MEL

REVISIN: R-4 FECHA: 12-03-2012

ADECUADO A LAS NUEVAS REGULACIONES

LISTA DE EQUIPO MINIMO

CESSNA 207
AO DE FABRICACION 1969 CERTIFICADO TIPO No. A16CE

MANUAL N : ASIGNADO A :

Desarrollado por: MELQUIADES CHAVEZ GALDOS

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HOJA DE APROBACIN LISTA DE EQUIPO MINIMO CESSNA 207

Esta Lista de Equipo Mnimo (MEL), ha sido elaborada teniendo como base la Lista de Equipo Mnimo Maestra (MMEL) Revisin 01 del 23 de Noviembre del 2011.

REVISADA Y APROBADA POR EL OPERADOR

________________________________

________________________________

REVISADA Y APROBADA POR LA DGAC

________________________________________ INSPECTOR PRINCIPAL DE OPERACIONES

_____________________________ INSPECTOR DE AVIONICA

________________________________________ INSPECTOR PRINCIPAL DE MANTENIMIENTO

______________________________ FECHA DE APROBACION

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ADMINISTRACION DEL MEL 1. DISTRIBUCION ITEM 1 2 3 4 5 6 DISTRIBUCION CORDINADOR TECNICO DE AERONAVEGABILIDAD (CD) AERONAVE (PAPEL) CONTROL DE MANTENIMIENTO (ICA) (PAPEL) LINEA-BASE ICA (PAPEL) ESTACION DE LINEA NAZCA (PAPEL) BIBLIOTECA (PAPEL)

2. REVISIONES El Departamento de Operaciones de Travel Air, remitir al Coordinador Tcnico de Aeronavegabilidad de la DSA, las modificaciones al cuerpo de este Manual y las actualizaciones correspondientes, para su aprobacin. Este manual ser firmado por el Gerente de Operaciones y Gerente de Mantenimiento respectivamente. Este manual MEL, tendr una enumeracin correlativa a partir de la edicin original. Despus que una revisin propuesta haya sido aprobada, se harn reproducir un nmero suficiente de copias de la revisin se entregara a los asignados.

3. REGISTRO DE ACTUALIZACIONES. El departamento de Operaciones y/o Mantenimiento, mantendr un registro de las enmiendas y revisiones que contenga cada nmero de manual y a que persona o departamento hubiera sido asignado que incluir tambin la fecha de insercin y fecha de vigente de las revisiones. 4. REVISIONES TEMPORALES Debido a que este manual est siendo peridicamente adecuado, modificado, revisado y corregido, se insertaran revisiones temporales en hoja A4 color amarillo con el ttulo REVISION TEMPORAL 01, 02, 03 etc. El cual tendr una duracin de 3 meses desde su publicacin, hasta que se remita a la DGAC la revisin correspondiente para su aprobacin. Las Revisiones temporales deben ser firmadas y aprobadas por el Gerente de Operaciones y Gerente de Mantenimiento respectivamente.

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5. GENERALIDADES Este manual ha sido revisado por el Operador y ha sido adecuado a las nuevas normas. (REF.: OFICIO CIRCULAR 001-2012-MTC/12.07 y los lineamientos establecidos en la seccin 119.035, CAPITULO A, de la RAP 119. Cada aeronave posee su propio MEL (Mnimum Equipment List) aprobado por la D.G.A.C. Es necesario tener en cuenta que los equipos, sistemas, instrumentos, accesorios, etc. que aparecen en la MEL pueden estar inoperativos para despachar un vuelo, sujeto a ciertas condiciones de mantenimiento y operaciones, meteorologa de regulaciones (RAP). El smbolo M en la columna Remarks, significa que debe realizarse una accin de mantenimiento la que antes de liberar el avin con el tem diferido deber obligatoriamente ejecutarse. El cumplimiento de estas tareas de mantenimiento deber ser cumplido por el personal tcnico calificado y con las herramientas adecuadas. Plazos de Vigencia de Diferidos que aparecen en la Columna 1 del MEL A.- De acuerdo a lo especificado en la columna No. 4 (Remark & Exception) del MEL. B.- 72 horas (3 das consecutivos sin contar el da que se genero el reporte) C.- 240 horas (10 das consecutivos sin contar el da que se gener el reporte) D.- 2880 horas (120 das consecutivos sin contar el da que se gener el reporte) Diferir un tem segn MEL significa autorizar a operar un avin con un instrumento o accesorio que aparece en dicho listado, cuya reparacin o cambio no puede ser inmediato. Un tem no listado en el MEL, es NO GO la aeronave no est en condicin aeronavegable; es decir no puede seguir operando con el tem inoperativo y debe ser reparado antes del prximo vuelo. Un tem se considera inoperativo, cuando su operacin es defectuosa intermitente, inexacta, tiene daos visibles, o directamente no funciona. 6. CONCEPTO DE ADMINISTRACION DEL MEL Entindase este concepto, como el establecimiento de un procedimiento para la administracin de los recursos de la organizacin de mantenimiento a efectos de que los artculos consignados en el MEL aprobado y diferidos sean reparados, o reemplazados e instalados en la aeronave, dentro de los plazos previstos en el MEL (Categora, B,C), para lo cual la organizacin deber proveer recursos econmicos, medios de comunicacin, transporte, y lo que fueran necesarios para cumplir con los plazos previstos.

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7. PROCEDIMIENTOS DE ADMINISTRACION TRAVEL AIR E.I.R.L, establece como procedimiento para diferir un tem contenido en su MEL aprobado, lo siguiente:

a) Efectuar el diferido en el correspondiente ITV, con las restricciones y observaciones contenidas en el MEL. b) Completar el Formato CP-313, donde se establece el vencimiento del tem diferido (Categora A.B.C.) c) Completar el Formato CP-333 Reporte de Diferidos, estableciendo las fechas de ingreso y prximo vencimiento. d) Generar oportunamente al departamento de abastecimiento la orden de compra o reparacin del tem diferido. Formato CP-210 e) Coordinar con el Gerente de Mantenimiento o Jefe de control de calidad sobre la urgencia de cumplir con el plazo del diferido. f) Coordinar con el proveedor a fin de cerciorarse que se entienda que se trata de un tem diferido y que el mismo debe ser tratado como tem AOG (Aircraft On Ground), indica aeronave en tierra por mantenimiento a efectos de acelerar el despacho y recepcin del tem de recambio. g) Coordinar con el TMA contratado a efectos de que ellos tengan conocimiento de la fecha de recepcin de la parte de recambio y la instalacin sea efectuada dentro de los plazos establecidos por el MEL h) Completar la documentacin correspondiente para efectos de cerrar el diferido una vez efectuado la reparacin del tem diferido. 8. REPORTE DEL DIFERIDO EN EL ITV. Una vez verificado que el tem no se puede reparar y est en la MEL se anotar en la bitcora (ITV) lo siguiente: N de tem..................................... Diferido categora........................., segn MEL 9. REPORTE EN EL FORMATO CP-313 Una vez reportado en la bitcora se llenar el formato CP-313 tem de Mantenimiento Diferido, en original y copia, (Estos registros debern estar permanentemente en la aeronave hasta el levantamiento del diferido). El original se queda en la bitcora, y la copia se enviar por el medio ms rpido a la oficina de Control de Mantenimiento, quienes a su vez en forma inmediata reportarn a la Gerencia de Mantenimiento y al Jefe de Control de Calidad. 10. ORDEN DE COMPRA O REPARACIN Analizado el diferido mtodo de reparacin, el Gerente de Mantenimiento el Jefe de Control de Calidad generarn la orden de compra reparacin segn corresponda en forma inmediata. Pg..............., tem..................

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11. CONTROL DEL DIFERIDO Una vez tomadas las acciones del registro anterior, se anota en el Formato CP-333, el registro de reportes de diferidos de la propia aeronave. Se coordina con el proveedor o reparador de la parte y se debe asegurar, si esta se puede reparar, o cambiar en los plazos que estipula el diferido A, B, C, D. 12. REPORTE A LA DGAC - IPM Si el tem no puede ser atendido en el plazo previsto se comunica a la DGAC, los motivos de esta, adjuntando documentos justificatorios, orden de compra reparacin, gua area u otro; Indicando que no hay ningn otro diferido correlacionado, o que los sistemas correlacionados estn trabajando en perfecto estado, que se cumplen y cumplirn todas las limitaciones de operacin que indique la MEL para operar con este diferido; y se SOLICITARA al IPM DGAC, un plazo ampliatorio para poder seguir operando con el tem diferido (no reparado cambiado). De ser aprobado el plazo de extensin se anotar en los mismos registros anteriores, haciendo referencia al nuevo plazo otorgado y al documento de autorizacin. Lea as mismo, los itinerarios de operacin como informacin para cumplir con la MEL. 13. PLAZOS DE EXTENSIN Los plazos de extensin otorgados por la DGAC, para las categoras que tengan sustento justificatorio y que no pongan en riesgo la seguridad operacional de la aeronave, previamente solicitado ante el IMP de la compaia, se anotarn en el control de diferidos y en el Formato CP313, pero manteniendo su categora original. 14. RESPONSABILIDAD DE LA ADQUISICION DE UN ITEM DIFERIDO La responsabilidad de la Administracin o seguimiento de los diferidos recae en el Gerente de Mantenimiento, quien permanentemente debe estar informados de la situacin del repuesto tem diferido, ya sea contactando diariamente con el proveedor o TMA contratado. La DGAC, en cualquier momento que lo solicite debe tener un dato exacto de la situacin real y actualizada de este hecho.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 SYSTEM NO. REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 TABLA DE CONTENIDOS SYSTEM PAGE N. I PAGE NO.

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Cover Approbation sheet Administration del MEL 1. Distribution 2. Revision 3. Registro 4. Revision Temporal 5. Generalidades 6. Concepto de Administracin del MEL. 7. Procedimientos de Administracin. 8. Reporte del Diferido en el ITV 9. Reporte en la Forma CP-313 10. Orden de Compra o Reparacin 11. Control de Diferido 12. Reporte a la DGAC-IPM 13. Plazos de Extensin 14. Responsabilidad de la Adquisicin de un Item Diferido.

a b b b b b c c d d d d e e e

e I, II III IV, V VI, VII, VIII, IX X, XI, XII, XIII, XIV, XV XVI, XVII XVIII XIX, XX, XXI, XXII, XXIII, XXIV 21-1 23-1 25-1, 2 26-1

--------21 23 25 26

Tabla de Contenidos Registro de Revisiones Lista de Paginas Efectivas Cambios Destacables Definiciones Preambulo Referencia de las Regulaciones Procedimientos y Gua (M) & (O) Air Condition Communications Equipment/Furnishings Fire Protection

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 SYSTEM NO. REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 TABLA DE CONTENIDOS SYSTEM PAGE N. II PAGE NO.

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27 28 30 31 32 33 34 37 52 77 -----

Flight Controls Fuel Ice and Rain Protection Indicating/Recording Systems Landing Gear Lights Navigation Vacuum Doors Engine Indicating Formato CP-313 Llenado CP-313 Formato CP-333 Llenado CP-333

27-1 28-1 30-1 31-1 32-1 33-1, 2 34-1 37-1 52-1 77-1 F-1 F-2 F-3 F-4

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 Rev No. REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 REGISTRO DE REVISIONES Page Numbers PAGE N. III Initials

OB-1001

Date

Original R-1

01.OCT.2009 15.FEB.2010

Original 0, I, II, III, IV, V, VI, VII, VIII, IX, X, XI, XII, XIII, XIV, XV, XVI, XVII, XVIII, 25-1, 37-1.

A.C.T A.C.T

R-2 (Reedicin) R-3

10.AGO.2010

0, II, III, IV, V, XVI, XVII, XVIII, 23-1, 23-3, 25-1.

C.P.C.

18.NOV.2010

0, I, III, IV, V, VI, XVI, XVII, 25-2, 34-1.

C.P.C.

R-4

12.MAR.2012

1.- CAMBIO DE TODAS LAS PAGINAS DE ACUERDO A LOS REQUERIENTOS DE MMEL (REF. Publicacin de la R-01 del MMEL 23-NOV2011) NOTA: Muchos items han sido movidos de su ubicacin inicial de la revisin anterior, debido a la adopcin del sistema numrico ATA de la JASC. 2.- ADECUACION A LAS NUEVAS REGULACIONES (REF. OFICIO CIRCULAR 001-2012-MTC/12.07)

M.CH.G.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 Subject & System Cubierta de la pagina Hoja de aprobacin Administracin del MEL REVISION : R-4 PAGE N. OB-1001 DATE: 12/MAR/2012 IV LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS Page No. Rev No. Current Date a b c d e Tabla de Contenidos I II Registro de Revisiones (Lista de Paginas Efectivas) III IV V Cambios destacables VI VII VIII IX Definiciones X XI XII XIII XIV XV Prembulo XVI XVII Referencia de las Regulaciones Procedimiento de Desviacin (O) & (M) XVIII XIX XX XXI XXII XXIII XXIV R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 (Continua)

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 Subject & System (Continua) 21 23 25 25 26 27 28 30 31 32 33 33 34 37 52 77 Formato CP-313 Llenado CP-313 Formato CP-333 Llenado CP-333 21-1 23-1 25-1 25-2 26-1 27-1 28-1 30-1 31-1 32-1 33-1 33-2 34-1 37-1 52-1 77-1 F-1 F-2 F-3 F-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 R-4 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 12/MAR/2012 REVISION : R-4 PAGE N. OB-1001 DATE: 12/MAR/2012 V LISTA DE PAGINAS EFECTIVAS Page No. Rev No. Current Date

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 CAMBIOS DESTACABLES PAGE N. VI

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Adecuacin a las Nuevas Regulaciones y Cambios propuestos por el MMEL e Incorporados en este MEL

Cubierta de Pagina Administracin del MEL Tabla de Contenidos Registro de Revisiones Control Paginas Cambios Destacables Definiciones

Actualizado segn la Revisin 1 del MMEL. Incorporado por el Operador.

Actualizado los cambios incorporados segn la Revisin 1 del MMEL.

Actualizado los cambios incorporados segn la Revisin 1 del MMEL.

Actualizado los cambios incorporados segn la Revisin 1 del MMEL. Actualizado para reflejar los cambios segn la Revisin 1 del MMEL.

Declaracin de las definiciones actualizadas a la poltica actual segn la Revisin 1 del MMEL.. Prembulo declaracin actualizada de la poltica actual segn la Revisin 1 del MMEL. Pgina agregada con la referencia de los Reglamentos y poltica de la Carta de 25. Actualizacin y cambios incorporados segn la Revisin 1 del MMEL.

Prembulo

Referencia Regulaciones Procedimiento (O) &(M) para Diferir Formatos

Incorporado por el Operador.

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Cambios propuestos por el MMEL e Incorporados en este MEL

ATA 21 -20-01

AIR CONDITIONS Fresh Air Vent (SISTEMA NUMERICO ATA ACTUALIZADO).

ATA 23 -00-01 -40-01 -02 -50-01 -50-03 -60-01

COMUNICATIONS Communications (SISTEMA NUMERICO ATA AGREGADO). Intercom System (DIFERIDO AGREGADO). (Intercom System) Cabin (DIFERIDO AGREGADO). Boom Microphone System (Headset Microphone) (DIFERIDO AGREGADO). Hand Microphone (DIFERIDO AGREGADO). Static Wicks (DIFERIDO AGREGADO).

ATA 25 -10-01 -06 -10-02 -20-01 -03 -60-01 -03 -60-03 -62-01 -02 -03

EQUIPMENT/FURNISHINGS Flight Crew Seat (Per Seat) (DIFERIDO AGREGADO). [Flight Crew Seat (Per Seat)] (Seatbelt/Shoulder Harness DIFERIDO AGREGADO). Cockpit Sunvisor System And/Or Attach Mechanism (DIFERIDO AGREGADO). Passenger Seat (DIFERIDO ACTUALIZADO). Seat Belt/Shoulder Harness (AGREGADO) Emergency Medical Equipment (DIFERIDO ACTUALIZADO Y AMPLIADO). [First Aid Kit (FAK)] (CONDICION INCORPORADO). Survival Kit (DIFERIDO AGREGADO). Emergency Locator Transmitter (ELT) (DIFERIDO ACTUALIZADO AL SISTEMA NUMERICO ATA Y REUBICACION DEL ATA 23 DE LA VERSION Oa. Emergency Locator Transmitter (ELT)] Fixed ELTs (DIFERIDO ACTUALIZADO AL SISTEMA NUMERICO ATA). Emergency Locator Transmitter (ELT)] Remote ELT Switch (DIFERIDO AGREGADO).

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 CAMBIOS DESTACABLES PAGE N. VIII

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ATA 26 -22-01

FIRE PROTECTION Portable Fire Extinguisher (DIFERIDO ACTUALIZADO AL SISTEMA NUMERICO ATA). FLIGHT CONTROLS Trim Tab Position Indicators (Elevator)(DIFERIDO ACTUALIZADO). Rudder Trim (DIFERIDO AGREGADO). Flap Position Indicator (REUBICACION Y ACTUALIZACION DEL DIFERIDO) FUEL Fuel Quantity Indicator (DIFERIDO ACTUALIZADO) ICE AND RAIN PROTECTION Pitot Heater (DIFERIDO ACTUALIZADO). INDICATING/RECORDING SYSTEMS Clock With Sweep Second Hand Or Electric Digital Clock (DIFERIDO ACTUALIZADO). LANDING GEAR Parking Brake (DIFERIDO ACTUALIZADO). LIGHTS Cockpit And Instrument Lighting System (DIFERIDO ACTUALIZADO). Beacon Light (DIFERIDO ACTUALIZADO). External Lighting (DIFERIDO ACTUALIZADO). Anti-Collision Strobe Light (DIFERIDO AGREGADO). Position (Navigation) Light (DIFERIDO ACTUALIZADO). Tail/Recognition Light (DIFERIDO ACTUALIZADO). Landing Light System (DIFERIDO AGREGADO). NAVIGATION VHF Navigation Systems (TITULO ACTUALIZADO) VOR (DIFERIDO ACTUALIZADO). Global Positioning System (GPS/GARMIN AERA 500) (DIFERIDO AGREGADO).

ATA 27 -00-01 -20-01 -50-01 ATA 28 -40-01 ATA 30 -30-01 ATA 31 -20-01

ATA 32 -42-01 ATA 33 -10-01 -40-01 -40-02 -01 -02 -03 -07 ATA 34 -00-01 -01 -57-01

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 CAMBIOS DESTACABLES PAGE N. IX

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ATA 37 -00-01 Instrument Air Pump (DIFERIDO ACTUALIZADO).

ATA 52 -10-01

DOORS Cabin Door seal (Non-Pressurized Aircraft Only) (DIFERIDO ACTUALIZADO).

-30-01 ATA 77 -22-01

Cargo Door Key Lock (DIFERIDO ACTUALIZADO). ENGINE INDICATING Exhaust Gas Temperature System (EGT) (Reciprocating Engine-Powered Airplanes Only) (DIFERIDO ACTUALIZADO).

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 DEFINICIONES PAGE N. X

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DEFINICIONES

1.

Definiciones del Sistema Los nmeros del sistema estn en base al nmero de especificacin 100 de la Asociacin de Transporte Areo (ATA) y las unidades (tems) estn numeradas consecutivamente. a. "La Unidad" (Columna 1) se refiere al equipo, sistema, componente o funcin indicada en la Columna "Unidad". Las Categoras de los intervalos de reparacin (A, B, C y D) se enumeran en el lado derecho de la columna 1. Los intervalos de reparacin se describen en la definicin 22. "El nmero instalado" (Columna 2) es el nmero (cantidad) de unidades instaladas normalmente en el avin. Este nmero representa la configuracin del avin, sobre la base de la Lista de Equipo Mnimo Maestra (MMEL). Si el nmero es una

b.

variable (por ejemplo, los elementos de cabina de pasajeros) un nmero no es necesario.

c. "El nmero requerido para el Despacho" (columna 3) es el mnimo nmero (cantidad) de unidades necesarias para la operacin siempre que se cumpla con las condiciones especificadas en la Columna 4.

NOTA: Cuando el MMEL muestra un nmero variable requerido para despacho, el MEL debe reflejar el nmero real requerido para su despacho o un medio alternativo de control de la configuracin aprobada por el Administrador.
d. "Las observaciones o excepciones" (Columna 4) en sta columna incluyen un resumen de la prohibicin o permisibilidad de la operacin con un nmero especfico de unidades inoperativas, clusulas de autorizacin o restriccin (condiciones y limitaciones) para la referida operacin y comentarios apropiados. Una barra vertical (barra de cambio) al costado indica un cambio, aumento o anulacin en el texto adyacente para la revisin actualizada de esa pgina solamente. La barra de cambio ser eliminada en la prxima revisin de esa pgina.

e.

2.

El "Pilots Operating Handbook" (POH), es el documento requerido para la Certificacin Tipo (Type Certification) y estar aprobado por la oficina responsable de Certificacin de Aviones de la FAA. El Pilots Operating Handbook (POH) aprobado por la FAA y aceptado por la DGAC para el avin especfico, est indicado en la Hoja de Datos del Certificado Tipo aplicable.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 DEFINICIONES PAGE N. XI

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DEFINICIONES (Continuacin) 3. Como es requerido por las RAPs, significa que el item de la lista est sujeta a ciertas disposiciones (restrictiva o permisiva. El nmero de artculos requeridos por la RAP deben ser operativos. Cuando el elemento de la lista no es requerido por la RAP puede estar inoperativo para el tiempo especificado por categora de reparacin. El trmino "14 CFR" se puede sustituir por RAP en MMELs o MEL del operador. Cada elemento debe estar sealizado Inoperativo para informar y recordar a los miembros de la tripulacin y personal de mantenimiento de la condicin del equipo. NOTA: En la prctica, los placards deben estar situados junto al control o indicador del item afectado, sin embargo, a menos que se especifique lo contrario, la redaccin del placard y la ubicacin ser determinado por el operador. 5. - Smbolo en la columna 2 y/o columna 3 indica un nmero variable(cantidad) del tem instalado. "Cancelado" (Deleted) en la columna de observaciones despus de un artculo (tem) en secuencia indica que el artculo (tem) estaba anteriormente registrado pero que ahora se requiere que est operativo en caso de que est instalado en al avin. Como se usa en el MMEL, se refiere a la extensin de operaciones (ETOPS, de un avin con la aprobacin para llevar a cabo operaciones ETOPS de conformidad con la normativa aplicable. "Las Regulaciones Aeronuticas del Per" (RAP) se refieren a las partes aplicables de las Regulaciones Aeronuticas del Per aprobadas de conformidad con la ley N 27261, Ley aeronutica civil del Per. "Da de vuelo" significa un periodo de 24 horas (desde la media noche a la media noche siguiente) de la Hora Local para el control de los tiempos de reparacin en la aplicacin de esta MEL, durante el cual se ha iniciado por lo menos un vuelo para el avin afectado.

4.

6.

7.

8.

9.

10. "Condiciones de Formacin de Hielo" se refieren a un ambiente atmosfrico que puede hacer que se forme hielo en el avin (estructural) o en el motor (induccin). 11. El smbolo alfabtico, O y/o M, en la columna 4 indica una clusula (condicin o limitacin) que debe cumplirse para operar con el componente indicado inoperativo. 12. "Inoperativo" se refiere a una falla o mal funcionamiento de un sistema y/o componente hasta el grado que no cumpla con su propsito establecido y/o no est operando eficientemente de manera normal dentro de sus lmites de operacin o tolerancias aprobados.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 DEFINICIONES PAGE N. XII

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DEFINICIONES (Continuacin) 13. Las "Notas" en la Columna 4 proporcionan informacin adicional para consideracin de la tripulacin o de mantenimiento. Las notas se usan para identificar el material aplicable considerado para ayudar en el cumplimiento pero no eximen a la Empresa de la responsabilidad de cumplimiento con todos los requerimientos aplicables. Las notas no forman parte de las clusulas. 14. Componentes inoperativos de un sistema inoperativo: Las unidades inoperativas, las cuales son componentes de un sistema que est inoperativo son generalmente considerados como componentes directamente asociados y que no tienen otra funcin que la de apoyar a ese sistema. (Los sistemas de Aviso/Precaucin asociados con el sistema inoperativo debern estar operativos a menos que su inoperatividad est especficamente autorizada por MMEL). 15. El smbolo "(M)" indica necesidad de un procedimiento especfico de mantenimiento que debers cumplirse antes de la operacin con el componente indicado inoperativo. Normalmente estos procedimientos son cumplidos por el personal de mantenimiento de la Empresa o TMA contratado, quienes estarn debidamente calificados y autorizados; sin embargo, se puede calificar y autorizar a otro personal para efectuar ciertas funciones. Los procedimientos que requieran de un conocimiento o habilidad especializados, o que requieran el uso de herramientas o de equipos de prueba debern ser efectuados por el personal de mantenimiento. El cumplimiento satisfactorio de todos los procedimientos de mantenimiento, sin tener en cuenta quien los realice, es responsabilidad de la Empresa. Los procedimientos estn descritos en la Lista de Equipo Mnimo (MEL). 16. El smbolo "(O)" indica la necesidad de un procedimiento especfico de Operaciones que deber cumplirse en el planeamiento y/o operacin con el componente indicado inoperativo. Normalmente estos procedimientos son cumplidos por la tripulacin de vuelo; sin embargo se puede calificar y autorizar a otro personal para efectuar ciertas funciones. El cumplimiento satisfactorio de todos los procedimientos sin tener en cuenta quien los realice, es de responsabilidad de la Empresa. Los procedimientos estn descritos en la Lista de Equipo Mnimo (MEL). NOTA: La (M) y (O) son smbolos necesarios en el MEL del Operador, a menos que sea autorizado por el Administrador. 17. "Desactivado" y "Asegurado" significa que el componente especificado debe ponerse en una condicin aceptable para el vuelo seguro. Cuando sea necesario la Empresa establecer, en la MEL, un mtodo aceptable de aseguramiento o desactivacin. 18. "Reglas de Vuelo Visual" (VFR) corresponde a la definicin dada en el RAP Parte 91. Esto impide que un piloto pueda llevar un plan de vuelo por Reglas de Vuelo por Instrumentos (IFR). 19. "Condiciones Meteorolgicas Visibles" (VMC) significa que el ambiente atmosfrico es tal que permitira la continuacin del vuelo bajo las Reglas de Vuelo Visual aplicables al vuelo.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 DEFINICIONES DEFINICIONES (Continuacin) 20. "Humedad Visible" se refiere a un ambiente atmosfrico que contiene agua en cualquier forma que pueda verse a la luz natural o artificial; por ejemplo: nubes, neblina, lluvia, cellisca, granizo o nieve. 21. "Artculos de Comodidad de los Pasajeros" se refieren a las cosas relacionadas a la conveniencia, bienestar o entretenimiento tales como, pero no limitados a, audfonos, equipo de sonido, etc. 22. Intervalo de Reparacin: Todos los usuarios de esta Lista de Equipo Mnimo (MEL) aprobado bajo las RAP 135 debern efectuar las reparaciones de los sistemas o componentes inoperativos diferidos de acuerdo con la MEL en o antes de los tiempos de reparacin establecidos (hora local) por los siguientes cdigos alfabticos: Categora A. Las unidades dentro de esta categora, reportadas en el Informe Tcnico de Vuelo (ITV) y registros de mantenimiento del avin, debern repararse dentro del intervalo de tiempo (hora local) especificado en la columna de observaciones de la Lista de Equipo Mnimo aprobada del Operador. Para los intervalos especificados los das de vuelo, el da en que el mal funcionamiento fue registrado en los records de mantenimiento esta excluido. Para todos los otros intervalos de tiempo (vuelos, piernas de vuelo, ciclos, horas, etc.)El seguimiento de la reparacin empieza en el punto cuando el mal funcionamiento es diferido de acuerdo con el MEL aprobado para el Operador. Categora B. Las unidades dentro de esta categora debern repararse dentro de tres (3) das calendarios consecutivos (72 horas), sin considerar el da que se registr la falla en el Informe Tcnico de Vuelo (ITV) y registros de mantenimiento del avin. Por ejemplo, si se hubiera registrado la falla a las 10 a.m. del 26 de Enero (hora local), el intervalo de tres das empezar en la medianoche del da 26 y terminar en la medianoche del da 29 (hora local). Categora C. Las unidades dentro de esta categora debern repararse dentro de diez (10) das calendarios consecutivos (240 horas) sin considerar el da que se registr la falla en el Informe Tcnico de Vuelo (ITV) y registros de mantenimiento del avin. Por ejemplo, si se hubiera registrado la falla a las 10 a.m. del 26 de Enero, el intervalo de diez das empezar en la medianoche del da 26 y terminar en la medianoche del 5 de Febrero (hora local). Categora D. Las unidades dentro de esta categora debern repararse dentro de ciento veinte (120) das calendarios consecutivos (2880 horas), sin considerar el da en que la falla fue registrada en la bitcora/registro de mantenimiento del avin. Los cdigos alfabticos se encuentran al lado de la columna 2. Un Operador que tiene la autorizacin para usar un MEL, tambin puede solicitar a la DGAC extensiones a los intervalos mximos de Reparacin para las Categoras B y C, solamente si mantiene y cumple la Administracin del MEL. 23. Sistema de Alerta de Falla electrnica: Las Aeronaves de nueva generacin (Aeronaves modernas) muestran a la tripulacin de vuelo las indicaciones de falla de sistemas utilizando sistemas de indicacin computarizados. Cada fabricante de aeronave ha incorporado filosofas de diseo individual en la determinacin de la informacin que debe ser representada. PAGE N. XIII

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MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 DEFINICIONES PAGE N. XIV

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DEFINICIONES (Continuacin) 24."Unidad de Control Administrativo" se refiere a una unidad indicada en el MEL del operador con propsitos de seguimiento (tracking) y de proporcionar informacin. Podr ser agregada al MEL de un operador con la aprobacin del Inspector Principal de Operaciones siempre que no conceda alivio de responsabilidad y siempre que las condiciones y limitaciones estn contenidas en un documento aprobado (por ejemplo el Manual de Reparacin Estructural, una Directiva de Aeronavegabilidad, etc.). Si se busca para una Unidad de Control Administrativo algn alivio de responsabilidad diferente a los otorgados por un documento aprobado, se deber remitir una solicitud al Administrador. S la solicitud terminara en una revisin y aprobacin del FOEB, la unidad se convertir en una unidad de la Lista Maestra de Equipo Mnimo (MMEL) en vez de una Unidad de Control Administrativo. 25. El smbolo "***" de la Columna 1 indica una unidad que no es requerida por regulacin pero que puede haber sido instalada en algunos de los modelos de aviones comprendidos por esta Lista Maestra de Equipo Mnimo (MMEL). Esta unidad puede ser incluida en el MEL del operador despus de que la oficina de aprobacin haya determinado que la unidad ha sido instalada en uno o ms de los aviones del operador. Sin embargo, no se deber transferir el smbolo al MEL del operador. Se deber observar que ni esta poltica ni el uso de este smbolo estipulan autoridad para instalar o retirar una unidad de un avin. 26. "Unidades en Exceso" se refieren a las unidades que han sido instaladas que exceden a los requerimientos de las RAP`s (solo como referencia). 27. "Da de Descubrimiento" es el da calendario en que se report la falla del equipo/instrumento en el Informe Tcnico de Vuelo (ITV) y registro de mantenimiento del avin. Este da es excluido de los das calendarios o das de vuelo especificados en el MEL para la reparacin de una unidad de equipo inoperativa. Esta clusula aplica a todas las unidades del MEL, es decir, las categoras "A, B, C y D". 28. Considerado Inoperativo. Como est considerado significa que el tem debe ser tratado para despacho, taxeo y propsito de vuelo como si estuviera inoperativo. El tem no ser usado u operado hasta que el diferido sea reparado. Acciones adicionales incluyen: Documentacin del tem en la liberacin de despacho (si es aplicable), pegado de placard, y cumplimiento con todos los comentarios, excepciones y provisiones relacionados con el MMEL, incluido con cualquier procedimiento (M) (O) y observando la categora de la reparacin. 29. No usado. En la estipulacin, comentarios o excepciones para un tem de un MMEL puede ser especificado que otro tem sustituido en el MMEL no es usado. En dichos casos la tripulacin no deber activar, actuar o de alguna otra manera utilizar ese componente o sistema bajo condicin normal de operacin. No e necesario que el operador cumpla con los procedimientos (M) asociados con el tem, sin embargo los requerimientos operacionales debern ser cumplido y un placard adicional deber ser pegado dentro de lo posible adyacente el control o indicador para el tem que no es usado a fin de informar a la tripulacin que un componente o sistema no deber ser usado en operaciones normales.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 DEFINICIONES PAGE N. XV

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DEFINICIONES (Continuacin)

30. Equipos no esenciales y el mobiliario (NEF) son los elementos instalados en la aeronave como parte de la certificacin de tipo original, certificado tipo suplementario, u otra forma de alteracin que no tiene ningn efecto sobre la seguridad del vuelo y no se requiere la certificacin aplicable, reglas o normas de funcionamiento. Son aquellos elementos que si se encuentran inoperativos, daados, no tienen ningn efecto sobre la capacidad de la aeronave para operar con seguridad en todas las condiciones de funcionamiento.

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MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 PREAMBULO PAGE N. XVI

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PREAMBULO

La presente Lista de Equipo Mnimo (MEL) aplica a la Empresa la cual es poseedora de un certificado autorizado que opera bajo las Regulaciones Aeronuticas del Per (RAP) Parte 135. La presente MEL ha sido desarrollada sobre la base de la Lista de Equipo Mnimo Maestra (MMEL), Revisin 1 del 23 de Noviembre de 2011, para aeronaves equipadas con un solo motor y aprobada por la FAA. La RAP requiere que todo el equipo instalado en un avin en cumplimiento con los Patrones de Aeronavegabilidad y las Reglas de Operacin debe estar operativo. Sin embargo, las Reglas tambin permiten la publicacin de una Lista de Equipo Mnimo (MEL) en la que el cumplimiento con los requerimientos de ciertos equipos no es necesario y no afectan la seguridad en todas las condiciones de operacin. La experiencia ha probado que con los varios niveles de redundancia (duplicacin o repeticin) diseados en un avin, la operacin de cada sistema o componente instalado puede no ser necesaria cuando el equipo operativo restante puede proporcionar un nivel de seguridad aceptable. La FAA, con participacin de la Industria de Aviacin, ha desarrollado una Lista Maestra de Equipo Mnimo (MMEL) para mejorar la utilizacin de los aviones y por consiguiente brindar un transporte areo ms conveniente y econmico para el pblico. Esta Lista Maestra de Equipo Mnimo (MMEL) aprobada por la FAA incluye todas las unidades (tems) de los equipos los cuales el Administrador considera que pueden estar inoperativos y que an as mantienen un nivel de seguridad adecuado mediante condiciones y limitaciones apropiadas; la lista no contiene aquellas unidades (tems) de requerimiento evidente (necesario) tales como alas, flaps y timones de direccin. La Lista Maestra de Equipo Mnimo (MMEL) es el documento base para el desarrollo de las Listas de Equipo Mnimo (MELs) de los operadores en particular, los cuales tomarn en consideracin la configuracin de equipo del avin en particular de cada operador as como tambin las condiciones de operacin. Las MELs del operador, para control administrativo, pueden incluir unidades (tems) que no estn incluidos en la MMEL; sin embargo, la liberacin de obligacin (relief) para unidades de control administrativo deber ser aprobada por la DGAC. La MEL de un operador puede diferir de la MMEL en forma, pero no puede ser menos restrictiva que la MMEL. La MEL individualizada del operador, cuando ya est aprobada y autorizada, permite la operacin del avin con equipo inoperativo. El equipo que no sea requerido para la operacin que se est efectuando y aquel equipo en exceso a los requerimientos de las RAP estarn incluidos en la MEL con sus condiciones y limitaciones. La MEL no deber apartarse de las limitaciones del Manual de Vuelo del Avin o Pilots Operating Handbook, de los Procedimientos de Emergencia ni de las Directivas de Aeronavegabilidad. Es importante recordar que todo el equipo relacionado con la aeronavegabilidad y con las regulaciones de operacin del avin no indicados en la MEL deber estar operativo. Las condiciones y limitaciones recomendadas en la forma de Placards, procedimientos de mantenimiento, procedimientos de operacin de la tripulacin y otras restricciones necesarias estn especificadas en el MGM de la Empresa y/o en la MEL para asegurar que se mantenga un nivel aceptable de seguridad.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 PREAMBULO PAGE N. XVII

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PREAMBULO (Continuacin)

La MEL especificar en forma de rtulos (Placards), procedimientos de mantenimiento, procedimientos operacionales y otras restricciones segn como sean necesarios, las condiciones y limitaciones adecuadas para asegurar el mantenimiento de un nivel de seguridad aceptable. La MEL tiene el propsito de permitir la operacin con unidades de equipos inoperativas por un periodo de tiempo hasta que se puedan realizar las reparaciones. Es importante que las reparaciones deben llevarse a cabo a la mayor brevedad. Para mantener un nivel de seguridad y confiabilidad aceptables, la MEL, establece limitaciones en la duracin y en las condiciones para la operacin con equipo inoperativo. La MEL proporciona la autorizacin (release) de vuelo de un avin con equipo inoperativo. Cuando se descubra que una unidad (tem) de equipo est inoperativa ser reportada haciendo una entrada (registro) en el ITV y Registro de Mantenimiento del Avin segn lo establecido por el RAP. Posteriormente la unidad (tem) ser reparada o podr ser diferido por la MEL u otro medio aprobado aceptable a la DGAC antes del siguiente vuelo. Las condiciones y limitaciones de la MEL no alivian al operador de la determinacin de que el avin est en condicin para una operacin segura con unidades (tems) de equipo inoperativo. Cuando se cumpla con estos procedimientos, segn lo estipulado por el RAP se debe emitir una Autorizacin de Aeronavegabilidad (Airworthiness Release), una entrada (registro) en la Bitcora/Registro de Mantenimiento del Avin u otra documentacin aprobada. Se requiere de esta documentacin antes de la operacin del avin con cualquier unidad (tem) de equipo inoperativa. La Empresa es responsable por ejercer el control operacional necesario para asegurar el mantenimiento de un nivel de seguridad aceptable. Cuando se opere con mltiples unidades (tems) inoperativas, se deber considerar las interrelaciones entre estas unidades y de su efecto en la operacin del avin y en la carga de trabajo de la tripulacin. La Empresa establecer un programa de reparacin slido y controlado que incluya las partes, personal, instalaciones, procedimientos y planificaciones para asegurar una reparacin oportuna. CUANDO SE USE LA MEL, SE REQUIERE QUE SE CUMPLA CON EL PROPOSITO ESTIPULADO EN EL PREMBULO, CON LAS DEFINICIONES Y CON LAS CONDICIONES Y LIMITACIONES EN ELLA ESPECIFICADAS.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. OB-1001 DATE: 12/MAR/2012 XVIII REFERENCIA DE LAS REGULACIONES

REFERENCIA DE LAS REGULACIONES Referencia de las regulaciones para ser usados en las operaciones del MEL, cuando sea requerido, con las publicaciones actualizadas con las polticas de la Carta 25. (Refer to http://fsims.faa.gov. Seleccionar Publicaciones luego MMEL polticas de la carta bajo el MMEL & AEG documentos y guas. CAMBIO GLOBAL DEL MMEL PL-25 es designado como GC- 170 Este Cambio Global (CG) es una enmienda aprobada para todos los documentos MMEL existentes. Los operadores pueden solicitar el uso de la ayuda especfica de la poltica contenida en esta Carta mediante la revisin de la lista de equipo mnimo (MEL). De este modo, cada ejemplo aplicable declara el relevo de la poltica de

esta Carta, se debe copiar textualmente en el MEL del operador. La aprobacin de una versin revisada del MEL se obtiene utilizando los procedimientos establecidos, a travs del Inspector Principal de Operaciones asignado al Operador. (IPO).

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 PROCEDIMIENTOS Y GUIA PAGE N. XIX

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PROCEDIMIENTOS Y GUIA PARA DIFERIR (O) & (M) La Junta de Evaluacin de Operaciones de Vuelo (Flight Operations Evaluation Board-FOEB)
ha identificado ciertos procedimientos para garantizar un adecuado nivel de seguridad mientras puedan ser diferidos para los Items siguientes. Estos procedimientos deben ser establecidos

por el operador. Basados en las pautas sugeridas por esta gua y el MEL aprobado con antelacin se establecen los procedimientos siguientes:
ATA 21 -20-01 AIR CONDITION (O) (M) Siempre que la escotilla de ventilacin prxima se encuentre operativa. Debe ser rotulado TOMA DE AIRE INOPERATIVO

ATA 23 -00-01

COMUNICATIONS (O) Cualquier equipo excedente de UHF COMM requeridos por RAP puede estar inoperativo si es que: No es potenciado o alimentado por una fuente de energa de emergencia y no sea requerido para procedimientos de emergencia, y a) Siempre y cuando el vuelo sea realizado en condiciones VFR Debe ser rotulado COMM 1 o COMM 2 inoperativo.

(M)

-40-01 -02 -50-01

(O) (M) (O)

Puede estar inoperativo, el piloto dar un briefing a los pasajeros antes de arrancar el avin. Debe ser rotulado Intercom inoperativo. Puede estar inoperativo siempre que un micrfono de mano este OPERATIVO. Puede estar inoperativo siempre que un Head Set Microphone (s) est disponible. Puede estar ausente o inoperativo en concordancia con la lista de equipo operacional del tipo de aeronave.

-50-03 -60-01

(O) (O)

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 PROCEDIMIENTOS Y GUIA ATA 25 -10-01 -06 EQUIPMENT/FURNISHINGS (O) (M) (O) (O) El lado derecho puede estar inoperativo siempre que el asiento afectado: Sea rotulado NO OCUPAR SEAT BEL / SHOULDER HARNESS INOPERATIVO (O) Puede estar ausente o inoperativo siempre que la visin del piloto en tierra no sea obstruida. Puede estar inoperativo siempre que: a) El asiento no bloquee ninguna salida de emergencia, b) El asiento no restrinja el acceso al pasillo principal a ningn pasajero, y El asiento afectado debe ser rotulado NO OCUPAR ASIENTO INOPERATIVO NOTA: El asiento afectado puede incluir el asiento posterior operativo PAGE N. XX

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-10-02 -20-01

(M)

y debe estar en la posicin de rodaje, despegue y aterrizaje.

-03 (O) (M) Puede estar inoperativo siempre que: El asiento afectado debe ser rotulado NO OCUPAR SEAT BEL / SHOULDER HARNESS INOPERATIVO Cualquier excedente de (FAK) requeridos por RAP puede estar incompleto, ausente o inoperativo. Puede estar incompleto, ausente o inoperativo siempre: (M) que el KIT de SUPERVIVENCIA sea precintado de manera que lo identifique como una unidad que no ser confundido con una unidad totalmente til. SURVIVAL KIT OPCIONAL Puede estar inoperativo siempre que: a) El Sistema este DESACTIVADO, y b) La reparacin sea realizada en 90 das. c) Debe ser rotulado ELT DESACTIVADO / INSPECCION ANUAL Puede estar ausente siempre que la reparacin sea realizada en 90 das. Cualquier equipo excedente de ELT requeridos por RAP puede estar inoperativo siempre que el sistema este desactivado. Cualquier equipo excedente de ELT requeridos por RAP puede estar desactivado. Puede estar inoperativo siempre que: a) Que el Switch del ELT este DISCONECTADO, and b) El ELT este operativo en el modo ARMED. c) Debe ser rotulado SWICH DE ELT INOPERATIVO ATA 26 -22-01 FIRE PROTECTION (O) . Cualquier excedente de extintores requeridos por RAP puede estar inoperativo.

-60-01 -03 -60-03

(O) (O) (M)

-62-01 -02

(M)

(O) (M) (O) -03 (M)

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 PROCEDIMIENTOS Y GUIA PAGE N. XXI

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ATA 27 -00-01

FLIGHT CONTROLS (O) El indicador del TRIM TAB de elevador puede estar inoperativo siempre que: a) El TAB afectado este visualmente chequeado para todo el rango de operacin, b) El funcionamiento del TAB no se vea limitado, c) El TAB afectado este posicionado NEUTRALMENTE (o apropiada posicin) antes de cada salida debe ser VERIFICADO visualmente la apropiada posicin, y d) Que el vuelo no sea conducido dentro de pronsticos desconocidos o en condiciones de hielo. (M) Debe ser rotulado INDICADOR DE ELEVADOR INOPERATIVO.

-20-01

(O) a) b) c) (M)

Puede estar inoperativo siempre que: Ningn procedimiento anormal o emergencia requiera su uso, El TAB afectado sea posicionado a NEUTRO (o apropiada posicin) antes de cada salida, y Que la apropiada posicin sea verificado por una inspeccin visual. Debe ser rotulado INDICADOR DE ELEVADOR INOPERATIVO.

-50-01

(O)

a)

Puede estar inoperativo siempre que: Los Flaps sean chequeados visualmente por el movimiento correcto y NO HAYAN RESTRICCIONES y b) Los Flaps sean chequeados visualmente por la apropiada posicin antes de cada despegue. Debe ser rotulado INDICADOR DE FLAP INOPERATIVO.

(M) ATA 28 -40-01 FUEL (O)

Puede estar inoperativo siempre que: a) El piloto al mando verifique visualmente con una varilla medidora de combustible requerida antes del vuelo, y b) El piloto mantendr alternado cronolgicamente la llave selectora de combustible para el balance del mismo. El indicador defectuoso deber ser rotulado FUEL QUANTITY () INOPERATIVO

(M)

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 PROCEDIMIENTOS Y GUIA PAGE N. XXII

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ATA 30 -30-01

ICE RAIN PROTECTION (O) Puede estar inoperativo siempre que: a) La aeronave no debe ser operada en condiciones IFR bajo la RAP 135 transportando pasajeros, b) La aeronave no sea operada en condiciones de hielo conocidas o pronosticadas, y c) El Pitot Heater encendido no afecte cualquier bus de emergencia OPERATIVO. Debe ser rotulado PITOT HEATER INOPERATIVO.

(M) ATA 31 -20-01

INDICATING/RECORDING SYSTEMS (O) May be inoperative for VFR flight. a) El piloto deber disponer de un medio para saber la hora. (Reloj, Celular, GPS, Torre, etc) Debe ser rotulado CLOCK INOPERATIVO.

(M)

ATA 32 -42-01

LANDING GEAR (O) Puede estar inoperativo siempre que el piloto permanezca en el freno hasta que el personal de tierra asegure la aeronave con calzas. Debe ser rotulado PARKING BRAKE INOPERATIVO.

(M)

ATA 33 -10-01

LIGHTS (O) Las luces individuales pueden estar inoperativas siempre que las luces restantes estos: a) No enciendan el Bus de emergencia, b) Iluminen suficiente y claramente todos los instrumentos requeridos, controles, marcaciones/placards y otros dispositivos para los cuales sean previsto, c) De modo que los rayos de luz estn protegidos a los ojos de la tripulacin de vuelo, y d) La configuracin de luces e intensidad sean aceptables para la tripulacin de vuelo. Debe ser rotulado COCKPIT AND INSTRUMENT LIGHTS INOPERATIVO ONLY VFR.

(M)

NOTA: Vuelo nocturno no permitido

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 PROCEDIMIENTOS Y GUIA PAGE N. XXIII

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ATA 33 -40-01

LIGHTS (Continued) (O) Puede estar inoperativo siempre que el sistema de luces STROBE estn operativos. (M) Debe ser rotulado BEACON LIGHT INOPERATIVO. (O) Puede estar inoperativo siempre que la aeronave no realice operaciones nocturnas. y Debe ser rotulado BEACON LIGHT INOPERATIVO ONLY VFR. puede estar inoperativo siempre que: a) La luces de posicin del sistema (NAV) estn OPERATIVAS, b) El Beacon este OPERATIVO, y c) Las reparaciones sean hechas en tres (3) das de vuelo. Debe ser rotulado STROBE LIGHT INOPERATIVO.

(M) -40-02 (O)

(M)

(O) Puede estar inoperativo siempre que: a) La aeronave no sea operada de noche, y b) No sea requerido por RAP. (M) Debe ser rotulado STROBE LIGHT INOPERATIVO ONLY VFR. -02 (O) (M) (O) (M) -07 34 -00-01 -01 (O) Puede estar inoperativo siempre que no sea requerido por RAP. (M) Debe ser rotulado NAV LIGHT INOPERATIVO ONLY VFR. (O) Puede estar inoperativo siempre que la aeronave no opere por la noche. Debe ser rotulado NAV LIGHT INOPERATIVO ONLY VFR. Puede estar inoperativo para operaciones nocturnas siempre que el faro de luz de aterrizaje este operativo. Debe ser rotulado TAXI LIGHT INOPERATIVO. Como sea requerido por RAP

-03

NAVIGATION

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 PROCEDIMIENTOS Y GUIA 34 NAVIGATION (Continued) PAGE N. XXIV

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-57-01

(O)

Puede estar inoperativo siempre que no sea requerido por RAP. a) El piloto registrara en el ITV los promedios de los siguientes parmetros: 1. 2. 3. Altura Velocidad Tiempo

37 -00-01

VACUUM (O) Cualquier excedente de este instrumento requerido por RAP puede estar inoperativo.

52 -10-01

DOORS (O) Puede estar inoperativo siempre que la operacin de la Puerta no se va afectada. Puede estar inoperativo en la posicin desbloqueada siempre que la puerta sea verificada cerrada y asegurada antes del vuelo. Debe ser rotulado CARGO DOOR KEY INOPERATIVO.

-30-01

(O)

(M)

77 -22-01

ENGINE INDICATING (O) Puede estar inoperativo siempre que el motor sea operado de acuerdo con las tablas de flujo de combustible contenidas en el manual de vuelo.

(M) Debe ser rotulado EGT INOPERATIVO.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 21-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

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SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

21

AIR CONDITIONING

-20-01

Fresh Air Vent

1 (O) Siempre que la escotilla de ventilacin prxima se encuentre operativa. (M) Debe ser rotulado TOMA DE AIRE INOPERATIVO

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 23-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

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SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

23 -00-01

COMMUNICATIONS Communications System (VHF And UHF) D 2 1 (O) Cualquier equipo excedente de UHF COMM requeridos por RAP puede estar inoperativo si es que: No es potenciado o alimentado por una fuente de energa de emergencia y no sea requerido para procedimientos de emergencia , y a) Siempre y cuando el vuelo sea realizado en condiciones VFR (M) Debe ser rotulado COMM ( ) INOPERATIVO

-40-01 -02

Intercom System Cabin Intercom System D 1 0 (O) Puede estar inoperativo, el piloto dar un briefing a los pasajeros antes de arrancar el avin. (M) Debe ser rotulado INTERCOM INOPERATIVO.

-50-01

Microphone System (Headset Microphone) Hand Microphone

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que un micrfono de mano este OPERATIVO. 0 (O)Puede estar inoperativo siempre que un Head Set Microphone (s) est disponible.

-50-03

-60-01

Static Wicks

07 05 (O) Puede estar ausente o inoperativo en concordancia con la lista de equipo operacional del tipo de aeronave. a) ALERON mnimo (01) Wicks por ALA. b) RUDDER mnimo (01) Wicks. c) ELEVATOR mnimo (02) Wicks.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 25-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

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SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

25 -10-01 -06

EQUIPMENT/FURNISHINGS Flight Crew Seat (Per Seat) Seatbelt/Shoulder Harness B 1 0 (O) El lado derecho puede estar inoperativo siempre que el asiento afectado: (M) Sea rotulado NO OCUPAR SEAT BEL / SHOULDER HARNESS INOPERATIVO

-10-02

Cockpit Sunvisor System And/Or Attach Mechanism

(O) Puede estar ausente o inoperativo siempre que la visin del piloto en tierra no sea obstruida.

-20-01

Passenger Seat

3 (O) Puede estar inoperativo siempre que: a). El asiento no bloquee ninguna salida de emergencia, b). El asiento no restrinja el acceso al pasillo principal a ningn pasajero, y (M) El asiento afectado debe ser rotulado NO OCUPAR ASIENTO INOPERATIVO NOTA: El asiento afectado puede incluir

el asiento posterior operativo y debe estar en la posicin de rodaje, despegue y aterrizaje.

-03 Seat Belt/Shoulder Harness D 5 3 (O) Puede estar inoperativo siempre que: (M) El asiento afectado debe ser rotulado NO OCUPAR SEAT BEL / SHOULDER HARNESS INOPERATIVO -60-01 -03 Emergency Medical Equipment First Aid Kit (FAK) And/Or Associated Equipment D 1 0 (O) Cualquier excedente de (FAK) requeridos por RAP puede estar incompleto, ausente o inoperativo.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 25-2 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

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SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

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EQUIPMENT/FURNISHINGS (Continua) Survival Kit D 1 0 (O) Puede estar incompleto, ausente o inoperativo siempre: (M) que el KIT de SUPERVIVENCIA sea precintado de manera que lo identifique como una unidad que no ser confundido con una unidad totalmente til. SURVIVAL KIT OPCIONAL

-60-03

-62-01

Emergency Locator Transmitter (ELT)

-02

Fixed ELTs

0 (M) Puede estar inoperativo siempre que: a). El Sistema este DESACTIVADO, y b). La reparacin sea realizada en 10 das. RAP 91.207 (d)(8)(ii). Rev-19. c). Debe ser rotulado ELT DESACTIVADO / INSPECCION ANUAL 0 (O) Puede estar ausente siempre que la reparacin sea realizada en 10 das. 0 (M) Cualquier equipo excedente de ELT requeridos por RAP puede estar inoperativo siempre que el sistema este desactivado. 0 (O) Cualquier equipo excedente de ELT requeridos por RAP puede estar desactivado. 0 (M) Puede estar inoperativo siempre que: a). Que el Switch del ELT este DESCONECTADO, and b). El ELT este operativo en el modo ARMED. c). Debe ser rotulado SWITCH DE ELT INOPERATIVO

-03

Remote ELT Switch

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 26-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

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SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

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FIRE PROTECTION

-22-01

Portable Fire Extinguisher

0 (O) Cualquier excedente de extintores requeridos por RAP puede estar inoperativo.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 27-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

27 -00-01

FLIGHT CONTROLS Trim Tab Position Indicators (Elevator) C 1 0 (O) El indicador del TRIM TAB de elevador puede estar inoperativo siempre que: a). El TAB afectado este visualmente chequeado para todo el rango de operacin, b). El funcionamiento del TAB no se vea limitado, c). El TAB afectado este posicionado NEUTRALMENTE (o apropiada posicin) antes de cada salida debe ser VERIFICADO visualmente la apropiada posicin, y d). Que el vuelo no sea conducido dentro de pronsticos desconocidos o en condiciones de hielo. (M) Debe ser rotulado INDICADOR DE ELEVADOR INOPERATIVO.

-20-01

Rudder Trim

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que: a). Ningn procedimiento anormal o emergencia requiera su uso, b). El TAB afectado sea posicionado a NEUTRO (o apropiada posicin) antes de cada salida, y c). Que la apropiada posicin sea verificado por una inspeccin visual. (M) Debe ser rotulado INDICADOR DE ELEVADOR INOPERATIVO.

-50-01

Flap Position Indicator

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que: a). Los Flaps sean chequeados visualmente por el movimiento correcto y NO HAYAN RESTRICCIONES y b). Los Flaps sean chequeados visualmente por la apropiada posicin antes de cada despegue. (M) Debe ser rotulado INDICADOR DE FLAP INOPERATIVO.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 28-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

28

FUEL

-40-01

Fuel Quantity Indicator

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que: a). El piloto al mando verifique visualmente con una varilla medidora de combustible requerida antes del vuelo, y b). El piloto mantendr alternado cronolgicamente la llave selectora de combustible para el balance del mismo. (M) El indicador defectuoso deber ser rotulado FUEL QUANTITY () INOPERATIVO

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 30-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

30

ICE AND RAIN PROTECTION

-30-01

Pitot Heater

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que: a). La aeronave no debe ser operada en condiciones IFR bajo RAP 135 transportando pasajeros, b). La aeronave no sea operada en condiciones de hielo conocidas o pronosticadas, y c).El Pitot Heater encendido no afecte cualquier bus de emergencia OPERATIVO. (M) Debe ser rotulado PITOT HEATER INOPERATIVO.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 31-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

31

INDICATING/RECORDING SYSTEMS

-20-01

Clock With Sweep Second Hand Or Electric Digital Clock

0 (O) May be inoperative for VFR flight. a). El piloto deber disponer de un medio para saber la hora. (Reloj, Celular, GPS, Torre, etc) (M) Debe ser rotulado CLOCK INOPERATIVO.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 32-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

32

LANDING GEAR

-42-01

Parking Brake

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que el piloto permanezca en el freno hasta que el personal de tierra asegure la aeronave con calzas. (M) Debe ser rotulado PARKING BRAKE INOPERATIVO.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 33-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

33

LIGHTS

-10-01

Cockpit And Instrument Lighting System (Excluding Internally Lighted Buttons/Switches And Annunciations)

0 (O) Las luces individuales pueden estar inoperativas siempre que las luces restantes estos: a). No enciendan el Bus de emergencia, b). Iluminen suficiente y claramente todos los instrumentos requeridos, controles, marcaciones/placards y otros dispositivos para los cuales sean previsto, c). De modo que los rayos de luz estn protegidos a los ojos de la tripulacin de vuelo, y d). La configuracin de luces e intensidad sean aceptables para la tripulacin de vuelo. (M) Debe ser rotulado COCKPIT AND INSTRUMENT LIGHTS INOPERATIVO ONLY VFR. NOTA: Vuelo nocturno no permitido

-40-01

Beacon Light

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que el sistema de luces STROBE estn operativos. (M) Debe ser rotulado BEACON LIGHT INOPERATIVO.

1 0

(O) Puede estar inoperativo siempre que la aeronave no realice operaciones nocturnas. (M) Debe ser rotulado BEACON LIGHT INOPERATIVO ONLY VFR.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 33-2 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

33

LIGHTS (Continua)

-40-02

Exterior Lighting

-01

Anti-Collision Strobe Light

1 0

(O) puede estar inoperativo siempre que: a). La luces de posicin del sistema (NAV) estn OPERATIVAS, b). El Beacon este OPERATIVO, y c). Las reparaciones sean hechas en tres (3) das de vuelo. (M) Debe ser rotulado STROBE LIGHT INOPERATIVO.

1 0

(O) Puede estar inoperativo siempre que: a). La aeronave no sea operada de noche, y b). No sea requerido por RAP. (M) Debe ser rotulado STROBE LIGHT INOPERATIVO ONLY VFR.

-02

Position (Navigation) Light

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que la aeronave no opere por la noche. (M) Debe ser rotulado NAV LIGHT INOPERATIVO ONLY VFR.

-03

Taxi/Recognition Light

0 (O) puede estar inoperativo para operaciones nocturnas siempre que el faro de luz de aterrizaje este operativo. (M) Debe ser rotulado TAXI LIGHT INOPERATIVO.

-07

Landing Light

1 0

(O) Como sea requerido por RAP

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 34-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

34

NAVIGATION

-00-01

VHF Navigation Systems

-01

VOR

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que no sea requerido por RAP. (M) Debe ser rotulado NAV LIGHT INOPERATIVO ONLY VFR.

-57-01

Global Positioning System (GARMIN AERA 500) (REF: NTC-001-2010-DSA)

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que no sea requerido por RAP. a). El piloto registrara en el ITV los promedios de los siguientes parmetros: 1.- Altura 2.- Velocidad 3.- Tiempo

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 37-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

37

VACUUM

-00-01

Instrument Air Pump

0 (O) Cualquier excedente de este instrumento requerido por RAP puede estar inoperativo.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 52-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

52

DOORS

-10-01

Cabin Door Seal (Non-Pressurized Aircraft Only)

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que la operacin de la Puerta no se va afectada.

-30-01

Cargo Door Key Lock

0 (O) Puede estar inoperativo en la posicin desbloqueada siempre que la puerta sea verificada cerrada y asegurada antes del vuelo. (M) Debe ser rotulado CARGO DOOR KEY INOPERATIVO.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 PAGE N. DATE: 12/MAR/2012 77-1 1. REPAIR CATEGORY 2. NUMBER INSTALLED 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH 4. REMARKS AND EXCEPTIONS

OB-1001

SYSTEM, SEQUENCE NUMBERS & ITEM

77

ENGINE INDICATING

-22-01

Exhaust Gas Temperature System (EGT) (Reciprocating EnginePowered Airplanes Only)

0 (O) Puede estar inoperativo siempre que el motor sea operado de acuerdo con las tablas de flujo de combustible contenidas en el manual de vuelo. (M) Debe ser rotulado EGT INOPERATIVO.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 FORMATOS PAGE N. F-1

OB-1001

FORMA CP-313
CIA / OPERADOR: PAG. N.

ITEM DE MANTENIMIENTO DIFERIDO (DEFERRED MAINTENANCE ITEM) MATRICULA (REGISTRATION) TIPO o MODELO (Type/Model) FECHA DE INGRESO (DATE) CALCOMANIA INSTALADA (PLACARD INSTALLED): SI (YES) N/A REPORTE (REPORT) MEL Pg. N CATEGORIA (CATEGORY) A-SEGN M.E.L. B-03 DIAS C-10 DIAS D-120 DIAS

Mecnico que realiza el reporte :

Firma N LIC Y FECHA (SIGN, N LIC AND DATE)

ACCION CORRECTIVA (CORRECTIVE ACTION)

Mecnico que ejecuta la accin correctiva :

Firma N LIC Y FECHA (SIGN, N LIC AND DATE)

RESTRICCIONES SEGUN M.E.L.

OPERACIONES MANTENIMIENTO LEER INSTRUCCIONES EN EL M.E.L. Pg. N
Vo Bo del Inspector de Control de Calidad (sello asignado).

Item N
Firma N LIC Y FECHA (SIGN, N LIC AND DATE)

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 FORMATOS PAGE N. F-2

OB-1001

PROCEDIMIENTOS DE LLENADO DEL FORMATO CP-313 El correcto llenado del Formato CP-313 ITEM DE MANTENIMIENTO DIFERIDO, ser realizado con letra de imprenta en forma clara y precisa, de acuerdo a cada requerimiento. Cuando la informacin solicitada no sea aplicable, se indicar con la abreviatura N/A. CIA / OPERADOR.- Registra el nombre de la compaa operador. N Registra el nmero de pgina en forma secuencial. MATRICULA (REGISTRATION).- Registra el nmero designado por los Registros Pblicos de aeronaves. TIPO MODELO (Type/Model).- Registra lo especificado en el Certificado Tipo. FECHA DE INGRESO (DATE) Registra el da, mes y ao. MEL Pag. N.- Registra el numero de la pgina de la Lista de Equipo Mnimo. CATEGORIA (CATEGORY).- Marcar recuadro de acuerdo a la categora indicada en el Mel. SI (YES).- Marcar recuadro de acuerdo a lo que corresponda (Instalacin de placard). N /A.- Marcar recuadro de acuerdo a lo que corresponda (Instalacin de placard). REPORTE (REPORT).- Registra la descripcin en forma clara y precisa del reporte. Mecanico y/o Inspector que realiza el reporte: Registra el Nombre completo del mecnico Firma y N LIC (SIGN AND N).- Registra la firma y N de licencia. ACCION CORRECTIVA (CORRECTIVE ACTION).- Registra el trabajo realizado para el levantamiento del reporte. Mecanico que ejecuta la accin correctiva: Registra el Nombre completo del mecnico FIRMA N LIC Y FECHA (SIGN, N LIC AND DATE).- Registra la firma, nmero de licencia de la persona que realiz el trabajo y la fecha de concluido. RESTRICCIONES SEGN MEL.- Marcar recuadro de acuerdo a lo que corresponda. Pg. N .- Registra la pgina del MEL. tem N.- Registra el nmero de prrafo de la pgina. Vo.Bo. : Registra el visado con el sello que lo identifica como Inspector, solo cuando el diferido ha sido levantado satisfactoriamente. Firma, N LIC y FECHA (SIGN, N LIC AND DATE).- Registra la firma y nmero de licencia del Inspector.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 OB-1001 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 FORMATOS PAGE N. F-3

REGISTRO DE REPORTES DIFERIDOS

FORMATO CP-333 Avin/ Modelo N MATRICULA DETALLE DE REPORTES DIFERIDOS
N de Diferi do N ITV Mecnico Descripcin del Diferido Nombre N Licencia Fecha de Ingreso Categor a/ Vencimi ento N ITV

N de SERIE

Fecha de Apertura CORRECCIN DEL DIFERIDO

Mecnico Nombre N Licencia Firma Fecha de Correcci n Vo.Bo. Sello Insp.

MINIMUM EQUIPMENT LIST AIRCRAFT: CESSNA 207 REVISION : R-4 DATE: 12/MAR/2012 FORMATOS PAGE N. F-4

OB-1001

PROCEDIMIENTOS DE LLENADO DEL FORMATO CP-333 El correcto llenado del formato CP-333 REGISTRO DE REPORTES DIFERIDOS, ser realizado con letra de imprenta en forma clara y precisa, de acuerdo a cada requerimiento. Cuando la informacin solicitada no sea aplicable, se indicar con la abreviatura N/A.

DETALLE DE REPORTES DIFERIDOS

Avion Modelo.- .-Registra lo indicado en el Certificado Tipo. N MATRICULA.- Registra el nmero asignado por los Registros Pblicos. N de SERIE.- Registra el nmero asignado por el fabricante. FECHA DE APERTURA.- Corresponde a la fecha en el que se da inicio al formato CP-333, es decir si esta lleno el formato en mencion se aperturara un nuevo registro ( Formato CP-333) con la fecha siguiente al cierre del formato anterior. N de Diferido.- Registra el numero secuencial del diferido. N ITV.- Anotar el nmero de ITV donde se registra el diferido. Descripcin del Diferido.- Registra la descripcin en forma clara y precisa del reporte Mecnico Nombrte.- Registra el nombre y apellidos de la persona que anota el reporte. N de Licencia.- Registra el nmero de licencia DGAC. Fecha de Ingreso.- Registra la fecha de inicio del diferido. Categoria / Vencimiento.- Registra la fecha de vencimiento del diferido de acuerdo a la categora especificada. CORRECCIN DEL DIFERIDO N ITV.- Registra el nmero del ITV donde se ha corregido el diferido. Mecnico Nombre.- Registra el nombre del personal tcnico. N de Licencia.- Registra el nmero de licencia DGAC. Firma .- Registra la rubrica completa del personal tcnico. Fecha de Correccin.- Registra la fecha de la accin correctiva del diferido.