Ferko 대 National Assn, Stock Car Auto Racing, Inc.

Ferko, et al. v. National Association for Stock Car Auto Racing, Inc., et al., commonly known as the Ferko lawsuit, was an American lawsuit between plaintiff Francis Ferko, a resident of Plano, Texas, and a minor shareholder of the then-publicly traded Speedway Motorsports, Inc. (SMI), and defendants NASCAR and International Speedway Corporation (I둘 다 프랑스 가족이 소유하고 있는 SC). 페르코는 NASCAR과 ISC가 스피드웨이 완공과 동시에 레이싱 시즌당 두 번째 NEXTEL 컵 레이스를 제공하기로 한 SMI와의 묵시적 합의를 위반하고 SMI가 이를 획득하지 못하도록 해 독점금지법을 위반했다며 파생 소송을 제기했다.^[1]

이 소송은 2002년 2월 제기돼 2004년 5월 타결됐다.^[1] 이 합의는 매 시즌 원하는 두 번째 스프린트 컵 레이스를 텍사스 모터 스피드웨이에 전달했고, SMI와 ISC 사이의 일련의 거래 후에 경주와 경기장의 NASCAR 일정에 다른 많은 변경을 초래했다.^[2]

결산

페르코는 코크란 사에 의해 대표되었으며, SMI가 NASCAR과 ISC에 대해 두 번째 데이트 약속과 관련해 법적 조치를 취하기를 거부하자 소송을 제기했다. SMI는 페르코의 행동을 공개적으로 승인하면서도 그와 조율을 하거나 소송에서 그를 도우려는 시도를 하지 않았다. NASCAR은 공개적으로 페르코를 SMI의 대리인으로 낙인찍었고, SMI를 주요 원고지로 지명하는 데 성공하지 못했다.

이 사건이 2004년 재판에 회부될 준비를 하고 있을 때, 당사자들은 NASCAR의 일정에 대한 대규모 구조조정의 일환으로 합의하였다.^[1] ISC는 이번 합의에서 로킹엄(현재의 로킹엄 스피드웨이)의 노스캐롤라이나 스피드웨이를 SMI에 매각했고, 로킹햄은 NEXTEL 컵 일정에서 제외됐으며, 남은(2월) 레이스는 캘리포니아주 폰타나에 있는 ISC의 오토클럽 스피드웨이로 이동했다. 텍사스는 나스카의 일정 재조정을 이어가며 ISC의 달링턴 레이스웨이에서 남방 500명(텍사스에서 디키 500명)으로 불리는 11월 레이스가 텍사스로 옮겨지면서 약속된 2차 레이스(소송 이유)를 얻었다. 공교롭게도 11월 데이트는 1년 전 달링턴에 의해 로킹햄에서 2번의 넥스텔컵 레이스에서 1회로 축소되었고, 남부 500명이 전통적인 노동절 주말 데이트에서 오토 클럽 스피드웨이로 2번째 레이스를 주는 것을 찬성하여 이전되었다.

11월 날짜는 텍사스가 체이스 포 넥스텔 컵에서 경주를 하게 했고, 달링턴은 두 번의 경기 날짜 중 더 명성 있는 날짜를 차지하게 했으며, 그 결과 그 트랙은 스프링 레이스를 500마일까지 연장시켰고 결국 남부의 500마일의 이름을 갖게 되었다.^[2] SMI는 로킹햄이 스포츠에 관한 영화 설정이나 테스트와 같은 비경쟁 NASCAR 용도로만 사용될 것이라는 데 동의해야 했다.^[1] 2006년 NASCAR 시험 규칙 변경 시험 결과, NASCAR 경기에 사용된 트랙에서 시험한 결과, 2015년 NASCAR이 모든 시험을 완전히 금지할 때까지 Rockingham에서의 시험은 더 흔해졌다. SMI는 2007년 로킹엄 트랙을 매각했고 2015년 주인이 파산하면서 트랙이 폐쇄됐다.

2021년 현재 달링턴은 이후 두 번째 레이스 날짜를 되찾았고, 사우스 500은 노동절 주말뿐만 아니라 나스카의 시즌 연장전(NASCAR 플레이오프 명칭 이후)을 결정짓는 챔피언쉽에 복귀했다. 텍사스는 현재 에코 파크 오토모티브의 후원으로 후반기 행사를 유지하면서 NASCAR 올스타 레이스와 서킷 오브 아메리카(Circuit of America)의 개최를 위한 다른 일정을 포기했다. 오토 클럽 스피드웨이는 결국 플레이오프에서 데이트를 하는 대가로 노동절 행사를 애틀랜타 모터 스피드웨이에게 빼앗긴 뒤 나스카가 트랙에서 두 번째 날짜를 철회하면 단일 경주로 전락하게 된다.

개인낙진

소송을 제기한 후 페르코는 이 소송의 홍보로 식품 안전 분야에서 일자리를 잃었다고 주장했고, 그와 그의 아내는 그의 새로운 직업을 위해 애틀랜타로 이사했다. 이사 직후 생후 6개월 된 아들과 함께하기 위해 텍사스에 남아있던 20살 아들 앤서니가 스스로 목숨을 끊었다.^[1] 페르코와 그의 아내는 손자의 양육권을 얻지 못하자 이혼했다. 합의 이후, SMI는 나스카와의 관계 회복을 돕기 위해 페르코와의 거리를 유지했고, 디키스 500이 처음 가동되기 전인 2005년, 페르코는 소송에서 자신의 역할을 보상하지 않은 SMI에 대해 실망감을 나타내며, 이를 추진한 것에 대해 유감을 표명했다.^[1]

관련 소송

2005년 켄터키 스피드웨이는 나스카와 ISC를 상대로 NEXTEL 컵 경주를 신청하는 비슷한 소송을 냈다. 그러나 페르코 소송의 핵심인 2차 경주를 약속했던 것과는 달리 프랑스 가족은 켄터키 스피드웨이에게 경주를 하지 않겠다고 명시적으로 말했기 때문에 사건은 독점금지 사유로만 제기되었다.^[3] 이 소송은 2008년 1월 7일, 트랙의 소유주들이 해고에 항소했지만, 기각되었다.^[4] 2008년 5월 22일, 스피드웨이 모터스포츠사는 켄터키 스피드웨이, LLC로부터 켄터키 스피드웨이를 인수했다고 발표했고, 그 결과 더 이상의 소송은 난장판이 되었다. 2009년 1월 1일에 구매가 확정되었다. 경마장을 매입한 스피드웨이 모터스포츠의 브루턴 스미스 대표는 스프린트컵(2021년 현재, NASCAR 컵 시리즈) 레이스를 켄터키 스피드웨이로 가져갈 계획이라고 말했다. 그것은 2011년 켄터키 스피드웨이가 애틀랜타 모터 스피드웨이의 희생으로 데이트를 성사시켰을 때 나왔다.^[5] 이러한 변화는 2020년에 역전되었고, 켄터키는 2021년부터 다시 퀘이커 주 400을 애틀랜타에 졌다.^[6]

참조

외부 링크

• Ferko 대 National Association of Stock Car Racing at FindAC아제