오션게이트

OceanGate
이 기사는 잠수 회사에 관한 것입니다. 뉴저지에 있는 자치구는 뉴저지 오션게이트를 참고하세요.
오션게이트
회사종류사적인
산업관광, 탐험, 수중 다이빙
설립2009; 15년전(2009)
창업자
소멸2023년 7월 6일, 6개월 전(2023-07-06)
운명.타이탄이 폭발했습니다.
본부에버렛, 워싱턴, 미국
웹사이트oceangate.com
2023년 6월 21일 Wayback Machine에서 보관

OceanGate, Inc.는 워싱턴주 에버렛에 본사를 둔 미국의 개인 소유 회사로 관광, 산업, 연구 및 탐험을 위해 승무원이 탑승한 잠수함을 제공했습니다. 이 회사는 2009년 Stockton Rush와 Guillermo Söhnlein에 의해 설립되었습니다.

이 회사는 잠수정인 안티포데스호를 인수했고, 나중에 사이클롭스 1호와 타이탄호 두 척을 만들었습니다. 2021년, 오션게이트는 타이탄에 있는 유료 관광객들을 타이탄의 난파선을 방문하기 위해 데려가기 시작했습니다. 2022년 기준으로 타이타닉호 난파선의 오션게이트 탐사에 탑승하는 승객의 가격은 1인당 미화 25만 달러였습니다.[1]

2023년 6월 18일 타이탄은 타이타닉 난파선 현장으로 항해하는 동안 폭발하여 러쉬를 포함하여 탑승자 5명 모두가 사망했습니다.[2] 국제적인 수색 구조 활동이 시작되었고,[3] 6월 22일에 그 잔해는 타이타닉 난파 지점으로부터 약 500 미터 (1,600 피트)의 해저에서 발견되었습니다. 7월 6일, 오션게이트는 모든 운항을 중단했습니다.[4][5]

배경

CEO이자 공동 창업자인 스톡턴 러쉬입니다.

스톡턴 러쉬는 어린 시절 항공과 우주 여행에 관심이 있었고, 18살 때 상업용 조종사 면허를 취득했습니다.[6] 어른이 된 후, 그의 관심은 해저 탐사로 옮겨졌습니다. 러쉬는 기술회사에 유산을 투자해 큰돈을 벌었고, 잠수함을 구입하기로 결심했지만, 전 세계에 개인 소유 잠수함이 100척도 되지 않아 구입할 수 없다는 사실을 알게 되었습니다.[6][7] 그는 대신 2006년에 계획한 Kittredge K-350을 제작했고, 그는 Suds라고 이름 지었습니다.[8][9]

러쉬는 해저 탐사가 서비스가 부족한 시장이라고 믿었는데, 그의 견해로는 잠수정이 위험한 차량이라는 부당한 평판 때문입니다. 그는 1993년의 여객선 안전법에 대해 "상업적 혁신보다 불필요하게 승객의 안전을 우선시한다"고 비판했습니다.[6][10] 2017년 The Experimers Club 앞에서 한 연설에서 그는 잠수정을 "지구상에서 가장 안전한 차량"이라고 불렀습니다.[11] 인증되지 않은 차량은 1990년에 집에서 만든 잠수정과 관련된 적어도 한 번의 사망으로 입증되었듯이 더 위험했습니다.[12]

러쉬는 수중 해양 관광에 대한 수요가 충분하다는 결론을 내린 마케팅 연구를 의뢰했습니다.[11][13][12]

역사

2009~2013년: 안티포드 설립 및 인수

카탈리나 섬은 오션게이트 관광 원정대의 첫 번째 장소였습니다.

오션게이트는 2009년 시애틀에서 기예르모 쇤라인과 스톡턴 러쉬에 의해 설립되었습니다.[14][15][16][17] Söhnlein에 따르면 이 회사는 어떤 조직이나 개인이 임대할 수 있는 5인용 상업용 잠수정의 소규모 함대를 만들려는 의도로 설립되었습니다. 2023년 그는 스카이 뉴스에 "모든 의도는 이러한 작동된 서브를 만드는 것이었습니다. 그리고 그런 식으로, 우리의 태그라인이 초기에 그랬던 것처럼, '모든 인류를 위해 바다를 열어주세요'."[18]

이 회사의 첫 번째 잠수정은 강철 선체를 가진 중고 5인용 선박인 안티포드(Antipodes)였습니다. 2010년과 2013년 사이에 이 회사는 Antiphodes와 함께 약 130건의 다이빙을 수행했습니다. 이 회사의 비즈니스 모델에는 연구원에게 잠수정을 임대하고 수중 여행을 위해 "시민 과학자"라고 불리는 관광객을 운송하는 것이 포함되었습니다. Söhnlein은 2012년에 승객들이 일반적으로 여행에 따라 1인당 7,500달러에서 40,000달러 사이를 지불하는 것으로 추정했습니다.[19]

OceanGate의 첫 번째 관광 여행은 2010년 회사가 첫 번째 유료 고객을 운송하기 시작했을 때 실시되었습니다. 이 회사는 캘리포니아 연안의 카탈리나 섬으로 관광단을 운송했습니다. 관광 경험을 향상시키기 위해, 회사는 다이빙에 전문 가이드를 데려오기 시작했습니다. 러쉬에 따르면, "사람들은 나에게 물고기에 대해 물을 것이고, 나는 그것에 대해 아무것도 알지 못할 것입니다." 이 회사는 해양 생물학자들을 전문가 가이드로 처음 데려왔고 러쉬에 따르면 "그 차이는 밤과 낮이었습니다. 그들의 흥분이 잠수함에 스며들었습니다."[6]

2010년에 오션게이트는 처음으로 워싱턴 대학교와 협력하였습니다. 이 대학은 안티포드를 활용해 새로운 음파 탐지 장비와 로봇 팔을 시험했습니다.[20]

2011년 안티포드는 1921년 퓨젯 사운드에서 침몰한 SS 주지사의 잔해를 조사하고 지도를 그리는 데 사용되었습니다.[21]

2012년과 2013년에 오션게이트는 플로리다 마이애미에서 1년 동안 운영되었습니다. 마이애미-데이드 인공 암초 프로그램과 협력하여 안티포드에 탑승한 연구원들은 라이언피쉬의 확산을 조사했습니다.[22][19]

2013-2016: 사이클롭스 건설 및 쇠라인의 출발

2013년에 이 회사는 비용 효율성이 더 높은 독특한 디자인으로 자체 잠수정을 설계하는 데 주력했습니다. 쇤라인은 같은 해 오션게이트가 초기 단계에서 러쉬의 엔지니어링 전문 분야로 전환했다고 말하며 회사를 떠났습니다. 쇤라인은 소수 지분을 보유하고 있었습니다.[23]

OceanGate는 Washington 및 Boeing 대학과 공동으로 후에 Cyclops 1이라고 불리는 최초의 맞춤형 잠수정 Cyclops의 설계에 착수했습니다.[24][25] 선체는 탄소섬유 선체로 계획됐지만 오션게이트는 대신 아조레스에 있는 회사로부터 12년 된 선박 룰라호를 인수했습니다. 룰라의 원통형 강철 선체를 추출해 이를 이용해 사이클롭스 1호를 만들었습니다.[20][26] 사이클롭스는 2015년에 공개되었습니다.[27] 같은 해 본사를 워싱턴주 에버렛에 있는 포트 오브 에버렛 워터프론트 센터 사무실 공간으로 이전했습니다.[28][29]

2016-2023: 타이타닉으로 함대 확장 및 잠수

OceanGate는 2016년 12월 Cyclops 2의 첫 번째 티타늄 부품을 주문했고,[30] 2017년 1월 Spencer Composites에 원통형 탄소 섬유 선체 설계 및 제작 계약을 체결했습니다.[31] 2018년 3월, Cyclops 2는 Titan으로 이름이 변경되었습니다.[32] 러쉬는 2018년 출시 당시 "놀라운 엔지니어링 위업"이라고 설명했습니다.[33] 타이탄의 최대 의도 깊이는 2018년과 2019년에 4,000 m(13,000 피트)까지 테스트되었습니다.

2019년 오션게이트는 목표로 한 최대 수심 6,000m(20,000ft)의 후속 사이클롭스 3 및 사이클롭스 4 잠수정을 개발할 계획이라고 밝혔고,[34] 2020년 초에는 앨라배마주 헌츠빌에 있는 나사의 마샬 스페이스 플라이트 센터에서 선체 개발 및 제조가 수행될 것이라고 발표했습니다.[35] 이 잠수정은 2020년 1월에 발표된 바와 같이 "100% 내부자"들의 새로운 투자를 통해 총 1,810만 달러의 자금이 지원될 것입니다.[36] 존 비커스(John Vickers)에 따르면 나사의 참여는 "심층 우주 탐사 목표"를 더 늘리고 "미국 산업을 위한 재료 및 제조를 개선하기 위한 우주법 협정"에 따라 이루어졌습니다.[37] 2020년 봄, COVID-19 팬데믹 기간 동안 오션게이트는 약 PPP 대출을 신청하고 받았습니다. 45만 달러, 22개 일자리 기준.[38]

2021년과 2022년에 오션게이트는 잠수정 타이탄을 타고 타이탄호에 잠수를 실시했습니다.

2023: 타이탄의 내분과 러시의 죽음

주 기사: 타이탄 잠수정 내파
2023년 7월 현재 오션게이트 익스페디션의 웹사이트 스크린샷으로 모든 운영을 중단했음을 알 수 있습니다. "익스페디션"이라는 단어를 제외한 사실상 유사한 버전이 그들의 주 웹사이트에 설치되었습니다.

타이탄은 2023년 6월 타이타닉호 탐사 도중 폭발해 CEO 스톡턴 러시를 포함한 탑승자 5명 전원이 사망했습니다. 미국 해안 경비대, 미국 해군, 캐나다 해안 경비대가 이끄는 국제 팀의 4일간의 수색과 구조 작업 끝에,[39] 타이타닉호의 뱃머리에서 약 500미터(1,600피트) 떨어진 타이타닉의 일부를 포함하는 잔해 더미가 발견되었습니다.[40]

타이탄의 운명에 대한 소식에 회사는 에버렛 사무실을 무기한 폐쇄했습니다.[41] 내폭 사고 직후 자회사인 오션게이트 익스페디션도 운영을 중단했습니다.[42] 2023년 7월부터 오션게이트의 웹사이트는 "오션게이트는 모든 탐사와 상업적 운영을 중단했습니다"라는 메시지를 기본적으로 전달했습니다.[43]

잠수정

오션게이트는 3척의 잠수정을 소유하고 있었습니다. Cyclops 1호와 Titan호 잠수정은 상업용 선박 뒤로 견인될 수 있는 건조한 부두와 같은 "발사 및 복구 플랫폼"에서 발사되어 회수되었습니다.[44] 플랫폼과 잠수정이 목표 위치에 도달하면 플랫폼의 부유 탱크가 침수되어 9m(30피트) 깊이까지 수면 난류 아래로 가라앉습니다.[45] 그런 다음 잠수정이 수중 임무를 위해 이륙합니다. 잠수정이 플랫폼으로 돌아오면 부유 탱크를 펌핑하여 플랫폼을 다시 견인하거나 호스트 선박에 탑승할 수 있습니다. 이를 통해 오션게이트는 인간 등급의 크레인 없이 선박을 사용할 수 있습니다.[46] 플랫폼의 길이는 약 11m(35피트), 폭은 4.6m(15피트)이며 최대 9,100kg(20,000lb)까지 들어올릴 수 있습니다.[47] 하와이 해저 연구소에서 개발한 개념을 기반으로 합니다.[11]

대척점

주 기사: 안티포드(잠수식)
오션게이트 잠수정 대척점

안티포드(Antipodes)는 300m(1,000ft) 깊이까지 도달할 수 있는 강철 선체의 잠수정으로, 2010년 오션게이트가 인수했습니다.[48] OceanGate는 2010년 캘리포니아의 Catalina Island 연안에서 최초로 유료 고객을 선박으로 운송했습니다. 그 잠수정은 나중에 산호, 플로리다의 라이언피쉬 개체수, 멕시코만의 이전 석유 굴착기를 탐험하기 위한 탐험대로 계약되었습니다.[6] 2013년까지 오션게이트호는 이 선박과 130척 이상의 잠수를 했습니다.[6][20][49]

사이클롭스 1

트렌트 트레쉬는 개조된 로지텍 F710 게임 컨트롤러를 사용하여 사이클롭스 1을 조종합니다.

2015년 3월, 오션게이트는 물속에서 500미터(1,640피트)까지 잠수할 수 있는 5인용 강철 선체의 잠수정인 Cyclops 1을 공개했습니다. 길이는 약 6.7m(22피트), 너비는 2.7m(9피트)이며, 무게는 약 9,100kg(20,000파운드)입니다.[27] 이름은 강화된 아크릴 창에서 영감을 받았습니다. 잠수정은 개조된 무선 게임 컨트롤러에 의해 조종되며 선박의 배터리 수명은 최대 8시간입니다.[50][51] 이 선박은 다양한 상업 및 학술 탐험에 사용되었습니다.[27]

OceanGate는 Washington 대학의 응용물리학 연구소와 공동으로 Cyclops 1을 개발했습니다. 보잉은 OceanGate 및 Washington 대학과 초기 설계 분석을 위해 협력했습니다.[25][24] 초기 설계에서는 선체를 탄소 섬유로 만들 예정이었으나 강철 선체를 선호하여 이 아이디어는 폐기되었습니다. OceanGate는 12년 동안 사용된 후 2013년에 Cyclops 1용 강철 선체를 인수하여 새로운 내부, 수중 센서 및 게임패드 파일럿 제어 시스템을 장착했습니다.[6]

2016년 6월, 사이클롭스 1호는 수면으로부터 73미터 아래에 있는 SS Andrea Doria의 난파선을 조사하기 위해 사용되었습니다. 조사 자료는 난파선과 그 주변의 컴퓨터 모델을 구축하여 항해를 개선하기 위한 것이었습니다.[30] 2019년에는 해양 생물학 조사를 수행하기 위해 연구원들을 푸젯 사운드의 바닥으로 운반하는 데 이 우주선이 사용되었습니다.[27][52]

타이탄

주요 기사: 타이탄(잠수식)과 타이탄 잠수정 내폭

타이탄(Cyclops 2, 2018년까지 Cyclops 2로 알려짐)은 오션게이트가 설계하고 제작한 두 번째 잠수정으로, 최대 수심이 4,000m(13,000ft)인 최초의 민간 소유 잠수정입니다.[53] 이것은 또한 티타늄과 탄소 섬유 복합 재료로 구성된 선체를 사용한 최초의 완전한 승무원 잠수정이었습니다. 다른 대부분의 사람이 운반하는 잠수정은 모두 금속 압력 용기로 설계되었기 때문입니다.[31]

2023년 6월 18일, 오션게이트는 타이타닉호로 잠수하는 동안 타이타닉호와 연락이 끊겼습니다. 이전의 시험과 관광 잠수 과정에서 여러 차례 연락 두절이 발생했기 때문에, 오션게이트는 잠수정이 돌아올 때까지 당국에 알리지 않았습니다. 2023년 6월 22일 타이탄의 잔해가 타이탄의 뱃머리 앞 약 500m(1,600피트)에서 발견되면서 거대한 국제적인 수색 및 구조 작업이 이어졌고, 잠수정이 치명적으로 파괴되었음을 드러냈습니다.

관련 엔티티

타이탄의 내부 붕괴 당시 오션게이트에는 에버렛에 본사가 있는 3개의 관련 기관이 있었습니다. 워싱턴; 바하마에 위치한 Argus Expeditions Ltd([54]오션게이트 익스페디션스로 거래)라는 자회사와 미션에 참여하는 과학자들에게 재정적 지원을 제공하는 OceanGate Foundation이라는 독립 비영리 단체. 워싱턴 주에 제출된 문서에는 스톡턴 러쉬가 비영리 단체의 회계 담당자로, 그의 아내 웬디 러쉬가 이사 겸 사장으로 나와 있습니다.[55][56]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 오션게이트 관련 미디어가 있습니다.
  • 2023년 7월 현재 공식 웹사이트에는 "오션게이트가 모든 탐사 및 상업 작업을 중단했습니다"라는 메시지가 표시되어 있습니다.
  • 유투브 CBS 일요일 아침 RMS 타이타닉 방문