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EL MAQUINISMO

El maquinismo es un concepto histórico que hace referencia al fenómeno

acontecido durante el principio de la Revolución industrial, coincidiendo con la
introducción masiva de maquinaria para sustituir o reducir el trabajo manual.

La introducción de la tecnología y la mecanización supuso una auténtica

revolución en la forma de producción, de manera que se produjeron drásticos
cambios laborales y sociales. En Inglaterra, cuna de la Revolución industrial, se dio
el ludismo, un movimiento obrero que buscaba acabar con el nuevo planteamiento
productivo mediante la destrucción de las máquinas para mantener el trabajo
artesano y manual.

En este se reflejaran los siguientes temas:

 El Maquinismo

 La Industria Extractoras

 La Edad del vapor

El Maquinismo

Los primeros síntomas de la Revolución Industrial y el nacimiento del

régimen fabril (relativo a la fábrica), tienen sus orígenes en la máquina textil.

El punto de partida tuvo lugar en Inglaterra, país que poseía ricos depósitos
de carbón y de hierro y que podía obtener enormes cantidades de materias primas
procedentes de sus muchas colonias dispersadas en el mundo.

Esta nación, en el siglo XVIII se había convertido en la potencia mercantil e

industrial más importante del mundo. Sus posesiones se extendían por todo el globo
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por lo que las flotas inglesas recorrían todos los mares y sus comerciantes
traficaban en todas las latitudes.

Dicha situación aumentó la demanda de muchos artículos, entre los que se

contaban los tejidos de algodón y que por provenir en su mayor parte de la India, se
les llamaba indianas.

Este período, conocido como la Revolución Industrial, fue posible porque:

  * Este reino disponía de importantes yacimientos de carbón, el combustible

más usado en la época. También, poseía yacimientos de hierro, la materia prima
con la que se hacían las máquinas, los barcos y los ferrocarriles;

* La burguesía (ver Vocabulario) inglesa había acumulado grandes capitales

a partir de su expansión colonial y comercial;

* Las ideas liberales, muy difundidas en la Inglaterra de esa época,

favorecían la iniciativa privada. A esto se sumaban las garantías que daba un
parlamento que representaba también los intereses de esta burguesía industrial y
comercial.

* La marina Mercante inglesa era una de las más importantes del mundo.
Esto garantizaba a los productores de ese país una excelente red de distribución en
el orden mundial

Debido a que la industria inglesa, basada en el simple trabajo manual de sus

obreros, no alcanzaba a satisfacer las necesidades crecientes del mundo, y porque
no podía competir con el bajo costo de la obra de los hindúes, los industriales de la
región de Lancashire -vecina al pueblo de Liverpool- ofrecieron importantes premios
a quienes lograsen crear nuevos procedimientos que fuesen más eficientes que la
antigua rueca y el primitivo telar.
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La primera máquina para hilar algodón fue lograda por James

Hargreaves, carpintero-tejedor de Blackburn.

Durante los años 1764-1767, inventó un torno o maquinaria simple, movida

a mano y por medio de la cual una mujer podía hilar, al principio seis o siete, pero
después hasta ocho hilos a la vez. El torno es quizás la más importante de las
máquinas-herramientas. La transformación final del torno en un instrumento
metálico de alta precisión tuvo lugar en el siglo XVIII, gracias a Maudslay en
Inglaterra, que permitió elaborar tornillos normalizados. Por otro lado, el pedal del
torno dio a Watt el modelo para transformar el movimiento alternativo en rotativo en
una máquina de vapor.

En la misma época, Richard Arkwright, barbero y confeccionador de

pelucas de la ciudad de Preston, construyó en 1768 el "bastidor". Era una
máquina hiladora movida por una rueda que era impulsada por una corriente de
agua y que producía un hilo más resistente que la de Hargreaves. La tercera
máquina para hilar algodón fue la de Samuel Crompton, un tejedor de Bolton.

El inventor de la primera máquina para tejer algodón fue el clérigo y poeta

inglés Edmund Cartwright, quien en 1784, diseñó un telar provisto de una
lanzadera automática, movido por una energía proporcionada por caballos, ruedas
hidráulicas o bien máquinas a vapor.

Con la aparición y perfeccionamiento del hilado y el tejido del algodón

aumentó la demanda de ese textil. De ahí que la creación del norteamericano Eli
Whitney se estandarizó rápidamente. Whitney logró inventar la primera máquina
desmotadora de algodón, es decir, una máquina que quitaba las semillas y las
pelusas que naturalmente se encuentra en él.

Todos estos inventos provocaron trastornos. El telar hidráulico, la hiladora

mecánica y el telar mecánico se transformaron en máquinas de gran peso y de
grandes dimensiones, que no cabían en casas. De esta forma, nació la necesidad
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de emplazarlas en amplios edificios y, a la vez, contratar obreros que las hicieran

funcionar bajo la vigilancia del dueño o de un administrador. Comenzó, entonces, a
desarrollarse el régimen fabril.

El científico estadounidense, Benjamín Franklin, convencido que los

rayos eran algo igual a la electricidad estática producida en Botella de Leyden,
demostró en 1752, durante una tormenta eléctrica, que estaba en lo cierto. Franklin
elevó un volantín o cometa y del cordel que la elevaba amarró una llave metálica.
Este experimento sirvió de base para que el estadounidense inventara el
pararrayos.

Años más tarde, en 1800 Alejandro Volta construye la primera pila

eléctrica.

Durante el siglo XVIII se introdujo tanto en la industria como en la población

el uso de carbón como fuente de energía. En la industria se vieron los beneficios en
la utilización de la máquina de vapor y en los métodos para fundir y trabajar el
hierro.
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LOS AVANCES TÉCNICOS

 La Revolución Industrial le permitió a Inglaterra transformarse rápidamente

en una gran potencia. Por su parte, el invento del ferrocarril agilizó el traslado de la
mercadería y abarató los productos; a la vez que, al mejorar la circulación y las
comunicaciones, acercó las distintas regiones.

En ese contexto, para el resto de los países era muy difícil competir con los
productos ingleses. Por ejemplo, en 1810, cuando después de la Revolución de
Mayo, Buenos Aires se abrió al comercio libre con Inglaterra, un poncho inglés
costaba 10 veces menos que uno producido en los telares artesanales de
Catamarca confeccionado en un tiempo mayor. La apertura comercial perjudicó
muy seriamente a las artesanías y pequeñas industrias del interior hasta, casi,
eliminarlas.

Pero Gran Bretaña no sólo exportaba productos textiles, sino también

maquinarias, capitales y técnicos para la construcción de ferrocarriles. Los países
que establecían contratos con estas compañías debían tomar créditos con bancos
ingleses muchas veces, vinculados a las compañías para financiar las obras.

Estos países quedaban de por vida dependiendo de Inglaterra, por las

deudas contraídas y por las necesidades técnicas y de repuestos que solo proveían
las empresas constructoras inglesas.

LAS INDUSTRIAS EXTRACTORAS

Ocupan éstas una situación intermedia entre los dos grupos que acaban de
estudiarse. Como dependientes que son de la naturaleza, no pueden a su voluntad
extender el efecto de los inventos y modificar con toda libertad la organización del
trabajo, pero son, bajo este aspecto, más libres que la industria agrícola.

Por lo menos es esto cierto en las más importantes, las que extraen de la
tierra el carbón y los minerales metalúrgicos. Sin duda alguna que un
descubrimiento que permitiese aislar con menos gasto el hierro ó explotar con
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ventaja los minerales abandonados por ser poco ricos, tendría que estar limitado en
sus resultados por el número y la importancia de los yacimientos. Una máquina
nueva que hiciera con economía la desecación de las minas no podría ser aplicada
sino en las ya explotadas ó susceptibles de serlo.

En efecto, la división del trabajo se perfeccionará a medida que las

necesidades aumenten, y mayor fuerza tendrán las causas que las hacen tan
provechosas. Para duplicar los productos de una fábrica no es necesario duplicar el
trabajo ni el capital, y una compañía de ferrocarriles no se ve obligada a decuplar el
número de sus locomotoras para transportar diez veces más mercancías.

Las industrias manufactureras, la comercial, y las de transportes, obedecen a

una ley llamada la ley de los rendimientos más que proporcionales. El equilibrio
necesario entre el aumento de las necesidades y la de la producción no se verá
nunca en peligro.

La primera máquina para ahilar algodón fue lograda por James Hargreaves,
carpintero - tejedor. Durante los años 1764-1767, inventó un torno o maquinaria
simple, movida a mano y por medio de la cual se podía hilar, al principio seis o siete,
pero después hasta ocho hilos a la vez.

En la misma época, Richard Arkwright, barbero, construyó en 1768, el

“bastidor”. Era una máquina hiladora movida por una rueda que era impulsada por
una corriente de agua y producía un hilo muy resistente.

Eli Whitney logró inventar la primera máquina desmotadora de algodón, es

decir, una máquina que quitaba las semillas y las pelusas que naturalmente se
encuentran en él.
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LA EDAD DEL VAPOR

La aparición de la máquina a vapor se ha considerado como el inicio de la

Revolución Industrial. La aplicación de esta fuente de energía realmente transformó
el sistema de trabajo imperante en el siglo XVIII.

Al comenzar el siglo XIX, tanto Inglaterra como Francia y Estados Unidos

comenzaron a tener un acelerado desarrollo en su industria manufacturera y el
aprovechamiento de esta nueva energía pronto se utilizó en los buques y
ferrocarriles.

El vapor sería la gran fuerza motriz del siglo XVIII. Se inventaron máquinas
textiles cada vez más precisas, hasta que Santiago Watt inventó su célebre máquina
de vapor en 1765, la que fue patentada en 1769. Este invento permitió que a finales
del siglo XVIII se fabricaran los primeros telares accionados por el vapor, los que
eliminaron una gran cantidad de mano de obra.

APLICACIONES:

De ahí que se ha estimado que pocas invenciones han gravitado tanto sobre
el curso de la historia como la máquina a vapor.

Los primeros intentos de aprovechamiento de vapor datan de 1698, cuando

Thomas Savery construyó la primera bomba accionada por esta fuente. Luego, en
1712, Thomas Newcomen, inventó el motor de balancín; en 1769, Nicolas Cugnot
desarrollo un remolque de artillería propulsado por vapor; en 1780, James Watt ideó
la primera máquina a vapor de "doble acción"; 1787, John Fitch construyó el primer
buque a vapor, y en 1804, Richard Trevithick hace funcionar la primera locomotora
arrastrada por una caldera a vapor. En el área automovilística, en 1769, Cugnot
construyó en Francia y condujo el primer vehículo movido a vapor.
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 El barco a vapor: El primer modelo se denominó "Clermont", construido

por el ingeniero estadounidense Robert Fulton. Dicha embarcación hizo por
primera vez un servicio de regular de pasajeros en 1807, en el río Hudson,
entre las ciudades de Nueva York y Albany, a razón de 8,5 kilómetros por
hora. El modelo pesaba 150 toneladas y estaba equipado con una máquina
a vapor y un rueda de pala. A partir de este barco, la navegación a vapor
hizo rápidos avances en Estados Unidos y Europa, y en 1819, el "Savannah"
cruzó el Atlántico. Paralelamente, se vio un auge en la construcción de
canales, entre los cuales destacaron el Suez en 1869 y el de Panamá,
puesto en servicio en 1914.

 El primer submarino: El mismo creador del barco a vapor, Robert Fulton,

fue quien ideó los planos, que presentó a un directorio francés, de un buque
sumergible llamado Nautilus. En 1801 se realizaron las primeras pruebas de
submarino primitivo quedando el artefacto bajo el agua casi una hora.

 Ferrocarril: Aunque la primera locomotora utilizable fue originada por

Richard Trevithick en el 1801, el primer ferrocarril verdadero fue construido
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por George Stephenson, en 1814 (en la imagen, la locomotora Rocket

construida por Stephenson). Su creación arrastró, sin dificultad, algunos
vagones de carbón, y en sólo unos años, en 1825, corrió el primer tren de
carga y de pasajeros a una velocidad de 24 kilómetros. A nuestro país, el
primer prototipo de ferrocarril llega recién en 1851, fecha en que se inaugura
el primer ferrocarril de Chile y del hemisferio sur que tuvo su recorrido entre
Copiapó y Caldera.

 Imprenta a vapor: En 1814, el Times, diario londinense, instaló la primera

imprenta de vapor, que le permitió cumplir en dos horas el trabajo que antes
exigía un día.

Hasta la aparición de estos inventos, las únicas máquinas existentes eran

accionadas por el viento, el agua y los músculos de hombres y animales.

El maquinismo se desarrolló, primeramente, en Inglaterra hasta la caída de

Napoleón en 1815, pues a partir de esa fecha y en el transcurso de los siglos XIX y
XX, las máquinas fueron invadiendo los demás países de Europa y del mundo.

Desde fines de la pasada centuria, la revolución maquinista tuvo, como

fundamental escenario, a los Estados Unidos, donde se realizaron los más
trascendentales adelantos de carácter mecánico.

Se inventaron nuevos medios de comunicación y de transporte. Se crearon

artefactos de uso doméstico que modificaron las condiciones de vida diaria. Por
último, se perfeccionaron las máquinas a vapor y se inventaron los motores
eléctricos y de explosión.
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ORÍGENES DEL MOVIMIENTO OBRERO

Con la Revolución Industrial también crecen los conflictos sociales. A

muchos capitalistas no les importaba que sus trabajadores, a veces niños de siete
años, trabajaran 12 ó 14 horas por día en condiciones insalubres, con graves
riesgos físicos. Su única preocupación era aumentar la producción al menor costo
posible, es decir, pagando el salario más bajo que se pudiera, aprovechándose de la
gran cantidad de desocupados que había.

Esta situación de injusticia llevó a la aparición de los primeros sindicatos de

trabajadores y de huelgas en demanda de aumentos de sueldo y de mejoras en las
condiciones de trabajo. La unión de los trabajadores posibilitó la sanción de las
primeras leyes protectoras de sus derechos y, consecuentemente, el mejoramiento
progresivo de su calidad de vida.
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El avance de la burguesía industrial implicó, a su vez, un proceso de

cambios en la vida de muchas personas. Pero sobre todo, en la de aquellos que se
incorporan en condición de obreros, en el trabajo fabril. Algunos provenían del
campo: eran antiguos labradores que habían sido expulsados de sus parcelas para
criar ovejas y producir lana destinada a la naciente industria textil.

Otros eran artesanos que, al no poder competir con la industria, se vieron

obligados a ingresar en el taller, Antes, la mayoría de ellos producían en sus
Parcelas o talleres, para satisfacer sus necesidades de uso (alimentación, vestido,
etc.). Ahora, comenzaban a producir para el dueño de la fábrica que aspiraba a
vender mercancías y enriquecerse.

Antes, el tiempo y el ritmo del trabajo eran auto controlados; ahora, la

intensidad del trabajo la establecerá el propietario del taller. En el pasado, sus
jornadas de labor con su mujer e hijos eran extensas y anotadoras como ahora;
pero ese tiempo de trabajo era su propio tiempo y eran ellos quienes disponían de
él.

Para las nuevas formas de producción, el tiempo es oro y la burguesía

necesitó intensificar los ritmos de producción La "socia" para lograr este fin fue la
máquina que obligó al obrero a seguir el ritmo que ella le imponía, y también las
multas a todo obrero que estuviera fumando, cantando, rezando o realizando
cualquier acción que pudiera perturbar la labor marcada por el cronómetro, ahora
dueño del tiempo en la fábrica

La Revolución industrial estuvo dividida en dos etapas: La primera del

año 1750 hasta 1840, y la segunda de 1880 hasta 1914. Todos estos cambios
trajeron consigo consecuencias tales como:

1. Demográficas: Traspaso de la población del campo a la ciudad (éxodo

rural) — Migraciones internacionales — Crecimiento sostenido de la
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población — Grandes diferencias entre los pueblos — Independencia

económica

2. Económicas: Producción en serie — Desarrollo del capitalismo — Aparición

de las grandes empresas (Sistema fabril) — Intercambios desiguales

3. Sociales: Nace el proletariado — Nace la Cuestión social

4. Ambientales: Deterioro del ambiente y degradación del paisaje —

Explotación irracional de la tierra.

A mediados del siglo XIX, en Inglaterra se realizaron una serie de

transformaciones que hoy conocemos como Revolución industrial dentro de las
cuales las más relevantes fueron:

 La aplicación de la ciencia y tecnología permitió el invento de máquinas que

mejoraban los procesos productivos.

 La despersonalización de las relaciones de trabajo: se pasa desde el taller

familiar a la fábrica.

 El uso de nuevas fuentes energéticas, como el carbón y el vapor.

 La revolución en el transporte: ferrocarriles y barco de vapor.

 El surgimiento del proletariado urbano.

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INVENTOS DEL SIGLO 18 (XIII)

LA PLANCHA
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Un ingles Pucket, crearía un invento en el que sin duda se inspiraría Gatling para
hacer su ametralladora, un cañón que contaba con un tambor en el que se
introducian 7 proyectiles y su carga. Y accionando una manivela, estos iban siendo
disparados. La recarga era rápida, pues se cambiaba el tambor ya cargado.

1709: Bartolomeo Cristofori (1655-1732) construye el primer piano

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1717: Edmond Halley (1656 – 1742) prueba exitosamente la campana para

bucear, bajando hasta los 55 pies de profundidad.

c. 1730: John Hadley en England y Thomas Godfrey en America desarrollan

herramienta de navegación octogonal.

* 1736: Los europeos descubren el caucho Charles-Marie de la Condamine en una

expedición por Sudamérica. En 1770 Joseph Priestly lo denominó caucho.

* c. 1740: Benjamin Huntsman (1704 – 1776) desarrolla el acero moderno.

* 1741: En Alaska se descubre el Vitus Bering.

* 1745: La botella de Leyden - el primer capacitor eléctrico inventado por Ewald von
Kleist.

* 1751 - 1785: Enciclopedia francesa

* 1753: Benjamín Franklin – Pararrayos

* 1755: Samuel Johnson - Diccionario inglés

* 1755: La más alta estatua de madera en el templo Puning, Chengde, China.

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* 1764: La Spinning Jenny (hiladora multi-bobina) creada por James

Hargreaves.

Hiladora

1765: James Watt aumenta la capacidad de la máquina Newcomen's, permitiendo

nuevas tecnologías para el acero.

* 1761: John Harrison (1693 – 1776) resuelve el problema de la longitud.

* 1768–1779: James Cook (1728 - 1779) traza mapas del océano pacífico y
descubre islas.

* 1771: Se completa el enorme templo Putuo Zongcheng de Chengde en China.

* 1776: La Riqueza de las Naciones, fundación de la economía moderna, fue

publicada por Adam Smith

* 1779: Jan Ingenhousz en los paises bajos descubre la fotosíntesis.

* 1782: Hermanos Montgolfier Aeróstato con aire caliente.

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* 1784: Edmund Cartwright (1743 - 1823) - telar mecánico.

* 1798: Edward Jenner (1749 - 1823) publica un tratado sobre la vacuna de la

viruela.

* 1799: Las tropas de Napoleon descubre la piedra roseta.

INVENTOS DEL SIGLO 19 (XIX)

1801 - Radiación Ultravioleta - Ritter, Johann Wilhelm - German

1803 - Teoría Atómica - Dalton, John - Inglaterra

1807 - Barco De Vapor - Fulton, Robert - Ee.Uu.

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1810 - Control De Navegación Aeróstatos - Colombise, Miguel - Argentina

1813 - Maquina Hiladora - Tejeda, Andrés - Argentina

1813 - Herramientas Metalúrgicas, Arneses Y Batane - Beltrán, Fray Luis - Argentina

1816 - Fotografía (Elemental) - Niepce, Nicéforo - Francia

1819 - Electromagnetismo - Oersted, Hans Christian - Dinamarca

1819 - Estetoscopio - Laennec, René Theophile - Francia

1821 - Termoelectricidad - Seebeck, Thomas - Alemania

1825 - Braille, Sistema - Braille, Louis - Francia

1826 - Cerilla (Fósforo De Fricción) - Walker, John - Inglaterra

1829 - Locomotora De Vapor - Stephenson, George – Inglaterra

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1830 - Inducción Electromagnética- Henry, Joseph - Ee.Uu.

1830 - Máquina De Coser (Primera) - Thimmonir, Barthélemy – Francia

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1830 - Termostato - Ure, Andrew - Francia

1833 - Babbage, Máquina Analítica De (Máquina Mecánica Para Cálculo) -

Babbage, Charles - Inglaterra

1833 - Electrólisis - Faraday, Michael - Inglaterra

1834 - Refrigerador (Comercial) - Perkins, Jacob - Ee.Uu.

1835 - Fotografía (Mejorada) - Niepce, Nicéforo Daguerre, Louis - Francia

1835 - Morse, Código -Morse, Samuel Morse- Ee.Uu.

1835 - Papel Fotográfico - Talbot, William Henry - Inglaterra

1837 - Motor De Corriente Directa - Davenport, Thomas - Ee.Uu.

1838 - Telégrafo - Morse, Samuel Finley - Ee.Uu.

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1839 - Daguerrotipo - Daguerre, Jacques-Mandé - Francia

18.. - Grapadora - Rey Luis Xv De Francia

1846 - Queroseno- Gesner, Abraham - Canadá

1846 - Máquina De Coser Comercial - Howe, Elias - Ee.Uu.

1848 - Cero Absoluto - Kelvin, Lord /Thompson - Inglaterra

1849 - Turbina Hidráulica - Francis, James B. - Ee.Uu.

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1851 - Ascensor - Otis Grave, Elisha - Ee.Uu.

1851 - Cerradura De Cilindro - Yale, Linus - Ee.Uu.

1851 - Foucault, Péndulo De - Foucault, Jean Bernard - Francia

1851 - Locomotora Eléctrica - Vail, Alfred - Ee.Uu.

1852 - Giroscopio - Foucault, Jean Bernard - Francia

1854 - Odómetro - Mckeen, Samuel - Canadá

1855 - Bunsen, Quemador De Gas - Bunsen, Robert W. Eberhard - Alemania

1857 - Cable Telegráfico Submarino - Newton Gisborne, Frederick - Canadá

1859 - Batería Recargable - Planté, Gaston - Francia

1860 - Motor De Combustión Interna (Primero) - Lenoir, Etienne - Francia

1865 - Pullman (Coche Dormitorio) - Pullman, George - Ee.Uu.

1867 - Máquina De Escribir Mecánica - Sholes, Christopher Latham - Ee.Uu.

1867 - Motor De Explosión De 4 Tiempos - Otto, Nikolaus A. - Alemania

1872 - Motor De Gasolina - Brayton, George B. - Ee.Uu.

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1874 - Máquina De Escribir (Primera Comercial) - Sholes, Christopher Latham -

Ee.Uu.

1875 - Motor De Combustión Interna - Marcus, Siegfried - Austria

1876 - Nuevo Tipo De Aeróstato - O´Donell, Elías - Argentina

1876 - Micrófono De Carbón (Para Teléfono) - Edison, Thomas Alva - Ee.Uu.

1876 - Teléfono - Bell, Alexander Graham - Ee.Uu.

1877 - Fonógrafo - Edison, Thomas Alva - Ee.Uu.

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1877 - Micrófono De Condensador - Berliner, Emile - Ee.Uu.

1877 - Planeador (Aviación) - Lilienthal, Otto - Alemania

1877 - Soldadura De Arco Eléctrico - Thomson, Elihu - Ee.Uu.

1878 - Alternador Eléctrico (Generador C.A.) - Gramme / Fontain - Francia

1879 - Lámpara O Bombilla Incandescente - Edison, Thomas Alva - Ee.Uu.

1880 - Sismógrafo - Milne, John – Japón

1882 - Cocina De Hornilla Eléctrica - Ahearn, Thomas - Canadá

1882 - Ventilador Eléctrico - Wheeler, Schuyler Skaats - Ee.Uu.

1883 - Tranvía Eléctrico - Wright, John Joseph - Canadá

1884 - Diapositiva, Foto (Película Para Transparencias)Eastman / Goodwinee.Uu.

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1884 - Linotipo - Mergenthaler, Ottmar - Ee.Uu.

1884 - Transparencias (Fotos Diapositivas) - Eastman / Goodwin - Ee.Uu.

1884 - Turbina De Vapor - Parsons, Charles – Inglaterra

1885 - Automóvil O Coche De Gasolina - Benz, Karl - Alemania

1885 - Bicicleta (Práctica) - Starley, John Kemp – Inglaterra

1885 - Motor De Gasolina (Primero Práctico) - Benz, Karl - Alemania

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1885 - Motocicleta - Daimler, Gottieb – Alemania

1885 - Transformador De Corriente Alterna - Stanley, William - Ee.Uu.

1885 - Transmisión Diferencial - Benz, Karl - Alemania

1887 - Cámara Inflable (Para Vehículos) - Dunlop, John Boyd - Escocia

1887 - Cilindro De Grabación - Bell / Tainter - Ee.Uu.

1887 - Disco Para Gramófono - Berliner, Emile - Ee.Uu.

1887 - Lentes De Contacto - Frick, Eugen - Ee.Uu.

1887 - Trolley Eléctrico - Sprague, Frank - Ee.Uu.

1888 - Cámara Fotográfica Para Aficionados - Eastman, George - Ee.Uu.

1888 - Cilindro De Cera Para Grabación - Edison, Thomas Alva - Ee.Uu.

1888 - Motor Eléctrico (De Corriente Alterna) - Tesla, Nikola - Ee.Uu.

1888 - Ondas De Radio - Hertz, Rudolph Heinrich - Alemania

1888 - Submarino (Primero Operativo) - Peral, Isaac - España

1889 - Cinematógrafo - Lumière, Augusto Lumière, Luis - Francia

1889 - Hollerith (Tarjeta Perforada) - Hollerith, Herman - Ee.Uu.

1890 - Quinetoscopio - Edison, Thomas Alva Dickson, William K. L. - Ee.Uu.

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1890 - Martillo Neumático - King, Charles - Ee.Uu.

1891 - Sistema Dactiloscópico - Vucetich, Juan - Argentina

1891 - Submarino (Primero Construido En Serie) - Holland, John - Ee.Uu.

1891 - Teléfono De Discado Automático - Stowger, Almon Brown - Ee.Uu.

1892 - Acetileno (Proceso De Producción) - Wilson, Thomas L. - Canadá

1892 - Automóvil O Coche Eléctrico - Morrison, Carl - Ee.Uu.

1892 - Diesel, Motor - Diesel, Rudolf - Alemania

1892 - Fotografía De Colores - Ives, Frederick - Ee.Uu.

1893 - Carburador De Gasolina - Maybach, Wilhelm - Alemania

1893 - Cremallera (Elemental) - Whitecom, L. Judson - Ee.Uu.

1893 - Película De Celuloide (Inflamable) - Reichenbach, Henry M. - Ee.Uu.

1895 - Rayos-X - Röntgen, Wilhem Konrad – Alemania

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1895 - Telegrafía Analámbrica - Marconi, Guglielmo - Italia

1896 - Radioactividad - Becquerel, Henry - Francia

1897 - Aspirina (Ácido Acetil Salicílico) - Hoffmann, Felix – Alemania

1897 - Electrón - Thomson, Sir Joseph John - Inglaterra

1897 - Osciloscopio - Braun, Karl Ferdinand - Alemania

1899 - Grabadora De Cinta - Poulsen, Valdemar – Dinamarca

1900 - Dirigible - Zeppelín, Ferdinand Von – Alemania

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1900 - Rayos Gamma - Villard, Paul Ulrich – Francia

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CONCLUSIONES

Hasta fines del siglo XVIII, la economía europea se había basado casi
exclusivamente en la agricultura y el comercio. Lo que hoy llamamos productos
industriales eran, por entonces, artesanías, como por ejemplo los tejidos, que se
fabricaban en casas particulares. En una economía fundamentalmente artesanal, el
comerciante entregaba la lana a una familia y ésta la hilaba, la tejía y devolvía a su
patrón el producto terminado a cambio de una suma de dinero.

Esta forma de producción se modificó notablemente entre fines del siglo

XVIII y mediados del XIX. El país donde comenzaron estos cambios fue Inglaterra.
Allí se daban una serie de condiciones que hicieron posible que, en poco tiempo, se
transformara en una nación industrial; lo que permitió impulsar la inventiva y
aplicarla a la producción y a los transportes.

Surgieron entonces los telares mecánicos, que multiplicaban notablemente la

cantidad y la calidad de los productos, y los ferrocarriles y los barcos de vapor que
trasladaron los productos de Inglaterra.  
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BIBLIOGRAFIA

1. http://es.wikipedia.org/wiki/Revoluci%C3%B3n_Industrial.- Revolución Industrial

2. http://html.rincondelvago.com. El Maquinismo y su transcendencia

3. Desarrollo de software, emprendimientos e innovación tecnológica . Inventos del

siglo XVIII. http://inventionary.blogspot.com/2008/04/inventos-del-siglo-xix.html

4. Desarrollo de software, emprendimientos e innovación tecnológica . Inventos del

siglo XIX. http://inventionary.blogspot.com/2008/04/inventos-del-siglo-xix.html