LCPL

LCPL
이 기사는 제2차 세계 대전 착륙선에 관한 것이다. 군 계급은 랜스 상병을 보라.
Reinforcements land on Guadalcanal.jpg
LCP(L)에서 과달카날 디바크의 미 해병대 증원군. 비록 파도가 가볍고 적의 사격이 뚜렷하지는 않지만, 이 사람들은 여전히 균형잡힌 도전과 활에서 큰 도약의 기회를 얻는다.
클래스 개요
이름랜딩크래프트 인력(대)
빌더미국 루이지애나 주 뉴올리언스 히긴스 인더스트리
연산자
선행자각종 선박의 배와 절단기
성공자LCP(R), LCVP
서브클래스
  • 로열 네이비 모델
  • 미국 모델
빌드됨1940-1943
활동적인0
보존된0
일반적 특성
유형착륙선
변위미국 모델: 13,500파운드(약간), 21,600파운드(부하)
톤즈버튼6,700–8,100 파운드(3,039–3,674 kg)
길이36피트 8인치
빔10피트 10인치
드라우트
  • 뒤쪽으로 2피트 6인치. 빛
  • 3피트 6인치 후방에 적재됨
램프0
추진
속도
  • RN 모델: 9-11 kts. (최대)
  • 미국 모델: 8kts(완전 적재)
범위
  • RN 모델: 최대 속도에서 120마일(로드됨)
  • 미국 모델: 50마일(가솔린), 130마일(디젤)
군대
  • RN 모델: 25명 병력
  • 미군 모델: 36명 병력
크루
무장을미국 모델: 브라우닝 .30 cal. 기관총 2 x 브라우닝 .30 cal. 또는 미국이 루이스 .30 cal. 기관총 RN 모델: 1 x 303 cal. 루이스 건
갑옷벌크헤드에 있는 3 x 10파운드짜리 판(.30 cal. cockpits의 앞쪽, 병력 우물 및 엔진 공간.
메모들1944년 미국 정부 인쇄소, 미 해군 ONI 226 연합 상륙함으로부터.

상륙기동대(Large) 또는 LCP(L)는 제2차 세계대전에서 광범위하게 사용된 상륙기동대였다. 그것의 주요 목적은 수송선에서 군대를 나루어 적군이 장악하고 있는 해안을 공격하는 것이었다. 미국 루이지애나주 뉴올리언스의 유레카 예인선 회사가 디자인한 시제품에서 파생된 이 공예품. 처음에는 뉴올리언스 내와 주변의 보트장에서 제작되었으며, 요건이 증가함에 따라 미국 주변의 여러 야드에서 제작되었다. 일반적으로 소나무 판자와 합판으로 만들어져 있고, 갑옷 판이 장착되어 있는 이 얕은 기갑선은 36척의 보병 소대를 시속 13km로 해안으로 운반할 수 있었다. LCP(L)가 다비트에 걸려 있을 때 남자들은 일반적으로 그들의 군 수송의 보트 갑판에서 갱단 위를 걸어 보트에 진입했다. 적재되면 LCP(L)를 물속으로 내렸다. 군인들은 배의 활이나 옆구리에서 뛰어내리거나 내려서 배를 빠져나갔다.

오리진스

1930년대 동안, 미국 해병대는 해변에 군대를 상륙시키기 위한 실용적인 보트를 구했다. 1936년에 USMC는 새로운 종류의 보트, 라이터, 그리고 발사 실험을 했다. 상업용 어선 설계뿐만 아니라 해군국으로부터 온 많은 공예품이 고려되었다. 이 실험에는 해변에서 경사로를 활의 롤러 위에 배치하는 몇 가지 프로토타입이 포함되어 있었다.[1] 몇 척의 보트는 파도에 압도당했고 다른 배들은 실용성이 입증되지 않았지만, 뉴올리언스의 유레카 예인선 회사가 디자인한 28피트(9m)의 공예품은 모두 좋은 바다 보트였고 해변에서 뛰어난 것이었다.

이 우주선은 미시시피 강 삼각주의 만만한 곳에서 사냥꾼들이 1926년에 사용한 저어새 뱃살 공예품을 바탕으로 한 것이다.[2] 이 보트의 드래프트는 18인치(46cm)로 다소 얕았고, 초목을 뚫고 들어가 프로펠러를 망치지 않고 통나무를 넘어뜨릴 수 있었다. 그것은 또한 해안으로 뛰어올라 손상 없이 추출될 수 있다. 판매 시위의 일환으로, 보트는 종종 폰차트레인 호수의 방파제에 설치되었다. (이 우주선은 또한 럼주를 타는 사람들을 위한 차량으로 걸프 해안의 법 집행 기관들 사이에서 악명 높았다.)[3][4]

당시 해병대의 사양은 6명의 선원이 12명의 선원을 태울 수 있는 보트에 대한 것이었다. 이런 배들은 15노트(17mph; 28km/h)를 달성할 수 있어야 하며, 미 해군의 표준 다비트에 게양될 수 있어야 한다.[5] 이 보트의 일반 노선은 USMC에 의해 받아들여졌고, 1940년 9월 유레카 예인선 회사의 앤드루 J. 히긴스 사장은 24개의 완전 장비를 갖춘 병력, 즉 2개의 분대를 실어 나르기 위해 약간 더 큰 선박을 건조하기로 계약되었다. 그는 32피트(10m)의 유레카나 히긴스 보트를 제작했다.[6] 이것은 1941년 미국 함대 상륙 훈련에서 처음 사용된 공예품이다.

특공대 급습에 사용되는 LCP(L)의 초기 모델인 유레카 보트. 이 이미지에는 잭 처칠이 브로드스워드(극우)로 무장한 혐의를 이끄는 모습이 담겨 있다.

USMC가 그들의 보트를 받기 전에 영국 해군기지의 습격선 필요성은 훨씬 더 큰 보트에 대한 첫 번째 조사를 가져왔다. 영국으로부터 구매한 요원들은 앤드류 히긴스의 유레카 보트에 대해 알게 되었다; 문의가 이루어졌고 유레카호의 영화가 런던의 해군으로 보내졌다. 독일의 프랑스 점령은 영국의 조달 계획을 극적으로 변화시켰다. 해군간 서비스 훈련 및 개발 센터는 영국군 소대 전체와 2~3명의 부기조종사 또는 공격 기술자를 태우기로 하는 36피트 8인치(11.18m)의 우주선을 원했다. 초기 136호 주문은 1940년 10월 영국으로 처음 50호가 인도되었다.[7] 히긴스는 이미 이 배들을 특정 용어로 만들었고, 이 더 큰 배를 선호했다고 한다. 미국의 추가 조달은 이 더 큰 보트의 것이었고, 따라서 LCP(L)는 모든 미국 LCP 유형의 선구자였다.[8]

LCP(L)는 유레카스 또는 R 보트로도 알려져 있었다. 1942년 이전에 USMC는 그들을 T보트라고 불렀다.[9] 이들은 최대 36명의 병력을 수송할 수 있는 미국제 상륙함이었다. 이후 상륙정과 달리 LCP(L)는 활에 경사로가 없어 부대가 측면을 뛰어넘어야 빠져나갈 수 있었다. 그 배들은 그 자체로 합판으로 만들어졌지만 갑옷으로 된 벌크헤드를 가지고 있었다. 그것들은 전쟁 전에 루이지애나 태생의 앤드류 히긴스에 의해 발명되었고 늪지대에서 활동하기 위해 얕은 초안을 가지고 설계되었다. 하지만, 그 디자인은 얕은 해변에서 일하는 것에도 탁월한 것으로 밝혀졌다.[10]

유레카 예인선 회사의 초기 사례인 이 배는 수천 척의 제2차 세계대전 상륙함의 시조였다.

LCP(L) 관리

미 해군이나 해안 경비대에서는 이 우주선의 승무원이 포수 2명과 콕스웨인으로 구성되었다.[11] 비록 총잡이들은 보통 두 명의 총잡이들이 착지하는 동안 전방에서 두 명의 총잡이들의 총구를 차지하지만, 그들은 다른 임무도 가지고 있었다. 한 명은 활잡이 역할을 했고 다른 한 명은 정비사로 일했다. 콕스웨인은 배와 선원을 맡았다. 그의 지위는 포병의 콕핏 바로 뒤의 핸들에 있었고 좌현 쪽으로는 약간 오프셋되었을 뿐이었다. 여기서부터 그는 엔진 컨트롤을 조향하고 조작했다.

그 배의 갈퀴가 달린 활은 해변을 비교적 쉽게 만들었고, 다른 작은 배들처럼 바위에 걸려 있거나 지면이 좋지 않을 수도 있지만, 그 배는 짐을 내릴 때 어렵지 않게 이륙했다. LCP(L)는 '보트의 경고판에 의해 달리 지정되지 않는 한'[13] 발사 [12]전에 보트 갑판에서 적재할 수 있는데, 이는 가벼운 무게만큼 건설되어 발사 하중 시간이 빨라지기 때문이다. 다른 우주선, 특히 LCV와 LCVP와 같은 경사로가 있는 우주선은 구조적으로 활이 약해서 다비트에서 내리기 전에는 짐을 실을 수 없었다; 이런 형태로 수송되는 사람들은 스크램블 그물을 타고 이 보트로 내려갔다.

영국 LCP(L)의 3인승 승무원은 레딩 시먼이나 영국 해병대 상병(Coxswain)이 이끄는 승무원이었으며, 이들은 배를 조종석의 좌현에서 엔진 제어장치를 조작했다. 그의 옆에는 어떤 밧줄로 앞으로 나아가는 일을 처리하는 활잡이 역할도 하는 루이스 포병이 있었다. 세 번째 남자는 엄격한 밧줄도 다룰 수 있는 정비공이었다. 다른 때에는 LCP(L)가 연안부대에 의해 샐리 포트의 합리적인 범위 내에 있을 때 비행선에 의해 유도되거나 견인될 수 있다. 이러한 습격은 1940년부터 1942년까지 영국군에 의해 이루어졌으며, 때로는 카누로 더 자주 해안으로 향하기도 하지만 LCP(L)를 사용하기도 했다. LCP(L)에서 유럽으로 처음 상륙한 것은 1942년 8월 영국군과 영국 해병대의 요소를 갖춘 캐나다인들이 디에프에 상륙하면서부터다. LCP(L) 플로티야의 운명은 어떻게 유닛과 심지어 개인 우주선이 착륙할 때 매우 다른 행운을 가질 수 있는지를 여기서 보여주었다.

미 해병대는 1942년 8월에 있을 과달카날 캠페인을 위해 피지 군도에서 준비 중에 LCP(L)로 가는 스크램블 그물을 타고 내려온다. 이 사람들은 1차 파동 부대가 보트가 물에 가라앉기 전에 보트에 들어갔을 것이기 때문에 되돌아온 배를 채우고 있는 것으로 보인다.

후계자

LCP(L)의 두 가지 중요한 추가 개발은 Andrew Higgins에 의해서도 설계되었다. 이들은 동일한 발사 플랫폼에서 사용할 수 있도록 LCP(L)의 치수를 유지했다. 첫 번째 개발은 더 빠른 출구를 위해 LCP(L) 설계에 활 경사로를 추가한 착륙선, 인력(Ramped)이다. 이 개념은 일본 다이하츠급 경사로 상륙함에서 나왔다. 이 세 가지 중에서 가장 많이 제작된 두 번째 개발은 착륙선, 차량 및 인원(LCVP)이었다. 이것은 활을 기공의 전체 폭까지 넓혀서 탈출의 램프 크기와 속도를 최대화했다. LCVP는 '하이긴스 보트'로 가장 많이 언급되는 공예품이지만, 두 개의 전임자와 PT 보트 디자인도 히긴스가 개발하고 제작했다.

참고 항목

메모들

  1. ^ 퍼거슨, 페이지 37
  2. ^ 라드, 1976, 페이지 24
  3. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2003-04-09. Retrieved 2013-11-15.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  4. ^ 퍼거슨, p.
  5. ^ 프리드먼, 페이지 75.
  6. ^ 마운트, 62-63페이지
  7. ^ 라드, 페이지 24
  8. ^ 라드, 페이지 24
  9. ^ 밀러 페이지 57.
  10. ^ 드펠리체, 페이지 120
  11. ^ 미 해군 ONI
  12. ^ 부포, 페이지 28
  13. ^ 미 해군 ONI

외부 링크

참조

  • 드펠리스, 짐 레인저스 뉴욕 디에프: 버클리 칼리버, 펭귄 그룹, 2008년 ISBN 978-0-425-21921-8
  • 퍼거슨, 버나드 더 워터 미로; 1961년 뉴욕 홀트 연합 작전 이야기.
  • 프리드먼, 노먼 미국 수륙양용 선박과 공예: 일러스트레이티드 디자인 역사, 2002년 아나폴리스 해군연구소 출판부. ISBN 1557502501
  • Ladd, JD Attack From the Sea: 1939-1945, Hiphocrene Books, Inc., 1976. ISBN 0-88254-392-X
  • 1976년 런던 뉴 잉글리시 라이브러리 랜딩 크래프트의 룬드, 폴, 루들램. ISBN 0-450-03039-3
  • Maund, LEH Strike From the Sea, Methuen & Co. London 1949.
  • 밀러, 존 과달카날: 워싱턴 DC 1949, 미국 정부 인쇄소의 제1 공세.
  • 스미스, W.H.B. 군사 소형 무기 스택폴 북스 기본 매뉴얼, 해리스버그 PA ISBN 0-8117-1699-6
  • 미국 해군 ONI 226 연합 상륙함, 미국 정부 인쇄소, 1944.