Repblica Bolivariana de Venezuela

Instituto Universitario Politcnico

Santiago Mario
Extensin: Monagas, Maturn

AVIN BOEING
737
Profesor:
- Ing.

Bachilleres:
-

Mayerlin Castaeda
C.I: 23.516.048

Electiva V Seccin B Nocturna

El Boeing 737 es un avin de reaccin de pasajeros de fuselaje estrecho de corto a

medio alcance, fabricado por la compaa estadounidense Boeing Commercial
Airplanes. El 737 se desarroll como una versin derivada de los Boeing 707 y 727, de
menor coste, menor tamao y bimotor. El 737 se empez a disear en el ao 1964,
realizando

su primer

vuelo en 1967, y

entr

en

servicio

el 10

de

febrero de1968 con Lufthansa.

El Boeing 737 es el avin de pasajeros a reaccin con mayor nmero de unidades
vendidas de la historia de la aviacin. Este modelo ha sido fabricado sin interrupcin
por parte de Boeing desde 1967, con un total de 7.457 aeronaves entregadas y 3.044
aeronaves pendientes de ser fabricadas a enero de 2013.4 Del 737 se han fabricado
nueve variantes distintas desde su inicio, estando la serie Next Generation (-600, -700,
-800 y -900) todava en produccin. Est previsto que estas variantes sean sustituidas
en un futuro por una versin modernizada, conocida como Boeing 737 MAX.
La fabricacin del 737 est centralizada en fbrica Boeing Renton situada en Renton,
Washington. Muchos 737 se emplean para mercados en los que anteriormente se
empleaban aeronaves del modelo 707, 727, 757, DC-9, y MD-80/MD-90, y este modelo
actualmente compite con las aeronaves de la familia Airbus A320. Segn un estudio, se
estima que hay un promedio de 1.250 Boeing 737 en vuelo en todo momento, con dos
unidades despegando o aterrizando en algn lugar del mundo cada cinco segundos
Los modelos del 737 se pueden dividir en tres generaciones, incluyendo nueve
variantes importantes. Los modelos originales consisten en el 737-100, 737-200/-200
avanzado. Los modelos clsicos consisten en el 737-300, el 737-400, y el 737-500. Las
variantes del Next Generation consisten en el 737-600, el 737-700/-700ER, el 737800, y el 737-900/-900ER. De estas nueve variantes, se ofrecen versiones y
conversiones adicionales.
Boeing Business Jet BBJ: Boeing Business Jet es la empresa de The Boeing Company
encargada de adaptar aviones de Boeing para su uso ejecutivo. Existen varias
versiones, BBJ1 (737-700) y BBJ2 (737-800). A su vez se estn desarrollando
conversiones a aviones 747-8 y 787 a partir de cuando entren en servicio
comercialmente. Varios pases han destinado esta versin como avin presidencial.

1.- Boeing 737 original

Es la primera generacin del Boeing 737 y tambin la primera en entrar en
produccin.
Est compuesta por los modelos:
a)

Boeing 737-100
El modelo inicial de esta familia fue el 737-100, siendo a su vez el
modelo ms pequeo. Su cliente de lanzamiento fue la aerolnea
alemana Lufthansa en 1964, entrando en servicio en el ao 1968. Solo
30 737-100 fueron pedidos y entregados, debido a que a peticin de las
aerolneas, la serie 100 fue mejorada, dando nacimiento a la serie 200.
En la actualidad no queda ningn 737-100 operando ni con capacidad
para volar. El prototipo original de Boeing est en exhibicin esttica en
el Museo del Vuelo en la ciudad de Seattle (estado de Washington).

a) Boeing 737-200
El avin Boeing modelo 737 serie 200, fue diseado para vuelos de corto
y medio alcance pues su autonoma de combustible es de 4 horas
aproximadamente, o el equivalente a 2.580 km (1.400 millas nuticas).
Es un avin bimotor, equipado con motores Pratt & Whitney que se
ubican debajo de cada ala y cuentan con sistema de reverso.

Altura mxima de vuelo: 37.000 pies

Velocidad mxima: 952 km/h (Mach 0,84)

Est equipado con 4 puertas, dos a cada lado situados adelante y atrs.
En la parte inferior de cada puerta est adosado un tobogn de escape.
Adicionalmente, hay 2 ventanillas de emergencia, 1 a cada lado del
fuselaje a la altura de las alas, y otras 2 ventanillas situadas debajo de
la cabina de vuelo del piloto.
Contiene 3 tanques de combustible JP-1: el tanque Nmero 1, ubicado
en el ala derecha; el tanque Nmero 2, en el ala izquierda; y el tanque
Nro 3, el cual est localizado en la parte inferior del fuselaje, con
capacidad total de 5,142 galones aprox.

La cabina es presurizada mediante el sistema de aire acondicionado. Los

pilotos controlan su presin en un mximo de 0,5 kg/cm (8,65 psi) a
35.000 pies de altura.
El oxgeno es proporcionado por dos sistemas independientes. Uno de
ellos se activa automticamente en modalidad de emergencia cuando el
avin vuela a 14.000 pies de altura (unos 4.250 metros), presurizado a
130 kg/cm (1.850 psi).
Desde 1976 un Boeing 737-200 apodado el Camastrn (por ser una
aeronave vieja o de generacin pasada) se destin al transporte del
Presidente de la Repblica Bolivariana de Venezuela hasta el 2002; este
avin dio la vuelta al mundo en 1987, siendo la primera aeronave militar
venezolana en hacerlo. A partir de 2002 este avin se sustituy por un
Airbus A319CJ.
Desde la dcada del 80, este modelo era apodado como "el Chanchito",
por la aerolnea chilena LAN Airlines (entonces Lan Chile), como as
tambin otras aerolneas que compraron este avin a Lan.
2.- Boeing 737 clsico
Est caracterizado por contar con nuevas tecnologas tales como:

Nuevos motores turbofan CFM-56, que son un 20% ms eficientes que los
JT8D, empleados en la original

Ala rediseada, mejoras en la aerodinmica

Mejoras en la cabina del piloto (cockpit), con opcin del agregado del
sistema EFIS (Sistema de Instrumentacin en Vuelo Electrnica, por sus
siglas en ingls)

Cabina de pasajeros similar a la utilizada en el Boeing 757

La mxima velocidad para la cual este tipo de aviones alcanza el rgimen

transnico es el nmero de Mach crtico, cuyo valor aproximado es 0,8

La serie hoy denominada Classic por parte de Boeing est compuesta por los
siguientes modelos:
a) Boeing 737-300

El prototipo del -300 sali de la planta de Renton el 17 de enero de

1984, y efectu su primer vuelo el 24 de febrero de 1984. Tras recibir su
certificado de vuelo el 14 de noviembre de 1984, USAir recibi el primer
avin el 28 de noviembre de ese mismo ao. Como avin muy popular,
Boeing recibi 252 pedidos por l en 1985, y ms de mil durante su
tiempo de produccin. Las series 300 permanecieron en produccin
hasta 1999 cuando el ltimo avin fue entregado a Air New Zealand el
17 de diciembre de 1999, con registro ZK-NGJ.
En diciembre de 2008, Southwest Airlines seleccion a Boeing para
actualizar sus 737-300 con los nuevos instrumentos, hardware y
software, para igualarlo a todos sus 737-700.
El 737-300 puede dotarse de winglets de Boeing Aviation Partners. El
737-300 dotado de winglets es designado como -300SP (Special
Performance. Los -300 de pasajeros pueden ser tambin convertidos en
versin carguera. En el caso Militar, algunas Fuerzas Areas, usan este
avin como transporte multipropsito, mezclndose el uso carguero,
con el de pasajeros, de estos mismos aviones.
b) Boeing 737-400
El diseo del 737-400 fue presentado en 1985 para llenar el hueco entre
el 737-300 y el 757-200, y competir con el Airbus A320. Es una
ampliacin del 737-300 en 3,45 metros para transportar hasta 168
pasajeros. Incluye una rueda de cola para evitar que la cola toque en
pista durante el despegue. El avin fue tambin mejorado con un nuevo
parabrisas como equipamiento estndar. El prototipo fue presentado el
26 de enero de 1988, y vol por primera vez el 19 de febrero de 1988.
El avin entr en servicio el 15 de septiembre de 1988 con Piedmont
Airlines como cliente de lanzamiento (25 pedidos).
El 737-400F no fue un modelo entregado por Boeing pero si una
conversin del 737-400 como avin exclusivo de carga. Alaska
Airlines fue la primera en convertir uno de sus 400 de servicio regular a

un Avin con capacidad de 10 pallets. La aerolnea convirti dos aviones

ms con la mitad de espacio para pasajeros y otra mitad para carga.
Estos 737-400 Combi estn actualmente en servicio.
c) Boeing 737-500
El 737-500 es el ltimo modelo de la lnea clsica, adems la ms
pequea. Los -500 fueron ofertados, debido a una demanda de los
clientes, como reemplazo moderno y directo del 737-200. Incorpora las
mejoras de las series 737 Classic; permitiendo rutas ms largas con
menos pasajeros hacindolo ms econmico que el 737-300. El fuselaje
del -500 es 47 cm ms largo que el del 737-200, acomodando hasta 132
pasajeros. Se ofertaron los dos diseos de cabina (mecnico y cristal
lquido). Utilizando el motor CFM56-3 tambin permiti ahorrar hasta
un 25% de combustible respecto de los motores P&W de los -200.
El 737-500 fue presentado en 1987 por Southwest Airlines, con un
pedido de 20 aviones, y vol por primera vez el 30 de junio de 1989. Un
nico prototipo vol las 375 horas necesarias para el proceso de
certificacin, y el 28 de febrero de 1990 Southwest Airlines recibi el
primer avin. El 737-500 se convirti en uno de los aviones favoritos de
algunas aerolneas rusas, con Aeroflot-Nord, Rossiyam Airlines, S7
Airlines, Sky Express, Transaero, Yamal Airlines y Peruvian Airlines
comprndolos de segunda mano para reemplazar a los vetustos
aviones soviticos y/o

ampliar

sus

flotas.

Tambin,

Aerolneas

Argentinas reemplaz sus 737-200 con 737-500 de segunda mano.

Hay disponible una modificacin del -500 a modalidad de carguero,
ninguna aeronave de la serie 500 ha sido convertida a esta modalidad.
En 1997, este modelo pas a ser el avin presidencial del gobierno de la
repblica de Chile. En julio de 2014, el gobierno argentino anunci la
compra de un 737-500 para integrar la flota oficial.
3.- Boeing 737 Next Generation
Se caracteriza por contar con nuevas tecnologas tales como:

Actualizacin de los motores CFM-56-7, siendo 7% ms efectiva que la serie

3 utilizada en la lnea clsica.

Ala rediseada completamente, incrementado su ancho y rea, entre otras

mejoras.

Incremento de la capacidad de almacenamiento de combustible, y tambin

incremento en el peso mximo al despegue.

Nuevo cabina del piloto (cockpit) rediseada, con 6 pantallas LCD junto con
la tecnologa ms reciente en avinica.

Mejoras en la cabina de pasajeros, siendo similar a la encontrada en los

Boeing 777 junto con los del Boeing 757-300.

Rango de vuelo expandido y optimizado para viajes internacionales.

Esta serie, la ms moderna y actualizada de todas, est compuesta por los

siguientes modelos:
a) Boeing 737-600
El 737-600 fue lanzado inicialmente con la aerolnea SAS (Scandinavian
Airlines System) en 1999, esta serie ha sufrido ventas dbiles. Es el
reemplazo directo ofrecido para el 737-500, adems de competir con el
Airbus A318 y Airbus A319. Al igual que toda la serie B737NG cuenta
con winglets opcionales (extensiones alares hacia arriba para ahorrar un
pequeo porcentaje de combustible).
b) Boeing 737-700
El 737-700 fue lanzado por Southwest Airlines en 1993, y puesto en
servicio en 1998. Es el reemplazo del 737-300 y competidor directo
del A319.
Se ofrece una conversin a modelo ejecutivo, el BBJ1, este posee las
alas y el tren de aterrizaje ms fuertes del 737-800 y cuenta con mayor
amplitud de rango de vuelo, ya que tiene tanques de combustibles
adicionales.
La ltima variante del 737-700 es la -700C, versin convertible entre
avin de pasajeros y carguero, conocido como modalidad combi, cuenta

con una puerta grande en la parte delantera del avin. Fue lanzado por
la Marina de los Estados Unidos.
Boeing lanz esta versin el 31 de enero de 2006, siendo la
aerolnea japonesa All Nippon Airways su primer cliente, a la que se le
entreg la primera aeronave el 16 de febrero de 2007. El 737-700ER es
la versin de transporte comercial de pasajeros del BBJ1 y el 737700IGW.
Al igual que el BBJ1, combina el ala y el tren de aterrizaje reforzado
encontrados en el 737-800.
Ofrece un rango de 5,510 millas nuticas, con capacidad para 126
pasajeros si se configura en 2 clases. Compite con el A318LG. El -700ER
tiene un alcance que no es encontrado en las dems versiones de la
familia del 737, slo es superado por el BBJ2, que posee 5735 millas
nuticas de rango de vuelo.
All Nippon Airways, segunda ms grande transportadora de pasajeros en
Japn, es pionera en el continente asitico en iniciar un servicio entre
Tokio y Mumbai utilizando los 737-700ER. La totalidad de sus asientos se
encuentra configurados en modalidad Business. Adems cuenta con 36
asientos y tanques de combustibles adicionales
c) Boeing 737-800
El 737-800 es una extensin del fuselaje del -700, y adems el
reemplazo directo de la Serie 400. Se suma a que tambin Boeing ha
descontinuado los modelos de la McDonnell Douglas, los MD-80 y MD90respectivamente luego de que sta fuese absorbida por Boeing. El 800 fue lanzado por Hapag-Lloyd Flug (ahora TUIfly) en 1994, entrando
en servicio en el ao 1998. El 737-800 puede acomodar 162 pasajeros si
se configura en 2 clases o 189 pasajeros en una sola clase, adems
compite con el A320.

Se ofrece una versin ejecutiva del mismo, el BBJ2 y el 737-800ERX

(Modelo de Rango Extendido, por sus siglas eningls), est disponible
como variante militar.
Para muchas aerolneas en los Estados Unidos, el serie 800 ha sido
empleado como reemplazo de los viejos Boeing 727-200.
El 22 de mayo de 2010 un avin procedente de Dubi se estrella en las
cercanas del Aeropuerto de Mangalore, al sur de la India.
d) Boeing 737-900
El 737-900 Alaska Airlines fue su primer cliente, lanzndolo en 1997 y
entrando en servicio en el ao 2000.
Esta variante conserva varios aspectos importantes presentes en el 800, como la configuracin de salida, forma de distribucin de asientos,
el peso mximo al despegue y la capacidad. Estos defectos, hicieron que
el -900 no fuese un efectivo competidor del A321.

Boeing 737-900ER
El 737-900ER es la versin ms reciente de la familia 737. Fue
introducido como la continuacin a la gama del Boeing 757-200,
que se dej de producir en 2004.
Posee un par adicional de puertas de la salida y otras mejoras
que aumentan su capacidad de asientos a 180 pasajeros, en una
configuracin de dos clases, o a 215 pasajeros en una clase. La
capacidad adicional del combustible y los winglets(extensiones
alares) estndares mejoran la gama con respecto a otras
variantes 737NG.
El primer 900ER sali de la lnea de produccin de Renton,
EE.UU., el 8 de agosto de 2006 para su primer cliente, Lion Air.
Entonces, el 27 de abril de 2007, Boeing entreg el primer 737900ER a Lion Air.19 El aeroplano ofrece un esquema doble
especial de la pintura que combina el de Lion Air en el

estabilizador vertical y los colores del esquema Dreamliner de

Boeing en el fuselaje. Lion Air ha pedido 30 opciones en firme
ms 30 opciones de 737-900ER para ser entregados antes de
2013.
4.- Otros Boeing 737
a) Boeing 737 MAX: Desde el ao 2006, la compaa Boeing ha estado
estudiando diferentes propuestas de cara a reemplazar su modelo
Boeing 737, en un proyecto denominado Boeing Y1, que acompaara
al Boeing 787 Dreamliner.20 La decisin sobre el lanzamiento de este
programa se pospuso, retrasndose hasta el ao 2011.
Sin embargo, en 2010, Airbus lanz el Airbus A320neo, una variante
derivada del A320 original, que incorporaba una nueva planta motriz
ms eficiente y presentaba unos costes operativos menores. Esta
decisin fue bien recibida por parte de numerosas aerolneas, que
realizaron numerosos pedidos de esta nueva aeronave. Esto provoc
que la junta directiva de Boeing aprobase el 30 de agosto de 2011, un
proyecto continuista con el que poder competir con Airbus,
denominado Boeing 737 MAX. Boeing afirma que el 737 MAX ofrece un
consumo un 16% menor que las actuales aeronaves Airbus A320, y un
4% menor que el Airbus A320neo. Los tres modelos de la nueva variante
son el 737 MAX 7, el 737 MAX 8 y el 737 MAX 9, los cuales se basan en
el 737-700, 800 y 900ER respectivamente, que a su vez son los
modelos con mayor xito de ventas de la gama 737 Next Generation.
Inicialmente, no se dieron a conocer los clientes que haban pedido el
737 MAX a excepcin de American Airlines. El 17 de noviembre de 2011,
Boeing hizo pblico los nombres de otros dos clientes -la aerolnea Lion
Air y la compaa financiera Aviation Capital Group-. Al mismo tiempo,
el fabricante estadounidense anunci que tena firmados compromisos
de compra por un total de 700 aeronaves por parte de 9 clientes. El 13
de diciembre de 2011, Southwest Airlines anunci que se convertira en

el cliente de lanzamiento del 737 MAX, con un pedido en firme por un

total de 150 aeronaves y 150 opciones de compra.
b) Boeing T-43 Bobcat: El Boeing T-43 era una versin modificada del
Boeing 737-200 utilizada por la Fuerza Area de los Estados Unidos. Un
total de diecinueve aeronaves fueron entregadas durante 1973 y 1974.
La misin primaria del T-43 era la de avin de entrenamiento para
la navegacin area, aunque posteriormente algunos ejemplares fueron
convertidos a aviones de transporte, denominados como CT-43. El T-43
fue retirado en 2010 tras 37 aos de servicio.
c) Boeing 737 AEW&C: El Boeing 737 AEW&C es una versin militar basada
en el 737-700IGW, un avin de caractersticas similares al 737-700ER.
Esta es una versin de alerta temprana y control aerotransportado de los
737NG. La Real Fuerza Area Australiana es el primer cliente de este
modelo, seguido de la Fuerza Area Turca y de la Fuerza Area de la
Repblica de Corea.
d) Boeing C-40 Clipper: El Boeing C-40 Clipper es una versin militar
basada en el 737-700C. El C-40A es empleado por la Armada de los
Estados Unidos como reemplazo de los McDonnell Douglas C-9B Skytrain
II. Los C-40B y C-40C son empleados por laFuerza Area de los Estados
Unidos para el transporte de personalidades.
e) Boeing P-8 Poseidon: El Boeing P-8 Poseidon es una versin militar del
737-800ERX ("Extended Range") que, el 14 de junio de 2004, fue
seleccionada para reemplazar al avin de patrulla martima Lockheed P3 Orion. El P-8 tiene la singularidad de que emplea los dispositivos de
punta alar del 767-400ER, en lugar de los que se utilizan normalmente
en los dems Boeing 737.

Ciudad de Maturin.
Temperatura del mes de mayo:
Altitud: cota baja 67 m.s.n.m
ALTITUD: cota alta 80 m .s. n. m.

Bibliografa:
http://www.accuweather.com/es/ve/maturin/355082/month/355082?monyr=5/01/2014
http://es.wikipedia.org/wiki/Matur%C3%ADn
http://www.monagasurbana.com/Municipios/municipio-maturin.html
http://es.scribd.com/doc/92705136/MONAGAS
http://es.db-city.com/Venezuela--Monagas--Matur%C3%ADn

ANEXOS

Cabina de un Boeing 737 de la primera generacin.

737-200 de Aerolneas Argentinas (retirados en noviembre de 2009)