서산타아나 분기점 교통 회랑
West Santa Ana Branch Transit Corridor| 서산타아나 분기점 교통 회랑 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상태 | 계획된 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 로스앤젤레스 다우니 파라마운트 아르테시아 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 로스앤젤레스 유니언 역 파이오니어 역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 웹사이트 | 서산타아나 분기점 교통 회랑 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 경전철 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템 | 메트로 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 계획개방 | 2033–2035 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 19.3 mi(31.1km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 캐릭터 | 고가, 급경사 및 지하 구간에 대한 전용 통행권 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1⁄2 in (1,435 mm) 표준 게이지 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 750V DC 오버헤드 카트리네이션 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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웨스트 산타 아나 분기점 환승 회랑(West Santa Ana Branch Transit Corrector)은 계획적으로 계획된 경전철 노선으로, 주로 태평양 전기의 역사적인 웨스트 산타 아나 지점을 따라 로스앤젤레스 시내와 아르테시아 시와 로스앤젤레스 카운티 남동부의 다른 도시들을 연결한다.
개요
로스앤젤레스 카운티 교통청(메트로)은 2022년 착공될 예정인 40억[1][2] 달러의 건설 자금을 보유하고 있다.Measure M 운송 자금조달 대책에 포함된 계획은 2단계로 개선점을 구축하는 것이다.
2017년 6월, 메트로는 이 새로운 LA 메트로 철도 노선의 대안을 연구하기 위한 제안요청서를 발행했다.[3]메트로사는 두 가지 대안으로 선택지를 좁혔으며, 현재 공개 논평을 위한 초안 EIS/EIR을 발간할 준비를 하고 있다.[2][1]EIS/EIR 초안은 2020년에 출시될 예정이다.[4]
이 프로젝트의 연대표는 '28년 계획'에 의해 28일로 앞당겨질 것으로 예상된다.[5]
2021년 발표된 환경영향보고서는 이 노선의 예상 비용을 86억 달러로 책정했다.[6]
제안된 경로 및 모드
웨스트 산타 아나 지점 트랜짓 코리더 프로젝트는 로스앤젤레스 도심에서 아르테시아를 연결하는 19.3마일(31.1km) 경전철 환승 노선으로 제안된다.이 경로를 따라 버논, 헌팅턴 파크, 벨, 쿠다히, 사우스 게이트, 다우니, 파라마운트, 벨플라워, 세리토스의 지역사회에 봉사하게 된다.[1]
Slausson의 동부와 남쪽에 있는 남쪽 부분 노선은 구 Pacific Electric Whittier Line을 경유하여 A Line 복도를 출발하여 이전의 BNSF 철도 노선(Florence/Salt Lake to Paramount/Rosecrans)에서 남쪽으로 계속한 후, 이전의 산타아나(Paramountrior/Rans의 남쪽)로 전환한다.이 회랑들은 로스앤젤레스 항구/롱 비치 및 메트로가 소유하고 있어 최소한의 재산 취득이 필요하다.
로스앤젤레스 다운타운을 통한 북부 정렬은 가능한 지하 경전철 환승 경로로 연구되고 있다.6가지 옵션이 제안되었다.[1]2018년[update] 현재, 두 가지 옵션이 검토되고 있다(워싱턴 역과 슬라거슨 역 사이의 A 선과 랜돌프 거리를 따라 기존 화물 철도 노선의 일부를 평행하게 하여 남쪽 선형에 연결됨).[4][2]
- 알라메다 거리 (대안 E): 알라메다 지하의 지하철로, 예술지구를 지나 리틀 도쿄에서 L 라인으로 연결한 후 로스앤젤레스 유니언 역까지 계속 운행한다.
- 다운타운 트랜짓 코어 (대안 G): 예술지구의 알라메다 노선에서 서쪽으로 이탈하여 지하철로 시내를 계속하여 7번가/메트로 센터 또는 퍼싱 광장에서 종착한다.
2018년 3월까지 세리토스는 프로젝트에서 손을 떼고 남부 종착역인 파이오니아를 떠났다.[7]메트로 측은 2018년 11월, 중복 운행과 신속한 이동 시간을 주요 원인으로 꼽으며, Slausson 이북의 Blue Line 역을 연구 구역에서 제거했다.[8]
메트로 측은 2019년 설계 분석의 일환으로 아르테시아의 파이오니어 역에서 블루 라인의 슬라우슨 역까지 10억 달러 구간이 개통되고 나머지 30억 달러 노선은 2단계로 시내로 진입하는 등 2단계로 개통을 연구할 계획이라고 밝혔다.메트로 직원들은 기존 Measure M 자금으로 2028년까지 Slausson에 노선을 건설하는 것이 실현 가능할 것이라고 "최적"했다.메트로도 전 노선의 건설 일정을 앞당길 수 있는 민관 협력 관계를 연구하고 있었다.이 서비스는 운영상의 제약으로 인해 A노선과 7번가/메트로 센터와의 상호 접속이 계획되어 있지 않다.[9]제안된 계획에 따르면, 초기 부분의 설계는 2021년까지 완료되고 2022년에 착공될 것이다.[10]
경로 선택:대안:e
2022년까지, 메트로 보드는 북부 종착역으로서 유니온 역 옵션을 지지했다.[11]Slausson 남쪽 구역의 공사는 2023년에 착공될 것으로 예상되었고, 2033년에서 2035년 사이에 개통될 것으로 예상된다.[12][13]이르면 2043년 슬라손에서 유니온 역까지 북쪽으로 2단계가 완공될 것으로 보인다.[14]
스테이션
| 위상 | 기대됨 완성 | 역[1] | 위치 | 연결하는 서비스[15] | |
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 2043년 이후 | 유니언 역 | 로스앤젤레스 다운타운 |  암트랙 메트로링크 A 라인 B 선 D 라인 J 라인 | |
| 리틀 도쿄/아트스 구 | 리틀 도쿄 | A 라인 E 라인 | |||
| 예술/산업 지구 역 | 예술구 | ||||
| 1 | 2033–2035 | 슬라우슨 | 플로렌스 그레이엄 | A 라인 | |
| 퍼시픽/랜돌프 | 헌팅턴 공원/월넛 공원 | ||||
| 플로렌스/솔트 호수 | 벨/쿠다히 | ||||
| 파이어스톤 | 남문 | ||||
| 가덴데일 | 다우니 | ||||
| I-105/C선 환승역 | 파라마운트 |  C 라인 | |||
| 파라마운트/로세크란스 | |||||
| 도라지 | 도라지 | ||||
| 파이오니어 | 아르테시아 | ||||
오렌지 카운티로 확장
메트로 사는 향후 오렌지 카운티로의 확장을 촉진하기 위해 블룸필드 애비뉴(로스앤젤레스-오렌지 카운티 노선의 바로 북쪽에 위치한)에 있는 세리토스의 선택적 역을 평가하고 있다; 그것은 결국 건설중인 OC 전차에 연결될 것이며, 태평양 전기 WSAB의 오른쪽 일부도 사용한다.[4]
참조
- ^ a b c d e "West Santa Ana Branch Transit Corridor". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Retrieved 2018-06-28.[비확산 소스 필요]
- ^ a b c Tinoco, Matt (24 May 2018). "Metro directors pick two options for new rail line through Downtown LA". Curbed LA. Retrieved 2 February 2021.
- ^ "Metro West Santa Ana Branch Rail Recommended Route(s) To Go To Metro Board This Month". Streetsblog Los Angeles. May 2018. Retrieved 2018-06-28.
- ^ a b c "Project Alternatives". Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Retrieved 2018-12-02.[비확산 소스 필요]
- ^ Sharp, Steven (27 November 2018). "Here are the 28 Projects that Metro Could Complete Before the 2028 Olympics". Urbanize. Retrieved 2 July 2018.
- ^ Fine, Howard (20 December 2021). "Metro Planning Rail Routes into County's Southeast Quadrant". Los Angeles Business Journal. Retrieved 31 December 2021.
- ^ Hews, Brian (11 March 2018). "METRO TO HOLD MEETINGS ON WEST SANTA ANA BRANCH TRANSIT PROJECT, THE 20-MILE LIGHT RAIL FROM ARTESIA TO DOWNTOWN LOS ANGELES". Cerritos Community News. Hews Media Group. Retrieved 2 February 2021.
- ^ (PDF) https://media.metro.net/projects_studies/westSantaAnaBranch/images/board_report_WSAB_2018-11.pdf. Retrieved 7 May 2020.
{{cite web}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말)[비확산 소스 필요] - ^ (PDF) http://media.metro.net/projects_studies/westSantaAnaBranch/images/wsab_Board_Report.pdf. Retrieved 7 May 2020.
{{cite web}}:누락 또는 비어 있음title=(도움말)[비확산 소스 필요] - ^ "LA Metro to present latest West Santa Ana light-rail plan to the public". Progressive Railroading. 2 January 2021. Retrieved 2 February 2021.
- ^ Hymon, Steve (18 January 2022). "Metro Board to select route and terminus for light rail line to Southeast L.A. County". The Source. LACMTA. Retrieved 21 January 2022.
- ^ Sharp, Steven (17 January 2022). "Metro staff recommend Union Station route for West Santa Ana Branch". Urbanize. Retrieved 21 January 2022.
- ^ 2021-0724 - WEST SANTA ANA BRANCH TRANSIT CORRIDOR PROJECT (Report). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. January 19, 2022. p. 2. Retrieved 21 January 2022.
- ^ Scauzillo, Steve (27 January 2022). "LA Metro board OKs new light-rail line from Artesia to Union Station". Los Angeles Daily News. Retrieved 28 January 2022.
- ^ "Bus and Rail System Map" (PDF). Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority. Retrieved 2018-12-03.[비확산 소스 필요]
