스즈키 GSX-R400

스즈키 GSX-R400은 1984~1996년 일본 오토바이 제조업체 스즈키에서 생산한 400종 스포츠 바이크다.^[1] 그것은 스즈키가 GSX 시리즈를 순회하는 스포츠의 레이스 복제품으로서 만든 최초의 GSX-R 모델이었다. 동급의 다른 자전거와 마찬가지로, GSX-R400은 지속적으로 업데이트되었고, 그 결과 다양한 모델이 출시되었다.

모든 GSX-R400은 자연 흡기, 카뷰레트, 398cc 4행정 인라인 4엔진, 실린더당 4개의 밸브 및 이중 오버헤드 캠축에 의해 구동되었다. 모든 엔진이 액체 냉각된 반면, 일부 모델은 공기와 오일 냉각도 했다. 스즈키는 또한 GSXR 프레임 유형을 여러 번 변경했는데, 이는 항상 알루미늄으로만 제작되었지만, 생산 공정 전반에 걸쳐 샘플링된 서로 다른 트윈-스파 및 더블-크래들 배열로 샘플링되었다.

모델

1984년 GSX-R400은 일본에서 출시돼 59마력(44kW)을 기록했다.^[2][1]

1985년에는 점화 스위치가 "OFF" 위치에 있을 때 우측 콤비네이션 미터로 표시된 나머지 연료량을 보여주는 연료 레벨 게이지가 추가되었다.

그 자전거는 1986년에 거의 완전히 새롭게 디자인되었다. 스즈키가 도입한 새 섀시와 단축 휠베이스로 중량 대비 전력비율을 0.39hp/kg으로 높였다. 1986년과 1987년 모델은 이전과는 약간 다른 엔진을 사용한다. 수공기와 오일을 이용해 엔진을 식힌 스즈키사의 'SATCS'(스즈키첨단 3방향 냉각 시스템)에 액체 냉각 설계가 떨어졌다. 새로운 싱글 스퀘어 헤드라이트도 도입되었는데, 결코 큰 인기를 끌지 못했고 스즈키는 이듬해 헤드라이트를 두 개의 원형 조명에 돌려주었다.

1987년에는 새로운 바퀴, 트윈 헤드라이트, 금색 브레이크 캘리퍼, 새로운 도장 방식, 새로운 배기 설계가 가장 큰 변화를 일으키지 않았다. 87'에 검은색/금색 페인트칠을 한 특별판도 구할 수 있었다.

1988년 GSX-R은 보다 안정적이고 더 나은 핸들링 자전거를 만들기 위해 다시 한번 무게를 증가시킨 새로운 알루미늄 프레임과 휠베이스가 낮은 새로운 페어링을 받았다. 이 모델에는 새총 카뷰레터, 광택이 나는 스테인리스강 소음기, 커브드 라디에이터, 토키코 4기통 앞 브레이크 캘리퍼, 리어 허거 흙받이 등도 장착됐다. 새로운 4 in 2 배기 장치는 더 많은 미드레인지 토크를 생성하도록 설계되었지만 이는 엔진 출력에 미미한 영향만 미쳤다. 요시무라도 사이클론 시스템을 4대 1로 생산했다. 1988년 스포츠 생산 모델(SP)이 도입되었는데, 이 모델에는 승객 발바닥이 없고 뒷좌석 충격도 없었다.

1989년에는 모델명을 R자로 추가 보완하였다. 새로운 GSX-R400R 모델 이름. 스즈키는 1990년 포크와 새로운 이중 크래들 알루미늄 프레임을 적용한 완전히 새로운 모델 GSX-R400을 선보였고, 새로운 4 in 1 배기가스는 60 hp(45 kW)로 증가했다.^[1] 1993년에 파워스는 일본의 전력 제한 때문에 53 hp (40 kW)로 감소되었다.^[1] 1996년 5월에 생산이 중단되었다.

사양

참조