아이캅

Icop
I.CO.P.S.P.A.
유형개인, Azioni당 Societa, Benefit Corporation
산업건설, 토목
전임자F.lli Costantini e Ing페트루코
설립.1920
설립자파올로 페트루코
본사바실리아노(UD), 이탈리아
장소수
25 (2020)
서비스 지역
주요 인물
  • 비토리오 페트루코(회장)
  • 피에로 페트루코(CEO)
  • 파올로 코페티(CFO)
  • 루카 그릴로 - 안토니오 게리니 (총괄 매니저)
서비스인프라스트럭처, 딥파운데이션, 마이크로터널링, 해양공사, 종합청부업자
수익.Decrease111,424,000유로(표준)
Increase6,322,000유로 (표준)
총자산Increase161,905만유로(표준)
총자본Increase3400만유로(최소)
종업원수
Increase400 (2019)
순위
  • Ceded B1.1
(S&P BBB+, Moody's Baa1, Fitch BBB+에 상당)
웹 사이트https://www.icop.it/en/

I.CO.P.S.P.A. Societa Benefit은 1920년에 설립된 이탈리아의 건설 회사입니다.

이 회사는 이탈리아에서 마이크로터널과 다이렉트 파이프 기술을 도입했으며, 기초 분야의 주요 유럽 업체 중 하나입니다.특수 지하 공사, 해양 공사 및 기반 시설에서 활동하며 우디네 [1]주의 바실리아노에 거점을 두고 있습니다.

이 회사는 Gavio 그룹의 Itinera, Caltagirone 그룹의 [2]Vianini Lavori와 함께 건설 허브인 Eteria Consortium에 참여하고 있습니다.

역사

2020년에 ICOP는 [3]인프라 분야에서 최초의 Benefit 법인이 되었습니다.

아르베디로부터 Ferriera di Servola(Servola 제철소)를 인수해 물류용으로 [4][5][6][7]전환했다.

주요 프로젝트

1991년에 나는.CO.P.는 마이크로터널링 기술을 도입했다.그 후, 동사는 도로와 철도 지하도를 건설하기 위한 새로운 특허 시스템을 계속 개발해 왔습니다.

2009년에는 독일 최초로 마이크로터널을 건설하여 쾰른의 베셀링에 있는 두 정유소를 연결하는 마이크로터널링 기술을 사용하여 리노 강을 이중으로 건넜습니다.

2010년 ICOP는 고속도로 Autostrada A34를 실현했다.

2013년, 동사는 시티링겐 메트로 프로젝트에 착수.이 새로운 지하 고리는 총 길이가 17,4 킬로미터이고 코펜하겐의 모든 중앙 지역을 연결합니다.

2014년에 회사는 도시 변혁과 관련된 가장 야심찬 프로젝트 중 하나인 그랑 파리 익스프레스의 일부 부지(15호선 및 16호선)를 시행하는 Eiffage 파트너가 되었습니다.

2016년, 「후쿠시마 후」프로젝트의 일환으로서 그라벨린 원자력 발전소의 시멘트 주입에 의한 토질 개선과 통합 작업의 설계·실행.

프로젝트에는 트리에스테(현재 [8][9][10][11]함부르크 항에 의해 관리되고 있는) 항구의 TAP 가스 파이프라인 또는 로지스틱 플랫폼과 프랑스령 [12]기아나의 유럽우주국(European Space Agency)의 아리안 6 발사대가 포함됩니다.또한 새로운 스타디오[13] 프리울리, 그라타시에로 인테사 산파올로 및 새로운 제노바-세인트 조지 다리 설립에 대한 참여도 이루어졌다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Emittenti - Borsa Italiana". www.borsaitaliana.it. Retrieved 2022-01-14.
  2. ^ "Eteria ha un nuovo socio: con Caltagirone e Gavio anche la friulana Icop". NT+ Enti Locali & Edilizia (in Italian). Retrieved 2022-01-14.
  3. ^ "Costruzioni: Icop diventa società Benefit, prima nel settore - ANSA2030". ANSA.it (in Italian). 2020-10-15. Retrieved 2022-01-17.
  4. ^ https://presidenza.governo.it/AmministrazioneTrasparente/Organizzazione/CommissariStraordinari/FEDRIGA.pdf[베어 URL PDF]
  5. ^ https://www.mise.gov.it/images/stories/documenti/Accordo_di_Programma_Ferriera_di_Servola.pdf[베어 URL PDF]
  6. ^ "Trieste, firmato l'accordo di programma per la riconversione dell'area a caldo della Ferriera: nascerà un polo logistico con 400 occupati". Il Fatto Quotidiano (in Italian). 2020-06-24. Retrieved 2022-01-14.
  7. ^ Benecchi, Luca (2020-06-27). "La ripartenza di Trieste, chiude la ferriera e il porto entra nel futuro". Il Sole 24 ORE (in Italian). Retrieved 2022-01-14.
  8. ^ Horowitz, Jason (2019-03-18). "A Forgotten Italian Port Could Become a Chinese Gateway to Europe". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved 2022-01-14.
  9. ^ "I tedeschi entrano a Trieste (prima dei cinesi) (di C. Paudice)". HuffPost Italia (in Italian). 2020-09-30. Retrieved 2022-01-14.
  10. ^ Finanza, MF Milano (2020-09-29). "La Germania mette una bandiera sul porto di Trieste - MilanoFinanza.it". MF Milano Finanza (in Italian). Retrieved 2022-01-14.
  11. ^ Forcade, Raoul de (2020-10-23). "Trieste, Amburgo pigliatutto La strategia del colosso Hhla". Il Sole 24 ORE (in Italian). Retrieved 2022-01-14.
  12. ^ Riboni, Enzo (2021-09-20). "Chi sono gli ambasciatori dell'economia civile". Corriere della Sera (in Italian). Retrieved 2022-01-14.
  13. ^ "Udinese, via alla costruzione dello stadio di proprietà". Il Sole 24 ORE (in Italian). Retrieved 2022-01-14.

외부 링크