손 강

Son River
이 기사는 인도의 강에 관한 것이다. 베트남의 강에 대해서는 손강(베트남)을 참조한다.
손 강
सोन नदी
Son River, Umaria district, MP, India.jpg
네이티브 이름소네
위치
나라인도
주차티스가르, 마디아 프라데시, 우타르 프라데시, 자르칸드, 비하르
지역바겔칸드, 팔라무, 마가다
도시들시디, 데리, 파트나, 도드나가르, 초판, 야플라
물리적 특성
출처
• 위치아마칸타크, 마디야프라데시 주
• 좌표22°43′48″N 82°03′31″E / 22.73000°N 82.05861°E / 22.73000; 82.05861
입갠지스 강
• 위치
인도 비하르 파트나 구
• 좌표
25°42′21″N 84°51′44″E / 25.70583°N 84.86222°E / 25.70583; 84.86222좌표: 25°42′21″N 84°51′44″E / 25.70583°N 84.86222°E / 25.70583; 84.86222
길이784km(487mi)
방전
• 위치갠지스 강
분지형상
지류
• 왼쪽가그하르 강, 조힐라 강, 초티 마하나디 강
• 권리바나스 강, 고패드 강, 리한드 강, 칸하르 강, 북코엘 강

손 강(Hindi: सोन नद नी, 또한 소네 강)은 인도 중부에 위치한 여러해살이 강이다. 마디아프라데시 주의 안누푸르 지구의 아마칸타크 언덕 근처에서 발원하여 마침내 비하르의 파트나 근처의 갠지스 강과 합쳐진다. 소네 강은 야무나 강에 이어 갠지스 강의 두 번째로 큰 남쪽 지류다. 소네 강 위에 놓인 인도에서 가장 오래된 강 다리 코일워 다리는 아라와 파트나를 연결한다.

카브라 쿠르드는 주로 소풍 장소 때문에 손 강둑에 있는 아름다운 곳이다.

코스

소네 강에서 발원한 소네무다
손 강을 건너는 바부르.[1]

소네 강은 힌디어로 'सोन / सोने'로 불리지만, 산스크리트어로 'शोण'로 불리며, 인도 강이 남성적인 이름을 가진 경우는 드물다. 다모다르와 브라흐마푸트르도 남성적인 이름을 가지고 있다. 소네는 나르마다 강 수역의 바로 동쪽에 [2]위치한 마디야프라데시주 아누푸르 지구의 아마칸타크 부근에서 발원하여 마디야프라데시주 샤돌지구를 거쳐 북북서쪽으로 흐른 뒤 서남동북동-카이무르 산맥과 맞닿아 있는 동쪽으로 급커브한다. 소네는 우타르 프라데시, 자르칸드, 비하르 주를 거쳐 북동쪽으로 흐르는 카이무르 언덕과 평행하게 뻗어 파트나 서쪽의 갠지스 강에 합류한다. 지질학적으로 손의 아래쪽 계곡은 나르마다 계곡의 연장선이고 카이무르 산맥은 빈디야 산맥의 연장선이다. 도드나가르, 도리, 로타스가르, 데리, 손바드라, 비타는 소네 강에 위치한 주요 도시들 중 하나이다.

784km(487mi) 길이의 소네 강은 인도에서 가장 긴 강 중 하나이다.[2] 주요 지류는 리한드, 칸하르, 북쪽 코엘이다. 손씨는 가파른 경사로(km당 35~55cm)와 빠른 달리기, 순간적 피해 체제를 갖추고 있어 유역지역 비바람과 함께 포효하는 강이 되었지만 빠르게 포드가 가능한 하천으로 변한다. 손자는 넓고 얕은 편으로 일년 중 남은 부분에 끊어진 물웅덩이를 남겨둔다. 손의 해협은 매우 넓지만(데히리 약 5km) 홍수는 폭이 3~5km(2~3mi)에 불과해 좁다. 소네강 폭 5~8km(3~5mi)의 북코엘과 만나는 지점이다. 과거에 손씨는 진로를 바꾸는 것으로 악명이 높았다. 동쪽 둑 근처의 몇 개의 오래된 침상에서 추적이 가능하기 때문에, 강은 5회 이상 항로를 바꾸었다. 현대에는 데히리의 어려운 사람들과 이런 경향을 견지해 왔으며, 지금은 인드라푸리 바라지에서도 더욱 그러하다.

비하르에서 이 강은 보즈푸리와 마가히어를 사용하는 지역 사이의 경계선을 형성한다.

영국의 행정가인 존 홀튼 경은 손경자를 다음과 같이 묘사했다. "카이무르 산맥의 가파른 비탈길을 지나 평원을 가로질러 갠지스 강으로 곧장 흐른다. 이 거리의 상당부분은 폭이 2마일이 넘고, 한 지점에서 3마일 폭의 틸로투 맞은편이다. 건조한 날씨에는 모래가 광활하게 펼쳐져 있고, 폭은 100야드도 안 되는 개울이 있고, 뜨거운 서풍이 동쪽 둑에 모래를 쌓아 자연 제방을 만든다. 이 넓은 침대도 손자의 물을 메울 수 없고 샤하바드, 가야, 파트나 등의 처참한 홍수도 드물지 않다."[3]

댐

손의 첫 번째 댐은 1873–74년에 데리에 건설되었다.

인드라푸리 바라지는 1968년에 상류 8킬로미터(5 mi)에 건설되어 임관되었다.[4]

마디야프라데시 주의 반사가르 댐은 2008년에 건설되었다.

브리지스

1862년 11월 비하르 아라 인근의 1.44Km 길이의 철도-쿰-로드 격자-거더 콘크리트와 강철 압둘 바리 다리 또는 코일워 다리 등이 완공되었다.[5] 데히리의 네루 세투 다리가 1900년에 개통되기 전까지 인도에서 가장 긴 다리로 남아 있었다.[3][6] 데리(Dehri)의 네루 세투(Neuro Setu) 다리 이후, 초판(Chopan), 비제이 소타(Vijay Sota) & 아누푸르(Anuppur) 부근의 소네 강에 철도교가 있다.

마디야프라데시주 샤돌지구 딜런드에 건설된 현대식 손다리는 1986년 2월 13일 모틸랄 보라와 판디트 람 키쇼레 슈클라 당시 마디야프라데시 장관 겸 재무장관이 취임했다.

비하르 정부는 2008년 보즈푸르 지역의 아르왈과 사하르를 연결하는 손 강을 가로지르는 다리를 허가했다.[7]

기존 레일 및 도로 코일워 다리와 평행하게 NH 30을 실은 4차선 도로 교량이 계획됐다.[8]

갤러리

참고 항목

참조

  1. ^ "Baburnama". 1590s. Archived from the original on 17 October 2013.
  2. ^ Jump up to: a b Sir William Wilson Hunter. Imperial gazetteer of India, Volume 23. pp. 76–78. Archived from the original on 14 July 2014. Retrieved 6 June 2014.
  3. ^ Jump up to: a b Houlton, Sir John, Bihar, Heart of India, pp. 47–48, Orient Longmans, 1949.
  4. ^ "Performance Evaluation of Patna Main Canal" (PDF). ICAR Research Complex for Eastern Region. Archived (PDF) from the original on 26 March 2012. Retrieved 8 July 2011.
  5. ^ "Bridges: The Spectacular Feat of Indian Railways" (PDF). National Informatics Centre. Archived from the original (PDF) on 5 March 2016. Retrieved 5 July 2011.
  6. ^ "Longest railway bridge in Kochi". ForumCo.com. Archived from the original on 23 March 2012. Retrieved 7 July 2011.
  7. ^ "Arwal". The Bihar, 31 March 2010. Archived from the original on 6 April 2010. Retrieved 3 July 2011.
  8. ^ "Four-lane connector over Sone, Ganga". The Telegraph, 8 April 2011. Archived from the original on 26 June 2012. Retrieved 25 June 2011.