하향/하향

Look-down/shoot-down

레이더 시스템은 (레이더로 볼 때) 지면에 대해 실루엣이 있는 공중 표적을 탐지, 추적 및 유도할 수 있는 경우 하향/추적 기능을 가지고 있습니다.

문제와 명명

시간 영역 레이더 기술에만 의존하는 공중 요격 레이더는 레이더의 안테나가 지구 표면을 향할 때마다 효과적으로 보이지 않습니다.그것은 레이더를 지상으로 향하게 하면 큰 반사가 발생하기 때문이다.이러한 반사와 그에 따른 "cluttered" 디스플레이는 인간 오퍼레이터와 컴퓨팅 시스템을 압도합니다(그라운드[1] 어수선함 참조).이러한 종류의 레이더가 그러한 문제를 예방하는 유일한 방법은 레이더를 지상으로 향하게 하지 않는 것입니다.이로 인해 레이더로부터 숨는 데 사용되는 지평선 근처 및 아래에 약점 구역이 생성됩니다(Terrain Masking(Terrain Masking).

펄스 도플러 레이더와 같이 주파수 영역 신호 처리와 시간 영역 신호 처리를 조합하는 것이 이 취약성을 제거하는 방법입니다.

밑을 보세요.

군은 하방을 포함한 모든 측면에서 공중 요격 레이더의 성능을 요구한다.잡동사니를 효과적으로 제거하는 기술을 사용하여 작업자와 컴퓨터는 관심 대상에 집중할 수 있습니다.이를 통해 레이더 시스템이 "아래를 내려다" 볼 수 있으며, 약점 영역을 제거합니다.이 능력이 없는 군용 공중전투기는 [2]지평선 아래나 지평선을 따라 공격을 가할 수 없다.

격추하다

레이더가 "하향"을 볼 수 있게 되면, 이후 "하향"하는 것이 바람직합니다.그런 다음 지정된 레이더 표적에 대해 다양한 무기 시스템(총과 미사일 포함)이 사용되며, 이는 지시된 표적을 해결하기 위해 (반 능동형 레이더 호밍에서처럼) 항공기의 레이더 또는 무기 자체의 활성 레이더에 의존한다.

개념.

공중 레이더가 직면하는 기술적 과제는 레이더가 "아래를 내려다보고" 있을 때 큰 레이더 리턴(예: 지형)이 존재하는 경우 상대적으로 작은 레이더 리턴(예: 다른 항공기, 표적)을 식별하는 것이다.지면은 레이더 에너지를 강하게 반사하는 반면 표적은 레이더 에너지를 상대적으로 약하게 반사하여 레이더 화면에 혼란스러운 혼란을 일으킵니다.저공비행 항공기의 레이더 영상을 주변 지상과 분리하는 것은 어렵거나 불가능하다.

하향/하향 레이더는 레이더 이미지를 처리하고 레이더 복귀 시 도플러 시프트를 통해 감지되는 움직이는 물체를 검색하는 전자 프로그램으로 향상되었습니다.이동 대상 표시를 참조하십시오.레이더는 디스플레이에서 모든 정지된 물체(예: 지면 및 건물)를 제거하고 움직이는 물체만 표시합니다.레이더는 항공기의 사격통제시스템과 연계돼 있어 움직이는 물체를 탐지하면 무기에 표적정보를 제공할 수 있다.

하향/추적 레이더는 전투기가 그 아래를 비행하는 목표물과 교전할 수 있는 능력을 제공한다.이는 항공기가 높은 고도에서 부여받은 전술적으로 유리한 위치를 유지하면서 목표물을 탐지하고 공격할 수 있도록 하기 때문에 매우 바람직하다.

역사

휴즈 AN/ASG-18 사격통제시스템은 미국 공군을 위한 계획된 북미 XF-108 레이피어 요격기와 이후 록히드 YF-12를 위한 공중 레이더/결합 시스템이다.미국 최초의 펄스 도플러 레이더인 이 시스템은 하향/추적 기능을 가지고 있으며 한 번에 하나의 목표물을 추적할 수 있습니다.수정된 Convair B-58을 이용한 AN/ASG-18 시스템의 비행 시험은 [3]1960년에 시작되었다.1960년대에 YF-12 비행시험이 실시되었는데, 여기에는 목표 드론을 격추하기 위해 AIM-47 미사일과 함께 YF-12의 탑재 AN/ASG-18 레이더 시스템을 사용하는 것이 포함되었다.

1967년 6일 전쟁 중 배운 교훈으로 이스라엘 항공기 산업(IAI)의 자회사인 ELTA Ltd가 이스라엘 공군 운용 요건에 대응하여 정밀/격추 공중 레이더를 개발했다.ELTA는 전투기에 경량 코히런트 펄스 도플러 레이더를 설치하는 것을 개척하고 실현 가능성을 입증했다.첫 번째 시제품은 1970년에 성공적으로 테스트되었다.이 레이더(ELM-2001)는 이스라엘 Kfir 전투기에 장착돼 1974년 운용됐다.

실용적인 펄스 도플러 신호 처리를 위해서는 1970년대 초에 보급된 고성능 경량 솔리드 스테이트 컴퓨팅이 필요합니다.자체 레이더 시스템에 완전히 의존하는 최초의 항공기는 F-4 [4]팬텀이다.F-4J는 Westinghouse AN/AWG-10 사격통제 시스템을 갖추고 있었다.[5]

소련은 미코얀 미그-23 요격 미사일에 사피르-23P를 탑재한 최초의 격추 레이더를 도입했다.이로 인해 미 공군의 폭격기와 순항 미사일이 탐지되지 않고 낮은 고도에서 소련 영공을 침투하는 것이 더 어려워졌다.

1991년 걸프전 당시 연합군의 공중 작전에 대해 언급했을 때 찰스 호너 장군은 F-15의 격추 레이더에 대해 "전쟁의 첫 3일 동안, 공중 통제가 크게 다투었을 때, 기본적으로 이라크 항공기가 이륙하고 착륙 장비를 끌어올려 [6]폭파하는 것이었다"고 설명했다.

레퍼런스

  1. ^ Eden, Paul, ed. (2004). The Encyclopedia of Modern Military Aircraft. London: Amber Books. ISBN 1-904687-84-9.
  2. ^ "Radar Systems Engineering Lecture 14 Airborne Pulse Doppler Radar" (PDF). IEEE New Hampshire Section; University of New Hampshire.
  3. ^ "B-52s in the Desert".
  4. ^ "The McDonnell F-4 Phantom II". The Aviation History Online Museum.
  5. ^ "AWG-10 Radar, Antenna Control, Type C-8778/APG-59". Archived from the original on December 8, 2015.
  6. ^ 페르시아만 상공의 날개F-15 디스커버리 채널입니다