펠담 습설마당

펠담 혹 야드라고도 알려진 펠담 마쉬링 야드는 런던 서부를 오가는 화물 수송의 집중과 런던의 다른 마쉬링 야드로의 이동을 위해 설계된 대형 철도 마쉬링 야드였다.그것은 워터루에서 리딩 라인까지 건설되었다.1918년에 개업하여 1969년 1월 6일 영국 철도청에 의해 폐쇄되었다.^[1] British Trailways)에 의해 폐쇄되었다.

부지의 일부는 현재 남서부 철도(SWR)를 위한 안정적인 701급 전기 복수 유닛 열차로 재건되고 있다.^[2]

역사

20세기 초 런던과 사우스 웨스턴 철도(LSWR)는 런던과 런던을 오가는 화물 운송과 다른 철도로의 환승에서 상당한 성장을 경험했다.^[3]1910년까지 이 교통은 나인엘름의 기존 시설을 압도하기 시작했다.따라서 펠담에 있는 혹 마샬링 마당과 동력 저장소에 대한 계획이 세워졌다.1911년 41.5에이커(16.8헥타르)의 토지 매입이 확정되었고, 1915년에는 추가로 토지를 매입하였다.이 위치는 회사 본선과 그레이트 웨스턴 철도, 런던 및 노스 웨스턴 철도와의 직접 연결뿐만 아니라, 노스 런던 노선을 경유하는 미드랜드 철도, 그레이트 북방 철도, 그레이트 동부 철도에 대한 뛰어난 접근성을 제공했다.이 계획은 1916년 3월 30일에 확정되었으며,^[4] 곧이어 200여 명의 독일 전쟁포로들의 도움으로 작업이 시작되었다.처음의 9개의 '다운' 사이드은 1917년 12월 9일에 열렸고 나머지는 1921년 10월 2일에 열렸다.^[5]

야드는 1921년에 완공되어 2개의 중력 션팅 혹을 통합하였으며, 전기 작동 지점을 포함한 최신 자동화 기술과 트랙 회로의 광범위한 사용을 갖추고 있다.1929년에 새로운 SR Z 클래스 션터는 남쪽 네트워크를 통해 서비스를 시작하기 전에 펠담에서 트라이얼되었다.^[6]32마일(51km)의 선로, (가장 긴 사이드는 1,662피트 또는 길이 507미터, 가장 짧은 것은 1,331피트 또는 406미터)로, 하루에 2,500대의 마차를 처리할 수 있었다.이것들은 50개의 하행열차와 26개의 상행열차에 의해 도입되었고, 18개의 하행열차와 46개의 상행열차에 의해 제거되었다.이곳은 아마도 그 당시 전국에서 가장 번화한 습지대였다.^[7]하루 최대 3,390대의 마차를 정렬할 수 있었고 들어오는 마차 열차는 12분 만에 정렬할 수 있었다.^[8]

이 마당은 특히 제2차 세계 대전 동안, 1923년 남부 철도 소유권과 1948년 영국 철도의 소유권을 넘겨받아 40년 넘게 철도망에서 중요한 역할을 수행했다.그러나 1960년대에 철도로 운반되는 화물 운송의 감소로 마당은 중복이 되어 1969년 1월 6일에 폐쇄되었다.마당의 일부는 로얄 메일의 쥬빌리 메일 센터가 차지하고 있으며, 이 센터는 TW, KT, GU 우편번호 지역뿐만 아니라 남부와 서부 런던의 일부 지역에서도 업무를 처리한다.

히스로우 에어트랙

2000년대 후반에는 이 부지가 스테인레스와 가까운 위치로 볼 때 히드로 에어트랙 프로젝트의 열차 창고로 쓰일 것을 제안했다.^[9]에어트랙은 금융위기 이후 2011년 영국 공항공사에 의해 사업비 부족으로 취소됐다.^[10]

SWR 펠탐 디포

2018년 남서부철도는 옛 습지대 야적장에 부지에 새 창고를 건설하자고 제안했다.1960년대 후반 이후 철도 용도로 사용되지 않았음에도 불구하고, 그 부지는 철도 소유권에 머물러 있었다.^[11]2020년 6월에 6000만 파운드의 새로운 창고가 착공되었고, 2020년 말에 완공되었다.이 창고는 워털루-리딩 노선에 운행하는 10-카 클래스 701 EMU 10대를 안정시킬 뿐만 아니라 열차 스크루를 위한 시설도 제공할 것이다.^[2][12]

모티브 파워 디포

스트로베리 힐(전동 복수 유닛 정비 창고로 전환된)의 기존 저장소를 대체하기 위한 새로운 자동 기관차 정비 창고 계획.^[13]이 헛간은 가로 475피트, 세로 125피트(145m×38m)에 6개의 도로가 있었고 42개의 기관차를 수용할 수 있었다.검사 구덩이가 곳곳에 있었고 50톤짜리 엔진 호이스트가 있었다.또한 전기 구동식 65피트(20m) 턴테이블과 전기 작동식 코일링 공장도 있었다.^[14]

1921년 로버트 우리 LSWR 최고기계 엔지니어는 마당을 운영하기 위해 G16 등급의 대형 4-8-0 션팅 탱크 기관차 4대를, 펠담에서 환승 화물 작업을 수행하기 위해 유사한 H16 등급 4-6-2T 5대를 도입했다.게다가 이 창고에는 중운임용 H15와 S15 4-6-0 기관차가 많이 할당되어 있었다.G16과 H16 기관차는 1959년과 1962년 사이에 모두 철수했으며, 1967년 영국철도에 의해 창고가 폐쇄되었다.

참조

좌표:51°27°N 0°23′W/51.45°N 0.39°W/ 51.45; -0.39