맨체스터 인터체인지
Manchester Interchange맨체스터 인터체인지   | |
|---|---|
 제안된 스테이션의 위치 | |
| 위치 | 데이븐포트 그린, 트래포드 잉글랜드 |
| 좌표 | 53°22′15″N 2°17′39″w / 53.3708°N 2.2941°W좌표: 53°22′15″N 2°17′39″W / 53.3708°N 2.2941°W/ |
| 교통당국 | 대 맨체스터를 위한 교통 |
| 플랫폼 | 4 |
| 다른 정보 | |
| 분류 | DfT 카테고리 TBC |
| 역사 | |
| 오프닝 | c. 2033 |
맨체스터 인터체인지(Manchester Interchange)는 맨체스터 공항 철도역에서 북서쪽으로 1.5마일(2.4km) 떨어진 공항 북쪽 M56 고속도로의 5번 분기점 옆에 있는 영국 맨체스터 공항의 계획된 고속 2 역이다.[1] 맨체스터 공항은 런던 외곽의 영국에서 가장 붐비는 공항으로 다른 어떤 영국 공항보다 많은 목적지를 제공한다. 공항역은 협의 단계에서 지방 당국으로부터 추천을 받았다.[2][3] 정부는 2013년 1월 공항역 건설에 합의했지만, 맨체스터 공항 그룹의 자금 지원 등 민간 투자가 개입됐다는 점만 근거로 들었다. 정부는 2016년 11월에 그 계획을 승인했다.[4][5]
이 역이 건설될 경우 런던 유스턴에서 맨체스터 공항까지의 여정 시간은 59분에서 63분으로 추산된다.[6][7] 또한, 이 고속 서비스는 맨체스터 피카딜리에서 공항까지 10분 이내에 제공될 것이며, 통근, 급행, 화물 서비스가 혼용되고 지연될 수 있는 혼잡한 스타일 라인의 경우 현재 20분보다 줄어들 것이다.
역사
2020년에는 플랫폼 수가 2개에서 4개로 늘어난 수정안이 나왔다.[8]
메트로링크 트램 스톱
맨체스터 인터체인지 | |
|---|---|
| 메트로링크 역 | |
| 위치 | 데이븐포트 그린, 트래포드 잉글랜드 |
| 좌표 | 53°22′15″N 2°17′39″w / 53.3708°N 2.2941°W |
| 다른 정보 | |
| 상태 | 제안역 |
| 위치 | |
  맨체스터 인터체인지 Manchester_Metrolink 내의 위치 | |
현재 맨체스터 인터체인지에 대한 제안은 여객 교환 시설을 상세히 기술하지 않고 있지만, HS2 역에 직접 서비스를 제공하기 위해 맨체스터 메트로링크 전차 노선을 연장하는 등 새로운 역과 기존 교통망을 통합하기 위한 다양한 옵션이 검토되고 있음을 시사한다.[9][10]
대 맨체스터 교통국은 현재 맨체스터 공항 역에 종착하는 메트로링크 공항 노선을 와이텐샤웨 주변의 새로운 "서부 루프"를 통해 연장할 것을 제안했다. 이 제안된 트램 노선은 와이텐샤웨 병원을 경유하기 전에 Davenport Green에 HS2 교환 정류장과 함께 Thorley Lane Bridge를 통해 M56 고속도로를 횡단할 것이다. 국내 정치인들은 현재 미결인 이 연장 계획에 대한 정치적 지원을 위해 중앙 정부에 로비를 시작했다.[11]
2020년에 발표된 개정안은 이 역을 운행하는 동서 전차 노선에 대한 조항을 포함하고 있다.[8]
서비스
현재 서비스 제안서에는 맨체스터 피카딜리행 시간당 5대의 열차, 올드 오크 커먼행과 런던 유스턴행 시간당 3대의 열차(버밍엄 인터체인지에서 추가 호출 1대), 버밍엄 커슨가 남쪽 2대의 열차가 투입된다. 이 역은 또한 제안된 북부 강국 철도 노선의 중간 정차역이 될 계획이다.
| 선행역 | 미래 서비스 | 다음 역 | ||
|---|---|---|---|---|
| 크레우 | TBA 고속2길 | 맨체스터 피카딜리 | ||
| 워링턴 뱅크 퀘이 | TBA 노던 파워풀 레일 | 맨체스터 피카딜리 | ||
| 선행역 |  맨체스터 메트로링크 | 다음 역 | ||
| 쪽으로 | 맨체스터 공항선 | 쪽으로 | ||
참조
- ^ "Route section HSM28 plan and profile sheet 5 of 9 – drawing number HS2-MSG-MA0-ZZ-DR-RT-52805" (PDF). HS2 phase two initial preferred route plan and profile maps. DfT. January 2013. Retrieved 2 February 2013.
- ^ "Council chiefs lobby ministers for TWO high speed rail stations". Manchester Evening News. 22 January 2013. Archived from the original on 18 May 2013. Retrieved 27 January 2013.
- ^ "Manchester Airport may be high-speed rail network hub". Manchester Evening News. 13 March 2011. Archived from the original on 16 March 2011. Retrieved 11 March 2012.
- ^ "HS2: North West and Yorkshire routes confirmed". BBC News. 15 November 2016.
- ^ "High Speed Two: From Crewe to Manchester, the West Midlands to Leeds and beyond" (PDF). DfT. November 2016.
- ^ "High Speed Two Phase 2b Strategic Outline Business Case Economic Case" (PDF). p. 32.
- ^ Arnett, George (17 March 2014). "How will HS2 change journey times to and from London?". The Guardian. Archived from the original on 18 December 2017. Retrieved 18 December 2017.
- ^ a b "HS2 Ltd Launches Public Consultation on Proposed Changes to Phase 2b". Railway-News. 8 October 2020. Retrieved 15 December 2020.
- ^ "Manchester Airport High Speed Station" (PDF). UK Government website. High Speed Two (HS2) Limited. 2013. Archived (PDF) from the original on 18 December 2017. Retrieved 18 December 2017.
- ^ Department for Transport (2013). High Speed Rail: Investing in Britain's Future – Phase Two, the Route to Leeds, Manchester and Beyond. The Stationery Office. p. 38. ISBN 9780101850827. Retrieved 18 December 2017.
- ^ "Wythenshawe 'western loop' Metrolink tram line to be proposed". BBC News. 31 October 2014. Retrieved 20 November 2015.
