남태평양로745번길

Southern Pacific 745
남태평양(T&NO) 745
Steamfest07Choochoo4.jpg
SP 745가 2007년 뉴올리언스 오듀본 파크 "나비"에서 방문객을 맞이했다.
유형 및 기원
전력형증기
빌더남태평양의 알제리 상점
제조일자1921년 2월
사양
구성:
• Whyte2-8-2
• UIC1′D1′ h2
게이지4ft 8+1⁄2 인치(1,435 mm)
선두 디아.33 in (838 mm)
드라이버 디아.63인치(1600mm)
후행 직경.42인치(1,067 mm)
길이84피트(연기 포함)
축하중54,200 lb(24.6 t)
접착중량213,380lb(96.8 t)
로코 중량285,980 lb (1968.7 t)
총중량442,080 lb(200.5 t)
연료형식연료유
연료 용량3,800 US gal (14,000 l; 3,200 imf gal)
워터캡.10,000 US gal(38,000 l; 8,300 imf gal)
파이어박스:
• 방화 구역		70.4제곱 피트(6.54m2)
보일러 압력200 psi(1.38 MPa)
가열면3,974평방피트(369.2m2)
슈퍼히터:
• 난방 구역865 sq ft(80.4m2)
실린더2
실린더 크기26 in × 28 in (180 mm × 711 mm)
밸브 기어월샤이어츠
실적 수치
최대 속도97km/h(60mph)
견인력51,076lbf(227.20kN)
adh의 인자.4.18
경력
연산자남태평양 선
클래스Mk-5
은퇴한1956
복원됨2001-2004
현재 소유자루이지애나 증기 기관차 협회
처분FRA 15년 검사/오버홀 진행
남태평양 증기 기관차 #745호
Southern Pacific 745 is located in Louisiana
Southern Pacific 745
Southern Pacific 745 is located in the United States
Southern Pacific 745
위치스퍼는 제퍼슨 하이웨이(미국 90)에서 베츠 애비뉴와 쿨리지 거리(LA, Jefferson) 사이에 줄지어 서 있다.
좌표29°58′01″N 90°08′37″W/29.967°N 90.14374°W/ 29.967; -90.14374좌표: 29°58′01″N 90°08′37″W / 29.967°N 90.14374°W / 29.967; -90.14374
NRHP 참조98001077[1]
NRHP에 추가됨1998년 9월 4일

서던퍼시픽 745는 뉴올리언스에서 미시시피강을 바로 가로지르는 알제리 포인트에 있는 남태평양 철도 알제리 상점에서 조립된 보존형 미카도형 증기기관차다.2-8-2 바퀴의 구성으로 745는 남태평양 철도 회사의 화물 엔진으로 건설되었다.이 기관차는 2004년 복구 기간 후 다시 운행되었으며 현재 제퍼슨 패리쉬 교외의 짧은 스퍼 라인에 수용되어 있다.그것은 현재 루이지애나에서 유일하게 운용되고 있는 증기 기관차다.

역사적 의의

SP 745는 증기 기관차 중 고전적인 것으로 여겨지며 미국 국립 사적지 등록부에 등재되어 있다.[2][3]

  • 무엇보다도, 미카도형 기관차는 디젤-전기 기관차가 널리 사용되기 전, 증기 기관차의 황금기부터 전형적인 미국 화물 기관차로 많은 사람들이 꼽고 있다.북미 철도에 운행 중인 기관차 5대 중 1대는 미카도나 맥아더였다.[4]
  • 둘째, 1만 개가 훨씬 넘는 미카도들이 미국용으로 지어졌음에도 불구하고, 아마존닷컴에 따르면,[5] 단지 12개만이 표준 철도 선로에서 운행할 수 있다. (선로가 작고 폭이 좁은 기관차이며, 몇몇은 단거리 운행만을 위해 설계된 탱크 기관차다.)
  • 셋째, SP 745는 「해리만 표준 미카도」이다.철도업계 거물 E. H. 하리만은 남태평양을 비롯한 여러 주요 철도를 장악하고 나서, 당시 알려진 최고의 특징에 기초하여, 그들 모두가 그들의 새로운 기관차를 각 유형별로 다소 또는 더 적은 표준 설계로 건설할 것을 주장했다.SP 745와 1913년에 설계한 남태평양의 Mk-5 등급의 다른 회원들을 포함한 하리만 표준 미카도스는 주 화물 기관차의 표준화를 위한 최초의 위대한 시도였다. (다른 훌륭한 표준화 버전은 제1차 세계 대전 동안 정부 위원회에서 제작한 USRA 라이트 미카도 설계였다.)[6]
  • 넷째, SP 745는 1921년 텍사스주 파이사노 고개에서 보일러 폭발로 기술자 윌리엄 프랜시스 볼먼이 숨지고 소방관 찰스 F가 투척되는 피해를 입었다.택시에서 내린 로빈슨, 정신을 잃었어.745호는 사고 후 재건되어 다시 가동되었다.[7][8]
  • 마지막으로, SP 745는 루이지애나에 건설된 마지막 증기 기관차다.그것은 제1차 세계 대전 이후 남태평양이 본질적으로 예비 부품으로 만든 작은 증기기관차 중 하나였다.이 철도는 745번과 그녀의 자매들을 대부분 뉴올리언스의 알제리 상점에 건설했다.745번은 1913년 Mk-5급 설계를 바탕으로 1921년에 건설되었다.[6]

역사

운영이력

알제리 상점의 주요 기능은 기관차의 수리 및 서비스였지만, 제1차 세계대전의 요구로 인해 숍은 제한된 기관차 건설에 착수하게 되었다.이 중에는 738~749에 이르는 남태평양급 MK5 미카도형 기관차가 있었다.[5]12대의 기관차 중 생존한 것으로 알려진 것은 745대뿐이다.

SP 745는 1921년부터 1956년까지 재임하는 동안 주로 루이지애나 및 텍사스 전역에 화물을 운송했다.그러나 이 기관차는 제2차 세계대전 당시 병사 수송에도 사용되었다.늘 '남태평양'이나 '남태평양선'으로 도색됐지만 실제로는 SP 자회사에서 통했다.텍사스 주에는 주 내에서 운행하는 철도가 그곳에 기반을 두도록 하는 법이 있었다.SP는 갤버스턴, 해리스버그, 샌안토니오를 소유했고 745명을 보내 일을 시켰다.이후 745번은 텍사스에 본사를 둔 또 다른 SP 소유 노선인 텍사스와 뉴올리언스 철도에서 일했다.이러한 역할에서 745는 주로 텍사스 동부와 뉴올리언스의 SP 시스템의 동쪽 끝 사이에서 운영되었다.

1956년, 이 기관차는 1984년까지 머물렀던 업타운 뉴올리언스의 오듀본 공원으로 은퇴하면서 자체 증기로 마지막 여정을 마쳤다.

현재 상태

1956년 남태평양이 745년 은퇴한 뒤 기증받아 뉴올리언스 오듀본 공원에 전시됐다.1984년 오듀본 동물원을 확장할 수 있는 공간을 마련하기 위해 제거될 때까지 그곳에 남아 있었다.소유권은 구 케너 철도 협회(OKRA)에 양도되었다.OKRA가 해체된 후 루이지애나 철도 헤리티지 트러스트가 소유권을 인수했다.이 기관차는 현재 루이지애나 증기기관차협회에 임대되어 있다.2001년, 그들은 자원봉사자들과 전문 승무원들과 함께 몇 년간의 복원 프로젝트를 시작할 수 있는 충분한 기부금과 보조금을 받았다.

2004년 12월 SP 745는 엔지니어 윌리엄 H. 존슨과 소방관 데이비드 바티가 엔진 승무원으로 있는 캔자스시티 남부 철도를 지나 LA로 운행하는 등 48년 만에 첫 본선 운행을 실시했다.그 이후로 SP 745는 미주리 주 캔자스 시티뿐만 아니라 루이지애나 주와 미시시피 남서부의 많은 지역을 방문했다.매년 그레트나 페스트 기간 동안, 745는 오래된 SP 라인에서 그것의 출생지에서 불과 몇 마일 떨어진 곳에서 발견된다.

SP 745는 두 개의 주요 영화인 브래드 피트/케이트 블란쳇 영화 <벤자민 버튼의 호기심>과 훨씬 오래된 기관차의 특성을 살린 요나 헥스를 포함한 여러 영화에 사용되었다.

참고 항목

SP 745의 사진은 Railpictures.net에서 도로 번호로 볼 수 있다.

영화 조나 헥스(영화)에도 745가 사용돼 19세기 가짜 연막과 헤드램프로 치장됐다.

참조

  1. ^ "National Register Information System". National Register of Historic Places. National Park Service. November 2, 2013.
  2. ^ "National Register of Historic Preservation". National Park Service. 1998. Retrieved 18 May 2016.
  3. ^ "Louisiana Division of Historic Preservation". State of Louisiana. 1998. Retrieved 18 May 2016.
  4. ^ Drury, George H (1993). Guide to North American Steam Locomotives. Kalmbach Books. ISBN 9780890242063.
  5. ^ a b Edward Weinstein. "SteamLocomotive.com". Archived from the original on 21 June 2013. Retrieved 18 May 2016.
  6. ^ a b "SP 745". Louisiana Steam Train Association. 13 August 2018. Archived from the original on January 4, 2019. Retrieved January 4, 2019.
  7. ^ "Accident or Murder? The Paisano Pass Train Mystery".
  8. ^ "Terrellmuseum.info".

외부 링크