노빗카

Nowitka
Nowitka (sternwheeler) loading at Golden, BC for first river trip 1911.JPG
1911년 콜럼비아 강에서 첫 상업 여행을 위해 BC 골든에서 노윗카를 싣고 있다.
역사
이름.Nowitka (CAN #130604[1])
주인골든 컬럼비아 리버 목재 회사
레지스트리 포트골든, BC
경로콜롬비아 계곡의 콜롬비아 강에 있는 브리티시컬럼비아 내륙
빌더조지[2] 루리
개시.1911년 골든, BC
아웃 오브 서비스 중1920년 5월
운명.유기 1920
일반적인 특징
유형내륙 승객/화물 운송업자
톤수113 총톤, 등록톤 62
길이80.5피트(25m)
비임19 피트 (6 m)
깊이3.5피트(1m) 홀드 깊이)
설치된 전원수평으로 장착된 2개의 증기 엔진, 8인치 보어x30인치 스트로크, 2개의 공칭 마력, 1840년 G.A. 폰브라이언드, 소렐, 퀘 제조.
추진력선미 바퀴
메모들엔진은 설치 당시 70년이 넘었습니다.상부 작업물 중 일부는 북극성에서 왔고

노윗카는 1911년부터 1920년 5월까지 브리티시컬럼비아 강에서 운항한 선륜 증기선이었다.그 이름은 치누크 전문용어로 보통 "진짜!" 또는 "베리!"로 번역된다.

설계 및 시공

BC 1913년 알탈머에서 오른쪽 노윗카, 클라호야 센터, 왼쪽 이사벨라 맥코맥(하우스보트로 변환)

노윗카는 골든 콜럼비아 리버 목재 회사를 위해 BC의 골든에 지어졌다.노윗카의 엔진은 70년 이상 되었고, 원래 세인트로렌스 강을 건너는 여객선을 위해 만들어졌다.이 엔진은 이전에 콜롬비아 강 상류의 다른 선륜차에 설치되었는데, 첫째 공작 부인, 둘째 공작 부인, 그리고 둘째 공작 부인, 그리고 Ptarmigan이 [2]포함되어 있었다.노윗카의 무딘 뱃머리는 선박이 바지선을 쉽게 밀 수 있게 해 주었으며, 이는 선박의 효용성과 유효 [1][3]화물 용량을 증가시켰다.

운용

노윗카와 바지선은 1914년, BC, ca 1914년 에지워터 착륙에서 건설 물자를 하역한다.

노위트카는 골든에서 시작해 적어도 만조 때 남쪽으로 콜롬비아 강의 궁극적인 수원인 콜롬비아 호수로 가는 콜롬비아 강 항로에 놓여 있었다.노윗카는 BC [1][3]브리스코에서 다리를 건설하기 위해 보급품을 운반하는 데 마지막으로 사용되었다.

서비스로부터의 삭제

브리스코에서 다리를 건설한 후, 노윗카는 1920년 5월에 운항을 중단하고 골든에 있는 제재소 선착장 근처에 버려졌다.노윗카는 비록 가솔린과 디젤로 움직이는 선박이 나중에 [1][3]강을 달렸지만 콜롬비아 계곡의 콜롬비아 강에서 운항한 마지막 증기선이었다.

메모들

  1. ^ a b c d Appleck, Edward L., A Century of Paddlewheelers in the Pacific Northwest, Yukon, Alaska, 57, Alexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN0-920034-08-X
  2. ^ a b H.W. McCurdy, ed., H.W. McCurdy 태평양 북서부 해양사, 191, 슈페리어 퍼블리싱, 시애틀, 1966년
  3. ^ a b c 다운스, 아트, 패들휠 온 더 프런티어--브리티시컬럼비아와 유콘 스턴휠 증기선 이야기, Superior Publishing, 시애틀 WA 1972 101-112

추가 정보

  • Faber, Jim, Steam's Wake—브리티시컬럼비아주 Puget Sound와 콜롬비아강, 시애틀, Enetai Press, WA 1985 ISBN 0-9615811-0-7의 오래된 해양 고속도로를 항해합니다.
  • Timmen, Fritz, Blow for the Landing, 75-78, 134, Caxton Printers, Caldwell, ID 1972 ISBN 0-87004-221-1