MD헬기 MH-6 리틀버드

MD Helicopters MH-6 Little Bird
MH-6/AH-6 리틀 버드
MH-6 little-bird arch. 1994.jpg
MH-6 작은 새
역할 조명관측헬기
공기간섭
전방 공기 제어
특수 순찰 삽입/추출
국기원 미국
제조사 휴즈 헬리콥터
맥도넬 더글러스 헬리콥터 시스템스
MD헬기
제1편 1963년 2월 27일
소개 1980
상태 가동중
기본 사용자 미국 육군
개발자 휴스 OH-6 카이유스
변형 보잉 AH-6

보잉 MH-6M 리틀버드(Killer Egg)와 그 공격형 변종인 AH-6은 미 육군의 특수 작전에 사용되는 경형 헬리콥터다. 원래 변형된 OH-6A에 기초하여, 나중에 MD 500E에 기초하여, 5개 블레이드 메인 로터가 1개 있다. 최신 버전인 MH-6M은 MD 530F를 기반으로 하며, 싱글 6개 블레이드 메인 로터와 4개 블레이드 테일 로터가 탑재되어 있다.

개발

MH-6를 이용한 미 육군 레인저스 훈련

OH-6는 1960년 미 육군이 인력 수송, 호위 및 공격 임무, 부상자 대피, 관측 등을 수행할 수 있는 LOH(Light Observation Televey, LOH) 기술사양 153호를 발령하면서 시작됐다. 12개 회사가 이 대회에 참가했고 휴즈 공구 회사의 항공기 사업부는 모델 369를 제출하였다. 페어차일드 힐러와 벨이 제출한 2개의 디자인은 육군-해군 디자인 공모위원회(American-Navy Design Competition Board)에서 최종 후보로 선정되었으나, 육군은 이후 휴즈에서 보낸 헬리콥터도 포함시켰다.[citation needed]

최초의 모델 369 프로토타입은 1963년 2월 27일에 비행했다. 당초 육군의 지정제도에 따라 YHO-6A로 지정됐던 이 항공기는 1962년 국방부의 새로운 연합제도에 따라 YOH-6A를 재설계했다. 5개의 프로토타입이 제작되었는데, 각각 252 shp (188 kW) 앨리슨 T63-A-5A 엔진이 장착되었고,[1] 앨라배마주 포트 러커에서 미군에 납품되어 벨과 페어차일드 힐러가 제출한 다른 프로토타입 항공기 10대와 경쟁하였다. 결국, 휴즈는 이[2] 대회에서 우승했고 육군은 1965년 5월에 생산 계약을 맺었다. 초기 주문은 714대의 항공기였지만, 나중에 114대를 추가로 구매할 수 있는 옵션으로 1,300대로 늘어났다. 첫 달에 70대의 헬리콥터가 건설되었다.[citation needed]

민첩하고 무장하지 않은 이 헬리콥터에는 양쪽에 최대 3명의 특공대를 실어 나르도록 설계된 선외기 "벤치"가 장착되어 있다. 야간 작전을 위해 검은색으로 칠해진 이 소형 항공기는 더 큰 형인 MH-60 블랙호크가 할 수 없는 구역에 특수작전부대의 신속한 투입과 추출을 수행할 수 있다.[citation needed]

운영이력

1980년 4월 독수리 발톱 작전의 실패 이후, 미 육군은 특수작전 임무를 수행할 훈련과 준비를 받은 항공기와 승무원이 부족하다고 판단되었다.(해군 조종사와 해군 헬리콥터 사용) 이 단점을 보완하기 위해 육군은 인질들을 구출하기 위한 다음 시도에 대비하기 위한 특별 항공 기동대를 개발하기 시작했다. 신뢰할 수 있는 스포츠 운영

태스크포스 160

제160특수작전항공연대 MH-6

'야간 스토커'로도 알려진 미 육군 160특수작전항공연대(에어본)는 일반 목적군 및 특수작전부대를 위해 헬리콥터 항공 지원을 제공하는 특수작전부대다. 그것의 임무는 공격, 공격, 정찰 등을 포함했으며, 보통 야간, 고속, 저고도, 단거리에서 수행된다.

대책본부의 설계자들은 가장 제한적인 장소에 착륙할 수 있고 공군 비행사들에게 쉽게 수송될 수 있는 소형 헬리콥터의 필요성을 확인했다. 그들은 OH-6A 정찰 헬기를 선택했고, 그것은 태스크포스(TF)의 다른 항공기인 UH-60A와 CH-47C에 비해 리틀버드로 알려지게 되었다. 프로젝트의 별도 부분으로서, 무장한 OH-6A가 앨라배마주 포트 러커에서 개발되고 있었다.

OH-6A 헬기를 조종하기 위해 선발된 조종사들은 229공격헬기대대에서 왔고, 미시시피 주 걸프포트의 미시시피 육군 방위군 항공지원시설(AASF)에 파견되어 2주간의 자격훈련을 받았다. 훈련이 끝나자 C-141 항공기는 2주간의 임무 훈련을 위해 항공기와 승무원을 애리조나주 화추카 요새로 이송했다. 임무 훈련은 C-130 수송기에 적재하는 것으로 구성되었고, C-130 수송기는 1,000해리(1,900km)에 이르는 항로를 통해 전진 배치 지역으로 운송된다. 포트 러커의 무장 OH-6 항공기는 1980년 가을 훈련 프로그램에 참가했다.

신뢰할 수 있는 스포츠 운영

'신뢰할 수 있는 스포츠 작전'은 이란에 억류된 인질들의 2차 구출 시도에 대비하기 위한 미군의 1980년 하반기 공동 프로젝트였다. 1981년 1월 20일 인질들이 풀려난 뒤 취소됐고, 잠시 동안 태스크포스(TF)가 해체되고 인력은 이전 부대로 복귀하는 듯했다. 그러나 육군은 부대를 유지하는 것이 더 신중할 것이라고 판단했다. 태스크포스 158로 지정되어 있던 태스크포스는 곧 제160 항공대대로 편성되었다. 인력 수송에 사용되는 OH-6A 헬기는 경공격 회사의 MH-6 항공기가 되었고 무장한 OH-6A는 경공격 회사의 AH-6 항공기가 되었다.

긴급 퓨리 작전 (그레나다)

참고 항목: 그레나다 침공

제160회 SHOW의 OH-6는 1983년 10월 25일 긴급 퓨리 작전 중 그레나다에서 처음으로 명백한 전투 행동을 보였다. D-데이에는 MH-6 6대와 AH-6 2대가 노스캐롤라이나의 포프 공군기지에서 동부 카리브해 섬으로 4대의 공군 C-130의 전투기를 타고 날아갔다. 이 항공기에는 헬기 승무원 외에도 미군 공격부대의 일부인 미군 레인저스와 델타 포스 비행대대가 탑승했다.[3] 항공기가 섬 상공에 도착했을 때, 미국과 별개로 비행 중인 다른 레인저스는 그 섬의 남서쪽 해안에서 거의 완성된 활주로에 낙하산을 타고 있었다. 공중낙하된 레인저가 활주로를 확보하자 C-130 4대가 착륙해 하역했다. 두 대의 AH-6는 수도 세인트로 출발했다. 조지는 항구적인 그레나디안 군사 본부인 포트 루퍼트를 공격할 것이다. '리틀 버드'는 수도 주변의 방공호가 너무 만만치 않다는 것을 발견하고 10분 만에 공항으로 돌아왔다. (이 조치는 나중에 오하이오 6호가 D-Day에 격추되었다는 잘못된 추측을 낳게 한 것으로 보인다) 포트 루퍼트(일명 포트 조지)에 대한 레인저/델타군(일명 포트 조지)의 계획된 MH-6 공격이 경직된 대공 저항 때문에 취소되었다. 하지만, 그것은 부상당한 군인들을 해안의 해군 함정의 의료 시설로 수송하고 블랙 호크 헬리콥터 추락 현장에 수색 구조 임무를 수행하는 것을 포함한 다른 비문명적인 지원 임무에 참여했다.[3]

이들 항공기는 모두 당시 미군 공보관소에 등재된 것이 없었다.[4] OH-6s 헬기가 민간인 구경꾼들에 의해 실전에 의해 촬영되고 촬영되는 등, 비밀 항공부대의 존재는 침략의 여파로 널리 알려지게 되었다.[3]

CIA는 또 침공에 앞서 인근 바베이도스에 고도로 개조된 '침묵한' 휴즈 500D 헬기 2대를 배치했다. 이들은 비밀정찰 목적으로 미 국방부의 침입 지휘관들에게 제공되었지만 긴급한 퓨리 기간 동안 그레나다를 넘어 군부에 의해 사용되지 않았다.[5]

니카라과

1983년까지 제160회 SOURK와 그 헬리콥터들은 미군 부대인 콘트라스를 지원하는데 많은 노력을 기울였다. 포트 유스티스에 기반을 둔 CIA Seaspray 유닛으로부터 특별히 개조되지 않은 휴즈 500D 헬리콥터 또한 이 작업에 참여했다.[6]

MH-6s는 온두라스 팔메롤라 공군기지에 본부를 두고 니카라과로 비행했다. 부대원들은 민간인 복장을 입고 밤까지 비행했으며, 강제 진압될 경우 항공기를 파괴하라는 지시를 받았다.

이란-이라크 전쟁

주요 기사: 작전 프라임 찬스

1987년 7월 24일 브리짓으로 재조명되고 미 해군 군함의 호위를 받은 쿠웨이트 유조선이 페르시아만에서 기뢰를 들이받았다. 상선 경비에는 호위함 이상의 것이 요구될 것이 분명해졌다. 미군은 제160특수작전항공연대(SOAR) 소속 MH-6과 AH-6 항공기를 배치해 작전 프라임 찬스의 다른 미군 특수작전부대와 협조해 감시와 순찰을 제공했다.

처음에는 MH-6 2대와 AH-6 4대가 배치되어 Detabitation 160 Aviation Group(DET 160 AVGP)으로 지정되었다. MH-6 항공기는 FLIR(Forward Looking Infra-Red)과 비디오테이프 시스템을 탑재해 표적을 탐지하고 식별한 다음 무장한 AH-6를 지휘했다. AH-6 헬기는 7.62 미니건과 2.75인치 로켓으로 무장했다. 당초 이 항공기는 미 해군 SH-2가 목표물로 향할 때까지 기다리는 팀별로 순찰('SEABAT'라고 부름)했다. 나중에, 항공기와 승무원을 피로와 마모로부터 보호하기 위해, SEA는AT팀들은 접촉이 확인될 때까지 배의 갑판에 남아 있었다.

1987년 9월 21일 밤 10시, USS Jarret의 선장은 SEA를 발사했다.AT팀(MH-6과 AH-6 2대)은 이란의 미넬레이징에 대한 보고를 체크한다. 그 팀은 소형 선박을 장착한 수륙양용 상륙함인 이란 아지를 발견했다. MH-6은 이란 아즈르가 기뢰를 투하하고 있다는 사실을 확인했고, AH-6s는 포격을 개시해 선원들이 배를 포기하게 만들었다. 그 배는 그 후에 승선하여 나포되었다.

1987년 10월 8일 밤, SH-2에 의해 이란 혁명수비대 보감마르와 보스턴 웰러 보트 2척이 탐지되었다. USS Ford(FFG-54)에서 SEAT 팀이 발진했고, MH-6가 조사를 위해 다가오자 Boghammar가 발포를 했는데, 이는 AH-6s와 MH-6(최근 미니건으로 무장한) 양쪽의 일련의 계약 중 첫 번째였다. 보감마르는 헬리콥터를 향해 스팅어 미사일 2발을 발사했지만 결국 세 척의 배가 모두 침몰했다.

남은 작전 기간 동안 이동해기지(MSB)로 설정된 바지선은 특수작전부대의 작전을 용이하게 할 것이다. 헤라클레스와 윔블런 7세는 이러한 기지와 해저를 제공하기 위해 임대되었다.AT 팀은 바지선에서 작전을 개시했다.

1988년 초, 변형된 미 육군 OH-58D 헬리콥터가 무기를 장착하고 SEA를 대체하기로 결정되었다.AT 팀. 1988년 2월 24일, 두 대의 AHIP 헬리콥터로 구성된 팀이 SEA를 대체했다.Wimbrown VII의 AT 팀 그러나 SEA가 도착하기까지는 몇 달(1988년 6월)이 걸릴 것이다.헤라클레스에 탑승한 AT팀은 또 다른 AHIP 분대에 의해 구조될 것이다.[6]

원인 작업(Panama)

1989년 12월 17일 공군 C-5 갤럭시s를 통해 하워드 AFB의 한가르 3으로 비행한 것은 MH-6s 9대, AH-6G/J 11대, UH/MH-60A 19대. 날이 어두워진 후, 12월 19일, 항공기는 Just Cause 작전에 대비하기 위해 발사되었다.

주 침략군이 파나마시티에 도착하기 전 AH-6 2대가 지원하는 MH-6 2대가 토리호스-토큐멘 공항에 착륙해 비콘과 전투통제기를 투입했다. 다른 4대의 AH-6는 파나마시티 시내의 인구 밀집 지역인 엘 초릴로 인근에 인접한 라 코만반시아 파나마 방위군 사령부에 대한 선제 공격을 실시했다. AH-6 중 한 대가 지반 화재로 파손되어 코만단시아 구내에 추락했다. 두 시간 동안 소형 무기 사격으로 꼼짝 못하고 있던 두 조종사는 결국 PDF 병사를 포로로 잡고 친선 부대로 돌아갔다.

다른 AH-6들은 라 코만반시아와 인접한 교도소인 카셀 모데오에서 진행된 옥상 구조작업에서 MH-6을 호위했다. 애시드 갬빗 작전에서는 항공기가 교도소로 접근했다. 인근 아파트의 포화를 받아 리틀버드는 지붕에 착륙해 구조대를 내려준 뒤 인양했다. 그들이 돌아오자마자 심한 연기로 지붕을 찾기가 힘들었고 헬리콥터들은 착륙장에서 약 50~60피트(18m) 떨어진 감방블록에서 강한 불을 뿜었다. 부조종사 리처드 보우먼 소령은 팔꿈치를 한 바퀴 돌았다. 그의 조종사가 조종 장치를 넘겨받아 비행기를 착륙시켰다. 이 항공기는 구조요원을 태우고 하워드 AFB 쪽으로 다시 향했으나 MH-6 1대가 지붕을 떠나면서 동력을 잃었고, 미 보병들의 추락 현장에서 도움을 받은 승객들에게 경상을 입힌 채 아래 거리에 추락했다.

다른 곳에서는 4대의 AH-6가 리오 하토 비행장의 공중공격에 대한 화력을 지원했으며, FARP(Forward Arming and Refuel Point)로 운용된 MH-60이 지원했다. Two nine-man teams from the 160th participated in the airborne assaults of Torrijos-Tocumen Airfield and Rio Hato Airfield, and were dropped from Air Force C-141s to set up FARPs, 12-foot (3.7 m) platforms with HE-rocket and minigun ammunition, parts and replacements for the miniguns, and fuel and refueling pumps, hoses, etc. 그러나 FARP는 리오 하토에 낙하하여 늪지대에 착륙하여 MH-60에서 급유를 "날개"할 수밖에 없었다.

리오 하토 임무에는 원래 다른 9개의 MH-60s와 4개의 MH-6s가 포함되었다. H시간 몇 시간 전에 이들 항공기와 승무원들은 PDF 지도자들이 있을 것으로 추정되는 파나마 콜론 인근에서의 급습을 지원하기 위해 파견되었다. H-hour에 헬리콥터들은 콜론 해안을 따라 있는 해변가 집에서 공습을 실시했다. 전투 중에 사망한 최초의 160번째 군인들이 그들의 AH-6가 격추되었을 때 죽었다.

8대의 MH-60과 4대의 MH-6으로 구성된 또 다른 병력은 승무원이 탑승한 채로 활주로에서 대기했다.

이러한 초기 임무 후에, 160번째의 요소들은 외부 지역을 확보하고 무기 저장소를 복구하며 "엘비스를 위한 사냥"이라는 특수 작전 부대에 지원을 제공했는데, 이 문구는 160번째의 남자들이 마누엘 노리에가 장군을 찾기 위해 사용했던 말이다. MH-60 4대, MH-6 2대, AH-6 2대, MH-47 2대는 Ft로 이동했다. 북쪽의 셔먼은 콜론 주변과 작전을 위해

160대는 이후 2주 동안 수많은 공습 임무를 수행했고, 1990년 1월 3일 대다수의 병력이 켄터키주 포트 캠벨로 돌아갔다.

소말리아 내전

주요기사 : 모가디슈 전투(1993)

MH-6 리틀 버드는 소말리아 모가디슈의 바카라 시장에 있는 올림픽 호텔 근처에서 초기 공격의 일부였다. MH-6는 델타 포스 병사들의 옥상 삽입을 실시했다.

MH-60L 격추 후, MH-6 리틀버드인 로켓 추진 수류탄(RPG)에 의한 '슈퍼 식스원'이라는 호칭이 다운된 MH-60 옆 거리에 떨어져 사상자 대피를 시도했다. 조종사는 생존자들을 돕기 위해 갔고, 두 명의 군인을 리틀 버드로 끌어들이는 데 성공했고, 부조종사는 조종실에서 나오는 진압용 불을 그의 개인 무기로 진압했다. 격렬한 지상포화 속에서, MH-6는 승무원과 생존자들과 함께 출발했다.[7]

밤 사이 AH-6J 포선은 '슈퍼 6-1' 추락지 주변에서 방어 태세를 갖추고 군벌 모하마드 파라 에이디드의 민병대원들의 끊임없는 포격을 받고 있던 레인저스와 델타 포스 작전원들에게 화력을 지원했다.

세계 대테러 전쟁

이라크 전쟁

두 마리의 AH-6J 리틀 버드가 2003년 이라크 자유 작전 중 임무를 위해 이륙한다.

2003년 이라크 침공과 2011년 말 전쟁이 끝날 때까지 리틀버드 조종사들은 수많은 임무에 참여했다.[vague] AH-6 헬기 2대와 MH-6 헬기 2대는 이라크 서부 알카디시야에서 특수작전을 벌이던 중 일부였다. AH-6과 MH-6는 2003년 4월 하디타 댐 단지를 점령하는 과정에서 75 레인저 연대에 대한 지원을 했다.[citation needed]

2003년 4월 제시카 린치 일병 구출작전을 지원하는 임무를 AH-6 헬기도 맡았다.[citation needed]

MH-6 헬기는 TF-145의 일부일 뿐 아니라 2004년 이라크 저항세력에 의해 인질로 잡혔던 이탈리아 하청업체 3곳과 폴란드 사업가 3명의 구출작전이 있었다.[citation needed]

천체 균형 작전

주요 기사: 2009년 Barawe 급습

2009년 9월 미국 네이비실(Navy SEAL)이 소말리아에서 수배중인 테러분자 살레 알리 살레 나반을 사살하는 작전에 AH-6 2대와 MH-6 2대가 동원됐다.[8]

변형

OH-6 및 TH-6 변형은 Hughes OH-6 Cayuse를 참조하십시오.

미 육군 MH-6M은 공중 지원 훈련 중에 목표물을 공격한다.
AH-6C
특수 작전 공격 버전. OH-6A를 개조하여 무기를 운반하고 제160회 SAUM(A)의 경공격기로 운용한다.
EH-6E
특수 작전 전자전, 지휘소 버전
MH-6E
미 육군 특수부대가 사용하는 개선된 공격헬기, 미 육군 특수부대를 위한 은밀한 경공격 및 수송헬기.
AH-6F
특수 작전 공격 버전.
AH-6G
특수 작전 공격 버전.
MH-6H
특수 작업 버전.
AH/MH-6J
향상된 특수 작업 전송 및 공격 버전 MD 530MG를 기반으로 한 경공격 헬리콥터 업데이트, 개선된 엔진, FLIR, GPS/내부 항법 시스템 장착.
FRISH 고속 로핑 시스템이 장착된 제160회 SAUNG(A)의 MH-6M은 레인저스 팀을 삽입한다.
AH/MH-6M
종종 미션 인핸드 리틀버드(MELB)라고도 불리는 이 헬리콥터는 MD 530 시리즈 상업용 헬리콥터를 고도로 변형한 버전이다.[9] 모든 MH-6 헬리콥터는 2015년까지 MH-6M 표준으로 현대화된다.[10]
A/MH-6X
UAV로 사용하도록 개조된 AH/MH-6M MELB 헬리콥터. 무인조류(ULB) 시승기 개발을 통해 얻은 경험을 바탕으로 구축됐으며, 무인조류(UAV)는 무인조류(Unteline Little Bird, ULB) 자율비행용으로 개조된 민간 MD 530F다. 보잉사는 이 버전이 저가 공격용 헬리콥터로 사용하기 위해 미국이 아닌 다른 나라에만 판매되고 있다고 발표했다.[11] 그러나 보잉은 미 육군의 무장공비 정찰 프로그램에 진입할 계획이다.[12]
쿠스-VH
한국항공우주국(KAL-ASD)이 한국군을 염두에 두고 무장한 무인 버전의 리틀버드를 개발했다. KUS-VH는 보잉의 H-6U 무인조류(ULB)와는 달리, 전자는 완전 무인이고, 보잉의 ULB는 유인 또는 무인 조종이 가능하다. 그 차량은 지상국에서 조종할 수 있다. 그러나 제인스 국제방위검토의 가레스 제닝스는 이 플랫폼을 AH-64E와 함께 '수동되지 않은 팀워크'(MUM-T) 시스템에 고용하여 적군을 격파하기 위한 '지평선 상공' 기동훈련을 용이하게 할 수 있다고 제안한다. 또한, 대한민국은 요청 시 설계로 전환될 수 있는 150MH-6 리틀버드를 보유하고 있다.[13]

연산자

미국
대한민국.

사양(MH-6)

Boeing MH-6 orthographical image.svg

미 육군 항공기의 데이터,[15] MD 530F[16][17] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 2
  • 용량: MH-6 / 1,509 lb (684 kg)의 경우 최대 6명의 승객이 탑승할 수 있음
  • 길이: 로터를 포함한 32ft 7.2인치(9.936m)
24피트 7.2인치(7.50m) 동체만 해당
  • 폭: 4ft 7.2인치(1.402m)
  • 높이: 8ft 9인치(2.67m)
  • 공중량: 1,591 lb(722 kg)
  • 최대 이륙 중량: 3,100 lb(1,406 kg)
  • 연료 용량: 62 US gal(52imf gal, 235 l) / 403 lb(183 kg)
  • 발전소: 1 × 앨리슨 T63-A-5A 또는 T63-A-700 터보샤프트 엔진, 이륙을 위한 425 hp(317 kW)
최대 연속 rpm에서 375shp(280kW)
  • 메인 로터 직경: 27ft 4.8인치(8.352m)
  • 메인 로터 면적: 587.8 sq ft(54.612 m)
  • 블레이드 섹션: - NACA 0012[18]

퍼포먼스

  • 최대 속도: 152kn(175mph, 282km/h)
  • 크루즈 속도: 135kn(155mph, 250km/h)
  • 범위: 5천 ft(1,524m)에서 232nmi(267mi, 430km)
  • 서비스 한도: 18,700ft(5,700m)
  • 상승률: 2,061ft/min(10.47m/초)

무장을

  • 건스:
  • 로켓:
  • 2배의 LAU-68D/A 7관 로켓 포드가 2.75 in (70 mm) 히드라 로켓 발사체 70개
  • 미사일:

참고 항목

관련 개발

유사한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 목록

참조

메모들
  1. ^ "FAA Document in PDF format" (PDF). faa.gov. Archived from the original (PDF) on 6 February 2012. Retrieved 12 April 2018.
  2. ^ 휴즈 컴퍼니 – 2007년 10월 10일 웨이백 머신에 보관된 미국 100주년 비행 위원회
  3. ^ a b c Kukielski, Philip (2019). The U.S. Invasion of Grenada : legacy of a flawed victory. Jefferson, North Carolina: McFarland & Co. p. 83. ISBN 978-1-4766-7879-5. OCLC 1123182247.CS1 maint: 날짜 및 연도(링크)
  4. ^ a b Minerbrook, Scott (13 August 1984). "Grenada Invasion's Down Side". Newsday.
  5. ^ Clarridge, Duane R. (1997). A spy for all seasons : my life in the CIA. Digby Diehl. New York, NY: Scribner. pp. 253, 257. ISBN 0-684-80068-3. OCLC 35292734.CS1 maint: 날짜 및 연도(링크)
  6. ^ a b 160 특수작전항공연대(에어본) 홈페이지 2008년 6월 30일 웨이백 기계에 보관
  7. ^ "Philadelphia Online - Blackhawk Down". inquirer.philly.com. Archived from the original on 13 May 2018. Retrieved 12 April 2018.
  8. ^ "FOXWIRE:Navy Seals Kill Wanted Terrorist in Somali Raid". Fox News. 14 September 2009. Archived from the original on 22 September 2009.
  9. ^ A/MH-6M Little Bird 헬리콥터. 미 육군 특수작전사령부. 2008년 6월 25일 웨이백 머신에 보관
  10. ^ 2013년 3월 31일 웨이백 머신에 보관된 슈퍼패스트 헬리콥터 - Defensemedianetwork.com, 2011년 10월 25일
  11. ^ "Boeing Manned/Unmanned Light Helicopter Makes First Flight". News Release. St. Louis: Boeing IDS. 9 October 2006. Archived from the original on 3 March 2007. Retrieved 1 May 2007.
  12. ^ 2012년 11월 6일 웨이백 머신(Flightglobal.com, 2012년 10월 23일)에서 Boeing이 AH-6i for US Army Archived를 시연함
  13. ^ a b Jennings, Gareth (19 October 2015). "Korean Air showcases armed unmanned Little Bird, page LXVI, Vol XLIX". Janes International Defense Review. Archived from the original on 12 January 2016. Retrieved 4 January 2016.
  14. ^ "World Air Forces 2014" (PDF). Flightglobal Insight. 2014. Archived from the original on 1 February 2014. Retrieved 17 January 2014.CS1 maint: bot: 원래 URL 상태를 알 수 없음(링크)
  15. ^ 하딩, 스티븐. "맥도넬 더글라스 H-6 케이유즈/리틀 버드" 1947년부터 미 육군 항공기 Schiffer 출판사, 1997.
  16. ^ MD 530F 개요 2011년 7월 16일 웨이백 머신 MD 헬리콥터에 보관.
  17. ^ MD 530F 성능 사양 웨이백 머신에 2011년 7월 16일 보관. MD헬기
  18. ^ Lednicer, David. "The Incomplete Guide to Airfoil Usage". m-selig.ae.illinois.edu. Retrieved 16 April 2019.
원천
  • 하딩 스티븐. 1947년 이후 미 육군 항공기 쉬퍼 출판사, 1997. ISBN 0-7643-0190-X.

외부 링크