페터 솔버그
Petter Solberg| 페터 솔버그 | |||||||||||||||||||||||||||
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 2017년 독일 월드 RX 페터 솔베르크 | |||||||||||||||||||||||||||
| 국적. |  노르웨이어 | ||||||||||||||||||||||||||
| 태어난 | ( 1974년 11월 노르웨이, Spydeberg | ||||||||||||||||||||||||||
| 관련 정보 | 헤닝 솔버그(형) 올리버 솔버그(아들) Oscar Solberg (이 | ||||||||||||||||||||||||||
| 현재 팀 | PSRX 폴크스바겐 스웨덴 | ||||||||||||||||||||||||||
| 차량 번호 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
| 스포터 | 페르닐라 솔베르그 | ||||||||||||||||||||||||||
| 이전 팀 | SDRX, PSRX | ||||||||||||||||||||||||||
| 기동 | 61 | ||||||||||||||||||||||||||
| 선수권 대회 | 2 (2014~2015) | ||||||||||||||||||||||||||
| 이김. | 10 | ||||||||||||||||||||||||||
| 시상대 | 30 | ||||||||||||||||||||||||||
| 지난 시즌 종료 | 세 번째 | ||||||||||||||||||||||||||
| FIA ERX 슈퍼카 챔피언십 | |||||||||||||||||||||||||||
| 차량 번호 | 11 | ||||||||||||||||||||||||||
| 이전 팀 | PSRX | ||||||||||||||||||||||||||
| 기동 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||
| 이김. | 0 | ||||||||||||||||||||||||||
| 시상대 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||
| Best finish | 2013년 8위 | ||||||||||||||||||||||||||
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페터 솔베르그(Petter Solberg, 1974년 11월 18일 ~ )는 노르웨이의 전직 랠리 및 랠리 크로스 드라이버이다.
솔버그는 1998년 월드랠리챔피언십에 데뷔해 1999년 포드 공장팀과 계약했다.이듬해 솔버그는 스바루 월드 랠리 팀과의 성공적인 파트너십을 시작했다.
스바루 워크스 팀에서 솔버그는 2002년에 마르쿠스 그론홀름에 이어 2위를 차지했고, 2003년에 노르웨이인 최초로 드라이버 세계 타이틀을 획득했다.이후 두 시즌 동안, 그는 세바스티앙 뢰브에 이어 2위를 차지했다.2008년 시즌 종료 후 스바루가 WRC에서 탈퇴한 후, 솔버그는 개인 후원을 받아 페터 솔버그 월드 랠리 팀을 창단하였고, 시트로엥 크사라 WRC, 시트로엥 C4 WRC, 시트로엥 DS3 WRC와 경쟁하였다.2012년 페터는 공장 팀으로 돌아와 같은 팀에서 WRC에 데뷔한 지 12년 만에 포드 월드 랠리 팀에 합류했다.
2013시즌을 맞아 랠리크로스로 전향한 그는 2014년 FIA 월드랠리크로스챔피언십에서 5승 9패로 첫 우승자가 됐다.그는 이듬해에도 타이틀의 성공을 반복했다.2017년 폴크스바겐 모터스포트와 손잡고 PSRX 폴크스바겐 스웨덴 팀을 창단해 2017년과 2018년 팀스 챔피언십에서 우승한 뒤 전업 모터스포츠에서 은퇴했다.
직업
초기 경력
솔버그는 1987년 13세의 나이로 노르웨이 타미야컵 전국 RC카 챔피언십에서 우승했다.그는 스웨덴 포크레이스, 핀란드 족카미엘루오카와 비슷한 노르웨이 랠리 크로스(비싸지 않은 버전) 경쟁자였던 부모, 어머니 토베와 아버지 테르예를 통해 모터스포츠에 대한 관심을 물려받았다.시스트그는 아직 운전할 나이가 되지 않았기 때문에 경기용 자동차를 재건하는 홈팜을 돕곤 했다.솔버그는 18세 생일 3일 후, 그리고 운전면허를 딴 지 불과 하루 만인 1992년에 첫 번째 빌크로스를 시작했다.그는 1995년 (21개 종목 중 19개 종목)과 1996년 (19개 종목 중 15개 종목) 모두에서 힐클라이브뿐만 아니라 랠리크로스에서도 노르웨이 챔피언이 되었다.1995년 그는 볼보 오리지널 클래스에서 볼보 240을 운전하여 첫 번째 랠리인 노르웨이 랠리 비외르켈랑겐에 참가했다.당시 그의 여성 공동 운전자는 스웨덴 출신의 마우드로, 지금은 형 헤닝의 배우자였다.1998년 솔버그는 노르웨이 랠리 챔피언이 되었고, 그의 형 헤닝은 1999년과 2003년 사이에 이 타이틀을 5번 연속 차지했다.
WRC 경력
1990년대 [1]후반, 그를 도와준 동료 존 호그랜드의 도움으로, 월드 랠리 챔피언십 팀 감독들은 솔버그의 잠재력을 인정하기 시작했고, 1998년 말, 비교 시승에서 승리한 후, 그는 포드 자동차 회사의 주니어 파일럿으로 3년간 운전하기로 동의했습니다.처음에는 말콤 윌슨이 다소 낮은 인지도를 유지할 것으로 예상했지만 솔버그는 팀의 스타 드라이버인 콜린 맥레이의 평소 언더러디 후 1999년 초 사파리 랠리에서 포드의 후보 득점자가 되었고, 이후 부상을 당하여 제외되었다.킹 파트그는 5위에 그치고 드라이버와 제조사 점수를 모두 획득하여 많은 사람들을 놀라게 했다.
2000–04
하지만 2000년, 솔버그는 계약이 불충분하여 포드의 M-Sport를 조기에 떠나 스바루 월드 랠리 팀(SWRT)과 계약할 수 있었고, 당시 리처드 번스와 주하 칸쿠넨의 운전 스태프가 이끌었다.첫 시상대는 이듬해 그리스 아크로폴리스 랠리가 열릴 때까지 기다려야 했다.콜시카에서 4~5위까지 자발적으로 떨어트린 것처럼 이타적인 솔베르크가 자신의 포인트를 최대한 많이 포기해 선배 팀 동료 번스가 우승할 수 있도록 도왔다.
2002년 4회 우승자인 토미 매키넨이 새로운 팀 동료로 영입되면서 솔버그는 웨일스에서 열린 WRC 대회(웨일스 랠리 GB)에서 일관된 운전 솜씨와 마르쿠스 그룬홀름의 예상 밖의 사고로 우승을 차지했다.2003년 솔버그는 웨일즈 랠리 GB 결승전에 출전했고, 시트로엥이 출전했던 세바스티앙 뢰브와 번즈가 우승을 다투었다.번즈는 건강상의 이유로 대회 전에 기권했고 솔버그는 롭을 앞서며 그를 웨일즈에서 두 번째 우승으로 이끌었고 그의 첫 번째이자 유일한 월드 랠리 챔피언십 [2]우승으로 이끌었다.솔버그는 드라이버 세계 타이틀을 획득한 최초의 노르웨이 선수가 되었다.
그러나 타이틀 방어에서 솔버그는 웨일즈 랠리를 GB로 만드는 해트트릭을 포함해 16개 종목 중 5개 종목에서 승리를 거둔 것은 점점 더 효율적인 뢰브에게 타이틀을 부정하기에는 불충분했다.솔버그는 시즌 중반 3번의 DNF(은퇴)로 불운의 연속이 봉합됐다.
2005
2004년 내내 전 챔피언의 SWRT 동료였던 실망스러운 핀을 대신한 호주의 크리스 앳킨슨에서 올해의 새로운 팀원을 맞이하며, 솔버그는 스웨덴과 멕시코에서 열린 첫 세 경기 중 노르웨이 선수인 롭에게 즉답을 구하면서 2005년 시즌을 밝게 시작했다.이러한 성공은 챔피언십의 선두를 조기에 거머쥔 것과 동시에 일어났다.그러나 그는 곧 맹렬한 뢰브에게 추월당했고, 푸조의 마르쿠스 그뢴홀름을 동점자리로 2위로 밀어내며 그 해 동안 71점을 기록했다.
그는 동료 선수인 마크코 메르틴의 공동 드라이버인 마이클 파크의 사망으로 인한 3일 만에 웨일즈 랠리 GB의 원치 않는 승리를 추가하였고, 뢰브는 우승을 동시에 축하하지 않기 위해 자신의 승리를 도로 위에서 희생했다.솔버그는 시즌 막판에 우승에 도전하다가 불운에 시달리기도 했지만 모두 3차례 우승을 차지했는데, 특히 호주 텔스트라 랠리에서 캥거루를 치고 은퇴해야 했다.
2006
2006년 솔버그는 스바루 팀과의 파트너십을 계속하여 새로운 버전의 Impreza WRC를 이끌었습니다.그의 주요 스폰서는 24SevenOffice로 노르웨이 기록인 500만 크로너 스폰서 계약을 체결했습니다.그러나 그의 결과는 롭에 비해 엉성하다는 것이 입증되었다.뢰브가 시즌 초반 시트로엥 크사라 WRC에서 5번의 랠리 승리를 기록했지만 솔버그는 멕시코, 아르헨티나, 호주 등 시즌 내내 비교적 적은 2위만 모았다.스바루가 1994년 이후 즐겼던 드라이버스 챔피언십 톱3 출전의 연속은, 그 해의 최종 승점 순위에서 6위를 넘지 못했기 때문에, 정식으로 종료되었다.
2007
이 노르웨이 선수는 적어도 2007년 시즌을 보다 상서로운 출발로 마쳤으며, 몬테카를로 랠리에서 공동 최고 기록인 6위를 기록했다.그는 상당한 시간 패배 [3]후 스웨덴에서 3위를 할 수 있는 가능성을 내줬고 형제인 헤닝이 [4]형제들의 홈 이벤트인 랠리 노르웨이에서 최종 시상대를 차지하기 위한 경주에서 이겼다.멕시코, 아르헨티나, 사르디니아 솔버그는 임프레자 문제로 어려움을 겪었습니다.[5][6][7]이탈리아에서는 기술적인 문제로 두 번의 은퇴와 리더보드 추락이 있었습니다.포르투갈에서 좋은[8] 페이스로 아크로폴리스 랠리에서 3위를 차지한 것은 적어도 젊은 솔버그의 성적에 있어서 반전을 의미하는 것처럼 보였지만, 비록 그리스 경기조차도 노르웨이 선수에게는 문제가 없었고, 그는 댐퍼 문제를 [9]겪었기 때문이다.
Subaru는 여름 방학 [10]테스트에서 자동차 성능과 신뢰성에 대한 자신감을 가졌지만 Impreza S12A는 또 다시 실패했습니다.솔버그는 엔지니어들이 처리할 [11][12]수 없는 엄청난 핸들링과 스티어링 문제로 핀란드에서 둘째 날 은퇴해야 했습니다.다음 라운드에서 6위를 차지한 랠리 도이칠란트는 그 자체만으로도 믿을 만했지만 노르웨이 선수가 SS5에서 바위에 부딪혀 스티어링이 심하게 손상되어 팀이 [13]완전히 수리하지 못했기 때문에 상당한 시간이 걸렸다.뉴질랜드 이벤트는 Solberg에게 또 다른 문제가 많은 외출이었습니다.그는 그 처리의 어려움을 핀란드에서 이전에 [14]겪었던 것과 비슷하다고 말했습니다.
Rally Catalunya에서의 다음 라운드에서 Solberg에게는 어려운 랠리였습니다.솔버그는 좋은 페이스를 유지하기 위해 고군분투했고, 최종적으로는 우승자인 Loeb과 거의 3분 거리인 6위로 끝났습니다.그러나 그는 다음 투르 드 코르스에 [15]유망해 보였던 3일째의 차량 설정 변경에 만족했다.노르웨이 선수에게는 불행하게도, 세팅이 좋지 않았고 [16]그는 SS5의 시작에서 엔진이 정지된 것과 함께 젊은 핀자리-마티 [17]라트발라에 이어 실망스러운 5위로 끝났다.팀 홈 이벤트인 일본에서 솔버그는 초반 톱10을 여러 번 기록했지만 사고로 인한 손상 때문인지 SS5에서 심하게 추락해 기어박스가 6단 기어로 잠기면서 이날 [18]은퇴할 수밖에 없었다.이후 SupeRally 형식으로 대회에 다시 참가하여 16위를 차지하여 제조업체 챔피언십에서 2점을 획득하는 데 성공하였습니다.솔버그는 33번째 생일날 랠리 아일랜드에서 5위를 하며 "지금까지 했던 [19]랠리 중 가장 힘든 랠리"라고 말했다.
시즌 마지막 대회인 웨일즈 랠리 GB에서 솔버그는 노르웨이 선수가 아침에 암초에 부딪혀 경미한 핸들링 [20]문제를 겪었음에도 불구하고 꾸준한 페이스를 유지하며 스페인 선수 다니 소르도와의 경기에서 4위를 차지했다.이 결과 스바루는 메이커 챔피언십에서 3위를 유지했고 솔버그는 2007년 시즌을 종합 5위로 [21]마감했다.그는 또한 2007년 노르웨이 대표로 동생인 헤닝과 [22]함께 Race of Champions에 출전했다.그는 데이비드 콜타드와의 첫 경기에서 우승하지 못했지만 네이션스컵에서 노르웨이 형제는 준결승에 진출했다.
2008
2008년 시즌 동안 솔버그와 앳킨슨은 SWRT에 의해 운전 스태프로 유지되었습니다.솔베르크는 몬테카를로에서 5위, 스웨덴에서 4위로 시즌을 시작했지만 이후 4개 종목에서 은퇴하거나 득점권 밖에서 경기를 마쳤다.오랜 역사를 자랑하는 스바루 임프레자의 급진적인 새로운 해치백 호몰로게이션인 WRC2008은 아크로폴리스 랠리에서 첫 선을 보였고, 노르웨이는 세바스티엔 로에브에게 2위를 차지했다.
솔버그는 연속 득점 기록으로 개인 기록을 경신했지만 아크로폴리스는 시즌 유일한 시상대로 남았다.그는 드라이버 챔피언십에서 팀 동료 크리스 앳킨슨에 4점 뒤진 종합 6위를 차지했고 제조사 순위에서는 스바루가 3위를 차지했다.
2009
스바루는 2008년 12월 16일, 스즈키가 기권 선언을 한 지 하루 만에 월드 랠리 챔피언십에 출전하지 않겠다고 발표했다.솔버그와 공동 운전자인 필 밀스는 차를 타지 않고 남겨졌다.나머지 팀들과의 옵션을 보면 그들은 2009 시즌 개막전인 랠리 [23]아일랜드에 결장해야 했다.포드와 시트로엥을 포함한 여러 사략기 옵션을 신중하게 검토한 후, 솔버그는 2009년 1월 25일 현재 시트로엥 Xsara WRC(2006년 WRC 사양[24])를 인수했으며, 필 밀스와 자신은 2009년 노르웨이 [25]랠리 사략기 팀에서 WRC에 복귀할 것이라고 확인했다.2009년 2월 1일, 솔버그는 2009 시즌을 위한 5개의 스폰서가 있다고 밝혔다.발표된 스폰서는 마이크로소프트, 파레토, 후티그루타 카글래스, 그리고 두 명의 미공개 [26]스폰서입니다.
2009년 2월 6일, 솔버그는 공식적으로 페터 솔버그 월드 랠리 팀을 공개하였고, 자신은 드라이버이고 필 밀스는 코드리버이다.그 팀은 솔버그와 그의 2006년 스펙을 지원했다.액티브 서스펜션과 디피스를 갖춘 시트로엥 Xsara WRC.13명으로 구성된 PSWRT는 전 스바루 월드 랠리 팀 멤버 Ken Rees를 팀 매니저로, 프랑수아 사비에 "FX" Demaison을 수석 엔지니어로 채용했습니다.PSWRT는 또한 솔버그의 개인 친구이자 전 SWRT 멤버였던 Tear Dahl을 WRC 현장에 정비사로 복귀시켰다.페터의 장인 Per-Inge Walfridsson과 그의 형제 Lars-Erik Walfridsson과 Stig-Olov Walfridsson의 엔지니어를 약 40년간 맡아온 Swedeete Sven-Inge Neby는 국제팀의 또 다른 후원자이다.
노르웨이에서의 첫 라운드에서 신차에 적응하는 데 시간이 걸렸지만, 결국 솔버그와 밀스는 드라이버 챔피언십에서 6위와 3점을 얻는 데 성공했다.그 결과 시트로엥의 새로운 엔진과 함께 솔버그는 키프로스 랠리에서 3위를 차지하여 1993년 말콤 윌슨 이후 개인 운영 팀에서 처음으로 시상대에 오른 진정한 사략선수가 되었다.솔버그는 사르디니아에서 이 위업을 반복할 수 있었다.
솔베르그와 밀스는 포르투갈, 아르헨티나(최종[27] 스테이지 연료압력 상실로 3위 퇴출), 이탈리아 등 3차례 연속 3위와 4위 자리를 지켰다.솔버그는 Xsara의 [28]2006년 사양 업그레이드를 받지 않으면 푸조 307 WRC로 바꾸겠다고 위협했다.그는 사르디니아를 위해 업그레이드(주로 개량된 인터쿨러와 기계적 차동)를 받았고, 매우 더운 [29]조건에서 3위를 방어할 수 있었다.솔버그는 뜨거운 온도에서 더 강하게 밀어붙일 수 없다고 표현했고, 다음 [30]행사를 위해 무엇을 해야 할지 분석하기 위해 열린 자세를 유지했습니다.솔버그는 푸조 307CC로 업그레이드될 것으로 알려졌으나 X사라를 계속 사용하기로 결정했다.랠리 핀란드에서 은퇴한 후, 솔버그는 좀 더 경쟁력 있는 차를 찾기 위해 호주를 그리워하기로 결심했다.프랑스에서 시트로엥 C4 WRC를, 영국에서 포드 포커스 RS WRC를 테스트한 뒤 솔버그는 시즌 마지막 두 라운드인 랠리 카탈루냐와 웨일즈 랠리 GB에서 C4를 몰기로 확정했다.이 차는 2008년 사양의 C4가 될 예정이었지만, 세바스티앙 로에브와 다니 소르도의 공장 차량에 가능한 한 가까이 접근할 수 있도록 업데이트를 할 예정입니다.솔버그는 카탈루냐의 페터 솔버그 월드 랠리 팀에서 계속 운전을 했지만, 세바스티앙 오기에와 함께 웨일즈 랠리 GB에서 시트로엥 주니어 팀의 후보 득점자였다.그는 이 두 종목에서 모두 4위를 차지했고 2009년 드라이버 챔피언십 전체 순위에서 5위에 그쳤다.
2010
솔버그는 2010년 1월 12일 시트로엥으로부터 시트로엥 C4 WRC(2009-spec) 2대를 구입했으며 2010년 월드 랠리 챔피언십에 출전할 것이라고 발표했다.스웨덴 랠리에서 솔베리는 리듬과 페이스를 찾지 못하고 2점을 얻어 9위에 그쳤다.시즌 2라운드 코로나 멕시코 랠리에서 솔버그는 3일 뢰브에게 27초 차로 뒤진 채 첫날 선두를 지켰다.토요일 솔버그가 도로를 휩쓸고 있는 가운데 뢰브는 이날까지 55초 리드했고 솔버그는 세바스티앙 오기에르보다 2.7초 앞서 2위를 차지했다.솔버그가 0.6초로 오기에르를 뒤쫓아 마지막 슈퍼스페셜 무대에 오르는 등 2위 쟁탈전이 23일 펼쳐졌다.솔버그는 이곳에서 1.4초로 가장 빠른 스테이지 타임을 기록하며 PSWRT에 의해 지금까지 가장 좋은 결과를 기록한 2위를 차지했다.시즌 3라운드에서는 랠리 조던과 솔버그가 라트발라(-16초), 오기에르(-19초), 뢰브(-43초)에 이어 마지막 라운드에 돌입했다.오기에르는 새로운 차원의 전술에 희생되어 그를 뢰브의 도로 청소부로 첫 차로 내보냈지만, 페널티킥을 받고 좋은 포지션을 잃었다.이 규칙을 악용하는 것은 많은 비판을 받았고, 그 후 다음 집회에서 금지되었다.다른 드라이버들은 솔버그가 3위를 차지하면서 자리를 지켰다.4월 16-18일 랠리 터키에서, 솔버그는 랠리 내내 좋은 위치를 차지했고, 마지막 날 승리를 위해 싸울 수 있는 중요한 기회를 가졌고, 뢰브에 이어 16초 만에 도로 위에서 2위를 차지했다.진흙탕이 너무 많아 안전상의 이유로 여러 무대가 취소되고, 나중에 미끄러운 상황에서 나무와 무서운 만남을 가진 솔버그는 현명하게 싸움을 멈추고 2위를 차지하기 위해 양보했다.Hirvonen, Latvala, Sordo 및 Ogier는 모두 사고와 불화가 있어 Solbergs의 지위에 도전하는 데 방해가 되었습니다.이로써 솔버그는 드라이버 챔피언십 순위에서 히르보넨보다 1점 앞섰고 라트발라보다 6점 앞섰지만 13차례 중 4차례 랠리를 완료하며 뢰브에 이어 40점 만점을 기록했다.랠리 뉴질랜드에서 솔버그는 단순히 도로 포지션 전술에 전혀 적응하지 않는 전술적인 [31]실수를 저질렀고, 1일째에 근소한 차이로 1위를 차지했다.토요일의 무대를 휩쓸면서 그는 54초 뒤진 5위로 사실상 승리를 놓쳤다.그러나 랠리 마지막 30km 구간에서는 4명의 드라이버가 18초 이내에 선두에 섰고, 이는 오기에르, 라트발라, 솔버그, 뢰브 간의 4파전으로 이어졌다.그들 중 3명은 최대한의 공격과 고위험의 접근을 취했지만, 아무도 사고 없이 이를 완수하지 못했다.오기에와 뢰브는 둘 다 몇 초의 스핀을 했고, 솔버그는 고속 커브를 너무 빨리 돌다가 도로 갓길에 있는 전신주를 들이받고 3위 자리에서 물러났다.라트발라는 큰 실수를 하지 않았고 그의 WRC 3번째 우승을 2.4초 차이로 가져갔다.뢰브는 이 랠리 동안 두 번 충돌했지만 15초 뒤처지는 데 그쳤다.2010년 6월 11일, PSWRT는 필 밀스가 인생에서 다른 일에 집중하기 위해 대구강 의석을 떠나기로 결정했다고 발표했다.이로써 1999년 이후 11년 동안 152개 종목의 연속경기가 막을 내렸다.그들은 포드, 스바루, 그리고 그들 자신의 시트로엥 팀을 위해 달려 13개의 개인 세계 랠리와 2003년 세계 타이틀을 거머쥐었다.PSWRT는 6월 29일 크리스 패터슨이 솔버그의 새로운 코드리버가 될 것이라고 발표했다.
첫 번째 랠리에서 랠리 불가리아, 솔버그, 패터슨은 인상적인 경기를 펼쳤다. 5스테이지 우승으로 다니 소르도에 6.8초 뒤진 3위를 차지했다.
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2011
2011년 1월 14일, PSWRT는 솔버그가 시트로엥 DS3 [32]WRC에서 열리는 2011 월드 랠리 챔피언십에 출전할 것이라고 밝혔다.
솔버그는 지난 2월 스웨덴에서 WRC 5단계 경기 도중 제한속도 32km/h를 초과해 달리다가 경찰에 적발돼 공동운전자 크리스 패터슨이 운전대를 [33]잡게 됐다.
 |  2011 아크로폴리스 랠리의 페터 솔버그입니다.
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2012
2011년 12월, 포드는 솔버그가 2012년에 포드 공장 팀으로 복귀할 것이라고 확인했다.몬테카를로에서 열린 1라운드에서는 솔버그의 첫 시상대가 3위로 끝났다.스웨덴은 노르웨이가 4위를 차지했다.멕시코는 솔버그에게 또 다른 시상대를 가져다 주었다.이후 포르투갈에서 열린 라운드에서 히르보넨 미코가 몇 가지 규정을 어겨 우승을 박탈당하기 전까지 그는 4위를 했다.그 후, 그는 3위로 승진하여 또 다른 시상대와 함께 선두 뢰브에게 4점 뒤진 2위 순위에서 더 높은 위치를 차지하게 되었다.2012년 12월 4일, 솔버그는 WRC 2013 시즌에 결장할 것이라고 밝혔다.
ERX 'WRX'
2013
2013년 솔버그는 토스비를 연고지로 하는 자신의 팀과 함께 FIA 유럽랠리크로스챔피언십(ERX) 9라운드에 모두 출전하는 등 기강을 바꿨다.핀란드에서 리딩하는 등 많은 불운 끝에 결국 슈퍼카 부문 전체 8위로 시즌을 마쳤다.
2014
2014년에는 PSRX 시트로엥 DS3 슈퍼카로 FIA 월드 랠리크로스 챔피언(WRX)이 되었다.따라서, 그는 또한 두 개의 다른 모터스포츠에서 FIA 월드 타이틀을 획득한 최초의 드라이버이기도 하다.
2015
솔버그는 Liam Doran과 파트너 관계를 맺고 2015시즌에 Solberg Doran Rally Cross(SDRX) 팀을 위해 경쟁했습니다.그는 이번 시트로엥 DS3로 WRX 타이틀을 성공적으로 지켰고 아르헨티나 [34]로사리오에서 열린 챔피언십 결승전에서 타이틀을 거머쥐었다.
2016
솔버그는 2016년 FIA 월드 랠리크로스 챔피언십에서 사기업 슈퍼카급 시트로엥 DS3와 함께 우승을 계속했다.그는 포르투갈에서 1라운드를 우승했고, 3개의 시상대와 총 8개의 톱 5 결승선을 통과하며 종합 순위 [citation needed]4위를 차지했다.
& 2018년 년 2018년
Petter는 2017년 폭스바겐 모터스포트와 협력하여 Polo GTi RX를 견인하면서 Polo GTi RX의 선두주자가 되었습니다.페터는 2017년 전설적인 릿든 힐에서 마지막 월드 RX 우승을 달성했고, 연말까지 팀은 팀 챔피언에 올랐고, 페터는 3위를 차지했으며, 팀 동료 요한 크리스토퍼슨은 그의 첫 월드 챔피언 타이틀을 거머쥐었다.
에도 팀은 같은 R을 , Championship을 으로 2018년 Team's Championship을 우승했습니다.이번에는 더욱 우세한 방식으로 우승했습니다.중 종목에서 에 볼 수 없었던 이었다.2017년 2018년 24개 종목 PSRX는 19개 종목에서 우승했습니다.
페터는 2018년 랠리 카탈루냐 대회에 출전해 폴크스바겐 폴로 R5에 WRC 첫선을 보인 뒤 WRC2 부문 3위로 시상대에 올랐다.
- - -재
페터는 2018년 [35]말 전업 모터스포츠에서 은퇴했지만 2019년 그가 가장 좋아하는 경기로 구성된 '이별 투어'를 마쳤다.그는 굿우드 페스티벌 오브 스피드에서 RX 랩을 가장 빨리 세웠고 노르제스 로에스테 바켈뢰프 랩 기록을 세웠고 짐카나 그리드를 우승했으며 2019 웨일즈 랠리 GB에서 최종 클래스 1승으로 WRC 경력을 마쳤다.
그 이후 올리버 솔버그가 아버지의 뒤를 이어 월드 랠리 챔피언십에 진출하면서 페터는 아들의 인생에 끊임없이 그리고 응원적인 존재였다.
솔버그는 2016년 마라톤 짐카나 그리드 AWD 클래스에서 시트로엥 Xsara로 [36]우승했다.2018년 요하네스버그에서 폴크스바겐 [37]폴로로 2위를 차지했다.2019년에는 바르샤바에서 열린 대회에서 우승하여 다시 VW [38]폴로를 운전했다.
★★★★★
솔버그는 아스킴에서 태어났지만 스파이데버그에서 자랐다.그는 헤닝 솔버그의 동생이다.그는 스웨덴인 페르닐라 왈프리손과 결혼해 아들 올리버 솔버그를 두고 있다.올리버 솔버그는 현재 WRC 운전기사이다.Pernilla는 전 Volvo 공장 드라이버이자 1980년 유럽 랠리 크로스 챔피언인 Per-Inge "Pi" Walfridsson의 딸입니다(1973년 RAC 랠리에서 전체 4위를 차지하기도 했습니다).페닐라는 또한 한동안 세계 최고의 여성 [39]랠리 선수 중 한 명이었다.솔버그는 스웨덴 [40]미탄데르스포르스에서 가족과 함께 살고 있다.
WRC wr wr승
안 돼요. ★★★ ★★ 드라이버 » 1 
오브 (Q) 2002 밀스 2 
키프로스 2003 3 
Rally Australia () 4 
Corse – de 47öme Tour de Corse – Rallee France 5 영국 6 
랠리 34회 2004 7 
8 
랠리 일본【】 9 영국 10 
d' 1 super Supermag Rally d'Italia Sardinia 11 
랠리 2005 12 
랠리 19 13 영국
한 WRC (WRC 결과)
(키)
| ★★★ | ★★★ | » | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ★★★★★ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1998 | Norge | 셀리카 요 toyota toyota GT-Four ST205 | ★ | 16 | ★ | ESP | NZL | fin | AUS | ★★★ | 0 | |||||||||
| 솔버그 | ||||||||||||||||||||
| 1999 | 에스코트 | ★ | 11 | 1919회 | 2 | |||||||||||||||
| 포커스 | ★ 5 | 11 | ESP | NZL | 27 | AUS | 9 | |||||||||||||
| 솔버그 | fin 12 | |||||||||||||||||||
| 2000 | 포커스 WRC | ★ | ★ 5 | ESP | 6 | NZL 4 | fin | 6 | ||||||||||||
| 솔버그 | 9 | |||||||||||||||||||
| 팀 | AUS | |||||||||||||||||||
| 2001 | 팀 | ★ | 6 | ESP | 5 | 2 | ★ | fin 7 | NZL 7 | 9 | 5 | AUS 7 | 11 | |||||||
| 2002 | 랠리 | ★ 6 | 의 ★★★ | 37 | ||||||||||||||||
5 | ESP 5 | 5 | 2 | 5 | ★ | fin 3 | 3 | NZL | AUS 3 | 1 | ||||||||||
| 2003 | 랠리 | ★ | 6 | ★ | NZL 3 | 5 | 3 | 1 | 8 | fin 2 | AUS 1 | 1 | ESP 5 | 1 | 72 | |||||
| 2004 | 랠리 | ★ 7 | 3 | 의 ★★★ | 82 | |||||||||||||||
| MEX 4 | NZL 1 | 4 | 1 | ★ 3 | fin | 1 | 1 | 1 | 5 | ESP 5 | AUS | |||||||||
| 2005 | 팀 | ★ | 1 | 의 ★★★ | 71 | |||||||||||||||
| MEX 1 | NZL 3 | 2 | ★ 2 | 9 | 3 | fin 4 | 7 | 1 | 3 | ESP 13 | AUS | |||||||||
| 2006 | 팀 | ★ | DSQ | MEX 2 | ESP 7 | 11 | 2 | 9 | 7 | fin | 7 | 8 | ★ 13 | AUS 2 | NZL 6 | 3 | 번째 | 40 | ||
| 2007 | 팀 | ★ 6 | 로 하다 4 | 번째 | 47 | |||||||||||||||
| MEX | 2 | 5 | 3 | fin | 6 | NZL 7 | ESP 6 | 5 | 16 | 5 | 4 | |||||||||
| 2008 | 팀 | ★ 5 | 4 | MEX 11 | ★★ | 10 | 번째 | 46 | ||||||||||||
2 | ★ 6 | fin 6 | 5 | NZL 4 | ESP 5 | 5 | 8 | 4 | ||||||||||||
| 2009 | 팀 | WRC | 로 하다 6 | 3 | 4 | 3 | ★ 4 | fin | AUS | 번째 | 35 | |||||||||
| WRC | ESP 4 | |||||||||||||||||||
| 팀 | 4 | |||||||||||||||||||
| 2010 | 팀 | WRC | 9 | MEX 2 | ★★ 3 | ★ 2 | NZL | 5 | 3 | fin 4 | 5 | 2 | 3 | ESP 2 | 2 | 169 | ||||
| 2011 | 팀 | WRC | 5 | MEX 4 | 6 | ★★ | 3 | 4 | 4 | fin 5 | 5 | AUS 3 | DSQ | ESP | 번째 | 110 | ||||
| 2012 | 팀 | RS | ★ 3 | 4 | MEX 3 | 3 | 6 | NZL 3 | fin 4 | 11 | 3 | 26 | 9 | ESP 11 | 번째 | 124 | ||||
| 2018 | 폴로 R5 | ★ | MEX | fin | ★ | ESP 14 | AUS | ★★★ | 0 | |||||||||||
| 2019 | 솔버그 | 폴로 R5 | ★ | MEX | ★★★★ | fin | ★ | 10 | ESP | AUS C | 32인치 | 1 |
WRC-2 결 wr
(키)
| ★★★ | ★★★ | » | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 스 pos pos | ★★★★★ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2018 | 폴로 R5 | ★ | MEX | fin | ★ | ESP 3 | AUS | 26일 | 15 | |||||||||
| 2019 | 솔버그 | 폴로 R5 | ★ | MEX | ★★★★ | fin | ★ | 1 | ESP | AUS C | 21번째 | 25 |
한 IRC
(키)
| ★★★ | ★★★ | » | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | IRC | ★★★★★ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2011 | 솔버그 | S2000 20207 S2000 | ★ | 수 있다 | UKR | ★★★★ | ★ | – | 0 |
FIA는 FIA의 경우
(키)
| ★★★ | ★★★ | » | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ERX | ★★★★★ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2013 | PSRX | DS3 | 10 | 3 | ★ 9 | fin 5 | 로 하다 13 | 6 | 2 | 6 | 6 | 번째 | 93 |
FIA는 FIA의 경우
(키)
| ★★★ | ★★★ | » | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | WRX | ★★★★★ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2014 | PSRX | DS3 | 1 | 6 | 로 하다 2 | fin 10 | 3 | 3 | 수 있다 1 | 1 | 1 | 3 | ★ 6 | 1 | 267 | ||
| 2015 | SDRX | DS3 | 2 | HOC 1 | 2 | 1 | 2 | 6 | 수 있다 8 | 로 하다 7 | 2 | 1 | ★ 8 | 3 | 3 | 301 | |
| 2016 | PSRX | DS3 | 1 | HOC 4 | 3 | 2 | 로 하다 4 | 7 | 수 있다 5 | 4 | 10 | ★★★★ 19 | 2 | 7 | 번째 | 239 | |
| 2017 | PSRX | 폴로 GTI | 4 | 6 | HOC 4 | 3 | 1 | 로 하다 7 | 7 | 수 있다 2 | 5 | ★★★★ 7 | 4 | RSA 4개 | 의 3 3 3 | 252 | |
| 2018 | PSRX | 폴로 R-R | 5 | 3 | 2 | 7 | 로 하다 3 | 7 | 수 있다 5 | 3 | ★★★★ 7 | 2 | 5 | RSA 5 | 번째 | 227 |
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