스바루 R1

이 글은 검증을 위해 인용구가 추가로 필요하다. 신뢰할 수 있는 출처에 인용문을 추가하여 이 기사를 개선할 수 있도록 도와주십시오. 공급되지 않은 재료는 도전하여 제거할 수 있다. 출처 찾기: "Subaru R1" – 뉴스 · 신문 · 책 · 학자 · JSTOR (2018년 10월) (이 템플릿 메시지 삭제 방법과 시기 학습)

스바루 R1
개요
부르기도 한다.	스바루 R1e
생산	2005 - 2010
조립	일본:오타,군마(오타공장)
디자이너	안드레아스 사파티나스
차체 및 섀시
클래스	케이카
관련	스바루 R2
파워트레인
엔진	658 cc(40.2 cu in) EN07UI 4 658 cc(40.2 cu in) EN07DDOHCAVCSI 4 658cc(40.2 cu in) EN07XDOHCI 4슈퍼차지(STI)
전송	ICVT
치수
휠베이스	2,520mm(86.4인치)
길이	3,285 mm (132.3인치)
폭	1,475mm(58.1인치)
높이	1,210mm(59.4인치)
연석 중량	800 kg(1,763.7 lb)
연대기
후계자	스바루 플레오(2세대) 스바루루크라

스바루 R1은 2005년 1월 4일 일본 자동차 메이커 스바루에 의해 도입되었다. 일본 kei 자동차세 과세표준에 맞도록 설계됐다.

디자인

R1은 스바루 R2의 양문형이지만 차체와 축간격이 짧다. R1은 1989년 오토잠 캐롤 이후 유일하게 스즈키 트윈, 다이하츠 미젯, 유럽 스마트 포투가 이 일을 한 케이 자동차 규정에서 허용된 최대 길이를 다 쓰지 않는다는 점에서 이례적이다.

R1은 658cc Subaru EN 엔진을 사용하여 2005년 말까지 하나의 규격 레벨에서만 사용할 수 있었다. 엔진은 EN07U SOHC 34kW(46마력) 엔진을 탑재한 I, 정격 40kW(54마력)의 EN07D DOHC 엔진을 탑재한 R, 정격 47kW(63마력)의 EN07X 슈퍼차지 및 중냉각 엔진을 탑재한 STi의 3가지 버전으로 제공된다. R1은 개인용 자동차와 중년 부부의 두 번째 자동차로서 판매되고 있으며 가죽과 알칸타라 좌석이 결합되어 있다. 모든 R1에는 CVT가 장착되어 있으며, 4륜 구동뿐 아니라 전륜 구동에서도 모든 트림 레벨을 이용할 수 있다.

홍보물에서 R1은 첫 생산지인 스바루 360과 자주 비교된다.

R1은 여러 차량의 기본 차량이다.

• 실험용 배터리 전기 자동차인 스바루 R1e는 현재 일본에서 엄선된 산업용 고객들을 위해 제한적으로 생산되고 있다. 리튬이온 배터리를 채택하고 있어 15분 만에 80% 재충전이 가능해 미국 전기차 커뮤니티 내에서도 관심이 뜨겁다.
• Prodrive P2 컨셉트 스포츠카.^[1]

수집품

• 토미카는 다이캐스트를 1/64 R1로 만든다.
• Takara는 Choro Q 플라스틱 풀백 R1을 만든다.

참조

위키미디어 커먼즈에는 스바루 R1과 관련된 미디어가 있다.