링컨 고속도로의 길

이 글에는 아마도 독창적인 연구가 포함되어 있을 것이다. 클레임을 확인하고 인라인 인용문을 추가하여 개선하십시오. 원본 연구로만 구성된 문구는 제거해야 한다. (2018년 3월) (이 템플릿 메시지를 제거하는 방법과 시기 학습)

참고: 링컨 고속도로와 그것의 모든 재조정, 표지, 기념물 및 역사적 관심장소에 대한 완전한 대화형 온라인 지도는 링컨 고속도로 협회 공식 지도 웹사이트에서 볼 수 있다.

링컨 하이웨이는 미국 전역의 가장 초기 자동차용 대륙횡단 고속도로 중 하나였으며 설립 이래 널리 알려졌기 때문에, 링컨 하이웨이의 노선은 토목 공학적인 고려뿐만 아니라 정치에 의해서도 결정되었다.^[1]많은 지역에서, 노선에 영향을 미치는 힘이나 관심을 가진 사람들 사이에 일반적인 공감대가 형성되었다.그러나 몇몇 지역에서 노선 선택은 1920년대 동안 논쟁이 되는 주제였다.^[1]고속도로는 다음과 같은 경로를 따랐다.

뉴욕

뉴욕의 아주 짧은 링컨 하이웨이 구간은 42번가의 타임스퀘어에서 웨호켄 페리까지 서쪽으로 갔다.그것은 브로드웨이에서 재정비되어 1927년에 개업한 후 우회전하여 홀랜드 터널을 통과했다.

뉴저지 주

링컨 하이웨이의 원래 노선은 위호켄 터미널의 뉴욕 중앙 철도 여객선에서 나와 퍼싱 로드의 팰리세이드에 올랐다.꼭대기에서 5번가(지금의 49번가)^[2] 서쪽으로 가서 허드슨 카운티 대로(지금의 존 F)까지 갔다.케네디 대로)는 저지 시의 코뮌포 애비뉴까지 남쪽으로 이동했다.네덜란드 터널과 1번 국도 연장선의 일부가 개통된 후, 링컨 고속도로는 주 고속도로로 알려진 상층부를 따라 대로로 이동했다.

서쪽으로 방향을 바꾸면 현재 미국 1-9번 국도의 트럭이 무엇이고 그 도로는 여전히 링컨 하이웨이로 알려져 있는 곳에서 하켄삭 강과 케어니 포인트를 건넜다.일부 소식통들은 고속도로가 뉴어크 플랑크 로드의 경로였던 링컨 파크를 지나 허드슨 카운티 대로와 코뮌포 애비뉴의 모퉁이를 우회하고 있다고 말한다.

페리 스트리트와 마켓 스트리트(Market Street)를 따라 파세이아 강을 건너 고속도로는 뉴어크의 철책지구로 진입했는데, 지금은 레이먼드 대로와 편도쌍을 이루는 동편이었다.포 코너스 뉴어크 시내에서는 브로드 가에서 남쪽으로 방향을 틀었는데, 브로드 가에서는 "미국에서 세 번째로 가장 붐비는 교통 중심지"라고 주장되었다.1924년까지 이것은 잭슨과 라파예트 가를 이용하여 우회되었다.브로드 스트리트에서, 하이웨이는 아마도 클린턴 애비뉴나 푸이니에 가에서, 또는 엘리자베스 애비뉴와 미커 애비뉴를 경유하여 프레링후이센 애비뉴로 넘어갔다.

네덜란드 터널을 건설한 후 여객선 부분은 버려졌고 허드슨 대로와 연결하기 위해 버겐 언덕을 넘어 교통이 통제되었다.1928년 한 노선이 뉴어크 시내에서 엘리자베스의 노스 애비뉴까지, 그리고 노스 애비뉴에서 다시 옛길로 돌아오는 서쪽의 새로운 1번 국도 연장선(현재의 미국 국도 1/9호선)에 링컨 고속도로를 탔다.하이웨이는 또한 새로운 홀랜드 터널로 옮겨져 허드슨 카운티 대로 동쪽(현행 139번 국도)으로 접근했다.그때쯤이면 미국 고속도로 시스템이 표시되었고, 링컨 고속도로는 중요성이 퇴색하고 있었다.

뉴어크의 프롤링후이센 애비뉴와 푸이니에 거리 모퉁이에서 트렌턴의 브런즈윅 서클까지, 링컨 하이웨이는 오늘 27번 국도와 206번 국도를 따라갔다.많은 부분이 여전히 링컨 하이웨이로 알려져 있다.변경된 유일한 내용은 다음과 같다.

• 원래의 도로는 클린턴 애버뉴를 따라 뉴어크의 엘리자베스 애버뉴와 엘리자베스의 노스 브로드 스트리트까지 갔는지도 모른다.
• 27번 국도는 이제 엘리자베스에 편도 한 쌍이 있다.체리 가에 있는 북쪽 방향은 오래된 링컨 고속도로다.
• 1919년 뉴저지 주 고속도로위원회는 두 개의 철도 건널목을 피하기 위해 콜론니아와 이젤린 사이의 다우 애비뉴 북동쪽에서 멘로 공원 시더 가까지 펜실베이니아 철도(현재의 노스이스트 코리더) 서쪽에 새로운 도로를 건설했다.옛 도로는 현재 미들섹스-에섹스 턴파이크와 선로 동쪽에 있는 손올 가가 있다.1905년 지도에는 손올거리를 이용한 주요 도로가 에버그린 로드에서 끝까지 그 선로를 가로지르는 모습이 그려져 있으며, 서쪽에 있는 길은 시더 스트리트 북쪽의 도로가 그루브 형태로 존재한다. 이 도로는 당시와 1919년 사이에 바뀌었을지도 모른다.그러나 1919년까지 간선도로는 콜로니아 대로, 뉴 도버 로드, 미들섹스 애버뉴를 이용해 라웨이에서 그린 스트리트로 통했다.[1]
• 1919년까지, 주요 도로는 현재 킹스턴 북쪽의 현재 도로의 동쪽에 놓여 있는 올드 로드라고 명명된 도로였다.
• 킹스턴에 있는 밀스톤 강 위에 있는 오래된 다리는 현재 다리 남쪽(69년 건설)에 여전히 존재한다.

링컨 하이웨이는 브런즈윅 애비뉴를 따라 트렌튼으로 진입했으며, 지금은 206번가와 1번 버스로 북행했다. 1920년까지 하이웨이는 델라웨어 강을 건너 펜실베니아로 가는 칼훈 스트리트 다리를 사용했다. 1920년 지도에 따르면, 이 다리는 아마도 워런 스트리트(현재의 미국 206번과 1번 버스로 남행)와 웨스트 스테이트 스트리트 가를 이용하여 다리에 도달했을 것이다.1920년에 하이웨이가 칼훈 스트리트 다리에서 무료 브릿지 스트리트 다리로 옮겨졌다.그곳으로 가기 위해 그것은 아마도 브릿지 가에서 다리 쪽으로 서쪽으로 돌아서 워렌 가에서 남쪽으로 계속되었을 것이다.이 길은 현재 어순핑크 크릭에서 재개발로 인해 다리 쪽으로 재편성되면서 남쪽으로 향하는 버스 US 1이 뒤따르고 있다.

1916년에 링컨 하이웨이는 다음과 같은 주 고속도로 번호로 지정되었다.

• 1번 도로(Later Rennumbered to 25번 도로)에서 엘리자베스에서 뉴브런즈윅까지
• 뉴브런즈윅에서 트렌턴까지 13번 국도 27호선

트렌턴의 고속도로, 그리고 엘리자베스의 안과 북부는 번호를 받지 못했다.

1927년, 뉴저지에 있는 링컨 고속도로 전체에 미국 1번 국도가 배정되었지만, 그 번호는 곧 새로운 우회도로로 옮겨졌다.

1920년대 후반에 건설된 1번 국도 연장은 링컨 하이웨이의 우회도로로 여겨졌으나, 옛 도로는 계속 링컨 하이웨이로 알려졌는데, 아마도 그 이름이 새로운 도로(현재의 TRACK US 1–9)로 옮겨갔을 수도 있는 저지 시의 코뮌포 애비뉴와 토넬 서클 사이(Tonnelle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle Circle

펜실베이니아

링컨 하이웨이의 길은 1913년 9월에 처음 세워졌다; 그것은 오하이오 주 캔턴, 비버 폴스, 피츠버그, 그린스버그, 리고니에, 베드포드, 챔버스버그, 요크 주 게티스버그, 랭커스터와 펜실베니아 주 필라델피아, 그리고 뉴저지 주 캠덴을 통과하도록 정의되었다.이것은 해리스버그를 남쪽으로 우회시켰고, 따라서 체임버스버그와 랭커스터 사이의 주를 가로지르는 오래된 주요 노선을 이용하지 않았다.피츠버그에서 필라델피아까지, 이것은 많은 오래된 턴피크를 포함시켰고, 그들 중 일부는 여전히 통행료를 징수했다.

링컨 하이웨이의 이 원래 1913년 길은 필라델피아에서 동쪽으로 계속 이어져 델라웨어 강을 건너 마켓 스트리트 페리(Market Street Perry)를 타고 뉴저지 캠든까지 이어졌다.1915년까지 캠든은 이 경로에서 하차되어 고속도로가 트렌턴(초기에는 칼훈 스트리트 다리, 나중에는 브릿지 스트리트 다리)의 다리로 델라웨어 강을 건널 수 있게 되었다.

1924년 펜실베니아 링컨 고속도로 전체가 펜실베이니아 1번 국도로 지정되었다.1926년 말, 웨스트 버지니아에서 필라델피아로 가는 노선(피츠버그 서부의 새로운 노선 사용)은 미국 30번 국도가 배정되었고, 나머지 링컨 하이웨이와 PA 1번 국도는 미국 1번 국도의 일부가 되었다.

웨스트버지니아 주

링컨 하이웨이는 펜실베이니아 주 피츠버그와 오하이오 주 이스트 리버풀 사이를 재통행한 1927년까지 웨스트버지니아에 진입하지 못했다.웨스트 버지니아의 이 작품은 체스터의 옛 경로로 갈라지면서 현재의 미국 30번 국도를 따라 대략적으로 달렸다.그곳에서는 캐롤라이나 애비뉴(웨스트버지니아 2번 국도)에서 남서쪽으로 방향을 틀다가 3번가에서 북서쪽으로 방향을 틀고, 버지니아 애비뉴에서 남서쪽으로, 1번가에서 북쪽으로 돌아서 1897년 체스터 브릿지에서 오하이오 강을 건너 이스트 리버풀로 들어갔다.1970년 다리가 철거되기 전 유일한 재배치는 1938년이었는데, 당시 미국 30대는 철로 위로 새로운 다리가 개통된 후 캐롤라이나 애비뉴를 직접 1번가로 이동하기 위해 이전되었다.1977년 현재의 US 30이 완공될 때까지, US 30은 캐롤라이나 애비뉴를 따라 뉴웰에 있는 뉴웰 다리까지 계속되었다.^[3]

오하이오 주

오하이오를 통과하는 경로는 현대 미국 30번 국도를 따라 광톤까지, 그리고 나서 172번 국도를 따라 매실론을 거쳐 달튼까지 (미국 30번 국도와 다시 합류한다.)우스터의 서쪽은 250번 국도에서 애슐랜드까지 북서진하다가 클레어몬트 애비뉴에서 남서쪽으로 방향을 틀고, 결국 42번 국도가 되어 맨스필드로 가는 미국 국도가 된다.부키루스(맨스필드 스트리트와 링컨 하이웨이를 따라가기 위해 임시로 미국 30번 국도를 떠난다)가 뒤따른 웨스트 4번가부터 미국 30번 국도(Wyandot Avenue에서 카운티 330번 국도를 통과함)까지 이어갔다.미국 국도 30호선과 인디애나 주 경계선까지의 지방도(주로 이전의 미국 30호선)를 합친 것이다.

인디애나 주

링컨 하이웨인은 현재 미국 30번 국도에서 포트 웨인까지 인디아나로 진입했다.현대 미국 국도 33호선에서 엘크하트로 북서진했다.그것은 링컨 웨이에서 사우스 벤드를 지나 미국 20번 국도로 서쪽으로 방향을 틀었다.그것은 20번 국도를 따라 롤링 프레리까지 이어졌고, 2번 국도에서 발파라이소까지 이어졌고, 거기서 일리노이 주 경계선까지 30번 국도와 다시 합류했다.

때맞춰, 미국 30번 국도에 이어 주 전체를 관통하는 노선이 단축되었다.바르샤바, 플리머스, 메릴빌, 스크러빌 등 미국 30개 도시에는 링컨 하이웨이(일반적으로 "올드 링컨 하이웨이", "링컨웨이", "졸리엣 세인트" 또는 "졸리엣 Rd"로 표시됨)의 연장선이 있는 반면, 현대의 30개 도시들은 도시 바로 외곽으로 운행한다.

일리노이 주

이 절은 출처를 인용하지 않는다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 섹션을 개선할 수 있도록 도와주십시오. 비소싱 소재에 도전하여 제거할 수 있음(2018년 3월) (이 템플릿 메시지 제거 방법 및 시기 학습)

일리노이를 경유하는 노선은 시카고를 의도적으로 피하도록 선택되었고, 대신에 시카고에 "피더 루트"를 제공했다.주요 피더 노선은 시카고 하이츠의 일리노이 1번 국도, 졸리엣의 일리노이 4번 국도(66번 국도), 제네바에서 일리노이 38번 국도였다.

링컨 하이웨이는 미국 30번 국도를 타고 일리노이 주(州)로 진입했는데, 오로라 주(州)에 이어 일리노이 주(州) 31번 국도가 되고, 제네바에서 일리노이 주(州) 38번 국도를 거쳐 딕슨 주(州)로 서쪽으로 방향을 틀었다.딕슨에서, 그것은 일리노이 2번 국도에서 서쪽으로 계속되어 스털링까지 다시 미국 30번 국도와 합류했다.그것은 미국 30번 국도를 따라 아이오와 주 노선의 바로 동쪽으로 갔고, 그곳에서 일리노이 136번 국도에서 약간 북서쪽으로 방향을 틀었다.

아이오와 주

링컨 하이웨이는 현재 아이오와 고속도로 136번 도로의 북쪽인 라이온스-풀턴 다리로 진입했다.그 후 클린턴의 2번가에서 현재 미국 국도 67호선을 따라 남쪽으로 내려갔다.거기서부터, 그것은 일반적으로 다음과 같은 현재의 도로를 따라갔다.

• 클린턴에서 리스본으로 가는 미국 국도 30호선, 오늘날 "구간 고속도로 30호선"으로 알려진 일부 도로 포함
• 리스본에서 마리온까지 그리고 나중에 시더 래피드까지 지방 도로와 도시 거리, 시더 래피즈 남서쪽 30일 현재에 다시 합류한다.
• 거기서 벨플레플레 북동쪽으로 30번지까지 미 30번지. 거기서 남쪽으로 돌아서 첼시를 거쳐 카운티 로드 V40과 E66을 따라 다시 타마 동쪽 30번지에 합류했다.이 유명한 다리는 30번 도로와 현재 링컨 고속도로가 분리되어 있는 곳에서 바로 서쪽에 있다.
• 타마와 카운티 로드 E49의 지역 거리, 르그란트 인근 30개 도로와 다시 합류
• 르그랑에서 서쪽으로 30~4마일(6km) 떨어진 미국, 마셜타운을 거쳐 시내 거리를 따라 링컨웨이로 마을을 떠났다.
• 마샬타운 서쪽에서 스테이트 센터를 통과하는 카운티 로드 E41이다.그리고 나서 콜로에서 Hwy 65를 건너 서쪽으로 달려서 네바다로 간다.네바다 링컨 고속도로 위원회는 지난 25년 동안 링컨 고속도로 데이즈라고 불리는 연례 행사를 주최해 왔다.이 노선은 아이오와 주립대학의 남쪽과 서쪽을 따라 '뉴 30'에서 북쪽으로 약 1마일 떨어진 곳에 있는 '올드 30에서 에임스'로 이어진다.
• 아이오와 17번 고속도로로 가는 자갈길, 거기서 다시 County Road E41을 따라 Boone을 거쳐 Ogden까지 갔다.
• 오그덴에서 그랜드 분기점, 그린 군을 경유하는 카운티 로드 E53, 스크랜턴을 경유하는 북쪽, 그 다음 랄스턴 부근까지 미국 30
• 거기서부터 그것은 일반적으로 미국 30을 따라 미주리 계곡으로 갔고, 거기서 남쪽으로 돌아서 카운티 로드 L20의 의회 블러프스로 갔다.브로드웨이와 악사르벤 다리를 거쳐 미주리 강을 건너 네브라스카 오마하까지 갔다.

네브라스카

더글러스 스트리트 다리에서 서쪽으로 이동 중.연도에 따라 서에서 18번가나 24번가.남쪽은 파르남 가.서쪽에서 40위까지는 북으로, 도지는 78위로, 북으로는 카스/웨스트 닷지로로 꺾었다.The Lincoln Highway in Omaha went by several landmarks, including The Blackstone Hotel, John Sutters Mill (1847) with the oldest billboard on The Lincoln Highway (1913-1930), Highway 30 (1930-1969 until the Douglas Street/AK-SAR-BEN Bridge was torn down) and Highway 6 (which meets in Council Bluffs and says good-bye at Saddle Creek and Dodge to goSaddle Creek Bridge South to Center Street), 타워 주유소와 야영장 78번지, 닷지·포니 공원 78번지, 카스 세인트/웨스트 닷지 로드.전국에서 가장 긴 링컨 하이웨이 벽돌길 구간은 약 174위에서 약 203위로 오마하에 있다.가장 접근하기 좋은 방법은 180번가와 닷지 가에 있는 북쪽을 여행하는 것이다.도시를 떠나 워털루를 거쳐 미국 275번 국도를 지나 프레몬트까지 합류했다.프레몬트로부터 센트럴시티, 그랜드 아일랜드, 우드 리버, 키어니, 렉싱턴, 코자드, 고텐부르크, 노스 플랫트, 서덜랜드, 오갈랄라, 채펠, 시드니, 킴볼을 거쳐 와이오밍 주 경계선까지 미국 30번 국도에서 서쪽으로 계속되었다.

콜로라도

1913년 선언문에는 네브라스카주 빅스프링스와 와이오밍주 샤이엔의 주요 노선에 닿아 콜로라도주 덴버를 통과하는 루프가 포함되었다.콜로라도는 그해 초 후시에르 투어를 지원했다가 이를 통과하지 않기로 한 결정에 배신감을 느꼈기 때문에 이 루프가 포함됐다.이 루프는 1915년 조용히 떨어졌지만 콜로라도는 빅스프링스 엔드에 광고판을 다는 등 루프를 계속 홍보했다.^[4]이 노선은 현재 76번 주간고속도로와 25번 주간고속도로와 평행하다; 1926년에 다음과 같이 되었다.

• 콜로라도 스털링으로 가는 빅스프링 138번 국도
• 미국 국도 38호선(현재의 미국 국도 6호선), 콜로라도 주 위긴스로 스털링 투 위긴스.
• 번호 없음(State Highway 52 및 State Highway 79?) (Colorado, Bennett으로 가는 위긴스
• 미국 국도 40호선, 덴버로 가는 베넷
• 미국 도로 287번, 덴버, 라파예트, 롱몬트, 러브랜드, 포트 콜린스, 와이오밍주 샤이엔으로 가는 길.US 287은 1935년까지 만들어지지 않았으므로 링컨 하이웨이는 다음과 같은 부분을 사용했을 것이다.
• 번호 없는 (1번 국도), 포트 콜린스부터 샤이엔까지.오늘날 이 고속도로는 Ft에서 북쪽으로 흐르지 않는다.콜린스, 그러나 아마도 1915년쯤에는 "새로운" 미국 287호(샤이엔느에서 와이오밍으로 들어가는 것이 아니라 라라미로 들어가는 것)에 열중했을 것이다.

와이오밍 주

링컨 고속도로는 파인 블러프스의 동쪽 와이오밍으로 진입했다.그것은 Egbert와 Hillsdale을 거쳐 Archer까지 카운티 도로를 따라갔으며, 거기서 다시 미국 30번 국도와 합류했다.샤이엔, 라라미, 메디슨 보우, 롤린스를 거쳐 그레인저 분기점까지 미국 30번 국도(현재 대부분 80번 주간 고속도로)를 따라갔다.거기서부터 옛 미국 국도 30S호선과 미국 국도 530호선(현재의 주간고속도로 80호선)을 따라 포트 브리저와 에반스톤을 거쳐 유타 주 경계선까지 이어졌다.군데군데 도로 자체가 지금은 Lyman의 Business I-80이 되어 많은 곳에서 앞쪽 도로를 따라간다.

유타 주

링컨 하이웨이는 현대식 80번 주간고속도로를 타고 유타주로 진입하여 에코 분기점을 거쳐 그곳에서 I-84와 합류하고 웨버 강을 따라 오그덴까지 갔다.오그덴에서는 솔트레이크시티로 남쪽으로 방향을 틀었다.

서부 유타에서는, 원래 선택된 정렬이 주로 현재의 주 171번 국도와 138번 국도를 따라 스탄스베리 산맥의 북쪽을 돌기 위해 솔트레이크 시티에서 팀피로 서쪽으로 향했다.Timpie로부터 대략 현재의 196번 국도를 따라 남쪽으로 방향을 바꾸었는데, 이오세파를 지나 Orr's Harch(오르의 목장)까지가 되었다.40°18′23″N 112°44′06″W / 40.306334°N 112.734897°W / 40.306334; -112.734897).오르의 목장은 이제 더그웨이 증명장 동문의 약간 북쪽에 있다.)

오르의 목장과 더그웨이 레인지 북쪽 가장자리 사이, 원래의 고속도로는 더그웨이 레인지 북쪽(40°02′13″N 113°1)을 중심으로 현재의 더그웨이 증명장을 통과했다.3′23″W / 40.037°N 113.223°W / 40.037; -113.223).거기서부터 그것은 블랙록 힐즈로 남쪽으로 향하면서 그곳의 옛 포니 익스프레스 노선(39°52′48″N 113°15′14″W / 39.880°N 113.254°W / 39.880; -113.254)에 합류했다.그 후 링컨 고속도로는 피시 스프링스(39°505053″N 113°2)를 지나 서쪽으로 갔다.4′40″W / 39.848°N 113.411°W / 39.848; -113.411) 및 캘라오(39°535353″N 113°4)2′32″W / 39.898°N 113.709°W / 39.898; -113.709) and across the Deep Creek Range through the Overland Canyon (40°04′01″N 113°49′44″W / 40.067°N 113.829°W / 40.067; -113.829) to Ibapah (40°02′10″N 113°58′59″W / 40.036°N 113.983°W / 40.036; -113.983)) 곧 네바다로 건너간다.이 경로는 현재 심슨 스프링스-칼라오 로드, 포니 익스프레스 로드, 오버랜드 캐년 로드, 로어 골드힐 로드, 이바 로드, 윌로우 로드 등의 이름으로 알려져 있다.

1919년경, 굿이어 컷오프라고 알려져 있고, 이 프로젝트의 주요 기부자인 굿이어 타이어와 고무의 이름을 딴 새로운 노선이 현재 대부분 더그웨이 증명장이 되고 있는 사막을 가로질러 건설되었다.비슷한 시기에 동쪽으로 재배치가 이루어졌다.따라서 새로운 노선은 밀스 정션의 옛 노선에서 갈라져 현재의 36번 국도에서 투엘레와 스톡턴을 거쳐 세인트로 남쪽으로 운행되었다. 존은, 현 국도 199호선과 레딩 로드에서 서쪽으로 방향을 틀었고, 존슨 패스의 스탄스베리 산맥을 건넜다.오르의 목장에서 그것은 County Well(지금의 더그웨이 검증장의 도그 지역) 서쪽의 옛 도로와 다시 합류했는데, 그곳에서 굿이어 컷오프가 시작되었다.

The Goodyear Cutoff cut largely across the Great Salt Lake Desert, hitting high areas at Granite Mountain (40°10′26″N 113°17′46″W / 40.174°N 113.296°W / 40.174; -113.296) and Black Point (40°05′06″N 113°40′05″W / 40.085°N 113.668°W / 40.085; -113.668), and then passing through the Deep Creek Mountains via Gold Hill (40°09′58″N 113°49′52″W / 40.166°N 113.831°W / 40.166; -113.831) 및 골드 힐에서 이바바(40°06′18″N 113°5)까지 중간쯤에 다시 기존 노선에 합류함1′50″W / 40.105°N 113.864°W / 40.105; -113.864).

그러나 유타는 링컨 하이웨이를 별로 좋아하지 않았고 대신 웬도버(현재의 80번 주간 고속도로)를 경유하는 빅토리 하이웨이를 선호했다.네바다 주와 북부 캘리포니아 주 역시 여행객들이 로스앤젤레스로 가는 미드랜드 트레일을 타지 않는다는 것을 보장할 것이기 때문에 북부 캘리포니아 주를 선호했고, 따라서 1921년 연방구호 고속도로법(피프스법)에 따라 선택한 연방구호노선은 투엘레 카운티 밀스 분기점 사이의 링컨 고속도로와는 별개의 빅토리 하이웨이였다.네바다 주 유타와 워즈워스.^[5]

이리하여 굿이어 컷오프는 결코 포장되지 않았고, 더그웨이 증명장이 형성되었던 1940년대에 대중에게 폐쇄되었다.1926년 말, 미국 번호 고속도로 시스템이 배정되었고, 미국 40번 국도가 유타주 서부를 경유하는 빅토리 고속도로에 배정되었다.The next year the Lincoln Highway was rerouted to use the Wendover route, turning south on an unnumbered route (numbered U.S. Route 50 ca. 1929 and now U.S. Route 93 Alternate and U.S. Route 93) at West Wendover, Nevada and rejoining the old route at Schellbourne before turning west on U.S. Route 50 at Ely.

네바다 주

네바다 주의 이바바 서쪽 지방도로에서 고속도로가 진입한다.대체 미국 국도 93호선에서는 링컨 고속도로가 남쪽으로 방향을 틀면서 맥길(McGill)을 지나 엘리(Ely)로 향했다.엘리부터 팔론까지 미국 50번 국도를 따라갔다.지름길은 현재 오스틴과 미들게이트 사이의 네바다 주 722번 국도가 있다.

팰런의 서쪽, 시에라 네바다 북부 노선은 대체 US 루트 50을 따라 펀리까지 이어졌고, 그 후 캘리포니아 주 노선에서 리노를 거쳐 네바다 주 베르디에 이르는 낡은 US 40(평행 I-80)이었다.

르노에서 카슨 시티로 가기 위해, US 395 Alternate의 현재 경로가 사용되었다.

시에라 네바다 주 남부 노선은 팔론에서 카슨 시를 거쳐 킹스캐년 등급, 스푸너 서밋 또는 제노바까지 이어지는 50번 국도를 따라 킹스베리 등급, 타호 호수 남쪽 끝에서 캘리포니아 주 노선으로 네바다 주, 스테이트라인까지 계속 내려갔다.

캘리포니아

캘리포니아에서, 링컨 하이웨이는 시에라 네바다를 넘어 두 개의 다른 길을 따라갔다.

The Sierra Nevada Northern Route from Verdi, Nevada to Sacramento followed the old Dog Valley / Henness Pass route from Verdi to Truckee, then westbound on Donner Pass Road (old US 40) up to the top of Donner Pass, then continuing west on Donner Pass Rd, Hampshire Rocks Rd and various other mountain roads parallelling I-80 through Emigrant Gap, Mag라, 콜팩스, 바이마르, 애플게이트, 오번.The route then continued southwest on what became old US 40 through the northeastern Sacramento outreaches of Newcastle, Loomis, Rocklin, and Roseville, then turned south on Auburn Blvd to Citrus Heights, then turned southwest, following Auburn Blvd, Del Paso Blvd, and 12th Street into downtown Sacramento to the California State Capitol.

The Sierra Nevada Southern Route from Stateline, Nevada and Lake Tahoe to Sacramento followed the Pioneer Trail and Meyers Grade Road to the top of Echo Summit, then westbound on Johnson Pass Rd to US 50, then westbound on 50 (with many adjacent parallel jogs on mountain roads) through Twin Bridges, Strawberry, Kyburz, Whitehall, Riverton, and Pacific 하우스.폴록 파인즈에서 이 노선은 포니 익스프레스 트레일과 카슨 로드를 따라 플라세르빌의 브로드웨이와 메인 스트리트로 갔다.플래커빌의 서쪽 루트는 포르니 Rd, Flemental Valley Rd, 마더 로드 Dr, 듀록 Rd, 컨트리 클럽 Dr, 올드 베이스 레이크 Rd, 화이트 록 Rd, 플래커빌 Rd, 이스트 비드웰 St를 따라 폴섬으로 들어갔다.그것은 폴섬 시내를 통해 서쪽으로 방향을 틀었고, 폴섬 블브드에서 남서쪽으로 방향을 틀었고, 그 뒤를 따라 새크라멘토 시내로 들어가 M St(현재의 캐피톨 몰)에 있는 캘리포니아 주 의사당에 도착했다.

새크라멘토에서 샌프란시스코까지, 원래의 1913–1927 센트럴 밸리 노선은 새크라멘토를 출발하여 스톡톤 블브드에서 Rt 99까지 남하한 다음 99번에서 갈트로 남하하고, 그 다음 새크라멘토 Rd에서 태평양 에이브, 엘도라도 St.스톡턴에서 프랑스 캠프 턴파이크, 맨티 Rd, 프랑스 캠프 Rd를 거쳐 프랑스 캠프의 마을로 남쪽으로 출발한 이 노선은 11일 남서쪽으로 할란 Rd와 맨티 Rd(again)를 거쳐 11번가 밴타로, 밴타를 거쳐 서쪽으로 조깅한 뒤(again) 트레이시(오브 US 50)로 향했다.트레이시로부터 바이런 Rd, 그랜트 라인 Rd, 알타몬트 패스 Rd를 따라 알타몬트 고개 정상에 올랐다.그것은 알타몬트 패스 Rd가 노스프론트 Rd, 바스코 Rd, 퍼스트 세인트, 정션 Ave를 거쳐 리버모어에 도착하는 서쪽으로 계속되었다.리버모어에서, 이 노선은 오늘날의 I-580을 따라 더블린, 그 다음 더블린 캐년 Rd, 이스트 카스트로 밸리 Rd, 그로브 웨이, 그리고 하이워드 시내로 진입했다.From Hayward to downtown Oakland it followed Foothill Blvd, I-580 (again), MacArthur Blvd, Foothill Blvd (again), First Ave, 13th St, Harrison St, 9th St and Broadway to a ferry pier on the Oakland Estuary (now Jack London Square) for an automobile ferry to the Ferry Slips at the south end of the Ferry Building, at the base of Market Street, in S프란시스코의 도시

1927년 발레호에서 첫 번째 카르키네즈 해협 다리가 완공되자, 새크라멘토에서 샌프란시스코로 가는 링컨 고속도로는 이 훨씬 더 짧은 선형으로 다시 연결되었다.1928년 센트럴 밸리 루트는 새크라멘토의 캘리포니아 주 의사당을 출발하여 웨스트 캐피톨 애비뉴의 캐피톨 몰에서 서쪽으로 향했고, 욜로 코즈웨이를 건너 올리브 드라이브로 데이비스로 향했다.데이비스 서부에서 이 노선은 80년경부터 딕슨 마을을 지나 바카빌, 페어필드, 록빌, 코델리아까지 "스테이프스테이프"하면서 미국의 40세대를 따라갔다.코델리아에서 이 노선은 Rt 12(제임스온 캐년 Rd)를 따라 나파 밸리의 기지로 아메리칸 캐년 시를 포함하는 지역으로 ^[6]들어갔다가 남쪽으로 방향을 돌려 Rt 29를 따라 브로드웨이를 거쳐 발레조(Vallejo)로 들어가 알라메다 세인트와 5번가(Alameda St), 카르키네즈 해협 다리(Carquinez)까지 이어진다.다리 남쪽에서는 로데오, 피놀, 산 파블로, 리치몬드, 엘 세리토, 알바니를 거쳐 버클리까지 산 파블로 에비뉴를 따라 서쪽으로 돌아서 샌프란시스코 하이드 스트리트 부두로 가는 나룻배를 타기 위해 버클리대학 부두에서 끝난다.

Arriving in San Francisco from 1913 to 1921, you departed the ferry from Oakland at the Ferry Slips at the south end of the Ferry Building, drove west on Market St, right on Van Ness Ave, left on Chestnut St (past the 1915 Panama-Pacific Exhibition), entered the Presidio via the Lombard Gates, departed the Presidio via the Arguello Gates, right on엘 카미노 델 마르에 남겨진 세인트 호수는 북서쪽에서 링컨 공원으로 들어간다.

1922년부터 1927년까지 샌프란시스코에 도착한 당신은 페리 빌딩 남쪽 끝에 있는 페리 슬립에서 페리를 출발하여, 포스트 St(Post가 일방통행하므로 오늘날에는 불가능한 교통 운동)를 오른쪽 마켓 St(Market St)에서 서쪽으로 운전하고, 36일 오른쪽 기어이 대로의 프레미디오 아베(Presidio Ave)에서 오른쪽 링컨으로 진입했다.남쪽에서 박 전 대통령(34위)을 통해 입장.

1928년 샌프란시스코에 도착한 당신은 하이드 스트리트 부두에 있는 버클리에서 페리를 출발하여 하이드로, 노스 포인트 상트 바로에서 남쪽으로 차를 몰았고, 캘리포니아 상트 바로 반 네스 에이브에서 왼쪽, 32번가, 엘 카미노 델마르에서 왼쪽, 북서쪽에서 링컨 공원으로 들어갔다.

링컨 하이웨이 웨스턴 터너스는 링컨 파크에 있는 레지옹의 궁전 앞에 있는 광장과 분수대다.서부 터미네이터와 해석플라자는 광장 남동쪽 코너, 버스정류장 옆, 34번 Ave에서 올라가는 진입로에 인접해 있다.

참조

Wikisource는 이 기사와 관련된 원본 텍스트를 가지고 있다: 링컨 고속도로 노선 선언

• The Lincoln Highway Association (1993) [1924]. A Complete Official Road Guide of the Lincoln Highway. Tucson, Arizona: Patrice Press. ISBN 1-880397-05-6.