펜실베이니아로3번길

Pennsylvania Route 3
이 기사는 현재의 경로에 관한 것이다. 1920년대 PA 3번 국도는 윌리엄 펜 하이웨이를 참조하라.
Pennsylvania Route 3 marker
펜실베이니아로3번길
경로 정보
펜닷, 웨스트 체스터의 자치구, 필라델피아 시티에 의해 유지됨
길이24.326 mi[2](39.126km)
존재했다1937년-현재[1]
주요 접점
웨스트엔드
주요 교차점
동쪽 끝 필라델피아의 PA 611
위치
카운티필라델피아 델라웨어 주 체스터
고속도로 시스템
← PA 2→ PA 4

펜실베이니아 3번 국도(PA 3)는 펜실베이니아 주 남동부에 위치한 24.3마일(39.1km)의 주 고속도로다. 이 노선은 웨스트 체스터 동부의 미국 노선 322번 버스(US 322 버스)에서 필라델피아의 PA 611까지 운행한다. 이 노선은 웨스트 체스터 시내에서 시작하여 일방통행으로 자치구 밖으로 동쪽으로 향하고 있다. 웨스트 체스터와 어퍼 다비 사이, PA 3는 웨스트 체스터 파이크라는 이름의 4차선 분할 고속도로를 따라 교외 지역을 통과한다. 이 구간을 따라 에드그몬트, 뉴타운 광장, 브룸홀, 하베르타운을 경유한다. 이 노선은 브룸홀과 하버타운 사이에 476번 주간 고속도로(I-476)와 교차한다. Upper Darby에 도착하자마자 PA 3는 마켓 가를 따라 필라델피아로 향한다. 필라델피아에서는, 이 노선이 복수의 일방통행 쌍을 따르며, 웨스트 필라델피아에서 체스트넛 스트리트와 호두 스트릿을 따라 서쪽으로 달리다, 마켓 스트리트 동쪽과 존 F를 따라 센터 시티 필라델피아로 향한다. 케네디 대로가 서쪽으로 향하고 필라델피아 시청에서 끝난다.

필라델피아와 웨스트 체스터는 1793년으로 거슬러 올라가는 흙길로 연결되어 있었다. 필라델피아와 웨스트 체스터 턴파이크 회사는 1848년에 두 장소 사이에 유료 도로를 건설하기 위해 만들어졌다. 턴파이크는 1850년대에 필라델피아와 뉴타운 광장 사이의 널빤지 도로로 건설되었다가 1880년대에 돌길이 되었다. 1850년대에 턴파이크의 일부를 따라 말이 끄는 철도가 건설되었고 1890년대에 트롤리 서비스가 도입되었다. 그 주는 1918년에 웨스트 체스터 파이크를 점령했다. 1927년 이 노선은 PA 5의 일부로 지정되었다. PA 3는 1937년 웨스트 체스터와 필라델피아 사이의 PA 5 지정을 대체했다. 1950년대에는 웨스트 체스터와 필라델피아 사이의 PA3가 4차로로 확장될 수 있도록 트롤리 서비스가 버스로 대체되었다. 1960년까지 PA 3는 필라델피아 남서부의 US 13에서 끝나는 것으로 바뀌었다. 1970년대에 이 경로가 필라델피아 시청으로 동쪽으로 연장되기 전까지 1970년까지 이 경로는 University City 서쪽 13번지로 이동되었다.

경로 설명

체스터와 델라웨어 주

윌리스타운 타운쉽에서 PA 926을 지나 서쪽으로 향하는 PA 3

PA 3는 역사적인 체스터 카운티 법원 인근 체스터 카운티 웨스트 체스터 자치구 시내 중심가에 있는 US 322 버스와의 교차로에서 시작된다. 여기서부터 이 노선은 동쪽 방향의 이스트 마켓 스트리트와 서쪽 방향의 이스트 체스트넛 스트리트 편으로 북동쪽으로 향한다. 일방통행도로는 도심 상권을 지날 때 양방향으로 2개 차로를 나른다. 매트락 스트리트와의 교차로에서 PA 3의 서쪽 방향은 이스트 체스트넛 스트리트에서 이스트 게이 스트리트까지 교대한다. 이 노선은 이스트마켓 가를 따라 동쪽으로는 이스트마켓 가, 서쪽으로는 이스트 게이 가를 따라 이스트마켓 가를 따라 이스트마켓 가를 따라 이스트마켓 가를 따라 웨스트 체스터 역의 웨스트 체스터 철도 종착역 북쪽을 통과한다. PA3는 웨스트 체스터를 떠나 웨스트 고센 타운쉽으로 향하며, 파올리 파이크와 함께 동쪽으로 향하는 출구와 서쪽으로 향하는 입구에 이르기 전에 웨스트타운 로드를 교차한다. 이쯤 되면 챗우드 지역 주택가를 지나 웨스트 체스터 파이크 4차선을 따라 양방향 모두 모여 동쪽으로 향하게 된다. PA 3는 미국 202/US 322 고속도로와 부분적인 클로버리프 교차로에 도착하여 사업장과 일부 주택들을 지나 운행한다. 이 도로는 스트라스부르크 로드 교차로에서 동남쪽으로 꺾여 이스트 고센 타운쉽을 가로지르며 교외 이웃과 상업 시설을 지나 이스트 지류 체스터 크릭을 지나 고센 커뮤니티를 통과한다. PA 3는 웨스트타운 타운쉽에 진입하여 PA 352와 교차점에 도달하여 PA 352가 남동쪽으로 갈라지기 전에 그 경로와 짧은 동시성을 형성한다. 이 도로는 윌리스타운 타운쉽으로 계속되면서 주택 구역이 있는 숲이 우거진 지역을 통해 동쪽으로 향하고 있다. 이 노선은 PA 926의 동쪽 종단부를 교차하며 일부 주택이 있는 들판과 삼림지대를 통해 북동쪽으로 커브하며 리들리 크릭을 건넌다.[3][4]

브룸올에서 PA 320을 지나 서쪽으로 향하는 PA 3

PA3는 리들리 크릭 주립공원의 북쪽을 지날 때 델라웨어 카운티의 에드그몬트 타운쉽으로 들어간다. 이 도로는 프로비던스 로드를 가로지르며 일부 주택과 기업체가 있는 동쪽으로 이어진다. 쇼핑센터 남쪽을 지나면 이 노선은 크럼 크릭을 지나 뉴타운 타운쉽으로 들어가 들판과 개발이 뒤섞인 곳을 지나 델라웨어 카운티 재향군인기념관 남쪽을 향한다. PA 3는 부트 로드 교차로에서 동쪽으로 꺾여 독일 소프트웨어 회사 SAP의 북미 본사를 북쪽으로, 주택가를 남쪽으로 통과한다. 이 도로는 비즈니스 영역으로 진입하여 뉴타운 광장 커뮤니티의 PA 252와 교차점에 도달한다. PA 252 교차로에 이어 교외 주거지역과 상업지역이 혼재되어 동쪽으로 이어지는 노선이다. 미디어 라인 로드 분기점에서 PA 3는 마플 타운쉽을 가로지르고 곧 스프링필드 로드를 가로지른다. 이 도로는 더 많은 집과 사업체를 지나 브룸홀의 지역사회에서 PA 320과 연결된다. 이 노선은 I-476과의 부분적인 클로버리프 교환에 관한 한 일부 사업체와 교외 근교에서 계속된다.[3][5]

PA 3 동쪽 방향 어퍼 다비, 필라델피아 스카이라인이 배경으로

PA 3호는 I-476 인터체인지를 지나 로렌스 로드를 가로지르며 다비 크릭을 건너 해버포드 타운쉽으로 들어간다. 이 도로는 독수리 도로를 가로지르는 해버타운의 공동체를 지나 주택과 사업장을 지나 동쪽으로 이어진다. 더 동쪽으로는 네이어스 런을 가로지르는 이 노선이 미국 1번지와의 교차로에 도달하기 전에 다비 로드를 가로지르는 라너치 마을로 향하고 있다. PA 3호는 Upper Darby Townland로 진입하여 교외 상가와 주택가를 지나 계속된다. 그 도로는 주 도로를 가로지르며 주거와 상업이 발달한 더 많은 도시 지역으로 향하고 있다. 노선이 터미널 광장으로 오기 전에 중앙분리대에서 일련의 SEPA 트롤리 트랙이 운행되기 시작한다. 터미널 광장은 SEPA의 101번 노선과 102번 노선이 등급에서 교차한다. 이를 지나 PA3는 북쪽으로 SEPA 69번가 교통센터와 남쪽으로 도시 기업체 사이를 지나면서 4차선 미분양 마켓 스트리트로 동쪽으로 향하며 69번가 교차로 이전에 중앙분리대를 확보했다. 이 노선은 다시 분리되지 않고 북쪽으로 밀본 자치구와 남쪽으로 상부 다비 타운쉽 사이의 경계를 형성하면서 더 상업적인 발전을 지나간다. PA3는 일부 주택들을 지나 밀본 동쪽 가장자리의 분할된 고속도로로 변하기 전에 SEPA의 마켓-프랭크포드 선이 도로를 통과하기 위해 상승함에 따라 이동한다.[3][5]

필라델피아 군

참고 항목: 체스트넛 스트리트(필라델피아), 호두 스트리트(필라델피아), 마켓 스트리트(필라델피아)

PA3는 코브스 크릭을 가로질러 필라델피아 카운티의 필라델피아 시로, 마켓-프랭크포드 선의 63번가 역에 있는 코브스 크릭 파크웨이로 남쪽으로 돌면서 마켓 스트리트에서 즉시 갈라진다. 이 노선은 서쪽으로 개울을 따라 숲과 동쪽으로 도시개발을 거쳐 동쪽으로 4차선 코브스 크릭 파크웨이를 따라 동쪽으로 갈라진다. PA 3의 동쪽 방향은 체스트넛 가를, 서쪽 방향의 PA 3는 호두 가를 따라 남쪽으로 한 블록 간다. 체스트넛 가에는 일방통행 동행 차량 3개 차선이, 월넛 가에는 일방통행 서행 차량 2개 차선이 있다. PA3는 체스트넛과 호두 거리를 따라 동쪽으로 웨스트 필라델피아 주택가를 지나 일부 사업체와 함께 몇 블록의 로호메를 지나간다. 월넛 가(街)는 윌리엄 L의 북쪽을 지나간다. 체스트넛 가가 49번가를 건너기 전 웨스트 필라델피아 고등학교 남쪽을 지나는 사이 사예르 고등학교는 45번가를 건너기 전 필라델피아 서부지역센터의 커뮤니티 칼리지 남쪽, 서카톨릭 예비고등학교 남쪽은 45번가를 건너기 전이다. 더 동쪽으로 가면, 이 노선은 펜실베이니아 대학 캠퍼스의 가장자리를 따라 호두 거리가 흐르는 필라델피아 대학 근처에 이른다. 그 거리는 40번가의 SETA 트롤리 트랙을 가로지른다. 미국 13번가에 도착하자마자, 서부행 PA 3교대로 호두거리에서 시장가로 3교대하고, 시장과 호두거리 사이의 38번가로 나누어진 4차선에서 13번 남행과 동시에 운행하며, 38번가는 북쪽으로 향하는 SEPA 트롤리 트랙을 가지고 있다. 미국 13번지 동쪽, 웨스트행 PA 3번 도로를 따라 마켓 스트리트가 뒤따른다. 마켓 스트리트(Market Street)는 중앙 좌회전 차선을 가진 3차선 도로다. 이 시점에서, SEPA의 마켓-프랭크포드 선은 마켓 스트리트 아래를 운행하며, SEPA의 지하철-표면 트롤리 선은 36번가에 합류한다. 동부행 PA 3호는 일방통행 체스트넛 가에서 동쪽으로 계속된다. 이 노선은 드렉셀 대학 캠퍼스 북부를 관통하면서 여러 개의 다층 상업용 건물을 통과한다. 33번가에서 동쪽으로 향하는 PA3는 북쪽으로 돌아서 마켓 스트리트 서쪽 방향과 합류하여 동쪽으로 이어진다.[3][5]

PA 3 (마켓 스트리트) 동쪽 방향은 필라델피아 시청 서쪽 가장자리 PA 611 (15번가)에서 그 동쪽 종착지로 접근한다.

32번가에 도달하자 PA 3은 또 다른 일방통행 쌍으로 나뉘는데, 동쪽 방향 PA 3은 마켓 가를 따라 동쪽으로 계속 가고 서쪽 방향 PA 3은 왕복 4차선인 존 F에 이어 서쪽 방향 PA 3으로 이어진다. 케네디 대로, 둘 다 양방향 거리야. 이 노선은 CSX의 해리스버그 소분업 철도선 아래를 지나 암트랙의 북동 회랑, SETA 지역 철도 시스템, NJ 트랜짓스의 아틀란틱 시티 라인을 운행하는 30번가 역의 30번가 교차로에 도착하기 전 통과한다. 동쪽으로 향하는 방향은 4차선 미분양 거리로 기차역 남쪽을 지나간다. 서쪽으로 향하는 방향은 기차역을 중심으로 북쪽으로 굽어 있으며, 슈이킬 애비뉴에서 북쪽으로 향하는 2개 차선의 교통로가 있는 일방통행로를 따라 달리고, 아치 스트리트에서 서쪽으로 방향을 틀기 전에 SECA 선로 아래를 가로지른다. 그런 다음 시라 센터 남쪽을 지나 다시 셉타 선로 아래 30번가까지 남쪽으로 커브를 돌다가 존 F에서 서쪽으로 선회한다. 케네디 대로. 30번가역 바로 동쪽에 위치한 PA3는 슈이릴킬 강을 건너기 전 I-76(스추일킬 고속도로)과 교류가 가능하며, 이어 마켓 스트리트 브리지 동쪽과 존 F에 있는 강 동쪽 강둑의 슈이일킬 강 트레일과 CSX의 필라델피아 소분 철도 노선이다. 케네디 대로 다리 서쪽 방향.[3][5]

이 지점에서 PA3는 4차선 미분양 마켓 스트리트 동쪽 방향과 4차선 분리를 통해 필라델피아 센터로 향한다. 케네디 대로 서쪽 방향. 이 거리는 중심가 고층 빌딩을 몇 개 지나는데, 서쪽 방향은 20번가의 센트럴 시티 통근 연결 터널로 향하는 SEPA의 본선 선로 남쪽에 있다. 20번가 교차로에서 PA3의 양방향은 일방통행거리로 되어 마켓 스트리트가 동쪽으로 향하는 3차로를 메우고 있으며, 4번째 오른쪽 최단 차선은 버스 차선으로, 존 F는 버스 차선으로 기능하고 있다. 케네디 대로가 펜 센터 상업지구로 들어서면서 서쪽으로 4차로를 나르고 있다. 19번가 교차로에서 존 F의 가장 오른쪽 차선. 케네디 대로가 버스 차선이 된다. 이스트바운드 PA 3은 리버티 플레이스 북쪽을 지나며, 웨스트바운드 PA 3는 컴캐스트 센터 남쪽을 지나 18~17번가, 셉타 지역 철도 교외역은 17~16번가, 러브 파크는 16~15번가 사이를 지나간다. PA 3는 필라델피아 시청을 중심으로 펜 스퀘어의 서부를 이루는 15번가의 PA 611(필라델피아 브로드 가를 따라 남북으로 운행)에서 동쪽 종착역에 도달한다.[3][5]

역사

서부 필라델피아의 호두와 44번가에 있는 오래된 PA 3 표지판

1793년부터 1850년까지 필라델피아와 웨스트 체스터는 말이 끄는 마차와 마차가 이용하는 흙길로 연결되었다. 필라델피아와 웨스트 체스터 턴파이크 도로 회사는 1848년 3월 필라델피아와 뉴타운 광장에 38번가와 마켓 거리 사이에 턴파이크를 건설하기 위해 설립되었다. 개찰구는 그 길이에 다섯 채의 유료 주택이 있을 예정이었다. 웨스트 체스터 파이크는 델라웨어 카운티의 농업과 제조업을 개선하기 위해 건설되었다. 턴파이크는 1850년에서 1868년 사이에 널빤지 도로가 되었다. 1859년 델라웨어 카운티 여객철도 회사가 38번가와 필라델피아의 마켓 스트리트에서 어퍼 다비의 하워드 하우스까지 4마일(6.4km)의 말 끄는 철도를 건설하면서 턴파이크에 철도 서비스가 처음 사용되었다. 1885년까지 필라델피아와 뉴타운 광장 사이의 전체 턴파이크는 돌길이 되었다. 필라델피아와 웨스트 체스터 트랙션 회사는 1895년 필라델피아 63번가와 뉴타운 광장 사이에 웨스트 체스터 파이크를 따라 트롤리 서비스를 설립했다. 스팀 더미가 처음 사용되었지만 전기 트롤리 자동차는 1년 후에 도입되었다. 이 노선은 1898년에 웨스트 체스터까지 연장되었다. 트롤리 선은 턴피크의 남쪽을 따라갔다. 1907년 어퍼 다비에 69번가 터미널이 건설된 이후 웨스트 체스터 파이크의 노선은 교외 개발이 증가했다. 1918년, 웨스트 체스터 파이크는 주 정부에 의해 점령당했고 통행료는 없어졌다.[6]

웨스트 체스터에 있는 US 322 버스의 PA 3 서부 종착역

웨스트 체스터 파이크는 1911년 스프룰 로드 법안이 통과되면서 입법로 133번으로 지정되었다.[7] 1927년, 웨스트 체스터 파이크와 필라델피아의 마켓 스트리트가 Lakes-to-Sea Highway를 따라 운행되는 PA 5의 일부로 지정되었다.[8][9] 웨스트 체스터 시내와 파올리 파이크 시내 사이에서 PA 5는 게이 가를 따라 US 122/PA 52(연령 US 202)와 동시통신을 했다.[10] 1937년, PA 3는 웨스트 체스터의 US 202/US 322/PA 100 (현재의 미국 322 버스)과 필라델피아에서 US 30 사이에 위탁되어 이전의 PA 5 지정을 대체하였다.[1][11] 필라델피아에서 PA 3는 1940년까지 체스트넛과 호두 거리를 따라 동쪽으로 이동한 후 델라웨어 강을 건너 벤자민 프랭클린 다리로 접근하여 5번가와 6번가에서 북쪽으로 돌아서 US 30을 만났다.[12]

존 F. PA3의 케네디 대로 구간은 원래 필버트 가의 일부였다.[13] 마켓 스트리트와 필버트 스트리트 사이에 펼쳐진 땅에는 한때 브로드 스트리트 역으로 이어지는 펜실베이니아 철도의 여러 선로를 실은 독도가 들어 있었다. 1930년 펜실베이니아 철도는 '차이나 월'으로 알려진 마켓 스트리트 남북 지역 사이에 물리적, 사회적 장벽을 제공했다. 펜실베이니아 철도는 교외역 개통과 함께 브로드 스트리트역을 폐쇄하고 '차이나 월'을 철거할 계획이었는데, 이를 펜실베이니아 대로라는 넓은 거리로 바꿔 사무실 건물 여러 채가 들어설 계획이었다. 그러나 대공황은 이러한 계획들을 보류했고 브로드 스트리트 역과 "차이나 월"은 1952년까지 계속 사용될 것이다.[14] 역과 고가도로가 철거되고 펜실베이니아 대로가 1950년대에 건설되었으며, 대로를 따라 펜실베이니아 대로가 건설되었다. 대로 건설의 일환으로 30번가 역까지 이어지는 슈틸킬 강 위에 새로운 다리가 건설되었다.[14][15] 펜실베니아 대로가 나중에 존 F로 이름이 바뀌었다. 케네디 대로.[14]

1964년 웨스트 체스터 파이크의 103번 국도 전차. 103번 국도는 웨스트 체스터 파이크에서 한 시간 동안 달렸으며, 이후 아르드모어 북쪽으로 갈라졌다.

1954년, PA 3를 확대하려는 계획이 세워지면서 필라델피아와 웨스트 체스터 사이의 정기적인 전차 운행이 중단되었다. 피크 기간 동안의 트롤리 서비스는 1958년까지 계속되었다.[6] 트롤리 서비스는 버스로 대체되었는데, 이것은 오늘날 SECA의 104번 국도 서비스의 일부분이다.[6][16] 1950년대 중반과 1960년대 초 PA 3의 웨스트 체스터 파이크 부분은 4차선 도로로 확장되었다.[6] US 202와 PA 3은 1959년까지 시장과 게이 거리를 따라 웨스트 체스터에서 일방통행으로 연결되었다.[17] 1960년까지 PA 3는 코브스 크릭 파크웨이와 볼티모어 애비뉴를 따라 필라델피아 남서부 볼티모어와 휘트비 어벤져스의 교차점에서 미국 13번가에서 끝마칠 수 있도록 다시 홍보되었다.[18] 1970년까지 체스트넛과 호두의 거리를 따라 미국 13번가를 따라 44번가와 43번가로 이동하도록 노선이 변경되었다.[19] 또한 이때까지 웨스트 체스터의 202개 동시통행은 그 고속도로가 US 322를 따라 동쪽으로 자치구를 우회하기 위해 변경됨에 따라 해제되었다.[20] PA 3은 1970년대 필라델피아 시청에서 PA 291과 PA 611까지 동쪽으로 연장되었다. 이 노선은 체스트넛 거리와 호두 거리를 따라 38번가에서 미국 13번가로 이동한 뒤 체스트넛 가 동쪽 방향으로는 체스트넛 가, 서쪽으로는 30번가 역을 따라 달리다가 마켓 스트리트 동쪽 방향과 존 F로 바뀌었다. 케네디 대로 서쪽 방향.[21]

2012년 웨스트 체스터의 아담스 가와 웨스트 고센 타운쉽의 US 202/US 322 사이의 PA 3 구역이 로버트 J로 명명되었다. 로버트 J 전 주 상원의원을 기리는 톰슨 하이웨이. 톰슨. 2012년 10월 9일 앤디 딘니먼 주 상원의원과 주 및 지역 관계자들이 참석한 가운데 기념식이 열렸다.[22]

2021년 8월 16일, 20번가와 PA 611번(15번가) 사이의 동쪽 방향 PA 3(시장가)와 서쪽 방향 PA 3(존 F)의 오른쪽 차선. PA 611(15번가)과 19번가 사이 케네디 대로)는 대중 교통 개선을 위해 필라델피아 거리에 버스 차선을 추가하는 시범사업의 일환으로 버스 차선으로 전환됐다.[23]

주요 교차점

카운티위치mi[2]km목적지메모들
체스터웨스트 체스터0.0000.000
 US 322 버스. (하이 스트리트 / 웨스트 체스트넛 스트리트)		서부 종착역
서고센 타운쉽0.8051.296파올리 파이크동쪽 방향 출구 및 서쪽 방향 입구
1.3382.153 US 202 / US 322(웨스트 체스터 바이패스) – 프로이센의 왕, 다우닝타운, 윌밍턴, 체스터인터체
웨스트타운 타운쉽4.5187.271 PA 352 북쪽(체스터 로드) – FrazerPA 352와의 동시성의 서부단말기
4.6487.480 PA 352 남쪽(체스터 로드) – 리마PA 352와의 동시성 동부종료
윌리스타운 타운쉽6.33810.200 PA 926 웨스트(가로) – 최니, 웨스트타운PA 926의 동쪽 종착역
델라웨어 주뉴타운 타운쉽11.30818.198 PA 252(뉴타운 스트리트 로드) – 파올리, 미디어
마플 타운쉽13.45621.655 PA 320(스프룰 로드) – 빌라노바, 스와스모어
14.56023.432 I-476 (중부 카운티 고속도로) – 플리머스 회의, 체스터I-476 9번 출구
하버퍼드-어퍼 다비
읍내선		17.11727.547 US 1 (도시선 선로)
필라델피아필라델피아22.45136.131 US 13 (38번가)서부행 PA 3와 미국 13 사이의 간략한 동시성
23.32137.532

 I-76(Schuylkill Highway)에서 I-95까지 / I-676 – 밸리 포어, 필라델피아 중부, 공항		I-76에 345번 출구, 슈이릴킬 가를 통해 접근
24.32639.149 PA 611 (존 F) 케네디 대로/15번가)펜 광장; 동쪽 종착역
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

참고 항목

참조

  1. ^ a b Van Dyke, Warren (April 14, 1937). "Your Highways". The Express. Lock Haven, PA. p. 5. Retrieved November 6, 2015 – via Newspapers.com. open access
  2. ^ a b Bureau of Maintenance and Operations (January 2015). Roadway Management System Straight Line Diagrams (Report) (2015 ed.). Pennsylvania Department of Transportation. Retrieved June 30, 2015.
  3. ^ a b c d e f Google (December 15, 2014). "overview of Pennsylvania Route 3" (Map). Google Maps. Google. Retrieved December 15, 2014.
  4. ^ Chester County, Pennsylvania (Map) (17th ed.). 1"=2000'. ADC Map. 2006. ISBN 0-87530-778-7.
  5. ^ a b c d e Metro Philadelphia, Pennsylvania (Map) (19th ed.). 1"=2000'. ADC Map. 2006. ISBN 978-0-87530-777-0.
  6. ^ a b c d Edgcumbe, Stephen J. (2012). West Chester Pike. Images of America. Charleston, SC: Arcadia Publishing. p. 8. ISBN 9780738592442. Retrieved December 15, 2014.
  7. ^ Map of Pennsylvania Showing State Highways (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1911. Archived from the original (PDF) on July 5, 2011. Retrieved December 14, 2014.
  8. ^ Pennsylvania Highway Map (eastern side) (Map). Gulf Oil. 1926. Retrieved December 26, 2007.
  9. ^ Pennsylvania Highway Map (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1927. Retrieved December 26, 2007.
  10. ^ Pennsylvania Highway Map (Philadelphia Metro) (Map). Gulf Oil. 1928. Retrieved November 8, 2007.
  11. ^ Official Road Map of Pennsylvania (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1940. Archived from the original (PDF) on July 5, 2011. Retrieved June 24, 2010.
  12. ^ Official Road Map of Pennsylvania (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1940. Archived from the original (PDF) on July 18, 2011. Retrieved January 1, 2014.
  13. ^ Philadelphia (Map). Rand McNally and Company. 1921. Retrieved December 14, 2016.
  14. ^ a b c Ujifusa, Steve (February 12, 2008). "From our Reprise Collection: Making the Center City commuter connection". PlanPhilly. Retrieved December 14, 2016.
  15. ^ Philadelphia Street Map, 1959 (Map). Bureau of Surveys and Design, Dept. of Streets. 1959. Retrieved December 14, 2016.
  16. ^ "Route 104 bus schedule" (PDF). SEPTA. Retrieved December 15, 2014.
  17. ^ General Highway Map Chester County, Pennsylvania (PDF) (Map) (Sheet 1 ed.). Pennsylvania Department of Highways. 1959. Retrieved December 16, 2014.[영구적 데드링크]
  18. ^ Official Map of Pennsylvania (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1960. Archived from the original (PDF) on September 30, 2011. Retrieved January 16, 2014.
  19. ^ Official Map of Pennsylvania (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1970. Archived from the original (PDF) on July 24, 2011. Retrieved December 16, 2014.
  20. ^ Official Map of Pennsylvania (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Highways. 1970. Archived from the original (PDF) on July 5, 2011. Retrieved December 16, 2014.
  21. ^ Pennsylvania Official Transportation Map (back) (PDF) (Map). Pennsylvania Department of Transportation. 1980. Archived from the original (PDF) on July 24, 2011. Retrieved January 17, 2014.
  22. ^ "Dinniman Dedicates Robert J. Thompson Highway". www.senatordinniman.com. Senator Andy Dinniman. October 9, 2012. Archived from the original on November 16, 2019. Retrieved March 6, 2020.
  23. ^ "Bus-Only Lanes Coming to 2 More Center City Streets". Philadelphia, PA: WCAU-TV. August 13, 2021. Retrieved August 14, 2021.

외부 링크

경로 지도:

KML 파일(편집 • 도움말)
KML은 위키다타에서 왔다.