마스터(내비게이션)

마스터 또는 요트 마스터는 항해하는 선박의 항해를 훈련받고 책임지는 해군 장교의 역사적 계급이다.이 계급은 군 지휘관이라기 보다는 전문 해병과 항해 전문가로 볼 수 있다.

영국 해군에서, 마스터는 원래 부관들과 함께 계급이 매겨진 장교였지만, 그 이후로는 부관들과 계급이 매겨졌다.이 계급은 장교 계급이 되었고 1867년에 항해 중위로 개명되었다. 모든 중위가 같은 시험에 합격해야 했기 때문에 1890년경부터 점차 사용되지 않게 되었다.

1794년 미국 해군이 창설되었을 때, 마스터는 육군사관 계급으로 등록되었고 육군사관 계급과 중위 계급 사이에 있었다.이 계급은 1837년부터 1883년 현재의 중위 계급인 주니어 계급으로 바뀌기 전까지도 장교 계급이었다.

러시아

1733년까지 러시아 제국 해군의 항해 선장은 하급 장교로 평가되었지만, 그 해에 영국식 모델을 본따 마스터 계급이 도입되었다.마스터는 부중위 위에는 있지만 부중위 아래에는 계급이 있었다.공훈 있는 사부는 귀족일 경우에만 중위의 계급이 주어질 수 있었다.1741년, 사관 계급은 폐지되고, 그 계급의 장교들은 중위로 진급되었고, 이등 사관과 사관 동료들은 기병이 되었다.이후 선장은 ^[1]평민이라도 해사로 진급할 수 있게 됐다.

파울라인의 군사 개혁에는 해군도 포함되었고, 이후 항해 부서에는 8급(중령 계급)의 마스터, 9급(중령 계급 이하)의 마스터, 12급(소령 계급)의 마스터, 14급(소령 계급에서 소령 계급)의 마스터, 그리고 14급(소령 계급)의 마스터가 포함되었다.하급 ^[2]장교로 평가된 석사 견습생들.

1827년에 항행단이 창설되었고, 그것은 또한 수로 서비스를 담당하였다.러시아 해군의 다른 비상임 군단과 마찬가지로, 항법 군단원들은 군 계급장을 부여받았다.이 군단에는 지휘관(전사 장교)뿐만 아니라 소령, 중령, 대위, 참모장, 중위, 소령, 소령 등이 있었다.1885년 해군 부대는 폐지되었고, 그 책임은 행정부로 ^[3][4]이관되었다.

스페인

스페인의 항해사들은 쿠에르포 데 필로토스라고 불리는 항해단에 속해 있었다.그들은 영국의 동료들과 달리 세비야와 말라가의 Real Colegios Seminarios de San Telmo라고 불리는 유명한 항해 학교에서 이론적으로 훈련을 받았다.이들 학교에 입학하기 위해서는 지원자가 8세에서 14세 사이의 스페인인이어야 했다.유색인종, 로마인, 이단자, 유대인, 종교재판에서 처벌받은 사람들, 그리고 부모가 불명예스러운 직업을 추구한 사람들은 입학 자격이 없었다.선장의 견습생들은 필로타제라고 불리며 일반 선원으로 평가받는 바다에 있었다.18세기 동안 필로틴이라고 불리는 마스터의 조수가 되기 위해서는 특별 시험을 통과했을 뿐만 아니라 세 번의 유럽 항해와 한 번의 미국 왕복 항해가 필요했다.세컨드 마스터로의 승진은 침대가 ^[5]비어 있어야만 할 수 있었다.

프라이머로스 필로토스로 불리는 마스터스는 원래 군함으로 서열이 매겨졌고, 필로토스로 불리는 두 번째 마스터는 장교보다는 계급이 낮았지만 하급 장교보다는 계급이 높았다.이후 주임들은 부사령관이나 부사령관으로, 제2대 주임들은 연공서열에 따라 부사령관이나 기장으로 계급이 매겨졌다.석사 조교는 정식 계급이 부족했다.1821년부터 사부는 중위로, 차장은 부중위로, 제3사는 기장으로 계급이 매겨졌다.해군에서 해군 장교로 진급한 것은 ^[6]이례적인 일이 아니었다.

초기에, 항해단원들은 그것의 위상을 향상시키기 위해 노력했다.그러나 1770년이 되어서야 항해사들은 하급 장교들과 다른 제복을 받게 되었다.1781년부터는 왕명으로 돈(Don)으로 불리고, 카발레로(신사)로 간주되며, 작은 칼을 들고, 십자가에 못 박혀 맹세하는 것이 항행단의 구성원이다.1823년, 해군 중진의 상급 계급이 행정 군단으로 옮겨졌고, 1846년 해군 중위는 폐지되고 나머지 계급은 해군 ^[5]소위로 편입되었다.

스웨덴

항해사(ansvarsstyrman, 문자 그대로 "책임감 있는 항해사")는 1868년까지 스웨덴 왕립 해군에 있었으며, 항해, 조향, 닻, 밸러스트를 담당하는 선박의 고위 영장관이 정박했다.1868년, 항행의 책임이 임관인 정박관에게 이관되고,^[7] 항해사는 항행 점포를 담당하는 조항사가 되었다.

영국 해군

중세 시대에는 '전함'이 왕실에 의해 고용된 전형적인 상선이었을 때, 모든 배와 해안에서의 대부분의 노력과 마찬가지로, 그 배의 책임자와 선원들은 마스터라고 불렸다. 승선병들의 중대는 그들 자신의 선장에 의해 지휘되었다.

헨리 8세의 개혁 시기부터, 마스터는 해병대 평의회(나중에 해군 위원회)에 의해 임명된 영장 장교였으며, 해군 함정을 건조하고 제공하기도 했다.선장은 적과 교전할 때 배와 싸우는 선장의 지시에 따라 배를 항해하는 임무를 맡았다.선장은 해군의 전략과 전술을 담당하는 해군으로부터 임명을 받았다.

직무

마스터의 주된 임무는 항해였고, 적어도 매일 배의 위치를 잡고 필요한 항로와 조건에 맞게 돛을 세팅했다.전투 중에 그는 선장 옆에 있는 갑판에 배치되었다.선장은 배에 장비를 갖추어 항해에 필요한 모든 항해용품을 갖추도록 할 책임이 있었다.선장은 또한 선착장을 보관하고 배가 효과적으로 항해하기 위해 너무 무겁지 않도록 하는 일을 맡았다.선장은 부하들을 통해 닻을 올리고 내리고, 배를 도킹하고 도킹 해제했으며, 닻, 돛대, 밧줄 또는 도르래에 문제가 없는지 매일 점검했다.문제가 선장에게 통지할 주인에게 알려졌습니다.마스터는 날씨, 직위,^[8][9] 지출과 같은 공식 일지의 일부를 기입하는 것을 담당했다.

승진

마스터는 마스터의 동료, 쿼터마스터 또는 사병 계급에서 승진했습니다.상인 서비스에서도 마스터를 채용했습니다.예비 마스터는 트리니티 ^[8]하우스에서 선임 캡틴과 3명의 마스터 앞에서 구두 시험을 통과해야 했다.시험에 합격한 후, 그들은 해군 위원회로부터 영장을 받을 자격이 있지만, 진급은 ^[10]자동적이지 않았다.

세컨드 마스터

세컨드 마스터는 1753년에 도입된 등급으로, 1등급, 2등급 또는 3등급 선박의 부선장을 나타낸다.두 번째 선장은 일반적으로 선주 시험에 합격한 선주였고 배의 선주가 될 가치가 있다고 여겨졌다.주인의 동료들은 너무 작아서 ^[11]주인을 배정받지 못할 배의 보조 주인의 역할을 할 것이다.세컨드 마스터는 마스터의 동료보다 월 ^[12]5500파운드의 월급을 받았습니다.세컨드 마스터는 ^[13]마스터 결원이 발생했을 때 첫 번째 기회를 받았습니다.

유니폼

원래, 이 항해사는 공식 장교복을 가지고 있지 않았는데, 이것은 그들이 일반 선원이 아닌 장교로 대우받아야 한다는 것을 선원들을 설득하는데 어려움을 겪었기 때문에 생포되었을 때 문제를 일으켰다.1787년 사관 계급(주임, 사무관, 외과의사)은 관복을 받았으나 계급별로 구분하지 못했다.1807년, 고수들은 퍼서와 함께 그들만의 ^[14]유니폼을 받았다.

임관 전환

고전적인 항해 시대까지, 영국 해군의 마스터는 항해, 상급 장교 계급, 그리고 정격 ^[15]선박에서 두 번째로 중요한 장교가 되었다.1808년, 마스터스(사관 및 외과의사)는 병실 계급의 장교로서 장교로 임관된 장교와 비슷한 지위를 부여받았다.마스터는 다른 장교들과 함께 거실에서 식사를 했고, 총실에는 큰 오두막이 있었고, 4층 갑판 선장실 옆에는 차트와 항법 ^[14]장비를 위한 작은 낮 오두막이 있었다.

하지만, 1840년에서 ^[16]1860년 사이에 항해사의 수는 140명에서 74명으로 절반으로 줄었는데, 이는 부분적으로 급여와 특권이 군사 부문에서 동등한 계급에 미치지 못했기 때문이기도 하고, 또한 선장의 책임이 대부분 행정 ^[17][18]관리들에 의해 떠맡겼기 때문이다.1843년 병장 장교는 임관 지위를 부여받았다.해군성은 1862년 ^[19]이후 서머셋 공작의 제1해군령 하의 선장 칭호를 단계적으로 폐지하기 시작했다.참모사령관과 참모대장의 계급은 각각 1863년과 1864년에 도입되었고, 1867년에 마스터스 지부는 다음과 같은 ^[20][21]새로운 급여 척도로 항해 지부로 재편성되었다.

• 참모대장
• 참모 지휘관
• 항해 중위(옛 마스터)
• 항법 부중대(두 번째 마스터)
• 항해 사관(주임 조수)
• 항해생도(옛 해군 사관후보생도

해군사관학교 항행시험은 1869년 ^[22]이후와 똑같았다.1872년까지 항해하는 생도의 수는 12명으로 줄었고 1873년 조지 고셴 제1해군 사령관 밑에서 실시된 해군 실험은 부관 및 항해 선장의 임무를 부관 및 참모 ^[16]지휘관의 임무와 더욱 결합시켰다.1883년 이후 더 이상 사부가 인정받지 못했고,^[23] 1892년 마지막 사부가 은퇴했다.

실제 항해 중위는 비슷한 시기에 ^[17]폐지되었지만, 항해 시험에 합격한 중위는 해군 명단에서 자신의 이름으로 동그라미 안에 N자, 1등 함정에 합격한 사람은 N자 등으로 구분되었다.마지막 참모 사령관은 1904년경 사라졌고, 마지막 참모 사령관은 ^[24][25]1913년 현역 명단에서 떠났다.

20세기

해군 Review에서 1927[26]에 한 익명의 기사:저자가 하나 또는 두달의 해군 참모 대학 또는 고위 공무원의 기술 학교 Portsmout에 있는 기간(그들의 제1종 배는 항로의 일부로)을 끝마쳐야 한다 추천한 명령과 Navigating 경찰의 임무에 대한 제안을 포함했다.h.이 기간 동안 그들은 다음과 같은 교육을 받았다.

• 상황을 감사하다
• 주문서 작성
• 직원 조직
• 전투 명령 및 지시
• 모든 종류의 선박과 무기의 기술적 능력
• 전략적으로나 전술적으로나 함대를 사용하기 위해 사용 중이거나 제안된 방법
• 모든 무기와 무기를 사용하는 방법
• 무역의 주요 공격 및 방어 방법

또한 Navigation School에서 근무하는 동안 다음 사항에 ^[26]대한 보다 완벽한 교육을 받아야 합니다.

• 모든 종류의 전투 기술
• 문제 검색, 청소 및 순찰
• 전략적인 플롯
• 전술 플롯

"해상에서의 항해 장교는 선장 참모 장교로 간주되어야 합니다.모든 작전상의 문제는 그가 처리해야 하며, 선장은 그러한 문제에 있어서 그를 자신의 전문 보조자로 간주해야 한다.명령 초안과 작전, 연습 등에 대한 보고서 작성은 기장 ^[26]비서가 아니라 기장의 책임이어야 한다.

미국 해군

원래 항해사였던 마스터는 1819년 미 육군사관, 1862년 미 해군사관, 그리고 중위 ^[27]이하인 미 해군의 역사적인 장교 계급이었다.

어떤 선장은 선장으로 임명되었고,^[28] 선장은 선장으로 임명되었다.1837년 항해사는 마스터로, 선장은 커맨드로, 일부 선장은 장교로 임관하여 정식으로 ^[28]"승진용 마스터"로 진급하지 않는 영장사들과 구별되었다.

1855년 이후 ^[29]해군사관학교를 졸업한 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관학교 사관1883년 ^[30]3월 3일 준위 계급으로 통합될 때까지 준위 계급인 준위와 준위 계급은 유지되었다.

1862년에 고수들은 계급장을 위해 금괴를 달았고, 1877년에 은괴가 되었다.1881년에 그들은 소매 줄무늬 하나를 입기 시작했다.1평방인치(13mm)와 1평방인치(6.4mm)의 금색 레이스 1개.아직도 중위, 주니어 ^[29]등급에 사용됩니다.

레퍼런스

참고 문헌

• Nicholas Blake, Richard Lawrence (August 2005). The Illustrated Companion to Nelson's Navy (2005 ed.). Stackpole Books. ISBN 0-8117-3275-4. – 총 페이지 수: 207
• Lavery, Brian (1989). Nelson's Navy: The Ships, Men and Organization. Annapolis, Md: Naval Institute Press. p. 326. ISBN 0-87021-258-3.
• Lewis, Michael (1939). England's Sea-Officers. W.W. Norton & Co.
• Rodger, N.A.M. (1986). The Wooden World: An Anatomy of the Georgian Navy. Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-987-1.

「 」를 참조해 주세요.

• 마스터 메이트
• 쿼터마스터