사우버 C12

Sauber C12
사우버 C12
Sauber C12
Silverstone에서 C12를 운전하는 Karl Wendlinger.
카테고리포뮬러 원
생성자사우버
디자이너Harvey Postlethwaite(기술 책임자)
Leo Res (Chief Designer)
후계자사우버 C13
기술 사양[1]
섀시탄소섬유 모노코크
서스펜션(전면)더블 위시본, 푸시로드
서스펜션(후면)더블 위시본, 푸시로드
액슬 트랙프론트: 1,690mm(67인치)
리어: 1,610mm(63인치)
휠베이스2,930 mm (내부)
엔진Sauber 2175A, 3,496 cc(213.3 cu in), 75° V10, NA, 중간 엔진, 종방향 장착
전송Sauber / XTrac T 6단 반자동
무게505kg(1,570lb)
연료엘프
윤활제리퀴 몰리
타이어Good year
경기이력
주목할 만한 참가자들팀 사우버 포뮬러 1
주목할 만한 드라이버 29. 칼 웬들링거
30. JJ 레토
데뷔1993년 남아공 그랑프리
인종이김.폴스F/Laps
16000
컨스터스 챔피언십0
드라이버스 챔피언십0

Sauber C12는 Sauber Formula One 팀이 1993년에 FIA Formula One World Championship에 데뷔한 차였다.그것의 디자인은 레오 레스가 이끌었다.파워는 일모르가 메르세데스사와 손잡고 만든 사우버 브랜드 3.5리터 V10이 제공했다.C12는 세계 스포츠카 챔피언십 프로그램에서 두 당사자의 긴밀한 관계로 인해 엔진 뚜껑에 '컨셉 바이 메르세데스-벤츠(Concept by Mercedes-Benz)' 스티커가 부착되었다.실제로 이 엔진들은 1994년 파트너십을 반영하기 위해 리브랜딩되었다.[2]

드라이버

Karl Wendlinger는 그랑프리 데뷔를 준비하기 위해 그의 전 WSC 팀과 재결합했다.그는 이미 1991년 레이튼 하우스와 함께 일본 그랑프리에 데뷔해 포뮬러 원 시즌 2차례의 경험을 쌓았다.JJ 레토(Jyrki Jérvilehto)는 1989년과 1992년 사이에 38개의 그랑프리를 시작했다.레토는 얄라미 남아공 GP에서 5위를 차지하며 유망한 출발에 기여했고, 엔진 문제에도 불구하고 산마리노 GP의 본고장인 이몰라에서 4위 분류를 하며 이를 개선했다.[3]

마감기록

C12는 7개의 엔진 고장(레토가 피니셔로 분류된 이몰라 제외)을 포함해 기계적 고장으로 인한 총 12개의 DNF로 다소 혼합된 기록을 갖고 있었다.운전자 관련 사고가 6건 더 많은 DNF를 차지했다.

C12는 32번의 출발에서 6점슛과 8번의 비점슛 마감을 달성했다.

컨스터스 월드 챔피언십

C12는 컨스트럭터스의 세계 챔피언십 순위에서 총 12위와 7위를 달성했다.1994년 시즌이 시작될 때 Sauber C13에 의해 대체되었다.

공식 1 결과 작성

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연도 팀 엔진 타이어 드라이버 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 포인트 WCC
1993 팀 사우버 포뮬러 1 사우버[4]V10 G RSA 브라 EUR SMR ESP 몬 캔 프레이 GBR GER 훈 벨 ITA POR JPN AUS 12 7일
Austria 카를 웬들링거 리트 리트 리트 리트 리트 13 6 리트 리트 9 6 리트 4 5 리트 15
Finland JJ 레토 5 리트 리트 4 리트 리트 7 리트 8 리트 리트 9 리트 7 8 리트

참조

  1. ^ "Sauber C12 • STATS F1". Retrieved 15 December 2021.
  2. ^ "Sauber - Entrant". forix.autosport.com. Retrieved 15 December 2021.
  3. ^ "Participations • Sauber C12". forix.autosport.com. Retrieved 15 December 2021.
  4. ^ "Engine Sauber • STATS F1". Retrieved 15 December 2021.

외부 링크