버스 읽기

Reading Buses
Reading Buses Logo.png
Au Morandarte Flickr Reading Buses 751 (YX64 VRL) on Route 21, Reading Station (15390405558).jpg
2014년 10월 레딩역 클라레리 Alexander Dennis Enviro400 MMC
부모리딩 구
설립.1901년 10월 31일
본사읽고 있어
서비스 구역버크셔
옥스퍼드셔
햄프셔 주
서비스 타입버스 서비스
루트55
수신처읽고 있어
브랙넬
뉴베리
워킹엄
슬라우
윈저
메이든헤드
함대157 (2022년 6월) 232 (뉴베리 & 디스트릭트 및 템즈밸리 버스 포함)
연료 종류디젤
천연가스
하이브리드
최고 경영자로버트 윌리엄스
웹 사이트www.reading-buses.co.uk

Reading Bus는 Reading, Bracknell, Newbury, Slough, Windsor, Maidenhead, Workingham, Fleet, Henley-on-Thames 등의 마을과 영국 옥스퍼드셔, 햄프셔의 인근 지역을 운행하는 버스 운영업체입니다.운영 회사는 공식적으로 Reading Transport [1]Limited로 알려져 있으며 Reading Borough Council이 소유하고 있습니다.

역사

마차 시대

1893년 옥스퍼드 도로의 마차
주요 기사: Reading Tramways Company

독서 교통의 기원은 개인 소유의 독서 전차 회사(제국 전차 회사의 일부)가 설립된 19세기까지 거슬러 올라갈 수 있다.이 회사는 옥스퍼드 로드에서 시내 중심부의 브로드 스트리트를 거쳐 묘지 분기점까지 동서로 정렬된 마차 노선을 건설 및 운영할 수 있는 권한을 부여받았다.이 노선은 트램과 트롤리 버스 네트워크의 [2]주요 노선으로 알려지게 된 핵심을 형성했습니다.

1879년 1월에 착공하여 5월까지 전 노선이 개통되었다.처음에는 단층 차량 6대가 사용되었고, 31마리의 말이 20분간의 빈도를 제공했습니다.이 차들은 레딩 웨스트 역 바로 동쪽에 있는 옥스퍼드 도로 남쪽에 있는 창고에서 운행되었다.1890년대에 이르러서는 10분 간격으로 운행하는 2층 차량으로 전 함대가 대체되었다.이 회사는 노선 추가와 시스템 전기화를 위한 몇 가지 제안을 했지만, 이 중 어느 것도 실행되지 않았고, 1899년 자치구는 시스템을 [2]구입하기로 결정했다.

1901년 10월 31일에 매입 계약이 완료되어 Reading Corporation Tramways가 탄생했다.그 회사는 먼저 시스템을 확장한 후 전기화하는 작업에 착수했다.증축은 1902년 12월까지 완료되었고, 마지막 마차는 이듬해 [2]7월에 운행되었다.

전차 시대

1903년 7월 22일 레딩 코퍼레이션 트램웨이즈 개통식
주요 기사: Reading Corporation Tramways

새로운 전차는 1903년 7월에 운행을 시작했다.Workingham Road와 London Road(두 곳 모두 공동묘지 분기점에서)까지 연장선이 건설되었고, Whitley, Caversham Road, Erleigh Road 및 Bath Road에 새로운 노선이 추가되었다.이 트램은 1998년 [3]오라클 쇼핑몰을 짓기 위해 철거될 때까지 레딩 트랜스포트의 주요 창고로 남아있던 밀 레인의 새로운 창고를 운행했다.

전기 트램 서비스는 원래 딕, 커 & 컴퍼니가 공급하는 30대의 4륜 2층 데크 차량에 의해 운영되었다.1904년, 6대의 대차량과 (길거리의 먼지를 막기 위해 사용되는) 수상차가 같은 제조사의 선단에 추가되었다.더 이상의 전차는 획득되지 않았으며, 캐버샴 로드 종착역에서 캐버샴 다리를 건너 캐버샴까지 연장하려던 계획은 제1차 세계대전의 발발 때문에 포기되었다.전쟁은 또한 상당한 유지 [3]보수 지연으로 이어졌다.

1919년, Reading Corporation은 최초의 모터 버스를 운행하기 시작했다.이들은 카버샴 하이츠에서 타일허스트까지 운행하며 전차선을 넘어 터미널을 지나 운행했다.선로 상태 때문에, 1930년에 배스 로드 트램 노선이 폐지되었고, 1932년에 얼리 로드 노선이 그 뒤를 이었다.결국, 트램웨이를 버리고 연장된 노선에 걸쳐 운행하는 트롤리버스로 대체해야 한다는 결정이 내려졌습니다.마지막 전차는 1936년 7월에 케이버샴 로드에서 휘틀리까지 운행되었고, 마지막 간선 차량은 1939년 [3]5월에 운행되었다.

트롤리버스 시대

주요 기사:판독 시 트롤리 버스
1965년 뉴타운 트롤리버스

최초로 세워진 트롤리 버스 배선은 1936년 초에 개통된 Erleigh Road의 훈련용 루프였다.이 루프는 공공서비스에 사용된 적이 없고, 그 후에 해체되었다.1936년 [4]7월 18일, 캐버샴 로드에서 휘틀리 스트리트로 가는 트램 노선을 대체하는 노선에서 공공 서비스가 시작되었다.1939년 5월, 옥스퍼드 로드에서 워킹햄 로드 및 런던 로드까지의 나머지 트램 노선은 트롤리 버스 운행으로 전환되었고, 워킹햄 로드에서 스리 툰즈로 짧은 연장과 옥스포드 로드에서 타일허스트 중심부를 거쳐 베어 인으로 훨씬 더 긴 연장이 이루어졌다.Three Tuns에서 Bear에 이르는 연장된 간선 노선은 오늘날에도 여전히 17번 버스 노선으로 존재하며, 시내에서 가장 혼잡하고 빈번한 노선이며, 최초로 주요 [4]노선으로 지정되었습니다.

제2차 세계대전 중에는 옥스퍼드 로드부터 켄트우드 힐까지 트롤리버스 지선이 건설되어 트롤리버스가 모터버스를 대체하여 귀중한 석유 기반 연료를 절약할 수 있게 되었습니다.1949년에는 휘틀리 스트리트 선이 휘틀리 우드와 노섬버랜드 애비뉴까지 연장되었고, 레딩 제너럴 역까지 짧은 지선이 건설되었다.켄트우드 노선은 아머힐까지, 노섬벌랜드 애비뉴 노선은 휘틀리 우드 [4]로드와의 교차로까지 이어지는 짧은 연장 구간은 이 시스템을 최대한 활용했다.

1965년까지, 대부분의 영국 트롤리 버스 시스템은 폐쇄되었고, 가공 장비 제조업체들은 생산을 중단하겠다고 발표했다.동시에 트롤리버스는 운영 비용이 모터버스보다 더 많이 들고 유연성이 부족했기 때문에 현지 언론에서 비난을 받았습니다. 트롤리버스는 수익성이 좋았고(Reading의 모터버스는 손실을 봤지만), 더 빠르고 오염이 적었습니다.Reading Corporation은 트롤리 버스 시스템을 포기하기로 결정하였고, 1967년 [4]1월부터 1968년 11월까지 노선은 단계적으로 폐지되었다.

영국의 첫 역류 버스 차선은 1960년대 초에 일방통행으로 만들어진 킹스 로드를 따라 설치되었다.트롤리버스는 양방향 운행을 계속했는데, 이는 새로운 인바운드 노선인 런던 로드에 배선을 설치하는 것이 비경제적인 것으로 여겨졌기 때문이다.역류 버스 차선의 개념은 성공적이었고, 다른 곳에서 모터 버스를 위해 채택되었습니다.

확장과 경쟁

1985년 Reading Transport 사무실(현 오라클 쇼핑 센터)

1980년 교통법은 장거리 버스 운행을 규제하지 않았다.Reading Transport는 이 새로운 자유를 이용하여 Reading에서 런던을 거쳐 Southend까지 서비스를 시작했다.이 서비스는 X1번으로 Southend [5]Transport와 공동으로 운영되었습니다.1982년 X1은 Goldline 브랜드로 런던 동부의 Reading에서 Aldgate까지 운행하도록 단축되었고 공동 운행은 중단되었습니다.

1986년 시내버스 서비스 규제 완화에 따른 법률로 인해, Reading Transport의 운영은 Reading Borough Council이 지분을 보유한 "팔 길이" 회사인 Reading Transport Limited로 이전되었다.버스 규제 완화는 또한 지방 의회가 더 이상 레딩 트랜스포트의 노선과 요금을 규제할 수 있는 권한을 갖지 못했으며, 다른 사업자들이 자치구 내에서 경쟁 서비스를 시작하는 것을 막을 수도 없다는 것을 의미했다.

1991년에 Reading Transport는 Reading [6]Bus라는 이름으로 바뀌었다.1992년 Reading Transport는 국영 Alder Valley의 민영화 후계자 중 하나인 BeeLine의 Reading 및 Newbury 사업부를 인수했습니다.이러한 인수를 통해 Reading Transport는 뉴베리 및 Reading과 Newbury 주변의 시골 지역에서 처음으로 버스를 운행하게 되었습니다.또한 BeeLine은 LondonLink라는 이름으로 Reading to London 서비스를 운영했으며, 이는 Goldline 서비스에 합병되어 London Line으로 이름이 변경되었습니다.Goldline의 이름은 Reading Transport의 비스케줄 서비스 사업에서 사용하기 위해 유지되었습니다.런던선은 2000년에 운행이 중단되었다.

Reading Bus는 1994년부터 London Regional Transport로부터 인수한 AEC Routemasters와 함께 Reading Mainline이 운영을 시작한 Reading 도시 노선 경쟁에 직면했다.노동력 부족은 경쟁자들에게 문제를 일으켰고, Reading Bus는 1998년에 Reading Mainline을 인수했다.Reading Transport는 2000년 [7]7월에 최종적으로 철수할 때까지 Reading Mainline 브랜드로 루트마스터를 계속 운영했습니다.

2017년 12월, 런던을 다시 운행하기 시작한 레딩 버스는 블랙넬에서 윈저와 퍼스트 버크셔 & 템즈 밸리에서 슬라우를 거쳐 빅토리아에 있는 그린 라인 코치 역까지 702번 노선을 인수했습니다.2018년 1월 Reading Bus는 2개의 노선(2/5)을 인수하여 퍼스트 버크셔 & 템즈 [8]밸리로부터 야간 서비스(4)와 일요일 서비스(6)의 슬로프 구의회 입찰에 응했다.

2018년 9월, Reading Bus는 [9]Weavway로부터 Newbury & District를 인수했습니다.양사는 과거에 협력한 적이 있으며, 특히 Reading과 Newbury 사이를 운행하는 Jet Black 1 서비스에 대해 가장 주목할 만합니다.2019년 3월, 코트니 버스는 57대의 [10][11]버스와 함께 구매되었다.11월 2019년에서, 노선 슬라우와 윈저에서 2(이미 코트니부터 5월 2018년에 너무 많은 경쟁의 결과로, 다시 회사로 구입 후 3월 2019년에 추가되 기권 처리되었었다), 5에서는 코트니 Buses 부문에 코트니는 퍼스트 버크셔 및에서를 점령한 상태였다 2 다른 길로 이관되었다.그 Thames Valley(10/15)도 같은 방법으로 그룹화되었습니다.그러나 First는 저녁 서비스 4와 일요일 서비스 6의 입찰을 [12][13]따냈다.

루트 브랜딩

이전 로고
Optare Excel Low Rider는 1999년에 프리미어 루트가 도입될 때까지 사용된 Liber의 변종입니다.

2004년 이후, Reading Buss와 Reading Borough Council은 Reading의 주요 도시 버스 노선의 품질 향상에 상당한 투자를 해왔다.그해 가을, 레딩 버스는 시내 중심부와 옥스퍼드 로드를 거쳐 워킹햄 로드의 스리 터널과 타일허스트의 베어 인 사이를 운행하는 17번 형태의 첫 번째 브랜드 프리미어 루트를 선보였다.이는 그러한 일련의 노선 중 처음으로 의도된 것으로, 각각 시간당 3~8대의 평일 주간 빈도를 제공한다.각 프리미어 노선 또는 노선 그룹에는 그 노선상의 버스 및 지도 및 기타 [14]홍보에 사용되는 독특한 색상이 할당됩니다.

그 이후로 Reading의 대부분의 도시 노선에 프리미어 루트 컨셉이 도입되었습니다.2009년 4월, 일부 레딩 버스의 장거리 시골 노선에 유사한 개념이 도입되었다.이들은 특수 브랜드의 녹색과 은색 또는 빨간색과 은색 [14][15]버스를 사용하여 Vitality Routes로 브랜드 변경되었습니다.2014년에는 컬러 브랜드로 변경되어 '라임 루트'가 되었습니다.대부분의 장거리 서비스 및 도시 간 서비스에는 현재 사자가 브랙넬, 표범이 워킹햄, 호랑이가 플릿에 이르는 동물 관련 브랜드가 있습니다.라임 브랜드는 아직 Mortimer까지 운행되고 있습니다.

현재의 운용

버스 읽기

Reading Transport는 Reading 시내에서 Reading Bus 브랜드로 공공 서비스 버스를 운영하고 있으며, 다른 지역 마을까지 가는 여러 개의 복도를 따라 운행하고 있습니다.모든 노선은 2004년 '프리미어 노선'의 도입과 함께 처음 도입된 개념인 색상 체계를 가지고 있으며, 각 노선 또는 노선 그룹이 고유한 색상을 할당한다.이러한 색상은 해당 노선에서 사용되는 버스 및 지도 및 기타 홍보에도 사용됩니다.도심 노선은 [14]노선에 따라 평일 낮에는 시간당 2~8대의 버스가 운행된다.도시 노선 중 5개 노선은 현재 24시간 운행하고 있으며, 이는 24시간 시내버스에 대한 수요 수준을 반영하고 있습니다.

Reading의 "사자" 브랜드 루트

시외 노선은 한 시간에 1~4대의 버스가 다니며 저주파수로 운행된다.이들은 Newbury, Workingham, Bracknell 및 Fleet까지 운영되며 동물 관련 브랜드(JetBlack 제외):[16]

  • JetBlack 1에서 Newbury까지
  • 레오파드 3/8/9에서 Workingham 및 Spencers Wood까지
  • Lion X4/4에서 Workingham 및 Bracknell까지
  • 타이거 7 대 라이즐리.

리딩버스는 또한 스리마일크로스, 미로악까지 파크&라이드 서비스를 운영하고 있다.

템즈밸리 P&R 서비스 400은 낮은 사용량과 자금 부족으로 2022년 7월 무기한 중단되었다.

뉴베리 & 디스트릭트

2018년 9월, Reading Bus는 [9]Weavway로부터 Newbury & District를 인수했습니다.

운영 서비스는 다음과 같습니다.

  • 뉴베리 부두와 Thatcham Broadway 사이의 1a/1c 순환선
  • 1d Thatcham 브로드웨이
  • 2/2a/2c 공용, 테스코 슈퍼스토어, 비둘기 농장 세탁
  • 3/3a/3c/3x ~Hungerford
  • 4/4a/4b/4c에서 Spen 및 Lampbourn까지
  • 6/6a - 동서 일슬리
  • 테스코 슈퍼스토어까지 8개
  • 9/9b/9c 뉴베리 경마장, 테스코 슈퍼스토어, 비둘기 농장까지
  • 그린햄 비즈니스 파크 및 테스코 슈퍼 스토어까지 103/103a/b/c
  • Newbury Rail Station과 Vodafone Campus 사이의 V1 셔틀 서비스.

모든 서비스(Thatcham Broadway까지 이어지는 3c 제외)는 뉴베리 워프 버스 정류장을 운행합니다.

1a/c/d, 103/103a/b/c 및 V1 서비스는 Reading Bus에 의해서만 운영됩니다.다른 모든 노선은 웨스트 버크셔 평의회를 대표하여 운영된다.

템스 밸리 버스

주요 기사:템스 밸리 버스

2017년 12월, 리딩 버스는 슬로프 [17]지역의 퍼스트 버크셔 & 템즈 밸리에서 철수하는 3개의 서비스를 실시한다고 발표되었습니다.네 번째 루트가 나중에 [18]추가되었습니다.역사적으로 템즈 밸리 트랙션과 관련된 템즈 밸리 버스 이름이 새로운 [19]서비스에 사용되었습니다.운영은 2018년 [20]1월 20일에 시작되었다.

2019년 11월, 템즈 밸리와 코트니 버스 브랜드가 결합하기 시작했고, 2021년 4월까지 단계적으로 완료되었으며 슬라우와 윈저가 템즈 밸리로 전환되는 첫 번째 지역이 되면서 두 개의 노선을 추가하였다.그러나 슬로프 자치구 의회에 의한 계약 재계약으로 First에 의해 입찰된 두 노선이 반환되었다.그 이후로 메이든헤드와 워킹햄 노선은 상호와 함께 [12][13]바뀌었습니다.

녹색선

2017년 12월, Reading Bus는 703번 노선을 사용하여 히드로까지 새로운 서비스를 도입한 이후 퍼스트 버크셔 & 더 템즈 밸리에서 그린 라인 702를 인수할 것이라고 발표했습니다.

내셔널 익스프레스

리딩 버스는 계약에 따라 내셔널 익스프레스 워킹 925 서비스를 운영하고 있습니다.이것은 현재 CCH가 소유하고 있는 웨스트 드레이튼의 오래된 National Express Sipson Road Depot의 아웃 스테이션에서 운영됩니다.

구식 브랜드

뉴베리 버스

NewburyBuses.png
Newbury Bus Dennis Dart, "Newbury & District" 경기 전

2011년 8월까지 Reading Transport는 "Newbury Bus"라는 브랜드로 뉴베리 시내와 인근 시골 지역에서 공공 서비스 버스를 운영했습니다.2개 노선은 레딩버스가 사용하던 활력노선 브랜드를 그대로 사용하고 있으며, 평일 주간주행을 시간당 2회 운행하고 있다.또 다른 장거리 노선인 Basingstoke까지는 햄프셔의 Stage Coach와 공동으로 운행되어 The Link라는 브랜드가 붙여졌다.

Reading이 뉴베리 지역의 모든 상업 및 입찰 업무에서 철수했을 때, 대부분의 업무는 뉴베리 & 디스트릭트로 넘어갔습니다.링크는 현재 Basingstoke에 있는 Stage Coach 창고를 반영하여 햄프셔의 Stage Coach에 의해 운영되고 있습니다.

Jet Black 1은 2011년에 Weavway Travel에 하청되어 Weavway 소유의 Alexander Dennis Enviro400을 여러 대 사용하고 있습니다.이들은 Weavway가 소유하고 있지만 Reading Bus의 노선 브랜드 버전이며 Reading flit 시스템에 속해 있습니다.전면 검은 복장을 한 웨이브웨이 소유의 Enviro400도 이 경로에서 사용할 수 있습니다.

골드라인 트래블

골드라인 로고

Reading Bus는 다양한 지역 고용주를 위한 계약에 따라 운영되는 서비스를 포함하여 비공공 서비스 버스 운영에 Goldline Travel 이름을 사용했습니다.Goldline Travel은 또한 패스트랙과 데이트랙 파크 앤 라이드 서비스 및 나이트트랙 야간 버스 서비스 운영을 담당했으며, 이 서비스들은 모두 Reading Borough Council과 계약하여 운영되었습니다.

Goldline Travel은 투톤 그린 색상표를 사용했지만, 대부분의 서비스는 계약 기관이 지정한 색상표를 사용하여 운영되었습니다.레딩버스가 운영하는 서비스와 달리 골드라인은 노선을 변경해줬다.이것은 주로 파크 앤 라이드와 같은 경로를 이용할 가능성이 높은 방문객들을 위한 것이었다.

2008년 5월, Goldline은 Checkendon, Woodcote, Purley에서 Reading까지 142번 노선을 운행하는 계약을 따냈습니다.이 노선은 이전에 Thames Travel에 의해 운영되었습니다.그러나 2012년 5월, 노선이 입찰되었을 때, Thames [21]Travel로 계약이 되돌려졌습니다.

2009년 2월, Goldline이 운영하는 개인 렌트 서비스가 중단되어, 코치는 [22]모두 매각되었습니다.

Loddon Bridge Park & Ride

2015년, Loddon Bridge Park & Ride 500번 노선이 중단되고 사이트가 폐쇄되었으며, Reading and Workingham Borough Councils에 의해 새로운 부지가 완공된 후 Winnerh Triangle Park & Ride로 대체되었습니다.

케넥션

웨스트 버크셔 평의회로부터 계약을 따낸 후, Reading Bus는 2016년 9월에 뉴베리에 Kennections 브랜드를 도입했습니다.이 노선은 이전에 Weavway Travel의 버스 서비스 상표인 Newbury & District에 의해 운영되었으며, Reading Buss의 지금은 없어진 Newbury Bus 브랜드에서 인수되었습니다.모든 운전자는 TUPEd에서 Reading Bus로 이동했습니다.

2020년 4월, 케넥션스는 뉴베리 & 디스트릭트로 합병되었고, 케넥션스의 이름은 그대로 유지되었다.그 해 [23]9월, 앱도 뉴베리 & 디스트릭트로 변경되었다.

코트니 버스

주요 기사:템스 밸리 버스

2019년 3월, 레딩 버스는 버크셔 [10][11]전역으로의 확장의 일환으로 코트니 버스를 인수했다.

2019년 11월부터 2021년 4월까지 코트니 버스 브랜드는 단계적으로 폐지되기 시작했다.

함대

2022년 6월 현재,[24] 이 비행대는 157대의 버스로 구성되어 있다.

연료

2008년 5월 에탄올 연료 Scania OmniCity는 17일 사용 시 휴대할 수 있는 복장으로 에탄올 연료 Scania OmniCity는

Reading Bus는 바이오디젤과 알코올 연료를 포함한 바이오 연료로 실험한 역사가 있다.2008년까지 Reading의 버스 중 한 대를 제외한 모든 차량은 5%의 바이오디젤과 95%의 기존 [25][26][27]디젤을 혼합하여 연료를 공급받았습니다.

2007년 말, Reading Bus는 프리미어 루트 17을 운행하는 기존 바이오디젤 차량들을 대체하기 위해 14대의 에탄올 연료 2층 버스를 Scania에 주문했다.주문 당시, 이것은 영국에서 에탄올 연료 버스의 가장 큰 주문이었습니다.이 버스들은 2008년 [28][29][30]5월 26일에 운행을 시작했다.

2009년 10월, 바이오 에탄올 연료가 영국 노퍽 카운티에서 재배된 사탕무에서 조달된 것이 아니라 실제로 스웨덴에서 수입된 목재 펄프로 제조된 것이 발견되었다.이를 알게 된 Reading Borough 시의원들은 자신과 Reading Transport Board가 어떻게 속아 넘어갔는지에 대한 조사에 착수했다.이후 에탄올을 사용하는 모든 버스는 다른 [31]비행대와 동일한 바이오 디젤 혼합물을 사용하도록 개조되었다.

Reading Bus는 31대의 하이브리드(디젤-배터리-전기) 버스가 있었지만,[32][33][34] 현재는 운행되지 않고 있다.첫 번째 사고는 버스가 폐차된 후 화재 피해자(피해자)였고, 그 후 (피해자)는 현재 26일에 브랜드가 된 매그텍 하이브리드 시스템으로 드라이브트레인을 교체했다.모든 하이브리드 버스는 전면 개조되었으며 ZF 변속 장치와 함께 디젤로 전환되었으며 현재 Lion 4/X4(211-217), Sky Blue 15/16(218,224-231), Berry 23/24(220-223), Yellow 26(202,203-210) 노선을 운행하고 있습니다.

2013년 5월에는 압축천연가스(CNG)로 구동되는 버스 20대가 도입되었다.Greenwave 노선,[35] Leopard 3/8/9, Tiger 7 및 Bronze 11에서 사용됩니다.2014년에는 14대의 차량이 추가로 출시되어 Lime 2, Leopard 3/8/9 및 Pink 22/[36][37]25가 작동합니다.이 비행대의 한 멤버인 No 420은 2015년 5월 테스트 조건에서 80.82mph를 달성하여 일반 서비스 버스의 육상 속도 기록을 보유하고 있습니다.압축 천연가스가 소똥에서 유래한 메탄이라는 사실을 반영하는 특수한 소 무늬의 도장이 있습니다.로열 블루 33 노선에 사용되는 버스는 Enviro 400 MMC 차체를 특징으로 하는 최초의 CNG 연료 2층 버스입니다.700번 버스는 이런 유형의 ADL 데모레이터로 전국을 여행했지만, 이후 Reading Bus에 [38]정착하여 701-705번과 나란히 복장을 하고 있습니다.703번 버스는 "리처드 와일딩 OBE"[39]라고 불립니다.2018년에는 Purple 17에 CNG 연료 2층 데커가 추가로 17대(706-722) 도착했는데, 이는 CNG 버스에 대한 이전 주문과는 달리 Enviro 400 City 차체가 장착되어 있습니다.

레퍼런스

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