좌표:38°45'43 ″N 9°02' ″W/38.762°N 9.043°W/ 38.762; -9.043

바스코 다 가마 대교

Vasco da Gama Bridge
바스코 다 가마 대교
교량의 항공도
좌표38°45'43 ″N 9°02' ″W/38.762°N 9.043°W/ 38.762; -9.043
들다IP 1 A 12의 6개 도로 차선
크로스타구스 강
로캘
정식명칭폰테 바스코 다 가마
주인포르투갈 공화국
유지보수:루소폰테 (1994-2030)[1][2]
특성.
설계.사장교, 고가교
총길이12.345 km (7.671 mi)[3][4]
폭30m (98ft)
높이148m (486ft) (주탑)[5]
최장경간420m (1,380ft)
역사
디자이너아르만도 리토
공사시작1995년2월[4]
공사종료1998년3월[4]
열린1998년3월29일
통계
통행료
  • 북행: €2.85–€12.20[6]
  • 남행: 수신자 부담
위치
Map

바스코 다 가마 다리(포르투갈어:폰테 바스코 다 가마; ˈ프 õ트 ɨ ˈ바 ʃ쿠 ðɐ ˈɣɐ엠 ɐ()는 포르투갈의 수도 리스본의 나스 õ레스 공원에 있는 타구스 강에 걸쳐 있는 다리입니다.이 다리는 크림 다리의 자리를 차지하며 유럽에서 가장 긴 다리가 되었고,[7] 유럽 연합에서 가장 긴 다리가 되었습니다.2023년 8월 12일 현재 유럽에서 가장 긴 온전한 다리이며, 크림 다리에 대한 미사일 공격에 이어 가장 긴 다리입니다.리스본의 25 데 아브릴 다리의 혼잡을 완화하고, 리스본 북부와 남부 지역 사이의 교통이 수도를 통과할 필요를 없애기 위해 지어졌습니다.[8]

건설은 1995년 2월에 시작되었고, 1998년 3월 29일, 유럽에서 인도까지의 바닷길의 바스코 다 가마의 발견 500주년을 기념하는 세계 박람회인 엑스포 98에 맞춰 교통에 개방되었습니다.

25 데 아브릴 다리와 함께, 바스코 다 가마는 리스본의 타고스 강을 가로지르는 두 개의 다리 중 하나입니다.

묘사

바스코 다 가마 대교

이 다리에는 6개의 도로 차선이 있으며, 제한 속도는 120km/h(75mph)이며, 100km/h(60mph)로 제한된 한 구간을 제외하고는 자동차 도로와 동일합니다.바람이 불고 비가 오고 안개가 낀 날에는 제한 속도가 시속 90km(56mph)로 줄어듭니다.하루 평균 교통량이 5만2천대에 이르면 도로 차로가 8개로 확대됩니다.

교량 및 진입도로 구간
  1. 북쪽 진입로: 945 m (3,100 ft)
  2. 북쪽 고가도로: 488m (1,601ft)
  3. 엑스포 고가도로: 672m(2,205피트); 12구간
  4. 주 교량: 주 경간: 420 m (1,378 ft); 측면 경간: 203 m (666 ft) 각각 (총 길이: 829 m 또는 2,720 ft); 시멘트 기둥: 높이: 150 m (492 ft); 만조시 항행을 위한 자유 높이: 45 m (148 ft);
  5. 중앙 고가도로: 6.351km(3.95mi), 80개의 사전 제작된 섹션 78m(256ft) 길이, 81개의 기둥 깊이 95m(312ft) 깊이, 14m(46ft)에서 30m(98ft) 높이
  6. 남쪽 고가도로: 3.825 km (2.38 mi), 45 m (148 ft) 구간, 84 구간, 85 기둥
  7. 남쪽 진입로: 3.895 km (2.42 mi); 요금소(18 게이트) 및 2개의 서비스 구역 포함

시공비 및 원가

11억 달러에 달하는 이 프로젝트는 4개의 부분으로 나뉘었고, 각각은 다른 회사에 의해 건설되었고, 독립적인 컨소시엄에 의해 감독되었습니다.18개월의 준비기간과 18개월의 공사기간이 걸린 이 프로젝트에는 최대 3,300명의 근로자가 동시에 투입됐습니다.이 자금 조달은 리스본 다리 두 곳의 첫 40년간 통행료를 받는 민간 컨소시엄인 루소폰테의 건설-운영-양도 시스템을 통해 이루어집니다.루소폰테의 자본금은 포르투갈 기업이 50.4%, 프랑스 기업이 24.8%, 영국 기업이 24.8%를 차지합니다.

이 다리는 평균 수명이 120년으로 250km/h(155mph)의 풍속을 견디고 리스본의 건축물 저항 기준보다 4.5배나 큰 지진을 견딜 수 있도록 설계되었습니다.[9]지름이 2.2미터(7.2피트)에 이르는 가장 깊은 기초 더미는 평균 해수면 아래 95미터(312피트)까지 내려갔습니다.프로젝트 전반에 걸친 환경적 압력으로 인해 좌안 고가교가 아래의 습지를 보존하기 위해 내륙으로 확장되고 다리 전체의 가로등 기둥이 아래의 강에 빛을 비추지 않도록 안쪽으로 기울어지는 결과를 초래했습니다.[citation needed]

통행료

북행(리스본행)은 통행료가 부과되며, 남행은 무료입니다.통행료는 몬티조 근처에 있는 타고스 남쪽 둑에 위치한 요금소를 통해 징수됩니다.2020년 기준으로 다리 통행료는 2.85 유로(승용차)에서 12.20 유로(트럭)에 이릅니다.[6]

바스코 다 가마 타워 꼭대기에서 바라본 전경.

참고 항목

메모들

참고문헌

  1. ^ "Vasco da Gama Bridge – Funding". Lusoponte. Archived from the original on 11 February 2016. Retrieved 30 November 2016.
  2. ^ "Infraestruturas Rodoviárias > Rede Rodoviária > Concessões" [Road infrastructures > Road network > Concessions] (in Portuguese). Instituto da Mobilidade e dos Transportes. Archived from the original on 30 November 2016. Retrieved 30 November 2016.
  3. ^ "Vasco da Gama Bridge – Construction Statistics". Lusoponte. Archived from the original on 10 May 2017. Retrieved 30 November 2016.
  4. ^ a b c 구조대의 바스코 다 가마 대교
  5. ^ "Main features". Lusoponte. Retrieved 30 December 2019.
  6. ^ a b "Vasco da Gama Bridge – Tariffs". Lusoponte. Archived from the original on 13 April 2016. Retrieved 30 November 2016.
  7. ^ Hodge, Nathan (15 May 2018). "Russia's bridge to Crimea: A metaphor for the Putin era". CNN. Retrieved 18 June 2018.
  8. ^ "Vasco da Gama Bridge – Background". Lusoponte. Archived from the original on 10 May 2017. Retrieved 30 November 2016.
  9. ^ "Vasco da Gama Bridge: All About the Longest Bridge in Lisbon". Lisbongo.com. Retrieved 14 September 2022.

원천

외부 링크

위키미디어 커먼즈에는 폰테 바스코 다 가마와 관련된 미디어가 있습니다.
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