USS 아리엘 (AF-22)

USS Ariel (AF-22)
같은 이름의 다른 선박은 USS Ariel을 참조하십시오.
역사
이름
  • 세고비아 (1931년)
  • 페텐(1932–37)
  • 자메이카(1937-42, 1946-1957)
  • 아리엘(1942-46)
  • 블루멘탈(1957–1969)
네임스케이크셰익스피어의 폭풍의 아리엘
소유자
연산자
등록항뉴욕
주문된1930년 8월
빌더뉴포트 뉴스 조선 & 드라이독스
야드 번호354
눕다1931년[1] 3월 9일
시작됨
  • 1931년[1] 8월 15일
  • 참고: 1932년 8월 15일, 원래의 세례식 기념일, 화재 후, 재건 및 명칭 변경으로 명명된 페텐이라는 이름을 발송하십시오.
획득한
  • 배달: 1933년 2월 24일
  • 해군: 1942년 3월 24일 (WSA를 통한 맨보트 헌장)
처녀항해1933년 3월 2일
가동중1933
서비스 중단1969
식별
  • 미국 공식 번호: 232139
  • 신호 KDCY
운명폐기된 1969년
메모들아리엘이라는 이름은 1946년 7월 3일 해군 명단에서 삭제되었다.
일반적 특성
클래스 및 유형
톤수6,968 GRT, 3,152 NRT
변위
  • 7,068톤(7,181t) 조명
  • 11,875톤(12,066t) 최대 하중
길이
빔60.2ft(18.3m)
초안26피트(7.9m)
깊이24피트(7.3m)
설치된 전원주추진 및 보조동력을[2] 위한 오일 연소식 Babcock & Wilcox 헤더형 보일러 4대, 350psi 230° 과열 구동 GE 발전기 세트
추진2 GE 4,200kw, 125rpm에서 5,500 hp, 트윈 15ft 6인치(4.7m), 블레이드 나사[2] 3개
속도
  • 17.5kn(20.1mph; 32.4km/h) (서비스 속도 계약)[2]
  • 18.5노트(34.3km/h; 21.3mph)
역량
  • 상용:
  • 승객: 디자인 113, 전후 95
  • 196,000 cu ft(5,550.1m3)
보완해군: 238
크루,광고: 113
무장을

USS 아리엘(AF-22)은 1937년 자메이카로 개칭한 유나이티드 프루트사의 화물 및 여객선 페텐으로, 제2차 세계 대전 당시 미자르급 미자르호 상선의 역할을 했다.


세고비아호는 탈라망카와 같은 날 1931년 8월 15일에 취항하면서 두 배 모두 중앙아메리카 강에서 채취한 물을 이용하여 영부인 루 헨리 후버에 의해 세례를 받았다. 세고비아는 피팅 아웃 부두에서 불타 거의 완전히 파괴되었다. 그것은 다른 선체 번호로 재건되었고 부인에 의해 페텐으로 이름이 바뀌었다. 1932년 8월 15일 첫 번째 기념일에 후버. 페텐은 1933년 2월 이 회사의 유나이티드 메일 스팀십 컴퍼니 자회사에 인도되었다. 그 배는 뉴욕과 파나마 사이의 회사의 대서양 항로에 취항했다. 1937년 모회사의 직접 소유로 배가 이전되어 자메이카로 개명하였다.

1942년 3월, 자메이카는 맨보트 헌장으로 전쟁해운관리국(WSA)에 인도되어 해군에 인도되어 윌리엄 셰익스피어의 희곡 <폭풍>에서 "공기적이고 장난기 많은 정신" 아리엘의 이름을 딴 아리엘의 임관되었다. 1946년 6월 21일 아리엘은 해체되어 WSA로 복귀하여 J.상업 서비스에의 아마이카. 이 배는 1947년 12월 유나이티드 프루트로 반환되어 1957년 독일 회사에 매각되어 블루멘탈로 개명될 때까지 그 회사를 위해 운영되었다. 그 배는 1969년에 폐선되었다.

건설

버지니아주 뉴포트 뉴스의 뉴포트 뉴스 조선 및 드라이독 회사는 유나이티드 과일 회사의 유나이티드 메일 스팀십 컴퍼니 자회사를 위해 이 배를 페텐으로 지었다. 페텐은 1930년 8월 1928년 상선법에 따라 건조하도록 명령된 제너럴 일렉트릭 터보 전기 송전기의 UFC 자매선 6척 중 한 척이었다. 다른 배들은 발사될 6척 중 가장 먼저인 탈라망카와 [note 1]뉴포트 뉴스조선의 치리퀴와 메사추세츠주 퀸시에 있는 베들레헴조선의 안티구아, 퀴리구아, 베라과였다.[2][4] 이 회사는 우편 운송 보조금에 대한 요건을 충족시키기 위해 이 배들을 "메일 클래스"로 지정했다.[5][6]

The basic design, implemented in Talamanca and the Newport News ships and with small modifications in the Bethlehem ships, was a ship of 446 ft 9 in (136.2 m) overall length, 430 ft (131.1 m) length on 24 ft (7.3 m) waterline, 415 ft (126.5 m) length between perpendiculars, 60 ft (18.3 m) molded beam, 36 ft 9 in (11.2 m) depth molded to upper deck, 24 ft 9 in (7.5 m) 금형 최대 초안, 최대 초안에서의 배수량 11,345 톤, 6,963 GRT, 3,183 NRT, 화물 용량 196,000 cu ft (5,550.13 m), 연료 오일 1450톤, 담수 용량 626톤.[2]

그 배의 예상 이름은 세고비아였고, 킬은 1931년 3월 9일을 선체 #345로 정박했으며, 1931년 8월 15일에 발사가 되었다.[1] 발사는 같은 날 탈라망카(hull #344)와 같은 날, 루 헨리 후버 영부인이 중미 강에서 모여든 물로 배를 세례했다.[7] 세고비아는 1931년 12월 완공에 가까워지면서 발화 부두에 불이 붙어 거의 완전히 파괴되었다. 12월 20일 이른 아침, 승객 구역으로 퍼진 홀드 중 한 곳에서 발생한 화재. 화재를 진압하는 물 때문에 배는 우현 쪽으로 굴러갔다.[note 2] 그 배는 354호 선체로 재건되었고 1932년 8월 15일에 다시 퍼스트 레이디 후버에 의해 페텐으로 세례되었다.[8][9][10][11] 페텐은 1933년 2월 24일에 인도되었다.[1] 이 회사의 배들은 중남미의 산맥, 도시, 지방의 이름을 따서 명명되었고, 페텐은 과테말라의 정치 지역이었다.[12]

The ship was registered with U.S. Official Number 232139, signal KDCY at 6,968 GRT, 3,152 NRT, registry length of 415.4 ft (126.6 m), 60.2 ft (18.3 m) beam, 24 ft (7.3 m) depth, 10,500 horsepower, 113 crew with home port of New York and owner as United Mail Steamship Company.[3]

상업서비스

1933년 3월 2일 페텐은 뉴욕에서 카리브해 항구까지 처녀항해를 했다.[1] 뉴욕, 하바나, 킹스턴, 크리스토발, 리몬에서 작전을 수행하고 있는 페텐, 퀴리구아, 베라과 등이 뉴욕으로 돌아와 킹스턴을 기항지로 제외한다. 한편 앤티가, 탈라만카, 치리키 등 나머지 3명은 푸에르토 아르무엘레스와 로스앤젤레스를 거쳐 샌프란시스코 발보아 노선을 운행했다. 파나마에서 연결되는 배들에 의해 승객과 화물을 위한 석탄간 서비스가 형성되었다. 그 일정은 1936년까지 남아 있었다. 1939년 1월, 모든 배들은 뉴욕~파나마 항로를 운항했다.[13]

1937년 그녀는 유나이티드 프루트의 직영 소유로 이관되어 자메이카로 개명하였다.

미국 해군 서비스

자메이카는 1942년 3월 24일 뉴올리언스에서 맨보트 헌장으로 전쟁해운관리국에 인도되었다.[14] 텍사스 갤버스턴의 토드 퍼시픽 조선소가 그녀를 해군용으로 개종시켰다. Pacific Shipyards)는 그녀를 해군용으로 개조했다. 그녀는 USS Ariel로 개칭되어 1942년 5월 14일 Galveston에서 선장 E.P와 함께 임관했다. 그녀의 지휘관으로서 찬사를 보냈다.[15]

5월 25일 아리엘은 버지니아주 노퍽으로 항해를 떠났고, 그곳에서 대서양 함대의 서비스 7중대에 합류했다. 이후 18개월 동안동해안을 따라 운항했고, 버뮤다, 트리니다드, 산후안, 푸에르토리코, 하바나, 쿠바 관타나모 만을 포함한 카리브해의 항구들을 수없이 항해했다 아리엘은.

1943년에 Ariel은 아이슬란드로 항해했다; 8월 15일에 뉴욕을 떠나 8월 24일에 레이캬비크에 도착했다. 그녀는 동해안으로 돌아와 9월 7일 뉴욕에 다시 도착했고 카리브해에 대한 공급 서비스를 재개했다.[15]

1944년 1월 4일, 그 상선은 지중해로 호송되어 노퍽을 떠났다. 그녀는 1월 24일 프랑스 알제리의 알제리 알제리를 방문했고 곧 이탈리아 나폴리로 항해를 떠났고 그곳에서 물자를 하역했다. 그리고 나서 그녀는 동쪽으로 항해했고 2월 초 알제리의 오란으로 전화를 걸어 대서양을 건너 2월 13일 뉴욕시에 도착했다.[15]

아리엘은 2월 20일 카리브해를 향해 항해했고 세인트로 전화를 걸었다. 토머스, 버진아일랜드, 푸에르토리코 산후안. 그 후 그녀는 뉴욕으로 돌아왔다. 3월 말, 그녀는 아이슬란드로의 또 다른 항해를 시작했고 4월 10일 뉴욕으로 돌아왔다. 몇 주간의 유지 후에, Ariel은 영국으로 항해했다. 도착하자마자 그녀는 노르망디 해협 횡단 침공을 준비하는 배들에게 식량과 물자를 제공했다. 그녀는 스코틀랜드의 클라이드, 북아일랜드의 벨파스트, 그리고 영국의 플리머스와 포틀랜드 하버의 항구에서 활동했다. 그녀는 6월 6일 D-Day에 영국을 떠나 미국으로 돌아왔다.[15]

아리엘은 6월 16일 뉴욕에 도착했다. 2주간의 휴가 후 그녀는 노퍽으로 항해했다. 7월 1일 그녀는 지중해 항구들을 재공급하기 위해 대서양을 횡단하기 시작했다. 그녀는 오란과 나폴리에 상점과 장비를 하역한 뒤 8월 3일 뉴욕에 도착, 아조레스의 정류장을 통해 미국으로 돌아왔다.[15]

아리엘은 뉴욕에서 일주일을 보낸 후 관타나모 만과 트리니다드를 공급하기 위해 왕복 여행을 했다. 9월에 그녀는 뉴욕에서 버뮤다까지 왕복 여행을 했다. 9월 20일, 그녀는 버지니아 노퍽에서 오란과 나폴리까지 항해했다. 그녀의 귀항은 10월 23일에 도착한 뉴욕행이었다. 그곳에서 그녀는 산후안과 관타나모 만으로 물자를 수송했다. 11월 초에 그녀는 노퍽으로 돌아와 서비스를 받았다. 그녀는 12월 10일 오란과 나폴리를 향해 항해를 하며 임무에 복귀했다. 그녀는 1945년 2월 6일 노퍽으로 돌아왔다. 그 달 말에 그녀는 오란으로 또 한 번 왕복 여행을 했다.[15]

3월에 아리엘은 뉴욕을 떠나 푸에르토리코 산후안으로 갔다. 그녀는 동해안으로 4월 12일 매사추세츠주 보스턴에 입성했다 돌아와. 그곳에서 그녀는 아르헨티나로 화물을 타고 4월 말에 보스턴에 도착했다. 그리고 나서 그녀는 버뮤다로 화물을 가져갔다.[15]

그녀는 1946년까지 뉴욕, 노퍽, 보스턴에서 카리브해 항구로 공급 운행을 계속했다. 1946년 5월 12일 아리엘은 뉴욕을 떠나 레이캬비크로 마지막 항해를 떠났고, 그곳에서 그녀는 5월 29일에 도킹했다. 그녀는 6월 1일 뉴욕으로 떠났고, 일주일 후에 도착했고, 폐로를 위해 뉴욕 해군 조선소에 들어갔다.[15]

1946년 6월 21일 아리엘은 뉴욕에서 해체를 당하고 전쟁해운국으로 이송되었다. 그녀의 이름은 1946년 7월 3일 해군 명단에서 제외되었고 전쟁 전 이름 자메이카에 의해 차용되어 유나이티드 과일 회사로 돌아왔다.[14][15]

전후근무

자메이카는 유나이티드 프루트의 라이너 업무에 복귀했지만, 후에 새로운 소유주들에게 팔렸다. 1957년 4월에 그 배는 냉장고 타입으로 개조되었다.[14] 자메이카는 1957년 12월 독일 브레멘의 유니온-파르텐프리데레이 T/S에 팔렸고, 이 T/S는 또한 그녀의 유나이티드 과일 자매선인 치리퀴를 인수했다. 유니온-파르텐리데레이는 자메이카의 이름을 D/S 블루멘탈로 바꾸었다. 그녀는 1969년 대만 가오슝에서 폐기되었다.

각주

  1. ^ 추가 디자인 배경은 탈라망카를 참조하십시오.
  2. ^ 아직도 담배를 피우고 있는 배의 사진을 보아라.

참조

  1. ^ a b c d e 태평양 해양 리뷰 & 1933년 2월, 페이지 121. (
  2. ^ a b c d e f Pacific American Steamship Association; Shipowners Association of the Pacific Coast (January 1932). "Important Addition to Pacific Shipping". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 3–12. Retrieved 9 August 2021.{{cite journal}}: CS1 maint : 복수이름 : 작성자 목록(링크)
  3. ^ a b Merchant Vessels of the United States, Year ended June 30, 1934. Washington, D.C.: Department of Commerce, Bureau of Navigation and Steamboat Inspection. 1934. pp. 140–141. hdl:2027/osu.32435066706961. Retrieved 9 August 2021.
  4. ^ 태평양 해양 리뷰 & 1933년 2월, 페이지 22, 121. (
  5. ^ "S.S. Quirigua Rejoins the Great White Fleet". The Log. Los Angeles: Miller Freeman Publications of California. 42 (5): 50–51. May 1947. Retrieved 21 July 2021.
  6. ^ Pacific Marine Review (July 1947). "Cruise Queen Conversion (Bethlehem Advertisement noting particulars)". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 79. Retrieved 21 July 2021.
  7. ^ McKinnon, H. C. (September 1931). "American Shipbuilding: Twin Launching". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 383. Retrieved 14 August 2021.
  8. ^ Cogar, William B. (2020). Chesapeake Bay Shipwrecks. Charleston, South Carolina: Arcadia Publishing. p. 40. ISBN 9781467128827. LCCN 2019935929. Retrieved 10 August 2021.
  9. ^ Pacific Marine Review (January 1932). "Fire on Segovia". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 34. Retrieved 10 August 2021.
  10. ^ 태평양 해상 검토 & 1932년 8월, 페이지 313.
  11. ^ Colton.
  12. ^ Pacific Marine Review (June 1932). "Naming the Great White Fleet". Pacific Marine Review. San Francisco: J.S. Hines: 210. Retrieved 1 August 2021.
  13. ^ Larsson, Björn (22 June 2019). "United Fruit Company". Maritime Timetable Images. Retrieved 23 July 2021.
  14. ^ a b c 해양행정선박 역사 & 자메이카.
  15. ^ a b c d e f g h i 미국 해군 전투함 사전: Ariel.

참고 문헌 목록

  • Colton, T. (2 May 2014). "Newport News Shipbuilding, Newport News VA". ShipbuildingHistory. T. Colton. Archived from the original on 26 October 2014. Retrieved 31 August 2014.
  • Maritime Administration. "Jamaica". Ship History Database Vessel Status Card. U.S. Department of Transportation, Maritime Administration. Retrieved 22 June 2014.
  • Naval History And Heritage Command. "Ariel". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 22 June 2014.
  • Pacific Marine Review (1932). "Burned Liner Being Reconditioned". Consolidated 1932 issues (August 1932). 'Official Organ: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast. Retrieved 22 June 2014. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  • Pacific Marine Review (1933). "Pacific Marine Review". Consolidated 1933 issues (February 1933). 'Official Organ: Pacific American Steamship Association/Shipowners' Association of the Pacific Coast. Retrieved 22 June 2014. {{cite journal}}: Cite 저널은 필요로 한다. journal= (도움말)
  • Naval History And Heritage Command (18 June 2015). "Ariel V (AF-22)". Dictionary of American Naval Fighting Ships. Naval History And Heritage Command. Retrieved 9 August 2021.

외부 링크