모토구찌 트라이얼체
Moto Guzzi Trialce | 이 기사는 대부분 또는 전체적으로 단일 출처에 의존하고 있습니다.: · 서적 · (2020년 5월) |
Moto Guzi 500 TriAlce는 Moto Guzzi가 1940년에서 1943년 사이에 [1]군을 위해 만든 3륜차 이탈리아 차량이다.
역사
Moto Guzi Alce는 Moto Guzi GT 20을 대체하기 위해 1939년에 태어났으며, 1938년에 Moto Guzi GT 17에 의해 파생되었다.또한 제2차 세계대전 중 영국군에 의해 도로 민병대와 이탈리아 아프리카 경찰도 취득되어 3개의 단포스토 전선에서 광범위하게 사용되었다.ar의 조합).
1940년에 만들어진 트라이알스는 1940년에서 1943년 사이에 1741부 생산되어 알스의 기계 부품을 기반으로 한 삼륜차(또는 "모토카렐로") 군용 변종이었다.사실, 1941년 8월 9일의 DM은 "모터사이클, 사이드카, 모토푸르곤치니"의 표준화를 베네리 500 M36 Motototriclo와 함께 "통합된 Tricar 500"에 속했다.
개인 수송, 무전기, 8mm 기관총의 지원, 20/65 총의 지원 등 다양한 용도로 사용되었다. 특히 중요한 것은 러시아에서 사용된 "셀레" 사단 "아메데오 두카 다오스타 왕자"의 제3 및 제6연대 소총병들과 같은 소총병 연대의 기동화에서 그의 역할이 있었다.
TriAlce는 동력화 보병 사단 80 "La Spezia"의 유일한 수단이었다. 특히 이 부대는 406개의 표본에서 쉽게 수송할 수 있는 항공기를 위해 이동 가능한 버전이 할당되었다. 이 중 79개의 표본은 튀니지에 보낸 후 교체된 대포 47/32를 견인하기 위해 사단 80 포병 연대에 할당되었다.65/17 .
개요
TriAlce는 전면 프레임, 포크, 엔진 FTAA를 가져갔다.이 엔진은 수평 실린더 주철과 외부로 날아가는 단일 실린더 4행정 498.4cm²로 공랭식이며 4,000rp/min의 속도로 13.2hp를 방출합니다.가을의 전력은 카뷰레터 Dell'Orto MC 26F에 의해 보증됩니다.변속기는 기본 나선 기어인 보조 롤러 체인으로, 오일 탱크에 변속 장치 4단 및 멀티플레이트 클러치가 있습니다.
리프 스프링에 액슬이 매달려 있고 중앙 디퍼렌셜에 체인 구동 장치가 있는 프레임을 장착하여 프레임의 후면 부분을 수정했습니다.프레임은 500 kg 용량의 나무 상자를 지지했다1300 × 960 × 350 mm.그 자전거는 높이가 2825mm이고 높이가 1050이다.트랙 폭은 1120mm이고 피치는 1880mm입니다.건조 중량은 336kg입니다.이 탱크에는 13.5갤런의 휘발유를 저장할 수 있으며, 범위는 230km이다.최고 속도 73.5km/h에 도달합니다.
「 」를 참조해 주세요.
레퍼런스
- ^ "Moto Guzzi Trialce". Мотомир Вячеслава Шеянова Motorworld by V. Sheyanov. Retrieved 2020-05-21.
- 니콜라 피냐토와 필립 채플린, 1943년까지 이탈리아 왕립군의 전술 및 물류 차량, 육군 - 역사 사무소, 2005년 로마.
- Giulio Benussi, Semincingolati, 1919/1943년 이탈리아 왕립군의 자동차 및 특수 차량, Intergest, 1976년.
