RAF 서튼 다리

RAF 서튼 다리
IATA: 없음 ICAO: 없음
요약
공항 유형	영국 공군 기지
주인	항공성
교환입니다.	영국 공군
위치	영국 링컨셔 주, 서튼 브리지
지었다.	1926년, 96년 전(연방)
사용중	1926년~1967년; 64년 전 (64년)
고도 AMSL	10 피트 / 3 m
좌표	52°45°35.65°N 0°11°41.55°E/52.7599028°N 0.1948750°E/ 52.7599028, 0.140750좌표: 52°45°35.65°N 0°11°41.55°E / 52.7599028°N 0.1948750°E / 52.7599028, 0.1948750
지도
RAF 서튼 다리 링컨셔 소재지
활주로
방향 길이 표면 피트 m 08/26 3,450 1,052 PSP(강판 천공) - Marsden Matting 13/31 2,400 732 소머펠트 트래킹 NE/SW 4,200 1,280 잔디
설립일 : 1926년 9월 1일 휴관일 : 1958

Royal Air Force Sutton Bridge 또는 더 간단히 말해 RAF Sutton Bridge는 링컨셔 남동쪽에 있는 Sutton Bridge 마을 옆에 있는 이전 Royal 공군 기지이다.그 비행장은 현재의 A17의 남쪽과 네네 강의 동쪽, 노퍽의 월폴 옆에 있었다.

역사

1926년 9월 1일, 항공부는 가이 병원 농업단지의 ^[3][4][5]서튼 브리지 마을 옆에 취득한 289에이커의 농지에 R.A.F. 연습 캠프 서튼^[1][2] 브릿지를 설립했다.그것은 첫 번째 캠프 지휘관인 A편 중위의 책임이었다.맥켄지는 베이스캠프와 비행장을 설립하기 위해 영국 공군과 함대 항공기의 복엽기 중대에 의한 기관총 사격과 폭탄 투하 연습을 위해 지상과 예인된 목표물을 설치, 운영 및 유지관리한다.주요 사격장은 더 워시의 해안 습지대를 따라 작은 마을인 Gedney Drived End(Holbeach ^[4][5][6]늪지대 참조) 근처에 위치할 예정이었다.1926년부터 RAF의 항공기 사격 연습장이었지만 1932년 1월 1일부터는 공식적으로 제3의 무기 훈련소^[7] 서튼 브리지, 그 후 제3의 무기 훈련소 서튼 브리지,^[8][2][4][5] 그리고 나중에는 단순히 RAF 서튼 브리지로 이름이 바뀌었다.

1939년 10월 RAF 266편대가 전투중대로 개편돼 1940년 1월부터 슈퍼마린 스피트파이어를 운용하면서 RAF의 19편대 RAF에 ^[4][5]이어 두 번째 스핏파이어 전투중대가 됐다.

1940년 3월, 제6작전훈련부대(OTU)가 창설되어 필립 캠벨 핑햄 편대장이 지휘하는 전투기 조종사를 훈련시키기 위해 RAF 서튼 다리에 도착했는데, 이 비행단에는 11번 조종사 글로스터 글래디에이터를 포함한 호커 허리케인, 마일스 멘토, 북미 하버드 항공기가 포함되어 있었다.RAF 전투기 ^[4][5]사령부의 12그룹 RAF로 몸값을 넘겼다.6번 OTU RAF는 1940년 11월 56번 OTU RAF로 번호가 바뀌어 1942년 3월 RAF 틸링으로 ^[4][5]이전할 때까지 RAF 서튼 브릿지에 머물렀다.

RAF 서튼 다리의 가장 중요한 기능은 1942년 4월부터 1944년 3월까지 RAF의 중앙 포병학교(CGS)의 본거지였다.이곳에서 처음으로 RAF 전투기 사령부의 전투기 조종사와 RAF 폭격기 사령부의 공기 사수들이 함께 훈련을 받아 전국 각지의 비행장으로 보내져 새로 습득한 기술을 전수받게 된다.앨런 라이트 대위는 "중앙 포병학교 자체가 세계 최초의 학교였다"^[4]고 말했다.

런웨이

4,200피트 잔디 활주로, 북동부/남부-서부 지향(^[5]NE/SW).
2,400피트 x 50피트 소머펠트 추적 활주로, 13-31번.^[5]
3,450피트 x 150피트 PSP(천공 철판) Marsden Matting 활주로, 08/26.^[5]

서튼 브릿지에 있는 유닛

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• 1926년 9월^[5] 1일 - 1931년 12월^[7] 31일
• 1929년 4월 - 1941년 9월^[5] 서튼 브리지 스테이션 항공편
• 제3호 무기 훈련소, 1932년^[7] 1월 1일 - 1936년^[5] 2월 28일
• 제3호 무기훈련소, 1936년 3월 1일 - 1939년 9월^[5] 3일
• 제3호 소창고, 1939년 9월 3일 - (재지정)^[5]
• 제3호 신병훈련장, 1939년 9월 - 1939년 11월 16일 (유닛 비활성화)^[5]
• 영국 공군 264함대, 1939년 11월 1일 - 1939년 11월^[5] 25일
• 제266편대 RAF, 1939년 10월 30일 - 1940년^[5] 2월 29일
• 견인 대상 비행, 이후 스테이션 비행, 서튼 브리지, 1940년 1월 1일 - 1940년 11월^[9] 30일
• 제254함대 RAF, 1936년 12월 9일 - 1940년^[5] 1월 27일
• 제6작전훈련부대 RAF(OTU), 1940년 3월 10일 - 1940년 10월^[5] 31일
• 제56호 운용 훈련 유닛 RAF(구 제6호 OTU), 1940년 11월 1일 - 1942년 3월^[5][10] 31일
• No. 1489 비행, 나중에 표적 견인 비행, 서튼 브리지, 1941년 10월 1일 - ca.1942년 4월^[11]
• 제2884편대 RAF연대(LAA편대), 1943년 6월 1일 - 1943년 11월^[12] 30일
• RAF 중앙 포병학교(CGS), 1942년^[5][13] 4월 1일 - 1944년 2월 23일
• 제2750편대 RAF연대(닥스포드), RAF 위터링에 파견, 1943년 6월 1일 - 1943년 10월^[14] 31일
• 제7(조종사) 고등비행부대 RAF, 1944년 3월 1일^[5] - 1944년
• 제16호(조종사) 비행훈련학교(SFTS) 1944년 - 1944년 8월^[5]
• 제7호(프랑스 공군) 복무비행훈련학교(SFTS), 1944년 9월 - 1944년 11월^[5]
• No.1 지상 및 표적 견인 비행(미국 육군 공군 USAF), 1944년 5월 - 1944년 11월^[5]
• 제7(조종사) 고등비행부대 RAF, 1944년 6월 21일 - 1944년 11월^[5]
• 제7호 서비스 비행 훈련 학교 RAF(SFTS), 1944년 11월 - 1946년 4월^[5]
• 제58호 보수부대 RAF, 1954년 7월 20일 - 1957년 11월^{[5][15][16][17]} 1일

비행장 지상 방어

제2차 세계 대전 동안, RAF 서튼 브리지의 비행장 지상 방어는 40mm 대포와 루이스 또는 비커스 기관총과 같은 일련의 대공 무기로 구성되었고, 약 66명의 "D" 중대 1대대 장교와 병사들이 비행장 주변에 분산된 필박스로부터 배치되었다.n ^[5]둘레그러한 두 개의 필박스가 여전히 서 있으며 이전 비행장 주변을 따라 찾을 수 있다(필박스 #1: 52°45′22.45nN 0°122121.04eE / 52.7562361°N 0.2058444°E / 52.7562361, 0.2058444(필박스 #1), 나머지 필박스 #2)).대부분의 공습경보가 어둠 속에서 발생했기 때문에 영국 공병 10명이 운용하는 탐조등 포대도 ^[5]있었다.

유인 "Q" 사이트

독일 공군의 RAF 비행장 공격을 예상한 항공부는 1939년 비밀 ^[5][18]미끼 비행장 계획을 시행했다.야습을 유도하기 위한 장소들은 "Q" 장소로 지정되었고, 주간 습격의 유인책들은 "K"^[18] 장소로 알려져 있었다.RAF 서튼 브릿지는 비행장에서 북동쪽으로 4마일 떨어진 곳에 "Q" 부지를 가지고 있었다(52°464949.77 0N 0°183535.13 52E / 52.7804917°N 0.3097583°E / 52.7804917; 0.3097583; 농지 내 RAF 서튼 브릿지 "Q")."Q" 사이트는 활주로 플레어 경로 및 기타 활주로 조명을 시뮬레이션하기 위해 조도가 조정 가능한 전등을 포함한 정교한 조명 시스템으로 구성되었습니다.연합군 항공기가 미끼 더미 ^[5][19]비행장에 잘못 착륙하는 것을 막기 위해 장애등도 설치되었다.

공습

독일 루프트바페는 1940년 8월 30일부터 31일까지 밤 사이 영국 공군 서튼 다리에 대한 첫 공중폭격을 가했으며, 그곳에서 테링턴 미끼 "Q" 부지가 ^[5][19]그 효과를 입증했다.이날 밤, 4개의 고폭약 폭탄이 발견된 "Q" 지점 플레어 경로의 북서쪽으로 떨어졌고,^[5] 몇 분 후에 15개의 추가 폭발이 있었다.1940년 9월 22일 또 다른 공습에서는 독일 폭격기 한 대가 "Q" 지점에 ^[5][19]7개의 폭탄을 추가로 투하했다.1941년 2월 14일, 12대의 폭격기가 47개의 고폭약 폭탄과 약 1,000개의 소이탄을 실었고, 그 다음날 밤 다시 한번 미끼 "Q" 부지가 그 효과를 입증했다.^[5][19]

1941년 2월 16일 낮은 구름과 오후의 이슬비 속에 아무런 경고도 없이 Henkel He 111 폭격기 한 대가 회색 하늘에서 나타나 영국 공군 서튼 브리지 비행장을 돌며 9개의 폭탄을 투하하고 기관총 사격을 가한 후 ^[5]나타나자마자 다시 구름 속으로 사라졌습니다.1941년 ^[5]2월 17-18일 자정 직후 두 대의 폭격기가 8발의 고폭탄을 투하했을 때 "Q" 지역에 대한 추가 공습이 이어졌다.1941년 5월 12일 새벽 러프트바페에 의해 서튼 브릿지가 다시 방문될 때까지 더 이상의 직접적인 공습은 일어나지 않았다. 이는 인프라와 RAF ^[5]비행장을 겨냥한 일련의 전국적인 공습의 일부였다.1941년 5월 12일 새벽 1시부터 2시 사이에 3대의 폭격기가 인근 스팔딩 마을을 공격한 것 외에 RAF 서튼 브리지 비행장에 대한 개별적인 공중폭격을 실시했고, 16대의 폭탄이 주차된 호커 허리케인에 떨어졌고, 2대에 불을 지르고 ^[20]7명에게 심각한 피해를 입혔다.

중앙포병학교

중앙포병학교(CGS)는 1939년 11월 6일 영국 공군이 폭격기 사령부의 공기 사수들을 위한 지속적 및 고급 교육의 필요성을 인식한 후 설립되었다.첫 기지는 RAF 웜웰이었고 CGS는 1940년 4월 포탑 사격에 주력했다.1942년 4월 1일 CGS는 노샘프턴 인근의 RAF 첼버스턴에서 RAF 서튼 ^[4][5]다리로 이동했다.

영국 전투 동안, 에어크루들은 필수적인 비행 기술을 습득했지만, 공중 포술 훈련을 거의 받지 않았거나 전혀 받지 않았다는 것이 명백해졌다.이는 경험이 부족한 조종사들에게는 심각한 결함으로, 그러한 훈련과 굴절 사격의 가르침은 주로 수행되거나 작전 중에 습득되어야만 했고, 결과적으로 전투 성공이 적었다.이러한 이유로, 그리고 '세일러' 말란으로 널리 알려진 아돌프 말란이 고위 장교들에게 반복적으로 접근한 후, 그는 마침내 CGS에 전투비행단을 설립할 권한을 얻었다.그는 존경받는 지도자이자 높은 점수를 받은 전투기 조종사였으며, 그의 10대 공중전투 수칙은 이미 많은 전투기 편대 게시판에 ^[4]게시되어 있었다.

폭격기와 전투기의 날개가 같은 장소에 위치하는 것이 상호 이익이 되어 관련 포격 훈련을 함께 수행할 수 있었다.따라서 중앙 포병학교는 1942년 4월 1일 서튼 다리로 이전하여 1944년 2월까지 남아있었다.그것은 포병 지도자와 조종사 포병 훈련부로 구성되었다.각 훈련 코스는 한 달 동안 진행되었고 10명의 전투기 조종사와 32명의 공기 사수들로 구성되었다. 코스의 50%는 항상 학교의 ^[4]두 배에 달하는 수의 비행사들이 있었다.

따라서, 그 목적은 숙련된 비행사들에게 포술 교관이 되기 위한 고급 훈련을 시키고, 이후 전국 각지의 비행장에 배치되어 새로 습득한 교관 기술을 활용하는 것이었다.전투기 사령부와 폭격기 사령부는 ^[4]비행장에서 함께 일했다.사용된 두 대의 주요 항공기는 슈퍼마린 스피트파이어와 비커스 웰링턴이었지만, 많은 항공기 유형이 비행장에 기반을 두고 있었다.

조종사 사수 양성단

작전 경험이 있는 스핏파이어 조종사들은 사격 훈련 교관이 되기 위해 한 달간의 훈련을 받았고, 그 교관은 새로 훈련 받은 조종사들에게 편향 사격을 가르치기 위해 APC에 배치되었다.

훈련의 일부는 날개에 장착된 시네카메라를 사용하여 기관총과 대포로 공격을 시뮬레이션했다.폭격기를 공격하는 방법과 투견 기술을 배우기 위해 웰링턴과 다른 Spitfire에 대한 모의 공격이 이루어졌다. 어떤 목적에서는 학교의 표적 견인 항공기가 이러한 공격의 표적으로 충분했다.모의 공격 중에 촬영된 포술 영상은 그 후에 숙련도를 평가하기 위해 평가되었다.

실탄을 사용한 훈련은 목표물 뒤에서 견인되는 드로그 목표물, 즉 마일즈 마스터스나 웨스트랜드 리샌더스를 대상으로 실시되었다.Hawker Henley는 또한 학교에서 잠깐 사용되었습니다 - 드로그 사진은 링크를 참조하십시오.CGS는 자체 목표 견인 비행을 운영했다.다양한 Spitfire의 탄약들은 다른 색깔로 칠해졌다. 예를 들어, 파란색과 빨간색이다.3대의 Spitfire는 한 드로게에 공격을 가했고, 그 후 목표물을 추적하는 항공기는 드로게를 비행장 근처의 낙하 지대에 떨어뜨렸다. 그리고 나서 또 다른 3명의 조종사가 공격을 할 수 있도록 다른 드로게를 스트리밍할 것이다.드로그 구멍 주변의 페인트 색상을 후속적으로 조사함으로써 개별 조종사의 적중률을 평가할 수 있었다.

1943년, 항공부는 "Bag The Hun"이라는 제목의 전투기 조종사들을 위한 48페이지 분량의 훈련서를 제작했다.이것은 "Try This Series Of Sports and Upgrade Your Shooting"이라는 부제목과 함께 편향 촬영에서의 범위와 각도 차이를 추정하는 것을 다루었습니다.이는 훈련의 기초가 되어 전투포술 강좌에 참석하는 모든 교관 및 조종사에게 배포되었다(포술 훈련 교실의 현대 애니메이션은 외부 링크 참조).

본 학교 과정 중 훈련 비행에 대한 조종사의 일반적인 일지에는 다음이 포함된다.

"Spitfire의 비행 범위와 비행 경로,
윔페이의 범위 추정
§ 윔페이에 대한 공격
Spit 200mph에서의 편향 연습;
편향 250mph;
편향 300mph;
§ 스피트에 대한 공격;
마스터에 대한 하프롤 공격;
윔프 위에서 공격하여 반쯤 굴린다.
시속 200마일을 피하며 침을 뱉는다.
300mph를 회피하는 침 뱉기;
§ 마스터에 대한 공격
① 마스터에 대한 패터링 공격
윔프에 대한 다양한 공격
스피트를 향해 후방을 쏘기;
Spit에 스냅샷;
윔프를 공격하여 완전히 회피하다.
(윔피 - 웰링턴 폭격기의 RAF 에어크루 별명).

포병단장(폭격기) 윙

웰링턴에 대한 Spitfires의 모의 공격 동안, 폭격기 Gunnery Leaders는 또한 실탄이 아닌 시네 필름을 사용하여 훈련을 받았다.다시, 영화는 그 후에 숙련도를 평가하기 위해 평가되었다.이 과정을 통과한 후 훈련생들은 전국의 작전 훈련 부대에 배치되었고, 그곳에서 폭격기 포격대원들을 훈련시키기 위한 강사가 되었다.

1942년부터 1944년까지 중앙 포병학교를 지휘하는 장교

기지 사령관 RAF 서튼 브리지:^[4]

• 5월 42일부터 9월 5일까지.클로드 힐튼 키스 대위
• 43년 9월 42일부터 26일까지캡틴 C 세인트 J. 비미시
• 43년 11월 26일부터 44년 2월 22일까지드와이어 선장

CGS,^[4] 포병 훈련 조종사 지휘관:

• 1942년 3월부터 1942년 9월까지 WG.C.R.아돌프 말란
• 1942년 9월~1942년 12월 W.C. P.R. 워커
• 1942년 12월부터 1943년 6월까지 W.C. J. 랭킨 박사
• 1943년 6월 1943년 WG.C.P.R.워커를 구하다
• 1943년 10월부터 1944년 2월까지 Wg. Cdr.앨런 크리스토퍼 디어

CGS,^[4] 포병지도자(폭격기)동 지휘관:

• 1942년 3월부터 1942년 6월까지 W.C. J.M. 워피드
• 1942년 6월~1943년 W.C. J. J. 서튼
• 1943년 6월부터 1943년 12월까지 WG. Cdr.클레이돈
• 1943년 12월 ~ 1944년 2월 Wg. C.A.E. Lowe

수석 교관 전투비행단,^[4] CGS:

• 1942년 3월부터 1942년 9월까지 Squn.라이트 씨
• 1942년 10월 - 1943년 2월 Sqn. L.W. 르페브르
• 1943년 2월부터 1943년 6월까지Ldr, T. Balmforth
• 1943년 6월~1943년 9월 R.C 대폰 박사(K)
• 1943년 9월~1944년 2월) Squn. L.A.윈스킬

중앙 포병학교는 1944년 ^[5]3월에 RAF 캣포스로 이전했다.

폐쇄 후 사용

1958년, RAF 서튼 다리는 폐쇄되었고, 토지 부지는^[3] 농업부에 매각되었으며, 감자 마케팅 보드(Potato Marketing Board)에 의해 영국의 선도적인 ^[21]농업 실험장으로 계속 이용되고 있습니다.그러나 리클레이드 히나이디형 항공기 격납고를^[5] 포함한 RAF 서튼 브리지 비행장의 작은 잔해는 여전히 존재한다(Hina Hangidi의 Hangar의 52°453636.57nN 0°113838.75eE / 52.7601583°N 0.1940972°E / 52.7601583; 0.1940972 ） 참조).1930년대 내내 레스터의 '엔투트카스(시스턴)' 주식회사(항공국)^[22]가 수행한 작업.히나이디형 항공기 격납고는 1930년대에 비행장의 원래 4개의 베소노 격납고 중 2개를 대체했으며, 이러한 유형의 격납고는 아니더라도 영국에 여전히 존재하는 극소수 중 하나로 여겨진다.

「 」를 참조해 주세요.

• 전시 서튼 다리

레퍼런스

외부 링크

• 서튼 브릿지 지역 커뮤니티 빌리지 웹사이트: RAF 서튼 브릿지 역사
• GOVAN.UK 출판물, 국방부:1939년 홀비치 에어 포병 및 폭격장 내규
• 링컨셔 봄버 카운티 항공 자원 웹사이트: RAF 서튼 브리지 메모리얼
• 1943년 항공부의 '백 더 훈' 매뉴얼을 바탕으로 한 포술 훈련의 현대 삽화