무딕

Mudik
2014년 [1]Eid 이전부터 무딕(귀향) 시즌이 시작되면서 람풍 바카우헤니 항으로 향하는 반텐의 메락 항에 수백 대의 승용차와 버스가 줄을 섰다.

무딕(때로는 풀랑캄풍이라고도 함)은 인도네시아어로 이주자나 이주노동자들이 주요 휴일이나 휴일 전에 고향이나 마을로 돌아오는 활동을 일컫는 용어이다.특히 레바란(Eid al-Fitr)[2]이다.무딕은 Mulih Dilik의 약자로 자바어에서 유래했다.비록 무딕 귀성 여행이 대부분의 인도네시아 도심에서 행해지지만, 하이라이트는 인도네시아에서 가장 큰 도시 집적지입니다; 수백만 명의 자바인들이 다양한 교통수단으로 도시를 빠져나가고 기차역과 공항을 압도하며, 특히 트랜스자바까지 막히는 고속도로입니다.ll 도로와 Java의 Northern Coast Road.[3]

이 동창회 전통의 주된 동기는 가족, 특히 부모님을 방문하는 것이다.하지만, 사람들은 이 기간 동안 고향에 와서 드문 기회에 참석하려고 할 수도 있다: 대가족의 모임, 다른 도시, 다른 지방 또는 심지어 해외에 흩어져 있는 보기 드문 친척들.

Eid al-Fitr을 위한 무딕 또는 이와 유사한 전통은 인도네시아, 말레이시아,[4] 파키스탄과 같이 이슬람교도가 다수인 나라에 존재한다.중국의 설날과 해외의 중국인, 태국의 송크란, 유럽의 크리스마스, 인도의 디발리, 미국의 추수감사절 등 세계 곳곳에서 비슷한 연례 귀성 전통도 볼 수 있는데, 이곳에서는 가족들이 이 특정한 명절 동안 집으로 돌아올 것으로 예상된다.

어원학

리아우에 있는 젤라틱 배를 타고 강가에 있는 무딕.

인도네시아어로 무딕이라는 용어는 "강을 따라 항해하거나 우딕(상류, 내륙)으로 이동하는 것"[5]을 의미합니다.무딕 또는 우딕이라는 용어는 미낭어, 베타위어, 순다어, 자바어와 같은 인도네시아 현지 언어에서도 발견된다.

반면, 풀랑캄풍은 단순히 "귀향"을 의미한다.

역사

고향, 고향, 가족 조상의 집을 방문하는 전통은 인도네시아 역사에서 새로운 전통이 아니다.마자파히트 시대의 필사본에는 귀족과 왕족들이 종종 조상의 영혼을 기리고 달래기 위해 수도 트로울란에서 조상의 집으로 돌아왔다고 기술되어 있다.발리 전통에서 힌두교 발리인들은 갈룬간과 쿠닝간 성일에 고향이나 고향으로 돌아왔는데, 이는 조상들의 영혼이 인간의 세계에 [6]있는 후손들을 방문하는 시기라고 믿기 때문이다.

이슬람이 대다수인 인도네시아의 대부분 지역에서 귀성이나 무딕 전통은 레바란(Eid al-Fitr)보다 일주일에서 며칠 전에 라마단 달에 행해진다.그럼에도 불구하고 마두레족과 같은 다른 민족들은 대신 아이드 알 아다보다 먼저 무딕 전통을 시행하는 것으로 알려져 있다.반면 인도네시아 기독교인들, 특히 바탁 사람들은 크리스마스 전에 고향으로 여행을 갈 수도 있다.

1970년대부터 인도네시아 사람들의 어휘에 무딕이라는 용어가 등장하기 시작했다.1970년대 수하르토의 중앙집권적 신질서 체제 출범 당시 자카르타가 정치, 행정, 경제 활동의 중심지로 부각되면서 대규모 도시화가 촉진되면서 자바 시골마을 인구가 몰려 자카르타와 인근 지역(대자카르타)으로 이주한 것으로 추정된다.일자리 창출과 경제적 [7]기회 창출.대부분의 이주자들은 자바 시골 지역에서 왔다. 그럼에도 불구하고 자카르타는 인도네시아 전역에서 이주자들을 끌어들였다.이 새로운 이민자들은 여전히 자바 시골이나 인도네시아의 다른 구석에서 고향과의 연계를 키우고 있으며 매년 무딕 여행에 적극적으로 참여했다.

자바 이외의 수마트라, 특히 서수마트라, 리아우, 잠비, 남수마트라 회랑에서는 무딕 귀향도 볼 수 있습니다.수마트라 회랑에서는 특히 미낭페란타우안(이주자)이 고향으로 돌아와 Idul Fitri를 축하합니다.

인도네시아 정부는 COVID-19의 확산을 막기 위해 2020년 [8]4월과 5월에 사람들이 무딕 여행을 하는 것을 금지했다.

규모.

무딕을 하는 여행객들이 많기 때문에 인도네시아 정부는 르바란을 전후해서 며칠 동안 급증하는 엄청난 여행자들을 처리하기 위해 추가 교통 수단을 제공하고 있다.2013년에는 약 3천만 명의 사람들이 르바란 기간 동안 고향으로 여행을 갔다.그들은 농촌 지역에 약 90조 루피아(약 90억 [9]달러)를 지출했다.2017년에는 연간 무딕 여행을 하는 사람들이 3300만 [10]명에 이르는 것으로 추정되었다.이것은 엄청난 교통 체증과 수요와 도시간 교통량의 급증을 야기한다.

영향

교통.

무딕 여행 중 자티네가라 역에서 열차를 기다리는 열차 승객.

기차와 비행기 티켓에 대한 수요는 보통 르바란보다 한두 달 전에 급증하고, 이는 많은 사람들이 찾는 출발 날짜의 티켓에 대해 이례적으로 높은 비용을 유발한다.일부 항공사들은 [11]수요의 급증에 대처하기 위해 추가 항공편을 추가하거나 더 큰 비행기를 운항할 수 있다.인도네시아 열차 운영사인 케레타 API 인도네시아는 수요를 [12]충족시키기 위해 보통 추가 열차 여행을 제공하거나 더 많은 차량이 있는 더 긴 열차를 도입합니다.시외버스와 성 간버스의 개인 사업자들은 보통 이 기간 동안 더 높은 티켓 비용을 청구한다.

무딕 기간 동안 직면하는 가장 큰 부담은 대중교통이나 기존 도로망에서의 정체와 여행 지연이다.

수백만 대의 버스, 자동차, 오토바이가 도로와 고속도로를 막으면서 매년 [13]킬로미터에 이르는 교통 체증을 일으키기 때문에 그 영향은 실로 엄청나다.대규모 정체는 보통 트랜스 자바 유료 도로와 자바 북부 해안 도로를 따라 발생한다.

자바 북부 해안 도로는 매년 무딕 여행을 하는 동안 보통 심하게 막힌다.

오토바이와 같은 다양한 교통수단은 무딕 여행자들이 고향에 도착하기 위해 이용한다.비록 짧은 여행거리일지라도, 경찰과 당국은 오토바이의 잠재적인 위험성과 중장거리 무딕 여행에 적합하지 않다는 이유로 이러한 관행을 금지했다.많은 수의 무딕 사고는 오토바이 운전자들과 관련이 있다.따라서, 오토바이 사용을 줄이기 위해, 정부는 무딕 무료 또는 무료 무딕 프로그램을 제공함으로써 무딕 여행으로부터 오토바이 운전자들을 유인하려고 노력했다.이 프로그램은 오토바이 운전자들에게 철도, 트럭, 배를 통해 마을로 오토바이를 보내는 무료 서비스를 제공하며, 대신 다른 교통수단으로 이동한다.2014년과 2015년에 무딕 오토바이 운전자를 줄이는데 처음 성공했음에도 불구하고, 무딕 오토바이 [1]운전자의 수는 2016년에 560만대로 급증했다.

비지니스

대부분 가사 도우미 등 비숙련 노동자와 서비스업 종사자 등 많은 수의 이주 노동자의 갑작스런 이탈은 자카르타와 다른 주요 도시의 일상 활동을 공백으로 만들었다.그것은 르바란의 비즈니스, 서비스, 시설, 와룽, 레스토랑이 문을 닫았기 때문이다.무딕 이후 갑작스럽게 거주자를 잃은 것은 평소 [14]교통체증에 시달리는 르바란 기간 동안 비교적 텅 빈 자카르타 거리에서도 볼 수 있다.게다가, 무딕 여행에 참여하지 않는 부유한 계층은 종종 그들의 가정부, 운전사, 그리고 심지어 경비원의 부재를 수용하기 위해 현지 호텔이나 해외로 간다.

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레퍼런스

  1. ^ a b Sri Lestari (7 July 2016). "Mudik gratis 'tak berhasil' kurangi jumlah pengendara sepeda motor". BBC Indonesia (in Indonesian).
  2. ^ Donny Syofyan (13 July 2015). "Lebaran and local pride in the annual 'mudik' custom". The Jakarta Post.
  3. ^ Callistasia Anggun Wijaya (1 July 2016). "Mass exodus to begin in Jakarta this weekend". The Jakarta Post. Jakarta.
  4. ^ "Cerita Mudik di Pakistan". Republika (in Indonesian). 17 July 2015.
  5. ^ "Mudik". Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI) (in Indonesian).
  6. ^ Muhammad Hasanudin (31 January 2012). "Warga Mudik Galungan, Denpasar Sepi". Kompas (in Indonesian).
  7. ^ Yoyok Prima Maulana (28 July 2014). "Asal Mula Mudik". Intisari (in Indonesian).
  8. ^ "COVID-19: 'Mudik' ban to begin Friday, roads to remain open". The Jakarta Post. Retrieved 2020-05-20.
  9. ^ (인도네시아어) Didik Purwanto (5 August 2013). "Pemudik Lebaran Alirkan Dana Rp 90 Triliun ke Daerah" (in Indonesian). Kompas.com. Retrieved 6 August 2013.
  10. ^ Septian Deny. "Jumlah Pemudik 2017 Diprediksi Mencapai 33 Juta Orang". liputan6.com (in Indonesian). Retrieved 2017-12-11.
  11. ^ "Airlines Ajukan 90 Extra Flight untuk Lebaran". CNBC Indonesia (in Indonesian). 25 April 2018. Retrieved 9 June 2018.
  12. ^ Bempah, Ramdhan Triyadi (4 May 2018). "PT KAI Siapkan 16 Kereta Tambahan untuk Antisipasi Lonjakan Pemudik". Kompas (in Indonesian). Retrieved 9 June 2018.
  13. ^ "Govt says roads ready for Lebaran exodus". The Jakarta Post. 1 September 2010. Retrieved 2 September 2010.
  14. ^ "Mudik: a blessing for some Jakarta residents". The Jakarta Post. Jakarta. 5 July 2016.

외부 링크