메이든헤드 다리
Maidenhead Bridge메이든헤드 다리 | |
|---|---|
.jpg) 2011년 Maidenhead Bridge | |
| 좌표 | 51°31~26°N 0°42°07°W/51.5239°N 0.7019°W |
| 들다 | A4 도로, 템즈 패스 |
| 크로스 | 템스 강 |
| 로캘 | 메이든헤드, 버크셔 |
| 특성. | |
| 설계. | 아치 |
| 재료. | 스톤 |
| 높이 | 18 피트 7 인치 (5.66 m)[1] |
| No. 스팬의 | 13 |
| 물 속의 교각 | 5 |
| 역사 | |
| 디자이너 | 로버트 테일러 |
| 열린 | 1777 |
| 통계 정보 | |
| 통행료 | 1903년 폐지 |
| 위치 | |
 | |
Maidenhead Bridge는 영국 버크셔주 Maidenhead와 Buckinghamshire주 Taplow 사이에 있는 템스강을 가로지르는 A4 도로를 운반하는 1등급 다리입니다[2].그것은 Boulter's Lock 아래에서 약 반 마일 떨어진 Bray Lock 위쪽에 있는 템즈강을 건넌다.템즈강 길은 여기서 강을 가로지른다.
역사
최초의 다리는 1280년 당시 사우스 엘링턴의 [3]마을이었던 곳에 나무로 지어졌다.Great West Road to Reading, Glusster 및 Bristol은 새로운 다리 위로 우회했습니다.이전에는 북쪽 둑으로 계속 이어져 쿡햄에서 포드를 타고 템스 강을 건넜습니다.그리고 중세의 Maidenhead는 [4]그 주변에서 자랐습니다.몇 년 안에 다리 옆에 부두가 건설되었고 사우스 엘링턴이라는 이름은 사라졌고 이 지역은 Maidenhythe (문자 그대로 "새로운 부두"라는 뜻)로 알려지게 되었다.이 명칭 변경에 대한 가장 이른 기록은 1296년의 [3]브레이 코트 장원 명부에 있다.
1297년 교량 보수에 대한 통행료 인가를 받고 대체 교량이 건설되었다.그 사건은 에드워드 1세의 특허 기록에...
윌의 요청에 따라 드 베르포드는 메이든헤드의 다리가 3년간 거의 파괴될 뻔한 것을 도와 그가 임명한 선량하고 합법적인 두 사람의 손에 끌려갔다.
1335년, 또 다른 3년간의 교황직은 다리 [3][5]밑 또는 위를 지나는 물품에 대해 "마데니히테의 발리프와 선한 사람들"에게 주어졌다.
불과 한 세기 후에 다리는 다시 황폐해졌고 헨리 6세의 통치 기간 동안 대부분의 여행자들은 [5]페리를 이용하여 건너기를 선호했다.다리가 처음 건설된 이후, 다리 위로 안전하게 지나가기를 기도하거나 안전하게 건너는 것에 대한 감사를 표하기 위해 암자와 예배당이 설치되었다.이 마을의 또 다른 예배당은 다리를 보수하고 이름을 딴 예배당을 유지하기 위해 1452년에 결성된 세인트 앤드루와 세인트 메리 막델린의 길드에 그 이름을 빌려주었다.길드는 이 다리를 사용하기 위해 통행료를 부과하였고, 1547년 에드워드 6세에 의해 해체되었지만 엘리자베스 1세 여왕이 메이든헤드에게 회사 설립 헌장을 수여하고 길드의 교량 유지 업무가 교도소장 1명, 교량 관리사 2명, 8명을 고용한 새로운 회사로 이전되면서 1581년 복구되었다.교량의 유지 보수와 [5]통행료 징수를 전담하는 시민들그 회사는 예배당을 재건하는 것은 특별히 허락되지 않았지만 통행료를 부과하고 매주 시장과 두 번의 연례 박람회를 열 수 있었다.이 헌장은 제임스 1세에 의해 갱신되었는데, 제임스 1세는 화이트 수요일 박람회와 브레이 [3]왕실의 숲으로부터 매년 3개의 오크나무 수확권을 추가했다.
남북전쟁 중에 그 다리는 다시 황폐해졌다.의회군 사령관인 제2대 맨체스터 백작 에드워드 몬타구는 1644년 9월 25일 그의 군대가 "메이든헤드 다리가 고장나기 때문에 옥스브리지에서 기다리도록 강요당했다"고 보고했다.메이든헤드의 의회 사령관인 휘트코트 대령은 수리를 위해 7개의 오크나무들을 얻었지만 1660년에는 다시 위험한 [3]상태에 놓였다.
다리 수비대는 1672년 복원된 군주 찰스 2세에게 청원을 했지만 20개의 오크나무에 대한 영장이 발부되기 위해 1679년까지 기다려야 했다.제임스 2세가 즉위하자 제임스 1세가 부여한 모든 혜택이 회복되었고, 고위 교량 관리인이 시장이 되었다.1688년 오렌지의 윌리엄이 그 마을에 상륙했을 때, 여전히 제임스에 대한 충성심이 왕명을 따르고 윌리엄이 건너는 것을 막기 위해 다리를 부쉈지만, 그들의 노력은 겉치레에 불과했고 윌리엄의 군대는 며칠 후에 [3]그 도시를 가로질러 행군할 수 있었다.
제임스의 복원은 떡갈나무의 연간 할당량을 포함했지만, 1714년 회사는 재무장관에게 나무의 질이 좋지 않다고 불평했다.이 회사는 또 대쳇의 무료 교량 개통으로 교량 수입이 타격을 입었다고 주장했지만 이들의 보상 요구는 거절당했다.재무부가 23마리의 [3]오크나무에 대한 영장을 승인하기까지 18년이 더 흘렀다.
현재의 구조
1750년 다리는 다시 파손되었고 "위대한 작품"의 계약이 이튼의 스티프 리드베터 씨에게 주어졌습니다.예상 비용은 600파운드, 최종 청구서의 실제 비용은 7949s 2d로[3] 현재 133,000파운드에[6] 해당합니다.이 때문에, 동사는 낡은 구조물을 보수하는 데 드는 막대한 코스트를 고려하게 되어, 완전히 새로운 교량의 건설에 대한 결정이 내려졌습니다.
두 가지 디자인이 제출되었습니다.풀러 화이트 씨는 목재 구조물을 제안했고 로버트 테일러는 13아치의 포틀랜드 돌다리를 제안했습니다.회사는 테일러의 디자인을 선호했지만, 원래 비용인 25,000파운드(현재는 349만[6] 파운드에 상당)를 줄일 것을 요구했습니다.따라서 테일러는 강 아치만 포틀랜드 돌로 만들고 나머지는 벽돌로 만들도록 디자인을 수정했다.
재건축은 1771년 의회법에 의해 승인되었고 테일러의 설계는 옥스퍼드의 존 타운젠드(스윈포드 다리 건설자)에 의해 총 19,000파운드[3](현재 261만[6] 파운드에 상당)의 비용으로 지어졌다.1772년 10월 19일 메이든헤드의 시장이 임시 여객선을 건조하고 초석을 놓을 때까지 공사가 지연되었다.얼음, 서리, 홍수로 인한 지연 후 중앙 아치가 1775년에 완성되었습니다.그 새로운 다리는 완공되었고 마침내 [3]1777년에 개통되었다.
1966년 니콜라우스 페브너는 버크셔의 건물에서 "1772-7년의 아름다운 조각... 부소아에 암석이 녹슬어 있는 7개의 주요 아치..."라고 기록했습니다.미세한 난간.[7]
통행료
Maidenhead Bridge의 역사 내내 통행료는 높은 것으로 여겨져 왔고 불안의 대상이었다.1337년에 적재된 바지선이 아래로 지나가거나 적재된 카트가 지나가기 위한 통행료는 1년 된 페니(현재는 10파운드 상당)였습니다.1830년대에 이 다리는 연간 1,245파운드의[6] 통행료를 올린[8] 것으로 기록되었다.그것은 1903년까지 유료 다리로 남아 있었는데, 윈저 다리의 통행료에 대해 이미 성공적인 법적 도전을 한 조셉 테일러라는 이름의 이튼 남성이 1902년 자선 위원회 위원들에게 모금된 자금이 교량 유지 이외의 목적으로 사용되었기 때문에 통행료는 불법이라고 탄원한 후 – 사실마을 사무원이 자유롭게 입회했습니다.자선 위원회는 통행료가 불법이라는 것에 동의했고 1903년 10월 31일 이후 통행료를 중단하는 것을 법으로 하는 의회법이 통과되었다.1903년 11월 1일, 많은 군중이 다리로 모여들었고, 그들은 [9]톨게이트를 철거하고 템즈강에 던졌다.1903년 통행료는 마차와 말에 1실링(현재는 14.00파운드[6]), 자동차 한 대에 6펜스(현재는[6] 7.00파운드), [9]양 20마리에 10오래된 펜스(현재는 11.00파운드[6])였다.
전람
2007년에 이 다리는 Maidenhead Heritage Center에서 [10]230주년을 기념하는 특별 전시의 주제가 되었습니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ 템즈강 동맹.템스 강의 다리 높이.
- ^ Historic England. "Maidenhead Bridge (Grade II*) (1117619)". National Heritage List for England. Retrieved 27 July 2014.
- ^ a b c d e f g h i j Phillips, Geoffrey (1981). Thames Crossings. David and Charles. ISBN 0-7153-8202-0.
- ^ Higham, Roger (1977). Berkshire and the Vale of the White Horse. London: Batsford.
- ^ a b c Ditchfield, P. H. (1920). Byways in Berkshire and the Cotswolds. London: Robert Scott.
- ^ a b c d e f g 영국 소매물가지수 인플레이션 수치는 다음의 데이터를 기반으로 한다.
- ^ Pevsner, Nikolaus (1966). The Buildings of England – Berkshire. London: Penguin. p. 175. ISBN 0-14-071030-2.
- ^ House of Commons of Great Britain; John Thomas Bigge (1834). Parliamentary Papers. London: HMSO. p. 362.
maidenhead bridge -railway.
- ^ a b "The end of Maidenhead Bridge Tolls". Maidenhead Heritage Centre. Archived from the original on 26 December 2003. Retrieved 23 November 2008.
- ^ Maidenhead Heritage Center, 번영의 다리, 문화24, 2007년 8월 1일 기념
외부 링크
좌표: 51°31°26°N 0°42°07°W / 51.52389°N 0.70194°W /
