기울어져 있다

The leans

기수는 비행가들에게 가장 흔한 공간적 방향감각의 유형이다.반고리관 내 유체의 안정화를 통해 조종사는 실제로 뱅크 턴을 하는 동안 직선 비행과 수평 비행을 감지할 수 있습니다.이는 조종사가 알아차리지 못한 점진적이고 긴 선회 후 수평 비행으로 빠르게 복귀하기 때문에 발생합니다.이 현상은 롤 축에 대한 각도 변위에 대한 잘못된 인식으로 구성되어 있으며, 따라서 뱅크의 착각이 됩니다.이러한 착각은 조종사가 잘못 인식된 수직 방향으로 실제로 기울게 하는 전정근 반사와 종종 관련된다.리언에 대한 다른 일반적인 설명은 이석 기관과 반고리 모양의 감각 [1]메커니즘의 결핍에 기인한다.

생리학

내이 및 전정계 도표
반고리관의 털이 각도 운동, 입력 지연 및 궁극적으로 각도 운동에 대한 적응을 감지하는 방법을 보여주는 애니메이션

기울어짐은 비행 중 공간적 방향착각을 일으키는 전정착각의 일종이다.그 과정은 전정계의 반고리관을 포함한다.반고리관은 각가속도를 감지한다.총 세 개의 반고리관이 있습니다: 앞, 뒤, 그리고 옆 관입니다.각각의 관은 내림프라고 불리는 액체로 채워져 있고 각각의 관은 우트리클이라고 불리는 작은 주머니 같은 구조에서 생겨난다.각 덕트의 끝에는 앰풀라라고 불리는 주머니 모양의 부분이 있습니다.그 안에는 모발 세포와 지지 세포인 '크리스타 앰풀라리스'[2]가 있다.

사람의 방향을 바꾸는 것은 이러한 모발 세포로 인해 특정 도관을 자극하게 될 것이다.머리가 돌면 관이 움직이지만 관성 때문에 내림프액이 지연되기 쉬워 모발세포를 자극한다.이 자극은 해당 평면에서 각 가속도를 인식하게 합니다.약 10~20초 후에는 내림프 속도가 모세포의 자극을 멈추는 관의 속도와 일치하고 회전에 대한 의식이 저하되거나 [3][4]정지된다.또한 초당 약 2도 이하의 회전 가속도를 검출할 수 없습니다.이것은 반고리관의 [3][4]검출 임계값입니다.

따라서 조종사는 천천히 진입하여 충분히 오래 유지하면 느린 선회나 둑을 알아차리지 못할 수 있습니다.조종사가 턴 또는 뱅크를 벗어나 날개를 수평으로 하면 내림프액은 계속 움직이며 모발세포를 다시 자극하고 입력 [4]지연으로 인해 비행기가 반대 방향으로 너무 많이 떠 있는 것처럼 착각하게 됩니다.이에 대해 조종사는 종종 원래의 선회 방향으로 기울어져 올바른 수직 [4]위치에 대한 자신의 인식을 교정하고 되찾으려고 시도한다.또한 기울기는 오도된 주변 시각 방향 신호로 인해 발생할 수 있습니다.

위험과 위험

조종사가 방향을 잃은 것을 깨닫지 못하고 계속 기울어지면, 비행기가 잘못된 방향으로 떠내려가고 구르는 원인이 될 수 있습니다.이것은 조종사에게 가장 흔한 공간적 방향 감각 상실이다.모든 공간 방향의 경우 조종사는 잘못된 감각을 [3][5]무시하기 위해 조종 입력을 할 때 비행 계기에 의존할 수 있어야 한다.연방항공청은 "악화된 [4]날씨에 갇힐 가능성이 있는" 상황을 피하도록 시각 비행 규칙만으로 자격을 갖춘 조종사들에게 경고하고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ Davis, Jeffrey (2008). Fundamentals of Aerospace Medicine. Philadelphia: LIPPINCOTT WILLIAMS & WILKINS. pp. 180–181. ISBN 9780781774666.
  2. ^ Saladin, K.S. (2011). Anatomy & Physiology. New York: McGraw-Hill. p. 605. ISBN 978-0-07-337825-1.
  3. ^ a b c Shaw, Roger. "Spatial Disorientation: Trust Your Instruments". Retrieved 25 June 2018.
  4. ^ a b c d e Antuñano, Melchor J. "Medical Facts for Pilots: Spatial Disorientation, safety brochure AM-400-03/1" (PDF). Federal Aviation Administration. Retrieved 9 February 2021.
  5. ^ "Spatial Disorientation: Confusion that Kills" (PDF). Safety Advisor for Air Safety. AOPA Air Safety Foundation. Archived from the original (PDF) on 25 June 2018. Retrieved 25 June 2018.