대북로2584번길

Great Northern 2584
대북로2584번길
Havre Montana RR Station.jpg
GN 2584 및 인근 조각품, 몬태나주 하브레에 있는 미국-캐나다 우정
유형 및 기원
전력형증기
디자이너윌리엄 켈리[1]
빌더볼드윈 기관차 작업
일련번호61238
모델볼드윈 16-522⁄4-E, (#10)
제조일자1930년 3월
사양
구성:
• Whyte4-8-4
• UIC2′D2′ h2
게이지4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지
선두 디아.36인치(914 mm)
드라이버 디아.80 in (2,032 mm)
후행 직경.46인치(1,105mm)
연한 바퀴33 in (838 mm)
휠베이스Loco & tender: 91.17 ft(27.79m)
길이103 ft 3+1⁄8 인치(31.47 m)
폭11 ft 0+3⁄4 인치(3.37 m)
높이16ft 0+7⁄8 인치(4.90 m)
축하중64,250 lb (29,140 kg; 29.14 미터톤)
접착중량257,000 lb (1987,000 kg; 117 미터 톤)
로코 중량438,120 lb (198,730 kg; 198.73 미터톤)
연성중량작업: 326,560 lb (148,130 kg; 148.13 미터톤)
비어 있음: 136,300 lb(61,800 kg, 61.8 미터톤)
총중량764,680 lb (346,680 kg; 346.85 미터톤)
연성형밴더빌트, 워터 바텀
연료형식연료유
연료 용량5,800 US gal (22,000 l; 4,800 imf gal)
워터캡.17,250 US gal(65,300 l; 14,360 imf gal)
파이어박스:
• 방화 구역		97.75제곱 피트(9.081m2)
보일러94 in (2,388 mm)
보일러 압력225lbf/in2 (1.55 MPa)
가열면4,781평방피트(444.2m2)
• 튜브2.25인치(57 mm)
• 플레임3.5인치(89mm)
• 파이어박스401 sq ft(37.3m2)
슈퍼히터:
• 유형E형
• 난방 구역2,265 sq ft(제곱.4m2)
실린더두 개
실린더 크기29 in × 29 in (737 mm × 737 mm)
밸브 기어월샤르트
밸브형식피스톤 밸브
실적 수치
최대 속도최소 160km/h(100mph)
출력3,300 hp(2,500 kW)[2]
견인력58,305파운드힘(259.35kN)
adh의 인자.4.40
경력
연산자그레이트 노던
클래스S-2
학급수14명 중 10명
숫자GN 2584
배달했다1930년 4월
마지막 실행1956년 후반
은퇴한1957년 12월
보존된1958년 3월 21일
처분몬태나주 하브레에 있는 하브르 디포에서 전시 중

그레이트 노던 2584는 미국 펜실베이니아주 필라델피아 볼드윈 기관차가 1930년 3월 그레이트 노던 철도(GN)를 위해 S-2급 일원으로 건설한 4-8-4 '북쪽'형 증기기관차다.

이 기관차는 빠른 여객 서비스를 위해 만들어졌으며 엠파이어 빌더와 오리엔탈 리미티드 같은 북방 주요 여객 열차를 끌도록 배정되었다.그 후 1957년 12월에 은퇴하여 1964년 5월에 전시하기 위해 몬태나주 하브레에 있는 하브르 창고로 기증되었다.유일하게 살아남은 북방 S-2급 '북방'이며, 북방에서는 유일하게 살아남은 '북방'형이며, 북방 증기기관차 중 최대 규모다.

서비스 이력

1930년 4월 그레이트 북부에 인도되었을 때, 2584호는 빠른 우편 열차는 물론 미네소타 주 세인트 폴과 워싱턴 주 시애틀 사이의 엠파이어 빌더와 오리엔탈 리미티드 같은 철도 최고의 여객 열차에 배정되었다.처음에는 기관차가 납작한 지역 등에 지구 긴 탄젠트, 쉬운 곡선과 빛 grades,[3]고 있기 때문 그 후 1931년 테스트 클래스는 격차 Havre와 Whitefish, 몬태나가 성적 1.8%, 그리고 기관차도 격차로 지정된 것들 사이에 위에 엠파이어 빌더를 당길 수 있는 것이 할당되었다.a그리고 결국 세인트루이스만큼 동쪽에 있다.엠파이어 빌더(Empire Builder)가 그레이트 노던의 중심선에서 출발하는 미네소타 주 폴.[4]1945년, 기관차는 연안의 모든 차축을 포함하여 모든 차축에 Timken 롤러 베어링을 장착하여 원래의 플레인 베어링을 대체하였다.1949년까지, 승객 서비스에서 탁월한 성과를 거두었음에도 불구하고, 철도는 최고의 여객 열차를 경유를 했고, 그 후 기관차는 2차 여객 열차와 화물 서비스에 다시 배정되었다. 그 중 후자의 서비스는 여객 기관차로 설계되었기 때문에 그것에 다소 적합하지 않다는 것이 입증되었다.1950년대까지 2584호와 그녀의 여동생 기관차는 원래의 빙하 그린에서 검은색으로 다시 칠해졌다.[5]

1956년 말, 2584년 마지막 운행을 했고, 위스콘신 주 슈페리어에 있는 둥근 집에 보관되어 액슬 박스에 빨간 페인트를 칠하고 몇 년 동안 그 자리에 앉아 있었다.[6][7]

사고

1945년 8월 9일, 2584호기가 난파되어 있었지만, 열차 뒷부분이 시속 45마일로 2588호 자매 기관차에 의해 후미진 상태였기 때문에, 기관차는 손상되지 않았다.그러나 2584호의 입찰은 뜨거운 박스에 시달렸고 노스다코타주 페테르부르크와 노스다코타주 미시건에서 다시 한번 난파선 전에 멈추었다.[5][8]핫박스와 사고가 해결된 후 2584년과 2588년 모두 복역했다.

보존

2584는 1957년 12월에 은퇴하였고, 1958년 3월 21일에 북방 대국이 역사적 목적으로 보유하기로 결정하여 결국 원래의 빙하 그린 도장법으로 다시 칠해졌다.1964년 5월 15일 몬태나주 하브레에 있는 하브르 창고에서 기관차가 전시되어 그곳에서 헌납되었다.[9]오늘날까지, 그것은 여전히 전시되어 있는 그곳에 살고 있다.[5]기관차 입찰의 기관사 쪽에는 기관차와 S-2 클래스를 전반적으로 설명하는 마커도 달려 있다.[10]

참조

  1. ^ "Its Drive Wheels Deliver Mile a Minute for Every Inch Diameter". The Havre Daily News. 2 May 1930. p. 2.
  2. ^ https://ctr.trains.com/~/media/files/pdf/4-8-4-filotives/2-fil-4-8-4-dbhp.pdf[데드링크]
  3. ^ "1924 Oriental Limited".
  4. ^ "Baldwins on GN".
  5. ^ a b c http://www.greatnorthernempire.net/index2.htm?GNEGN_S2_Class.htm GN S-2 클래스
  6. ^ "Great Northern Railway S-2 4-8-4 2584 in the Mallet House at Superior, Wisconsin on June 17, 1958". 28 February 2017.
  7. ^ "Color Shot (1) of Great Northern S-2 4-8-4 2584 at Superior, Wisconsin in 1956". 11 May 2017.
  8. ^ Passenger Train Consists of the 1940s. Wayner Publications. p. 31.
  9. ^ "GN Steam Locos".
  10. ^ "Great Northern #2584".
  • Keyes, Norman C., Jr.; Middleton, Kenneth R. (Autumn 1980). "The Great Northern Railway Company: All-Time Locomotive Roster, 1861–1970". Railroad History. Boston, Mass.: Railway and Locomotive Historical Society. 143 (143): 114. ISSN 0090-7847. JSTOR 43523930.