ONCF

ONCF
참고 항목: 모로코의 철도 교통
Office National des Chemins de Fer du Maroc (ONCF)
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Rail network in Morocco.svg
현재의 모로코 철도와 새로운 고속선의 지도.
ONCF - Ansaldo Breda Z2M.jpg
ONCF 통근 열차.
개요
본사8, rue Abderrahmane El Ghafiki, 라바트 - 아그달
보고마크ONCF
로캘모로코
가동일1963년 ~ 현재
전임자Compagnie des chemins de Fer du Maroc (CFM); Compagnie franco-espagnole du chemin de tanger à Fés (TF)
테크니컬
트랙 게이지1,435 mm (4피트 (8+1인치)
길이2,067 km (1,284 mi)
다른.
웹 사이트www.oncf.ma

ONCF (from French: Office National des Chemins de Fer; Arabic: المكتب الوطني للسكك الحديدية Al-Maktab al-Waṭaniy lil-Sikak al-Ḥadīdiyyah; Moroccan National Railways Office) is Morocco's national railway operator.ONCF는 장비, 교통 및 물류부의 관리 하에 있는 국영 기업이며 국가 철도 네트워크의 모든 승객 및 화물 운송을 책임집니다.이 회사는 또한 철도 [1]인프라의 구축과 유지 보수에 대한 책임이 있습니다.

ONCF는 약 7,845명의 직원을 고용하고 있으며 3,600km의 네트워크를 갖추고 있으며, 1,435mm(4ft 8+1⁄2인치)의 표준 궤간 모두를 갖추고 있으며, 1,300km가 전력화(2015년)됩니다.ONCF의 총책임자는 모하메드 라비 [1][2]클라이이다.

창조.

ONCF는 1963년에 다음의 합병으로 설립되었습니다.

  • 모로코의 철도 - CFM (프랑스어: Compagnie des chemins de fer du Maroc)
  • 동모로코의 철도 - CMO (프랑스어: Compagnie du chemin de fer du Maroc 오리엔탈)
  • 탠저페스의 프랑스-스페인 회사 - TF (프랑스어: Compagnie franco-espagnole du Tanger-Fés)
  • 지중해-니제르-철도(MN) (프랑스어: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger)

이 철도는 1963년 설립된 이래 국유화되어 왔다.

비즈니스 미션

ONCF는 몇 가지 작업을 수행하며 다음과 같은 [3]임무를 수행합니다.

  • 철도 인프라 활용
  • 네트워크 내 철도 노선의 연구, 구축 및 유지 보수
  • 철도사업과 관련된 모든 사업을 지역 및 국가적으로 활용한다.

제도 개혁

ONCF는 국영기업이 되기 전에 몇 가지 제도적 개혁을 거쳤다.국가 철도 시장을 경쟁에 개방하기 위해 추가적인 제도적 개혁이 예상된다.2007년에 SMCF(프랑스어: Societé Marocaine des Chemins de Fer)라고 불리는 모로코 국가가 완전 소유하는 유한회사로 재편할 계획이 있었지만,[4] 2012년의 예정 기한까지 실현되지 않았다.

네트워크

이 네트워크는 탕헤르에서 라바트와 카사블랑카를 거쳐 마라케흐로 가는 남북 선로를 가지고 있다.이 노선은 대서양 연안을 따라 또는 가까운 모든 주요 도시를 연결합니다.2012년 9월 ONCF는 용량 [5]개선을 위해 카사블랑카-케니트라 간 본선 업그레이드를 시작했습니다.

또 다른 주요 연결은 페스와 메크네스를 통해 오우즈다에서 케니트라의 N-S 선로로 연결되는 라바트까지 북동서 연결이다.

ONCF는 열차 운행이 없는 주요 목적지에 대해 가장 가까운 기차역에서 아가디르, 테투안 또는 에사우이라와[6][7] 같은 장소까지 버스 서비스를 제공하는 자체 버스 회사 Supratours를 운영하고 있습니다.

철도의 도시

주요 기사: 모로코의 철도역

내선번호

대규모 투자 프로그램은 네트워크를 업그레이드 및 확장합니다.2009년에는 타우리트에서 나도르까지 100km를 달리는 E-W 연결 지선이 완성되었다.이 선로는 리프 산맥에서 나도르까지 이어진다.타우리트에서 출발하는 대부분의 노선은 국도 19호선과 같은 경로를 따릅니다.Nador를 통과하는 선로는 지하에 있으며 Nador Ville을 지나 다시 지상 Bin Anshar의 Nador 항구로 이어진다.이 새로운 지선 노선은 페즈, 라바트, 카사블랑카 또는 귤까지 운행하는 여러 여객 열차와 함께 여객 열차와 화물 열차 모두에 사용됩니다.Taourirt wye에서 거스름돈을 요구하는 열차와 Casablanca까지 직통 서비스를 제공하는 열차가 하루에 6회 운행됩니다.야간열차(나도르발 19시 47분)는 타우리트에[8] 정차하지 않기 때문에 이동 방향을 변경할 필요가 없습니다.

2010년에 완성된 또 다른 프로젝트는 라바트와 탕헤르 사이의 지름길입니다.완료되면 시디 카심을 경유하는 장거리 노선을 이용하지 않고도 라바트와 카사블랑카까지 열차가 직접 운행할 수 있습니다.또한 북부에서는 Tanger와 Ras R'Mel 사이에 새로운 트랙이 건설되었다.

건설 중인 기타 노선은 다음과 같습니다.

  • 카사블랑카에서 엘자디다까지
  • 라바트-페스 노선 메크네스 경유 우회

아직 건설 중이지만 다음 사항이 계획되어 있습니다.

  • 마라케흐 - 아가디르, 그리고 라연까지 더 남쪽으로 연장
  • Oue Zem - 베니 멜랄

가장 중요한 프로젝트는 탕헤르에서 라바트와 카사블랑카를 거쳐 마라케흐로 가는 고속 링크(TGV)를 개발하는 것이다.이 프로젝트의 주계약자는 프랑스 알스톰이다.니콜라 사르코지 프랑스 대통령은 2011년 9월 29일 이 라인의 실제 건설이 시작된 시점에 초대받았다.프로젝트의 1단계는 2012년에 완료될[9] 예정이다.

운임

Oujda 기차역은 동서로 연결되는 승객들을 위한 마지막 역입니다.Oudja 남쪽 노선은 화물 전용이며, 여객 서비스가 시작될 때까지 Tanger-Tanger MED도 화물 전용으로 운영됩니다. 주로 항구의[10] 르노 공장용입니다.

인접국과의 철도 연결

  • 알제리로 가는 연결고리가 있었지만 국경은 폐쇄되었습니다.
  • 서사하라: 마라케흐에서 구엘밈을 거쳐 엘아윤까지 네트워크 확장을 통해 모로코와 서사하라를 연결합니다.현재, ONCF의 딸 회사 Supratours는 마라케시에서 탄탄이나 엘아윤 [6]등 서사하라까지 버스 노선을 운영하고 있다.모로코는 서사하라가 모로코의 일부이며 따라서 국도라고 주장한다.
  • 스페인의 멜리야 - 열차는 멜리야에서 도보 거리인 나도르 항구에서 종착합니다.
카사블랑카 보이저스 역에 있는 플랫폼입니다.

서비스

동사는, 장거리 「그란데 리그네스」, 라바트와 카사블랑카 사이의 고속 셔틀 열차, 카사블랑카 지역의 어반 교통, 및 도터 컴퍼니 「수프라투르[11]」를 경유하는 「도로별 열차」를 차별화하고 있습니다.

간선(그랜드 리그네스)에서는 하루에 여러 대의 열차가 운행됩니다.일등석에서는 모든 의자가 좌석을 배정받는다.세 개의 주요 노선에서 ONCF는 쿠셰의 개인실에 풀 베드를 갖춘 특별 야간 열차를 운행합니다.Oujda-Casablanca 노선에는 좌석이 없는 침대와 쿠셰트만 운행하는 "호텔 열차"가 운행됩니다.다음 사이트에서 Voyage de Nuit를 이용할 수 있습니다.[12]

  • 라바트, 세일, 페스, 타우리트를 경유하는 카사블랑카-우즈다:열차 – 호텔 : Dep. Casablanca : 21:15 Oujda 도착 07:00
  • 오우즈다카사블랑카 출발: 21:00, 타우리트 22:43, 페스: 03:00 라바트: 06:15, 카사블랑카: 07:15
  • 마라케흐 탕헤르, 카사블랑카, 라바트, 케니트라 경유:출발: 21:00, Casa: 0:45, 라바: 1:57, 귤: 07:25
  • 탕헤르 마라케흐:귤:21:05, 케니트라:2:35, 라바트:3:15, 카사블랑카:4:30, 마라케치:08:05
  • 카사블랑카 - 나도르:[13]출발 : 19 : 45 、 Fes : 0 : 15 、 Nador 도착 : 06 : 00
  • 나도르 카사블랑카: 나도르 빌: 19:43, Fes: 01:00, 카사블랑카: 06:15 (마라케흐: 10:05, 카사발 06:50 열차)

그리고 탕헤르-나도르 vv 노선에는 침대나 쿠셰트가 있는 공식적인 야간열차는 없지만 탕헤르에서 오우즈다 또는 나도르로[13] 가는 야간열차가 있습니다.

  • Nador-Tangier:출발: 17:43, Fes: 01:00, 귤 도착: 07:00
  • 귤나도르:출발 : 21 : 35 、 Fes : 2 : 30 、 Taourirt : 7 : 45 、 Nador : 09 : 32

운용

ONCF는 세 가지 주요 [14]섹터로 운영됩니다.

  • 여객 수송; 2,960만 여객 여행(2009년)
  • 화물 수송; 3,500만 톤 (2009년)
  • 인산염 수송도 포함해서요.

주요 수치

2007년 경제가 침체될 때까지 ONCF의 매출은 승객과 화물 모두에서 증가하였다.승객 수는 여전히 증가하고 있지만 운임 수치는 감소하고 있다.2009년 승객(열차표 판매)과 화물 총수입은 27억 디르함이었다.

주요 수치 ONCF 2003-2013[15][16]
아이템 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003
승객 킬로미터
백만 킬로미터 단위로		 5316 5080 4819 4398 4190 3820 3658 3333 2987 2645 2374
승객들
100만		 38,1 36,0 34,0 31,0 29,6 27.5 26,1 23,6 21,0 18,5 16,5
운임
톤수		 36,200 37,000 37.000 36.000 25.000 30.703 35.859 34.851 34.911 32.901 30.552
운임
백만 톤 킬로미터		 5700 5830 5976 5572 4111 4986 5794 5827 5919 5563 5146

고속철도

주요 기사 : 카사블랑카 - 탕헤르 고속철도 노선
모로코 고속철도 서비스 프로그램(2035년까지).

2006년 9월 ONCF는 탕헤르에서 마라케흐를 연결하는 고속철도를 제안했는데, 이는 이동 시간을 약 10시간에서 불과 3시간 [17]반으로 단축할 것입니다.[18] 승인된 경우 이 서비스는 2035년에나 운영될 수 있습니다.2007년에 Systra는 Setat와 Marrakech [19]사이의 350km/h 선로를 설계하도록 임명되었습니다.

아틀란티크 고속 링크의 첫 번째 구간은 2015년에 개통될 예정입니다.500명의 승객을 수용할 수 있는 운영 열차가 매시간, 심지어 러시아워에는 30분마다 운행될 것이다.ONCF의 CEO인 모하메드 라비 클리는 연간 8백만 명의 승객을 수송할 것으로 예상하고 있다.모로코 [20]시민이라면 누구나 고속 네트워크를 이용할 수 있을 것이다.

2010년 12월, 알스톰과 TGV [21][22]듀플렉스에 근거해 14대의 열차를 제공하는 계약이 체결되었습니다.

전기

탕헤르에서 페스를 거쳐 라바트, 마라케흐까지 고속 네트워크를 운반하는 네트워크는 현재 이미 전기화되어 있습니다.Fes의 동쪽에 있는 노선은 디젤로만 구동되며, 대부분의 선로는 단일 선로입니다. 즉, 서로 반대되는 열차가 선택된 기차역에서 서로 통과합니다.

투자

탕헤르-카사블랑카 라인에 ONCF는 200억 모로코 디르함을 투자한다.25억달러).이 돈의 절반은 선로를 건설하는 데 필요하다.나머지 절반부터는 선로 주변 기술을 위해 디르햄이 필요하고 나머지 4.4파운드는 철도 [17]차량에 필요합니다.

이 프로젝트의 자금은 주정부(4.8 blun dirham)에서 나오고 있으며, 사회 및 경제 발전을 위한 하산 II 기금에서 10억이 조달되고 있다.프랑스와 유럽의 나머지 국가들은 약 20억 디르함을 기부할 것이다.나머지 123억 디르함은 유리한 조건의[20] 대출을 통해 자금을 조달한다.

기타 프로젝트

위에서 설명한 고속 연결 외에도 새로운 철도 연결 및 마라케흐 [4]남쪽까지 네트워크 범위를 확장하는 등 다른 프로젝트도 개발하고 있습니다.최근에 건설되고 있는 새로운 링크 중 하나는 타우리트에서 나도르까지 가는 지선이다.2009년 7월 10일 모로코의 왕 모하메드 6세는 나도르에 두 개의 새로운 기차역과 타우리트로[23] 가는 노선을 개통했다.

제휴

ONCF는 다음 조직의 구성원입니다.

차량

주요 기사:ONCF에서 사용하는 재고 목록

2019년 12월 2018년 합의에 따라 ONCF는 알스톰이 [24]인도할 30량 규모의 첫 번째 프리마 M4 전기 기관차를 인도받았다.

  • DF 100 (similar to SNCF 72000)

    DF 100(SNCF 72000과 유사)

  • DF 115 (former SNCF 72000) near Taourirt

    Taourirt 인근 DF 115(구 SNCF 72000)

  • DH 370 with a passenger train between Fez and Taza

    Fez-Taza 간 여객열차가 있는 DH 370

  • Z2M double-decker trainset between Sidi Kacem and Meknès

    Sidi Kacem-Meknés 간 Z2M 2층 열차 세트

  • E 1100 with an empty phosphate train near Tamdrost

    E 1100(탐드로스트 부근의 빈 인산염 열차 포함)

  • E 1350 (More powerful version of the E 1300) with a loaded phosphate train on its way to Casablanca, near Tamdrost

    E1350(E1300의 보다 강력한 버전)은 Tamdrost 근처의 Casablanca로 가는 길에 인산염 열차를 적재했습니다.

  • E 1417 between Sidi Mbarek Du R'Dom and Ain El Kaerma (Meknes – Sidi Kacem)

    E1417 - Sidi Mbarek Du R'Dom - Ain El Kaerma 간 (Meknes - Sidi Kacem)

  • Alstom Euroduplex used for the Al-Boraq high speed service.

    Al-Boraq 고속 서비스에 사용되는 Alstom Euroduplex.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스 및 메모

  1. ^ a b Rapport Annuel 2015 (PDF). Casablanca, Morocco: ONCF. 2015.
  2. ^ "The World Factbook". CIA. Retrieved 2007-10-29.
  3. ^ "Statut & Mission". entreprise.oncf.ma (in French). Retrieved 2017-05-30.
  4. ^ a b Mohammed Rabie Khlie (August 2007). "Morocco's rail renaissance takes a major step forward". Railway Gazette International.
  5. ^ "Casablanca – Kénitra upgrading starts". Railway Gazette International. Retrieved 30 September 2012.
  6. ^ a b Supratours 버스 서비스에 대한 ONCF 웹사이트 Wayback Machine에서 2012-06-16 아카이브, 2012년 7월 7일 방문
  7. ^ 루트맵이 있는 간선 ONCF 웹사이트 Wayback Machine에서 2009-02-28 아카이브, 2012년 6월 25일 방문
  8. ^ Nador-Casablanca 노선에 관한 ONCF 웹사이트 및 일정표 Wayback Machine 2010-12-01에서 보관, 2012년 7월 7일 방문
  9. ^ BBC 뉴스:니콜라 사르코지, 2011년 9월 29일 TGV 철도 개통을 위해 모로코를 방문.방문일 : 2012년 6월 25일
  10. ^ ONCF 프레스 릴리즈:Reno et Tanger Med[permanent dead link], 2012년 3월 6일, 프리미어 열차 서비스.방문일 : 2012년 6월 25일
  11. ^ Offre de transport에 관한 ONCF 웹사이트 Wayback Machine(왼쪽 메뉴바)에서 2012-06-16 아카이브 완료, 2012년 7월 7일 방문
  12. ^ 야간 열차에 대한 정보가 포함된 웹사이트 ONCF 2008-03-25 Wayback Machine에서 보관, 31-5-2012
  13. ^ a b 2010-12-01년 Wayback Machine에 보관된 Nador Nador 발착 열차에 대한 정보를 포함한 웹사이트 ONCF
  14. ^ ONCF 웹사이트(프랑스) Chiffres clés 2011-02-07 Wayback Machine에서 아카이브 완료, 2010년 10월 14일 방문
  15. ^ 2011년 연차 보고서, 16페이지의 주요 수치.2012년 6월 2일 방문
  16. ^ "Chiffres clés ONCF". ONCF Entreprise. ONCF.
  17. ^ a b 모로코 뉴스라인 모로코, 25억달러 고속열차 노선 개설, 2010년 10월 14일 방문
  18. ^ "Morocco plans Arab world's first high-speed train". Khaleej Times Online. 2006-09-15.
  19. ^ "TGVs to Marrakech". Railway Gazette International. April 2007. Archived from the original on 2011-06-16. Retrieved 2010-02-17.
  20. ^ a b 아프리카 모로코 철도 고속열차 2010년 2월 19일 발행, 2010년 10월 14일 방문
  21. ^ "Railway Gazette: ONCF to buy 14 Duplex high speed trains". 2010-12-12. Retrieved 2010-12-12.
  22. ^ Le Premier train à그란데 비테세(TGV) en Afrique sera Marocain
  23. ^ Mohammed 6세, 새로운 레일웨이 스테이션 개설 2009-08-28 Wayback Machine, 2009년 8월 4일 방문
  24. ^ "Alstom steps up in Morocco". RailTech.com. Retrieved 2020-01-11.

외부 링크

Wikimedia Commons에는 ONCF 관련 미디어가 있습니다.