윌밍턴, 킹스턴어폰헐

Wilmington, Kingston upon Hull

좌표:53°45°31°N 0°19′56″w/53.7585°N 0.3322°W/ 53.7585; -0.3322(윌밍턴)

River Hul의 Glass House Row 및 19세기 후반의 방앗간 건물(2013년)

윌밍턴은 영국 킹스턴 어폰 헐에 있는 헐 강 동쪽의 산업 지역이다.

지리

Foster Street의 British Extracting Co. 사일로(2013년)

윌밍턴은 서쪽으로 헐 강, 그 너머로 윈컴리와 스컬코츠, 북쪽으로 스톤페리가, 남쪽으로 드라이풀의 그로브스로 알려진 지역, 동쪽으로 서머강스와 가든 [1]빌리지와 경계를 이루고 있습니다.이 지역은 주로 재활용, 골재, 제조, 서비스 산업 고객을 포함한 판매 및 서비스 사업, 건축 무역 [2]등의 활동을 하는 산업 분야입니다.대규모 사업 및 활동에는 Robin Concrete Waste Disposition Ltd.[3] 공장, StageCach Hull 버스 창고가 포함됩니다.

주요 도로는 A1033(스톤페리 로드/마운트 플레전트) 및 A1165(클리블랜드 스트리트)로, 남쪽의 A63 Hull-Hedon 간선 도로에서 북쪽의 스톤페리까지 운행됩니다.Hull Docks 고가철도도 이 지역을 통과합니다.강의 건널목은 선착장 Hull Bridge 스윙 철교, 그리고 그 지역의 북쪽과 남쪽 끝에 있는 Chapman Street에 있는 Sculcoates 다리 옆이다.과거 철교였던 윌밍턴 스윙 브릿지는 현재 도보 및 자전거 도로로,[1][2] 두 다리 사이의 대략 중간쯤에 강을 건넌다.

이 지역에는 영구 캐러밴 사이트인 윌밍턴 [4]공원을 제외하고는 주택이 거의 없다.[1]이 지역은 오염/누아스의 냄새/먼지 문제를 안고 있습니다.도로 교통, 공장, 폐기물 관리 시설 등이 그 원인입니다.이전 코코아 공장도 [5]그 원인이었습니다.

역사

19세기

1846년에 헐 유리 회사는 현재 글래스 하우스 로로 알려진 거리의 북쪽에 있는 윌밍턴에 설립되었다.그 회사는 급속히 [6][map 1]폐업하여 1850년에 문을 닫았다.

빅토리아 도크 지선은 1853년에 개통되어 윌밍턴을 [7]지나 동쪽과 서쪽을 지나 새로운 단선 선로 스윙 브릿지 윌밍턴 [8][map 2]브릿지에서 헐 강을 건넜다.

1850년대 중반까지 윌밍턴의 개발에는 유리 공장의 건물, 시멘트 공장과 벽돌밭, 그리고 강을 따라 있는 남쪽 부분에는 피닉스 밀(기름)과 윌밍턴([9][n 1]기름과 접착제)과 그린란드 야드를 포함한 많은 산업 건물들이 포함되었습니다.그 지역의 대부분은 미개발 지역이었고, 그 지역은 밖에 있었고 [9]헐 마을의 성장 가장자리에 있었다.

1864년에 헐 앤드 혼지 철도가 개통되어 처음에는 도크 [10][11]선과의 교차점 바로 직전인 윌밍턴 [map 3]역에서 종점하였고, 같은 해에 리버 헐 다리를 제외한 빅토리아 도크 지선이 [12][8]두 배로 확장되었다.Hull-Hornsea 선과 Victoria Dock Branch 선 사이의 분기점 남쪽의 경사로는 19세기 중반에 석탄 방울과 단일 측선에서 발전하여 [13][map 4]20세기 초에 완전한 화물 스테이션인 Wilmington 상품으로 발전했습니다.

1866년 얼스 시멘트는 강둑 근처와 빅토리아 도크 지선 남쪽 땅의 시멘트 공장을 인수했다.그 공사는 철도 측선으로 도크 [map 5]지선과 연결되었다.생산량은 1870년에 약 3000tpa의 로마 시멘트였다.1875년부터 포틀랜드 시멘트 생산을 위해 병 가마가 건설되었고, 1882년 경에는 주당 38t의 용량을 갖췄다.1888년부터 챔버 가마가 설치되었고, 1898년까지 총 28개, 주당 총 980t의 용량을 갖췄다.최초의 로터리 가마 2기는 1906년에 설치되었으며, 주당 860t의 용량을 추가하였다.1912년과 1920년에 로터리 가마가 추가되었고, 그 무렵에는 발전소의 위치가 최적화되지 않은 것으로 간주되었으며, 더비셔 호프에 있는 얼의 대형 공장이 [14]선호되었다.

1889년 스컬코츠 다리에서 온 스컬코츠(왼쪽)와 윌밍턴(오른쪽)

이 지역의 남쪽 끝에는 선체 강을 가로지르는 스윙 브릿지 도로인 스컬코츠 [15][16][map 6]다리가 1875년에 개통되었다.다리는 27피트(8.2m)의 동안 고정 경간과 113피트(34m)의 거더로 만들어진 균형 잡힌 스윙 경간, 56피트(17m)의 강 경간으로 구성되었다.설계는 J. Fox 지역 엔지니어에 의해 이루어졌으며, 다리는 Darlaston의 Bridge and Roofing Co.에 의해 건설되었습니다.총 비용은 18,[17]000파운드였다.1885년에 헐 앤 반슬리 철도가 개통되었고, 새로운 알렉산드라 도크로 가는 지선이 윌밍턴 지역의 북쪽 끝을 통과하는 제방을 통과하면서,[map 7] 높은 곳에서 클리블랜드 가를 건넜다; 헐 [map 8]강 위에 스윙 브릿지가 건설되었다.이 노선과 빅토리아 도크 지선을 연결하기 위해 제방 화음이 건설되었고, 클리블랜드 [map 9][18][n 2]거리에 세 번째 철도 다리가 추가되었다.

1880년대 후반 드라이풀에서 그로브스를 거쳐 북쪽으로 헐의 도시 성장은 윌밍턴의 [19]가장자리에 도달했다; 채프먼 스트리트 학교는 1888년 866명의 아이들을 위해 학교 이사회에 의해 설립되었고 [20][map 10]1902년에는 1,163명의 학생들로 확장되었다.1898년에 철제 교회가 [21]열렸고 1903년에 벽돌 교회인 세인트 사비우어, 건축가 브로드릭, 로우더, [22][map 11]워커로 대체되었다.

20세기

큰 [map 12]백조 제분소(Rishworth, Ingleby & Lofhouse Ltd.)[n 3]는 1897년에 건설되었고 1898년에 확장되었으며,[23] 1906년에 사일로가 추가되었다.또한 이 시기까지 스완 밀가루 제분소 북쪽에는 헐 바니쉬 공장, 후에 클리블랜드 정유 공장, 윌밍턴 공장, 윌밍턴 [n 4]정유 공장, 그리고 후에 윌밍턴 [n 5]제분소로 확장되는 제분소가 있었다.Glass House Row의 북쪽에는 영미 제분소,[map 13][n 6][31] 또한 Bon Acord 제분소가 있었다.

1900년대 초에 John Wilson(Shipley)[map 14]에 의해 캐니스터(금속 깡통) 공장이 설립되었습니다.레킷과 선즈는 1907년에 [32][n 7]그 작품들을 구입했다.

1910년까지 북쪽의 도시 성장은 주로 위든시, 달튼, 콘월,[33] 채프먼 거리 주변의 고밀도 계단식 주택과 법원 주택인 빅토리아 도크 지선에 도달했다.

윌밍턴 다리는 교체중이고, 강 위에 있는 오래된 다리, 멀리 떨어진 강둑에 있는 새로운 다리.(1906)

1910년과 1912년 사이에 윌밍턴의 철도 배치가 변경되어 빅토리아 도크 지선 [map 15]서쪽에 새로운 역이 건설되었고, 클리블랜드 거리의 수평 건널목은 [34]다리로 대체되었다.1905년 Hull 위에 원래 단선 [8][35][map 16]다리의 약간 북쪽에 새로운 복선 스윙 다리가 건설되었습니다.브릿지는 W. J. Cudworth의 NER 직원 J. Triffit에 의해 설계되었으며, R Woods(Westminster)에 의해 John Butler & Co.(Stanningley)의 강철 세공으로 건설되었습니다: 75°3.최대 깊이 14피트(4.3m)의 호그백 설계, 총 길이 160피트(49m)의 플레이트 거더로 만들어진 3인치 스큐.브릿지 선회 메커니즘은 지멘스 브라더스(Siemens Brothers)를 사용하여 전기적으로 구동되었다.설계자는 역시 NER의 윌슨 워스델, 도급업자 코완스와 [8]셸던이었습니다.

클리블랜드 거리의 클리블랜드라는 영화관이 1914년에 [36]문을 열었다.

1915년 British Extracting Co.(영국 석유 및 케이크 공장 자회사)가 옛 벽돌 공장 부지를 인수하여 석유 가공 [37]작업을 시작했습니다. 1919년 건축가 겔더와 [38]키친의 설계에 따라 대규모 사일로와 하천 선내 시설이 완공되었습니다.이 발전소는 Hull Docks [n 2]Branch에서 출발하는 지선을 통해 철도망에 연결되었다.그 공장은 요리용 지방과 마가린 생산에 집중했다.뉴핀 비누 생산을 위한 확장 공장은 [39]1921년에 문을 열었다.British Soap Company는 Lever Brothers의 비누 사업에 영향을 미치면서 치열한 경쟁을 끝내고 1925년 Lever Brothers는 모회사인 British Oil and Cake Mills를 인수했습니다.[40]공장은 1934년까지 문을 닫았습니다.

1940년 길앤더퍼스는 클리블랜드 스트리트에 옛 윌밍턴 [41][n 8][map 17]공장 부지에 코코아 공장인 브리티시 코코아 밀스(헐) Ltd를 설립했다.

1875년의 스컬코츠 다리, 1950년에 스완 밀을 재건했습니다.(2005)

헐 강 회랑은 헐 공습 기간 동안 10개의 주요 루프트바페 목표물 중 하나였으며 [24]1941년 3월 13일과 18일 밤에 공격의 초점이 맞춰졌다.스필러 밀은 [25][24]폭격으로 사실상 파괴되었고 채프먼 가의 [20]학교와 클리블랜드 [36]극장도 피해를 입었습니다.스필러즈 밀은 1940년대 후반과 1950년대 초에 재건되었으며, 여기에는 10,000톤 [25]용량의 160피트(49m) 높이의 철근 콘크리트 사일로가 포함되어 있습니다.

1948년 폭발과 화재로 헐 코코아 공장이 파괴되어 여러 명이 사망했습니다. 코코아 제조 과정에서 사용된 휘발유가 담긴 탱크가 파열되어 불이 [43]붙었습니다.제분소는 [44]1952년에 재건되었다.

윌밍턴 역은 1964년에 문을 닫았고, 빅토리아 도크 지선은 [45]1968년에 문을 닫았다.윌밍턴 시멘트 공장은 [14]1969년에 문을 닫았다.클리블랜드 극장은 [36]1960년에 철거되었다.

또한 1970년대에는 1900년에 세워진 주택의 패턴이 사라졌고, 1980년대에는 빅토리아 시대의 주택이 거의 남아있지 않았고, 이 지역은 대부분 산업화되거나 [46]개발되지 않았다.1976년 [47][map 18]윌밍턴에 캐러밴 사이트가 문을 열었다.세인트 Saviours 교회는 1981년에 [48]철거되었다.

1990년대에 전 Stoneferry 용기 있는 빅토리아는 부두와 헐과 Barnsley철도 지점 클리블랜드 스트리트 서쪽 사이에 땅 위 다른 공업 단지 Stoneferry 공원으로 재개발되면서;32에이커(13ha)지역[49]는 20만 평방 피트(1만 9천 제곱 미터)오래 된 건물의 90만 평방 피트( 하제곱 미터)에 포함했다 일한다.이었다2002년까지 220,000 평방 피트 (202,000 m)의 새로운 산업 시설이 [50]건설되었습니다.비슷한 시기에 남쪽에 헐 버스(헐의 스테이지코치)를 위한 새로운 버스 창고가 건설되었고 1996년 [51][52]9월 1일 문을 열었다.

21세기

1999/2000년 포스터 스트리트의 퇴비화 및 소각 시설을 포함한 폐기물 처리 시설에 대한 계획 신청서가 제출되었으며, 이전 British Extracting Co.[53][54] 공장 부지에 소각로를 설치하였다.이 계획은 헐 [55]시의회가 폐기물 재활용 그룹과 맺은 25년 폐기물 관리 계약과 관련하여 제출되었습니다.이 작품에는 263피트(80m)의 굴뚝과 약 151~125피트(46~38m)[56] 높이의 건물들이 포함되었다.제안된 3천만 파운드의 작업은 연간 약 15만 톤의 폐기물을 연소시켜 전기를 생산하고 건설에 재사용할 수 있는 850 톤의 재와 매립 처분해야 하는 120 톤의 재를 생성하는 것이었습니다. 이 계획은 상당한 [57]반발을 불러일으켰습니다.이 소각장은 [55][58]2001년 의회로부터 승인을 권고받았으나 거절당했고 [55][n 9]2003년 항소를 거부했다.

1950년대 콘크리트 사일로와 함께 철거된 스필러 공장 잔해(2008)

스필러 스완 밀은 2007년에 [59]철거되었다.

2010년, ADM 코코아는 과잉 생산과 동유럽으로의 [60][61]제과 생산 이전을 이유로 코코아 공장을 폐쇄했습니다.

2011년 6월 스펜서 그룹은 가스화와 혐기성 소화를 통해 각각 25.5 MW의 전기와 3.4 MW의 가스 에너지를 생성하도록 설계된 폐기물 대 에너지 발전소에 대한 계획 신청서를 제출했다.이 공장은 2개의 부지로 나뉘었는데, 일부는 이전의 코코아 공장 및 스필러 공장 부지에 있었고, 두 번째는 Glass House [62]Row의 서쪽인 북쪽에 있었다.이 공장은 폐목재 약 150,000톤과 현지에서 조달된 상업 [63]및 산업 폐기물 37,000톤을 사용할 예정이었습니다.2011년 10월에[64] 신청이 받아들여졌고,[65][66][67] 프로젝트는 2012년에 유럽연합에 의해 승인된 영국 정부(유럽 지역 개발 기금 경유)로부터 1,990만 파운드의 보조금을 받았다.

2014년 스펜서 그룹과 MWH Global 자회사인 MWH Treatment의 합작사가 1억 5천만 파운드의 프로젝트 [68]첫 단계를 구축하기 위해 선정되었습니다.이 발전소는 2015년 초 경매 CFD 자금 지원을 통해 MWhr 파업 [69][70]가격당 119.89파운드로 취득했다.2015년 말 스펜서 그룹은 이 계획에 대한 자금 지원이 마련되었으며 2016년 초에 착공하여 2018년 [71]초까지 시설이 가동될 것으로 예상한다고 발표했다.

  • Stoneferry Park industrial estate (2012)

    스톤페리파크 산업단지(2012년)

  • Bedford Street travellers site (2014)

    Bedford Street 여행자 사이트(2014년)

  • Spillers Mill under demolition (2007)

    해체 중인 스필러 공장 (2007)

  • Robin Concrete entrance (2012)

    로빈 콘크리트 입구(2012년)

  • Wilmington railway bridge, now used as a footpath (2008)

    윌밍턴 철교, 현재는 보행로로 사용되고 있다(2008)

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ "그린랜드"라는 이름은 종종 고래 기름 제조소와 같이 고래를 가공하기 위해 사용되는 장소를 나타냅니다.그린란드 야드에는 고래 사체에서 추출하는 것과 같은 지방을 렌더링하기 위한 필수품인 '끓는 집'(OS 1:1056 도시 계획)이 있었다.
  2. ^ a b H&B는 선로와 빅토리아 도크 지선 사이의 연결 코드를 위한 인프라를 구축했지만, 선로와 NER 시스템을 연결하는 실제 연결은 거부했다.Tomlinson(1915, 페이지 707) 노선의 일부는 나중에 British Extracting Company 측선으로 가는 지점으로 사용되었다. Barnett, A. L., ed. (1980). The Hull & Barnsley Railway. Vol. 2. 지점은 1970년대까지 사용되지 않았다(OS 1:10000 1971). 2006년부터 선로와 제방은 더 이상 존재하지 않는다(OS 1:25000 2006). 일부 육상 경계는 이전 경로를 나타낸다).
  3. ^ 리쉬워스, 잉글비 & 로프하우스 주식회사1897년 이후 스완 [23]밀을 짓게 했다.제1차 세계대전으로 수용능력이 배가되었다.1921년에 그 회사는 스필러스에 합병되었다.제분소는 제2차 세계대전 중에 심하게 파손되었다.1948-53년에 철근 콘크리트 사일로([24][25]silo)를 포함한 제분소의 재건축이 이루어졌습니다.
  4. ^ 1874년에 존속한 윌밍턴 밀은 데이비드 새먼이 1889년에 에드윈 롭슨에게 매각하여 BOCM 1899에 합병되어 1931년에 [26]종자 분쇄가 종료되었습니다.
  5. ^ 윌밍턴 플로어 밀은 1918년 [27]협동조합에 인수되었다.
  6. ^ 존과 제임스 스티븐슨(J. & J. Stephenson)은 1879–80년에 유압 프레스기로 제분소를 건설했는데, BOCM 1920–1에 의해 인수된 '앵글로-아메리칸 제분소'로 알려져 있으며,[28][29] 1930년 제분소가 중단되었다.'본 어코드 밀'은 1895년 스티븐 브라더스에 의해 건설되었고 1899년 BOCM에 합병되었다.제유는 1929년에 끝났고, 제2차 세계대전에서 재개되어 [30]1942년에 폐쇄되었다.
  7. ^ 20세기 후반까지 이 지역에 새로운 산업단지가 개발될 때까지 일부 확장이 특징이었다. (Ordance Surance Survey1:10560/10000 1893–4, 1911, 1938–46, 1956–7, 1969, 1971–7, 1982, 1992–4)
  8. ^ 1985년 Dalgety Group의 Gill and Duffus, 1990년 [41]E.D. & F. Man의 일부인 Gill and Duffus는 1997년 E.D.[42] & F. Man을 인수했습니다.
  9. ^ 장소는 Salt End 근처로 이동했다.솔텐드의 소각장 계획은 HTOI(Holdness Respects the Sornator) 그룹 등에 의해 반대되어 비용 증가, 재활용 [55]수준 향상 등의 이유로 2011년에 종료되었다.

레퍼런스

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장소

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  1. ^ 53°45°26°N 0°19°43°W / 53.7573°N 0.3285°W / 53.7573; -0.3285 (헐글라스 작업), 선글라스 작업
  2. ^ 53°45°32°N 0°20°09°W/53.75878°N 0.33594°W/53.75878; -0.33594(윌밍턴 스윙 브리지(1853), 윌밍턴 스윙 브리지(1853)
  3. ^ 53°45°31°N 0°19°40°W / 53.7586°N 0.3277°W / 53.7586; -0.3277(윌밍턴역(1854), 윌밍턴역(1854)
  4. ^ 53°45°27°N 0°19°38°W / 53.7574°N 53.7574; -0.3272(윌밍턴 화물 스테이션), 윌밍턴 화물 스테이션
  5. ^ 53°45°29°N 0°20°00°W / 53.7580°N 0.3333°W / 53.7580; -0.3333 (윌밍턴 시멘트 공장), 윌밍턴 시멘트 공장
  6. ^ 53°45°15°N 0°19°44°W / 53.752°N 0.3290°W / 53.7542, -0.3290 (스컬코츠 브리지(채프만 스트리트), 스컬코츠 브리지(채프만 스트리트)
  7. ^ 53°45°42°N 0°19°42°W / 53.76155°N 0.32846°W / 53.76155; -0.32846 (헐 및 반슬리 철도 도킹 브런치 브리지), 헐 및 반슬리 철도 도킹 브런치 브리지
  8. ^ 53°454747nN 0°200202wW / 53.76312nN 0.33389°W / 53.76312 ; -0.33389 (헐 및 반슬리 스윙브릿지 '헐브릿지'), 헐 및 반슬리 스윙브릿지 '헐브릿지'
  9. ^ 53°45°37°N 0°19°42°W / 53.76016°N 0.32827°W / 53.76016; -0.32827 (헐과 반즐리 철도, 빅토리아 도크 지선 연결 코드 브리지), 헐과 반즐리 철도, 빅토리아 도크 지선 연결 코드 라인
  10. ^ 53°45°17°N 0°19°36°W / 53.7546°N 0.3267°W / 53.7546; -0.3267 (채프먼 스트리트 스쿨), 채프먼 스트리트 스쿨
  11. ^ 53°45°33°N 0°19°43°W / 53.7593°N 0.3287°W / 53.7593; -0.3287 (세인트 구세주 교회), 세인트 구세주 교회
  12. ^ 53°45°17°N 0°19°41°W / 53.7548°N 0.3280°W / 53.7548; -0.3280 (스완 제분소), 스완 제분소
  13. ^ 53°45°25°N 0°19°48°W / 53.7569°N 0.3301°W / 53.7569; -0.3301 (영국계 정유소), 영미계 정유소
  14. ^ 53°45°41°N 0°19°45°W / 53.7614°N 0.3293°W / 53.7614; -0.3293 ('스톤페리 비즈니스 파크', '스톤페리 비즈니스 파크', '스톤페리 캐니스터 워크스', '스톤페리 비즈니스 파크' 내 스톤페리 캐니스터 워크스(레킷)
  15. ^ 53°45°34°N 0°19°54°W/53.75932°N 0.33168°W/53.75932; -0.33168(윌밍턴역(예매처), 윌밍턴역(예매처)
  16. ^ 53°45º32ºN 0°20º10ºW / 53.7586°N 0.33606°W / 53.75886; -0.33606 (윌밍턴 스윙 브릿지 (1912), 윌밍턴 스윙 브릿지(1912)
  17. ^ 53°452424nN 0°194242wW / 53.7566°N 0.3283°W / 53.7566 ; -0.3283 (브리티시 코코아 밀스), 브리티시 코코아 밀스
  18. ^ 53°45°25°N 0°19°37°W/53.7569°N 0.3270°W/53.7569; -0.3270(윌밍턴 영구 캐러밴 사이트), 윌밍턴 영구 캐러밴 사이트

원천

문학.

외부 링크

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