Identificación de Código de Fallas de Las Marcas Chevrolet y Hyundai Utilizando Un Escáner Multimarca. para Desarrollar Destrezas, en La Localización y Solución de Averías

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA EDUCACIN, HUMANAS Y

TECNOLOGAS
TESIS DE GRADO
Previo a la obtencin del ttulo de:
Licenciado en Ciencias de la Educacin
Profesor de Mecnica: Industrial-Automotriz
TTULO DE LA TESIS
IDENTIFICACIN DE CDIGO DE FALLAS DE LAS MARCAS
CHEVROLET Y HYUNDAI UTILIZANDO UN ESCNER
MULTIMARCA. PARA DESARROLLAR DESTREZAS, EN LA
LOCALIZACIN Y SOLUCIN DE AVERAS A APLICARSE EN
FUNCIN DEL APRENDIZAJE DE LOS ESTUDIANTES DE TERCER
AO DE LA ESPECIALIDAD DE MECNICA INDUSTRIAL
AUTOMOTRIZ, ESCUELA DE EDUCACIN TCNICA. FACULTAD DE
CIENCIAS DE LA EDUCACIN, UNIVERSIDAD NACIONAL DE
CHIMBORAZO, AO LECTIVO 2010-2011
AUTOR
Flores Pulgar Diego Javier
TUTOR
Dr. Hernn Lara
Riobamba - Ecuador
2012
DEDICATORIA
El presente trabajo est dirigido para mis compaeros

de especialidad pues tengo la conviccin, que esta tesis
contiene investigacin que ser de mucha utilidad
DIEGO
ii
AGRADECIMIENTO
Mi agradecimiento eterno a la
Universidad Nacional de Chimborazo por
acogerme en sus aulas para cumplir
con mi vocacin.
A mis maestros por impartir

con mstica profesional sus
conocimientos, que me permitieron
valorar an ms la docencia.
Al Dr. Hernn Lara por haber ofrecido

su colaboracin y ayuda a travs
de sus trabajos y consejos para la
realizacin de mi investigacin.
A mis padres por el constante

apoyo y estmulo, hasta alcanzar
mi objetivo de ser
PROFESIONAL DE LA EDUCACIN
DIEGO
iii
NDICE GENERAL
Pg.
PORTADA
DEDICATORIA
ii
RECONOCIMIENTO
iii
RESUMEN
INTRODUCCIN
CAPTULO I
MARCO REFERENCIAL
1.1. Tema
1.2. Planteamiento del problema
1.3. Formulacin del problema
1.4. Objetivos
1.4.1.
General
1.4.2.
Especficos
1.5. Justificacin e importancia del problema
CAPTULO II
MARCO TERICO
2.1. Antecedentes de investigaciones anteriores con respecto del
problema que se investiga
2.2. Fundamentacin terica
2.2.1. Historia del sistema de inyeccin
2.2.2 Descripcin del sistema
13
2.2.3 Funciones
13
2.2.3.1 Funciones bsicas
15
2.2.3.2 Funciones adicionales
16
2.2.4 Descripciones del sistema de control electrnico
16
iv
Pg.
2.2.4.1 ECU, de control del motor
17
2.2.4.2 Sistema de alimentacin de combustible.
17
2.2.4.3 Inyectores.
17
2.2.4.4 Sensores
18
2.2.4.4.1 Sensor de temperatura del refrigerante / motor
18
2.2.4.4.2 Sensor de temperatura de carga de aire
19
2.2.4.4.3 Sensores de posicin del acelerador / potencimetro
20
2.2.4.4.4 Sensores de presin absoluta del mltiple
21
2.2.4.4.5 Sensores de oxgeno / sonda lambda
22
2.2.4.4.6 Sensores de flujo de masa de aire / medidor de aire
23
2.2.4.4.7 Sensores de posicin del rbol de levas
24
2.2.4.4.8 Sensores de posicin del cigeal
25
2.2.4.4.9 Sensores de detonacin
26
2.2.4.4.10 Sensores de velocidad
27
2.2.4.4.11 Sensores de posicin / presin de la vlvula EGR
28
2.2.4.5 Vlvulas
29
2.2.4.5.1 Vlvulas de control del aire de ralent
29
2.2.4.5.2 Vlvulas de recirculacin de gases del escape
29
2.3. Definicin de trminos bsicos.
30
2.4. Sistema de Hiptesis
33
2.5. Variables
33
2.5.1. Independiente
33
2.5.2. Dependientes
33
2.6. Operacionalizacin de las variables
34
CAPTULO III
MARCO METODOLGICO
3.1. Mtodo cientfico
35
3.2. Poblacin y muestra
35
3.2.1. Poblacin
35
Pg.
3.2.2. Muestra
36
3.3 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos
36
3.3.1. Tcnicas
36
3.3.2. Instrumentos
36
3.4 Tcnicas de procedimiento para el anlisis.
37
3.4.1. Anlisis estadsticos de cada una de las preguntas realizadas a

los estudiantes
38
3.4.2. Tabulacin de la encuesta realizada a los estudiantes
43
3.5 Comprobacin de la Hiptesis.
44
CAPTULO IV
4.1. Conclusiones
45
4.2.Recomendaciones
46
BIBLIOGRAFA
47
WEB GRAFA
47
ANEXOS
48
vi
NDICE DE CUADROS
Pg.
CUADROS ESTADSTICOS DE LA ENCUESTA REALIZADA
A LOS ESTUDIANTES
Cuadro No. 1
38
Cuadro No. 2
39
Cuadro No. 3
40
Cuadro No. 4
41
Cuadro No. 5
42
vii
NDICE DE GRFICOS
Pg.
GRFICOS
DE
LA
ENCUESTA
REALIZADA
LOS
ESTUDIANTES
Cuadro No. 1
38
Cuadro No. 2
39
Cuadro No. 3
40
Cuadro No. 4
41
Cuadro No. 5
42
viii
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA EDUCACIN, HUMANAS Y
TECNOLOGAS
Resumen
FUNDAMENTACIN TERIA DEL SISTEMA DE INYECCIN
Si nos referimos al COMMON RAIL estamos hablando de Fiat porque esta
marea automovilstica fue la primera en ampliar este sistema de alimentacin
en los motores diesel de inyeccin directa como el croma T.D.I (turbo diesel
inyeccin).
Estos automviles diesel garantizaban menos consumo, pero; queda el
problema que es el ruido excesivo del propulsor a bajo rgimen de giro y en los
transitorios (por esta razn asoma el estudio por un sistema de inyeccin mas
evolucionado como el UNIJET).
Para resolver el problema existan dos posibilidades:
-
Conformarse con una accin pasiva o
Aislar el motor para impedir la propagacin de ondas sonoras.
Los tcnicos del grupo Fiat buscan la solucin en el principio Common Rail
que es disponer de un motor UNIJET, que es un sistema de inyeccin ms
evolucionado.
Luego de varios aos y despus del croma TDI, lleg al mercado otro
automvil de record:
El ALFA 156 equipado con turbo diesel increblemente silencioso.
Ahora llega la segunda generacin de motores JTD (Jet Turbo Diesel), en los
MULTIJET cuyo secreto se basa en las caractersticas del diseo de inyectores
que permiten un control del proceso de las presiones y de las temperaturas
desarrolladas en la cmara de combustin y el aprovechamiento del aire en los
cilindros.
DESCRIPCIN DEL SISTEMA

La palabra Common Rail se puede traducir como Rampa de inyeccin, est
basada en los sistemas de inyeccin a gasolina pero adaptado a los motores
diesel de inyeccin directa. La diferencia entre los dos sistemas est dado por
el funcionamiento de presin de trabajo en los motores diesel.
FUNCIONES
El sistema de inyeccin de acumulador Common Rail ofrece flexibilidades en
la adaptacin del sistema de inyeccin al funcionamiento del motor debido a
que estn separadas la generacin de presin de la inyeccin.
La instalacin de un sistema Common Rail consta:

-
Unidad de control electrnica (UCE)
Bomba de alta presin
Sensor de presin Rail
Inyectores
El sistema CAN bus (Controller Area Network) hace posible el intercambio

con otros sistemas del universo como:
1.- Sistema de control electrnico
2.- Sistema de inyeccin
3.- Sistema de alimentacin de combustible
Introduccin
La mecnica industrial y automotriz en el presente milenio se considera un

potencial como ciencia exacta, especialmente los principios fsicos,
termodinmica, mecnica, ciencia de materiales, mecnica de fluidos y anlisis
estructural.
La tecnologa actual exige servicios al cliente en precisin y en mnimo tiempo

obligando
utilizar
elementos
suficientes
como
el
ESCNER
MULTIMARCA con diversos fines como: La localizacin y solucin de

averas, por tal razn he visto necesario llevar a la prctica en vehculos como:
el Chevrolet y Hyundai.
En esta propuesta se basa mi tesis que presenta la siguiente estructura:
En el Capitulo Uno, Consta el marco referencial en el cual abarca el tema de

tesis, planteamiento y formulacin del problema. Objetivo general el cual se
refiere al anlisis del funcionamiento del SISTEMA DE INYECCIN A
GASOLINA, el diagnstico del cdigo de fallas, para corregir averas y
alcanzar aprendizajes significativos en los estudiantes inmersos en esta rea.
Los objetivos especficos son: diagnosticar, reconocer, seleccionar, corregir los

problemas existentes en el sistema electrnico de los vehculos y la
justificacin.
El captulo Segundo, consta de Marco Terico, que comprende; antecedentes

de la investigacin, la fundamentacin terica, descripcin del sistema,
funciones bsicas y adicionales, descripcin del sistema de control electrnico,
identificacin del sistema de inyeccin, sistema de alimentacin de
combustible, inyectores, sensor de flujo de volumen de aire, sensor de flujo de
masa
de
aire,
sensor
de
presin
absoluta
del
colector
MAP
(Manifold Absolute Presion), control de velocidad.
El captulo Tercero, consta el marco metodolgico que trata del diseo y tipo
de
investigacin,
El
mtodo
cientfico
de
investigacin
descriptiva
documentada, el diseo de la investigacin y de campo, la poblacin y muestra,

tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos, tcnicas de procesamiento
para el anlisis de datos, grficos estadsticos y la verificacin de hiptesis.
El captulo Cuarto, contienen las conclusiones y recomendaciones para

concluir con la bibliografa y otros anexos.
CAPTULO I
1. MARCO REFERENCIAL
1.1.TEMA
Identificacin de cdigo de fallas
de las marcas Chevrolet y Hyundai
utilizando un escner multimarca para desarrollar destrezas, en la localizacin

y solucin de averas a aplicarse en funcin del aprendizaje de los estudiantes
de tercer ao de la Especialidad de Mecnica Industrial Automotriz, Escuela
de Educacin Tcnica. Facultad de Ciencias de la Educacin, Universidad
Nacional de Chimborazo, Ao Lectivo 2010-2011.
1.2.PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En la actualidad la tecnologa tiene grandes cambios, lo que hace que los

estudiantes del nivel superior estn inmersos en ellos y puedan conjugar sin
problemas la teora y la prctica alcanzando as verdaderos aprendizajes
significativos de tal manera que quienes se preparan en esta institucin estn
orientados bajos principios y valores inherentes al paradigma asumido; sentido
crtico de la realidad en la que se vive, los cambios y transformaciones del
comportamiento tcnico- social y la corresponsabilidad, de manera que
podamos manipular, conocer, emplear en nuestra profesin nuevos e
innovadores elementos que nos permita realizar diagnsticos de fallas
mecnicas con calidad, exactitud, eficacia y rapidez que la globalizacin y un
entorno competitivo nos exige para estar acordes con el avance cientfico tecnolgico que propongo la utilizacin de este mecanismo de avance, como el
escner multimarca para detectar el funcionamiento del sistema de inyeccin a
gasolina, diagnosticar el cdigo de fallas y corregir averas.
La formacin de los estudiantes se realiza desde una perspectiva integradora

orientada hacia la ejecucin de acciones estratgicas que permitan contar con
una excelente proyeccin de profesionales tcnicos, preparados adecuadamente
tanto en la teora como en la prctica, a la vez este proceso motivar a las
autoridades de la UNACH y a estudiantes emprendedores como nosotros, para
que seamos los encargados de incrementar recursos tcnicos - didcticos y
obras de infraestructura como talleres y laboratorios muy necesarios para llevar
adelante el proceso de investigacin.
1.3. FORMULACIN DEL PROBLEMA

De qu manera luego de un anlisis del funcionamiento del sistema de
inyeccin a gasolina y del diagnstico de fallas permitir corregir averas
utilizando un escner que conlleven al desarrollo del proceso aprendizaje?
1.4. OBJETIVO
1.4.1. GENERAL
Analizar el funcionamiento del sistema de inyeccin a gasolina y diagnosticar

el cdigo de fallas para corregir averas.
1.4.2. ESPECFICOS
Seleccionar informacin tcnica especializada para determinar el
funcionamiento sobre la lectura del escner y comparar con los rangos
determinados de los diferentes elementos electrnicos.
Reconocer los distintos cdigos de averas utilizando el escner

multimarca, para corregir los problemas existentes en el sistema
electrnico de los vehculos.
Diagnosticar el cdigo de fallas con el escner multimarca.
Elaborar un informe de estudio y sus beneficios del proyecto
1.5. JUSTIFICACIN E IMPORTANCIA DEL PROBLEMA
La demostracin del uso de un escner automotriz, para realizar pruebas de

automatizacin industrial se justifica en las siguientes razones:
1.-
La educacin tcnica en el presente milenio exige que conjugue la
teora con la prctica mediante la utilizacin de talleres, laboratorios, o

modelos didcticos, en las que el docente pueda explicar claramente el
funcionamiento, caractersticas, partes de las mquinas y equipos con la
utilizacin del escner.
2.-
El proyecto de la demostracin es positiva pues contribuye a brindar un
apoyo importante a las futuras generaciones de estudiantes, que cruzan por las
aulas de esta prestigiosa entidad de educacin superior y proporcionar al
docente las herramientas didcticas necesarias para impartir a sus estudiantes
una formacin fundamentada en la tecnologa.
3.- La presente tesis es factible, porque no existe dentro de las instalaciones

de la universidad una demostracin prctica y adems contamos con el apoyo
de las autoridades, quienes estn concientes de la necesidad que tiene un
equipo de comprobacin para mejorar la enseanza aprendizaje.
4.- El escner permite diagnosticar todos los componentes electrnicos de los

vehculos incluso de los ms modernos que utilizan sistemas.
5.- El escner detecta automticamente todos los sistemas de diagnstico, es

decir no requiere de adaptadores ni accesorios, es de muy fcil manejo porque
dispone de un display digital que permite la conexin a todos los vehculos.
CAPTULO II
2. MARCO TERICO
2.1. ANTECEDENTES DE INVESTIGACIONES ANTERIORES CON

RESPECTO DEL PROBLEMA QUE SE INVESTIGA
En la especialidad de Mecnica Automotriz, Industrial de la Escuela de

Educacin Tcnica de la UNACH, se ha realizado investigaciones pero no se
ha podido aplicar para la demostracin prctica.
Ahora en mi tesis deseo analizar el funcionamiento del sistema de inyeccin a
gasolina, diagnosticar el cdigo de fallas y corregir averas utilizando un
escner multimarca. Y que los estudiantes que ingresen a la UNACH,
especficamente a la Escuela de Educacin Tcnica, especialidad Mecnica
Automotriz - Industrial, proveer de una herramienta y puedan conocer las
diferentes caractersticas, las funciones, las aplicaciones y el diseo del escner
multimarca.
Luego de investigar sobre el uso del mecanismo del escner los resultados
justifican la prctica ya que han dedicado en forma cientfica a mejorar su
utilidad para el objetivo que fue creado.

2.2. FUNDAMENTACIN TERICA
2.2.1. Historia del Sistema de Inyeccin

Hablar de common ral es hablar de Fiat ya que esta marca automovilstica es
la primera en aplicar este sistema de alimentacin en los motores diesel de
inyeccin directa. Desde 1986 cuando apareci el croma TDI (turbo diesel
inyeccin). Primer automvil diesel de inyeccin directa del mundo. Se daba el
primer paso hacia este tipo de motores de gasleo que tenan una mayor
eficacia de combustin.
Gracias a este tipo de motores, que adoptaron posteriormente otros fabricantes,

los automviles diesel podan garantizar mayores prestaciones y menores
consumos simultneamente. Quedaba un problema: el ruido excesivo del
propulsor a bajos regmenes de giro y en los transitorios.
Y es aqu donde comienza la historia del Unijet o mejor dicho, el estudio de un

sistema de inyeccin directa mas evolucionado, capaz de reducir radicalmente
los inconvenientes del excesivo ruido de combustin. Esta bsqueda llevar
algunos aos ms tarde al Unijet, alcanzando mientras tanto otras ventajas
importantes en materia de rendimiento y consumo.
Para resolver el problema, solamente existan dos posibilidades: conformarse

con una accin pasiva y aislar despus el motor para impedir la propagacin de
las ondas sonoras, o bien, trabajar de modo activo para eliminar el
inconveniente en la fuente, desarrollando un sistema de inyeccin capaz de
reducir el ruido de combustin.
Decididos por esta segunda opcin, los tcnicos del grupo Fiat se concentraron
inmediatamente en la bsqueda del principio del "Common -Ral", descartando
despus del anlisis cuidadoso otros esquemas de la inyeccin a alta presin.
10
Disposicin de un motor Unijet nacido del trabajo de los investigadores de la

Universidad de Zurich, nunca aplicado anteriormente en un automvil, el
principio terico sobre el que se inici, el trabajo era simple y genial al mismo
tiempo.
Continuando con la introduccin de gasleo en el interior de un depsito, se

genera presin dentro del mismo depsito, que se convierte en acumulador
hidrulico ("ral"), es decir, una reserva de combustible a presin disponible
rpidamente.
Tres aos despus, en 1990, comenzaban la prefabricacin del Unijet, el

sistema desarrollado por Magneti Marelli, Centro de investigacin Fiat y Elasis
sobre el principio del "Common Ral". Una fase que conclua en 1994, cuando
Fiat Auto decidi seleccionar un socio con la mxima competencia en el campo
de los sistemas de inyeccin para motores diesel.
El proyecto concedi posteriormente a Robert Bosch para la parte final del

trabajo, es decir, la conclusin del desarrollo y la industrializacin. As, once
aos despus del Croma TD1, en octubre de 1997, lleg al mercado otro
automvil de record: el Alfa 156 equipado con un revolucionario turbodisel
que aseguraba resultados impensables hasta ese momento. Los automviles
equipados con este motor son increblemente silenciosos, tienen una respuesta
tan brillante como la de los propulsores de gasolina que muestran respecto a un
motor de precmara anlogo, una mejora media de las prestaciones del 12%,
adems de una reduccin de los consumos del 15%. El xito de los Alfa 156
con motor JTD fue inmediato y rpidamente alcanz notoriedad, adems de ser
empleado en otros modelos de Fiat Auto, muchas otras marcas automovilsticas
adoptaron propulsores similares.
Ahora llega la segunda generacin de los motores JTD, en los Multijet. El

principio tcnico sobre el que se basa el desarrollo del Multijet es simple. En
11
los motores de tipo "Common Rail" (Unijet) se divide la inyeccin en dos

fases: una preinyeccin, o inyeccin piloto, que eleva la temperatura y la
presin en el cilindro antes de hacer la inyeccin principal para permitir as una
combustin ms gradual, y resultando es un motor ms silencioso.
El sistema Multijet evoluciona a partir del "Common Rail" que aprovecha el

control electrnico de los inyectores para efectuar durante cada ciclo del motor,
un nmero mayor de inyecciones con respecto a las dos del Unijet. De este
modo, la cantidad de gasleo quemada en el interior del cilindro sigue siendo la
misma, pero se reparte en ms proporciones; de esta manera, se obtiene una
combustin ms gradual.
El secreto del Multijet se basa en las caractersticas del diseo de centralita e

inyectores que permiten realizar una serie de inyecciones muy prximas entre
s. Dicho proceso de inyeccin, desarrollado por los investigadores de Fiat
Auto, asegura un control ms preciso de las presiones y de las temperaturas
desarrolladas en la cmara de combustin y un mayor aprovechamiento del aire
introducido en los cilindros.
Disposicin de un motor Multijet.
12
2.2.2 Descripcin del sistema
La tcnica utilizada en el diseo del "Common Rail" est basada en los

sistemas de inyeccin gasolina pero adaptada debidamente a las caractersticas
de los motores diesel de inyeccin directa. La palabra "Common Rail" puede
traducirse como "rampa de inyeccin", es decir; se hace alusin al elemento
caracterstico del sistema de inyeccin a gasolina. La diferencia fundamental
entre los dos sistemas viene dada por el funcionamiento con mayores presiones
de trabajo en los motores diesel, del orden de 1350 bar, que puede desarrollar
un sistema "Common Rail" menos de 5 bar que desarrolla un sistema de
inyeccin a gasolina.
Sistema de Common Rail
2.2.3 Funciones
El sistema de inyeccin de acumulador "Common Rail" ofrece una flexibilidad
destacadamente mayor para la adaptacin del sistema de inyeccin al
funcionamiento motor, en comparacin con los sistemas propulsados por levas
(bombas rotativas). Esto es debido a que estn separadas, la generacin de
presin y la inyeccin.
La presin de inyeccin se genera independientemente del rgimen del motor
del caudal de inyeccin. El combustible para la inyeccin est a disposicin en
el acumulador de combustible de alta presin "Rail". El conductor preestablece
el caudal de inyeccin, la unidad de control electrnica (UCE) y calcula a partir
13
de campos caractersticos programados, el momento de inyeccin, la presin

de inyeccin y el inyector (unidad de inyeccin) realiza las funciones en cada
cilindro
del
motor,
travs
de
una
electrovlvula
controlada.
La instalacin de un sistema "Common Rail" consta de: Unidad de control

electrnica (UCE), bomba de alta presin, sensor de presin Rail e Inyectores.
La ECU registra con la ayuda de sensores el deseo del conductor (posicin del
pedal del acelerador), el comportamiento de servicio actual del motor y del
vehculo. La ECU procesa las seales generadas por los sensores y transmitidas
a travs de lneas de datos.
Con las informaciones obtenidas, es capaz de influir sobre el vehculo y

especialmente sobre el motor, controlando y regulando. El sensor de
revoluciones del cigeal mide el nmero de revoluciones del motor, y el
sensor de revoluciones del rbol de levas determina el orden de encendido
(posicin de fase).
Un potencimetro como sensor del pedal acelerador comunica con la UCE, a

travs de una seal elctrica, la solicitud de par motor realizado por el
conductor.
14
El medidor de masa de aire entrega informacin a la UCE sobre la masa de aire

actual, con el fin de adaptar la combustin conforme a las prescripciones sobre
emisiones de humos.
En motores equipados con turbocompresor el sensor de presin de turbo mide

la presin en el colector de admisin. En base a los valores del sensor de
temperatura del lquido refrigerante y de temperatura de aire, a temperaturas
bajas en el motor frio, la UCE puede adaptar a las condiciones de servicio los
valores tericos sobre el comienzo de inyeccin, inyeccin previa y otros
parmetros.
2.2.3.1 Funciones Bsicas
Las funciones bsicas de un sistema "Common Rail" controlan la inyeccin del

combustible en el momento preciso, con el caudal y presin adecuados al
funcionamiento del motor.
15
2.2.3.2 Funciones Adicionales
Estas funciones sirven para la reduccin de las emisiones de los gases de

escape y del consumo de combustible, o bien sirven para aumentar la seguridad
y el confort. Algunos ejemplos de estas funciones son:
La retroalimentacin de gases de escape (sistema EGR), la regulacin de la

presin turbo, la regulacin de la velocidad de marcha, el inmovilizador
electrnico de arranque, etc.
El sistema CAN bus hace posible el intercambio de datos con otros sistemas
electrnicos del vehculo (por ejemplo: ABS, control electrnico de cambio).
Una interfaz de diagnstico permite al realizar la inspeccin del vehculo, la
evaluacin de los datos del sistema almacenado en memoria.
2.2.4 Descripcin del Sistema de Control Electrnico.
2.2.4.1 E.C.U, de control del motor

Funciones
Es una unidad de control electrnico que administra varios aspectos de la
operacin de combustin interna del motor permite la salida de las seales que
es controlada por la computadora del motor y controlan lo siguiente:
1.
Inyectores - controla el tiempo que permanece abierta cada vlvula de
inyector.
2. Rel de la bomba de combustible.
3. Sistema de control de la velocidad de ralent.
4. Sistema de emisiones por evaporacin.
5. Recirculacin de los gases de escape.
6. Reglaje del encendido y deteccin de detonacin. .
16
7. Auto diagnstico de fallas, indicada por un testigo luminoso check engine

situado en el tablero de instrumentos.
8. Programa de funcionamiento bsico de emergencia, detecta a un sensor
averiado por lo cual un vehculo puede ser conducido a un taller para ser
revisado.
2.2.4.2 Sistema de Alimentacin de Combustible.
Fallas.
El motor no arranca.
El motor puede apagarse cuando est funcionando.
2.2.4.3 Inyectores.
Son solenoides electromagnticos controlados por la computadora, la cual
regula el tiempo que se mantiene abierto el inyector, conforme la cantidad de
combustible que ingresa al motor.
Sntomas de Falla:
El motor no arranca, aumento de emisiones contaminantes. Marcha mnima
inestable.
Mantenimiento y servicio:
Revise por lo menos una vez al ao o cada 25,000 km que el combustible sea
inyectado en forma cnica.
Solenoide.
Admisin de combustible.
Retorno de combustible.
Vlvula de aguja.
17
2.2.4.4 Sensores
2.2.4.4.1 Sensores de Temperatura del Refrigerante / Motor
Funcin:
Miden la temperatura del refrigerante del motor a travs de una resistencia que
provoca la cada de voltaje de la computadora ECU para que ajuste la mezcla
aire/combustible y el tiempo de encendido. La resistencia es variable, sus
cualidades decrecen/aumentan conforme aumenta/disminuye la temperatura del
motor.
Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible, prdida de potencia, sobrecalentamiento,
arranque difcil en fro, se enciende la luz de Check Engine.
Revise cada 25,000 km mediante los valores especificados de resistencia, el
lquido anticongelante viejo puede ocasionar corrosin, dejando inoperante el
sensor
18
2.2.4.4.2 Sensores de Temperatura de Carga de Aire
Funcin:
Miden la temperatura del aire que pasa por el mltiple de admisin,
provocando una cada de voltaje de la computadora (ECU) para ajustar la
mezcla de aire/combustible y la duracin del pulso del inyector.
Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible, incremento de emisiones contaminantes al
medio ambiente, se enciende la luz de Check Engine.
Revise en cada afinacin o 25,000 km, daos causados por corrosin (xido)
en las terminales, revise cuando existan cdigos que indiquen problemas en
este circuito
19
2.2.4.4.3 Sensores de Posicin del Acelerador / Potencimetro
Funcin
Los sensores de Posicin detectan el movimiento de la placa de aceleracin a
travs de los cambios de voltaje, estos mandan la informacin a la
computadora (ECU) que junto con otros datos calcula la cantidad correcta de
combustible que ser inyectada al motor. Contienen una resistencia variable
con una salida de voltaje de 0 a 0.9 Volts con la placa cerrada y cerca de 5
Volts con la placa abierta.
Sntomas de Falla:
Marcha mnima inestable, altas RPM, se tironea en alta velocidad, se enciende
la luz de Check Engine.
Revise cada 25,000 km. Inspeccione corrosin en los conectores y acumulacin
de carbn o contaminantes que causen malas lecturas.
Diagnstico:
Comprobar que las conexiones elctricas y los contactos de enchufe no

presenten corrosin o suciedad.
Comprobar que el montaje haya sido correctamente realizado.
Comprobar que el mecanismo de movimiento funcione correctamente.
Medicin de la resistencia del sensor.
20
2.2.4.4.4 Sensores de Presin Absoluta del Mltiple
Funcin:
Obtienen informacin sobre los cambios en la presin atmosfrica y el vaco
del motor en el mltiple de admisin, envan una seal a la computadora
(ECU) para que pueda controlar el tiempo de ignicin y ajustar la mezcla de
aire/combustible en las diferentes condiciones de carga del motor y altitud
sobre el nivel del mar.
Sntomas de Falla:
Marcha mnima inestable, emisiones de humo negro, ahogamiento, prdida de
potencia del motor, se enciende la luz de Check Engine.
Revise en cada afinacin o bien cada 25,000 km, asegrese que no existan
mangueras de vaco mal conectadas, deformadas, agrietadas u obstruidas, as
como terminales oxidadas y cables rotos.
Conector de vaco.
Cristal piezoelctrico
Conexiones elctricas
21
2.2.4.4.5 Sensores de Oxgeno / Sonda Lambda
Funcin:
Detectan la cantidad de Oxgeno que contienen los gases de escape, generando
voltajes de 0.1 a 1 Volts, la computadora (ECU) utiliza estos datos de mezcla
rica o pobre para calibrar la relacin aire/combustible hasta 14.7 a 1, para
obtener emisiones contaminantes mnimas.
Si la forma de onda es satisfactoria al ralent, se sugiere abrir la mariposa
brevemente varias veces seguidas.
El aumento de la tensin corresponde al aumento del rgimen del motor y la

disminucin de la tensin a la disminucin del rgimen del motor.
Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible, tironeo, humo negro, carbonizacin en bujas, se
enciende la luz de Check Engine.
Verifique peridicamente las emisiones, reemplace segn las especificaciones
del fabricante, vigile la luz de Check Engine en el tablero, inspecciones si
existen daos o corrosin en las terminales
22
2.2.4.4.6 Sensores de Flujo de Masa de Aire / Medidor de Aire
Funcin:
Es un detector de flujo de aire, electrnicamente mide la cantidad de aire que
ingresa al motor, por medio de una rejilla o alambres calientes. La
computadora (ECU) usa la informacin para controlar el combustible y el
reglaje del encendido.
Sntomas de Falla:
Alto consumo de combustible, humo negro, tironeo, se apaga en ralent, se
enciende la luz de Check Engine.
Revise peridicamente las emisiones y los cdigos de error, reemplace segn
las especificaciones del fabricante.
Malla protectora.
Alambre de resistencia.
Aire de admisin.
Alambre de compensacin.
23
2.2.4.4.7 Sensores de Posicin del rbol de Levas
Funcin:
Es detector magntico o de efecto Hall, el cual le indica a la computadora la
posicin del rbol de levas para determinar la sincronizacin de la chispa y la
secuencia de inyeccin.
Sntomas de Falla:
Motor no arranca, no hay pulsos de inyeccin, se enciende la luz de Check
Engine, inestabilidad de marcha mnima.
Revise los cdigos de error, reemplace cuando sea necesario.
24
2.2.4.4.8 Sensores de Posicin del Cigeal
Funcin:
Es un detector magntico o de efecto Hall, el cual enva a la computadora
informacin sobre posicin del cigeal y las RPM del motor.
Sntomas de Falla:
El motor no arranca, no hay pulsos de inyeccin, enciende la luz de Check
Engine.
Revise los cdigos de error, reemplace cuando sea necesario.
25
2.2.4.4.9 Sensores de Detonacin
Funcin:
Crea una seal elctrica basada en la vibracin causada por la detonacin. La
computadora usa esta comunicacin para rastrear el tiempo cuando ocurren los
golpes de encendido (detonacin).
Sntomas de Falla:
Pistoneo, detonacin, no hay potencia y encendido prematuro.
Revise los cdigos de falla, reemplace cuando sea necesario
26
2.2.4.4.10 Sensores de Velocidad
Funcin:
Estos sensores registran la velocidad en la que se encuentra el vehculo, dando
una seal al mdulo de control para que ste la registre y se interprete en el
tablero de instrumentos.
Sntomas de Falla:
El vehculo se vuelve inestable
Se enciende y apaga la luz de Check Engine
No funciona el velocmetro
Se jalonea el vehculo.
Se tienen que revisar las conexiones para que no tengan falso contacto.
Que
el
sensor
est
registrando
una
lectura
correcta.
Ver que no est floja la parte de la sujecin.
27
2.2.4.4.11 Sensores de Posicin / Presin de la Vlvula
Funcin:
Detectan la posicin de la vlvula EGR mediante variaciones de voltaje que
enva la computadora. Esta y otras informaciones son utilizadas para
determinar la cantidad de gases y as poder controlar la emisin de
contaminantes.
Sntomas de Falla:
Condiciones de mezcla pobre, explosiones en la mquina y se enciende la luz
de Check Engine.
Revise el correcto funcionamiento en cada afinacin, reemplace cuando el
cdigo de falla indique problemas
28
2.2.4.5 Vlvulas
2.2.4.5.1 Vlvulas de control del aire de ralent
Esta vlvula controlada por la computadora (ECU) regula la cantidad de aire

desvindola de la placa de aceleracin. Entra ms aire en marcha alta; y menos
aire en marcha mnima, logrando as una velocidad de marcha mnima estable.
- Sntomas de Falla:
Varan las revoluciones, marcha mnima inestable, motor se apaga, se enciende
la luz de Check Engine.
- Mantenimiento y servicio:
Revise en cada afinacin y reemplace segn las especificaciones del fabricante.
2.2.4.5.2 Vlvulas de Recirculacin de Gases del Escape

Recircula los gases del mltiple de escape al mltiple de admisin con la
finalidad de enfriar la temperatura de la cmara de combustin y reducir las
emisiones de xido nitroso (NOX).
- Sntomas de Falla:
El motor se apaga, marcha mnima inestable, excesivo consumo de
combustible.
- Mantenimiento y servicio:
Inspeccione cada 25,000 km o durante cada afinacin, reemplace cuando el
diafragma est roto.
29
2.3. DEFINICIONES DE TRMINOS BSICOS.
Alambre.-
A todo tipo de hilo delgado que se obtiene por

estiramiento de los diferentes metales de acuerdo a la
propiedad de ductilidad que poseen los mismos.
rbol de levas.-
Es un mecanismo formado por un eje en el que se

colocan distintas levas, que pueden tener diferentes
formas y tamaos, estn orientadas de diferente manera,
siendo un programador mecnico.
Averas.-
Dao, deterioro que impide el funcionamiento de algo.
Check engine.-
Indicador del panel se enciende para indicar que algo

inusual sucede con algn sistema del auto por eso; no
deje de atenderlo.
Cigeal.-
Es un eje con codos y contrapesos presente en ciertas

mquinas que, aplicando el principio del mecanismo de
biela - manivela, transforma el movimiento rectilneo
alternativo en rotatorio y viceversa.
Cdigo de Fallas.- Son los problemas que existen en un vehculo, sealando a

un sensor en particular como averiado o defectuoso para
que sea reemplazado inmediatamente.
Combustin.-
Es
un
tipo
de
mquina
que
obtiene energa
mecnica directamente de la energa qumica producida

por un combustible que arde dentro de una cmara de
combustin
30
.
Electrovlvula.-
Un dispositivo diseado para controlar el flujo de un

fluido a travs de un conducto como puede ser una
tubera.
Escner.-
Es una herramienta de diagnstico profesional que sirve

para detectar fallas en un automvil.
Evaporacin.-
Paso del estado lquido al de vapor.
Gasleo.-
Denominado gasoil o diesel, es un lquido de color

blancuzco o verdoso, compuesto fundamentalmente por
parafinas y utilizado principalmente como combustible
en motores diesel y en calefaccin.
Potencimetro.-
Es un resistor cuyo valor de resistencia es variable. De

esta
manera,
indirectamente,
se
puede
controlar
la intensidad de corriente que fluye por un circuito.
Proceso de Aprendizaje.-
Es el proceso a travs del cual se adquieren
nuevas habilidades, destrezas conocimientos, conductas

o valores como resultado del estudio, la experiencia, la
instruccin, el razonamiento y la observacin.
Refrigerante.-
Un refrigerante es un producto qumico que se emplea

para producir refrigeracin. Los principales usos son los
refrigeradores y los acondicionadores de aire.
31
Sensor.-
Son dispositivos que cambian su comportamiento bajo la

accin de una magnitud fsica que pueden directa o
indirectamente transmitir una seal que indica cambio.
Sistema de Inyeccin.- Es un sistema que se encarga de llevar el

combustible desde el tanque de automvil hasta los
cilindros, donde la inyecta (inyeccin significa
inyectar)
Solenoide.-
Es un alambre aislado enrollado en forma de hlice

(bobina) o un nmero de espirales con un paso acorde a
las necesidades, por el que circula una corriente elctrica.
Cuando esto sucede, se genera un campo magntico
dentro del solenoide.
Turbocompresor.- Es un sistema de sobrealimentacin que usa una turbina

para comprimir gases. Este tipo de sistemas se suele
utilizar en motores de combustin interna. En algunos
pases, la carga impositiva sobre los automviles depende
de la cilindrada del motor.
UNIJET.-
(Jet Turbo Diesel) es el nombre comercial que recibe la

familia de motores diesel
32
2.4. SISTEMA DE HIPTESIS
El uso del escner contribuir a localizar con facilidad y en forma determinada

el cdigo de fallas y averas en los automviles que ser de gran ayuda en el
laboratorio de mecnica de nuestra facultad.
2.5. VARIABLES
2.5.1. INDEPENDIENTES
Escner Multimarca
2.5.2. DEPENDIENTES
Mejor desarrollo en el proceso enseanza aprendizaje del estudiante.
33
2.6. OPERACIONALIZACIN DE LAS VARIABLES

VARIBLES
CONCEPTO
CATEGORIA
INDICADORES
TECNICAS E
INSTRUMENTOS
Escner
Multimarca
para los
vehculos
Chevrolet y
Hyundai
Mejorar el
desarrollo
en el
proceso
enseanza
aprendizaje
del
estudiante.
Comprobador
de fallas
dentro de los
vehculos
indicados
Comprobador
de fallas
Fallas en los
vehculos
Obtener un
aprendizaje
significativo a
travs de la
teora como la
prctica.
Aprendizaje
significativo,
teora
prctica.
Este
aprendizaje
logra
experiencia en
el campo
laboral.
Investigacin
Observacin
Anlisis
Manipulacin
Escner
automotriz
Observacin de
los materiales
Investigacin
dentro y fuera
del rea
Evaluacin
34
CAPTULO III
3. MARCO METODOLGICO
3.1. MTODO CIENTFICO: Es el conjunto de procedimientos lgicamente

sistematizados que el investigador utiliza para descubrir y enriquecer la
ciencia.
TIPO DE INVESTIGACIN: Investigacin Explorativa
DISEO DE LA INVESTIGACIN: Investigacin Experimental y de

Campo.
TIPO DE ESTUDIO:
Exploratorios: Tienen por objeto esencial familiarizarnos con un tema

desconocido, novedoso o escasamente estudiado.
Explicativos: buscan encontrar las razones o causas que ocasionan

ciertos fenmenos.
3.2. POBLACION Y MUESTRA
3.2.1. Poblacin
El laboratorio de Mecnica Automotriz - Industrial de la escuela de educacin

tcnica carece de un Escner Automotriz moderno para todos los estudiantes de
esta escuela, para facilitar la clase al maestro, profesor permita un mejor
rendimiento de sus estudiantes del 3er ao que son los beneficiarios directos
35
de esta tesis realizado con la ayuda del profesor en el laboratorio de Mecnica

Automotriz, Industria de la escuela.
3.2.2. Muestra
Por ser, el universo consta de 7 personas, no se trabajara con el muestreo.

ESTRATOS
HOMBRES
UNIVERSO
7
3.3 TCNICAS E INSTRUMENTOS DE RECOLECCIN DE DATOS
3.3.1.- TCNICAS:
Se utiliz la siguiente tcnica:
a) Encuesta:
Se aplicara un cuestionario a los seores estudiantes con la finalidad de

recabar mayor informacin.
3.3.2. INSTRUMENTO
a) Cuestionario:
Se elaborara preguntas abiertas y cerradas de seleccin mltiple que permitan

obtener la informacin que se requiere.
36
3.4 TCNICAS DE PROCEDIMIENTO PARA EL ANLISIS.
Los resultados lo he analizado profunda y sistemticamente, a base de la

observacin, lluvia de ideas, diagramas, grficos, gua de preguntas, dilogos,
discursos. Ya que dentro de nuestra especialidad la teora y la prctica van de
la mano, para el desarrollo mismo de nuestros conocimientos, habilidades y
procedimientos se debe ir fomentando la creatividad y el ingenio para as tener
un aprendizaje significativo en nuestra vida profesional, cientfica y
tecnolgica.
37
3.4.1.- ANLISIS ESTADSTICOS DE CADA UNA DE LAS

PREGUNTAS REALIZADAS A LOS ESTUDIANTES DEL TERCER
AO DE LA ESPECIALIDAD MECNICA INDUSTRIAL
AUTOMOTRIZ DE LA ESCUELA DE EDUCACIN TCNICA DE LA
UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO.
ENCUESTA APLICADA A LOS ESTUDIANTES DEL TERCER AO
DE LA ESPECIALIDAD MECNICA INDUSTRIAL AUTOMOTRIZ
DE LA ESCUELA DE EDUCACIN TCNICA.
PREGUNTA N.- 1
Conoce un Escner Multiusos?
CUADRO No. 1
ITEMS
SI
NO
NO CONTESTARON
FRECUENCIA PORCENTAJE
5
71%
2
29%
0
0%
7
100%
TOTAL
Elaborado por: Autor
Fuente: Pregunta N.- 1
GRFICO No. 1
porcentaje
22%
si
78%
no

Fuente: Cuadro N.- 1
Anlisis e interpretacin: De los 7 estudiantes encuestados que equivalen al

100%, 5 estudiantes que equivalente al 71% conocen el escner multiuso, 2
estudiantes que representan 29% no conocen el escner multiuso.
Por lo que se puede apreciar que la mayora de los estudiantes conocen el
escner multiuso.
38
Pregunta No. 2.- Cree usted que se puede detectarse fallas en los sistemas
del vehculo utilizando el escner
CUADRO No. 2
ITEMS
SI
NO
NO CONTESTARON
TOTAL
7
100%
0
0%
0
0%
7
100%

GRFICO No. 2
porcentaje
0%
si
no
100%

Anlisis e interpretacin: Luego de la tabulacin respectiva los resultados

indican que de los 7 estudiantes encuestados que equivalen al 100%, 7
estudiantes que equivalen al 100% creen que se puede detectarse fallas en los
sistemas del vehculo utilizando el escner
Por lo que se puede apreciar que la mayora de los estudiantes creen que se
puede detectarse fallas en los sistemas del vehculo utilizando el escner.
39
Pregunta No.3.- El escner es un lector de diagnstico de fallas?
CUADRO No. 3
ITEMS
7
100%
0
0%
0
0%
7
100%
SI
NO
NO CONTESTARON
TOTAL
GRFICO No. 3
porcentaje
0%
si
no
100%

Anlisis e interpretacin: Habiendo realizado la tabulacin respectiva los

resultados indican que de los 7 estudiantes encuestados que equivalen al 100%,
7 estudiantes que equivalen al 100% creen que el escner es un lector de
diagnstico de fallas.
Por lo que se puede apreciar en su totalidad los estudiantes creen que el escner
es un lector de diagnstico de fallas.
40
Pregunta No. 4.- Ha utilizado un escner multiuso alguna vez?
CUADRO No. 4
ITEMS
5
71%
2
29%
0
0%
7
100%
SI
NO
NO CONTESTARON
TOTAL
GRFICO No. 4
porcentaje
22%
si
78%
no


100%, 5 estudiantes que equivalente al 71% ha utilizado un escner multiuso
alguna vez, 2 estudiantes que representan 29% no ha utilizado el escner
multiuso.
Por lo que se puede apreciar que la mayora de los estudiantes ha utilizado el

escner multiuso alguna vez.
41
Pregunta No.5.- Conoce usted los cdigos de diagnstico?
CUADRO No. 5
ITEMS
SI
NO
NO CONTESTARON
TOTAL
0
0%
7
100%
0
0%
7
100%

GRFICO No. 5
porcentaje
0%
si
no
100%


100%, los 7 estudiantes que equivalen al 100% no conocen los cdigos de
diagnstico. Por lo que se puede apreciar que la mayora de los estudiantes les
gustara aprender sobre los cdigos de diagnstico.
42
3.4.2. TABULACIN DE LA ENCUESTA REALIZADA A LOS

ESTUDIANTES
DEL
TERCER
AO
DE
LA
ESPECIALIDAD
MECNICA INDUSTRIAL - AUTOMOTRIZ DE LA ESCUELA DE

EDUCACIN TCNICA DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE
CHIMBORAZO.
PREGUNTAS
FRECUENCIA
1. Conoce un Escner Multiusos?
Si
No
No contesta
2. Cree usted que se puede detectarse Si

fallas en los sistemas del vehculo No
utilizando el escner?
No contesta
3. El escner es un lector de diagnstico de Si
fallas?
5. Conoce
usted
diagnstico?
los
cdigos
0
0
7
No
No contesta
4. Ha utilizado un escner multiuso alguna Si

vez?
No
No contesta
de Si
No
No contesta
43
3.5 COMPROBACIN DE LA HIPTESIS.
La Hiptesis es comprobar si ha usado el ESCNER MULTIMARCA, en los

vehculos de marca Chevrolet y Hyundai este es capaz de detectar la
localizacin exacta y concreta de las fallas en el sistema de estos vehculos.
En base a la experimentacin realizada en este tipo de vehculos se ha podido
comprobar su veracidad en la deteccin de fallas. Adems los resultados
obtenidos mediante la aplicacin.
Por lo tanto queda comprobada la hiptesis en forma positiva.
44
CAPITULO IV
4.1 CONCLUSIONES
4.1.1
A travs de los resultados obtenidos en la experimentacin del

laboratorio realizado en los vehculos Chevrolet y Hyundai los servicios
ofrecidos por el ESCNER MULTIMARCA mi inters destacan los
logros alcanzados por esta herramienta una gran utilidad en el mundo
automotriz.
4.1.2
Tambin
queremos
reconocer
la
calidad
del
ESCNER
MULTIMARCA en el servicio mecnico y su continua innovacin y

capacitacin de los estudiantes para hacer las cosas mejor de los que las
hacemos hoy. Debemos buscar constantemente la forma de resolver
problemas, prevenirlos y mejorar su utilidad.
45
4.2 RECOMENDACIONES
4.2.1
Se Recomienda usar este dispositivo para monitorear el auto. Porque es

de fcil uso.
4.2.2
Ya que es una herramienta confiable y efectiva para obtener

informacin del funcionamiento dentro de la Ingeniera Automotriz
puede ser usado por los estudiantes de esta especializacin.
4.2.3
Recomendacin de la implementacin, y el equipamiento de

herramienta como el escner de precisin para deteccin de fallas en los
controles de los sistemas electrnicos y de reparacin en todas las
marcas de vehculos.
4.2.4
Equipos para la regulacin de sistemas de Inyeccin Electrnica
46
BIBLIOGRAFA
GERSCHLER, Max Tecnologa del automvil
Alemania
12-09-2001
HERMOGENES, Martnez Manual del automvil Espaa
22-06-2002
CARNENAL, Alfonso
Inyeccin electrnica l Espaa
24-01-2004
SEBASTIAN, Julio
Scanner Multimarca
23-08-2003
VELASQUEZ, Mario
FONTIBON
Espaa
Scanner o Auto Diagnstico

Tcnico en reparacin de
Chile 16-08-2003
Colombia 26-06- 2002
motores diesel
MIRANDA (Charallave) Manual de electricidad Venezuela 15-02-2000

Automotriz
RODRIGUEZ Cristov,
MONCAYO Jos
Tcnico Automotriz
MARTINEZ Luis
Mecnica Clsica
Alemania
04-05-2009
GOMEZ Jos
Mecnica Cuntica
Espaa
27-02-2006
PRIALE
Sper Pack Mecnica
Espaa
09-07-1988
ALECY George
Diseo Ingeniera Mecnica Francia
23-09-2003
Mecnica Automotriz
Venezuela 20-03-2006
Espaa
31-01-1998
WEB GRAFA
http://es.wikipedia.org
http://www.ecologiablog.com
www.mundoautomotor.com.ar
www.motorpasion.com
47
ANEXOS 1
ENCUESTA A LOS ESTUDIANTES DE LA UNIVERSIDAD NACIONAL DE
CHIMBORAZO
El objeto de este cuestionario es recoger informacin acerca de la Utilizacin del
Escner en los estudiantes de Mecnica Industrial - Automotriz.
Curso:
Fecha:
CUESTIONARIO
MARCAR CON UNA (X) LA RESPUESTA
1.- CONOCE UN ESCNER MULTIUSOS?
SI
NO
Por qu?..........................................................................................................................
2.- CREE USTED QUE SE PUEDE DETECTARSE FALLAS EN LOS SISTEMAS
DEL VEHCULO UTILIZANDO EL ESCNER
SI
NO
Por qu?..........................................................................................................................
3.- EL ESCNER ES UN LECTOR DE DIAGNSTICO DE FALLAS?
SI
NO
Por qu?..........................................................................................................................
4.- HA UTILIZADO UN ESCNER MULTIUSOS ALGUNA VEZ?
SI
NO
Por qu?..........................................................................................................................
5.- CONOCE USTED LOS CDIGOS DE DIAGNSTICO?
SI
NO
Por qu?..........................................................................................................................
FIRMA:
48

Identificación de Código de Fallas de Las Marcas Chevrolet y Hyundai Utilizando Un Escáner Multimarca. para Desarrollar Destrezas, en La Localización y Solución de Averías

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Identificación de Código de Fallas de Las Marcas Chevrolet y Hyundai Utilizando Un Escáner Multimarca. para Desarrollar Destrezas, en La Localización y Solución de Averías

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Identificación de Código de Fallas de Las Marcas Chevrolet y Hyundai Utilizando Un Escáner Multimarca. para Desarrollar Destrezas, en La Localización y Solución de Averías

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE CIENCIAS DE LA EDUCACIN, HUMANAS Y

El presente trabajo est dirigido para mis compaeros

A mis maestros por impartir

Al Dr. Hernn Lara por haber ofrecido

A mis padres por el constante

1.2. Planteamiento del problema

1.3. Formulacin del problema

1.5. Justificacin e importancia del problema

2.2. Fundamentacin terica

2.2.1. Historia del sistema de inyeccin

2.2.2 Descripcin del sistema

2.2.3.1 Funciones bsicas

2.2.3.2 Funciones adicionales

2.2.4 Descripciones del sistema de control electrnico

2.2.4.2 Sistema de alimentacin de combustible.

2.2.4.4.1 Sensor de temperatura del refrigerante / motor

2.2.4.4.2 Sensor de temperatura de carga de aire

2.2.4.4.3 Sensores de posicin del acelerador / potencimetro

2.2.4.4.4 Sensores de presin absoluta del mltiple

2.2.4.4.5 Sensores de oxgeno / sonda lambda

2.2.4.4.6 Sensores de flujo de masa de aire / medidor de aire

2.2.4.4.7 Sensores de posicin del rbol de levas

2.2.4.4.8 Sensores de posicin del cigeal

2.2.4.4.9 Sensores de detonacin

2.2.4.4.10 Sensores de velocidad

2.2.4.4.11 Sensores de posicin / presin de la vlvula EGR

2.2.4.5.1 Vlvulas de control del aire de ralent

2.2.4.5.2 Vlvulas de recirculacin de gases del escape

2.3. Definicin de trminos bsicos.

2.4. Sistema de Hiptesis

2.6. Operacionalizacin de las variables

3.2. Poblacin y muestra

3.3 Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos

3.4 Tcnicas de procedimiento para el anlisis.

3.4.1. Anlisis estadsticos de cada una de las preguntas realizadas a

3.4.2. Tabulacin de la encuesta realizada a los estudiantes

3.5 Comprobacin de la Hiptesis.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

Conformarse con una accin pasiva o

Aislar el motor para impedir la propagacin de ondas sonoras.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA

La instalacin de un sistema Common Rail consta:

Unidad de control electrnica (UCE)

Bomba de alta presin

Sensor de presin Rail

El sistema CAN bus (Controller Area Network) hace posible el intercambio

La mecnica industrial y automotriz en el presente milenio se considera un

La tecnologa actual exige servicios al cliente en precisin y en mnimo tiempo

MULTIMARCA con diversos fines como: La localizacin y solucin de

En esta propuesta se basa mi tesis que presenta la siguiente estructura:

En el Capitulo Uno, Consta el marco referencial en el cual abarca el tema de

Los objetivos especficos son: diagnosticar, reconocer, seleccionar, corregir los

El captulo Segundo, consta de Marco Terico, que comprende; antecedentes

(Manifold Absolute Presion), control de velocidad.

documentada, el diseo de la investigacin y de campo, la poblacin y muestra,

El captulo Cuarto, contienen las conclusiones y recomendaciones para

de las marcas Chevrolet y Hyundai