셉타로6번길

SEPTA Route 6
오곤츠애비뉴로6번길
Olney Stn with PCC car (rear) - Philadelphia, 1984.jpg
1948년 올니 교통 센터의 전 노면 전차 6번 노선에서 출발 대기 중인 전전기 PCC 2117
개요
연산자펜실베이니아 남동부 교통청
차고루체른 디포
차량PCC 전차(1985년까지), 버스
서비스 시작1907년 또는 1924년
종료된 서비스1986년 1월 11일 (실제로 1986년 1월 12일, 후발차 중간 시간) (가로차)
경로
로캘필라델피아 북부에서 펜실베이니아 윌로우 그로브까지
서비스된 커뮤니티올니, 웨스트 오크 레인, 게만타운, 오곤츠, 첼트넘, 윌로우 그로브
시작올니 교통 센터
끝윌로우 그로브 놀이공원
첼트넘 & 오곤츠 어벤지스 루프
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'오곤츠 애비뉴 라인'으로도 알려진 셉타의 트롤리 6번 노선은 미국 펜실베이니아 주 필라델피아에서 남동부 펜실베이니아 교통청(SEPA)이 운영하는 옛 전차 노선과 현재 버스 노선이다.null

경로 설명

6번 국도는 브로드 스트리트 라인의 핵심 역인 올니 교통 센터에서 시작하여 주로 필라델피아 시의 오곤츠 애비뉴를 횡단하여 첼트넘 애비뉴에서 시티 라인을 횡단한 다음, 라임킬린 파이크의 중간에서 개인 우회전하다가 글렌사이드의 케스윅 애비뉴에서 전차선으로 운행한다.윌로우 그로브 공원에 도착할 때까지 주로 길가 개인 우회도로를 이용했다.그 줄은 완전히 복선이었다.윌로우 그로브 공원까지의 전차 운행이 1958년 6월 8일 펜실베이니아 고속도로국(펜실베이니아 교통국)이 곧 건설될 펜실베이니아 국도 309호선 고속도로 건설 공사를 위해 라임킬린 파이크에 있는 사설 선로 일부를 인수하면서 끝났다.PCC 전차는 1948년 6월 20일부터 6번 국도에 배정되었다.6번 국도는 시티 라인의 오곤츠 & 첼트넘 어벤져스에서 순환과 종착역으로 단축되었다.1968년 9월 30일부터 6번 국도 전차 운행이 새로운 교통 당국인 펜실베이니아 남동부 교통청(SEPA)으로 이관되었다.1986년 1월 12일, 버스는 6번 국도의 운행을 대체했다.

역사

6번 국도 전차는 SECA가 채택한 최신 트롤리 중 하나로 1907년 필라델피아 고속철도회사(PRT)에 의해 (일부 소식통들은[1] 이것이 1924년에 설립되었다고 주장하지만) 윌로우 그로브 디포와 시티 라인과 라임킬린 파이크를 경유하는 오곤츠 애비뉴 사이의 글렌사이드 선으로 설립되었다.1929년 브로드 스트리트 라인의 올니 터미널이 개통된 지 1년 후 브로드 스트리트와 올니 애비뉴까지 노선이 연장되었다.null

1970년대 후반 6번 국도 전차.
6번 국도 트롤리는 이곳 첼트넘에서 찍은 케스윅 애비뉴를 따라 달리곤 했다.

이곳은 한때 윌로우 그로브 놀이공원(현재의 윌로우 그로브 파크 몰 위치)까지 인기 있는 트롤리 라인이었다.버스는 1958년 6월 8일 첼트넘 애비뉴 북쪽의 트롤리를 윌로우 그로브(PCC 2134는 윌로우 그로브의 마지막 전차였다)로 대체했다."6 버스"로 알려진 버스 서비스(아래 참조).남은 트롤리 서비스는 첼트넘&오곤츠 어벤투스 루프(첼넘 스퀘어몰) 남쪽에서 운행했다.지역 사회와 교통 옹호론자들의 비난에도 불구하고, 1985년 10월 23일, SECA는 6번 국도 전차 노선을 폐쇄하기로 투표했다.또한, 이 계획에는 6번 국도의 트롤리가 조금 더 오래 운행할 수 있도록 허용되었지만, Rising Sun Avenue를 따라 50번 국도 트롤리 노선의 폐쇄가 포함되었다.[2]1986년 1월 11일 6번 국도의 나머지 부분에 있는 전차를 버스가 교체하였고, 같은 날 '6번 버스' 노선이 22번 국도로 개칭하여 현재의 6번 국도에 대한 혼란을 해소하였다.

옛 6번 국도 버스 22번 국도

이 버스 노선의 운행이 시작된 것은 1958년 6월 8일, 잘린 6번 국도 노선의 트롤리 운행을 대체한 "6번 버스"가 윌로우 그로브 놀이공원으로 가는 것을 대체하면서부터이다.1961년 9월 3일 이스턴 로드를 경유하는 새로운 대체 서비스가 카운티 교통 회사 버스 서비스를 대체하여 추가되었다."6번 버스" 노선은 1966년 6월 19일 워민스터를 경유하여 존스빌로 연장되었고, 또 다른 전차 노선인 74번 노선과 합병되었다.서비스는 1982년 8월 1일 새로운 윌로즈 그로브 파크 몰에 다시 보급되었다.6번 국도는 1986년 1월 12일 "6번 전차" 노선이 버스 운행으로 전환되면서 22번 국도를 재설계하였다.1997년 9월 7일, 글렌사이드와 워민스터 사이의 이스턴 로드와 올드 요크 로드에서 운행하도록 서비스가 간소화되었다.Keswick Avenue와 Edge Hill Road(원래 트롤리 노선)를 따라 운행하던 서비스가 없어졌다.엣지 힐 로드를 따라 옛 6번 국도 트롤리의 오른쪽이 여전히 보인다.이 길을 따라 이동하던 6번 국도 트롤리 자동차는 펜실베이니아 주 워싱턴의 펜실베이니아 트롤리 박물관에서 찾을 수 있다.[3]null

2008년 현재, 양쪽 노선을 따라 운행하는 모든 버스는 ADA 인증을 받았으며, 자전거 보관함을 포함하고 있다.현재 6번 국도를 경전철로 복원하는 계획은 진행 중이지 않고 있으며 22번 국도에 대한 계획도 없다.[4]null

참조

  1. ^ 필라델피아의 트롤리 자동차와 노선의 역사 (1974 SEPA 브로셔; 8페이지)
  2. ^ 프랭크 더허티(Frank Dougerty)의 "SEPA DERAILES 2 TARILY 라인"; 데일리 뉴스 스태프 작가(Philadelphia Daily News (PA) - 1985년 10월 24일 목요일)
  3. ^ John Mueller (July 19, 2007). PA Trolley Museum 071907 008 (photograph). Retrieved September 28, 2013. {{cite AV media}}:외부 링크 위치 people=(도움말)
  4. ^ SEPTA (June 22, 2006). "SEPTA Capital Budget Program and Comprehensive Plan" (PDF). www.septa.org. p. 71. Archived from the original (PDF) on 14 November 2008. Retrieved 29 August 2021.

외부 링크