플로리다 주립대로869번길

Florida State Road 869
이 기사는 포트 로더데일 근처의 현재 주 도로 869에 관한 것이다. 포트 마이어스 근처의 이전 SR 869에 대해서는 카운티 로드 869(플로리다 주 리 카운티)를 참조하십시오.
State Road 869 marker State Road 869 toll marker
국도 제869번길
쏘그라스 고속도로
SR 869가 빨간색으로 강조 표시됨
경로 정보
FTE 및 FDOT에 의해 유지 관리
길이23.987 mi[2][3](38.603km)
21.242 mi(34.152km) 토튼햄 고속도로
2.745 mi (4.418 km) 등급 대로
1.4 mi(2.3 km) 무지정
존재했다1986년[1] 7월 3일-현재
주요 접점
남쪽 끝 I-75 / 일출의 I-595
주요 교차점 코코넛 크릭의 US 441
코코넛 크릭/디어필드 비치 라인 플로리다 턴파이크
동쪽 끝 디어필드 해변의 I-95
디어필드 해변의 US 1
위치
카운티브라우어드
고속도로 시스템
← SR 867→ SR 870
도로의 공중전경.

Florida State Road 869 (SR 869) is a 24-mile-long (39 km) state road located in western and northern Broward County, acting as a de facto bypass of Fort Lauderdale as well as the northern coastal and southern parts of the county extending north from a junction of Interstate 75 (SR 93), Interstate 595 (SR 862) in Sunrise to Coral Springs where it he플로리다의 턴파이크를 향해 동쪽으로 광고하고 95번 주간 고속도로를 교차한 후 디어필드 해변의 사우스웨스트 6번가에서 종착한다. 턴파이크에서 서쪽으로 21.242마일(34.186km) 구간은 쏘그라스 고속도로 또는 6차선 제한 접근 전전자 유료도로로 알려져 있으며, 턴파이크에서 동쪽으로 2.745마일(4.418km) 구간은 사우스웨스트 10번가로 알려져 있다. 이 고속도로는 1986년에 개통되었고 1990년에 플로리다의 턴파이크 엔터프라이즈에 추가되었다. 턴파이크 동쪽의 등급 구간은 FDOT가 정비한다.[2][3][4][5][6]

경로 설명

고속도로는 선라이즈에서 I-75/I-595 인터체인지의 북쪽 끝에서 시작되며, 에버글레이즈는 서쪽으로, 새로운 주거 및 상업 개발은 고속도로 동쪽에서 처음 12마일에 걸쳐 시작된다. 를 환영할 만한 조짐 후에, 고속 도로 선 라이즈 대로(SR838년)에 Sawgrass 밀스 쇼핑몰에 가고 선 라이즈 유료 갠트리는 도로 위에 두대의 시외 gantries의 BB&amp의 출구에 도달하기 전에 첫번째&T센터 플로리다 팬서스는 프로 아이스 하키 리그 플레이, 이 매장을 통과하는 연결의 외로운 자유로운 교환. 지나간다.차nge는 남쪽으로 향하는 출구가 없다. 오클랜드 파크 대로(SR 816)와 교차한 후 상업 대로(SR 870)와 교차하여 타마락으로 진입한 후 코랄 스프링스로 진입한다. 애틀랜틱 Blvd(SR 814)와 샘플로드(SR 834)에서 교대 후, 고속도로 양쪽을 둘러싼 주택 및 기타 개발로 동서 방향으로 전환하여 동쪽으로 90도 선회한다. 코랄 스프링스는 여전히 고속도로의 다음 교차로와 추가 통행료(양방향 모두) 전 마지막 출구로 코랄리지 드라이브(Coral Ridge Drive)가 있다. 이후, 고속도로 북쪽으로는 파크랜드와 남쪽으로는 코랄 스프링스의 경계선 역할을 하면서, 대학 드라이브(SR 817)와의 교류를 향해 동쪽으로 계속된다. 이 출구에서 동쪽으로 3마일 떨어진 고속도로는 동쪽으로 코코넛 크릭, 서쪽으로 파크랜드와 코랄 스프링스 사이의 경계를 이루는 US 441 / SR7과 교류가 있다. 이어 이 고속도로는 라이온스 로드와의 출구와의 인터체인지에서 코코넛 크릭으로 진입한 뒤 디어필드 해변으로 진입해 플로리다 턴파이크 서쪽의 디어필드 톨게이트리로 접근한다.[2][4][7][8][9][10]

톨게이트는 턴파이크를 건넌 후, 여전히 디어필드 해변에서 동쪽으로 향하고 있는 사우스웨스트 10번가의 6차선 지표 거리로 되돌아간다. 파워라인로드(SR 845)에 도달하기 전 2개의 주택가와 교차한다. 파워라인 로드 동쪽, SR869는 주택가와 상업 지역을 지나 나머지 기간 동안 여러 지역 거리를 가로지르며, SR869는 파워라인 로드에서 동쪽으로 약 2마일 떨어진 사우스웨스트 6번 가에서 종단하며, I-95에서 약 0.4마일(0.64km) 떨어진 곳에 SR869가 있다.[2][4][7][9][10] 1990년대 초반부터 턴파이크 동쪽 고속도로를 I-95까지 연장하는 계획이 있었지만, 지역 반대론 때문에 앞으로 나아가지 못하고 있다.[11][12] 이번(2018년) 계획에는 남쪽 I-595와 비슷한 고가 고속화도로 27'가 적용돼 이르면 2022년 착공할 수 있다.[13]

통행료

쏘그라스 고속도로는 모두 전자적이고 현금이 없는 유료도로로, 종전의 유료광장을 대신하여 간접 통행료를 사용하고 있다. 사용자들은 선패스 트랜스폰더 또는 번호판별 통행료를 조금 더 높은 요금으로 지불한다. 고속도로 전체 통행료는 선패스 2.12달러, 통행료는 2.64달러(2015년 7월 기준)이다. 고속도로의 일부분만 운행할 경우, 고급 요금제가 시행된다.[8]

역사

쏘그라스 고속도로 도로 표지판 원본

당초 1960년 처음 제안되었을 때 대학-디어필드 고속도로로 계획되어 있던 이곳은 디어필드 해변에서 코랄 게이블까지 이어지는 고속도로 체인의 최북단 구간이었지만, 제안된 스네이크 크릭 고속도로(브라운드 카운티)는 플로리다의 턴파이크 연장 및 레전-두글라스 고속도로(i)의 일부가 되었다.n Dade County)는 1970년대에 군 광역 고속도로 반란의 결과로 실패하였다.[14][15][16] 한편 1973년 75번 주간 고속도로를 타미 트레일로부터 악어 골목으로 재통행하면서 브라우어드 카운티의 북서부 우회도로의 필요성이 커졌고, 1983년 새로 조성된 브라우어드 카운티 고속도로청은 현재의 정렬상태에서 쏘그라스-디어필드 고속도로를 제안했다.[17][18] 제안된 유료도로에 대한 일련의 비용 절감 조치에는 계획된 모든 휴게소 철거와 쏘그라스 고속도로로 가는 도로명 단축이 포함되었다(고문 한 인터뷰에서 "저 머리 위 표지판들은 정말 비싸다"[19]고 말했다).

쏘그라스 고속도로는 1984년 11월 2일 착공하여 1986년 7월 3일 2억 달러를 들여 개통하였다.[20][21] I-75번가와 선라이즈 대로 사이의 구간은 1988년 8월 4일에 개통되었다.[1] 채권은 1984년에 건설 자금을 조달하기 위해 매각되었고 1986년에 다시 1984년 채권을 부분적으로 환불하기 위해 매각되었다.[22][23] 그러나 1990년까지 쏘그라스 고속도로는 막대한 부채와 가벼운 사용으로 몸살을 앓았고 지역 정치 부패의 대상이 되었다. 플로리다 교통부는 1990년 12월 플로리다 주 의회가 승인한 확장 프로그램의 일환으로 브라우어드 카운티 고속도로 당국으로부터 Sawgrass 고속도로를 구입했다.[24][25] 고속도로는 I-95 서쪽에 있는 SW 10번가와 함께 1995년에 국도 869호선으로 지정되었다.[26]

"세실 B. 쏘그라스 고속도로에서 이제는 찾기 힘든 마스코트인 '쏘그라스'

이 고속도로가 처음 건설될 때는 길이 대부분을 미개발 지역을 통과해 '무궁화 도로'라는 비판을 받았다.[27] 이 도로가 처음 몇 년 동안 1.50달러의 통행료를 낸 것은 지역 주민들의 또 다른 비난으로 도로의 경량화에 기여했다.[28] 상업 및 주거 개발은 80년대 후반과 90년대 내내 유료 도로를 따라 붐벼 통근자들에게 적합했다.[27] 고속도로 서쪽의 수영장은 에버글레이즈 물 보존 지역이며 가까운 장래에 개발될 것 같지 않다.[7]

쏘그라스 고속도로는 2004년 3월 7일 첫 통행료 인상을 겪으면서 선패스 이외의 이용객의 통행료가 전체 고속도로 상행 시 2.00달러로 인상되었고, 선패스 이용객들은 여전히 원래의 통행료율을 사용하고 있다.[29][30]

대부분의 도로와 달리, Sawgrass 고속도로에는 마스코트인 세실 B라는 이름의 늪 개구리가 있었다. 국도 845호선(파워라인 로드)에서 남쪽으로 향하는 톨게이트로 진입하는 운전자들을 맞이하는 팻말과 고속도로의 각종 도로 표지판에 등장한 쏘그래스. 세실을 특징으로 하는 표지판이 점점 희귀해지고 있는데, 새로운 고속도로 표지판은 표준 TALU 869 실드만을 사용하기 때문이다.[25] 2005년 10월 허리케인 윌마는 고속도로의 환영 간판을 훼손하여 청소 중 철거하였다.[31]

2008~2009년 간 고속도로를 4차선에서 현재의 6차로로 넓혔으며, 선라이즈·디어필드 유료광장은 물론 출구와 출입구 경사로에서 노면도로로 전환하여 유료도로의 선패스 이용자들의 통행료 부과가 필요 없게 되었다. 광장 오른쪽에는 여전히 현금 고객들을 위한 전통적인 요금소가 있었다.[5][32]

2012년 6월 24일, 쏘그라스 고속도로에서 통행료가 인상되었는데, 현금과 선패스 고객 모두 통행 구역당 평균 약 1/4의 요금이 인상되었다.[33] 2013년 7월 1일 선패스 고객들의 요금이 다시 소폭 인상되었으며, 현금 가격은 2012년 요율을 유지하고 있으며 2014년 1월 현재 통행료율이다.[8][34][35]

쏘그라스 고속도로는 2014년 4월 19일 선패스나 번호판 정보로 차량을 충전하면서 현금 통행료를 없앴다. 통행료 징수소는 광장 및 출구의 폐쇄된 통행료 부스를 대체했다.[36][37]

종료 목록

전 노선은 브라우어드 카운티에 있다.

위치mi
[2][38][39]		km구출구새 출구
[8]		목적지메모들
선라이즈-웨스턴-
데이비 삼등점		0.0000.000 I-75 (알리가이터 골목) – 마이애미, 나폴리, 웨스턴I-75로19번 출구
–– I-595 동쪽 – 포트 로더데일I-595의 서쪽 종착역; 포트 로더데일 공항 및 포트 에버글레이즈로 가는 길
일출1.0561.6991A1 선라이즈 대로(CR 838)SR 838로 잘못 서명됨
2.0003.219선라이즈 톨 갠트리
1.9093.072–1B팻 샐러노 드라이브북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
3.3095.32523 오클랜드 파크 대로(CR 816) / 팬더 파크웨이남쪽으로 향하는 출구 및 북쪽으로 향하는 입구, SR 816으로 잘못 서명됨
선라이즈-타마락 선5.4668.79735 상업대로870번길남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구, SR 870으로 잘못 서명됨
코랄 스프링스8.21313.21868 애틀랜틱 대로(CR 814)남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구, SR 814로 잘못 서명됨
10.93117.592811 샘플 로드(CR 834)남쪽 방향 출구와 북쪽 방향 입구, SR 834로 잘못 서명됨
코랄 스프링스-파크랜드 선13.86822.3181014코랄 리지 드라이브
15.62325.1431215유니버시티 드라이브북쪽 방향의 출구 및 남쪽 방향의 입구, SR 817로 잘못 서명됨
코코넛 크릭18.58829.9141518 US 441(SR 7)북쪽 방향 출구와 남쪽 방향 입구, 18A(남쪽) 및 18B(북쪽) 출구로 서명됨
20.09232.3351619라이언스 로드북쪽 방향의 출구와 남쪽 방향의 입구
20.50032.992디어필드 갠트리
20.40132.83217[40]21 플로리다의 턴파이크 – 마이애미, 올랜도동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구, 21A(남쪽) 및 21B(북쪽) 출구로 서명됨; 서명되지 않은 SR 91
디어필드 비치21.24234.186수로 대로등급 교차로, 톨게이트 북쪽 종점
21.83535.140 SR 845(파워라인 로드)
23.26237.437 군사 탐방로 – 트라이레일 역이전 SR 809
23.87138.417 I-95 / 동부 10번가 - 마이애미, 웨스트 팜 비치I-95 41번 출구, 지정 없이 동쪽으로 계속
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참조

  1. ^ a b "I-75로 연결되는 소그래스 링크가 오늘 개통될 예정이다. 웨스트바운드 595번 주간 고속도로도 개통될 것이다." 1988년 8월 4일 마이애미 헤럴드: 2BR
  2. ^ a b c d e Florida Department of Transportation (June 15, 2012). "Straight Line Diagram of Road Inventory" (PDF). Retrieved December 30, 2015.
  3. ^ a b Florida Department of Transportation (February 26, 2014). "Straight Line Diagram of Road Inventory" (PDF). Retrieved December 30, 2015.
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  14. ^ 마커스, 존 "톰슨이 정치 고속도로에서 빅 범프를 때리다" 1987년 8월 16일 선센티넬: 1B
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  16. ^ "로드 '스파게티' 혐오스러운 계획 삭감" 1971년 9월 16일 마이애미 뉴스: 5A
  17. ^ "고속도로망이 현실화되기까지 7년이 걸릴 것" 사라소타 헤럴드-트리부네 1973년 4월 2일: 9A
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  19. ^ "익스프레스웨이의 새 이름은 더 짧고 더 싸다." 1984년 1월 12일 마이애미 헤럴드: 2BR
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  29. ^ 맥기니스, 척 턴파이크 통행료 인상 계획 래핑 팜 비치 포스트 2004년 1월 8일: 7B
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  40. ^ http://www.floridasturnpike.com/sunpassages/archives/06.fall/construction_fa06.html

외부 링크

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