타이어 재활용

Tire recycling
타이어 암 의자
타이어는 폐기물의 가장 문제가 많은 원천 중 하나이다.재활용의 진보는 덤핑의 대폭적인 감소로 이어졌다.

타이어 재활용 또는 고무 재활용은 마모 또는 복구할 수 없는 손상으로 인해 더 이상 차량에서 사용하기에 적합하지 않은 쓰레기 타이어를 재활용하는 과정입니다.이러한 타이어는 대량 생산, 타이어의 내구성, 환경적으로 문제가 [1]있는 타이어의 구성 요소 때문에 폐기물이 많이 발생합니다.

타이어는 내구성이 높고 분해성이 없기 때문에 [1]매립지의 귀중한 공간을 소비할 수 있습니다.폐타이어를 제대로 관리하지 않으면 고무 오염의 원인이 될 수 있습니다.1990년에는 10억 개 이상의 폐타이어가 미국에 비축되어 있는 것으로 추정되었다.2015년 현재 [2]비축된 타이어는 6700만 개에 불과하다.1994년부터 2010년까지 유럽연합(EU)은 연간 폐기량의 25%에서 거의 95%로 재활용 타이어의 양을 늘렸으며, 폐기된 타이어의 약 절반은 에너지, 주로 시멘트 [3][4]제조에 사용됩니다.

열분해와 탈황은 재활용을 촉진할 수 있다.연료로 사용하는 것 외에 타이어의 주요 최종 용도는 갈린 부스러기 [2][5]고무로 남아 있습니다.2017년 1차 사용에서 제외된 미국 타이어의 13%가 중고 타이어 시장에서 판매되었습니다.폐차된 타이어 중 43%가 타이어 유래 연료로 연소됐으며 시멘트 제조가 가장 많았고, 또 다른 25%는 분쇄고무, 8%는 토목공사, 17%는 매립지에, 8%는 기타 용도로 [6]사용됐다.전세계적으로 타이어 묘지는 심각한 오염 물질 및 기타 과제를 안고 있는 일반적인 환경 위험입니다.예를 들어 쿠웨이트의 술라이비야 타이어 묘지에서는 유독성이 강한 화재가 반복되고 있다.

타이어 수명 주기

타이어 수명 주기는 다음 단계를 통해 인식할 수 있습니다.

  1. 개선된 컴파운드 및 캠버 타이어 성형과 같은 제품 개발과 혁신은 타이어 수명을 늘리고, 교체량을 늘리고, 소비자 안전을 보장하며, 타이어 폐기물을 줄입니다.
  2. 적절한 제조와 배송 품질을 통해 생산 시 낭비를 줄일 수 있습니다.
  3. 소매점을 통한 직접 유통으로 재고 시간을 단축하고 제품의 수명 및 안전성에 대해 고객에게 설명합니다.
  4. 타이어 회전 및 정렬과 같은 소비자의 사용 및 유지 관리 선택은 타이어 마모와 작동 안전에 영향을 미칩니다.
  5. 제조업체와 소매업체는 타이어에서 발생하는 폐기물을 줄이기 위해 반품, 리트리트 및 교체 시 정책을 수립하고 '타이어의 무덤까지' 또는 재생에 대한 책임을 집니다.
  6. 폐기물을 연소 또는 처리하여 새로운 제품으로 만들고, 사업을 창출하며, 공공 정책을 [7]이행하는 전략을 개발하여 타이어를 재활용합니다.

매립 처분

타이어는 부피가 크고 75%의 공극 공간이 [8]있기 때문에 매립지에서는 바람직하지 않습니다.타이어는 메탄가스를 가두어 부력을 일으키거나 표면에 거품을 낼 수 있다.이러한 '거품' 효과는 매립지 오염 물질이 지역 표면과 지하수를 [7]오염시키지 않도록 하기 위해 설치된 매립지 라이너를 손상시킬 수 있습니다.

잘게 찢어진 타이어는 현재 가스 배출 시스템, 침출수 수집 시스템 및 운영 라이너에서 경량 백필을 위해 다른 건축 자재를 대체하여 매립지에 사용되고 있습니다.잘게 찢어진 타이어 자재는 매립지를 [9]덮거나 닫거나 매일 덮는 데도 사용될 수 있다.타이어는 다른 충전재를 운반하는 대신 현장에서 분쇄할 수 있기 때문에 백필 및 커버재로서의 폐타이어도 비용 효율이 높습니다.

비축 및 법적 덤핑

포그라운드의 중고 타이어가 백그라운드에서 파쇄 및 파쇄되기를 기다리고 있습니다.

타이어 비축량은 건강과 안전에 큰 위험을 초래한다.타이어 화재는 쉽게 발생할 수 있으며, 길게는 한 달 동안 타며 공기와 지면에 상당한 오염을 일으킨다.재활용은 보관 중인 타이어 수를 줄이는 데 도움이 됩니다.추가적인 건강 위험인 타이어 말뚝은 해충의 은신처와 질병을 옮길 수 있는 모기의 번식지를 제공합니다.폐타이어의 불법 투기는 협곡, 숲, 사막, 그리고 공터를 오염시킨다. 이것은 많은 주에서 적절한 관리를 요구하는 폐타이어 규제를 통과시키도록 만들었다.타이어 사면의 날 행사는 지역 주민들이 제한된 수의 폐타이어를 무료로 맡길 수 있도록 주정부 폐타이어 프로그램에 의해 자금을 지원받을 수 있어 불법 투기와 폐타이어의 부적절한 보관을 줄이는 데 도움이 된다.

타이어 보관과 재활용은 때때로 불법 행위와 환경 [10]인식 부족과 관련이 있다.

사용하다

타이어는 보통 재활용이 아닌 연소되지만 가치를 찾기 위한 노력은 계속되고 있다.일반적으로로 단립 고무 아스팔트 포장(CRM—RAP)[11][12]modifier—recycled 타이어들이 핫 멜트 아스팔트의로, 포틀랜드 시멘트 concrete[13] 노력에 결합이 새로운 타이어에 대한 원료로 재활용된 타이어 사용하기 위해 만들어지고 있는데, 그러한 타이어 이하 5%weig에 의해 재활용 재료 통합될 수 있 되찾을 수 있다.ht, tir재생 자재를 함유한 es는 트레드 수명 단축과 낮은 [14]트랙션으로 인해 새 [5]타이어에 비해 열악합니다.타이어는 또한 잘려져 물속에서 잡초가 자라는 것을 막기 위해 나무껍질 멀치로 정원 바닥에서 사용되고 있다.일부 "친환경" 건물들은 민간과 공공 모두 오래된 타이어로 만들어졌다.

열분해는 타이어를 연료 가스, 오일, 고체 잔류물(char) 및 저급 카본 블랙으로 재처리하는 데 사용할 수 있습니다.활성탄 및 고급 카본 블랙을 생성하는 열분해 방법이 [15]제안되었다.

시멘트 제조

긴 시멘트 가마 한 쌍에 중간 킬로미터를 공급하는 중고 타이어

낡은 타이어는 콘크리트의 핵심 성분인 포틀랜드 시멘트를 제조할 때 대체 연료로 사용될 수 있다.타이어 전체가 시멘트 가마에 도입되는 것은 일반적으로 타이어를 예열기 가마 상단부에 굴리거나 긴 습식 가마를 따라 중간 슬롯을 통해 타이어를 떨어뜨리는 것입니다.두 경우 모두 높은 가스 온도(1000~1200°C)는 타이어의 거의 즉각적이고 완전하며 연기가 없는 연소를 일으킵니다.또는 타이어를 5~10mm 칩으로 잘라서 프리캘리너 연소실에 주입할 수 있습니다.시멘트를 제조할 때는 철분 투입이 필요하기 때문에 강철 벨트 타이어의 철분 함유량은 [16]공정상 유리합니다.

타이어 유래 제품

찢어진 타이어
타이어 분쇄기를 사용하여 연료용 작은 블록으로 타이어를 분쇄할 수 있습니다.
찢어진 타이어의 클로즈업
부스러기 고무 1톤 봉지

타이어는 여러 가지 방법으로 재사용할 수 있지만, 대부분의 중고 타이어는 연료 [17]값 때문에 연소됩니다.미국 EPA가 인용한 2003년 보고서에 따르면 폐타이어의 80.4%(연간 약 2억3300만 타이어)에 대한 시장("재활용과 유익한 사용")이 존재한다고 한다.2003년 보고서는 타이어당 22.5파운드(10.2kg)를 가정할 때 타이어의 [18]총 중량은 약 262만톤(길이 258만톤, 짧은 289만톤)으로 예측하고 있다.

폐타이어에서 파생된 신제품은 연소 또는 기타 저승수 생산보다 더 많은 경제 활동을 발생시키며, 재활용 [7]작업에서 과도한 오염 및 배출을 발생시키지 않고 폐기물 흐름을 감소시킵니다.

  • 건축 자재.타이어를 흙으로 채우고 흙으로 덮으면 집 전체가 통째로 지어질 수 있다.노반 충전재 및 제방, 벽 및 교량의 역충전, 도로의 노반 단열재, 매립지 프로젝트 및 정화 시스템 배수장과 같은 토목 분야에 사용됩니다.타이어는 또한 충돌 감소, 침식 제어, 빗물 유출, 블라스팅 매트, 교각과 습지를 보호하는 파도 작용, 도로와 주택 사이의 방음 장벽 등 다양한 유형의 장벽으로 결합되어 사용됩니다.
  • 인공 암초는 그룹으로 연결된 타이어를 사용하여 만들어지는데, 인공 암초 시스템으로서 타이어가 얼마나 효과적인지에 대한 논란이 있다. 예를 들어, 바로잡는데 수백만 달러가 들 환경 악몽이 되었다.
  • 타이어를 스탬프 및 절단하는 공정은 샌들, 도로 서브베이스 등 일부 의류제품에서 절단된 측벽을 연결하여 유연한 그물을 형성합니다.
  • 2003년 보고서에 따르면 타이어 파생연료(TDF), 타이어 5600만개를 이용한 토목공사, 타이어 1800만개를 이용한 성형고무, 타이어 1200만개를 이용한 고무변형 아스팔트, 타이어 900만개를 이용한 수출품, 컷, 스탬프, p 등이었다.650만 개의 타이어를 사용한 미처리 제품, 그리고 농업과 [9]잡화는 300만 개의 타이어를 사용합니다.
  • TDA(Tire Derived Aggregate)로 알려진 잘게 찢어진 타이어는 많은 토목 공학 용도를 가지고 있습니다.TDA는 옹벽의 백필, 매립지 가스 트렌치 수집 우물, 도로 산사태 보수 프로젝트의 백필, 철도 노선의 진동 댐핑 재료로 사용될 수 있습니다.
  • 크기 감소 고무라고도 하는 분쇄 고무와 크럼 고무는 포장형 프로젝트와 금형 제품 모두에 사용할 수 있습니다.이러한 유형의 포장에는 고무 수정 아스팔트(RMA), 고무 수정 콘크리트 및 골재 대체재가 있습니다.고무 성형품의 예로는 카펫 패딩 또는 언더레이, 바닥재, 도크 범퍼, 파티오 데크, 철도 건널목, 축산 매트, 보도, 고무 타일 및 벽돌, 가동 과속방지턱, 저지/에지 등이 있다.고무는 팔레트나 철도 침목 등의 제품을 위해 플라스틱으로 성형할 수 있습니다.운동 및 레크리에이션 구역도 충격 흡수 고무 성형 재료로 포장할 수 있습니다.타이어의 고무는 중간 크기의 덩어리로 갈아 고무 멀치로 사용되기도 한다.고무 부스러기는 풀과 같은 인조잔디 제품의 인필에서처럼 인필로 단독으로 사용하거나 거친 모래와 혼합할 수도 있습니다.
  • 제철소는 제철소에서 [19]석탄이나 코크스를 대체하여 타이어를 탄소원으로 사용할 수 있습니다.
  • 타이어는 또한 종종 농구 코트와 새로운 신발 제품에서 사용하기 위해 재활용된다.

타이어 열분해

폐타이어를 재활용하는 열분해방법은 무산소 분위기의 원자로 용기 내에서 타이어 전체 또는 파쇄된 타이어를 가열하는 기술이다.반응기에서는 고무가 연화된 후 고무 폴리머가 더 작은 분자로 분해된다.이 작은 분자들은 결국 기화되어 원자로에서 빠져나간다.이러한 증기는 직접 연소하여 전력을 생성하거나 일반적으로 연료로 사용되는 유성 유형의 액체로 응축될 수 있습니다.어떤 분자는 응축하기에는 너무 작다.그것들은 연료로 연소될 수 있는 기체로 남아 있다.타이어의 일부였던 미네랄은 무게의 약 40%가 고체 재로 제거된다.타이어 열분해 프로세스가 올바르게 수행되면 깨끗한 작동으로 배출물이나 폐기물이 거의 발생하지 않지만, 타이어 화재와 마찬가지로 불완전 연소로 인한 대기 오염에 대한 우려가 [20]입증되었습니다.

기체, 액체, 고체 출력의 특성은 사용되는 공급 원료의 종류와 공정 조건에 따라 결정됩니다.예를 들어 타이어 전체가 섬유와 강철을 포함합니다.갈기갈기 찢어진 타이어는 강철의 대부분을 가지고 있고 때로는 섬유질의 대부분을 제거하기도 한다.프로세스는 일괄 처리 또는 연속 처리 중 하나입니다.고무의 분해를 촉진하는 데 필요한 에너지에는 직접 연소된 연료(가스 오븐과 같은), 전기 유도(전기적으로 가열된 오븐과 같은) 또는 전자레인지(전자레인지와 같은)를 사용하는 것이 포함됩니다.분해 속도를 높이기 위해 촉매가 사용되는 경우가 있습니다.원료와 공정의 선택은 완제품의 가치에 영향을 미칠 수 있습니다.

타이어 열분해의 역사적 문제는 생산량의 약 40%를 차지하는 고체 광물류였습니다.강철은 재활용을 위해 자석을 사용하여 고체 스트림에서 제거할 수 있습니다.종종 "char"라고 불리는 나머지 고체 물질은 낮은 등급의 탄소 연료라는 것 외에는 거의 또는 전혀 가치가 없었다.Char는 원래 카본 블랙의 파괴된 잔여물로서 타이어의 내마모성을 보강 및 제공하는 데 사용됩니다.고체 스트림에는 고무 제조에 사용되는 미네랄도 포함되어 있습니다.타이어 열분해의 이러한 대용량 구성요소는 주요 장애물이지만, 이 주제는 계속 혁신의 원천이다.

극저온 재활용

NASA 스테니스 우주 센터는 1995년에 타이어의 극저온 재활용에 대해 연구했습니다.

타이어는 극저온유체 또는 초저온유체로 얼린 후 분해되어 "부스러기"라고 불리는 재료로 만들어 아스팔트 도로 바닥, 농업용 호스, 트럭 바닥 라이너에 사용될 수 있습니다.

용도 변경

세 소년이 타이어 그네를 타고 있다.
태국에서는 자동차가 좌석으로 되어 있다.
타이어 아트
타이어는 지붕에 있는 물탱크로 재활용되었다.체르첸, 신장

낡은 타이어를 재활용하는 것 외에, 낡은 타이어는 새로운 용도로 사용할 수 있다.

낡은 타이어는 때때로 놀이의 그네로 바뀐다.혁신적인 사용법을 통해 도로 사용에 [21]적합하지 않은 기존 구형 타이어의 용도를 쉽게 찾을 수 있습니다.

중고 타이어는 [22]미식축구와 같은 운동 프로그램을 위한 운동 기구로도 사용된다.플레이어의 스피드와 민첩성을 억제하는 고전적인 컨디셔닝 훈련 중 하나는 타이어가 나란히 배치되어 왼쪽의 각 타이어가 오른쪽의 타이어보다 몇 인치 앞에 지그재그 모양으로 배치되는 "타이어 런"이다.운동선수는 각 타이어의 중앙을 밟아 타이어 패턴을 통과합니다.이 훈련은 선수들이 발을 [23]넘어지지 않도록 평소보다 높이 들어 올리도록 한다.다른 운동 용도는 타이어 뒤집기(일반적으로 사용되는 트랙터 또는 대형 트럭 타이어) 또는 썰매 [24]해머로 타이어를 반복적으로 쳐서 상부 심장 조절을 위한 것이다.

용도 변경 타이어는 또한 지구 열 질량 주택의 [25]틀에 사용되는 저렴한 대체 건축 자재로 활용될 수 있습니다.이것은 개별적으로 지속 가능한 [26]주택과 같은 생산 규모 전반에 걸쳐 유익하다.

타이어 스택은 콘크리트나 강철 벽과 같이 가단성이 낮은 재료를 타격하는 것에 비해 충돌 시 장시간 운동 에너지를 분산시키는 방법으로 자동차 경주 회로에서 장벽으로 사용되는 경우가 많습니다.

많은 목축업자들은 오래된 트랙터 타이어를 천연 샘 위에 놓거나 물을 파이프에 넣어 가축의 물받이로 재사용한다.이 타이어는 물을 포함하고 있으며 농부의 추가적인 상호작용 없이 소를 위해 풀을 만들 수 있습니다.대부분의 농부들은 또한 타이어의 상단이나 중앙에 배수관을 설치해서 소가 [27]있을 타이어의 외부로 흘러 넘치거나 침식되는 것을 막기 위해 여분의 물을 빼낼 수 있다.

환경에 관한 우려

타이어는 중금속 및 기타 오염물질 함량 때문에 젖은 토양에 두면 지하수로 독소가 유출될 위험이 있습니다.연구 결과, 잘게 찢어진 타이어를 가벼운 충전재로 사용할 경우 침출이 거의 발생하지 않는 것으로 나타났습니다. 그러나 이 재료의 사용에 제한이 있었습니다. 각 부위는 이 제품이 주어진 [8]조건에 적합한지 여부를 개별적으로 평가해야 합니다.

위 및 아래 물 테이블 애플리케이션의 경우, 증거의 우위에 있는 것은 TDA(타이어 유도 골재 또는 분쇄 타이어)가 금속에 대한 1차 음용수 표준을 초과하지 않는다는 것을 보여준다.또한, TDA는 1차 음용수 기준을 자연 발생 [28]환경 수준 이상으로 하여 금속의 수준을 증가시키지 않을 것으로 보인다.

「 」를 참조해 주세요.

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외부 링크