리버 지핑

River Gipping

좌표:52°031616nN 1°08°20°E/52.05431°N 1.1388°E/ 52.05431; 1.138888

리버 지핑
River Gipping.jpg
지핑 강 위에 있는 다리, 그 너머에 크리팅 록 챔버가 있는 다리
사양
최대 보트 길이55 피트 0 인치 (16.76 m)
최대 보트 빔14 피트 0 인치 (4.27 m)
록15
상황복원 중
역사
이전 이름보관소 내비게이션
특급 기술자존 레니
기타 엔지니어윌리엄 제섭
행동일1790
완료일1793
마감일1934
지리
시작점스토우마켓
끝점입스위치
접속처오웰 강
리버 지핑
범례
 Mendlesham Green 소스
 철도교
 호글리 워터코스
 A14교
 보관소 선착장
 B1115 스토우플랜드 로드 브리지
 래틀스든 강
 보관함 잠금
 A1120 브리지
 철도교
 배들리 록
 요르단 강 (동서포크 주)
 와티샴 워터코스
Hawks Mill and Needham Lock
보스미어 밀과 자물쇠
B1078 코드덴햄 로드 브리지
크리팅 잠금 장치 및 밀
 코덴햄 워터코스
 올드 강
 Pipps 포드 록
 베일럼 록
 샴포드 록
 철도교
 블라켄햄 록
 철도교
Claydon Lock (A14 도로 아래)
B1113 브리지
 제지 공장 잠금 장치
 철도교
 서머섬 워터코스
 브램퍼드 록
 B1067 선로교
스프라우턴 밀과 잠금
A14교
 샹트리 록
 철도교
 철도교
레이피어 수문
 A1071 브리지
 핸드포드 시 록
오웰 강 시작
 B1075 브리지
 스토크 브리지
입스위치
오웰 강

River Gipping은 영국 이스트 앵글리아 서퍽 카운티에 있는 River Orwell의 원류 강으로, Gipping 마을의 이름을 따서 지핑의 옛 이름을 지었다.이 이름은 [1]입스위치의 이름과 무관하지만 카운티 타운의 이름은 Gippeswic에서 따왔다.Mendlesham Green 근처에서 솟아올라 남서쪽으로 흘러 Stowmarket에 도달합니다.그곳에서 남동쪽으로 흘러 니덤 마켓과 입스위치에 이르는 여러 마을을 지나 오웰 강이 됩니다.그 강은 많은 물레방아에 전력을 공급하고 있으며, 그 중 몇 개는 아직 남아 있다.Baylham의 제분소는 대부분의 기계를 보유하고 있으며 강에서 유일하게 완전한 제분소이지만, 어느 것도 가동되지 않습니다.

강이 13세기와 17세기에 항해를 위해 사용되었다는 증거가 있지만, 1790년 입스위치 및 스토우마켓 항법 1790년 입스위치에서 스토우마켓으로 강을 개선할 수 있도록 하기 위해 입스위치 및 스토우마켓 항법법이 제정되었다.이것은 15개의 자물쇠를 만들어서 이루어졌고, 그 강은 스토우마켓 내비게이션으로 알려졌습니다.항행은 1793년에 시작되었고, 수입과 지출에 대한 기록은 거의 남아있지 않았지만, 그 사업은 수익성이 있었던 것으로 보인다.1819년, 확장에 대한 논의가 있었지만, 그 계획은 아무 것도 이루어지지 않았다.1840년대, 철도가 이 지역에 도착하면서, 이사회는 동부 연합 철도와 협상을 했고, 항해는 42년 동안 그들에게 임대되었다.임대가 끝날 무렵, 철도회사는 이를 유지할 법적 의무가 있음에도 불구하고 열악한 상태였습니다.

스토우마켓으로의 교통은 회복되지 않았지만, 하부 4개의 자물쇠를 통해 약간의 교통량이 있었으며, 거룻배가 브램포드에 있는 Fison's와 Packard의 비료 공장에 서비스를 제공하고 있었다.1917년까지, 그것은 더 이상 문을 여는 것이 경제적이지 않았고, 비록 공식적인 폐쇄 명령은 1930년대 초까지 얻지 못했지만 1922년에 문을 닫았다.얼마간의 붕괴 후, 내륙 수로 협회의 지방 지부가 그것을 복원하는 아이디어를 제기했습니다.현재 River Gipping Trust가 이 작업을 주도하고 있으며, 몇 개의 자물쇠 방이 복원되었으며, Gipping Valley River 길은 견인로를 따라 만들어졌다.강의 흐름을 따라 나열되는 많은 건물들이 있는데, 여기에는 몇몇 자물쇠와 다리(Creeting Lock and Bridge, Baylham Lock and Bridge)와 몇몇 제분 건물과 브램포드에 있는 Fison의 비료 창고도 포함됩니다.

하천 지핑의 조기 사용

초기에 기록된 강의 사용에는 Burry St Edmunds Abbey를 재건하는 데 사용된 돌을 운반하는 것이 포함됩니다.그 돌은 바닥이 평평한 보트로 래틀스든으로 운반되었다.비록 어떤 자료들은 그것이 노르망디에서 수입된 캉 돌이라고 기록하지만, 그 돌은 실제로 피터버러 수도원장이 소유했던 노샘프턴셔의 바낵에 있는 채석장에서 나왔다.또한 이 활동의 날짜, 그리고 그것이 1070년에서 1095년 사이의 수도원의 원래 건물을 위한 것인지, 아니면 13세기에 재건하기 위한 것인지에 대해서도 약간의 혼란이 있다.스토마켓 교회의 종은 17세기에 하류로 [2][3]운반된 후 다시 주조된 것이 더 확실하다.

항해의 건설에 대한 첫 번째 제안은 1719년이었지만, 입스위치의 상인들은 무역 손실을 우려하여 반대했다.1789년이 되어서야 선견지명이 있는 6명의 지역 신사들(이들 중 2명은 바이카)은 교통 체증이 좋지 않고, 도로 정비가 제대로 되지 않은 탓에 스토우마켓 지역의 인구와 산업이 감소하고 있다는 것을 알게 되었다.그들은 측량사로 아이작 레니를 고용한 윌리엄 제섭을 고용했고, 1790년 [4]2월 17일 항해 건조를 위한 의회 법안이 제출되었다.그것은 1790년 4월 1일 의회법이 되었고, 6명으로 구성된 이사회를 만들었다.그들은 그 일을 하기 위해 14,300파운드를 빌릴 수 있었고, 필요하다면 6,000파운드를 추가로 빌릴 수 있었다.그들은 또한 Stowupland Bridge에서 항해를 연장할 수 있는 힘을 가지고 있었다.Burry [5]St Edmunds까지 이어지는 턴파이크 도로까지 3⁄4마일(1.2km).이 법안의 특이한 조항은 항해를 하는 보트에 의한 낚시 도구의 운반을 금지하고 있으며, 이에 대해 5파운드의 벌금을 부과할 [6]수 있다.

내비게이션 구조

새로운 회사의 첫 회의는 1790년 4월 19일에 열렸고, 제섭은 입찰의 기초를 이루는 도면을 준비하라는 요청을 받았다.이사들은 또한 측량사 구인 광고를 하기로 결정했고, 6월 7일 레딩의 제임스 스미스를 임명했다.그들은 항해가 1791년 10월까지 끝날 것으로 예상했고, 그래서 스미스의 계약은 그때까지만 진행되었습니다.같은 회의에서 그들은 스토우마켓의 베인즈 씨를 법적 문제를 다루도록 임명했고 다이슨과 핑커튼을 [6]계약자로 임명했다.두 사람 모두 1760년대부터 경력을 쌓은 토목공학과 가족으로, 여러 계획에 협력해 최초의 토목공학과 [7]청부업자가 되었다.존 다이슨 시니어(John Dyson Sr)는 제임스 핑커튼과 함께 애들링플릿 배수 계획, 드리필드 항법 및 레인햄 배수 계획에서 일했지만, 이 프로젝트를 위해 제임스의 어린 [9]아들 중 하나로 여겨지는 조지 핑커튼과 함께 [8]일했습니다.

작업은 1790년 입스위치 항법 끝에서 시작되었지만 문제가 있었다.베인스는 "불협화음과 부적절한 행동"으로 한 달도 채 지나지 않아 해고되었고, 11월 다이슨과 핑커튼은 이사회의 소유가 아닌 땅에 무단 침입했다는 이유로 해임되었다.소송이 진행되는 동안 일부 작업이 진행되었지만, 법적 조치가 뒤따랐고, 이로 인해 지연이 발생했고 이사회가 추가 비용을 부담하게 되었습니다.스미스는 1791년 1월에 벽돌공장을 세웠고 6월에 입스위치의 밀라이트인 새뮤얼 라이트에게 6개의 자물쇠를 만드는 계약이 주어졌다.분쟁으로 인해, 입스위치 끝부분은 재료를 항해에 운반할 수 있을 만큼 충분히 완성되지 않았기 때문에, 스토우마켓 끝부분에서 작업을 계속하기 위해 육로로 운반해야 했습니다.1791년 11월 14일 다이슨과 핑커튼과 신탁관리자 사이의 분쟁에서 평결이 내려졌지만,[10] 결과는 불분명하다.

이사회는 다음으로 토목 엔지니어 존 레니에게 프로젝트 상태를 평가해 달라고 요청했다.그의 시찰은 1791년 12월 13일부터 15일까지 이사회의 입회하에 수행되었고, 그는 일주일 이내에 보고서를 작성했다.그는 수로의 또 다른 주요 도시인 스토우마켓과 니덤마켓 구간이 거의 완성되었다고 보고했지만, 견인로를 군데군데 올려야 한다고 조언했다.잔디와 목재 자물쇠가 세 개 있었지만, 그는 더 많은 자물쇠를 벽돌로 만들어야 한다고 제안했다.그는 제섭이 최초 의회법을 획득하기 전에 계획을 세웠지만, 강을 충분히 조사하고 항해를 건설하는 데 필요한 작업들을 상세하게 설명하는데 실패했다고 느꼈다.그는 특히 레니의 정확성 부족을 비판하고 필요한 작업을 식별할 [11]수 있도록 새로운 조사를 실시할 것을 권고했다.

존 레니는 1791년 12월 윌리엄 제섭의 후임으로 엔지니어가 되었고 리처드 코츠는 벽돌 쌓기와 석공에 대한 지식을 가진 사람으로 200파운드의 월급을 받고 측량사로 임명되었습니다.레니는 약 40마일 떨어진 1793년에 첼머와 블랙워터 항해의 수석 엔지니어로 임명되었고, 코트는 1793년 10월에 240파운드의 급여로 레니의 상주 엔지니어로 임명되었을 때 50파운드를 받고 떠났다.[12]

레니는 1792년 4월 23일 이사회에 다음 보고서를 제출했다.그는 이 작업을 완료하는 데 12,762파운드가 필요할 것으로 추정했으며, 나머지 12개의 자물쇠에는 6,600파운드가 필요할 것으로 추정했으며, 그는 이 자물쇠가 각각 550파운드로 만들어질 것이라고 생각했다.그리고 나서 그는 하류 강을 조사했고, 제솝이 항해와 오웰 강 사이의 교차로를 위한 원래 부지가 이용 가능한 가장 좋은 곳이라는 것에 동의했다.그는 일단 항해가 이익을 내기 시작하면 목재 자물쇠를 다시 만들어야 한다고 제안했고,[13] 더 많은 돈을 모으기 위해 또 다른 의회법을 얻어야 한다고 권고했다.이 법은 1793년 3월 28일에 제정되었으며, 원래 자본이 모두 [5]사용되었기 때문에 이사회에 15,000파운드를 추가로 빌릴 수 있는 권한을 부여하였다.최종 공사비는 26,263파운드였는데,[3] 이것은 원래 추정치의 거의 두 배였다.이 수로는 입스위치에서 스토우마켓까지 길이가 27km(17마일) 미만이었으며, 각각 55x14피트(16.8x4.3m)의 15개의 록을 통해 90피트(27m) 상승하여 3피트 4인치(1.02m)[14]의 외풍이 있는 바지선에 적합했다.1793년 [13]9월 14일에 문을 열었다.

작동

항해의 주요 화물은 하류로 이동하는 농산물과 반대 방향으로 이동하는 석탄과 다른 무거운 화물들로 구성되었다.처음에는 최대 4척의 바지선이 항해를 하고 있었고, 첫해 통행료는 460파운드였다.그 후 바지선의 수는 10척으로 늘었지만 1795년 초 서리와 홍수로 심각한 피해를 입었고, 수리비로 1,000파운드를 써야 했다.단기적인 수입 감소에도 불구하고, 1795년 7월에 끝난 해의 통행료는 937파운드가 되었다.그 후, 영수증의 세부 사항은 이사회의 의사록에 기록되지 않았기 때문에 알려지지 않았지만, 그들은 1800년대 초에 바지선이 매주 30회 이상 출항했다고 기록했습니다.각각의 여행은 약 7시간이 걸렸다.제임스 오스틴은 1804년 10월에 측량사로 임명되었지만 1805년에 사라졌다.이사회는 그가 체포되어 [15]감옥에 갈 수 있다면 10기니(10.50파운드)의 현상금을 내걸고 캠브리지 신문에 광고를 냈다.

팽창

1791년, 이사회가 존 레니와 협상할 때, 그들은 그에게 스토우마켓에서 베리 세인트 에드먼즈의 라크 강까지의 항행 연장을 평가해달라고 요청했지만,[3] 이것은 추구되지 않았다.항해가 번창하면서, 1819년 입스위치에서 서퍽의 아이까지 운하를 건설하는 두 가지 제안이 있었다.회의는 1월에 Eye에서 열렸는데, Eye는 제2대 콘월리스 후작 찰스 콘월리스가 의장을 맡았다.이 보고서는 토목기술자 윌리엄 큐빗이 제안한 것으로, 멘들샴의 언덕을 통과하는 터널과 관련된 것으로 추정되는 비용이 10만 파운드를 넘고, 또 다른 보고서는 8만 파운드가 든다는 두 가지 보고서를 검토했다.둘 다 비용이 너무 많이 든다고 생각되었지만, 세 번째 제안은 니덤 시장의 리버 지핑에서 크리팅 세인트 메리를 통해 지류의 계곡을 따라 턴파이크 도로(현재의 A140 도로) 옆에 유역을 건설하는 얼 스톤햄까지 연장하는 것이었다.이렇게 되면 입스위치까지 이틀이 걸리던 것이 아니라 하루 만에 Eye에서 왕복할 수 있게 된다.이 계획에는 12,000파운드가 들 것으로 추정되었으며, 그 주식은 회의에서 제공되었다.많은 사람들이 참여했지만, 그 계획은 더 [16]이상 진전되지 않았다.

사양

1844년 동부 유니온 철도가 입스위치에서 스토우마켓까지 연장할 계획을 발표했을 때, 이사회는 운하를 임대하기 위해 회사와 협상했다.그들은 이것이 주주들에게 유익하고 그들의 계획에 반대하는 한 가지 원천을 제거함으로써 철도에 도움이 되기를 희망했다.그들은 1845년 2월 8일에 리스에 대한 확고한 제안을 제출했고, 철도 회사는 이에 동의했고, 주주들은 곧 그 행동을 승인했다.그들은 세부사항을 처리하기 위해 의회 대리인을 고용했고, 그들은 1790년부터 시작된 의회법의 원안이 관리자들에게 운하를 임대하는 것을 명시적으로 금지하고 있다는 것을 깨달았다.9월까지 양측은 각각 이 조항을 뒤집을 수 있는 권한을 얻으려고 노력하기로 합의했다.이 철도 회사는 첫 21년간 연간 1,070파운드를 지불하고, 두 번째 21년간 연간 850파운드를 지불하게 된다.이사회는 이를 승인하기 위해 의회법을 요구했는데, 여기에는 철도 회사가 항해를 유지할 것을 요구하는 조항이 포함되어 있었습니다.상원은 이 조항이 충분히 강력하다는 것을 확신하지 못했고, 철도가 "법 통과 당시와 같은 상태와 상태로" 그것을 유지해야 한다는 것을 확실히 하기 위해 개정했다.이 개정안이 시행되면서, [17]그 법은 1846년 6월 26일에 통과되었다.

1858년에 건설되어 2019년에 화재로 소실된 Fison의 2등급 공장 중 일부는 마지막 해에 비료를 항해에 실어 날랐다.

한편, 철도 회사는 당초 유지보수에 관한 유사한 조항을 포함하고 있던 독자적인 법을 입수하고 있었지만, 이 법이 통과될 무렵에는 폐지되었다.철도위원회 위원들은 철도가 자신들의 법에 어떤 세부 사항도 포함시키지 않은 채 어떻게든 항해를 통제할 수 있었다고 우려의 목소리를 높였다.그들은 [18]1847년 의회에 제출한 보고서에서 이 문제를 제기했다.이 노선은 1846년에 개통되었고,[3] 이로 인해 항해 교통량이 심각하게 감소하였다.수로의 상태가 나빠져, 1869년에 철도 집행관은 동부 연합 철도를 인수한 Great East Railway에 결함이 있는 부분의 수리를 의뢰했다.42년의 임대기간이 끝나갈 무렵, 양측은 회동해, 철도공사는 임대 연장을 거부했다.이 시기까지 항해는 교통량이 거의 없는 열악한 상태였지만, 1846년 법 조항 때문에 철도 회사는 수리 대신 2,000파운드를 이사회에 제공했다.이것은 1888년 1월 5일에 합의되었고, 돈은 [19]3월 23일에 지불되었다.

스토우마켓으로의 항행 상부의 거래는 극히 제한적이었고, 단지 가끔씩 거름을 프렌티스의 거름 공장으로 운반하고, 폭발물 공장으로 제조된 건코튼을 가지고 돌아왔다.바지선이 정기적으로 Fison's와 Packard's 공장에서 일했기 때문에 입스위치와 Bramford 사이에는 더 많은 교통량이 있었다.30톤짜리 바지선은 두 척의 멍청한 바지선 열차 안에서 하부 4개의 자물쇠를 통해 증기 동력 바지선을 끌어당겼다.1917년까지 그 사업은 사실상 파산했다.소득은 연간 약 220파운드, 지출은 480파운드로 자본은 남아 있지 않았다.이사회는 경제를 만들기 위해 노력했지만, 1922년 5월 경상수지가 초과 인출되면서 [20]1922년 6월 3일부터 항해를 중단하기로 결정했다.

1930년 11월 이사회는 다시 회의를 열고 1932년 정식으로 항해를 폐쇄하기로 결정했다.1930년 토지배수법이 통과됨에 따라 이를 위해 의회법을 제정할 필요가 없어졌고, 대신 그 법 제41조에 따라 폐쇄명령이 내려졌다.1932년 10월 5일 농수산대신이 이 명령을 확정했다.1934년 3월 16일 최종 회의가 열렸고, 빚이 해결되었고, 남은 돈은 동서퍽 카운티의회와 토지 배수법에 따라 강을 책임지는 유역 위원회로 분배되었다.모든 기록은 유역위원회 서기에게 전달되었고,[21] 회의는 수년간의 그의 헌신에 대한 감사 표결로 끝났다.수로는 점차 [3]쇠락했다.

복원

Bosmere Mill, 우측에 복구된 잠금실

하천기핑신탁은 다시 한번 항해를 복구하고 지역 주민의 생활과 복지를 향상시키기 위한 레저 시설을 제공하는 것을 목표로 하고 있다.트러스트는 니덤 마켓과 베일햄 사이의 2.5마일 길이의 강에 주력하고 있으며, 많은 자물쇠가 완전히 복구되어 자물쇠를 설치할 준비가 되어 있다.

1974년 봄 정부에 의해 재건된 내수로 어메니티 자문회의에 의해 복구 작업이 시작되었고, 내수로협회(IWA) 동부지부가 하천 [22]지류 개선에 적극적인 역할을 하기 시작했다.이 원인은 1979년 12월호 수로잡지 '워터스 월드'의 항행 상황을 보여주는 기사에 의해 강조되었으며, IWA의 지역 지부의 장기적인 목표는 항행 가능한 레저 교통 표준으로의 복구라는 점에 주목했다.이미 이 그룹은 견인로를 [23]청소하고 있었고, 이로 인해 입스위치에서 스토우마켓으로 가는 도보인 지핑 밸리 강길이 설치되었고, 이 길은 대부분의 경로에서 견인로를 사용합니다.1993년과 2004년 사이에 IWA의 회원들은 최초의 보스미어와 크리팅 자물쇠의 재건을 위해 일했다.그 후, 비록 게이트가 설치되지는 않았지만, 베일햄 자물쇠의 챔버는 복구되었고,[3] 자물쇠 끝과 자물쇠 주변의 강 수로를 가로지르는 다리를 복원하기 위한 작업이 핍스 포드에서 수행되었다.

클레이돈 자물쇠는 A45 도로가 건설되었을 때 파괴되었다.이 지점에서의 강은 새로운 절개를 통해 우회되었고, 자물쇠가 잠긴 장소는 현재 A14 간선도로가 된 도로 아래에 있다.강의 수위는 여러 가지 장치에 의해 조절된다.니덤 마켓의 Hawks Mill 잠금 장치는 자동 상승 수문을 장착했고, Paper Mill 잠금 장치는 자동 틸팅 [24]수문을 통합했습니다.

2007년 내륙수로협회는 항행복구를 관리하는 별도 조직을 설치하는 것이 좋겠다고 판단해 그해 5월 리버 지핑 트러스트를 결성했다.이 회사는 보증에 의해 제한되고 회사 번호 06145692로 Companies House에 등록되어 있습니다.그것은 [25]또한 자선단체로 등록되어 있다.

경로

지핑 강의 발원지는 멘들샴 그린 마을에 있다.그것은 마을의 북쪽, 160피트(49m) 윤곽선 바로 위에 솟아있고, 밭에서 배수된 물을 통해 공급된다.그것은 남서쪽으로 향하며, 16세기와 [27]17세기부터 거슬러 올라가는 2급 목조 골조 및 도배 농가인 그린 팜의 메인 스트리트 아래를[26] 지나갑니다.그것은 북쪽 [26]둑에 있는 그레이트 지핑 우드, 올드 뉴턴 홀을 지나 같은 일반적인 방향으로 계속된다.이 홀은 1600년부터 1630년까지 거슬러 올라가는 등급 II*의 건물로, 나중에 추가되었다.왼쪽 날개에 있는 방들 중 하나에 있는 조이너리는 [28]특별하다.스톤브릿지 포드에 의해, 강은 콜럼바인 [26]홀에서 북쪽으로 흐르는 물줄기, [29]1400년경 부싯돌 파편으로 지어진 오래된 장원 집, 그리고 올드 뉴턴에서 남쪽으로 흐르는 또 다른 물줄기와 합류한다.16세기 [30]후반의 또 다른 목조건축과 도배 농가인 브릿지 팜(Bridge Farm)에 의해, 뉴턴 다리는 강을 가로질러 B1113 도로를 운반하고, 철교 밑을 지나 100피트(30m)의 등고선을 가로지르며, Haughley와 Dagworth를 [26]통해 남쪽으로 흐르는 Haughley Water course와 연결된다.

강은 이제 남동쪽으로 방향을 틀어 A14 Stowmarket Bypass를 지나 Stowmarket으로 들어갑니다.스토우플랜드 스트리트와 스테이션 로드가 교차하고 있으며, 그 아래는 강이 항해할 수 있게 되어 있습니다.스테이션 로드 다리 바로 뒤에 몰팅스가 있습니다. 몰팅스는 원래 맬스 하우스였지만 내비게이션에 사용하기 위해 창고로 개조되었습니다.벽돌로 지어진 이 구조물은 한때 바지선 하역용 슛이 있던 1층에 9개의 개구부와 1층에 2개의 하역문이 있다.지금은 레스토랑과 레저 [31]센터로 사용되고 있습니다.Gipping Valley River 길은 산업 건물로 둘러싸인 강의 동쪽 둑을 따라 뻗어 있다.그것은 서쪽에서 흐르는 래틀스덴 강과 합류한다.Stowupland Lock은 강이 A1120 도로 [26]다리 아래로 지나가는 교차로 바로 아래에 있었습니다.다리 너머에 있는 배들리 밀 하우스는 17세기 옛 방앗간 집이다.그것은 18세기 연장선상에 16세기 [32]초의 지하실이 있다.다음 다리는 강을 가로지르는 철도를 운반하고 있으며, Badley lock 장소는 Badley Mill Farm과 가깝습니다.이제 자물쇠가 [26]보 역할을 합니다.자물쇠의 동쪽에는 16세기 중반의 저택인 크리팅 홀이 있으며, 이후 증축되어 현재는 두 개의 [33]주택으로 나뉘어 있다.

강은 동쪽 둑의 요르단 강, 서쪽 둑의 와티샴 워터코스와 합류한다.니덤 마켓의 동쪽에는 호크스 밀과 니덤 록이 있습니다.이 잠금은 밀 [26]바이패스채널의 업스트림엔드에 있습니다현재의 방앗간 건물은 1884년에 지어졌다.여전히 작동 중인 암필드 수터빈을 포함하고 있지만, 내부 기계는 모두 제거되었습니다.그 앞의 도로는 18세기 [34]다리로 지탱되어 있다.바로 동쪽에는 원래 더 북쪽으로 지어졌지만 1880년에 현재의 위치로 옮겨져 비둘기장으로 사용된 우체국의 잔해가 있다.그것은 [35]그 나라에서 그것의 유형을 보여주는 마지막 사례라고 생각된다.니덤 마켓 하수 시설은 강의 동쪽 둑에 위치하고 있으며, 서쪽에는 32에이커(13ha)의 니덤 호수 공원의 일부가 되도록 조경된 옛 자갈 구덩이가 있습니다.그 공원은 강에 걸쳐 있고, 그 일부는 지역 자연 [36]보호구역으로 지정되어 있다.강은 B1078 다리의 북쪽에서 두 개로 나뉘며, 동쪽은 지핑 강, 서쪽은 올드 강이다.Bosmere lock은 [26]다리 아래에 위치해 있으며, 4층 높이의 목재 프레임과 웨더 보드가 있는 방앗간 건물이 식당으로 사용되었으나 이후 개인 아파트로 개조되었다.쇠가슴에 박힌 물레방아는 남아 있지만 기계는 남아 있지 않습니다.그것은 이전에 Barking Road Mill 또는 Quinton's Mill로 불렸는데,[37] 그 이유는 하류에 약 880야드 (800m)의 보스미어 밀이 있었기 때문이다.

Gipping Valley River 길은 다리에서 서쪽 강둑으로 이동합니다.다운스트림의 다음 록은 크리팅스 록이며, 리버사이드 팜하우스는 동쪽 [26]둑에 있습니다.그것은 1798년에 지어졌고 원래 방앗간 집이었다.원래의 보스미어 공장은 근처에 있었지만, [38]20세기 초에 철거되었다.애쉬보킹에서 서쪽으로 흐르는 코드덴햄 워터코스가 방앗간 하천에 합류하고,[26] 그 아래의 주요 수로인 올드 강이 다시 합류합니다.핍스 포드 록이 그 뒤를 이었고,[39] 16세기와 17세기 핍스 포드 농가가 동쪽에 위치해 있었다.철도는 강 가까이에 있고, Gipping Valley River Path는 철도를 따라 달리기 위해 잠시 강을 떠나지만, Baylham Mill에서 견인로로 다시 합류합니다.16세기 방앗간 주택에 가까운 이 제분소는 19세기에 지어졌으며 보관함이 들어 있는 다락방이 있는 3층으로 이루어져 있다.주철제 가슴받이 물레방아로 세 쌍의 돌이 나무 축대를 통과했다.두 쌍의 추가 차량은 수력으로 작동하거나 오일 엔진으로 구동될 수 있습니다.대부분의 기계들이 여전히 제자리걸음을 하고 있어 [40]강에서 유일하게 완전한 물방앗간이다.19세기에 고트 벽돌로 수리된 인접한 자물쇠의 꼬리 위에 붉은 벽돌로 된 [41]뒷다리가 있다.

핸드포드 시 록의 관문을 보가 대체했다.

강 동쪽에는 자물쇠 위아래로 두 개의 로마 요새가 있었던 것으로 알려진 콤브레토비움이 있다.발견물에는 네로의 청동 조각상과 기병대가 [42][43]주둔했던 것으로 보이는 안장 천 추가 포함되어 있습니다.Shamford Lock 이후, 강은 철도로 건너고 Blakenham Lock은 Great Blakenham 북쪽에 위치해 있습니다.Gipping Way는 자물쇠가 잠기면 동쪽 둑으로 돌아가며 근처에 Gipping [44]Wear라고 불리는 19세기 집이 있다.강과 철도가 다시 교차하고, 강의 동쪽에는 광범위한 자갈 공사가 있습니다.작업 남단의 Claydon lock 부지는 현재 A14 이중 차도 아래에 있습니다.남쪽으로 계속 가면 다음 잠금장치는 Paper Mill Lock이었고, 그 옆에 제지 공장이 있습니다.서쪽은 철도로 강에서 분리된 서퍽 워터파크가 있는데, 이 워터파크는 침수된 자갈 [26]공사를 하고 있습니다.남쪽에는 피슨 원예사업부의 북쪽 창고가 있었는데, 이 창고는 1858년경에 초인산 비료를 생산하기 위해 지어졌다.90미터(98년) 규모의 건물 남쪽에 에드워드 패커드는 1851년부터 1854년 사이에 세계 최초의 초인산공장을 설립했고, [45]1858년 조셉 피슨이 그의 경쟁 회사를 설립한 직후 두 회사는 합병했다.서머섬 워터커스는 서퍽 워터파크의 서쪽 가장자리를 따라 흐르며 [26]서안과 합류합니다.이 공장은 2003년에 폐쇄되었고 2019년 [46]5월 6일 방화로 추정되는 화재로 완전히 소실되었다.

철로 밑을 다시 건넌 후, 강은 브램포드의 동쪽 가장자리에 접하고 언덕을 돌며, 그 꼭대기에는 건축가 윌리엄 이든 [47]네스필드가 1863년에 헨리 필립스 대령에게 지은 2급 주택인 스프라우턴 매너가 있다.Sprougton Lock과 밀은 언덕 아래에 있습니다.그 방앗간은 붉은 벽돌로 지어졌으며 18세기 후반으로 거슬러 올라간다.1947년까지 가동되던 제분소 밑으로 제분소 경주가 지나갔지만, 모든 기계는 [48]제거되었다.인접한 방앗간 주택의 [49]일부분은 1600년 경으로 거슬러 올라간다.강은 A14 도로 아래를 지나 북동쪽으로 잠시 향하다가 샹트리락이 있는 샹트리컷을 지나 철길 아래를 지나간다.철도가 강의 남쪽에서 갈라지기 때문에 다리가 두 개 있다.첫 번째 [50]다리 아래에 홍수 방지막이 설치되었다.현재 입스위치를 지나고 있는 이 강은 또한 갈림길이며, 동쪽 지점은 지핑 강이고 서쪽 지점은 오웰 강의 시작을 형성하고 있습니다.현대적인 수문은 분기점 [51]바로 아래의 오웰에 있습니다.마지막 보는 두 채널이 다시 합류하는 Handford Sea Lock의 위치를 표시합니다.교차로 아래에 배수구가 있는데, 그 너머로 강이 [26]조수이다.

리틀 지핑

주요 기사: Little Gipping

Handford Sea Lock 보의 바로 북쪽에 담수 분출구가 동쪽으로 뻗어 있습니다.이 수로는 사람이 만든 것으로 로마 시대로 거슬러 올라간다.그것은 여러 해 동안 많은 이름을 거쳤지만, 리틀 지핑으로 가장 잘 알려져 있다.그 항로의 많은 부분이 채워졌기 때문에, 남아있는 것은 두 개의 지역 자연 보호구역인 앨더맨 운하 웨스트와 앨더맨 운하 이스트의 중요한 부분을 구성한다.

수질

환경청은 영국의 하천 수질을 측정한다.각각은 높은 수준, 좋은 수준, 보통 수준, 가난한 수준, 나쁜 수준 중 하나일 수 있는 전반적인 생태학적 지위가 주어집니다.이를 결정하는 데 사용되는 몇 가지 구성요소가 있는데, 여기에는 무척추동물, 혈관조개류, 어류의 양과 종류를 살펴보는 생물학적 상태를 포함한다.다양한 화학물질의 농도와 알려진 안전 농도를 비교하는 화학적 상태는 양호 또는 [52]불합격으로 평가됩니다.

2016년 하천 지핑 시스템의 수질은 다음과 같다.

부분 생태학적 상태 화학적 상태 길이 유역 채널.
지핑(U/s 보관 시장)[53] 적당한. 실패하다 7.4km(4.6마일) 10.18 평방 마일(26.4 km2)
호글리[54] 워터코스 적당한. 실패하다 4.0km(2.5마일) 11.88 평방 마일(30.8 km2)
지핑(스토우마켓 [55]경유) 적당한. 실패하다 2.7km(1.7마일) 1.54 평방 마일(4.0 km2)
래틀스든 강 (d/s Gt)핀버러)[56] 적당한. 실패하다 4.8km(3.0마일) 5.05 평방 마일(13.1 km2)
요르단(동서퍽)[57] 좋아요. 실패하다 5.0마일(8.0km) 9.96 평방 마일(25.8 km2)
와티샴[58] 워터코스 적당한. 실패하다 5.0마일(8.0km) 6.74 평방 마일(17.5 km2)
코드덴햄[59] 워터코스 적당한. 실패하다 5.5마일(8.9km) 11.28 평방 마일(29.2 km2)
서머섬[60] 워터코스 적당한. 실패하다 10.3km(6.4마일) 9.76 평방 마일(25.3 km2) 심하게 수정된
지핑(d/s 보관 시장)[61] 불쌍한. 실패하다 16.1마일(25.9km) 37.52 평방 마일 (97.2 km2) 심하게 수정된

수질이 좋지 않은 이유로는 하천의 대부분에 영향을 미치는 하수 방류, 수로의 물리적 개조, 지하수 추상화, 하천과 인접한 농경지와 농촌 토지의 관리 부실 등이 있다.영국의 많은 강과 마찬가지로 2019년에는 폴리브로민화 디페닐 에테르(PBDE), 과플루오로옥탄 술폰산(PFOS) 및 수은 화합물의 존재로 화학적 상태가 양호에서 실패로 바뀌었다. 이 중 어느 것도 이전에 평가에 포함되지 않았다.

관심장소

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참고 문헌

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외부 링크

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