남태평양 786

Southern Pacific 786
남태평양(T&NO) 786
종류 및 출처
전원 타입스팀
빌더아메리칸 로코모티브 컴퍼니 (Brooks Works
일련 번호55972
제조일1916년 8월
사양
설정:
• 이유2-8-2
• UIC1'D1' h2
게이지4피트 (8+1인치) (1,435mm)
선두 다이아.33 인치 (840 mm)
드라이버 디아63 인치 (1,600 mm)
후행 다이아41 in (1,000 mm)
휠베이스80.17피트(24.44m)
• 엔진35.17 피트 (10.72 m)
• 드라이버16.50피트(5.03m)
길이84피트(26m)
접착 중량213,380파운드 (96,790kg)
로코의 무게285,980파운드 (180,140 kg)
부드러운 무게156,100파운드 (70,800 kg)
총중량442,080파운드 (200,140 kg)
연료 종류기름
연료 용량2,940 US gal (11,100 l, 2,450 imp gal)
수도꼭지9,000 US gal (34,000 l, 7,500 imp gal)
파이어박스:
• 방화 구역		70.40 평방 피트 (6.5402 m)
보일러 압력신규: 200psi (1,400 kPa)
현재: 210psi (1,400 kPa)
가열 표면:
• 파이어박스		235 평방 피트 (21.8 m2)
과열기:
• 난방 영역865 평방 피트(80.42 m)
실린더둘, 밖에
실린더 크기26인치 × 28인치 (120mm × 710mm)
밸브 기어월샤르트
퍼포먼스 수치
추적 작업53,629파운드(24,326kg)
adh 계수3.98
직업
연산자서던 퍼시픽 라인
텍사스 뉴올리언스 철도
오스틴 증기 기관차 협회
학급Mk-5
숫자SP 786
은퇴한1955년(수익 서비스)
1999년 7월 (Excursion 서비스)
복원했다1991년 12월
처분텍사스 시더파크 거점 운영상태 복구중

Southern Pacific 786은 미국 뉴욕 로코모티브사의 Brooks Works에서 제작된 보존형 2-8-2형 증기 기관차이다.1955년 운행이 중단될 때까지 텍사스와 남태평양철도의 자회사인 뉴올리언스 철도에 의해 간선 화물열차를 끌기 위해 사용됐으며 이듬해 텍사스 오스틴시에 기증됐다.1989년부터 오스틴 증기열차 협회에 786호를 임대하여 운행 상태로 복구하였고, 1999년까지 오스틴 서부 철도에서 순환열차를 견인하는 데 사용되었다.2000년 이후 승무원들은 786호를 대대적으로 재건하여 2022년 현재 재건 작업을 계속하고 있다.

역사

수익 서비스

1910년대에 Southern Pacific Railway (SP)는 그들의 자매 회사 중 하나인 Houston and Texas Central Railway (H&TC)를 위해 새로운 등급의 2-8-2 "Mikado" 기관차를 설계했습니다.이 새로운 등급은 57개의 기관차로 구성된 MK-5 등급이었다.786번은 뉴욕 던커크에 있는 ALCO(American Loconotive Company)의 Brooks Loconotive Works에 발주된 20대의 MK-5 중 12대로 1916년 [1]8월에 제작되었다.이듬해인 1917년 786번은 또 다른 SP 자회사인 텍사스와 뉴올리언스 철도(H&TC)로 이전되었고, 그 후 휴스턴, 오스틴, [2]갤버스턴 간의 주요 노선에서 혼합 화물 열차를 끌도록 786번을 배정받았다.이 기관차는 1920년대 증설된 연통(boxbox)을 단축하고 1931년 3월 1일 보일러 압력을 평방인치당 200파운드에서 210파운드로 높였으며, 워싱톤 급수기 시스템과 슈퍼히터를 받는 등 수익사업 기간 동안 여러 차례 개조를 받았다.1941년 [3]11월 29일에T&NO를 39년간 근무한 786호는 1955년 말 퇴역했다.1956년 3월 24일, 제786호는 정전기 전시를 위해 오스틴시에 기증되었고, 이후 34년 [4]동안 중앙 소방서 뒤의 공터에 남아 있을 것이다.

Excursion 서비스

1989년, 오스틴 증기 열차 협회(ASTA)는 중부 [5]텍사스에서 역사적인 여객 철도를 재현하기 위해 설립되었습니다.아서 분(Arthur U. Boone)이 이끄는 ASTA는 이후 오스틴시와 786호를 임대해 운영 상태로 되돌리기로 합의했다.1990년 2월 786호는 전시장에서 조지타운의 웨스팅하우스 자동차회사로 옮겨졌다.4개월 후, Robert Franzen과 Gary Bensman의 감독 하에, 전문 승무원과 자원봉사자 승무원들로 이루어진 팀이 기관차를 대대적으로 재건하기 시작했다.786호의 초기 복구는 2년도 채 되지 않았다.1991년 12월, 786번은 축하 축제에 참가하기 위해 오스틴 시내를 향해 승용차 한 대를 끌고 첫 시운전을 했다.1992년 7월 25일이 되어서야 786호가 버넷과 시더 파크에 있는 ASTA의 위치 사이에 첫 번째 공식 여객 유람 열차를 끌었다.첫 공식 개통 이후, 786번은 가끔 힐 카운티 플라이어 [6]열차를 포함하여 오스틴 웨스턴 철도(AWR) 상공을 몇 차례 왕복 열차로 운행했다.No. 786은 또한 "자라면 무엇이 되고 싶습니까?"라는 비디오에서도 다루어졌다.'철로사 에디션'입니다.이후 7년 동안, 그 기관차는 수천 명의 승객을 태우고 6만 마일 이상 ASTA를 위해 운행되었다.1999년 7월, 786호는 승무원들이 실린더 안장에 균열이 있는 것을 발견한 후 유람선에서 제외되었다.

21세기 재건

2000년 10월,[7] 시더 파크 시는 786번지를 재건하기 위해 205,658.61 달러를 ASTA에 기부하기 시작했다.기관차는 곧 분해되었고 보일러는 나무 블록으로 들어 올려졌으며, 기관차의 모든 부품이 트럭으로 [8]앨라배마주 머슬쇼얼스의 증기 운영 회사(SOC)로 운송되기 전에 모래 폭파하기 위해 프레임의 단면을 분리했다.ASTA는 SOC와 Strasburg Rail Road를 계약하여 786번 새 실린더 안장 2개를 건설하는 데 도움을 주었다. 원래 안장은 경제적인 [9]수리가 불가능할 정도로 부식된 것으로 판명되었기 때문이다.이 기관차의 보일러는 또한 스틸에 있는 Historic Machine's 숍에서 재건되고 있었는데, 그 이유는 소방함이 낡아서 개조가 필요했고, 연도, 튜브, 과열기, 스테이볼트를 교체해야 했기 때문이다.2008년 말까지 새로운 실린더 안장이 주조되어 프레임에 맞도록 기계가공되었습니다.구동 바퀴는 새 [10]타이어를 장착하기 위해 테네시 채터누가에 있는 테네시 밸리 철도 박물관으로 보내졌습니다.2009년 봄에는 새로운 스모크 박스 섹션이 제작되었고, 새로운 트레일링 액슬이 주조되었으며, 여전히 양호한 상태였던 나머지 원래 부품은 모두 샌드 블라스팅 및 가공되었습니다.2010년 초까지 기관차 보일러의 개축이 완료되어 수력 시험을 통과했다.2011년 12월, 실린더 안장은 기관차 프레임의 나머지 부분에 영구적으로 장착되었습니다.

2013년 봄, 786호 부품은 모두 트럭으로 시더 파크에 반송되어 기관차 5등급의 재구축 작업에 착수하고 싶다고 생각하고 있습니다.2010년대에 들어서면서 보일러에 연막문을 다시 설치하고, 날씨와 요소로부터 보호하기 위해 틀을 덮었으며, 바퀴는 검은색으로 칠하고, 786호 입찰의 부식된 부품은 교체하였다.2022년 현재, 786호 재건 작업이 아직 진행 중이다.프레임은 완전히 도색되었고, 택시는 다시 짓고 있으며, 보일러는 다시 프라이밍되었다.그 기관차는 몇 년 안에 다시 운행될 것 같다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Arizona Eastern / El Paso & Southwestern / Southern Pacific / Texas & New Orleans 2-8-2 "Mikado" Locomotives in the USA". www.steamlocomotive.com. Retrieved 2022-01-30.
  2. ^ "Steam Locomotive Information". www.steamlocomotive.info. Retrieved 2022-02-15.
  3. ^ "Texas & New Orleans 2-8-2s". donsdepot.donrossgroup.net. Retrieved 2022-02-15.
  4. ^ "City of Austin - Train Tracks Photo Eight". www.austinlibrary.com. Retrieved 2022-02-12.
  5. ^ "About ASTA". Austin Steam Train Association. Retrieved 2022-02-15.
  6. ^ "Steam in Texas". kohlin.com. Retrieved 2022-02-12.
  7. ^ Perrone, Caitlin (2016-11-16). "Austin Steam Train looks for funds after agreement with Cedar Park falls through". impact. Retrieved 2022-02-15.
  8. ^ "786 restoration Progress". www.pointech.com. Retrieved 2022-02-15.
  9. ^ "Steam Locomotive Information". www.steamlocomotive.info. Retrieved 2022-02-15.
  10. ^ "786 restoration Progress". www.pointech.com. Retrieved 2022-02-15.

외부 링크