IKCO 사만드

IKCO Samand
"Samand"는 여기로 리디렉션된다. 이란의 마을은 사만드를 보라.
이란 호드로 사만드
Samand LX 31.jpg
개요
제조사이란 호드로
부르기도 한다.아즈사만드 아지즈 (아제르바이잔)
호드로 사만드 사리르 (중국)
세니란 사만드 (세네갈)
시암코 샴 (시리아)
베니라우토 센타우로 (베네수엘라)
생산2001—현재
연식2002-현재
조립세네갈 다카르(세네갈 자동차)
시리아 다마스쿠스 (시암코)
아작, 벨라루스 (유니슨)
이란 테헤란
타이안, 중국 (영만)
베네수엘라 마라카이(베니로오토)
샤마키, 아제르바이잔 (아즈사만드)
차체 및 섀시
클래스소형 패밀리 카
보디 스타일4도어 세단
배치프론트 엔진, 프론트 휠 구동
플랫폼푸조 405 플랫폼
관련푸조 405, 푸조 파스
파워트레인
엔진1.8 L (XU7JP/L3) I4 (100 hp),
1.8 L (XU7JP4/L4) I4 (110 hp),
1.6 L (TU5JP4) I4 (110 hp),
1.7 L(1648 cc)(EF7 엔진) I4(113 hp).
전송5단 수동
치수
휠베이스2,671 mm (162.2인치)
길이4,502 mm (102.2인치)
폭1,520mm(68인치)(미러 미포함)
높이1,460mm(57인치)
연석 중량1,200kg(2,600lb)(XU7JP/L3 엔진)

1,287kg(2,837lb)(XU7JP4/L4 엔진)
1,220 kg(2,690 lb) (TU5) 1,360 kg(3,000 lb) (EF7 이중 연료)

1,274kg(2,809lb)(EF7 단일 연료)
연대기
전임자푸조로405번길
후계자사만드 소른

IKCO Samand는 IKCO가 생산하는 이란의 세단이다. 새만드 생산 프로젝트는 2001년에 시작되었고 첫 번째 자동차는 2001년에 판매되었다. 사만드는 1967년부터 2005년까지 이란 호드로가 판매한 페이칸에서 이란 국적 자동차의 맨틀을 물려받았다.[1]

엔진 및 구성 요소

이란이 설계한 Samand는 IKCO가 설계한 EF7 엔진이나 PSA SHU7JP/L3 엔진을 장착한 푸조 405 플랫폼을 사용한다. IKCO는 이란제 엔진을 포함해 사만드 부품의 80%를 국내에서 생산한다.

수출 시장(그리고 이란 시장)을 위해, IKCO는 푸조 TU5JP4 엔진을 사용한다. 왜냐하면 TU5는 저소비성과 강력한 엔진이며, 유럽 전역에서 그 부품을 쉽게 찾을 수 있기 때문인데, TU5는 푸조 206, 푸조 307, 푸조 207에 사용되었기 때문이다. Samand의 TU5 버전에는 운전석 에어백, 프리텐셔너 안전벨트, 헤드라이트 높이 조절 장치, 액티브 안테나 등 세 가지 옵션이 새로 추가된다.

2009년 초부터 IKCO는 신형 모델(EF7)에 듀얼 연료 국가 엔진 등 새로 개발된 이란 엔진을 사용하고 있다. 2010년 중반, IKCO는 Samand에 가솔린 전용 EF7 엔진을 설치하기 시작했다. 엔진은 가솔린 기반 EF7 버전이 아니라 엔진의 압축 천연가스(CNG) 부품이 제거되고 엔진 컨트롤 유닛(ECU) 프로그램도 제거된다. 하지만, 가솔린 기반의 엔진은 현재 개발 중에 있다.

퍼포먼스

엔진 연료 소비량(가솔린) 연료 소비량(CNG) 0 – 100(가솔린) 0 – 100(CNG)
EFD TBD / 5.5[2] / TBD – / – / – TBD TBD
EF7 9.2 / 7.3 / 5.0 9.0 / 5.4 / 4.0 11초 12초
TU5JP4 9.2 / 7.2 / 4.9 – / – / – 11.3초 –
SHU7JP/L3 11.3 / 8.5 / 6.1 ? / ? / ? 12초 12.6초
SHU7JP4/L4 11.1 / 8.4 / 6 – / – / – 9.7초 ?
  • 연료 소비량(도시/복합/고속도로(90km/h) 상수 )
  • CNG 연료 소비량 수치는 Kg 단위로 측정한다.

디젤 사만드

2009년 IKCO는 새 엔진 EFD로 Samand를 2010년에 생산할 것이라고 발표했지만 엔진에 대한 필수 테스트로 인해 엔진 장착을 위한 자동차를 구입했고 또한 국내에서의 Euro IV 디젤 연료의 보급 부족으로 생산 시기를 2011년으로 연기했다. 2010년 11월 30일, IKCO는 Samand가 EFD 엔진 장착에 호환되도록 하기 위한 이중 연료 또는 단일 연료 Samands와 비교하여 Samand의 주요 변경 사항을 발표했다. 이러한 주요 변화는 라디에이터 교체, 인터쿨러 설치, 물과 유압 호스, 엔진 하우징, 배기 시스템 기어박스 및 엔진실 절연이다.[2]

수출

Samand 자동차는 다음 국가에 수출된다.

생산설비

사만드 LX
사만드 LX

Samand는 또한 2006년 9월부터 Lublin 밴과 함께 Unison 회사에 의해 벨로루시 민스크에서 제조되었다. 이란 수출개발은행은 3600만 달러의 예산으로 이 사업의 시행에 자금을 댈 것이다. 2010년까지 이 공장의 연간 생산능력은 12만대에 이를 것이다.[citation needed]

스타 회사는 아제르바이잔에서 아즈사만드 아지즈라는 지역 이름으로 사만드 세단을 조립한다.

베니로오토사는 2006년부터 베네수엘라에서 사만드 세단(불량 센타우로)을 조립하기 시작했다.

시암코는 2007년 3월 시리아에서 사만드(시암코 샴) 조립라인을 출범시켰다.

이란 호드로(IKCO)도 앞으로 이집트에 사만드를 합작법인으로 집결시킬 계획이다.

참고 항목

참조

  1. ^ http://www.ikco.com/products/samand.aspxArchived, 2009년 8월 2일 웨이백 머신에서
  2. ^ a b "IKCO". Ikcopress.com. Archived from the original on 2016-09-14. Retrieved 2011-03-06.
  3. ^ "Fars News Agency :: Algeria Seeks Iran's Expertise in Truck Production". English.farsnews.com. Archived from the original on 2009-01-14. Retrieved 2009-11-02.
  4. ^ "Iran-Khodro Starts Samand Assembly in Senegal". Payvand.com. Retrieved 2009-11-02.
  5. ^ a b http://www.ikco.com/services/dealer.aspx 2008년 12월 19일 웨이백 머신에 보관
  6. ^ a b c d e f http://www.iran-daily.com/1387/3304/html/economy.htm. Retrieved June 27, 2009. {{cite web}}: 누락 또는 비어 있음 title= (도움말)[데드링크]
  7. ^ a b http://www.iran-daily.com/1385/2650/html/economy.htm 2009년 2월 14일 웨이백 머신에 보관
  8. ^ a b c d "وب سایتهای ایرنا – Irna". Archived from the original on 2009-01-12. Retrieved 2009-11-02.
  9. ^ ForaoonISADT. "العراق – اضافة". Mredy.com. Retrieved 2011-03-06.

외부 링크