PZL P.8

PZL P.8
PZL P.8
PZL P8 I.jpg
P.Z.L. P.8/I
역할 파이터
제조사 P.Z.L.
디자이너 지그문트 풀라우스키[1]
제1편 1931년[1] 8월
상태 프로토타입만
숫자 빌드 2[1]
개발자 P.Z.L. P.1[1]

P.Z.L. P.8은 잉그에 의해 고안된 전투기였다.지그문트 푸와프스키(Zygmunt Puwawski)가 건설했으며, P.Z.가 건설했다.L. (Państwowe Zakwady Lotnicze - National Aviation Institutes) 1930년산.[1]

설계 및 개발

P.8은 1930년대 내내 풀로스키 전투기의 슬래브 옆면 동체와 스트럿 브레이싱 갈매기 날개가 특징인 P.1을 느슨하게 기반으로 하고 있었다.방사형 엔진에 대한 공식적인 선호에도 불구하고 풀라우스키는 V-12 엔진으로 구동되는 새로운 전투기를 800마력(600kW)까지 개발할 수 있는 권한을 얻었다.등장한 두 대의 전투기 디자인은 P.8과 P.9로 지정돼 폴란드 해군이 거부했던 두 대의 수상기 디자인을 다시 사용했다.두 개의 시제품에는 두 개의 동력 플랜트가 장착되었다. P.8/I에는 640 hp (480 kW) 히스파노-수이자 12Mc가 장착되었고, P.8/II에는 760 hp (570 kW) 로레인 12Hrs Pétrel Chasse가 장착되었다.[1]

P.8의 기체는 패브릭 커버 제어 표면이 있는 세미 모노코크 응력 피부 알루미늄 합금 구조를 계속하였다.날개는 2개의 I-섹션 알루미늄 합금 스파에 알로이 리브와 미세 골판지 두랄루민 주위로 제작되었다.높은 세트의 갈매기 스타일의 날개는 상단 기체에 부착되었고, 약 5도 기울어져서 중심부와 외부 날개 사이의 관절에 직각으로 연결되었다.날개에 대한 지지대는 아래 동체에 부착된 스트럿과 바깥 날개의 가장 두꺼운 부분인 1/3경간에서 나왔다.고정된 테일 휠 언더캐리지는 날개 스트럿 부착 지점의 동체에 부착된 스트럿 장착 메인휠과 강철 쇼드 테일 스키드로 구성되었다.엔진 냉각은 P.8/I의 후면 기체 아래에 있는 대형 라디에이터 욕조와 P.8/II의 후면 기체 아래에 있는 특수 표면 열 교환기에 의해 달성되었다.특수 열 교환기는 냉각 장애를 일으켰고 조종석 뒤쪽의 후방 동체 양쪽에 있는 소형 방사기로 교체되었다.[1]

첫 번째 프로토타입의 비행 시험은 1931년에 시작되었으며, 1932년에 이어 두 번째 프로토타입은 그해 바르샤바에서 열린 국제 항공 회의와 1932년 파리의 살롱 드 라에로노비크에서 경쟁하였다.P.8/I도 1932년 취리히 회의에 참석하여 P.8/II를 교체할 예정이었으나 인스부르크에 착륙하는 동안 수리할 수 없을 정도로 파손되었다.Beset by cooling problems and with the death of Pulawski in 1931, the Department of Aeronautics could not be persuaded to continue with development of V-12 powered fighters, continuing development of the radial engined P.Z.L. P.7. Production versions of the P.8 would have been designated P.8 for Hispano-Suiza powered versions, P.9 for Lorraine Pét570 hp (430 kW) 롤스로이스 케스트렐 동력 파생 모델에 대한 rel 동력 버전 및 P.10.[1]

변형

P.8/I
히스파노-수이자 12Mc 엔진에 의해 구동되는 최초의 시제품.[1]
P.8/II
로레인 12Hrs Pétrel Chasse 엔진에 의해 구동되는 두 번째 시제품.[1]
P.9
Petrel 엔진에 의해 구동되는 P.8/II의 생산 버전.[1]
P.10
롤스로이스 케스트렐 엔진에 의해 구동되는 제안 버전.[1]

사양(PZL P.8/II)

폴란드 항공 1893-1939의[1] 데이터

일반적 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 7.56m(24피트 10인치)
  • 날개 폭: 10.5m(34ft 5인치)
  • 높이: 2.75m(9ft 0인치)
  • 날개 면적: 18m2(190 sq ft)
  • 공중량: 1,102 kg(2,429 lb)
  • 총 중량: 1,573kg(3,468lb)
  • 발전소: 1 × 로레인 12Hfrs Pétrel Chasse V-12 액체 냉각 피스톤 엔진, 570 kW(760 hp) (P.8/II & P.9)
  • 발전소: 1 × 히스파노-수이자 12Mc V-12 액체 냉각 피스톤 엔진, 480 kW(640 hp) (P.8/I)
  • 발전소: 1 × 롤스로이스 케스트렐 V-12 액체 냉각 피스톤 엔진, 430 kW(580 hp) (P.10)
  • 프로펠러: 2-블레이드 래티어

퍼포먼스

  • 최대 속도: 해수면 350km/h(220mph, 190kn)
  • 최소 제어 속도: 105km/h(65mph, 57kn)
  • 범위: 500km(310mi, 270nmi)
  • 서비스 상한: 9,100m(29,900ft) 절대
  • 상승률: 11.1m/초(2,190ft/min)
  • 고도 도달 시간: 7분 30초대 5,000m
  • 날개 하중: 87kg/m2(18lb/sq ft)
  • 전력/질량: 0.5hp/kg

무장을

  • 건포: 상부 동체 데크닝에 2x7.7mm 기관총

참고 항목

관련 개발

참조

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m Cynk, Jerzy B. (1971). Polish Aircraft 1893-1939. London: Putnam & Company Ltd. ISBN 0-370-00085-4.