크메르 공군

크메르 공군
아르메 드 라에르 크메르
크메르 공군 라운텔
활동적인	1971년 6월 8일 – 1975년 4월 17일
나라	캄보디아
얼리전스	크메르 공화국
유형	공군
역할	공중전 반간섭
크기	1만 명(높이) 항공기 309대(높이)
의 일부	크메르 국군
본부	프놈펜 포첸통 공군기지
닉네임	KAF, KhAF(프랑스어 AAK)
컬러스	블루 그레이
기념일	4월 22일 – AVRK의 날 6월 8일 – KAF Day
계약	캄보디아 내전 베트남 전쟁
지휘관
주목할 만한 지휘관들	소 사토 펜 란다 어충
항공기가 비행
공략	Fouga Magister, T-6G, T-28D, AD-4N Skyraider, T-37, AU-24, AC-47, FD-25
일렉트로닉 전쟁	EC-47D
파이터	J-5, MiG-17
정찰	MS 500 Criquet, O-1 Bird Dog, U-6(L-20), U-17
강사	T-6G, T-28B, T-41, MS 733 알시온, 난창 BT-6/PT-6, 약-18 맥스, 소카타 Horizon, MiG-15UTI, FT-5, 푸가 매지스터, T-37, FD-25B
운송	Cessna 170, Cessna 180, Dassault MD 315 Flamant, UTVA-60, An-2, Il-14, C-47, Douglas C-54B, Curtiss C-46F, C-123K, Alouette II, Alouette III, H-19, H-34, UH-1, Mi-4

Khmer 공군(프랑스어: Armé de l'air khmere; AAK)은 미국화된 약어 KAF(또는 KhAF)로 흔히 알려져 있는 크메르 공군(프랑스어: Armé de l'air khmer; AAK)은 1970년부터 1975년 사이에 있었던 캄보디아 내전 당시 크메르 공화국의 공식 군대인 크메르 국군의 공군(FANK.

역사

신생 크메르 왕립군(ARK)을 위한 항공편이 1952년에 처음 계획되었지만, 1954년 4월 22일에야 로얄 크메르 항공(Aviation Royale Khmere; AVRK)이 왕령으로 정식 취역하게 되었다.왕자 노로돔 시아누크의 개인 의사, 대령 박사는 곤가에 의해 비꼬는 AVRK 처음에 4Morane-Saulnier MS500Criquet 연락 항공기, 두대 그리고 세스나 180Skywagon 다목적 항공기 한대 그리고 세스나 170명 가벼운 개인 항공기의 작은 함대를 운영하는 노동"영국 육군 클럽"[1]로 알려진, 그리고 하나의 더글러스 DC-3수정 Commanded.f또는 VIP 운송.이 단계에서, AVRK는 아직 독립된 서비스가 아니었다. 초기에는 기술자 군단에서 인원을 뽑았기 때문에, 국방부는 AVRK를 육군 기술자 감사관실의 행정 통제 하에 두었다.The first flight training courses in-country were initiated in October 1954 by French instructors seconded from the airforce component of the French Far East Expeditionary Corps (CEFEO) at the newly founded Royal Flying School (École de l'Air Royale) in Pochentong airfield near Phnom Penh, though Khmer pilot students (Élèves pilotes Khmers – EPKs)나중에 프랑스의 에콜 드 라에어로 보내졌다.

초기 확장 단계 1955-63

창설 첫 해 동안, AVRK는 프랑스로부터 지원을 받았다 – 1953년 11월 독립 조약의 조건에 따라 캄보디아, 미국, 일본, 이스라엘, 서독에서 군사 임무를 유지할 권리를 가지고 있었다 – 그들은 훈련 프로그램, 기술 원조 및 추가 항공기를 제공했다.^[2]프랑스 1954-55 15Morane-Saulnier MS는 733Alcyonthree-seat 기본 trainers,[3]에서 만들어 일본 미국 군사 고문단에 의해(미국 MAAG)원조 프로그램 – 시를 설립했다 3플레처 FD-25 Defender단좌 비행기 ground-attack 항공기와 3플레처 FD-25B 두 좌석 trainers,[4][5]는 동안 배달을 전달했다.6월 nce1955년 3드 하빌랜드 캐나다 DHC L-20 비버 연락 7더글러스 미국 쌍발 프로펠러 운송기. 운송과 6커티스 C-46F 특공대 transports[5]은 허용했다(두분과 함께 추가 C-47 교통 수단 이스라엘에서 산 시일 내에 동참했다)aircraft,[6]14북한 미국 T-6G텍사스 출신의 트레이너, 8대 그리고 세스나 L-19A 조류 개 관측 항공기의 PhnomPenh–에. AVRK자체 정찰 및 운송 능력을 향상시키는 것은 물론 제한된 경공격 능력을 획득하는 것이다.1958-59년 미국 MAAG가 시코르스키 H-34 쵸토우 3대를 납품한 ^[5]데 이어 1960년 프랑스에 의한 수드 항공 SA 313B 알루엣^[7] II, 1963년 미국인에 의한 시코르스키 H-19 치카소우 2대를 납품하는 등 소형 헬리콥터 부대도 형태를 갖추기 시작했다.캄보디아가 1955년 7월 제네바 협정의 조건에 따라 전투기를 보유하는 것이 이론적으로 금지되었지만, AVRK는 1962년 AN/M2 7,62mm 항공기포와 로켓 밑 난간을 수용하기 위해 국지적으로 개조된 4개의 Potez CM.170R Fouga Magister의 형태로 1961년 9월에 프랑스로부터 첫 제트 훈련을 받았다.올해 말까지, AVRK는 미국, 캐나다, 프랑스 출신 83개의 항공기를 정렬시켰지만, 대부분은 제2차 세계 대전-빈티지 노후화 유형이었다. – 미국 MAAG 고문들은 종종 그 당시 AVRK를 "오래된 박물관"이라고 묘사했고, 훈련 사고는 드물지 않았다.

AVRK의 화재 세례는 다음 해 FD-25 디펜더스와 T-6G 텍산 무장 조련사들이 이웃 베트남 공화국으로부터 박해를 피해 도망치는 베트남 민병대의 국경을 넘는 침입과 싸우며 타케오 지방의 크메르 왕립 육군 부대를 지원하면서 이루어졌다.^[8]구식 텍사스와 수비수들은 결국 그해 8월 전투기-폭탄 역할로 전환된 16명의 북미 T-28D 트로이 목마 트레이너들에 의해 대체되었다.^[9]또한 미국의 MAAG 프로그램 하에서, AVRK는 1963년 3월에 세스나 T-37B 트윗 제트 훈련기 4대를 받았다. 그러나, 앞서 프랑스에 의해 제공된 푸가스와는 달리, 이 에어프레임들은 무장하라는 캄보디아측의 요구에 저항했기 때문에 무기 시스템을 위한 어떠한 규정도 가지고 있지 않았다.^[10]

구조 및 조직

1956년 중반까지 AVRK의 주요 전술 공기 요소는 포첸통 비행장에 본부를 둔 훈련 비행대, 수송 및 연락 비행대, 제1차 개입(또는 전투) 비행대였다.AVRK가 비행 및 기술지부 서비스를 확대함에 따라 1958년 공군사령부는 프랑스 공군 모델인 영해군(영토군)과 행정업무를 처리하는 영해군(영토군), 마이군 기술군(영토군)에 따라 이들을 보다 체계적으로 항공 날개 또는 "그룹"(회색군)으로 재편성하였다.항공기 및 기타 장비 정비 및 전술 항공 그룹(Gruppion Aérien Tactique – GATAC)이 후기 편성은 3개 비행대 규모의 비행대를 정렬시켰다.

• 정찰 비행대, 제1차 관측 및 전투 수행 그룹(1er Groofe d'Observation et d'Accomnation au Combat – 1er GAOAC)
• 전투 및 지상 지원 편대인 Intervention Group(Groofe d'Intervention – GI)
• 교통 편대, 연락 및 운송 그룹(Groofe d'Liaison et Transport – GLT).

The Technical Group aligned the AVRK's support and technical branches, which comprised the Communications (Comunications), Civil engineers and Construction (Génie de l'Air/Construction), Flight engineers (Mécaniciens Navigantes), Medical (Service de Santé, or simply Santé), Transportation (Train or Transport), and Military Fuel/Petrol, Oil and LubrICANT – POL(Service de Essential) 서비스.^[11]

중립 연도는 1964-1970년

대통령 응오 Đình Diệm 베트남 남부에에 대한 쿠데타에 대응하여, 왕자 시아누크 11월 20일 1963년에 있었고 그래서 그 AVRK 프랑스 군사 원조에 의존하면서도 동시에 호주, 유고로 변했다 계속될 때 캄보디아는 중립 policy,[12]을 채택했다 1월 15일 1964년에 미국 MAAG 프로그램 중단되었다 미국의 모든 지원을 취소했다.slavia, 소련과 중국은 항공기 및 훈련용이다.이미 1961년 프랑스에서의 이전 훈련을 마치고 돌아온 크메르 학생 조종사들은 소련 전투기 종류에 대한 전환 훈련을 위해 소련에 파견되어 있었고, 1963년 11월 소련은 초기 배치의 MiG-17F 전투기 3대와 MiG-15UTI 제트 훈련기 1대, 야코블레프 야크-18 맥스 라이트 훈련기 1대를 전달했다.France continued to deliver aircraft to Cambodia in 1964-65, supplying sixteen night attack Douglas AD-4N Skyraiders and six Dassault MD 315R Flamant light transports, soon followed by more Alouette II and Sud Aviation SA-316B Alouette III light helicopters and ten Gardan GY-80 Horizon light trainers, which replaced the obsolete MS 733 Alcyons.당시 유고슬라비아인들은 UTVA-60AT1 유틸리티 수송 4대를 제공했고,^[13][14] 소련은 일류신 일-14 1대와 안토노프 An-2 콜트 수송 8대를 전달했고, 중국은 중국제 FT-5 전투기 1대와 선양 J-5 전투기 10대, 난창 BT-6/PT-6 라이트트레이너 3대를 보냈다.^[5]이에 뒤지지 않기 위해 소련은 1967년 4월 MiG-17F 제트기^[1] 5대와 Mil Mi-4 하운드 경 헬리콥터 2대를 수송했다.^[15]

당시 FARK의 다른 지부와 마찬가지로, 1960년대 후반까지 캄보디아 왕립항공의 자체적인 군사력은 국가 영공 방어라는 1차 임무를 겨우 완수할 수 있을 정도로 충격적이지 않았다.AVRK는 전력이 낮고 비행 자산이 한정돼 있어 ARK 보병부대에 수송 서비스를 제공하고 지상작전에 간혹 저준위 근접공중지원(CAS)을 제공하는 등 전투지원 역할로 강등됐다.포첸통 공항과 시엠립에 있는 중국 민간 공항에 각각 위치한 두 대의 현대식 타르메탈 공습 외에, 당시 국내에서 이용 가능한 다른 비행장은 영구 후방 지원 시설이 부족한 초보적인 비포장 활주로로 구성되어 있었는데, 이 활주로들은 임시로 비상 착륙장으로만 사용되었지만,결코 2차 에어베이스처럼 되지 않는다.

결과적으로, 그리고 캄보디아의 중립주의 외교 정책에 따라, 전투 임무는 거의 날아가지 않았다.미 공군(USAF), 베트남 공군(RVNAF), 왕립 태국 공군(RTAF) 항공기의 수많은 침입으로부터 캄보디아의 영공을 보호하기 위해 AVRK 활동은 항공 순찰에 제한되었다.In 1962, during a period of heightened tension with Thailand over the disputed Preah Vihear Temple in the Dângrêk Mountains border area, the C-47 transports of the Liaison and Transport Group (GLT) dropped at night three planeloads of paratroopers over the Choam Ksan district in Preah Vihear Province, in a show of force intended to intimidate the태국 정부.AVRK C-47 수송기는 1964년에 다시 같은 역할을 재개하였는데, 이때 그들은 태국 국경을 따라 오다르 평균체이 성 삼롱 부근에서 이틀에 걸쳐 또 한 번 대대 규모의 낙하산을 투하했고,^[16][17] ARK 부대를 공급하는 C-47 수송기와 An-2 수송기에 대한 상륙작전은 시엠립과 배탐방에서 급조되었다.캄보디아 영공에 RTAF 항공기가 침입한 뒤 MiG-17F 제트기와 AD-4N 스카이레이더 분리대도 이들 지역에 배치됐지만 양측 모두 신중하게 대치를 피했고 별다른 사고는 없었다.더 심각한 충돌은 1964년 3월 21일 두 대의 AVRK T-28D 전투기의 순찰대가 남베트남으로 3.22km(2Mi 이상)를 침투한 뒤 캄보디아에 대한 RVNAF 공격의 보복으로 L-19 경비행기를 격추함으로써 베트남 조종사와 미국인 관찰자가 모두 사망하면서 발생했다.^[1][10][18]

그러나 1960년대 후반에 이르러서야 AVRK는 최초의 지속적인 전투 경험을 얻었다.1968년 초에, 그 T-28D 트로이인들, AD-4N Skyraiders과 몇몇 MiG-17F 제트기 다시 타케오 주에, 왕립 육군 병사들이 인접한 남 베트남에서 도로 들어간 베트남 CaoĐài 호전적인 종파,[10]AVRK의 무장한 요소들에 대한 반역적 소인을 실시해 지원에 있어서 사전 계획된 목표물에 폭탄을 떨어뜨리고 보내 졌다.c옴바트 원소는 또한 바탐방 성 삼롯 지구에도 배치되어 크메르 루주 반란군 거점을 폭격하였다.1969년 11월, AVRK는 라타나키리 성 라방시크에 있는 베트남 인민군(PAVN)과 베트콩(VC) 은신처를 겨냥한 절제된 전면 작전으로 크메르 왕군을 지원했다.일부 T-28D 전투기와 L-19A 정찰기, 알루엣 헬리콥터 등은 지상작전에 에어커버를 제공했고, 포첸통에서 온 MiG-17F 제트기와 AD-4N 스카이레이더들이 몇 차례 전투 출격했다.^[19][20]

1970년 이전 조직

1970년 3월, 캄보디아 왕립항공은 케우 파우 앤 대령(1968년 Ngo Hou 소령을 대체한 자)의 지휘 하에 1250명의 장교와 공군력을 보유했다. 비행 승무원의 대부분은 조종사, 강사 조종사, 항해사, 비행 엔지니어, 라디오 운영자, 비행 정비사 등이었다.ans – 항공 관제사, 레이더 및 라디오 방송국 운영자, 기상학자, 정비 요원, 행정 업무에 고용된 보조 남·녀 직원.AVRK 전술 항공 그룹의 주요 항공 요소는 주로 프랑스, 미국, 소련, 중국, 유고슬라비아, 캐나다 원산 등 23종의 항공기 143대의 혼합 재고를 제공하는 4개의 비행 그룹으로 구성되었다.대부분의 항공기와 인력은 프놈펜의 포첸통 국제공항과 인접한 군 공군기지에 집중되어 있었으며, 이 공군사관학교와 AVRK 본사도 수용되어 다음과 같이 구조되어 있었다.

• The Royal Flying School at Pochentong operated an Advanced Training Squadron consisting of three Nanchang BT-6/PT-6, eight Yakovlev Yak-18 Max and twelve Gardan GY-80 Horizon light trainers, plus four Potez CM.170R Fouga Magister (converted to the ground attack role) and four Cessna T-37B Tweet jet trainers (only one was operational by 1970).
• 인터벤션 그룹은 선양 J-5 6대, MiG-17F 전투기 12대, MiG-15UTI 제트 훈련기 1대, FT-5 제트 훈련기 1대, 더글러스 AD-4N 스카이레이더 3인승 공격기 16대(1968년까지 8대만 운용), 북미 T-28D 트로이 목마 전투기 17대를 보유하고 있었다.
• 관측 및 전투 수행 그룹은 8대의 세스나 L-19A 조류견 관측 경비행기를 가지고 있었다.
• The Transport and Liaison Group operated one Douglas C-54B Skymaster four-engine transport (used as a VIP transport), one Ilyushin Il-14, two Cessna 180 Skywagons, three de Havilland Canada DHC L-20 Beaver STOL utility transports, three UTVA-60AT1 utility and liaison aircraft, six Dassault MD 315R Flamant light twin-engined transports, eight Antonov An-2 Colt와 12대의 Douglas C-47 스카이트레인 수송기.
• 헬리콥터 그룹은 밀 미-4 하운드 1대, 시코르스키 H-19 치카소우 1대, 시코르스키 H-34 초토우 유틸리티 및 수송 헬리콥터 2대, 수드 항공 SA 313B 알루엣 III 8대, 수드 항공 SA 316B 알루엣 III 경 헬리콥터 3대 또는 5대를 운용했다.

1962년부터 1966년 사이 AVRK는 우호국으로부터 취득하거나 기증받은 항공기 외에 RVNAF 조종사들을 결손시켜 캄보디아로 날아온 소수의 비행기와 헬리콥터들을 목록에 포함시켰는데, 여기에는 A-1H 스카이레이더 3대와 시코르스키 H-34 헬기 2대, 그리고 민간 운영 도니에 도 28A STOL 라이트 1대가 포함된다.실용 ^[21]항공기

보안대대

포첸통 내 주요 시설과 항공기를 사보타주나 적의 공격 가능성에 대비하기 위해, AVRK 사령부는 1967-68년 비행장 보안 부대인 에어 푸실리어스 대대(Bataillon de Fusiliers de l'Air – BFA)를 창설했다.BFA는 영국 RAF 연대와 기능면에서 유사하게 대대본부(HQ)와 3개 중대 HQ, 3개 소총으로 구성된 경보병부대로 조직되어 비행장 보안 임무와 정전기 방어를 위해 주로 유지되었다.포첸통 공군기지에 영구적으로 배치되고 AVRK 소령이 지휘한 이 대대는 낡은 프랑스제 볼트액션 소총, 보조 기관총, 경기관총으로 무장한 200-300여 명의 공군들을 야전시켰다.^[22]

재조직 1970-71

1970년 3월 쿠데타를 계기로 캄보디아 왕립항공은 육군 지휘하에 있었지만 크메르 국립항공(Aviation National Aviation, AVNK)으로 재지정되었다.Keu Pau Ann 대령은 AVNK 참모총장으로 부관인 소 사토 소령(중령으로 진급 예정)에 의해 교체되었고, Penn Randa 소령은 전술 작전부총장이 되었고, Ea Chhong 소령은 물류부총장이 되었다.미국, 남베트남, 태국의 물적 지원을 확보한 후, 새로운 크메르 국립 항공은 즉시 전투 작전에 착수했고, 야심찬 재편성과 확장 프로그램에 착수했다.그러나 쿠데타 직후 프랑스군 사절단은 캄보디아군과의 모든 협력을 중단하여 AVNK의 중요한 훈련과 기술 지원을 박탈하였다.중국과 소련도 군사원조 프로그램을 중단해 선양과 미그 전투기의 정비 문제가 심각해졌다.^[23]

포첸통 공군기지에서의 활동이 증가함에 따라 1970년 8월 AVNK Air Academy(école de l'Air, 이전 로얄 플라잉 스쿨)가 바탐방 비행장의 보다 조용하고 덜 혼잡한 시설로 이전되었다.노로돔 바트바니 중령은 포첸통에서 세스나 T-37B 트윗 제트기 트레이너들이 남았지만 강사 조종사들이 가르단 GY-80 호라이즌스를 새 비행장으로 비행하는 동안 모든 기술 장비를 수송하기 위해 도로 호송대를 조직했다.AVNK사령부는 FANK의 6개 군구 또는 "군사지역"(지역 민병대)에 보다 효과적으로 에어커버를 제공하기 위해 1·2·3공군 지역(지역 에이리언스)의 3개 공군지역 조성을 계획했다.그러나 이러한 계획들은 결실을 맺지 못하고 1973년까지 캄보디아 전역을 아우르며 공군사령관이 겸임하고 있는 제1공군지역(1ér Region Aérienne)만이 설립되었다.^[24]

RVNAF는 지난 3월부터 캄보디아 내에서 FANK/Army of 베트남(ARVN) 합동 지상작전을 지원하고, 포첸통 연락사무소인 다이렉트 항공지원센터(DASC) 줄루에 창설된 자체 임무를 보다 잘 조율하기 위해 수많은 전투임무를 수행했다.또한 남베트남 O-1D 버드독 포워드 항공 관제사들은 포첸통에서 정기적으로 정찰 비행을 실시해 RVNAF 공습과 포사격을 유도하기 시작했다.^[23]

1970년 9월 미국의 후원으로 AVNK 재고의 초기 확장은 남베트남 임시 승무원들과 함께 UH-1 이로쿼이 헬리콥터 군함 6척의 인도와 함께 이루어졌다.^[25]RVNAF는 포첸통으로 49명의 조종사와 지상 기술자들을 파견하여 AVNK 직원이 남베트남에 있는 미국 고문들에 의해 유인된 그들의 명령 주기를 완료할 때까지 이러한 비행선을 비행하고 유지하는 것을 돕도록 했다.유지보수를 용이하게 하기 위해, T-28D 트로이 목마 주위에 AVNK의 타격부품을 건설하자는 미국의 제안에 따라 결정되었는데, 그 이유는 조종사와 지상 기술자 모두 이미 이 항공기 타입에 숙달되어 있었고, 미국인들은 가용한 잉여 에어프레임과 예비부품을 많이 가지고 있었기 때문이다.그 결과 1970년 3월부터 10월까지 미그-17F와 선양 전투기의 360여 기종과 대조적으로 2016 기종의 출격이 기록되고, 같은 기간 후가 매지스터 전투기의 108 기종 파업이 등록되는 등 T-28D 출격률이 높아졌다.^[26]

포첸통 습격 사건

On the night of 21–22 January 1971, a hundred or so-strong PAVN "Sapper" Commando force (Đặc Công, equivalent of "spec op" in English) managed to pass undetected through the defensive perimeter of the Special Military Region (Région Militaire Speciale – RMS) set by the Cambodian Army around Phnom Penh and carried out a spectacular raid on Pochentong 공군 기지주로 AK-47 돌격소총과 RPG-7 대전차 로켓포로 무장한 6개의 소형 분리막으로 부서진 PAVN 레이더는 철조망 높이기에 성공해 그날 밤 근무 중인 보안대대의 허술한 공군들을 재빨리 제압했다.공격자들은 활주로와 인근 건물에 인접한 주차장에서 발견된 항공기에 대해 소총과 로켓 추진 수류탄의 맹렬한 공격을 가했다. 특공대 중 한 팀은 심지어 민간 공항의 인접한 상업 터미널과 국제공항에 자리를 잡은 후에까지 규모를 조정했다.지붕에 위치한 레스토랑에서 그들은 RVNAF 앞치마 근처의 네이팜 보급창에 로켓을 발사했다.

다음날 아침 연기가 걷히자 크메르 국립항공은 사실상 전멸된 상태였다.A total of 69 aircraft stationed at Pochentong at the time were either completely destroyed or severely damaged on the ground, including many T-28D Trojans, nearly all the Shenyang, MiG, T-37B and Fouga Magister jets, all the L-19A Bird Dogs and An-2 transports, the UH-1 helicopter gunships, three VNAF O-1 Bird Dogs and even a VIP transport recently는 남베트남 정부가 론 놀 대통령에게 선물했다.항공기 손실과는 별도로, 39명의 AVNK 장교와 사병들이 목숨을 잃었고 170명이 부상당했다.The only airframes that escaped destruction were six T-28D Trojans temporarily deployed to Battambang, ten GY-80 Horizon light trainers (also stationed at Battambang), eight Alouette II and Alouette III helicopters, two Sikorsky H-34 helicopters, one T-37B jet trainer, and a single Fouga Magister jet that had been grounded for repairs.포첸통 공군기지는 피해 평가와 잔해 제거, 활주로 보수, 연료와 탄약 재고 보충 등 거의 일주일 동안 폐쇄됐다.^{[25][27][28][29]}

조직개편 1971-72

캄보디아 공군은 1971년 6월 8일 육군으로부터 분리된 사령부가 되어 FANK의 3번째 독립 지부가 되면서 다시 태어났다.이 새로운 지위는 이후 AVNK가 공식적으로 크메르 공군(프랑스어: Armée de l'air khmer; AAK)으로 명칭을 변경하면서 12월 15일 확인됐다.대령으로 진급된 소 사토는 새로운 크메르 공군의 지휘봉을 잡고 즉시 확장 프로그램을 실시하기 시작했다.USAF와 RVNAF 항공 지원을 보다 효과적으로 조정하기 위해, KAF 사령부는 같은 달에 포첸통 a Air Operation Center – AOC(Centre des operations aeriennes – COA) 중위가 지휘하는 항공 운영 센터(Centre des opéations – COA)에서 설립했다.1960년대 초 서독에서 전술 항공 코스를 다닌 경험이 있는 노로돔 베일리.^[30]KAF는 처음부터 캄보디아(MEDTC) 미군장비 전달팀의 후원으로 미국산 항공기가 새로 유입됐다.가장 효과적인 추가물로는 더글러스 AC-47D 스푸키 군함 2척이 1971년 6월 캄보디아로 넘어갔는데, 이 함정은 처음에 PAVN 세이퍼 공격을 막기 위해 포첸통 공군기지에서 야간 감시와 방어 작전에 사용되었다.^[31][32][33]대만 출신의 민족주의 중국 고문과 엔지니어들도 포첸통에서 KAF 지상 기술자들을 도와 지난 1월 공습으로 파손된 옛 AVNK 항공기의 재건을 지원함으로써 일부 수송기와 헬리콥터를 수리하고 신속하게 비행 상태로 복귀시킬 수 있었다.

올해 말까지 육상 연맹의 재고 지금 16살 T-28D의 폭격기, 24그리고 세스나 O-1D reconnaissance/observation 빛 aircraft,[34]nineteen 시-47이송 5U-17다목적 항공기, 9대 그리고 세스나 T-41D의 메스 칼레로 트레이너, 11명의 벨 UH-1D transports,[35][5]16U-1A 오터 연락 항공기, 3AC-47D고 포함했다.gunships,[32]EC-47D SIGINT 항공기 ^[5]1대소 사토 대령은 또 파괴된 선양, MiG, 푸가 제트기의 교체를 미국 노스롭 F-5A에 요청했으나 미국 정부는 이를 거부하고 RTAF에서 은퇴를 앞둔 북미 F-86F 사브레제트 일부를 대체 제공했다.그러나 태국에 파견된 캄보디아 기술자 팀이 실시한 검사 결과, 더 이상 비행할 수 있는 상태가 아닌 것으로 밝혀져 KAF사령부는 이 제안을 전면 거부했다.새로운 전투기를 확보하지 못한 KAF는 남은 전쟁 기간 동안 공대공 능력을 갖추지 못했다.이전에 RVNAF에서 서비스를 제공했던 일부 페어차일드 C-119 플라잉 박스카 운송수단의 추가 제공도 캄보디아 사람들에 의해 거절당했다.1972년 1월 호주인들은 훈련 목적으로 6대의 실버 C-47 수송기를 배탐방 소재 KAF 항공 아카데미에 전달했다.^[36]

1972년 KAF의 확장은 조직상의 어려움에 부딪히면서 약간 둔화되었다.The Tactical Air Group was therefore re-organized into five squadrons created from the existing flight groups – the T-28D fighter-bombers under the 1st Fighter Squadron (1ér Escadron de Combat); the EC-47D, the C-47 transports and AC-47D gunships under the 1st Transport Squadron (1ér Escadron de Transport); the O-1D reconnaissance/observation light 항공기, U-17 경비용기 및 Forward Air Controller 비행대(Escadron d'Observation et d'Acompagement au Combat), 헬리콥터 비행대(Escadron d'd')의 UH-1D, H-34, 알루엣 헬리콥터(Excouette)의 연락기Hélicoptéres) 및 고급 훈련 비행대(Escadron d'Entrain Avancée) 휘하의 실베스터 C-47 훈련기, T-41D 훈련기 및 GY-80 조명 훈련기.바탐방 공군사관학교에 영구 주둔한 훈련대대를 제외하면 나머지 4개 대대는 포첸통 공군기지에 거점을 두고 있었다.없어진 AVNK로부터 물려받은 KAF의 행정, 지원, 기술 부서는 이번 조직 개편에도 손대지 않고 영토 및 기술 그룹 지휘하에 별도의 조직을 유지했다.

지방 수도인 바탐방, 캄퐁참, 캄퐁치낭과 크메르 국립 해군기지(MNK) 레암 해군기지 근처에 새로운 공군기지가 설치되었다.^[37]이후 프놈펜 인근 캄포트, 우동, 캄퐁톰, 스팅메이드 최에 2차 비행장과 각종 헬기가 임시로 설치됐다.^[38]

KAF Battambang Air Academy에 대만의 중국인 강사 파일럿들이 그들의 조종사들을 훈련시키기 위해 차관으로 배치되었고, 크메르 생도들과 항공 승무원들은 L-19, 0-1, UH-1, T-28, AC-47, EC-47, AU-24, 그리고 C-123 훈련을 베트남, 태국, 그리고 미국으로 보내졌다.크메르 전투 조종사의 고급 과정과 전문 훈련은 대부분 나콘파톰주 RTAF 캄퐁 센 비행훈련학교의 태국인 강사와 우돈, U타파오, 타클리 항공사의 미국 파견 1, 56특수작전동대 고문이 맡았으며, 다른 이들은 오보에 파견되었다.남베트남 비엔 호아 공군 기지의 서버 코스.미국 플로리다주 네이비 에어 스테이션 펜사콜라에서 미 해군과 함께 훈련하기 위해 호주 빅토리아주 로열오스트레일리아 공군(RAF) 이스트세일 공군기지에서 열린 코스에도 소수가 참석했다.

이러한 재편성의 안개 속에서 크메르 공군의 자체 재고는 이듬해에도 MEDTC를 통해 계속 확대되었다.1972년 1월부터 11월까지의 해외 군사 판매 프로그램에 따라, KAF는 AU-24A 소형 군함 14척,^[39] T-28D 전투기 15대, AC-47D 군함 4대, UH-1H 헬리콥터 19대, 열악한 환경의 T-28B 비무장 훈련기 16대, 그리고 또 다른 T-41D 훈련기 4대를 인도받았다.KAF에 중요한 추가적으로 AU-24A 미니 군함은 포첸통(Pochentong)에 주둔하고 있는 신설된 미니 군함대대(Escadron AU-24)에 배속되어 하류 메콩-바삭 회랑의 보급 호송작전이 확대되었다.그러한 작전은 대한항공우주국이 그들의 AC-47D 포선으로 MNK 호위함에 항공 커버를 제공하기 시작한 1971년 중반부터 MNK와 함께 수행되었다.^[40][41][36]소 사토 준장의 확장 프로그램에 의해 전달된 느린 개선에도 불구하고, KAF 자체의 전투 능력은 낮게 유지되었고 캄보디아 군부가 과도하게 사용하는 미국의 풍부한 공중 지원 때문에, 단지 작은 역할로 좌천되었다.

확장 1973-74

이런 상황은 1973년 3월 친시하누크 T-28D 전투기 조종사가 대통령궁을 폭격하고 인적이 끊긴 후 크메르 공군이 좌절을 겪으면서 바뀌기 시작했다.론 놀 대통령은 3일 동안 KAF의 전면적인 퇴진을 명령한 후 브릭을 해임했다.소 사토 장군을 대신하여 부관인 대령으로 임명하였다.즉시 KAF를 개선하기 위한 새로운 프로그램을 시행하기 시작한 펜 란다(약속적으로 준장 승진).The most important of these plans was the establishment of a KAF Direct Air Support Centre – DASC (Centre de soutien aérien direct – CSAD). Co-located at the FANK Combined Operations Centre – COC (Centre d'opérations combinées), the DASC was given responsibility for gathering current targeting information from US aircraft and Cambodian Army units현장에서 KAF로 넘어갔어그러나, 이 새로운 개념은 새로 창설된 DASC에 책임을 전가하기를 꺼렸던 KAF 항공 운영 센터의 사령관이 사전 계획된 파업 조정으로 KAF에 계속 공급함으로써 저항을 받았다.실제로 캄보디아 육군사령부는 KAF의 미숙한 전방 항공 관제사가 표적을 정확히 포착하고 근접 공중 지원을 직접 할 수 있는 능력에 대한 믿음이 거의 없어 DASC는 프놈펜 육군본부와 미국 항공기 사이의 중계기 역할을 주로 맡겼다.^[32][42]

1973년 5월, KAF는 최종 8대의 페어차일드 C-123K 프로바이더 수송기 중 5대를 서류상으로 받았으며, 이 수송기는 항공-드랍 재공급 작전에 관한 제1 수송대대의 C-47 수송기와 함께 광범위하게 고용되었다.같은 달, Project Nimble Voyage라는 이름의 가속화 배달 프로그램에 따라, 미국인들은 KAF에 10대의 UH-1G 헬리콥터 포선을 제공했는데, 이 포선은 헬리콥터 편대에 배정되었다.이 중 5대는 바탐방 공군기지에 배치되었고 나머지 5대의 헬리콥터는 포첸통에 배치되어 메콩-바삭 수송지원 역할에서 AC-47D와 AU-24A 포선과 함께 광범위하게 사용되었다.^[43][42]Under Project Flycatcher, an improvement programme for the KAF, the Americans delivered twelve T-28D Trojans, six UH-1H helicopters, five C-123K Providers and a smaller number of C-47 transports and O-1D Bird Dogs, later followed by a single AU-24A mini-gunship and twenty-four Cessna T-37B Tweet jet trainers before the programme was officially ter1973년 6월 30일에 채굴되었다.이는 미국이 캄보디아에 항공기를 공식 인도하는 마지막 일이 될 예정이었다(1975년 1월까지 CIA의 후원으로 소수의 T-28D 항공기에 대한 비밀 배달이 계속되었지만), 그럼에도 불구하고 KAF의 전투력을 크게 향상시켰다.^[44][45]

동시에, KAF 사령부는 자신들의 공군의 능력에 회의적인 태도를 유지한 육군 야전 지휘관측의 초기 거부감에도 불구하고 캄보디아 육군에 대한 조정을 계속 확대했다.An Air-Ground Operations School – AGOS (École des opérations air-sol – EOAS) was opened in May to train forward air guides (FAGs) from the Army and in July, the KAF began providing forward air controllers to the Army's new Artillery Fire Co-ordination Centre – AFCC (Centre de coordination des tirs d'artillerie – CCTA) that would relay targets fromDASC로 가는 육군의 야전 지휘관들.^[32][42]1973년 8월 15일 인도차이나에서 휴전이 발효되어 크메르 공군이 캄보디아의 모든 항공작전에 전적인 책임을 지는 등 미국의 전술적·전략적 항공지원이 종료되었다.크메르루주 게릴라들이 농촌의 많은 부분을 장악하고 있는 가운데 크메르 국군은 고지식한 전투를 벌이고 있었다.

KAF는 1973년 11월 두 번째 탈영 조종사 T-28D가 다시 한번 대통령궁을 폭격하고 버려지면서 심한 타격을 받았다.앞서 3월 사건과 마찬가지로 론 놀 대통령은 폭탄테러를 지시하고 브릿을 안심시켰다.사령부에서 나온 펜 랜다 장군.새로운 공군 사령관, 대령.에아찬은 승격되었고 즉시 KAF의 경기력 향상에 착수했다.^[46][47]

KAF의 역량을 더욱 강화하기 위한 노력으로, 미국인들은 세 가지 지원 프로그램을 시작했다.첫 번째 작전인 로터헤드 익스프레스 작전은 1974년 6월 미 육군 팀이 포첸통에 도착해 KAF UH-1 헬기 함대에 일회성 수리를 하면서 시작됐다.이것은 1975년 1월에 포첸통에서 또한 USAF 팀이 수행한 KAF의 T-28D 전투기를 겨냥한 유사한 USAF 노력인 Flycatcher 작전이 그 뒤를 이었다.같은 달, USAF 모바일 훈련 팀이 태국에서 KAF 공수부 날개 자급자족 프로그램을 만들기 위한 훈련 프로그램을 시작했다.^[48][49]

후기 전쟁 조직 1974-75

1975년 1월까지 KAF의 힘은 브리지의 지휘 아래 1만 명의 장교와 공군(여공군 포함)으로 정점을 찍었다.에아중 장군은 전술항공그룹 편대들 사이에 분산된 여러 종류의 211대의 항공기의 총 재고량을 다음과 같이 갖추고 있다.

• 제1전투비행단은 T-28D 트로이아 전투기 64대를 정렬시켰다.^[50][51][52]
• 미니 군함 편대는 AU-24A 스탤리온 미니 군함 14척을 보유하고 있었다.^[40]
• 전방항공관제비행단은 세스나 O-1D 조류독 정찰/관찰 경비 경비행기 45대와 ^[34]U-1A 수달 연락기 16대, U-17 경비용기 5대를 운용했다.
• 제1 수송 중대는 페어차일드 C-123K 프로바이더 수송기 17대와 더글러스 C-47 스카이트레인 수송기 23대, 더글러스 AC-47D 스푸키 군함 14대,^[53] EC-47D SIGINT 항공기 1대를 정렬했다.
• 헬리콥터 편대는 10대의 벨 UH-1G 군함, 46대의 벨 UH-1D/H 수송,^[35] 3대의 수드 항공 SA 316B 알루엣 III 경 헬기, 2대의 시코르스키 H-34 초토 유틸리티 수송기를 갖추고 있었다.
• 바탐방 공군사관학교 고등훈련대대는 실베스터 C-47 트레이너 6명, T-28B 라이트 트레이너 16명, 가르단 GY-80 Horizon 라이트 트레이너 10명, 세스나 T-41D 메스칼레로 트레이너 22명, 세스나 T-37B 트윗 제트 트레이너 24명을 운용했다.^[44][54]

공군 보안 연대

전쟁 초기 캄보디아 비행장에 대한 여러 차례의 공격에 이어 KAF 보안군은 1971년 중반까지 대대적인 조직 개편을 겪었다.이에 따라 포첸통에서 피격당한 BFA는 3개 중대 1개 소총대대에서 3개 대대를 정렬하는 완전 보안연대로 확대돼 제1항공후실리어스 연대(1er연대 de Fusiliers de l'Air – 1RFA)의 지명을 받았다.1971년 7월부터 1972년 12월 사이에 남베트남의 미군-베트남 개별훈련 프로그램(UITG)이 유인한 집중적인 보병훈련 과정을 통해 공군 대대를 순환시켜 전투능력을 향상시켰으며, 1973년 초까지 선발된 공군도 일부 전문 훈련을 받았다 – 1 RFA는 소총 2발을 정렬했다.ns와 SAR(검색 및 구조) 임무, 충돌 사이트 복구 및 VIP 보호를 위해 훈련된 전문 대대 1개.을 때 다른 강도로 캄퐁 참 공격,의 2항공 보병 연대 연대(프랑스:2éme 연대 드 보병 연대 드 l'Air – 2지상 사격 제한 공역)에서 옮겨온 것 대령 Sou Chhorn에 따라 대한 산악 연맹은 보안 사령부는 1974년에 강화되었다.[55]2화력 제한 지역 대대로서 그러한 국내 크메르 특수 부대에 의해 그 Ream 보병 훈련 센터 nea에서 훈련을 받았다.캄퐁 솜.^[56]1975년 4월까지 KAF 보안군은 6개 경보병 대대로 조직된 1,600여 명의 공군 병사를 총동원하여 구시대적이고 현대적인 미국의 여러 가지 종류를 갖추고 소련이나 중국의 작은 팔을 포획했다.^[57]

시설.

베이스	연산자	설명
포첸통 국제공항	크메르 공군/베트남 공군(VNAF)/미 공군	1950년대와 1960년대에 프랑스인들이 건설한 이 공항은 국제 민간 항공의 주요 거점인 이중 이용 공항, 민·군이다.KAF전술항공단 전투·운수비행대대의 본거지 역할을 하기도 했으며, 첨단 격납고 시설은 물론 작전, 물류, 빌링, 레크리에이션, 식사 시설까지 포함했다.그것은 VNAF와 미국에서도 사용되었다.
램 (공군기지 122호)	크메르 공군	1971년부터 72년까지 문을 연 이곳은 캄포트 지방에 있는 크메르 국립 해군의 이름뿐인 해안 해군 기지 근처에 위치해 있었다.
바탐방 공항(공군기지 123)	크메르 공군	1968년에 건설된 이 기지는 이 나라에서 두 번째로 큰 군용기지로, 이 네임스케이크의 수도인 바탐방 시 근처에 위치해 있었다.그 위치는 KAF의 훈련기지로써 최고의 후보지가 되었고, 1970년 8월부터 공군사관학교와 고등훈련대대의 본거지였다.
캄퐁차낭 공항(공군기지 124호)	크메르 공군	1971-72년에 문을 연 이곳은 이름난 지방의 수도 캄퐁차낭 시 근처에 위치해 있었다.
캄퐁참 공항(공군기지 125)	크메르 공군	1971년~72년 개원한 이곳은 이름난 지방의 수도 캄퐁참 시 인근에 위치해 있었다.

전투력

메콩 강과 바삭 강 하류에서의 호송 호송 임무 외에도 캄보디아 육군(ANK)과 크메르 해군(MNK)과 크메르 공군 양쪽에 협조한 고립된 정부 경비대, 사상자 대피, 일상적인 수송, 무장 감시, 공중 정찰 임무, 반간섭 작전의 임무를 재공급한다.rce는 또한 PAVN과 크메르 루주 양쪽에서 싸우는 해군 보병 대대와 FANK 지상군 부대를 지원하기 위해 일련의 주목할 만한 전투 작전을 수행했다.

• 1970년 3월 정권이 바뀐 후 몇 달 동안, 새로운 AVNK는 무거운 행동에 들어갔다.Its MiG, Shenyang and Fouga jets bombed and strafed PAVN/VC troop concentrations and sanctuaries along the Takéo, Kandal, Svay Rieng, Mondulkiri and Ratanakiri southern and eastern border provinces, while the T-28D Trojans and a few AD-4N Skyraiders were employed on combat sorties north of Phnom Penh and in Kampong Cham Province.^[1][20]
• During Operation Chenla II, launched by the FANK High Command on August 21, 1971, the Khmer Air Force's T-28D fighter-bombers and C-47 transports supported with air strikes and air resupply drops the advance of the Cambodian Army task-force sent to retake all of Route 6 and the road between Kampong Cham and Kampong Thom from the PAVN. KAF helicopters는 캄보디아 군대를 목표 지역으로 수송했고, 이후 10월 말에 열린 격렬한 PAVN 반격에 의해 조직되지 않고 단절된 기동부대 부대들의 대피를 도왔다.^[58]
• 1972년 10월 7일, PAVN은 다시 한번 화려한 새퍼 공격으로 프놈펜을 강타했는데, 이 공격에서 367 새퍼 연대 소속 103명의 특공대가 시 북부 외곽의 올림픽 경기장에 위치한 캄보디아 육군 기갑 기병 본부를 급습했다.^{[59][60][61][62]}PAVN 습격자들은 심지어 M113 장갑차 7척을 간신히 붙잡아 기둥으로 세워 수도의 거리로 내몰아 주민들 사이에 공황을 일으켰다.당초 기습으로 캄보디아 육군이 상황을 장악하는 데 몇 시간이 걸렸고, 긴급한 항공 지원이 요청됐다.크메르 공군의 대응은 화력이 모든 차량을 무력화시키는 데 성공한 AC-47D 포선 2척의 형태로 이루어졌고, 따라서 기둥이 도시의 중심부에 닿기도 전에 정지시켜 그 과정에서 83명의 세이퍼 부대가 사망하고 나머지는 흩어지게 되었다.^[63][64]
• 1973년 9월 캄퐁참 전투 당시, KAF는 지난 8월 초 크메르루주군이 기습한 캄퐁참의 적군 반수를 탈환하기 위해 캄보디아 육군-크메르 국립 해군(MNK) 연합 강습 작전인 '카스토르 21'에 근접 공중 지원을 제공했다.KAF의 C-47과 C-123K 수송기는 지상의 크메르 특수부대 팀들과 협력하여, 재탈환된 도시를 방어하는 캄보디아 육군 부대를 대신하여 공중 재급하에도 성공했다.^[65]
• 같은 해 10월 KAF는 프레크 투나트 강 남쪽 크메르루주군과 싸우는 캄보디아 육군 부대를 지원하기 위해 9일간 지상공격 작전인 '썬더스트라이크 작전'으로 다시 공세에 나섰다.2번 국도와 3번 국도 사이의 프놈펜 남쪽에 위치한 지역에서 파업하면서 T-28D 전투기 조종사들은 하루에 70대의 출격 기록을 세웠다.^[46]이미 1사단과 3사단은 모두 수세에 몰렸고 이렇다 할 진보를 하지 않아 '썬더스트라이크'를 활용하지 못했지만,^[66] 그럼에도 불구하고 FANK 고등사령부는 공군의 성능 향상에 감명을 받았다.
• 크메르 공군은 1974년 3월 크라티에 주 담베에서 세스나 O-1D FAS 단 한 척이 안내한 T-28D 전투기 10대의 비행이 주요 PAVN 환승지점을 강타해 큰 타격을 입혔는데, 이 지점에는 고무 재배지 위에 숨겨진 트럭 공원에 탄약을 실은 250여 대의 보급 트럭이 놓여 있었다.KAF T-28D 조종사들이 250파운드 폭탄을 농장에 투하한 후, 그들은 예기치 않게 격렬한 연쇄반응에 불을 붙였는데, 이 연쇄반응은 스트라이크 후 공중정찰 사진 분석에 기초하여 제2차 인도차이나 전쟁의 기록인 적어도 125대의 트럭을 파괴했다.^[46][67]
• 같은 달, MNK의 두 번째 대규모 수륙양용 공격인 '카스토르 50'^[68][69] 작전 중, KAF는 캄보디아 육군 부대에 다시 근접 공중지원과 공중 재충전 지원을 제공했다.
• 6월 말~July of that year, during the siege of the district capital of Kampong Seila in Koh Kong Province, located some 135 Km (84 Mi) south-west of Phnom Penh, down Route 4, after two unsuccessful attempts, the KAF heli-lifted a Khmer Special Forces team to help coordinate aerial resupply operations by their C-47 and C-123K transports to alleviate the sta크메르루주군에 의해 8개월이라는 기록적인 기간 동안 그들의 마을이 포위된 후 지역 민간인들이 겪은 고통.^[70]

작동 위험

대부분의 외부 관측통들에 의해 캄보디아 군대의 가장 전문적인 부대로 간주되었지만 크메르 공군은 그 효율성에 방해가 되는 몇 가지 주요 문제들로 인해 존재 내내 심각하게 장애를 입었다.모든 자원 봉사자, 기술적으로 능숙한 서비스인 KAF는 오랫동안 숙련된 조종사, 숙련된 비행 강사 및 지원 인력의 부족에 시달려 왔으며, 전방 항공 관제사의 일관성 없는 품질, 조종사의 피로, 부적절한 훈련, 효과적인 리더십의 결여와 더불어 지속적인 지휘력 변화로 인해 악화되었다.정리할 수 없는 것.다른 만성적인 문제들로는 집중되지 않은 재고품 (적어도 전쟁 초기 동안), 비행장의 불충분한 정비, 부적합한 비행장, 그리고 불충분한 야간 지원 능력 등이 있었다.^[67]캄보디아 군과 마찬가지로, KAF는 1973년 미국의 재정 지원이 삭감되고 부패로 인해 심각한 예산 제약을 받았다. 대부분의 수송기는 항공 승무원들이 종종 무단으로 비행기에 과부하되면서 정기적으로 착륙장치 문제를 경험했다.ers와 ^[71]화물

훈련 사고는 심각한 문제로 남아 있었다. 1972-73년 크메르 공군 조종사들의 사기는 T-28D 트로이아, T-41D 메스칼레로, AU-24A 스탤리온과 관련된 일련의 충돌로 인해 경색되었다.T-28D에 대한 신뢰는 12개월 동안 14번의 추락이 기록되었는데, 그 중 8번의 추락은 조종사 실수로 인한 것이고, 3번의 추락은 적의 대공 지반 화재에 의한 것이고, 3번의 고장으로 인한 것일 뿐이었음에도 불구하고, T-28D에 대한 신뢰는 침식되었다.1972년 7월 T-41D 훈련기 4대도 별도의 사고로 유실돼 조종사 전원이 숨졌다.^[32][36]AU-24A는 1973년 8월 10일 스텔리온이 로켓 패스에 추락해 승무원이 사망하고 KAF사령부가 미니건함대 전체를 임시로 착륙시키도록 한 이후 고통스러울 정도로 명백해진 긴 기술적 결함으로 가득 차 있었다.^[46][47]U-1A 수달 3마리가 포첸통에서 1972년 3월 크메르루즈 박격포 공격으로 지상에서 파괴됐고 그해 8월 KAF 중령 콜이 추락했다.롱 트라솜 헬기 편대장은 자신의 UH-1H 헬기가 스바이 리엥(Svay Rieng)의 수도인 스바이 리엥(Svay Rieng) 인근에서 SA-7 그레일 지대공 미사일에 의해 격추돼 숨졌다.^[72]

대한체육회를 괴롭힌 또 다른 문제는 그 계급들 사이의 정치적 반대였다.제1전투비행단은 일부 반체제 조종사들이 적어도 세 차례에 걸쳐 군과 정계의 최고위층(론 놀 대통령 포함)을 암살하려다 실패한 후, FANK 고등 사령부와 공화당 정부 양측으로부터 깊은 불신을 받았다.

• 1973년 3월 17일, 불만을 품은 친 시아누크 KAF 조종사, 캡틴.그래서 파트라는 자신의 T-28D 전투기를 프놈펜 시내로 날라다가 참카르몬 구역의 대통령궁 상공에서 급강하 폭탄 공격을 했다.이번 폭격으로 총 43명이 숨지고 35명이 다쳤으며, 이후 조종사는 남중국해 하이난섬으로 날아갔다.^[32][36]이 사건으로 브릿은 해임되었다.소 사토 장군.^[36]
• 1973년 11월 19일, 대통령궁은 또 다른 반체제 조종사인 중위에 의해 다시 타격을 받았다.뒤이어 크메르루주(Kmer Rouge)에 T-28D를 띄워 달아난 피치 임쿤(Pich Lim Khun)은 크라티에(Kratié)주를 장악했다.^[46][42]이번 2차 공습의 결과로 론 놀 대통령은 노로돔 베일리 중위와 노로돔 바트바니 중령, 디망 로타리 소령과 오웅 십순 대위 등이 포함된 KAF를 숙청하고 브리지의 사임을 강요했다.펜 랜다 ^[36]장군
• 1975년 4월 14일, 전쟁에서 세 번째로 망명중인 캄보디아 조종사가 국가 최고 통치자에 대한 공중 암살을 시도했다.그날 아침, 중위가 날린 T-28D 전투기.키예프 유사와트(Kiev Youthawath)는 FANK 합동 총참모본부(테타-소령 게네랄 - EMG)에 250파운드 폭탄 4발을 투하했다.2척은 삭 수타칸 중장이 각료회의를 주재하던 곳에서 약 60피트(약 19m) 떨어진 곳에 착륙했다.비록 관리들이 무사히 탈출했지만, 폭탄은 7명의 목숨을 앗아갔고 몇 명의 다른 사람들이 다쳤다고 주장했다.^[73]그 후 조종사는 북쪽으로 향했고 캄퐁 참 지방의 크메르 루즈 통제 지역 중 한 곳에 착륙했다.^[74]

크메르 공군은 1975년 3월 13일 크메르루즈가 포첸통 공군기지를 107mm 로켓으로 격추시켰을 때, 전쟁 후반에 공중 재공급 능력이 크게 축소되는 것을 목격했는데, 이 로켓은 탄약고에 불을 붙였고, 재공급 작전에 고용된 항공 낙하산을 포장하고 보관하기 위해 사용하던 인근 창고를 파괴했다.그들의 화물 낙하산 재고 소실로 인해 KAF의 C-47과 C-123K 수송기는 캄보디아 육군 부대가 아직도 보유하고 있는 고립된 거주지를 적절히 지원할 수 있는 수단을 빼앗겼기 때문에, 미 정부는 캄보디아 내에서 대부분의 전초기지를 재공급하기 위해 민간 계약자들을 고용해야 했다.^[49]

최종 작업 1974-1975

크메르 공군이 마침내 이전의 모든 공연을 능가한 것은 전쟁의 마지막 달에서야 비로소 크메르 공군이 이전의 모든 공연을 능가할 수 있었다.Taking full advantage of their air superiority, the KAF employed all available airframes to the limit – ranging from T-28D fighter-bombers, UH-1G helicopter gunships, and AC-47D and AU-24A gunships to T-37B jet trainers converted to the ground attack role, and even C-123K transports serving as makeshift heavy bombers – launched an unprecedented nu크메르 루주군이 프놈펜을 둘러싸고 대규모로 집결하는 것에 대항하는 전투의 Mber.비교적 가벼운 적군의 대공 방어에 대비하여 운용된 캄보디아 T-28D 조종사들은 2개월 동안만 1,800개가 넘는 주간 임무를 기록했고, AU-24A 미니 군함과 C-123K 수송기는 수도 북쪽 107mm 로켓 위치에 대한 야간 폭격 작전을 수행했다.^[48]이와 같은 위치를 파악하고 매복 태세를 갖추기 위해 대한공군의 1개 RFA 보안대대대에서 분리된 지대는 적진 뒤쪽에서 헬기로 이동했으나 반란군에 의해 사살되었다.

한국항공우주연구원은 전투 출격 외에도 막바지 대피작업에도 관여했다.1975년 4월 12일, T-28D 전투기와 UH-1 헬리콥터는 미국 대사관 직원의 대피인 이글 풀 작전(Eagle Pull)에 에어커버를 제공했다.이 작전에 참여한 T-28D 조종사 대부분은 포첸통 민간공항으로 이어지는 간선도로와 군 공군기지와 인접한 곳에 비행기를 착륙시킬 수밖에 없었는데, 이는 포첸통 비행장의 활주로가 포첸통 함포 사격 중이었기 때문이다.^[74]공군사령부는 또 세클레 스포티브 단지 내 프놈펜 올림픽 스타디움 구내에 설치된 급조 헬기장에서 UH-1H 수송헬기 7대를 대기시켜 정부 핵심 요원들을 대피시킬 준비를 마쳤다.^[56]하지만 17일 오전 마침내 대피가 이뤄지면서 기계 3대가 기술적 오작동으로 인해 버려져야 했다.^[75]캄퐁톰으로 향하는 나머지 4대의 헬리콥터에 탑승한 소수의 고위층 피난민들 중에는 KAF 사령관 브리지가 있었다.에아찬 장군.^[74]

그들의 최선의 노력에도 불구하고, 과도하게 확장된 크메르 공군만으로는 캄보디아군의 패배를 막을 수 없었고 진격하는 크메르루주군의 물결을 막을 수 없었다.4월 16일 KAF T-28D 트로이 목마들은 포첸통에 있는 공군 통제 센터와 격납고들을 폭격을 가하며 마지막 전투 출격식을 날렸다.사실상 그들의 전체 병기 보유액 적은 후, 97항공기 – trainers[48][74]– Pochentong, 바탐방, 캄퐁 참 K에서 탈출했다 50T-28D의 폭격기, 13UH-1D/H 이송 12O-1D 조류 개, 10C-123K 이송 7AC-47D gunships, 3AU-24A mini-gunships 9개의 시-47수송대, 그리고 세명 T-41D로 구성된ampong톰, 캄퐁 차낭, 레암 항공대 및 보조 비행장은 인근 태국의 안전한 피난처로 각 승무원(소수의 민간 부양가족이 탑승한 상태)이 비행했다.^[44]

캄보디아에 남아있던 나머지 KAF 대원들 - 남녀 사무직원, 지상 기술자, 일부 조종사들, 그리고 포첸통에서 제1항공후실리어스 연대에 복무하는 공군 대원들 - 대부분이 크메르 루즈에 의해 처형되는 등 - 항복할 수밖에 없었다.크메르 공군의 마지막 기지는 캄퐁참 공군기지에서 열렸는데, 제2공수부대 공군기들은 공식 항복 명령에도 불구하고 탄약이 떨어질 때까지 일주일 더 저항을 계속했다.공군사령관은 부관, 현지 지상 기술자, 보안대대의 공군 대원과 함께 포로로 잡혔으며 소름끼치는 모습으로 처형된 것으로 알려졌다.^[74]이후 확인되지 않은 보도는 몇몇 자격을 갖춘 전직 KAF 조종사들과 기술자들이 남겨진 프랑스와 미국제 항공기를 조종하고 유지하기 위해 새로운 민주 캄푸체아 해방군(AFKLA)의 공군에 투입됨으로써 이러한 운명을 모면했다고 주장한다.^{[citation needed]}

여파

1975년까지 크메르 공군의 손실은 대부분 전투력 소진, 훈련 사고, 탈영 등 기타 원인으로 인해 총 100대의 항공기에 달했는데, 1971년 12월부터 1972년 1월까지 알루엣 III 4대와 알루엣 III 경 헬리콥터 1대가 홍콩 HACO에서 정비와 총 정비 작업을 위해 해외로 파견되었지만 기록은 없다.이 비행기들이 캄보디아로 반환된 적이 있다는 것을.^[22]

The Khmer Rouge did managed though to salvage at least twenty-two T-28D fighter-bombers, four GY-80 Horizon light trainers, twenty-four T-37B jet trainers, nineteen T-41D trainers, five U-17 light utility aircraft, seven C-123K transports, nine AU-24A mini-gunships, six AC-47D gunships, fourteen C-47 transports, twenty UH-1D/H and UH-1G helicopters, 그리고 3대의 알루엣 3세 경 헬리콥터.^[74]Of the twelve T-28D Trojans operated by the Khmer Rouge's AFKLA at Ream Airbase, at least five were destroyed on the ground along with two C-47 and one C-46F transport aircraft when US Air Force AC-130 gunships and US Navy A-6A Intruder and A-7E Corsair II attack jets bombed the facility during the Mayaguez incident on May 15, 1975.^[76][77][78]다른 항공기에 대해서는, 캄보디아-베트남 전쟁 중 1979년 2월 AFKLA가 PAVN에 의해 무력화되었을 때, 훈련된 조종사의 부족, 열악한 정비, 그리고 만성적인 예비 부품 부족이 이들 중 극히 일부만이 여전히 비행할 수 있도록 했다.^[79]

캄보디아 항공 및 공군 사령관 목록

• 주요 NGO Hou(1954–1968)
• 커 포 앤 대령 (1968–1970)
• 소 사토 준장(1970-73년)
• 펜 랜다 준장(1973년)
• 에아중 준장(1973-75년)

공군 제복과 휘장

The Cambodian Air Force owed its origin and traditions to the French Far East Airforces (Forces Aériennes en Extrême-Orient – FAEO) of the First Indochina War, and even after the United States took the role as the main foreign sponsor for the Khmer National Armed Forces at the beginning of the 1970s, French military influence was still perceptible제복과 휘장을 두르고

서비스 드레스

1954년 결성되자마자 AVRK 인력은 프랑스 육군의 M1945 열대 작업복(Tenue de twalkkaki clair mle 1945)을 받았고, ARK에서는 가벼운 카키색 면 셔츠와 바지로 구성되는 표준호인 ARK를 받았다.제2차 세계 대전 미국 육군 열대 "치노" 워킹드레스를 본떠 만든 이 셔츠는 클립으로 장식된 직선 플랩과 어깨끈에 의해 두 개의 패치 가슴 주머니가 닫혔고, 바지는 앞 둔부에 두 개의 주름, 옆면 잘린 주머니, 뒷면 안쪽 주머니가 오른쪽 측면에 있었다.In alternative, the short-sleeved M1946 (Chemisette kaki clair Mle 1946) – which had two pleated patch breast pockets closed by pointed flaps – and the "Chino"-style M1949 (Chemisette kaki clair Mle 1949) khaki shirts could be worn with the matching M1946 khaki shorts (Culotte courte kaki clair Mle 1946) in hot weather.

AVRK 장교와 조종사에게는 프랑스 육군 M1946/56 카키색 복장(Vareuse d'afficier Mle 1946/56 et Pantalon droit 1946/56)을 본떠 만든 카키 면으로 된 표준 FARK 여름복장(FARK summer seater sufficial)이 주어졌고, 공식 행사에서는 흰색 면으로 가벼운 여름 복장을 발급하기도 했다.^[48][80]오픈 칼라 재킷은 주름형 가슴 주머니 두 개가 뾰족한 플랩에 의해 닫혔고 두 개는 직선으로 닫혔으며 소매에는 거짓 턴백이 있었고 앞 플라이와 포켓 플랩은 금박 단추에 의해 고정되었다.군복은 카키색 셔츠와 검정 넥타이를 서비스 원피스에 매치한 반면 흰색 버전은 흰색 셔츠와 검정색 넥타이를 대신 착용했다.일부 AVRK 장교들은 또한 얇은 카키 브리티시 스타일의 긴팔 KD 부시 재킷을 입었는데, 두 개의 주름진 가슴 주머니는 가리비 플랩에 의해 닫혔고, 두 개는 직선으로 닫힌 옆면에 채워지지 않은 채, 다섯 개의 단추 앞파리, 어깨끈, 일체형 천 허리띠를 착용했다.

1955-56년, AVRK 장교들은 미국 공군 M1947 서비스 드레스를 본떠 만든 튜닉과 슬랙스로 구성된 새로운 독특한 청회색의 해외 드레스 유니폼을 채택했다.현역 시절에는 청색 셔츠에 청회색 넥타이를 매고 정장 차림에 흰색 셔츠와 검은색 넥타이를 매었다.미국식 오픈 칼라 4단추 튜닉은 뾰족한 플랩에 의해 주름형 가슴주머니가 두 개 닫혔고, 측면에 있는 미완성 주머니가 곧은 플랩에 의해 닫혔다(고위 장교 튜닉은 때로는 뾰족한 플랩에 의해 옆주머니가 대신 닫히기도 했다.전면 플라이와 포켓 플랩은 FANK 엠블럼으로 1970년 3월 이후 대체된 표준 FARK 엠블럼이 부착된 금박버튼으로 고정되었으며, 더운 날씨에 튜닉 대신 반팔 연청색 셔츠를 입었다.이 분야의 AVRK 지상 요원들은 종종 표준 ARK 프랑스 전팔 M1947 드래브 그린 피티그(Treillis de battle Mle 1947)를 착용했지만, 셔츠와 바지로 구성된 가벼운 청회색 작업복도 All-lacks에^[81] 채택되었다.여성 직원은 남성용 버전에 따라 연한 청색과 일하는 청회색 반팔 블라우스를 발급받았는데, 블라우스의 전면 플라이는 왼쪽이 닫혀 있고, 청회색 무릎 길이 치마를 매치해 입었다.^[82]1970년 3월 이후, 미국이 후원한 MAP 재장비 프로그램의 일환으로, AVNK는 새로운 미국 올리브 녹색 열대 유니폼, 지상 인력과 비행장 보안 대대를 위한 미 육군 OG-107 유틸리티, M1967 정글 유틸리티 유니폼을 공급받았으며, 바탐방 항공 아카데미에서 수강하는 학생 생도(EPKs)를 받았다.비록 그들은 낡은 프랑스식 피로 옷을 완전히 대체하지는 않았지만.^[83]올리브 그린 US M-1951 필드 재킷도 전 순위권자에게 발급됐다.

조종사들에게는 카키와 올리브 그린(OG) 비행복이 발급됐으며 프랑스와 미국 양식이 모두 착용됐다.'하이랜드' 패턴으로 개인적으로 구입한 태국 위장 비행복은 크메르 공군 더글러스 AC-47D 스푸키 군함 비행선이 1971년 5~6월 태국의 우돈 공군기지에 총함 훈련을 위해 파견한 1차 부대원들과 같은 경우에 착용했다.^[84][85]미 공군 생존 망사 조끼는 1970년 이후 비행복과 함께 주로 착용됐다.

헤드기어

AVRK 장교들은 프랑스 M1927 패턴(Casquette d'operivier Mle 1927)을 모방하여 가벼운 카키색 또는 흰색 서비스 유니폼과 함께 입도록 ARK 서비스의 초기 정점을 받았다.이 정점 캡은 캄보디아 왕실의 암이 부착된 표준 금금 금속 FARK 캡 장치와 함께 착용되었다.Ground and flight personnel generally wore the standard ARK headgear of the period, which consisted of French M1946 and M1957 light khaki sidecaps (Bonnet de police de toile kaki clair Mle 1946 and Bonnet de police de toile kaki clair Mle 1957), M1946 tropical berets (Bérét de toile kaki clair Mle 1946), M1949 bush hats (Chapeau de brousse Mle 1949)와 가벼운 카키색 면 야구 모자 스타일의 야전 모자.

In 1956, the AVRK adopted a new blue-grey service peaked cap with crown of "Germanic" shape – very similar to that worn by Royal Lao Air Force (RLAF) or Republic of Vietnam Air Force (VNAF) officers –, with a gold braid chinstrap, black cap band, and black lacquered leather peak (edged gold for general officers).그것은 처음에 표준 금금속 FARK 캡 장치와 함께 착용되었고, 1970년 3월 이후 독특한 AVNK/KAF 실버 캡 배지로 대체되었다.^[86][87]프랑스 M1957 사이드캡 이후에 스타일링된 청회색 해외 비행모(경관용 플랩에 은색 코드 배관이 있는)도 채택되었다. 1970년 이후에는 소형 금속이나 천으로 AVNK/KAF 캡 배지를 수놓은 형태로 착용하기도 했다.^[87]

규제 헤드기어 외에도 비공식적인 올리브 그린과 위장 야구모자(해외 선진 코스에 참석한 일부 캄보디아 조종사들이 검은색 또는 빨간색으로 수놓은 버전을 채택했다)^[88]와 미국 '부니모자'가 미국, 태국, 남베트남에서 KAF로 진출하는 길을 찾았고, 곧 캄보디아제 카피가 추가됐다.The pilot student cadets and the airmen serving in the airfield security battalions retained as service headgear the old M1946 khaki tropical beret worn with the miniature AVNK/KAF cap badge and the latter were also issued steel helmets, in the form of the US M-1 and the French M1951 NATO (Casque modéle 1951 OTAN), standard issue in the ARK/ANK.

신발

흰색과 갈색의 낮은 레이스가 있는 가죽 신발은 흰색 여름 원피스와 AVRK 카키 서비스/작업복과 함께 착용하도록 규정되었고, 1956년 이후에는 공식 행사 때 새로운 청회색 장교 복장을 착용하는 공군 장교들에게 검은색 유니폼이 요구되었다.On service dress, all Air Force ground personnel wore brown leather US M-1943 Combat Service Boots and French M1953 "Rangers" (Rangers modéle 1953) or French canvas-and-rubber Pataugas tropical boots, and sandals; after March 1970, the KAF standardized on American M-1967 black leather and Jungle boots, and South Vietnamese Bata tropical boots, which는 오래된 전투용 신발의 많은 부분을 교체했다.

공군 계급

AVRK는 명칭의 일부와 색상 세부사항에서는 다르지만 육군과 동일한 표준 FARK/FANK 프랑스식 순위표를 사용했다.깃발과 고위 장교(사무관 제네로, 사무관 제네로 등) 계급은 연청색 탈착식 어깨보드(장군 외측 가장자리에 금 월계수 같은 잎자수가 있음)나 어깨끈 미끄럼틀에 착용했으며, 양쪽 모두 안쪽 끝에는 날개 달린 크라운 장치가 특징인 미니어처 로얄 코튼과 NCO와 ai.Rmen (Sous-opericiers et aviianturs) 대열은 양쪽 소매에 걸쳐져 있었다.야전복에는 어깨끈 미끄럼틀 대신 가슴턱에 장교 계급장을 달고, 가슴에 꽂힌 육군식 금속 세브론은 NCO가 착용하고, 공군(옴므스 드 극단)은 휘장을 착용하지 않았다.1970년 3월 이후 AVNK는 안쪽 끝단에 한 쌍의 스타일링된 날개가 달린 검은색 어깨보드와 어깨끈 슬라이드를 채택하여 초기 왕릉을 대체하였지만 기본 순위 순서는 변함이 없었다.^[86]1972년, 일부 KAF 장교들은 그들의 비행복을 입거나 OG 정글이 같은 해에 육군 장교들이 채택한 패턴과 동일한 금속 핀-온 칼라 휘장을 착용하기 시작했다.^[89]

KAF 랭크	크메르어	프랑스 공군 계급	미 공군 계급	휘장
Pll too. P too	ពលទោ	아비아테우르 드뒤시엠 클라스	에어맨 베이직	(휘장 없음)
필 악	ពលឯក	아비테우르 드 프레메르 클라스	에어맨
니에이도	នាយទោ	카포랄	에어맨 1등석
니에이 에이크	នាយឯក	카포랄체프	시니어 에어맨
풀 바알 트라이	ពលបាលត្រី	세르젠트	하사
풀바알도	ពលបាលទោ	세르겐체프	상사
폴 바알 아크	ពលបាលឯក	아드쥬던트	상사병장
프룬 바알도	ព្រឹន្ទបាលទោ	아드주단체프	영장전담관
프룬 바알 아크	ព្រឹន្ទបាលឯក	흡인성	최고 영장 집행관
아크누 트르시	អនុត្រី	수위텐테넌트	2중대
아크누도	អនុទោ	중위	1 중위
아크누 에이크	អនុឯក	카피테인	선장
보라크 트라이	វរត្រី	특공대	메이저
보락두	វរទោ	콜로넬 중위	중령
보락 악	វរឯក	대령	대령
우트뎀 트르시	ឧត្តមត្រី	제네랄 드 여단 아리엔	준장

휘장

AVRK 직원들은 작업복이나 피로 셔츠의 왼쪽 주머니 위에 금으로 된 배지를 달았는데, 이 배지는 왕실 왕관에 의해 돌출된 날개 한 쌍으로 구성되어 있다.1970년 이후, 그것은 파란색 바탕에 세 개의 별이 덧대어진 노란색 날개가 달린 앙코르와트 사원 모티브가 있는 AVNK/KAF 천으로 수놓은 배지로 대체되었다.조종사의 자격증 배지는 1950년대 중반에 만들어졌는데, 초기 디자인은 신화 속의 캄보디아 백조인 양식화된 홍사가 새겨진 단순한 금색 금속 원으로 구성되어 있다.이 배지는 1960년대에 은빛 화환에 금박을 입힌 백조를 특징으로 한 보다 정교한 버전으로 대체되었다.두 버전 모두 서비스 드레스의 왼쪽 가슴과 작업복에 착용했다.해외 연수를 위해 파견된 KAF 항공사들은 비행복과 워킹 셔츠의 오른쪽 상단 소매에 '공군' 또는 'Khmer 공군' 탭이 부착된 캄보디아 국기 엠블럼을 달거나, 프랑스어나 크메르어로 새겨진 공화국의 국기 디자인을 바탕으로 한 단순한 직사각형 플래시를 달았다.전투기 조종사들은 캄보디아 국기가 크메르 문자로 된 국제협약에 따라 전쟁포로(POW)를 갖도록 간청한 뒤 무늬가 새겨진 '피겨'를 비행복 뒷면에 걸치고 베트남어와 중국어를 번역한 것도 포함됐다.^[90][91]

야전복과 비행복의 오른쪽 셔츠나 재킷 포켓 위에 파란색과 가라앉은 네임테잎을 입었고, 청회색의 해외 서비스 드레스와 작업복과 함께 플라스틱 명판을 입기도 했다.크메르 공군 내의 전문 지원 서비스는 수놓거나 짜거나 인쇄한 풀컬러 천을 착용하고 왼쪽 상단 소매에 사각형 또는 방패 모양의 휘장을 착용했으며, 비행장 보안대대에 근무하는 공군들은 파란 천 바탕에 수놓은 두 개의 노란 십자형 소총이 그려진 칼라 탭을 착용할 수 있었다.또한 노란색으로 윤곽을 그렸다.KAF 본부와 공군 기지의 휘장은 왼쪽 상단 소매로 갔다.비행복의 왼쪽 상단 소매나 오른쪽 포켓 위에 풀컬러 원형, 육각형 또는 방패 모양의 패치를 착용한 조종사들이 비행복의 오른쪽 주머니 위에 배치되는 등 비행대 휘장의 배치는 다양했다.^[86][92]

참고 항목

• 에어 아메리카
• 캄보디아 내전
• 전방 항공 관제사
• 캄푸체안 인민혁명군
• 크메르 공화국
• 크메르 루주
• 크메르 국군
• 베트남 공군
• 캄보디아 왕립군
• 캄보디아 공군
• 왕립 라오 공군
• 이글 풀 작전
• 캄보디아 내전의 무기

메모들

참조

이차 출처

외부 링크

• 캄보디아 FANK 위장 패턴
• 크메르 공군 공식 사이트
• 크메르 국군 참전용사 현장