레벤 운하

Leven Canal
레벤 운하
LevenLock.jpg
강에서 바라본 운하 입구
사양
길이3.18마일(5.12km)
최대 보트 길이64 피트 0 인치 (19.51 m)
최대 보트 빔14 피트 9 인치 (4.50 m)
록1
상황SSSI의 일부 물 공급
역사
원소유자샬로타 베첼 부인
특급 기술자윌리엄 제섭
행동일1801
완료일1805
마감일1935
지리
시작점레벤
끝점리버헐
접속처리버 선체 항법
레벤 운하
범례
 레벤 부두
 산드홀메 수도교
 산드홈 레인 다리
홀더니스 배수구
농교
포기된 정지 잠금
 리버헐

Leven Canal은 River Hull에서 영국 요크셔 이스트 라이딩의 Leven 마을까지 3.18마일(5.1km)[1]에 걸쳐 있다.그것은 1805년 샤를로타 베첼 부인을 위해 지어졌고 1935년까지 사용되었다.그것은 이제 특별한 과학적 관심이 있는 장소가 되었다.

위치

레벤 운하는 아람과 아이케 사이에 있는 헐 강에서 레벤 마을의 남쪽 끝까지 이어집니다.북쪽은 레벤카르, 남쪽은 에스케와 루스카르와 국경을 접하고 있습니다.Leven으로 들어가면 Little Leven을 지나갑니다.선체 강 상류에서 드리필드 항해가 시작됩니다.

선체 강변에 위치
  • 다음 순위 업스트림 = 아이케 벡
  • 다음 순위 다운스트림 = 아람 벡

역사

레벤으로 가는 운하 아이디어는 1786년에 처음 제안되었다.레벤의 서쪽 저지대는 1760년대에 홀더니스 배수구를 건설하면서 배수되었다.이 배수구는 헐 강 하구의 하류에서 험버 강어귀로 흘러들어갔다.배수위원회 위원들은 운하 엔지니어 윌리엄 제섭에게 레벤에서 조금 남쪽에 있는 몽크 브리지로 가는 출구에서 항해를 위한 제안을 검토해 달라고 요청했다.Jessop은 두 개의 잠금 장치와 여러 개의 통과 장소를 포함한 4.5피트(1.4m)의 보트를 위한 배수구를 항해할 수 있게 만드는 추가 비용이 5,136파운드일 것이라고 보고했지만,[2] 더 이상의 조치는 취해지지 않았다.

두 번째 계획은 1791년 9월 일부 발기인들에 의해 제안되었고, 비슷한 노선을 따르게 되었고, 그들은 이듬해 3월 의회에 탄원서를 제출하기까지 이르렀지만, 아무 것도 이루어지지 않았다.1801년까지 관심이 잦아들었고, 그 때 레벤에게 운하를 건설하는 두 가지 제안이 있었다.첫 번째는 Hull Bridge 아래에서 Skirlaugh Bridge까지 이어지는 운하를 구상했으며, Skirlaugh Bridge까지는 Mong Bridge로 가는 지선이 있어 이 마을에 서비스를 제공하고 있습니다.두 번째는 훨씬 간단한 계획으로, 아이크 벡 근처의 선강에서 레벤까지 동쪽으로 달려 베델 [2]부인의 개인 자금 지원을 받았다.

요크셔의 이스트 라이딩에 많은 땅을 소유하고 있던 미망인 샬로타 베첼 여사는 1799년 윌리엄 제섭에게 운하를 측량할 것을 의뢰했다.Jessop은 이전에 Holdaness Drainance 계획의 엔지니어였습니다.이 계획의 수탁자는 운하를 건설하기 위해 운하를 승인해야 합니다.그는 헐 강에서 마을로 가는 운하를 만들기 위해 4041파운드의 견적을 가지고 돌아왔지만, 배수 관리자들은 베델 부인에게 다른 의견을 구하라고 요청했습니다.그녀는 Jessop의 보고서에 동의한 James Creasey를 고용했고, 운하는 이 지역의 배수에 해를 끼치지 않을 것이며, 이사회가 [2]만족한 가운데 Bethell 부인은 1801년 [3]5월 21일 건설을 승인하는 의회법을 얻었다.

이 운하는 1805년에 개통되었지만 비용이 제섭의 예상치를 초과하여 통행료를 인상해야 했다.이것은 1805년 [3]6월 5일에 입수한 두 번째 법에 의해 승인되었다.선체 강과의 합류점에 64x14.8피트(19.5x4.5m)의 용골을 고정할 수 있는 자물쇠가 건설되었다.이 자물쇠에는 세 개의 문이 있었는데, 두 개는 수위가 운하보다 높을 때 일반적인 자물쇠 역할을 했고, 세 번째는 수위가 낮을 때 수문 역할을 했다.조수의 모든 상태에서 자물쇠를 사용할 수 있도록 네 번째 게이트 세트가 나중에 추가되었습니다.베델 부인의 아들 리차드는 킹스턴 어폰 헐에서 온 선박이 통과해야 하는 헐 브릿지에 대한 개선 비용의 절반을 지불했는데, 드리필드 항해가 통행료를 60퍼센트 인하하는 조건으로 레븐에 [2]도착하는 물품 비용을 상당히 절감했다.

3.25마일 (5.2km) 길이의 운하는 험버 킬스가 마을에 있는 캐널 헤드의 곡창과 창고에 도달할 수 있도록 건설되었다.1825년 운하 유역에 세워진 창고 2곳 중 1곳이 개인 주택으로 [4]개조됐지만 여전히 남아 있다.

석탄, 석회, 건축 자재는 수입되었고, 지역 농산물은 강을 따라 헐로 보내졌다.

인사

운하는 여성이 소유하는 것이 매우 드물었을 뿐만 아니라 여성 자물쇠 관리인도 있었다.마틸다 심슨은 1814년 8월 7일 코팅엄(1851년과 1881년 인구조사) 또는 던스웰(1901년 인구조사)[5]에서 태어난 토마스 자크와 제인 테일러의 딸이었다.그녀는 1834년 6월 23일 레븐에서 데이비드 심슨과 결혼했다.

1851년 인구조사에서 윌리엄 심슨은 75세의 레븐 록 하우스의 자물쇠 관리인으로 기록되었다.또한 그의 아내 마거릿(71)과 아들 데이비드(41)와 데이빗(35)의 아내 마틸다(35)도 록하우스에 살고 있다.아이들과 다른 가까운 가족들과 함께 12명이 자물쇠에 [5]살았다.

데이비드는 1853년 3월 20일 그의 아버지 윌리엄이 사망했을 때 자물쇠 관리인이 된 것으로 추정된다.그러나 데이비드와 그의 아들 존은 비극적인 사고로 익사했다.이것은 1872년 11월 9일의 Beverley Guardian 보고서에서 보고되었다.데이비드와 그의 아들, 그리고 그의 아들의 아내가 베벌리를 방문한 후, 데이비드는 걸어서 돌아왔지만, 다른 두 사람은 그날 늦게 기차를 탔다.그날 밤은 매우 폭풍우치고 어두웠고, 그들이 나룻배로 사용하는 작은 배가 아람둑에 정박해 있었다.아들의 아내는 작은 배를 타고 건너고 싶지 않았지만, 다윗의 아들은 큰 배를 가지러 건너갔다.그가 아버지와 함께 다른 둑으로 돌아가려 할 때, 그들은 둘 다 험난한 물에 빠져 죽었다.

사양

출입문 자물쇠의 잔재

운하는 생전에 매우 바빴지만, 1930년대에 교통량이 감소하기 [6]시작했고 1935년에 공식적으로 폐쇄되었다.결국 그 자물쇠는 사용되지 않게 되었고, 레벤 운하는 강과 단절되었다.그 후, 세 개의 문이 들어 있는 홍수 자물쇠인 자물쇠는 물이 [7]선강으로 흐를 수 있도록 수문으로 바뀌었다.

이 운하는 1963년에 경매로 팔렸고 코니스브로의 프랭크 홉킨슨에 의해 1,950파운드에 팔렸다.Hopkinson씨는 자동차 딜러였고, 그는 내륙 수로 협회에 가입했다;[8] 그는 1969년에 사망했다.현재는 Trailer & Marina (Leven) Ltd.에서 관리하고 있습니다.

이 수로는 "올드 살" 또는 홀더니스 배수구 위에 있는 수도교를 유지하지 않기로 결정되었을 때 반으로 잘렸다.운하 바닥은 이 저지대의 홍수 방어 시스템의 일부인 배수구 위에 있는 파이프로 대체되었고, 파이프 다리 아래에 인접한 약 55야드(50m)의 운하가 [9][10]채워졌다.운하의 나머지 부분은 여전히 물에 잠겨 있고 1962년부터 특별한 과학적 관심의 현장이 되어 왔다. 황백합과 백합을 포함한 약 42종의 식물과 동물을 지원하며, 이 숫자는 다른 유사한 환경보다 많다.2004년 [6]고등법원이 운하 소유자들의 어업과 보트 이용을 위한 운하 개발 금지를 지지하게 된 것은 풍부한 동식물이었다. 비록 갈대가 수로를 막고 있었기 때문에 이후 제한적인 개선이 이루어졌지만 말이다.

경로

운하가 건설되었을 때 이미 존재했던 배수구를 넘어 운하를 운반하는 Sandholme Farm의 수로는 대부분 붉은 벽돌로 건설되었으며 3개의 분할 아치가 있다.기재되어 [11]있는 것은 Grade II 입니다.

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참고 문헌

  • Hadfield, Charles (1973). The Canals of Yorkshire and North East England (Vol 2). David and Charles. ISBN 0-7153-5975-4.
  • Priestley, Joseph (1831). "Historical Account of the Navigable Rivers, Canals, and Railways of Great Britain". Longman, Rees, Orme, Brown & Green. Archived from the original on 13 March 2016.{{cite web}}: CS1 유지보수: 부적합한 URL(링크)

레퍼런스

  1. ^ "Leven Canal". environment.data.gov.uk. Retrieved 19 October 2017.
  2. ^ a b c d 해드필드 1973, 306-308페이지
  3. ^ a b 프리스틀리 1831, 페이지 412-414
  4. ^ "Leven Canal". Leven Village Online. Archived from the original on 7 October 2007. Retrieved 29 December 2007.
  5. ^ a b "Matilda Simpson...Leven Lock-keeper". Leven Village Online. Archived from the original on 23 October 2007. Retrieved 29 December 2007.
  6. ^ a b "Court of Appeal ruling". Natural England. 16 December 2004. Archived from the original on 14 February 2009. Retrieved 7 April 2016.
  7. ^ "Leven Lock". Driffield Navigation. Archived from the original on 18 April 2016. Retrieved 7 April 2016.
  8. ^ "Historic Campaigns - Leven Canal". Inland Waterways Association. Archived from the original on 2 December 2008. Retrieved 29 December 2007.
  9. ^ "A walk along Leven Canal - page 1". Leven Village Online. Archived from the original on 12 October 2006. Retrieved 29 December 2007.
  10. ^ "A walk along Leven Canal - page 2". Leven Village Online. Archived from the original on 12 October 2006. Retrieved 29 December 2007.
  11. ^ Historic England. "Aqueduct at Sandholme Farm (1160616)". National Heritage List for England. Retrieved 2 August 2011.

외부 링크

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