주하이 시의 전차
Trams in Zhuhai주하이 트램 | |||
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개요 | |||
로캘 | 주하이 시 | ||
운송종류 | 급행열차 | ||
줄 수 | 1(서비스 일시 중단) 2 (계획) | ||
측점수 | 1호선, 1단계: 14 2호선, 2단계: 25 | ||
데일리 라이더십 | 해당 없음 | ||
웹사이트 | zhmrt | ||
작전 | |||
연산자 | 주하이 도시교통 주식회사 | ||
기술 | |||
시스템 길이 | 1호선, 1단계: 8.98km(5.58mi)[1] 1호선, 2단계: 19km(12mi) | ||
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주하이 트램 | |||||||||||
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중국어 간체 | 珠海有轨电车 | ||||||||||
중국어 번체 | 珠海有軌電車 | ||||||||||
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주하이 전차망은 중국 광둥(廣東) 주하이(周海) 시를 운행하는 경전철이었다.1호선 1부 구간은 2014년 11월 7일 시범운행을 시작했으며, 당초[2] 2015년 8월까지 풀라인이 개통돼 2017년 6월 13일 최종 개통돼 아이티 가든에서 샹청까지 운행한다.3선 네트워크가 계획되었다.
1호선은 안살도브레다의 시리오 트램을 사용하며,[3] CRRC 다롄에서 건설된 면허를 사용하며, 안살도의 무연고 트램웨이브 전기화 시스템을 이용한 최초의 중국 전차 시스템이기도 했다.[4][5]완공되면 주하이 중심부와 주하이 철도역, 마카오 공베이 입항항을 연결하게 된다.[6]
승차감이 낮고 운영비가 비싸 2021년 1월 22일부터 운행을 중단했다.전차가 해체될 것으로 알려졌다.5월 31일, 전차위원회는 운영 신뢰도가 낮고, 운영비가 비싸며, 서비스 부족과 낮은 승객 층을 이유로, 전차선 철거를 15대 1로 의결했다.[1][7]그 TramWave 기술 특히, 전력 공급에 11개의 다른 수정에도 불구하고, 사고는 전원 공급 시스템에 관한 매 1000km모든 전차와 높은 매년 증가했다 combined,[8]로 여행해의 평균 0.13번에 일이 문제가 남아 있었다, 0.05의 불합격률과 문제가 발생했다.2017.[4] 전력공급은 특히 빗물에 취약해 누전과 누전을 유발했다.[4]
참조
- ^ a b "珠海有轨电车处置折射城市交通规划困境:大量新交通方式出现 增加规划复杂性". June 6, 2021.
- ^ "Zhuhai tramway starts trial operation - Railway Gazette". www.railwaygazette.com. Archived from the original on November 20, 2014.
- ^ "AnsaldoBreda delivers first Sirio tram to Zhuhai". October 10, 2014.
- ^ a b c "珠海召开有轨电车听证会15:1支持拆除 供应商中车大连未参加-要闻-经济-中国经营网" [Zhuhai hold meeting over light rail; 15 to 1 support its destruction; supplier of the vehicles, CRRC Dalian did not partake in the discussion]. www.cb.com.cn (in Chinese). Retrieved July 4, 2021.
{{cite web}}
: CS1 maint : url-status (링크) - ^ "Catenary-free technology for Chinese light rail project". November 6, 2013.
- ^ "Archived copy". Archived from the original on November 1, 2014. Retrieved November 1, 2014.
{{cite web}}
: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크) - ^ "珠海有轨电车停运许久 话题仍不断 到底是否该拆除?_运营". www.sohu.com (in Chinese). Retrieved July 3, 2021.
- ^ 网易 (June 6, 2021). "几十亿建设的有轨电车,为何仅3年就被提议拆除?故障频发花费大". www.163.com. Retrieved July 4, 2021.