연어급 잠수함

Salmon-class submarine
USS Salmon
1938년 USS Salmon 시험 비행
클래스의 개요
빌더포츠머스 해군 조선소, 마레 아일랜드 해군[1] 조선소 전기 보트 회사
연산자 미국 해군
선행돌고래 클래스[1]
에 의해 성공자사르고급[1]
지었다.1936년-1965년[2]
가동중1937년-1947년[2]
완료된6개[1]
은퇴한6개[1]
일반적인 특징
유형복합(직접 및 디젤 전기) 구동형 잠수함[4]
변위
  • 1,435 long tons (1,458 t)표준, 표면[3]
  • 2,233t의[3] 긴 톤이 물에 잠김
길이308 피트(94 m)[3]
비임26피트(7.96m)[3]
초안15피트 8인치 (4.78m)[3]
추진력
스피드
  • 21노트(39km/h) 표면[3]
  • 9노트(17km/h[3]) 침수
범위10노트(19km/h)[3]로 11,000해리(20,000km)
내구성2노트(3.7km/h)에서[3] 48시간 침수
시험 깊이250피트(76m)[3]
보완하다장교 5명, 사병 54명[3]
무장

미국 해군 새먼급 잠수함은 1930년대에 "함대 잠수함" 개념의 설계에 있어 중요한 발전 단계였다.이전 포르포이즈급에 비해 점진적으로 개선된 것으로, 신뢰할 수 있는 추진 플랜트로 21노트를 달성한 최초의 미국 잠수함급으로, 수상 함대의 스탠다드형 전함으로 운용할 수 있었다.또한 연료 공급되지 않은 항속거리 20,000km(11,000해리)로 인해 일본 본국 해역에서도 운항할 수 있게 된다.이 견고하고 믿을 수 있는 보트는 제2차 세계대전 당시 요먼의 서비스를 제공했으며, 그 직계 후계자인 유사한 사르고 [6]계급도 마찬가지였다.일부 참고 문헌에서는 Salmons와 Sargos를 "New S Class", 1차 및 2차 [7]그룹이라고 부릅니다.

설계.

1936 회계연도 빈슨 트램멜 [8]법 조항에 따라 인가된 두 개의 구별되지만 매우 유사한 설계가 세 개의 다른 건설자에 의해 건설되도록 개발되었습니다.코네티컷 그로튼의 전기 보트 회사는 Salmon, Seal, Skipjack (SS-182-184)을 설계하고 만들었습니다.해군의 잠수함 설계 실체인 메인주 키터리의 포츠머스 해군 조선소는 스내퍼와 스팅레이(SS-185 & 186)가 된 정부 그룹을 위한 설계를 제출했다.포츠머스 계획을 사용하여 캘리포니아 발레호의 마레 아일랜드 해군 조선소는 스터전(SS-187)[9]을 건조했다.두 설계는 전방 엔진룸과 승무원 숙소의 출입 해치의 위치, 수평 연결 타워 실린더의 형태, 그리고 가장 중요한 주 유도 밸브의 폐쇄와 같은 사소한 세부 사항에서 달랐다.이 차이는 스내퍼와 스터전에서의 사상자, 그리고 스칼로스의 [10]손실로 이어졌다.포르푸아즈급 설계보다 큰 전기보트에 의해 설치된 커넥팅 타워는 오목한 구형의 끝부분이 2개였고, 포츠머스 디자인은 오목한 끝부분이 앞쪽으로 볼록한 것이 있었다.포츠머스와 마레 아일랜드는 실린더가 필요한 압력 테스트를 통과하지 못하게 하는 균열을 발견하면서 그들의 커넥팅 타워로 인해 생산에 어려움을 겪었다.문제는 성공적으로 해결되었지만, 그 경험으로 인해 정부 야드들은 이후 몇 [11]년 동안 이중 오목한 디자인을 채택하게 되었다.

외부적으로는 커넥팅 타워 페어워터 후단 상부 가장자리 형상에 약간의 차이가 있었다.전기 보트 디자인은 이 방벽까지 점차적으로 하향 경사졌고, 정부 디자인은 약간 더 높고 직선적이었다.또한, 제작 당시 전기 보트 3인조는 34피트 잠망경 2개를 가지고 있었다.이로 인해 페어워터 위에 잠망경 전단 지지구조가 상당히 작아졌다.세 척의 정부 보트는 34피트와 40피트의 잠망경을 가지고 있었고 이것은 더 높은 전단부와 [12]지지대를 필요로 했다.

전기 보트로 만들어진 돌고래는 모두 용접된 디자인으로 만들어졌다.보수적 기술자들과 정부 정원의 선원들은 시도되고 있는 진정한 매력에 사로잡혀 있다.Electric Boat의 수법은 우수하다는 것이 입증되었으며, 더 강하고 꽉 조이는 보트를 제공할 뿐만 아니라 깊이 충전 공격 [13]후 연료 탱크의 누출을 방지합니다.마침내 전기 보트의 혁신의 효과를 확신한 정부 야드는 마침내 세 개의 연어를 용접으로 도매로 전환했고 해군은 [14]그 결과에 전적으로 만족했습니다.

이 등급의 6척의 보트는 이전 등급의 최신 보트에서 직접 파생된 것이다.대부분의 면에서 성공적이라고 여겨졌지만, 귀중한 교훈은 돌고래에게서 얻었고 운영 경험은 운영 범위를 확장할 필요성을 보여주었다.연어는 더 길고 무겁고 더 빠른 버전으로 내부 배치와 더 무거운 무장을 갖추고 있었다.선미 어뢰실에 어뢰관 2개가 추가되어 총 전방 4개, [15]후방 4개가 추가되었다.어뢰 데이터 컴퓨터의 개발로 측면 공격이 실용화되면서 선미 관이 더욱 [16]바람직해졌다.일부 잠수함들은 6개의 튜브를 전진시키기를 원했지만, 당시의 설계 철학과 전술은 아직 이를 뒷받침하지 못했다. 게다가, 몇 년 동안 여분의 튜브를 제공하기 위해 필요한 톤수가 초과 [17]추정되었다.그러나 탑재되는 어뢰의 수를 늘리기 위해 주 갑판 아래 상부 구조물에 4개의 비발화 어뢰 보관관을 수직으로 쌓아 올려 연결탑 양쪽에 각각 2개씩 설치했다.이 튜브에 있는 무기들에 접근하기 위해, 보트는 갑판포 양쪽에 있는 갑판 일부를 표면으로 띄워 제거해야 했다.자유를 위해 해변으로 달려가는 선원들을 위해 그곳에 보관되어 있던 작은 배들이 제거되어 물 속에 놓였다.무기는 튜브에서 하나씩 꺼내어 메인 갑판으로 끌어올렸다.그리고 나서 그들은 상승된 적재 미끄럼틀에 올려졌고 해치를 통해 전방 어뢰실로 조심스럽게 내려갔다.이 모든 과정을 완료하는 데 몇 시간이 걸렸습니다.적 수역에서 수시간 동안 어뢰를 이동시키는 비현실성은 설계자들에게 사라졌다.전쟁 경험은 보트의 첫 번째 전시 오버홀 [18]동안 이 관들을 제거하는 것으로 이어졌다.

이러한 보트에는 두 가지 다른 메인(디젤) 엔진이 건설 중에 설치되었습니다.정부 보트는 신형 GM-윈튼 16-248 V16을 받았다.GM-Winton의 꾸준한 개발 작업은 이전의 문제를 대부분 해결했으며, 이 엔진은 상당히 안정적이고 견고하다는 것이 입증되었습니다.세 개의 전기 보트 유닛은 Houven-Owens-Rentschler(HOR) 복동 엔진의 9기통 버전을 받았다.이것은 성공적인 증기 엔진 설계에 기초했습니다.피스톤의 양방향 파워 스트로크가 있어 기존 인라인 또는 V형 엔진과 비슷한 크기로 2배 가까운 마력을 약속했습니다.안타깝게도 HOR는 이 개념을 내연으로 전환하는 데 심각한 설계 및 제조상의 어려움을 겪었습니다.그들은 연소실의 불균형으로 인해 과도하게 진동했다.이로 인해 엔진 마운트가 파손되어 드라이브 트레인에서 문제가 발생했습니다.기어링을 잘못 제작하여 기어 톱니가 부러졌습니다.엔진의 약속을 포기하는 것을 꺼린 해군은 진주만 공격 이후 미국이 태평양전쟁에 돌입한 후 자금과 운영상의 필요성이 증가하여 보트의 첫 번째 전시 오버홀 [19][20][21]기간 동안 이 엔진들을 GM-윈튼 16-278A로 교체하기 전까지 HOR를 응징했다.

포르푸아즈급의 디젤 전기 구동에 심각한 문제가 발생했습니다.이것은 추진 공장을 근본적으로 바꾸기로 결정을 내리게 했다.Salmons는 이른바 "복합 드라이브"를 장착했습니다.이 배치에서는, 전방 엔진실의 2개의 메인 엔진이, 포르포이스가 설정한 방식으로 발전기를 구동했습니다.애프터 엔진룸에서는 두 개의 엔진을 나란히 잡고 엔진 앞쪽에 있는 감속 기어로 진동을 차단하는 유압 [22]클러치를 장착했습니다.프로펠러 샤프트는 각 감속 기어에서 후방으로 유도되어 엔진 외부에 장착되었습니다.각 샤프트의 바깥쪽에는 고속 전기 모터 2개가 장착되어 감속 기어에 직접 연결되었습니다.표면 작동의 경우 엔진은 감속 기어에 고정되고 제너레이터 엔진이 모터에 추가 전압을 공급하면서 프로펠러를 직접 구동했습니다.수중 작동을 위해 직접 구동 엔진은 감속 기어에서 분리되었고 모터는 배터리에서 공급되는 전기로 축을 구동했습니다.제1차 세계대전 이후 미 해군은 스탠다드형 전투함을 조종할 21노트의 함대 잠수함을 구했다.1920년대 AA-1급과 Barracuda급 "V-보트"의 첫 번째 시도는 신뢰할 수 없는 엔진으로 인한 실패였습니다.Salmons는 신뢰할 수 있는 추진 설비로 원하는 속도인 21노트를 달성한 최초의 미국 잠수함급이었다.그러나 이 이례적인 배치는 상당히 비좁아 엔진룸 뒤쪽의 유지보수와 수리가 [23]다소 어려웠다.

이들 잠수함 6척 모두(그리고 1940년대 후반까지 이어진 모든 미 해군 잠수함)은 1940년대 후반까지 이어진 모든 미 해군 잠수함이다.이 선체형에서는 내압성 선체를 유체역학적으로 매끄러운 외측 선체로 감싼다.이 두 선체 사이의 공간은 밸러스트와 연료 탱크에 사용됩니다.외부 선체는 어뢰실 격벽 앞부분과 뒤의 압력 선체에 부드럽게 테이퍼되어 압력 선체가 보트 끝부분에 노출됩니다.이는 유지보수를 위해 이러한 영역의 압력 선체에 접근할 수 있기 때문에 실제로 이점이 있습니다.완전한 이중 선체 보트는 외부 선체가 압력 선체를 완전히 감싸고 있으며, 매우 좁은 끝은 수리 및 [24]유지보수를 위해 압력 선체에 도달하는 것을 매우 어렵게 만듭니다.

클래스 출하

시공자료
이름. Hull no. 빌더 누웠다 개시. 위탁. 폐지되었다 운명.
연어 SS-182 전기 보트 1936년 4월 15일 1937년 6월 12일 1938년 3월 15일 1945년 9월 24일 1946년 폐차
밀봉하다 SS-183 1936년 5월 25일 1937년 4월 25일 1938년 4월 30일 1945년 11월 15일 예비 훈련함; 1956년 폐선
스킵잭 SS-184 1936년 7월 22일 1937년 10월 23일 1938년 6월 30일 1946년 8월 28일 핵 실험 대상으로 1946년 7월 격침, 1948년 8월 목표물로 상향 조정 및 확장
스내퍼 SS-185 포츠머스 해군 야드 1936년 7월 23일 1937년 8월 24일 1937년 12월 15일 1945년 11월 17일 1948년 폐차
가오리 SS-186 1936년 10월 1일 1937년 10월 6일 1938년 3월 15일 1945년 10월 17일 1946년 폐차
철갑상어 SS-187 마레 섬 해군 야드 1936년 10월 27일 1938년 3월 15일 1938년 6월 25일 1945년 11월 15일 1948년 폐차

서비스 이력

시운전 및 전쟁 전 서비스

포츠머스는 생산방법이 매우 효율적이라는 것을 증명했고, Electric Boat가 리드보트 Salmon을 커미셔닝하기 전에 Snapper와 Stingray를 모두 완성하고 커미셔닝할 수 있었습니다.사실, 이 등급의 정부 건조 선박 세 척은 모두 상업적으로 건조된 선박들을 제치고 [9]취역했다.

취역 후, 이 배들은 선단에서 매우 활동적이었고, 처음에는 대서양 함대와 함께 카리브해와 파나마 운하 양쪽에서 훈련을 수행했다.1939년 말 태평양 함대로 전출되어 샌디에이고에서 본국으로 수출되었으며, COMSUBPAC 제독 Wilhelm L.가 지휘하였다. 프리델.[25]1941년 10월, 전운이 감돌면서, 필리핀에서 미군과 연합군을 보강하기 위한 뒤늦은 노력의 일환으로, 모든 살몬스와 사용 가능한 대부분의 새로운 잠수함들이 아시아 함대로 옮겨졌다.남부 인도-차이나의 일본 점령과 1941년 8월 미국-영국-네덜란드 보복 석유 금수 조치는 국제적인 긴장을 고조시켰다.그들은 전쟁이 [26]시작될 때까지 마닐라 만의 카비테에서 작전을 수행했다.

제2차 세계 대전

잠망경 사진 야마카제 침몰 장면

처음부터, 연어들은 필리핀을 방어하기 위한 싸움의 중심에 있었다.아시아 함대의 잠수함은 토마스 C 제독이 이용할 수 있는 1차 공격력이었다. 하트, 함대 지휘관이야그는 두 [27]계급의 전부인 16명의 연어 또는 사르고를 배정받았다.일본군은 1941년 12월 10일까지 카비테 해군 야드를 폭격하지 않았기 때문에, 거의 모든 잠수함이 공격 전에 작전을 개시할 수 있었다.

함대 잠수함으로서의 역할을 위해 연어함에 디자인된 자질들은 그들이 전쟁에 적합하게 만들었지만, 전쟁 전에는 분명하지 않았던 몇 가지 결점들이 나타났다.보트는 이전에 알려진 것보다 훨씬 더 많은 시간을 수면에서 보낼 것이라는 것을 깨닫게 되었다.따라서 많은 양의 콘닝 타워 페어워터가 골칫거리가 되었다.그것은 뛰어난 쌍안경을 사용하는 예리한 눈을 가진 일본인 망루에 의해 너무 쉽게 포착되었다.페어워터 도금 부분은 교량의 전후를 모두 절단할 수 있어 실루엣을 크게 줄일 수 있었다.이는 또한 항공기 및 소형 지표면 [28]표적에 유용했던 20mm Oerlickon autocanon의 장착 위치를 만드는 바람직한 효과를 가져왔다.

USN에서의 레이더의 적기 개발은 일본 제국 해군에 대한 궁극적인 승리의 열쇠가 되었고, 살몬스호와 다른 USN 잠수함에의 통합은 탐지 및 방어에 있어 그들에게 결정적인 이점을 주었다.첫 번째 세트는 전쟁이 시작된 지 며칠 만에 사용할 수 있게 되었고,[29] 1942년 정비 작업에 들어가면서 보트에 도입되었다.

오리지널 Mark 21 3인치(76mm)/50구경 갑판총은 사용 시 너무 가벼웠다.그것은 불구가 되거나 작은 목표물들을 승무원들에게 적합할 만큼 빨리 끝낼 수 있는 충분한 펀치가 부족했다.1943-44년 Mark 9 4인치(102mm)/50구경 포로 대체되었으며, 대부분의 경우 [30]훈련 임무로 전환되는 S보트에서 제거되었다.

잠수함 부대는 전쟁의 첫 2년 반 동안 잘 알려진 연어에 크게 의존했고,[31] 일부는 1945년까지 훈련 임무에 배정되기 전에 15개의 전쟁 순찰을 완료했다.

연어는 1944년 10월 30일 일본 호위함에 의해 심한 깊이에서 간신히 살아남았다.그녀는 전투 임무에서 은퇴하고 남은 전쟁 기간을 [32]훈련정으로 보냈다.

스킵잭은 1946년 7월 25일 비키니 환초에서 벌어진 십자군 핵 무기 실험과 1948년 8월 11일 캘리포니아 앞바다에서 항공기 로켓의 목표물로 두 번 확장되었다.

참고 항목

레퍼런스

메모들

  1. ^ a b c d e f g h i j Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775–1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. p. 269. ISBN 0-313-26202-0.
  2. ^ a b Friedman, Norman (1995). U.S. Submarines Through 1945: An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. pp. 285–304. ISBN 1-55750-263-3.
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 미국의 잠수함 1945년 페이지 305-311
  4. ^ a b 미국의 잠수함 1945년 페이지 202-204
  5. ^ 프리드먼, 310페이지
  6. ^ 미국 함대 잠수함의 비주얼 가이드 파트 2: Salmon & Sargo 클래스 1936-1945 Johnston, David (2010) Navsource 해군 역사 웹사이트
  7. ^ 실버스톤, 190-193페이지
  8. ^ Alden, John D., Commander (USN Ret)미 해군의 함대 잠수함: 설계 및 건조 역사 (아나폴리스, 1979년), 페이지 218-219.
  9. ^ a b Alden, 250-251페이지
  10. ^ Blair, Silent Victory (뉴욕, 1976), 페이지 67.
  11. ^ Alden, 페이지 50 및 65
  12. ^ 존스턴, 페이지 4-5
  13. ^ 블레어, 사일런트 빅토리
  14. ^ 올든, 페이지 62
  15. ^ 존스턴, 2, 4페이지
  16. ^ 프리드먼, 페이지 201
  17. ^ 프리드먼, 페이지 200-202
  18. ^ 올든, 페이지 50
  19. ^ 알든, 55쪽과 65쪽
  20. ^ 존스턴, 페이지 14
  21. ^ 프리드먼, 페이지 263, 360-361
  22. ^ 프리드먼, 페이지 203
  23. ^ 앨든, 페이지 50, 58, 65
  24. ^ 앨든, 5, 65페이지
  25. ^ 그의 비서실장은 나중에 컴서브팩 찰스 A가 되었다. 록우드.블레어, 클레이 주니어사일런트 빅토리: 미국의 대일 잠수함 전쟁 (뉴욕, 1976), 페이지 76.
  26. ^ 미국 해군 전투함 사전(Hazegray.org)
  27. ^ 블레어, 페이지 82fn
  28. ^ 존스턴, 12-13페이지
  29. ^ 스턴, 39페이지
  30. ^ 앨든, 페이지 93
  31. ^ 앨든, 페이지 65
  32. ^ Blair, 페이지 764

참고 문헌

  • Alden, John D., Commander (USN, Ret)미 해군의 함대 잠수함: 설계와 건조의 역사.아나폴리스:해군연구소 출판부, 1979년.ISBN 0-85368-203-8.
  • Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775-1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • 블레어, 클레이 주니어사일런트 빅토리: 미국의 대일 잠수함 전쟁뉴욕: 밴텀, 1976년.ISBN 0-553-01050-6.
  • 캠벨, 제2차 세계대전의 존 해군 무기(Naval Institute Press, 1985), ISBN 0-87021-459-4
  • 가디너, 로버트 앤 체스노, 로저, 콘웨이의 전 세계 전투함 1922-1946, 런던:콘웨이 해양 프레스, 1980.ISBN 0-83170-303-2.
  • 렌튼, H.T. 미국 잠수함 (제2차 세계대전의 해군) (Doubleday, 1973), ISBN 0-38504-761-4
  • 로스코, 테오도르제2차 세계 대전의 미국 잠수함 작전아나폴리스; 해군 연구소 출판부, 1949년.ISBN 0-87021-731-3.
  • Silverstone, Paul H., 미국 제2차 세계대전 군함(Ian Allan, 1965), ISBN 0-87021-773-9
  • Stern, Robert C. U.S. Subs in Action (Squadron/Signal Publications, 1979년) ISBN 0-89747-085-0.
  • 이 문서에는 퍼블릭 도메인의 텍스트가 포함되어 있습니다.미국 해군 전투함 사전.

외부 링크

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