Via Balasto Vs Via Placa
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VA EN BALASTO VS VA EN PLACA
Docente :
Asignatura :
Seccin
:
Erich Villavicencio
Ingeniera de Transporte
TV 661 - G
Tema
Ciclo
Aula
:
:
:
N2
2014 - I
TV - AUD
0. INTRODUCCIN
Actualmente conviven las dos, existiendo pases que optan por uno
u otro sistema en funcin de diferentes consideraciones
Existe un gran debate a nivel mundial sobre la idoneidad de cada
uno de ellos para la alta velocidad, en este sentido:
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0. INTRODUCCIN
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0. INTRODUCCIN
Dado que era el balasto el elemento crtico del problema, la
investigacin se centr, bien en su estabilizacin mediante
procedimientos naturales o artificiales, bien en su sustitucin por
un elemento menos deformable.
Es de esta forma como se
produce la aparicin de la va
sobre placa de concreto en el
mbito ferroviario. Lo que se
conoce como Va en placa.
Tanto la va sobre balasto
como la va en placa tienen
sus
ventajas
y
sus
inconvenientes, as como sus
defensores y detractores.
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1. VA EN BALASTO
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1. VA EN BALASTO
Naturaleza.
Curva granulomtrica.
Forma geomtrica de las partculas.
Resistencia al choque.
Resistencia al desgaste.
Resistencia a la accin de la helada.
Proyecto: Metro de Lima Tramo II
Gradacin 3 de AREMA (EE.UU)
Dichas caractersticas se
recogen, en general, en las
distintas especificaciones que
las Administ. Ferroviarias
poseen sobre los materiales
utilizados como balasto.
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1. VA EN BALASTO
1.3 OBTENCIN
Se obtiene por trituracin de rocas sanas y debe cumplir ciertas
especificaciones en cuanto a calidad del material madre y en su
granulometra.
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1. VA EN BALASTO
VIDEO
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1. VA EN BALASTO
1.4 VENTAJAS
1.5 DESVENTAJAS
Disponibilidad de infraestructura reducida
mantenimiento.
Los costes de mantenimiento son ms altos.
Problemas de desgaste del balasto.
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por
el
tiempo
de
2. VA EN PLACA
Su colocacin se realiza sin balasto y consta de una placa de hormign que
transmite a la plataforma tensiones uniformemente distribuidas y de menor
valor que con balasto.
Para velocidades del orden de 200
Km/h la conservacin de la va sobre
balasto conduce a la concepcin de la
va sobre placa de hormign, para evitar
la deformacin permanente y creciente
del balasto, bajo las cargas del trfico y
velocidad superiores al valor indicado.
La va en placa dispone de un material
elastmero (galocha), que le
proporciona elasticidad, y de una placa
de hormign, hidrulico o bituminoso,
que junto a una importante reduccin de
las presiones especificas que transmite
a la plataforma en que se asienta,
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2. VA EN PLACA
2.1 COMPONENTES
i) PLATAFORMA
Sus caractersticas son fundamentales en el comportamiento de la va en
placa, puesto que la causa principal de la rotura de estos pavimentos es el
fenmeno de surgencia o pumping, que produce una socavacin
progresiva de bajo la placa.
Para que se produzca este fenmeno tienen que concurrir los siguientes
factores:
Agua libre bajo la placa.
Suelo susceptible de entrar en suspensin.
Cargas fuertes y frecuentes.
ii) PLACA BASE
Se sita sobre la plataforma con objeto de realizar un mayor reparto de
cargas sobre el terreno, disminuir elefecto de surgencia que puede
aparecer.
Con ello se pretende dar uniformidad de sustentacin a la placa principal,
para mejorar sus condiciones de trabajo.
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2. VA EN PLACA
2.1 COMPONENTES
ii) PLACA BASE (Continuacin)
No es recomendable que el espesor de la placa base sea inferior a 10 cm.,
siendo preferible 15 cm., y no ya por causas resistentes de tipo estructural,
sino por razones constructivas.
iii) PLACA PRINCIPAL
Constituye el conjunto que soporta los carriles, los cuales se fijan a ella por
elementos de sujecin, cumpliendo por tanto de, forma general, y en
combinacin con el elastmero, las funciones del balasto y las traviesas.
Segn los diferentes tipos de
estructura en placa, variara su
forma y habr que considerar
diferentes aspectos.
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2. VA EN PLACA
2.1 COMPONENTES
iv) ELASTMERO
Su presencia es indispensable a la hora de reproducir, en cierto modo, la
capacidad caracterstica de la va convencional, para absorber fuertes
cargas mediante pequeas deformaciones, siendo norma general el empleo
de elementos de caucho interpuestos entre el carril y la placa principal.
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2. VA EN PLACA
2.1 COMPONENTES
iv) ELASTMERO (Continuacin)
Elastmeros del tipo banda, para ser incorporados entre el carril y la
laca continua, en las del tipo apoyo continuo del carril. Sus dimensiones
suelen ser de 15 x 200 cm y un espesor de unos 10 mm.
2.2 VENTAJAS
Soporta mayores cargas por eje.
Disminuye la presin transmitida a la plataforma. Lo que es de gran
utilidad cuando el terreno tiene capacidades portantes bajas.
Menor coste de mantenimiento. Limitndose a reponer. Los carriles por
exceso de desgaste, las piezas de sujecin del carril deterioradas por la
fatiga y los elementos de elastmero inservibles por envejecimiento.
Reduce los asientos localizados.
En los tneles se reduce la altura de galibo, con el consiguiente ahorro
en la excavacin, debido a que el espesor de la placa es inferior al de la
placa de balasto.
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2. VA EN PLACA
2.2 VENTAJAS
(Continuacin)
Instalacin de va
en placa en la
lnea 11 de
Metro de
Madrid
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Gracias.
Erich Villavicencio
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