볼가드네프르 항공

Volga-Dnepr Airlines
Volga-Dnepr
Volga-Dnepr Airlines logo.svg
국제 민간 항공 수송 협회 ICAO Callsign
VI VDA 볼가
설립.1990
작전 Commenced1991
허브울랴노프스크 보스토치니 공항
비행대 크기17
모회사Volga-Dnepr 그룹
본사울랴노프스크, 러시아
주요 인물빅토르 톨마초프
테크니컬 디렉터
웹 사이트airline.volga-dnepr.com/en/

볼가드네프르 항공(러시아어: Volga-Dnepr Airlines, LLC)은 러시아 울랴노프스크에 본사를 둔 항공사이다.안토노프 An-124(최대 생산 화물기) 12대, 보잉 747-8F 5대, IL-76 5대로 구성된 독특한 비행대를 운영하여 항공 전세 서비스를 제공하는 것을 전문으로 하고 있다TD-90VD (4단계) 램프는 전 세계 운항을 위해 인증된 모든 화물 항공기를 포함합니다.이 회사는 특대형, 독특하고 무거운 항공 화물 [1]운송을 위한 세계 시장에서 세계적인 선두 업체입니다.Volga-Dnepr Airlines는 석유화학, 에너지, 항공우주, 농업 및 통신 산업의 정부 및 상업 기관에 서비스를 제공합니다.Volga-Dnepr 항공은 인도주의 및 비상 서비스 부문도 운항한다.주요 기지는 울랴노브스크 보스토치니 공항(ULY)이며, 크라스노야르스크 예멜랴노보 공항(KJA)에 허브가 있다.이 항공사는 또한 조지 부시 인터콘티넨탈 [2]공항의 미국 텍사스 휴스턴에 운영 기지를 운영하고 있습니다.

캘리포니아 항공 주방위군(ANG) 헬기를 아프가니스탄으로 수송하는 모펫 연방 비행장의 볼가 드네프르 An-124

역사

2000년까지의 편성

항공사는 1990년 8월, 주요 주주:항공기 제조 업체 Aviastar, 항공기 제조 업체Aviant(지금 안토노프 시리얼 생산 공장으로 알려져), 비행기 설계 부서 안토노프 항공 Scientific-Technical 단지(지금 안토노프 주립 회사로 알려진)및 항공기 엔진 제조 업체 Pr에 의해 합자 회사로 제정되었습니다.Ogress 설계국(지금 자동차 Sich으로 알려져).[3]10월 1991년, 암스테르담 알마티에서120-ton 화물을 날랐다에서 작전 시작했다.[1]

4월 1995년, 항공사는, 및 시행 그 항공기 모델을 개선 계획에 필요한 합동 조정 협의회를 만드는 회사들이 An-124의 설계, 제조 및 작동에 관련된 회의를 주최하였다.[4]

11월 1996년, 볼가 드네 포르, 야코블레프 Yak-40 항공기를 사용하여 울리야노프스크 급과 러시아 사이의 예정되어 승객 서비스를 시작하였다.[5][6]그 다음해에 볼가 드네 포르 성을 포함시키기 위해 예정된 승객 서비스 확장했다페테르부르크와 소치이기도 하다.[7]

1997년, 항공사는 ATRAN과 Atlant 호가 소유즈호와 규제 기관들과 협상에서 러시아 화물 산업을 나타내는 협회 에어 카고 연산자 협회를 결성하는데 동참했다.[8]

Aviastar 러시아 보험 회사 NIK 1999년에 항공사의 34%보유를 팔았다.[9]

4월 2000년에, 개인 소유 러시아 방위 산업 투자자 Kaskol 그룹 대부분의 우크라이나 국가 재산 기금 출신의 그 항공사의 16%를 취득했다.[10]Kaskol 나중에 항공사의 49%로 지분을 제기했다.[11]2005년 말에 Kaskol 이 회사의 경영진의 전략에 불만 때문에 항공사의 지분을 팔았다.

2001년부터 현재까지

A볼가 드네 포르 일류신 북한 항공기 명칭화물 트럭 효과가 존 F에TD-90VD케네디 국제 공항 뉴욕시에 있다.
한 안토노프 An-124 루슬란 볼가 드네 포르의 샤잘랄 국제 공항, 방글라데시의 유도로에서.또 다른 하나가 배경으로 보인다.

항공사는 2001년 2월 1일 HeavyLift와의 조인트벤처를 종료했으며, 항공사가 자사 [12]기단을 확장하는 데 필요한 투자를 유치할 수 있도록 하기 위한 명시적인 이유를 제시하였다.이 항공사는 또한 런던과 [12]텍사스 휴스턴에 마케팅 자회사를 설립했다.

얼마 지나지 않아 HeavyLift는 영국 경쟁사인 Air Foyle에 합류했다.Eir Foyle은 Volga-Dnepr Airlines의 우크라이나 경쟁사인 Antonov Airlines의 세계적인 판매 대리점이었다.이 회사는 새로운 합작사인 Air Foyle [13]HeavyLift를 설립했다.

2001년에 Volga-Dnepr 그룹이 설립되었고, Volga-Dnepr 항공사는 첫 회사이자 전세 화물 하위 그룹의 핵심 요소였다.2004년, 그룹은 AirBridgeCargo를 그룹의 예정된 화물 서비스 [14]서브그룹의 핵심 요소로 만들었습니다.

2002년 항공사는 아비아스타와 울랴노프스크 지역 정치인들 간의 분쟁으로 아비아스타가 생산하던 An-124-100M의 자금 지원을 중단했고, 이 과정에서 현지 정부가 항공기를 압류했다.볼가 드네프르에 따르면, 아비스타르의 설립자는 그들의 협력을 확보하기 위해 지역 정치인들과 사업가들에게 뇌물을 주는 것을 거부했다.볼가-드네프르는 당시 "명확한 회계 시스템과 좋은 사업 평판을 가진 것으로 잘 알려져 있다"며 "이러한 [15]품질을 유지하기 위해 울랴노프스크에서 본사를 옮기겠다"고 위협했다.분쟁은 해결되었고 항공사는 항공기 [16]제작 자금 지원을 재개했다.

이 항공사는 2003년부터 미 공군 기동사령부를 위해 전세임무 비행을 시작했으며, 결국 이라크와 아프가니스탄에 있는 미국 작전부대에 수천 톤의 중요 군사 장비를 실어 날랐다.2005년, 항공사는 미국 휴스턴에 자회사를 설립하여 국가 비상사태가 발생할 경우 항공 기동사령부(AMC)가 An-124 항공기를 이용할 수 있도록 하고, AMC 및 기타 미국 정부 [17]기관의 화물 전세 입찰 자격을 부여했다.

2005년 항공사와 우크라이나 경쟁사인 안토노프 항공사는 파트너십인 루슬란 살리스(Ruslan Salis)를 결성해 나토와 3년 계약을 맺고 전략적 공수 서비스를 제공하고 있다.이 계약은 2012년까지 갱신할 수 있었고, 루슬란은 2대의 An-124 항공기를 독일 라이프치히에 준비 상태로 유지하고,[18] 필요하면 4대의 An-124 항공기를 추가로 사용할 수 있도록 했다.

안토노프 항공은 2006년 6월 30일 에어 포일 헤비리프트와의 합작 사업을 종료하고 경쟁사인 볼가 드네프르 항공과의 합작 마케팅 사업을 루슬란 인터내셔널이라는 이름으로 추진하여 루슬란 살리스의 성공을 기반으로 [19]하고 있다.

볼가 드네프르와 아일랜드 자회사는 2007년 러시아 최고위급 외교관 블라디미르 쿠즈네초프의 재판에서 뇌물을 주고 쿠즈네소프가 세탁한 사실이 드러나면서 유엔과의 계약이 금지됐다.쿠즈네초프는 유죄 판결을 받았고 야코블레프는 [20]유죄를 인정했으며, 뇌물과 관련된 사기 및 돈세탁 범죄로 쿠즈네초프를 상대로 증언했다.그 [21]결과 둘 다 감옥에 갇혔다.야코블레프 씨는 컨설팅 서비스를 제공한다고 주장했으며 입찰에 응하기 위해 Volga-Dnepr에 미화 70만 달러를 청구했다.내부감독서비스조달 태스크포스(Office of International Supervices Procurration Task Force)는 2000년 3월부터 2004년 11월까지 야코블레프 씨가 180만 달러를 넘는 자금을 Volga-Dnepr 및 ICT로부터 오프쇼어 은행 계좌로 받은 사실을 발견했다.보고서는 실질적으로 다른 자금의 출처를 확인할 수 없기 때문에 실제로 수령한 금액이 더 많을 수 있다는 것을 발견했다.이 보고서에 대한 답변에서 볼가 드네프르는 야코블레프 씨에게 지불한 사실을 인정하면서도 야코블레프 씨는 유료 컨설턴트였으며, 회사는 입찰 [22]과정에 관여하거나 영향력을 행사하지 않았다고 주장하고 있습니다.같은 시기에 유엔은 [23]볼가-드네프르에 1억3400만 달러 이상을 계약했다.세계은행은 Yakovlev와 Kuznetsov를 도난자산 회수 이니셔티브의 [24]부패 사례 자산 회수 대상으로 지정했습니다.2019년 현재, 조달 문제에 대한 적절한 종업원의 행동과 대처하기 위한 광범위한 조치(예: 외부 연차 감사 및 강력한 윤리 강령)를 제정하기 위한 수년간의 지속적인 노력 끝에, Volga Dnepr는 UN 벤더로부터의 복귀 요청에 대한 UN의 조치를 기다리고 있다.

2011년 ATRAN은 Volga-Dnepr [25]그룹의 100% 자회사가 되었습니다.

2012년 12월, Ruslan Salis의 NATO 계약은 이전에 2008년과 2010년에 연장되었던 2014년 말까지 연장되었습니다.크림반도를 합병하기 전에는 계약이 2년 [26]더 연장될 것으로 보였다.

2015년 초, 미국 TRANSCOM은 회사에 통지 없이, 또는 회사에 의견을 들을 기회를 주지 않고, 몇몇 러시아 국적 항공사와 함께 민간 소유의 Volga Dnepr를 승인된 공수 공급업체 목록에서 삭제했습니다.FOIA의 조치는 결국 포기되었지만, Volga-Dnepr는 TRANSCOM 벤더 리스트에서 삭제된 것에 대한 미국 국방부의 설명을 듣지 못했습니다.그러나 언론인들이 입수한 수정보도를 보면 볼가-드네프르가 2014년 12월 러시아제 전투기를 베트남에 인도한 혐의로 미군에 의해 블랙리스트에 올랐다는 사실이 강하게 암시됐지만 입증되지는 않았다.특히 같은 해 미 육군은 러시아제 Mi-17 헬기 마지막 대분(총 45대)을 아프가니스탄으로 이전하기 위해 로소보로넥스포트에서 인도받았고 존 케리 미 국무장관은 베트남에 [27]대한 미국의 제재를 해제했다.

2015년 8월, Volga-Dnepr는 Michael T의 연사료로 11,250달러를 지불했다. 플린은 워싱턴 D.C.의 중동 경제 안보 관련 행사에 참석하여 다른 미국 기업과 공동 주최했습니다.대니 야톰 전 이스라엘 모사드 감독도 이 행사에 참석한 귀빈이었다.이 이벤트는 Volga-Dnepr가 TRANSCOM 벤더 [27]목록에서 삭제된 지 거의 6개월 후에 개최되었습니다.볼가-드네프르는 이라크와 아프가니스탄에서 미국의 전쟁 노력에 중요한 공수 역할을 했기 때문에, 이 회사는 현역과 퇴역한 다양한 미군 고위 관리들과 알게 되었다.실제로, 후에 공군참모총장을 역임한 현역 미 공군 장교가 스콧 공군 기지로 임무를 수행하는 동안 실제로 조종기를 조종하고 Volga-Dnepr An-124-100을 조종했다.플린의 국가안보보좌관 임명은 볼가 드네프르가 TRANSCOM 공수 명단에서 삭제된 지 한참 후 플린이 퇴임한 지 오래다.회사 측은 "당시 플린 장군은 트럼프 대통령 선거팀의 일원이 아닌 퇴역 군 장교였고, 회의가 끝난 지 1년여 만에 국가안보보좌관으로 임명된 것은 그가 [28]연사로 초빙된 요인이 아니었다"고 설명했다.

2020년 COVID-19 대유행 기간 동안, 볼가-드네프르 그룹의 정기 화물 운송사인 AirBridgeCargo와 ATRAN은 모스크바의 거점을 통해 아시아-유럽, 아시아-북미 및 유럽-러시아 노선을 운영하면서 전자상거래 패키지 용량을 [29]3배로 늘렸습니다.

2021년 7월, Volga-Dnepr는 기존의 [30]부채를 재융자하기 위해 미화 9640만 달러에 달하는 최초의 채권 발행을 준비하고 있다고 밝혔다.

2022년 3월 현재 볼가-드네프르의 자회사 에어브릿지카고와 ATRAN은 러시아에 [31]대한 제재로 모든 운항을 중단해야 했다.

주목할 만한 미션

케이프 커내버럴에서 아틀라스 V 로켓 메인 스테이지 하역

모스크바 디펜스 브리프(Moscow Defense Brief)에 따르면 이 회사는 지난 18년 동안 거대한 굴착기와 요트, 미사일 발사대, 비행기와 헬리콥터, 코끼리와 고래, 전체 미니 공장 및 발전소, 보졸레 누보 와인 최신 출시, 그리고 독특한 박물관 소장품들을 운송해 왔다.중장비, 석유, 가스, 항공우주 분야의 장비 납품이 가장 수요가 [1]많다.2008년, Volga-Dnepr는, 국제 우주 정거장(ISS)의 일본 실험 모듈인 Kibo를 일본에서 플로리다의 Kennedy Space Center로 운반했습니다.단일 ISS 모듈 [32]중 가장 큰 모듈입니다.

2008년 엑손모빌 PNG Limited는 30년간 9조 입방피트의 가스를 공급할 것으로 추정되는 파푸아 뉴기니의 PNG LNG 프로젝트의 일환으로 Volga-Dnepr에게 가스조화 플랜트 건설 지원을 요청했다.산악지대와 연간 350인치의 강우량 때문에 이 작업은 전통적인 방법으로는 매우 어려웠다.엑손은 도로를 [33]통해 현장에 올 수 없는 매우 무겁고 섬세한 장비를 수송하기 위한 "에어 브리지" 옵션을 고려했다.Volga-Dnepr 전문가들은 공항의 최적 위치와 길이 3,200m(10,500ft), 폭 45m(148ft)의 활주로 기술적 특성에 대한 조언을 제공함으로써 An-124-100 비행을 처리하기 위해 코모에 새로운 비행장을 설계하는 데 도움을 주었다.볼가드네프르는 2012년 PNG LNG프로젝트의 히데가스 정화 플랜트 설비를 코모 사업장에 납품하는 입찰에 성공했으며, 2013년에는 103일 [34]동안 6000톤 이상의 장비 및 자재를 실은 88편의 화물기를 운항했다.

2020년 5월 18일, 수송을 위해 포장된 아틀라스 V 로켓의 첫 번째 스테이지가 우크라이나 제작 안토노프 An-124 [35]화물기를 타고 케이프 커내버럴에 도착했다.

2020년 7월, 볼가-드네프르 항공은 화물 운송업자 지오디스와 제휴하여 48편의 An-124 비행을 완료하고 프랑스에 의료 [36]물자를 전달했다.

2월 18일 Arianespace는 OneWeb-18의 이면에 관한 비디오를 YouTube에 공개했는데, Volga-Dnepr의 An-124는 항상 OneWeb 위성을 프랑스령 기아나의 Kourou에 전달한다는 것이 밝혀졌다.

Kourou에서 OneWeb 위성 언로드 중

군사 임무

이 항공사는 2003년 미 공군 기동사령부의 전세임무 비행을 시작했으며 2005년 텍사스주 휴스턴에 미국 자회사를 설립해 국가 [17]비상사태 발생 시 항공 기동사령부에 자원을 추가로 투입했다.

우크라이나 경쟁사인 안토노프 항공과의 합작회사를 통해 [18]2005년부터 NATO의 SALIS(Strategic Airlift Interim Solution)에 전략적 공수 서비스를 제공했습니다.

사고 및 사고

  • 1992년 7월 24일 마케도니아 스코프제 공항의 26km SE에서 뇌우를 우회하려다 항로를 이탈해 수리할 수 없을 정도로 파손된 볼가 드네프르 안토노프 12BK 여객기는 리섹 마을 인근 산에 충돌해 8명의 사망자가 발생했다.
  • 2007년 3월 31일 볼가 드네프르 항공이 운영하는 안토노프 An-124 Ruslan이 사우스캐롤라이나주 그리어에서 출발하여 갠더 국제공항 03/21 활주로에 착륙했으나 멈추지 못하고 활주로를 [38]이탈했다.
  • 2012년 8월 13일, 볼가 드네프르 일류신 IL-76이 세인트루이스에 착륙하면서 활주로를 오버런했다. 뉴펀들랜드에 있는 존스요발생 항공기는 항공기 제조사의 한계를 훨씬 초과하는 순풍을 동반하여 착륙했다.
  • 2013년 2월 26일 볼가 드네프르 안토노프 124 화물기가 울랴노프스크(ULY)에서 출발한 후 카잔 국제 공항(KZN)에 도착했다.An-124'의 왼쪽 날개 끝이 Tulpar [39]Air 소속 주차된 Yakovlev 42의 동체 상단을 들이받았다.
  • 2019년 11월, GE 항공에서 보잉 777X 프로그램용 제너럴 일렉트릭 GE9X 엔진을 보잉으로 납품하던 중 안토노프 An-124가 경착륙하여 [40]납품된 엔진이 손상되었다.
  • 2020년 11월 13일, 볼가-드네프르 항공 4066편을 운항하던 An-124-100 RA-82042편이 2호 엔진이 [41][42]통제 불가능한 고장을 겪은 후 비상 착륙 중 노보시비르스크 공항에서 활주로 이탈로 인해 손상을 입었다.11월 25일, 항공사는 An-124 항공기 [43]전편을 이륙시켰지만,[44] 12월 29일 한 대의 An-124가 운항을 재개했다.

서비스

여객 영업

Volga-Dnepr는 이전에 모스크바와 다양한 목적지를 연결하는 작고 잘 알려지지 않은 여객 서비스를 운영했습니다(1996년[45] Ulyanovsk-Moscow 항공편 Vnukovo Airport). 모두 볼가 강을 따라 국내 목적지였습니다.이 항공사의 Yak-40 소형 항공기를 이용해 니즈니노브고로드, 펜자,[46] 울랴노프스크로 운항했다.

Volga-Dnepr Yak-40 모스크바 착륙 - 브누코보 공항
울랴노프스크 바라타예프카 공항의 볼가 드네프르 Yak-40

함대

Volga-Dnepr Airlines 비행대에는 다음과 같은 항공기가 포함된다(2018년 1월 기준).[47]

볼가 드네프르 항공의 기종
Aircraft In Service Orders 메모들
안토노프 An-124 12 3 최대 화물 사업자
일류신 IL-76TD-90VD 5 0
총 17 3

자회사 AirBridgeCargo와 ATRAN 비행대에는 [29]추가 항공기가 있다.

첫 개량형 일류신 IL-76TD-90VD는 4단계 준거 PS90 엔진을 장착한 상태로 2006년 6월에 인도되었으며 유럽, 북미, 호주 및 일본으로 가는 화물 전세 항공편에 많이 사용되어 왔습니다. 이전에는 환경 및 소음 법규의 엄격한 변경으로 화물선이 금지되었습니다.현재 이 회사는 이런 종류의 항공기 5대를 운용하고 있다.

2018년 7월, 항공사는 보잉 747-8F 항공기 5대를 추가로 주문하고 29대의 보잉 777 화물기에 [48]대한 의향서를 발행했다.

2021년 7월,[49] Volga-Dnepr가 생산될 경우 MC-21-200 화물선 버전의 출시 고객이 될 가능성이 있다고 발표되었습니다.

레퍼런스

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외부 링크

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