Pip Puente Santa Rosa

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE
LIMATAMBO
UNIDAD FORMULADORA DE PROYECTOS DE
INVERSION PBLICA
PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE

CARROZABLE SOBRE EL RIO SONDORF EN
EL SECTOR SANTA ROSA DE LA
COMUNIDAD CAMPESINA DE SONDORF
DISTRITO DE LIMATAMBO ANTA -
CUSCO
CODIGO SNIP: 333648

GESTIN 2015 - 2018
PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO SONDORF EN EL
SECTOR SANTA ROSA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE SONDORF DISTRITO DE 2015
LIMATAMBO ANTA - CUSCO
CONTENIDO DEL PROYECTO
I. RESUMEN EJECUTIVO. ........................................................................................................................................ 3

1.1. Infor macin general. ..................................................................................................................................... 3
1.2. Planteamiento del proyecto. ......................................................................................................................... 5
1.3. Deter minacin de la brecha ofer ta y demanda. ........................................................................................... 5
1.4. Anlisis tcnico del PIP. ............................................................................................................................... 6
1.5. Costos del PIP. ............................................................................................................................................. 8
1.6. Evaluacin social del PIP. ............................................................................................................................ 9
1.7. Sostenibilidad del PIP. ................................................................................................................................ 13
1.8. Impacto ambiental del PIP. ......................................................................................................................... 14
1.9. Gestin del proyecto. .................................................................................................................................. 16
1.10. Marco lgico. .......................................................................................................................................... 18
II. ASPECTOS GENERALES. .................................................................................................................................. 19
2.1. Nombre del Proyecto y Localizacin. ......................................................................................................... 19
2.2. Institucionalidad. ......................................................................................................................................... 21
2.3. Marco de Referencia. ................................................................................................................................. 24
III. IDENTIFICACION. ........................................................................................................................................... 27
3.1. Diagnostico. ................................................................................................................................................ 27
3.2. Definicin del problema, sus causas y efectos. ......................................................................................... 63
3.3. Planteamiento del Proyecto. ....................................................................................................................... 65
IV. FORMULACION. ............................................................................................................................................. 72
4.1. Definicin del Horizonte de evaluacin del proyecto. ................................................................................ 72
4.2. Deter minacin de la brecha ofer ta demanda. ......................................................................................... 73
4.3. Anlisis tcnico de las alternativas. ............................................................................................................ 80
4.4. Costos a precios de mercado. .................................................................................................................... 84
V. EVALUACION....................................................................................................................................................... 88
5.1. Evaluacin Social........................................................................................................................................ 88
5.2. Evaluacin Privada. .................................................................................................................................... 97
5.3. Anlisis de Sostenibilidad. .......................................................................................................................... 99
5.4. Impacto Ambiental. ................................................................................................................................... 101
5.5. Gestin del Proyecto. ............................................................................................................................... 104
5.6. Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada. ........................................................................ 106
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ............................................................................................... 107
6.1. Conclusiones. ........................................................................................................................................... 107
6.2. Recomendaciones. ................................................................................................................................... 107
VII. ANEXOS. ....................................................................................................................................................... 108
7.1. Parte Econmica....................................................................................................................................... 108
7.2. Parte Tcnica............................................................................................................................................ 108
2 Unidad Formuladora de Proyectos de Inversin Pblica / MDL

I. RESUMEN EJECUTIVO1.
1.1. Informacin general.
1.1.1. Denominacin del Proyecto.
El proyecto se denomina CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO

SONDORF EN EL SECTOR SANTA ROSA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE SONDORF
DISTRITO DE LIMATAMBO ANTA - CUSCO
1.1.2. Ubicacin Poltica del Proyecto.
CUADRO N 01. Ubicacin Poltica.
Departamento/ Regin Cusco

Provincia Anta
Distrito Limatambo
Comunidad Sondorf
Sector Santa Rosa
rea Rural
Altitud 3180 msnm.
Fuente: Elaboracin Equipo tcnico/MDL - Julio 2015.
1.1.3. Ubicacin Geogrfica del Proyecto.
El sector de Santa Rosa se encuentra ubicado geogrficamente dentro de la Comunidad de

Sondorf, en el distrito de Limatambo, entre las coordenadas 1325'26 latitud sur y 7226'27"
longitud Oeste a una altitud de 3180 m.s.n.m.
Longitud Sur 132526 S

Longitud Oeste 722627 O
Huso Horario UTC-5
Coordenadas UTM 18L E-776887 N-8513567
Altitud 3180 m.s.n.m.
Cuenca Rio Apurmac
Sub Cuenca Rio Colorado
Microcuenca Rio Sondorf
1
Apndice A: Orientacin para la elaboracin del Resumen Ejecutivo.

MAPA N 01. Mapa de Ubicacin a nivel Nacional y Provincial.
Fuente: INEI- Recopilacin 2015
MAPA N 02. Mapa de Ubicacin Distrital.

MAPA N 03. Ubicacin del Proyecto: Sector de Santa Rosa en la Comunidad de

Sondorf.
Comunidad de
Sondorf
Rio
Sondorf
Panamericana
Sector Santa Cusco Abancay -
Rosa Lima
Fuente: Google Earth - Recopilacin 2015
1.2. Planteamiento del proyecto.
Identificacin del Objetivo Central.
El Objetivo central identificado son las Adecuadas condiciones para el acceso Peatonal y
transporte de carga y pasajeros sobre el rio Sondorf en el sector de Santa Rosa, de la
comunidad de Sondorf, del distrito de Limatambo.
Identificacin de los Medios Fundamentales.
Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular

Adecuado encausamiento y defensa riverea
Adecuado programa de mantenimiento vial y mitigacin ambiental
1.3. Determinacin de la brecha oferta y demanda.

En los cuadros siguientes se muestra el balance de oferta y demanda.

CUADRO N 03. Balance Oferta
1.4. Anlisis tcnico del PIP.

ALTERNATIVA 01
CONSTRUCCION DE UN PUENTE CARROZABLE CON ENCAUSAMIENTO DE TALUDES CON

MURO DE PIEDRA
Se plantea la construccin de un puente carrozable de 15 metros de luz, sobre el ro que cruza el

sector SANTA ROSA.
Por la longitud se plantea que el puente deber ser de Concreto Armado, tipo Viga Losa, la que
estar apoyados en estribos de concreto armado en ambas mrgenes del ro.
SUPERESTRUCTURA:
Ser de concreto armado tipo viga losa.
INGENIERIA DE PROYECTO
DATOS BASICOS I GEOMETRIA DE LA VIA
Detallan los siguientes aspectos:
Luz Del Puente (L) : 15.00 Mts.

Numero De Vas (Nv) : 1:00

Ancho De La Calzada (Ac) : 3.60 Mts.

Ancho De La Vereda (Av) : 0.70 Mts.
Espesor De La Vereda (Ev) : 0.15 Mts.
Longitud Volado De La Vereda (Lv) : 0.40 Mts.
Numero De Viga (V) : 2.00
Separacin De Vigas Principales (S) : 1.90 Mts.
Espesor De La Losa (T) : 0.20 Mts.
Altura De La Viga Principal (H) : 1.05 Mts.
Altura Viga Principal Menos Losa (h) : 0.85 Mts.
Ancho De La Viga Principal (B) : 0.50 Mts.
Numero Vigas Diafragma : 4.00
Ancho Vigas Diafragma: 0.35 Mts.
Peso Del Concreto Pc : 2.40 T/M3
Resistencia del Concreto F'c : 280 Kg/Cm2
Fluencia Del Acero Fy : 4,200 Kg/Cm2
Mdulo De Elasticidad Es : 2,100 Kg/Cm2
Peso Del Eje (Camin Hl-93) P : 3,695 Kg
DESCRIPCION DEL PROYECTO O PLANTEAMIENTO TECNICO.
SUB ESTRUCTURA
Caractersticas del estribo derecho:
Concreto armado fc= 210 Kg/cm2.

Altura total 6.10 ml.
Altura de cimentacin 0.60 ml.
Largo de cimentacin 9.00 ml.
Ancho de cimentacin 6.00 ml.
Caractersticas del estribo izquierdo:
Concreto armado fc= 210 Kg/cm2

SUPERESTRUCTURA
Tablero:
Constituido por una estructura losa viga de concreto armado con fc= 280 Kg/cm2, la longitud
ser de 15.00 mts y un ancho de calzada de 3.60 mts y veredas en ambos lados de 0.70 mts,
haciendo un ancho de 5.00 mts, se colocaran barandas metlicas de fierro galvanizado con una
altura de 1.10 mts a todo lo largo del puente.
ENCAUSAMIENTO.
Limpieza con maquinaria y enrocado con 30% de concreto FC=100 y construccin de

taludes con muro seco de piedra.

1.5. Costos del PIP.

Costos de Inversin a precios Privados
Para el logro de la ejecucin de los componentes del proyecto se tiene un presupuesto para la
alternativa 01 de S/. 481,360.73 nuevo soles, y para la alternativa 02 de S/. 551,137.73 nuevos
soles
CUADRO N 04. Presupuesto de Inversin a precios privados Alt. 01
ALTERNATIVA 01
OBRA:
CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO SONDORF EN EL SECTOR SANTA ROSA DE LA COMUNIDAD
CAMPESINA DE SONDORF DISTRITO DE LIMATAMBO ANTA - CUSCO
Item Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

01 Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular GLB 1.00 381,839.77 381,839.77
02 Adecuado encausamiento y defensa riberea GLB 1.00 16,760.00 16,760.00
Adecuado programa de mantenimiento vial y mitigacion
03 GLB 1.00 9,734.18 9,734.18
ambiental
C O S T O D IR E C T O 4 0 8 ,3 3 3 .9 5
GA STOS GENRA LES 10.58% 43,209.03
GA STOS DE SUP ERVISION 3.39% 13,842.50
GA STOS DE EXP EDIENTE 2.82% 11,500.00
GA STOS DE LIQUIDA CION 1.10% 4,475.25
COSTO TOTAL 481,360.73

Fuente: Elaboracion Equipo consultor - Evaluacin septiembre 2015
Costos de Operacin y mantenimiento a precios privados
CUADRO N 05. Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinarios a precios privados
METRAD PARCIAL T. PMERCADO.

ITEM DESCRIPCION UNID
O S/. S/.
1 Rose y limpieza alrededor del puente m2 800 10.00 8000.00
2 Limpieza de cauce de ro y encausamiento. gbl 20 65.00 1300.00
3 Mantenimiento de sub estructura m2 1 4500.00 4500.00
4 Limpieza de superestructura del puente ml 1 6400.00 6400.00
5 Limpieza y resane piso de concreto, acceso al puente. Gbl 60 18.00 1080.00
6 Pintado de barandas de seguridad ml 24 48.00 1152.00
7 Reposicin de sealizacin Gbl. 1 4800.00 4800.00
Total Mantenimiento rutinario por un ao 27232.00

CUADRO N 06. Costos de Operacin y Mantenimiento peridicos a precios privados

O S/. S/.
1 Reparacin de subestructura Gbl. 2 9500.00 19000.00
2 Reparacin de superestructura Gbl 1 5000.00 5000.00
2 Reparacin de loza de concreto Gbl 1 3500.00 3500.00
3 Reparacin de encausamiento m2 20 350.00 7000.00
4 Reparacin de barandas de seguridad m2 24 140.00 3360.00
5 Reparacin de sistema de drenaje Gbl 1 1800.00 1800.00
Total Mantenimiento peridico cada 05 aos 39660.00
Programacin del proyecto.
CUADRO N 07. Programacin Fsica del Proyecto.
CRONOGRAMA FISICO ALTERATIVA 01

Descripcin Mes 01 Mes 02 Mes 03 Mes 04 Mes 05
Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular 0.00% 40.00% 40.00% 20.00% 0.00%
Adecuado encausamiento y defensa riberea 0.00% 60.00% 40.00% 0.00% 0.00%
Adecuado programa de mantenimiento vial y mitigacion ambiental 0.00% 0.00% 40.00% 60.00% 0.00%
COSTO DIRECTO 0.00% 39.87% 40.00% 20.13% 0.00%

GASTOS GENRALES 0.00% 33.33% 33.33% 33.33% 0.00%
GASTOS DE SUPERVISION 0.00% 33.33% 33.33% 33.33% 0.00%
GASTOS DE EXPEDIENTE 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
GASTOS DE LIQUIDACION 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO 2.39% 37.77% 37.88% 21.03% 0.93%
CUADRO N 08. Programacin Fsica del Proyecto.
CRONOGRAMA FINANCIERO ALTERNATIVA 01

Descripcin COSTO S/. Mes 01 Mes 02 Mes 03 Mes 04 Mes 05
Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular 381,839.77 - 152,735.91 152,735.91 76,367.95 -
Adecuado encausamiento y defensa riberea 16,760.00 - 10,056.00 6,704.00 - -
Adecuado programa de mantenimiento vial y mitigacion ambiental 9,734.18 - - 3,893.67 5,840.51 -
COSTO DIRECTO 408,333.95 - 162,791.91 163,333.58 82,208.46 -

GASTOS GENRALES 43,209.03 - 14,403.01 14,403.01 14,403.01 -
GASTOS DE SUPERVISION 13,842.50 - 4,614.17 4,614.17 4,614.17 -
GASTOS DE EXPEDIENTE 11,500.00 11,500.00 - - - -
GASTOS DE LIQUIDACION 4,475.25 - - - - 4,475.25
TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO 481,360.73 11,500.00 181,809.08 182,350.76 101,225.64 4,475.25
1.6. Evaluacin social del PIP.
Beneficios sociales del proyecto.
Excedente del Productor.

CUADRO N 09. Beneficios por el Excedente del Productor.
AOS
Descripcion
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Excedente de la Produccion Agricola
137,142.62
(S/.) 140,202.44 143,347.48 146,581.50 149,908.54 153,332.98 156,859.59 160,493.56 164,240.58 168,106.87 172,099.27
TOTAL 137,142.62 140,202.44 143,347.48 146,581.50 149,908.54 153,332.98 156,859.59 160,493.56 164,240.58 168,106.87 172,099.27
Beneficios Cualitativos
En importante tambin mencionar que el proyecto conllevara a tener beneficios

cualitativos de los cuales se beneficiara directamente la poblacin del sector de Santa Rosa
en la Comunidad de Sondorf.
Infraestructura vial, acorde a las necesidades primordiales de la poblacin, de tal

manera que se posibilite un rpido acceso y circulacin.
Posibilitar beneficios econmicos y sociales a la zona.
Mejora en la calidad de vida de las familias.
Disminucin de los costos de transporte.
Disminucin de los tiempos de traslado.
Acceso oportuno a los servicios de salud y educacin.
Generacin de facilidades al trnsito peatonal y vehicular de la va.
Aumento de la seguridad durante la circulacin peatonal y vehicular.
Costos de inversin a precios sociales.
CUADRO N 010. Costos de inversin por recursos y componentes a precios sociales

Alt. 01
0.847 0.000 0.847 0.909 0.410

ALTERNATIVA 01
OBRA: CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO SONDORF EN EL SECTOR SANTA ROSA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE
SONDORF DISTRITO DE LIMATAMBO ANTA - CUSCO
Materiales
Materiales Equipos y Mano de Obra Mano de Obra
Item Descripcin origen Precio (S/.)
origen nacional herramientas Calificada No Calificada
importado
01 Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular 248,621.80 0.00 15,144.78 29,566.15 15,539.42 308,872.15
02 Adecuado encausamiento y defensa riberea 10,912.70 0.00 664.75 1,297.74 682.07 13,557.25
03 6,338.08 0.00 386.08 753.73 396.14 7,874.03
ambiental
265,872.57 16,195.61 31,617.62 16,617.63 330,303.43

COSTO DIRECTO 330,303.43
GASTOS GENRALES 36,598.05
GASTOS DE SUPERVISION 12,582.83
GASTOS DE EXPEDIENTE 10,453.50
GASTOS DE LIQUIDACION 4,068.00


Resumen de la conversin de precios privados a precios sociales.
CUADRO N 011. Presupuesto de Inversin a precios sociales Alt. 01
RESUMEN DEL MONTO DE INVERSION ALTERNATIVA 01

Precios Precios
DESCRIPCION
de Mercado Sociales
Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular S/. 381,839.77 S/. 308,872.15
Adecuado encausamiento y defensa riberea S/. 16,760.00 S/. 13,557.25
Adecuado programa de mantenimiento vial y mitigacion ambiental S/. 9,734.18 S/. 7,874.03
COSTO DIRECTO S/. 408,333.95 S/. 330,303.43

GASTOS GENRALES S/. 43,209.03 S/. 36,598.05
GASTOS DE SUPERVISION S/. 13,842.50 S/. 12,582.83
GASTOS DE EXPEDIENTE S/. 11,500.00 S/. 10,453.50
GASTOS DE LIQUIDACION S/. 4,475.25 S/. 4,068.00
COSTO TOTAL S/. 481,360.73 S/. 394,005.82
Fuente: Elaboracion Equipo consultor - Evaluacin septiembre 2015 481,360.73 394,005.82
Evaluacin Econmica.
De acuerdo a la naturaleza del proyecto, se manejar la metodologa de Costo Beneficio, ya que

el proyecto permite la cuantificacin de los beneficios en trminos monetarios. Se asume una
tasa de descuento es del 9% anual, cabe sealar que previamente se realizan las correcciones
para trabajar a precios sociales de acuerdo a las normas establecidas en el SNIP.
CUADRO N 012. Evaluacin del flujo de costos incrementales a precios sociales Alt.
01.
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS SOCIALES ALTERNATIVA 01

AOS
DESCRIPCION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
BENEFICIOS INCREMENTALES 140,202.44 143,347.48 146,581.50 149,908.54 153,332.98 156,859.59 160,493.56 164,240.58 168,106.87 172,099.27
COSTOS INCREMENTALES 394,005.82 19,524.00 19,524.00 19,524.00 19,524.00 28,845.00 19,524.00 19,524.00 19,524.00 19,524.00 28,845.00
FLUJO NETO -394,005.82 120,678.44 123,823.48 127,057.50 130,384.54 124,487.98 137,335.59 140,969.56 144,716.58 148,582.87 143,254.27
VAN (9%) 452,872.25
TIR 30.19%
C/B 0.86
Indicadores de Rentabilidad.
Segn el cuadro podemos apreciar que la alternativa 01 presenta un VAN social de S/.
452,872.00 mayor a la de la alternativa 02 con un VAN social de S/. 350,633.00, as mismo la
alternativa 01 presenta una TIR de 30.2% mayor a la TIR de la alternativa 02 de 24.0%.,
finalmente el ratio de B/C de la alternativa 01 es de 0.86, mayor a la de la alternativa 02 que es
de 0.77, tal y como se aprecia en el siguiente cuadro.

CUADRO N 013. Indicadores de rentabilidad a precios sociales
Seleccin de Alternativa a Precios Sociales

DESCRIPCIN Alternativa 1 Alternativa 2
INVERSION S/. 394,005.82 S/. 452,878.87
VAN (9% ) 452,872 350,633
TIR 30.2% 24.0%
B/C 0.86 0.77
POBLACION BENEFICIADA 206 206
Anlisis de Sensibilidad.
Con la finalidad de evaluar el comportamiento de los indicadores del proyecto ante posibles
cambios sustantivos en alguna variable, se asumir que los costos de inversin de las obras
proyectadas pueden variar hasta en un +/- 40%, para ambas Alternativas, en lo referente a los
activos fijos. Para ello emplearemos el Mtodo Unidimensional y Multidimensional, en el
primero el escenario consiste que la inversin sufre variaciones incrementales, mientras en el
ltimo, se supondr un incremento en los costos incrementales y una disminucin en los
beneficios. Los resultados obtenidos de dichas variaciones se muestran a continuacin.
CUADRO N 014. Anlisis de Sensibilidad a precios sociales
Resultados del Anlisis de Sensibilidad

Precios sociales
VARIACION Alternativa 01 Alternativa 02
Inversion VAN TIR Inversion VAN TIR
%
S/. S/. % S/. S/. %
40% 551,608.14 295,269.92 19.60% 634,030.42 169,481.72 14.58%
30% 512,207.56 334,670.50 21.73% 588,742.54 214,769.61 16.49%
20% 472,806.98 374,071.08 26.94% 543,454.65 260,057.50 18.65%
10% 433,406.40 413,471.66 34.07% 498,166.76 305,345.39 21.12%
0% 394,005.82 452,872.25 30.19% 452,878.87 350,633.27 24.01%
-10% 354,605.23 492,272.83 34.07% 407,590.99 395,921.16 27.42%
-20% 315,204.65 531,673.41 38.79% 362,303.10 441,209.05 31.56%
-30% 275,804.07 571,073.99 44.71% 317,015.21 486,496.93 36.71%
-40% 236,403.49 610,474.57 52.42% 271,727.32 531,784.82 43.39%
Seleccin de la alternativa.
CUADRO N 015. Seleccin de la alternativa ms rentable.

DESCRIPCIN Alternativa 1
INVERSION S/. 394,005.82
VAN (9% ) 452,872
TIR 30.2%
B/C 0.86
POBLACION BENEFICIADA 206

1.7. Sostenibilidad del PIP.

Las acciones que garanticen el normal funcionamiento durante la inversin y los 10 aos de
operacin del proyecto, y se ha considerado como base fundamental lo siguiente:
Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operacin y operacin.
La Municipalidad Distrital de Limatambo tiene la misin de impulsar el desarrollo

socioeconmico en distrito de Limatambo en aplicacin del Programa de Inversin, por
lo que aportar su capacidad tcnica y logstica para la ejecucin del proyecto y
sostenimiento del mismo.
La Municipalidad distrital a travs de la Sub Gerencia de Infraestructura, ser la

encargada de la ejecucin de Proyecto (Ejecucin Administracin directa).
Las fuentes de financiamiento del proyecto son los recursos del Canon y Sobre Canon de
la Municipalidad distrital Limatambo, presupuestados para tales fines.
Capacidad de gestin de la organizacin en las etapas de inversin y operacin.
La municipalidad Distrital de Limatambo es el encargado mediante la Sub gerencia de

Infraestructura determinar la organizacin para la inversin y operacin de la obra.
Para la ejecucin del proyecto la inversin se realizara con fuentes de financiamiento

de Canon y Sobre Canon de la Municipalidad distrital de Limatambo.
La ejecucin del proyecto estar a cargo de la gerencia de Sub Infraestructura de la

Municipalidad distrital.
El mantenimiento de la infraestructura estar a cargo de la divisin de mantenimiento

de la sub gerencia de Infraestructura de la Municipalidad distrital de Limatambo.
Los beneficiarios asumen el compromiso mediante acta de aportar mano de obra no

calificada para la ejecucin del proyecto. (Revisar Anexo N 7.3)
Los beneficiarios asumen el compromiso de velar por el cuidado de la infraestructura

vial una vez entregada la obra. (Revisar Anexo N 7.4)
Los probables conflictos que se puede generar durante la operacin y

mantenimiento.
De acuerdo con la matriz de intereses y potenciales conflictos, y segn las

coordinaciones y reuniones llevadas en enero del 2015, se ha identificado a los
siguientes actores determinaste:
Municipalidad distrital de Limatambo.

Beneficiarios del sector de Santa Rosa.
Comunidad de Sondorf.
CUADRO N 016. Matriz de Intereses y potenciales conflictos.
Anlisis de Conflictos
Potenciales Motivos para la
Involucrados Intereses
generacin de conflictos
La falta de asignacin de presupuesto
Municipalidad distrital de San Dotar a la poblacin de los serv icios e infraestructura
para el proyecto generara el
Sebastin. v ial
descontento de los beneficiarios.
Contar con v as que permitan un trnsito adecuado de
Poblacin beneficiaria del sector El incumplimiento de los compromisos
peatones y v ehculos para el traslado de carga y
de Santa Rosa asumidos por los beneficiarios de
pasajeros

aportar mano de obra no calificada

obstaculizara la ejecucin del proyecto.
El incumplimiento de la ejecucin del
Comunidad de Sondorf. peatones y v ehculos para el traslado de carga y
pasajeros proyecto generara inconformidad
Fuente: Coordinacin y Reuniones - Septiembre 2015.
Anlisis de riesgos y desastres.
De acuerdo con el reconocimiento del rea donde se pretende l a instalacin de los

componentes del proyecto, se realiz el respectivo anlisis de exposicin a peligros
existentes en el rea, donde se identific que el rea est expuesta a lluvias intensas y
sismos, por lo que para el proyecto se tiene la consideracin de estos peligros para su
planteamiento tcnico.
CUADRO N 017. Anlisis de exposicin a peligros
ANALISIS DE EXPOSICION A PELIGROS

1. Existen Antecedentes de peligros en la zona 2. Existe Estudios que Pronostican la probable
Si No Comentario Si No Comentario
en la cual se pretende el proyecto? ocurrencia de Peligros en la zona bajo analisis?
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias Intensas X Lluvias Intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje/nevada X Friaje/nevada X
Sismos X Sismos X
Sequias X Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X Derrumbes/Deslizamientos X
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios Urbanos X Incendios Urbanos X
Derrames Toxicos X Derrames Toxicos X
Otros X Otros X
Preguntas Si No
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros

X
sealados en las preguntas anteriores durante la vida util del proyecto?
4. La informacion existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la

zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacion y evaluacion X
de proyectos?
Fuente: Visita a Campo septiembre 2015
1.8. Impacto ambiental del PIP.

En resumen, la ocurrencia de impactos directos negativos durante esta etapa est asociada a
causas operativas bsicamente, pero estos efectos son de naturaleza temporal y de rpida
mitigacin.
El costo total de inversin para la mitigacin ambiental es de S/. 9,734,18 como se puede
apreciar en el siguiente cuadro:

CUADRO N 018. Mitigacin de Impacto Ambiental
MITIGACION DE IMPACTOS
CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO SONDORF EN EL SECTOR SANTA ROSA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE
Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

TRABAJOS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,734.18
CONSTRUCCION DE LETRINAS m2 4.00 105.68 422.72
SELLADO DE LETRINA und 1.00 34.32 34.32
LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA m2 187.52 2.29 429.42
REVEGETALIZACION m2 500.00 7.25 3625.00
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA mes 3.00 1600.00 4800.00
Considerando que los impactos ambientales y sociales son de magnitud reducida, temporales,
localizados y pueden ser controlados mediante prcticas de construccin adecuadas. Las
medidas de mitigacin para cada accin que produce impacto negativo se detalla a continuacin:
A. Generacin de Residuos Slidos
Mitigacin: Durante la fase de construccin se presentan serios problemas con respecto a la

generacin de residuos slidos deteriorndose el entorno ambiental como el paisaje. Como
medidas mitigadoras se realizar:
Se debern habilitar contenedores provisionales. Tanto para residuos orgnicos como

inorgnicos. De acuerdo a la norma tcnica NTP 900.058 2005.
Tambin se deber Habilitar zanjas en lugares habilitados para la disposicin de

material excedente (Materiales de construccin) una vez concluido el proyecto.
Instalacin y mantenimiento provisional de baos mviles, cerca del lugar de trabajo,

en la medida de lo posible, mientras duren los trabajos de construccin.
Capacitacin en el temas de "Disposicin de residuos slidos" (01 sesin).
B. Perdida de cobertura vegetal y erosin de la suelo.
Mitigacin: Rehabilitacin de las reas degradadas mediante la reposicin de material de tierras

frtiles y cobertura vegetal.
Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecucin limitndose a lo especificado en los

diseos.
Reforestar reas degradadas con especies arbreas y arbustivas propias de la zona.
C. Calidad del aire
Mitigacin:
Humedecer la superficie del suelo, para disminuir la emisin de polvo o slidos

suspendidos en el aire.
Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias, para minimizar la emisin de

gases txicos al ambiente
El transporte del material excedente se realizar cubriendo de forma adecuada,

humedeciendo el material y cubrindola con una tolva para evitar su dispersin
D. Incremento de niveles de ruido

Mitigacin:
Utilizar maquinaria en buen estado de mantenimiento mecnico
Mantenimiento preventivo de equipo y maquinaria.
1.9. Gestin del proyecto.

El xito del proyecto depende en gran medida de la organizacin y responsabilidad que asume
cada uno de los actores involucrados, as como del personal asignado a la ejecucin del proyecto.
En tal sentido, a continuacin se sealan sus responsabilidades a partir del compromiso
adquirido con el proyecto:
Fase de Inversin
En esta etapa la unidad responsable de la ejecucin es la Municipalidad distrital de Limatambo,

a travs de la sub Gerencia de infraestructura, con una modalidad de administracin directa,
donde:
Se debe Elaborar y Aprobar el Expediente Tcnico.
Debe cumplir con Asignar y destinar el presupuesto necesario para la ejecucin del
proyecto, Con su debida Resolucin de Alcalda para su ejecucin.
Debe contratar al ingeniero residente tomando en consideracin los Trminos de

Referencia necesarios para la ejecucin del proyecto.
Debe contratar al Supervisor de la ejecucin del Proyecto tomando en consideracin los

Trminos de Referencia necesarios para la supervisin del proyecto.
Realizar los pagos al personal que el ingeniero residente designe segn lo establecido en el
expediente tcnico.
Hacer el seguimiento correspondiente a la ejecucin del proyecto en los aspectos que se

sealan a continuacin:
Efectuar los procesos administrativos, en el marco de la normatividad vigente, que

permitan la adquisicin de los materiales, la contratacin de equipo mecnico y
otros para la ejecucin de la obra correspondiente.
Cumplir de manera gil y diligente con la atencin de pagos que demande los
compromisos adquiridos con la ejecucin del proyecto, respetando la
normatividad vigente.
Disponer que los profesionales de las reas pertinentes de la municipalidad,

colaboren con el ingeniero residente.
Guardar copia del expediente tcnico, de los informes de avance, as como de la

documentacin original que acredite los ingresos y gastos del proyecto, poniendo dicha
informacin a disposicin del supervisor de obra.
Efectuar el cumplimiento de los compromisos realizados con los beneficiarios.
Elaborar los convenios con los beneficiarios, las actas de recepcin de obra, as como el
acta de liquidacin de obra.

La Oficina de Programacin e Inversiones de la Municipalidad participar bajo el sistema

de monitoreo y evaluacin ex post, ya que est normado y establecido por las funciones del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Beneficiarios del Sector de Santa Rosa en la Comunidad de Sondorf.
Los beneficiarios se comprometen al aporte de mano de obra no calificada para la

ejecucin de la Obra. (Revisar Anexo N 7.3)
los beneficiarios se comprometen del cuidado de la obra una vez hecha la conclusin de la
ejecucin. (Revisar Anexo N 7.4)
Fase de Operacin y Mantenimiento.
Es de mucha importancia definir claramente el encargado de la operacin y mantenimiento de la

obra una vez ejecutado, ya que de esto depender la sostenibilidad de la obra durante su vida til.
Por lo tanto en ente punto:
La municipalidad distrital de Limatambo a travs de la oficina de mantenimiento ser la

encargada del mantenimiento del puente.

1.10. Marco lgico.

CUADRO N 019. Matriz de Marco Lgico
Resumen de objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos
Mejor nivel de desarrollo

socioeconomico de los
Estadsticas de las
pobladores del sector de Santa Reduccin de necesidades bsicas insatisfechas en relacin a la Cambio en la Politica Nacional de
FIN
caractersticas socioeconmicas
Rosa en la comunidad de transitabilidad peatonal y vehicular en un 100%. transportes
realizadas por el INEI.
Sondorf, del distrito de
Limatambo
Adecuadas condiciones para

el acceso Peatonal y transporte Informe de evaluacin Ex Post de Los esfuerzos del municipio tienen
PROPOSITO
de carga y pasajeros sobre el la OPI. que ser compartidos con los

el primer ao el 100% de la poblacion accede servicio de
rio Sondorf en el sector de beneficiarios para conseguir el
transitabilidad para acceder a sus viviendas y centros de cultivo.
Santa Rosa, de la comunidad Reporte del puesto de salud de mantenimiento permanente de las
de Sondorf, del distrito de Limatambo vas.
Limatambo
-Cronograma de mantenimiento
Adecuada infraestructura para

01 puente peatonal y vehicular al primer aos -Medicin Fsica de Obras.
el cruce peatonal y vehicular
COMPONENTES
Constancia de conformidad de
Financiamiento apropiado y
obra. Registro de ejecucin de
oportuno por parte del Gobierno
obra.
local
Adecuado encausamiento y
01 encausamiento del rio con defenza riberea al primer aos -Liquidacin de Obra
defensa riberea
Adecuado programa de -Liquidacin de Obra
mantenimiento vial y 01 programa de mantenimiento el primer ao
mitigacion ambiental -Informes de Supervisin.
COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 481,360.73 -Aprobacin del expediente
OBRAS PRELIMINARES tcnico Disponibilidad presupuestal
Adecuada infraestructura para el cruce Oportuna.
ESTRIBOS S/. 381,839.77
peatonal y vehicular
Adecuado encausamiento y defensa -Informes de avances de la
SUPERESTRUCTURA S/. 16,760.00
riberea unidad ejecutora.
Adecuado programa de mantenimiento vial y -Acceso a todos los insumos
OBRAS DE ENCAUZAMIENTO S/. 9,734.18
ACTIVIDADES
mitigacion ambiental necesarios, no interviniendo

TRANSPORTE factores negativos que
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL entorpezcan la ejecucin de la
-Expediente de liquidacin de obra
COSTO DIRECTO S/. 408,333.95 obra
GASTOS GENRALES S/. 43,209.03

GASTOS DE SUPERVISION S/. 13,842.50
GASTOS DE EXPEDIENTE S/. 11,500.00 -Participacin activa de los
GASTOS DE LIQUIDACION S/. 4,475.25 -Facturas, Buena Pro beneficiarios

II. ASPECTOS GENERALES.

2.1. Nombre del Proyecto y Localizacin.
2.1.1. Denominacin del Proyecto.
El proyecto se denomina CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO

SONDORF EN EL SECTOR SANTA ROSA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE SONDORF
DISTRITO DE LIMATAMBO ANTA - CUSCO
2.1.2. Ubicacin Poltica del Proyecto.
Departamento/ Regin Cusco

Provincia Anta
Distrito Limatambo
Comunidad Sondorf
Sector Santa Rosa
rea Rural
Altitud 3180 msnm.
2.1.3. Ubicacin Geogrfica del Proyecto.
El sector de Santa Rosa se encuentra ubicado geogrficamente dentro de la Comunidad de

Sondorf, en el distrito de Limatambo, entre las coordenadas 1325'26 latitud sur y 7226'27"
longitud Oeste a una altitud de 3180 m.s.n.m.
Longitud Sur 132526 S

Longitud Oeste 722627 O
Huso Horario UTC-5
Coordenadas UTM 18L E-776887 N-8513567
Altitud 3180 m.s.n.m.
Cuenca Rio Apurmac
Sub Cuenca Rio Colorado
Microcuenca Rio Sondorf

MAPA N 04. Mapa de Ubicacin a nivel Nacional y Provincial.
MAPA N 05. Mapa de Ubicacin Distrital.


Sondorf.
Comunidad de
Sondorf
Rio
Sondorf
Panamericana
Rosa Lima
2.2. Institucionalidad.
2.2.1. Unidad Formuladora.
La Municipalidad Distrital de Limatambo, cuenta con la Unidad de Formulacin de

Proyectos de Inversin Pblica (PIP), responsable de formular los estudios de pre
inversin, enmarcados dentro de la Ley N 27293 2 Ley del Sistema Nacional de Inversin
Pblica (SNIP); en forma directa garantizando la adecuada elaboracin del Proyecto.
As mismo el presente proyecto se enmarca dentro de las competencias y funciones de la

Municipalidad Distrital de Limatambo, enmarcada en la Ley N 27972 Ley Orgnica de
Municipalidades 3.
Por lo tanto en la Unidad formuladora de proyecto tiene la capacidad para la elaboracin del
presente proyecto, debido a que cuenta con los profesionales multidisciplinarios, cuenta con el
equipamiento adecuado para la formulacin del proyecto.
2
Modificada por las Leyes Nos. 28522 y 28802, Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica; el Decreto
Supremo N 001-2011-EF/68.01, Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica; la Directiva y las
que al amparo de l a Ley y el Reglamento dicten el MEF y la DGPI del Ministerio de Economa y Finanzas .
3
Ley Orgnica de Municipalidades N27972,Titulo V: Las Competencias y Funciones Especificas de Los
Gobiernos Locales; Capitulo II: Las Competencias y Funciones Especfica s, Art. 79: Organizacin del
Espacio Fsico y Uso del Suelo, Numeral 4.1.

CUADRO N 022. Unidad Formuladora
Nombre Municipalidad Distrital de Limatambo

Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Limatambo.
Direccin Plaza de Armas S/N Limatambo
Telfono -
Persona responsable de la UF Econ. Benny Gisela Melndez Maruri.
Personas responsables de ACONIPRO S.A.C.
Formular el PIP. Email:
2.2.2. Unidad Ejecutora.
La Unidad Ejecutora Propuesta es la siguiente:
CUADRO N 023. Unidad Ejecutora.
Nombre Municipalidad Distrital de Limatambo

Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Limatambo.
Direccin Plaza de Armas S/N Limatambo
Telfono -
Responsable del UE Jess Vargas Santos
Por lo tanto, la Municipalidad Distrital de Limatambo de acuerdo al organigrama funcional

para el Ao 2012, tiene contemplado a la Gerencia de Infraestructura, como rgano de lnea
que a su vez est a cargo de la Unidad de Ejecucin de Obras, Unidad de Mantenimiento y
equipo mecnico y la Unidad de liquidacin de obras. Segn se muestra en el siguiente
organigrama.

ORGANI GRAMA N 01. Estructura Organica de la Municipalidad Distrital de

Limatambo.
Fuente: Municipalidad Distrital deLimtambo - 2015
Del mismo modo, el presente proyecto se enmarca dentro de las competencias y funciones de
la Municipalidad Distrital de Limatambo enmarcado en la Ley N 27293 Ley Orgnica de
Municipalidades, donde faculta a la municipalidad distrital de Limatambo a travs de la
Gerencia de Infraestructura el cual cuenta con la capacidad tcnica, operativa, administrativa,
financiera y la experiencia para la ejecucin de este tipo de proyecto.
RGANO TCNICO RESPONSABLE
Es la Sub Gerencia de Infraestructura que viene a ser responsable de emitir las directivas de
todas las etapas de ejecucin de obras hasta su culminacin, funciones que seala el
Reglamento de Organizacin y Funciones de la MDL, los que se detalla los artculos
correspondientes:
2.2.3. Operacin y Mantenimiento.
El Mantenimiento de la Obra una vez ejecutada, estar a cargo la Municipalidad Distrital de

Limatambo a travs de la gerencia de Infraestructura mediante la Divisin de Equipo y
Maquinaria.
Por su parte los beneficiarios directos del sector de Santa Rosa se comprometen mediante
acta al cuidado de la obra una vez ejecutada (Vase Anexo N 7.4).

2.3. Marco de Referencia.

2.3.1. Principales Antecedentes del Proyecto.
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
poblacin organizada, que con el apoyo de la Municipalidad distrital de Limatambo, se ha
priorizado y aprobado el pedido de los habitantes del sector de Santa Rosa de la comunidad
Sondorf en el presupuesto participativo 2015.
As mismo la Municipalidad Distrital tiene como objetivo mejorar la calidad de vida de sus
pobladores, buscando elevar la calidad de vida, y participacin ciudadana de los habitantes del
distrito de Limatambo, las comunidades, anexos y sectores.
En la actualidad no se cuenta con un adecuado medio de comunicacin vial en este sector de

Santa Rosa, por otro lado podemos apreciar que en este sector la poblacin de manera
organizada ha construido un medio de paso de manera improvisada, el cual pone en riesgo la
vida de los pobladores sobre todo de los nios y ancianos, por otro lado se hace dificultoso el
acceso de los vehculos para el transporte de personas y de carga, es as que la poblacin se
perjudica econmicamente en vista que no puede sacar su diferentes productos para su
comercializacin en los diferentes mercados y ferias del distrito y provincia de Anta.
De esta manera mediante el presente Proyecto de Inversin Pblica se pretende solucionar el

problema de las Limitada Accesibilidad para la transitabilidad de carga y pasajeros en
sector de Santa Rosa de la comunidad de Sondorf, por lo que con el proyecto se garantizara
las adecuadas condiciones para el traslado de carga y pasajeros y as garantizar un mejor
desarrollo socioeconmico de los habitantes de esta zona.
2.3.2. Funcin Programtica del Proyecto.
Este proyecto de Inversin Pblica est enmarcado dentro de la funcin programtica segn se
detalla en el siguiente cuadro:
CUADRO N 024. Funcin Programtica
Funcin 15 Transporte
Divisin Funcional 033 Transporte terrestre

Grupo Funcional 0064 Vas Vecinales
Responsable Funcional Transportes y

(Segn Anexo SNIP 04) Comunicaciones
Fuente: DGPI - Anexo SNIP 04/Recopilacin Equipo Tcnico/MDL - Julio 2015.
FUNCIN 15: Transporte
Corresponde al nivel mximo de agregacin de las acciones para la consecucin de los objetiv os
vinculados al desarrollo de la infraestructura area, terrestre y acutica, as como el empleo de
los diversos medios de transporte.
DIVISION FUNCIONAL 033: Transporte Terrestre
Conjunto de acciones orientadas al planeamiento, coordinacin, ejecucin y control necesarias

para el desempeo de las acciones destinadas al servicio del transporte terrestre. Incluye las
acciones orientadas al control y seguridad del trfico por carretera as como la implementacin
y operacin de la infraestructura de la red vial nacional, departamental y vecinal.
GRUPO FUNCIONAL 0066: Vas vecinales

Comprende las acciones de planeamiento, supervisin, expropiacin, construccin,

mantenimiento, mejoramiento, rehabilitacin y otras acciones inherentes a la red vial vecinal
orientadas a garantizar su operatividad
2.3.3. Lineamientos de Poltica relacionada con el Proyecto.
La Direccin General de Programacin Multianual del Sector Pblico DGPM, dependiente del
Ministerio de Economa y Finanzas es la Institucin rectora del Sistema Naci onal de Inversin
Pblica del Pas - SNIP, para lo cual emite normas y establece los procedimientos para la
preparacin de Estudios a nivel de Pre-Inversin a las que se someten todas las entidades del
Estado; delega facultades para la declaratoria de viabilidad y finalmente verifica su
cumplimiento.
A nivel Nacional.
El presente estudio se elabora en el marco de Ley del Sistema Nacional de Inversin Pblica N
27293, modificada por las Leyes N 28522 y 28802 publicadas en el Diario Oficial El Peruano
el 25 de mayo de 2005 y el 21 de julio de 2006, respectivamente y por los Decreto Legislativo
Nos. 1005 y 1091, publicados en el Diario Oficial El Peruano el 3 de mayo de 2008 y el 21 de
junio de 2008, respectivamente.
El Nuevo Reglamento aprobado segn Decreto supremo N 102-2007-EF, publicado en el

Diario Oficial El Peruano el 19 de julio de 2007 y modificado por el Decreto Supremo N 038-
2009-EF, publicado en el Diario Oficial El Peruano el 15 de febrero de 2009.
Y la Directiva General del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada por Resolucin
Directorales, Nos. 003-2009-EF/68.01 y 004-2009-EF/68.01, publicadas el 21 de marzo de
2009 y 15 de abril de 2009, respectivamente y modificada por Resoluciones Directoral N.
003-2011-EF/68.01, publicada el 9 de abril de 2011.
Decreto Supremo N 176-2006-EF, que aprueba la Directiva para la Programacin Multianual

de la Inversin Pblica
Decreto Supremo N 221-2006-EF, que aprueba el Nuevo Reglamento del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
A nivel Sectorial
El estudio se enmarca dentro de los siguientes objetivos del Ministerio de Transporte y

Comunicaciones:
Objetivo 01: El Desarrollo ordenado de la infraestructura de Transportes y conservacin

prioritaria de la infraestructura de transportes en los distintos modos y niveles de gobierno.
Objetivo 02: Promocin de Desarrollo, Seguridad y calidad de los servicios de transporte y de

logstica vinculados, fortalecimiento de la gestin socio ambiental en el sector.
Objetivo 04: Apoyo de la integracin nacional e internacional del pas.
A Nivel Regional.
La finalidad primordial del Plan Nacional de Desarrollo Urbano 2006 - 2015: es conducir el
proceso de urbanizacin nacional en trminos del Desarrollo Sostenible en el contexto del
proceso de Globalizacin. En este sentido, frente a este proceso, a nivel nacional le

corresponde planificar y normar las caractersticas y condiciones para el proceso como un

todo coherente, paralelamente con los gobiernos locales que tienen un rol muy importante en
la orientacin, promocin y control del desarrollo urbano especfico de los asentamientos de
poblacin de sus respectivos mbitos provinciales y distritales.
A nivel Local
De acuerdo con el PLAN DE DESARROLLO CONCERTADO DE LA PROVINCIA DE ANTA AL 2021

EJE ESTRATEGICO 4: MEDIO AMBIENTE ARTICULACION DEL TERRITORIO
- Programa de mantenimiento y rehabilitacin de vas internas establecido en el IVP
anta.
- Proyecto de Fortalecimiento del Instituto vial Provincial.
- Proyecto de mantenimiento y rehabilitacin de vas interdistritales.
- Proyecto de mantenimiento, rehabilitacin y mejoramiento de caminos vecinales
utilizados en el turismo.
- Proyecto de construccin de nuevas vas para la integracin territorial.
Por otro lado de acuerdo con el Plan de desarrollo concertado del distrito de Limatambo al
2021 el presente proyecto se encuentra dentro del Eje Estratgico Desarrollo Econmico, y
como objetivo especfico Vas de Comunicacin que pretende lograr la mejora ampliacin,
articulacin e integracin de las infraestructura en comunicaciones a nivel distrital y Regional.
Normas relativa a las vas:
Dentro de lo referente a normas relativas a vas urbanas:
Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (Ley 27181- art. 18 y 19).

Reglamento Nacional de Administracin de Transporte (D.S. 040-2001-MTC).
Clasificador de Rutas del Pas (D.S. 09-95-MTC).
Competencias y funciones de las Municipalidades Distritales:
En transporte: En general los Reglamentos Nacionales y normas emitidas por la
Municipalidad Provincial respectiva sealan y en particular regulan el transporte (Ley
27181, art. 181, D.S. N 040-2001 MTC art. 16).
En vas: La instalacin, mantenimiento y renovacin de los sistemas de sealizacin de
trnsito en su jurisdiccin, conforme al Reglamento Nacional. As mismo son competentes
para construir, rehabilitar, mantener o mejorar la infraestructura vial que se encuentre
en su jurisdiccin (Ley 27181, art. 18).
Base legal para la programacin de inversin pblica de los gobiernos locales y
regionales.
Ley N 27293, que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica, modificada por leyes N
28522 y 28802.
Decreto Supremo N 176-2006-EF, que aprueba la Directiva para la Programacin
Multianual de la Inversin Pblica, y el Formato PMIP 01-Ficha de Programacin
Multianual de la Inversin Pblica.
Decreto Supremo N 102-2007-EF, que aprueba el Reglamento del Sistema Nacional de
Inversin Pblica.
Directiva N 004-2007-EF/68.01, Directiva General del Sistema Nacional de Inversin
Pblica, aprobada por Resolucin Directoral N 009-2007-EF/68.01 y modificada por
Resolucin Directoral N 010-2007-EF/68.01.

III. IDENTIFICACION.
3.1. Diagnstico.
3.1.1.rea de Estudio y rea de Influencia.
3.1.1.1. Ubicacin.
La zona de intervencin del proyecto se encuentra en el sector de Santa Rosa exactamente en la

ruta Puente de Sondorf (conectando con la Panamericana Cusco - Abancay) - Sector Santa
Rosa sobre el rio Sondorf en las coordenadas UTM 777107.85 m E; 8514539.84 m S

Sondorf.
Comunidad de
Sondorf
Rio
Sondorf
Panamericana
Rosa Lima
MAPA N 08. Ubicacin del Proyecto: En el Cruce del Rio Sondorf
Ubicacin del Puente Carretera Sector

Santa Rosa
coordenadas UTM
Santa Rosa -
777107.85 m E; Puente Sondorf
8514539.84 m S
Rio
Sondorf
Sector Santa
Rosa

FOTO N 01. Vistas del Cruce del rio Sondorf en el sector de Santa Rosa.
Acceso Peatonal y Vehicular en el Sector de Santa rosa en el Rio Son dorf
Puente de acceso peatonal precario sin orientacin tcnica.
Fuente: Vista a Campo - Elaboracin Equipo Tcnico/MDL Julio 2015.
Altitud:
Promedio : 3,180 m.s.n.m.
Lmites:
Los lmites de la va a intervenir son:

Por el norte : Sector de Lechera de la comunidad de Sondorf

Por el sur : Sector de Usutucancha de la comunidad de Sondorf
Por el este : Cordillera montaosa del nevado de Salcantay.
Por el oeste : Rio Sondorf y carretera Lechera Sondorf Central.
3.1.1.2. Identificacin del rea de Estudio y rea de Influencia.
El rea de estudio comprende la comunidad de Sondorf en el distrito de Limatambo donde se

encuentran ubicadas el sector de Santa Rosa, y el rea de influencia del proyecto abarca el
sector de Santa Rosa donde se encuentra la poblacin que requiere contar con una adecuada
infraestructura para el acceso peatonal y el transporte de carga.
CUADRO N 025. Delimitacin del rea de estudio y rea de influencia.
Centro de
Situacin rea de Estudio rea de Influencia
Referencia
Limitada El sector de Santa El rea de El rea de influencia del
Accesibilidad Rosa se encuentra en
estudio proyecto abarca el sector
para el trnsito de la Comunidad de
comprende la de Santa Rosa, donde se
Carga y pasajeros Sondorf en el distrito
comunidad de encuentra la poblacin
sobre el rio de Limatambo, y Se Sondorf en el afectada por el problema
Sondorf en el encuentra a 7.00 Kmdistrito de que requiere un adecuado
Sector de Santa desde la el Puente Limatambo. acceso para la
Rosa en la Sondorf a la altura de transitabilidad de carga y
Comunidad de la Panamericana pasajeros.
Sondorf del Cusco - Abancay
distrito de
Limatambo
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico/MDL Julio 2015.
MAPA N 09. rea de Estudio y rea de Influencia.
rea de Estudio: Comunidad de Sondorf en

el Distrito de Limatambo
- - - rea de influencia del

proyecto: Sector Santa
Rosa, poblacin afectada
por el problema.
Fuente: Google Earth Recopilacin Elaboracin Equipo Tecnico/MDL - Julio 2015.
3.1.1.3. Caractersticas Fsicas.
Clima

La altitud promedio del mbito de estudio es de 2577 m.s.n.m., lo que significa que el clima
en la zona es templado, con pocas de ao bien determinados en 02 Lluvias y Sequas. La
temperatura promedio es de 24.03C.
Precipitacin
En el mbito del proyecto la variacin de la precipitacin pluvial oscila entre un promedio

anual de 650 mm. sta se eleva hasta 750 mm en pocas de lluvia (enero febrero marzo),
el cual genera deslizamientos en los vas de acceso a los diferentes sectores.
Temperatura
La temperatura media anual calculada es de 24.03C, variando entre los 21.50C en el mes de
junio y 27.80C en el mes de octubre y noviembre, se califica como clima templado.
Humedad relativa
La humedad relativa es variable en el ao registrando los siguientes datos:

- Mnima promedio mensual : 63.50 %
- Mxima promedio mensual : 53.00 %
- Promedio anual : 60.00 %.
Las altas precipitaciones acompaadas de las elevadas temperaturas predominantes en el
distrito.
3.1.1.4. Vas de Comunicacin.
La accesibilidad al sector de Santa Rosa se realiza mediante trocha carrozable, a una distancia
de 7.00 km aproximadamente, y se puede llegar a la zona en aproximadamente 30 minutos.
CUADRO N 026. Accesibilidad a la zona del Proyecto
Origen Destino Va Estado Distancia Tiempo

Limatambo ciudad Puente de Sondorf Asfaltada Bueno 1.65 km 5.0 Min
Trocha
Puente Sondorf Sector Santa Rosa. Regular 7.00 km 30.0 Min
carrozable
Fuente: Google Earth - Elaboracin Equipo Tcnico/MDL - Julio 2015
3.1.1.5. Identificacin de peligros Naturales.
Los estudios expresados en el Mapa de peligros de la ciudad de Limatambo,

Contiene las siguientes conclusiones:
Los peligros de origen geolgico-climtico de mayor incidencia son los deslizamientos que han
provocado represamientos cuyos desembalses han generado aluviones con gran poder
destructivo, como los aluviones ocurridos el 1 de enero de 2003 y el 23 de enero de 2010.
Fenmenos que fueron favorecidos por la fuerte pendiente del terreno (tanto de ladera como el
perfil longitudinal del ro), intensa fractura del basamento rocoso y precipitaciones pl uviales
extraordinarias
La ubicacin del poblado de Huertahuayco (zona baja) presenta un peligro muy alto por
aluvin e inundacin al estar emplazado sobre un abanico aluvial formado por el aporte de
flujos antiguos del ro Colorado y de la quebrada Cedromayo formado por la unin de las
quebradas erosivas Soccahuaycco y Ayalambron.

El poblado de Tarawasi parte baja (zona del puente colapsado) presenta un peligro muy alto
por aluvin y derrumbes por socavacin de fondo y socavacin lateral, al presentar el ro
Colorado en el tramo un cauce bastante angosto y ligeramente profundo, por lo tanto pone en
riesgo la vida de los pobladores, sus viviendas y la probable destruccin de un tramo de la
carretera asfaltada Cusco-Limatambo.
Los sectores de Huertahuayco alto, Pumaorcco, Chacllanca y otros que se ubican en reas
prximas, presentan un peligro muy alto por deslizamientos superficiales y derrumbes,
fenmenos que se ven favorecidos por las intensas precipitaciones pluviales que caen en la
zona, la litologa (afloran secuencias caticas de la formacin Maras conformada por calizas,
yesos y arcillas rojas), y el tectonismo que afect al rea (el rea es atravesada por una falla
inversa regional aparentemente activa).
Los poblados de Lechera, Usutacancha y Molinopata presentan peligro muy alto por aluvin,
quebradas erosivas, deslizamientos y derrumbes al estar ubicados en el piso del valle de Parco
y Lechera.
En general, los ros principales y secundarios de la cuenca presentan una evolucin juvenil lo
que explica su poder erosivo y gran actividad geodinmica
De los peligros tecnolgicos que se han evidenciado como los ms importantes tenemos: la
carretera Cusco-Abancay en cuya ruta se transportan sustancias qumicas peligrosas, el uso
indiscriminado de agroqumicos en las reas agrcolas, la contaminacin de las aguas de
quebradas y el ro Colorado con residuos slidos y desechos domsticos. Existen otras
actividades menores como el comercio de alcohol y caazo cuya actividad no est
adecuadamente regulada
MAPA N 01. Mapa de peligros en el rea de Estudio y rea de Influencia.
Fuente: Google Earth Recopilacin Elaboracin Equipo Tcnico/MDL - Julio 2015.
3.1.2.Aspectos demogrficos.
3.1.2.1. Evolucin de la Poblacin.
La Poblacin del distrito de Limatambo de acuerdo al ltimo censo nacional de poblacin y

vivienda 2007 es de 9076 habitantes con una tasa de Crecimiento inter censal de 0.54%.

Esta tasa de crecimiento (0.54%) muestra que el distrito de Limatambo viene creciendo
positivamente y esto hace que las necesidades tambin crezcan.
CUADRO N 027. Poblacin del Distrito de San Sebastin
POBLACION CENSAL
N DISTRITO
1940 1961 1972 1981 1993 2005 2007
1 LIMATAMBO 7,102 6,615 6,975 7,529 8,413 8,615 9,076
Fuente: INEI - CPV
GRAFI CO N 01. Evolucin de la Poblacin.
Fuente: Grafico poblacin del distrito de San Sebastin.
a. Poblacin de Referencial
La poblacin Referencial del proyecto viene a ser la poblacin del Distrito de Limatambo que
es de 9,076 habitantes de acuerdo al Censo Nacional 2007, XI de Poblacin y VI de Vivienda
con una tasa de crecimiento inter censal es 0.54%, por lo que se deduce que la poblacin de
referencia estara conformada por 9,478 habitantes al 2015.
CUADRO N 028. Poblacin de Referencia del Proyecto.
Poblacion
Horizonte Aos
Referencial
0 2015 9,478
1 2016 9,530
2 2017 9,581
3 2018 9,633
4 2019 9,686
5 2020 9,738
6 2021 9,791
7 2022 9,844
8 2023 9,898
9 2024 9,952
10 2025 10,006
Fuente: Elaboracion Equipo consultor -
Evaluacin septiembre 2015

b. Poblacin Potencial y Efectiva.
La poblacin potencial de proyecto es igual a la poblacin efectiva conformada por la

poblacin del sector de Santa Rosa en la comunidad de Sondorf en el distrito de Limatambo.
La poblacin beneficiaria o efectiva viene a ser a la poblacin que utiliza estas vas
cotidianamente, as como la poblacin que tiene que hacer uso de este paso y que se ve
afectada por el problema por la falta de un medio de acceso para la adecuada transitabilidad
de carga y pasajeros.
Segn el padrn de beneficiarios en el sector de Santa Rosa se tiene un total de 50 viviendas,

donde se tiene 4 habitantes por vivienda , haciendo un total de poblacin al ao 2025 de 200
habitantes en el sector de Santa Rosa en la comunidad de sondorf
Para el proyecto se considera una poblacin Efectiva con de 200 habitantes en el ao 2015,
esto de acuerdo a la informacin segn el padrn 2015 (Revisar Anexo N 7.1) proyectado a
una tasa de 0.54% se tiene que para el 2025 se tendr una poblacin efectiva de 2011,
haciendo un promedio de 206 habitantes durante los 10 aos de proyeccin.
CUADRO N 029. Poblacin Beneficiaria o Efectiva del Proyecto.
Poblacion del
Distrito de
Sector de
Limtambo
Viviendas 2015 hab/viv Santa Rosa
/comunidad de
Afetada por el
Sondorf
problema
Sector de Santa Rosa 50 4 200
Fuente: Padron de Beneficiarios -2015
CUADRO N 030. Proyeccin de Poblacin Beneficiaria o Efectiva del Proyecto.
Poblacion Poblacion
Horizonte Aos
Potencial Efectiva
0 2015 200 200

1 2016 201 201
2 2017 202 202
3 2018 203 203
4 2019 204 204
5 2020 205 205
6 2021 207 207
7 2022 208 208
8 2023 209 209
9 2024 210 210
10 2025 211 211
Fuente: Elaboracion Equipo
consultor - Evaluacin
3.1.2.2. Caractersticas Socioeconmicas.
a. Poblacin Econmicamente Activa.
Segn el Censo Nacional de Poblacin y Vivienda del 2007, la PEA del distrito de Limatambo es
de 2910 personas. La PEA ocupada constituye el 351% de la PEA total, es decir que, en el distrito
de Limatambo, existe un 1.2% de poblacin permanentemente desocupada.

CUADRO N 031. Poblacin Econmicamente Activa del Distrito de Limatambo.
P: Segn Sexo
P6a+: Actividad Econmica de la Poblacin (PEA) %
Hombre Mujer Total
PEA Ocupada 2244 569 2813 35.1%
PEA Desocupada 62 35 97 1.2%
No PEA 1884 3225 5109 63.7%
Total 4190 3829 8019 100.0%
Fuente: Elaboracion Equipo Tecnico - INEI - CPV 2007
Segn el censo del 2007 en el distrito de Limatambo el 65.2% de poblacin mayor a 6 aos se
dedica a la agricultura, ganadera, caza y silvicultura, el 5.4% se dedica a la construccin, el
4.6% a comercio al por menor, el 3.7% se dedica al transporte, almacenamiento y
comunicaciones, un 3.1% a hoteles y restaurantes, y un 2.5% a Industrias manufactureras, tal y
como se pareca en el siguiente cuadro y grafico correspondiente.
GRAFI CO N 02. Poblacin Econmicamente Activa segn Actividad
Fuente: elaboracin equipo tcnico septiembre 2015
Actividad Agrcola
La actividad agrcola se desarrolla predominantemente con tecnologa rudimentaria,

dedicndose a esta actividad el 75% de la poblacin (uso de arado, taclla, yugo, chaquitacclla,
abonos naturales, etc.). Las tierras agrcolas que se encuentran prximas a la carretera, cuyos
propietarios poseen recursos econmicos y que son una minora, son aquellos que han
introducido el uso de una tecnologa media, que les ha permitido mejorar sus ingresos, en
tanto que, una gran mayora continan con la tecnologa tradicional, alcanzando bajos niveles
de rendimientos y productividad de sus tierras, cuyos productos son destinados
principalmente al autoconsumo y el trueque. La actividad comercial an no ha sido
desarrollada en su plenitud debido principalmente a un incipiente desarrollo de
infraestructura vial que permita la articulacin de las comunidades con el distrito y est a la

ves con la provincia, el intercambio y la movilizacin rpida de los productos de la chacra a los
centros de consumo.
La produccin es muy diversificada, predominando en orden de importancia los siguientes:

Zapallo, tomate, calabaza (parte baja), maz, papa, trigo, cebada y cultivos andinos (parte alta),
obtenindose rendimientos bajos por el empleo de tecnologa tradicional, as mismo se
dedican al cultivo de palto, rboles frutales siendo los cultivos ms rentables de la zona.
CUADRO N 032. Principales cultivos del distrito de Limatambo.
PRINCIPALES CULTIVOS
Choclo
Maz amilceo
Maz amarillo duro
Trigo duro seco
Frijol vainita
Frijol grano seco
Chocho o tarwi grano seco
Arveja grano verde
Arveja grano seco
Cebada
Alfalfa
Achita, kiwicha o amaranto
Zapallo
Palto
Tomate
Tuna
Papaya
Naranjo
Manzano
Cebolla
FUENTE: BASE DE DATOS MINAG.
Inventario de las Tierras agropecuarias

La superficie total del distrito de Limatambo es de 26,296.71 Has, el rgimen de tenencia de
tierras en sus diferentes formas se muestra en el siguiente cuadro: El 84% representan
terrenos de propiedad, el 13 % representan terrenos comunales y el 3% representan otro tipo
de terrenos.
Los productores agrupados en organizaciones agropecuarias se detallada en el cuadro

siguiente, registrando que el mayor grupo de productores agrupados se encuentran en la
Confederacin de Campesinos del Per (54.4 %), seguido de la Junta de Usuarios (13.6 %), el
Comit de Productores (9.7 %) y Asociacin de agricultores (8.1 %).
Nmero de Productores Agropecuarios que Pertenecen a Organizacin Agropecuaria Distrito

de Limatambo

CUADRO N 033. Principales organizaciones agropecuarias.
SUPERFICIE
ORGANIZACIN AGROPECUARIA PRODUCTORES
(HAS)
Total De Productores 331 5063.08
Comit de Produccin 22 490.33
Asociacin de Agricultores 16 410.42
Junta de usuarios 6 687.60
Confederacin Nacional 4 7.22
Confederacin de Campesinos del Per 225 2754.38
Fondo Ganadero Lechero 4 32.75
No Vinculados al Sector Agrario 20 43.70
Organizacin nacional Agraria 1 1.55
Otro Tipo de Organizacin 37 615.85
No Especificado 6 19.25
Fuente: instituto nacional de estadsticas 1993
La superficie agrcola y sus componentes bajo riego y secano presentan la siguiente

caracterstica: Tierras de labranza 14,4%, unidades agropecuarias con superficies no agrcolas
84.8% y tierras con cultivos permanente 0.5%.
Superficie Agrcola y sus Componentes Bajo Riego y Secano
CUADRO N 034. Superficie Agrcola.
NUMERO DE
COMPONENTES AGRCOLAS UNIDADES SUPERFICIE
AGROPECUARIAS
TOTAL 1843 26296.71
Unidades Agropecuarias con Superficie Agrcola 1836 3990.79
TOTAL TIERRAS DE LABRANZA. 1818 3777.06
Con Cultivos Transitorios 1393 1458.49
En barbecho 1142 1598.41
En descanso I 577 623.62
Tierras Agrcolas no trabajadas 130 96.54
TOTAL TIERRAS CON CULTIVOS
114 137.47
PERMANENTES
Propiamente dichos 80 33.3
Pastos cultivados 37 18.5
"Cultivos Forestales 4 85.67
Cultivos Asociados 89 76.26
UNIDADES AGROPECUARIAS CON SUPERFICIE
1306 22305.88
AGRCOLA
FUENTE: INSTITUTO NACIONAL DE ESTADISTICA
Del total de la superficie con la que cuenta el Distrito de Limatambo, se tiene que el 15.2 %
est representada por superficie agrcola y el 84.8 % es superficie no agrcola, el 28.21% de la
superficie agrcola se utiliza para sembros bajo riego y el 71.79% se usa para los cultivos en
secano. En lo referente a la superficie no agrcola vemos que en su mayora est ocupada por
pastos naturales (93.3 %).

Superficie agrcola bajo riego y en secano y superficie no agrcola y sus Componentes
CUADRO N 035. SUPERFICIE AGRCOLA BAJO RIEGO Y EN SECANO
COMPONENTES SUPERFICIE
TOTAL 26,296,7
TOTAL SUPERFICIE AGRCOLA . '3,990.79
Bajo Riego 1,125.83
En Secano 2,864.97
TOTAL SUPERFICIE NO AGRCOLA 22,305
TOTAL DE PASTOS NATURALES 20,816.6
Manejados 45.06
No Manejados 20.771.55
MONTES y BOSQUES 82534
TODA OTRA CLASF. DE TIERRA 663.93
FUENTE INE III CENSO NACIONAL AGROPECUARIA 1994
De acuerdo a la informacin sobre el rgimen de la tenencia de tierras el 84% corresponde a la

propiedad privada, terrenos comunales el 13% y el 3% distribuido entre terrenos en
arrendamiento y otras modalidades poco representativas.
Rgimen de Tenencia de las Unidades Agropecuarias por Formas Simples y Mixtas
CUADRO N 036. RGIMEN DE TENENCIA DE LAS UNIDADES AGROPECUARIAS
COMPONENTES NUMERO DE SUPERFICI E

UNIDADES
TOTAL 1,848 26,296.71
En Propiedad 189 22,096.38
En Arrendamiento 4 9.00
Comunal 1,565 3,431.14
Otra 1 1.7 171.60
Ms de 50% en Propiedad 21 337,79
Otros 52 250.80
FUENTE INE III CENSO NACIONAL AGROPECUARIA 1994
CALENDARIO AGRCOLA
El calendario agrcola es tradicional, rgido por las caractersticas climticas que imperan en el
distrito de Limatambo, se utiliza con mayor incidencia para aprovechar las pocas de lluvias.
Los sembros se inician con la siembra de la papa mahuay en el mes de julio y la siembra
grande se da durante los meses de setiembre y octubre. En el caso del maz, su cultivo se inicia
en el mes de agosto con fines de obtener choclos en los meses de diciembre, la siembra grande
se realiza en los meses d octubre y noviembre para la obtencin del maz de grano seco, el
cultivo de trigo y cebada comienza en los meses de diciembre y enero. El cultivo del tomate se
inicia en el mes de agosto y el zapallo en junio.

Loa parcelas de cultivo son relativamente pequeas y son trabajadas con mano de obra
familiar, as mismo se practica el ayn (trabajo de ayuda recproca) y en algunos casos con
mano de obra asalariada. En el cultivo se emplea con frecuencias fertilizantes y pesticidas, los
cultivos en los que ms se aplican "tomate y zapallo".
Otro aspecto que quisiramos resaltar, son los conflictos por el uso inadecuado del agua en los
turnos de riego, por los daos en la infraestructura de riego que afectan a terceros, uso de agua
con fines no agrcolas entre otros, que son causas de conflictos entre los regantes.
En la provincia se registran alrededor de 23.2 unidades agropecuarias (sin incluir a las

abandonadas) de las cuales 4.1% tienen tierras con una superficie agropecuaria de 50,0 a ms
Ha, las mismas que se manejan y/o conducen en 9.6% parcelas por UA.
GRAFI CO N 03. SUPERFICIE DE LAS UNIDADES AGROPECUARIAS (Has)
Superficie de las unidades

Agropecuarias
25
20
15
10
5
0
MENOS DE 3 DE 3 A9.9 DE 10,0 A49.9 DE 50.0 A MAS TOTAL
FUENTE CENSO NACIONAL AGROPECUARIO 1994
En trminos de Unidades Agropecuarias es importante detenerse a observar que Limatambo

tiene el (27,064 %) seguida de Chinchaypujio (20%) y Mollepata (19%) Huarocondo (11%)
son los distritos que juntos contienen a la mayora de las Unidades Agropecuarias de la
Provincia
En trminos de parcelas, fragmentacin de la propiedad o conduccin de los precios, es

importante destacar que Limatambo (25%), seguido de Chinchaypujio (20%) y Mollepata
(19%) son los distritos en los que se concentran cerca del 65% de las parcelas agropecuarias
de la provincia.

GRAFI CO N 04. TAMAO Y SUPERFICIE DE LAS UNIDADES AGROPECUARIAS
Distrito LIMATAMBO Nmero de unidades agropecuarias con tierras Superficie Parcela
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
CON 1 CON 2 CON 3 CON 4 CON 5 CON 6 A CON 11 A CON 16 A
PARCELA PARCELAS PARCELAS PARCELAS PARCELAS 10 15 MS
PARCELAS PARCELAS PARCELAS
TOTAL DE UNIDADES AGROPECUARIAS CON TIERRAS NMERO DE PARCELAS
Fuente censo nacional agropecuario 2012
GRAFI CO N 05. EXTENSIN DE LA PROVINCIA DE ANTA EN %
EXTENSION DE LA PROVINCIA DE ANTA
600
500
400
300
200
100
0
L I MATAMBO
C A C H I M AY O
P U C Y U RA
A N C A H U A SI
MO L L EPATA
H U A R O C ON D O
C H I N C H A YP UJ I O
ZURI TE
ANTA
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Fuente censo nacional agropecuario 2012
RECURSOS FORESTALES
El distrito de Limatambo cuenta con un total de 825.35 Has., con plantaciones de eucaliptos,
bosques y montes naturales, los mismos qu representan el potencial econmico con que
cuentan las comunidades campesinas. Este recurso forestal es aprovechado actualmente en la

industria maderera y tambin para combustin en la obtencin de ladrillos y yeso. Se vende en

"el mercado, para el uso en la construccin de viviendas en forma de listones.
RECURSOS TURSTICOS
En el mbito del distrito de Limatambo existe ingente potencial de recursos tursticos tanto
naturales y culturales. As tenemos el Conjunto Arqueolgico Tarahuasi, Rioja, Andeneras,
Huallpahuasi, Chonta, Andenes Ccopa, tomaccaya, ccollpa, cachi pampa incaracay, baos
termales de sauceda, pampahuaylla, llactallactayoc, ccoyllor choquesurco y otros.
ACCESO FINANCIERO
En la zona de proyecto los agricultores no tienen acceso financiero, porque las tasas de inters
establecidos por los bancos y las entidades rectoras del sistema no estn al alcance de la
mayora de prestatarios de la zona, donde la actividades agrcola no tienen la rentabilidad
suficiente para cubrir altas tasas de inters.
COMERCIALIZACIN Y MERCADOS
El principal centro de comercializacin es el centro poblado de Limatambo. No se puede
trasladar la produccin a los mercados del distrito, debido a que el puente est en malas
condiciones lo que dificulta transportar la mercadera. Es ms los agricultores han recibido
invitacin a participar en las ferias que se organizan en otras comunidades, distritos y
provincias pero en ninguna ocasin han podido participar, debido a que las dificultades de
acceso ocasionan que los productos incrementen sus costos por el transporte lo que repercute
en una merma en los ingresos potenciales de los pobladores.
ACTIVIDAD PECUARIA
La ganadera en el distrito de Limatambo representa slo el 0.126 % del territorio nacional,

sin embargo ocupa el primer lugar dentro de la provincia de anta, de la produccin de cabezas
de ganado vacuno criollo, con bajos niveles de produccin y productividad (crianza extensiva
mixta) solo el 1.2% es mejorado entre Holstein y Brown Swits. Estas formas de explotacin
pecuaria constituyen las principales actividades, porque se tiene una buena extensin de
pastos naturales con aptitud ganadera, en razn de ello la produccin pecuaria constituye el
eje sobre el que se desenvuelve la economa campesina.
El capital pecuario est constituido principalmente por vacunos y ovinos y en proporcin los
porcinos, por condicin del microclima Limatambo tendran una ventaja productiva en aves
frente a los otros distritos y animales menores. Tambin llamas, alpacas y vicuas en las zonas
ms altas.
Adems de ser una zona productora de palta y otros cultivos agrcolas tambin se dedican a la
crianza de animales menores como cuy, pollos, patos, etc. La crianza de animales domsticos
en el rea de influencia es mayormente para el autoconsumo, viniendo a ser el sustento en la
alimentacin familiar con algunas excepciones.

CUADRO N 037. CAPITAL PECUARIO PRESENTE EN EL DISTRITO DE LIMATAMBO
VACUNOS PORCINOS OVINOS CAPRINOS ALPACAS LLAMAS

total DE LNEA
UNIDADES AGROPECUARIAS N DE NDE N DE NDE N DE N DE
U.A. CABEZAS DE RAZA CABEZAS MEJORAD CABEZAS DE RAZA CABEZAS CABEZAS CABEZAS
U.A. U.A. U.A. U.A. U.A. U.A.
A
Distrito LIMATAMBO 2,100 1,297 6,534 803 1,022 2,377 180 760 8,429 456 118 418 11 88 3 4
Unidades agropecuarias sin tierras * 2 1 1 - 1 1 - - - - - - - - - -
Unidades agropecuarias con tierra 2,098 1,296 6,533 803 1,021 2,376 180 760 8,429 456 118 418 11 88 3 4
FUENTE INEI CENSO POBLACIONAL 2007
CUADRO N 038. AVES CONEJOS Y CUYES EN LIMATAMBO
AVES DE AVES DE
CONEJOS CUYES
CRIANZA EN CRIANZA
TAMAO DE LAS UNIDADES TOTAL
AGROPECUARIAS U.A. N DE N DE N DE N DE N DE N DE N DE N DE
U.A. AVES U.A. AVES U.A. CONEJOS U.A. CUYES
Distrito LIMATAMBO 2,100 1 1,000 1,421 13,542 33 145 1,422 31,625
Unidades Agropecuarias sin tierra * 2 - - 2 29 - - 2 28
Unidades agropecuarias con tierra 2,098 1 1,000 1,419 13,513 33 145 1,420 31,597
FUENTE INEI CENSO POBLACIONAL 2007
Potencialidad Productiva
El potencial ganadero del distrito es fabuloso por la disponibilidad de extensas zonas con
pastos naturales, lo que permite que prosperen proyectos productivos orientados a mejorar la
produccin ganadera y su comercializacin. Sin embargo, en la actualidad este recurso se
encuentra muy degradado, con baja calidad de los pastos debido al sobrepastoreo al que es
sometido.
Dentro de la potencialidad productiva cabe resaltar la inmensa disponibilidad del recurso

hdrico, agua dulce en todas las cuencas, para poder instalar pastos cultivados e incrementar la
productividad agropecuaria.
Asistencia tcnica y capacitacin
La productividad pecuaria es limitada debido a la falta de asistencia tcnica en el manejo

productivo de las crianzas, en el manejo de pastos cultivados, la falta de control zoosanitario,
entre otros. Las principales instituciones que brindan asistencia tcnica son el Ministerio de
Agricultura, la Municipalidad, SENASA.
Acceso financiero
No existe ningn programa de crdito orientado a este rubro, a pesar que el distrito muestra
una marcada aptitud ganadera.
Comercializacin y mercado
A nivel distrital se comercializa ganado vacuno y ovino siendo el mercado ms importante las
ferias semanales que se desarrollan en la tablada ganadera de Inquilpata del distrito y
provincia de Anta sin embargo, la produccin pecuaria destinada a los mercados locales se

encuentra bastante limitada por la escasa infraestructura vial, especialmente en poca de

lluvias, cuando se torna intransitable; haciendo inviable el transporte de carga de animales con
destino a la saca, o ya sea con destino a la venta de ganado vivo en pie
b. Educacin.
De acuerdo con el censo de Poblacin y Vivienda del ao 2007 podemos apreciar segn el
cuadro siguiente que el 21.5% no realizo estudio alguno, el 41.0% cuenta con primaria
completa, un 28.5% tiene secundaria completa, mientras que solo un 2.9% cuenta con
estudios universitarios y de ello solo un 1.8% estudios universitarios completos.
CUADRO N 039. Grado de Instruccin de la Poblacin del distrito de Limatambo
Segn Sexo
Nivel de estudios que aprob
Hombre % Mujer % Total %
Sin Nivel 735 16.3% 1117 27.2% 1852 21.5%
Educacin Inicial 146 3.2% 116 2.8% 262 3.0%
Primaria 1887 41.9% 1645 40.1% 3532 41.0%
Secundaria 1454 32.3% 999 24.4% 2453 28.5%
Superior No Univ. incompleta 79 1.8% 69 1.7% 148 1.7%
Superior No Univ. completa 57 1.3% 51 1.2% 108 1.3%
Superior Univ. incompleta 58 1.3% 41 1.0% 99 1.1%
Superior Univ. completa 91 2.0% 64 1.6% 155 1.8%
Total 4507 100.0% 4102 100.0% 8609 100.0%
Fuente: INEI CPV 2007
CUADRO N 040.
Por otro lado en el distrito de Limatambo tambin se pude apreciar que solo un 78.1% sabe leer
y escribir y existe un 21.9% de analfabetos, siendo las mujeres en un 27.5% con mayor grado de
analfabetismo.

CUADRO N 041. Poblacin que lee y escribe en el distrito de Limatambo.
Segn Sexo
Que Sabe leer y escribir
Hombre % Mujer Total %
Si sabe leer y escribir 3745 83.1% 2975 72.5% 6720 78.1%
No sabe leer y escribir 762 16.9% 1127 27.5% 1889 21.9%
Total 4507 100.0% 4102 100.0% 8609 100.0%
Fuente: INEI CPV 2007
Instituciones Educativas.
En el distrito de Limatambo podemos apreciar la presencia de 11 instituciones de nivel inicial

escolarizados, as mismo se tiene se tiene a 2014 un total de 415 estudiantes entre las
instituciones escolarizadas y no escolarizadas de nivel inicial.
CUADRO N 042. Instituciones de nivel Inicial en el distrito de Limatambo
Cdigo Alumnos Docentes Secciones

Centro Poblado Nombre de IE Direccin de IE rea Nivel / Modalidad
modular (2013) (2013) (2013)
LIMATAMBO 0403766 679 SANTA ROSA DE LIMA CALLE 2 DE MAYO S/N Urbana Inicial - Jardn 43 2 2
PAMPACUNCA 0730945 188 PAMPACONGA Rural Inicial - Jardn 34 2 3
SONDORF 0930818 394 SONDORF S/N Rural Inicial - Jardn 27 2 3
SAUCEDA 1388529 RIO BLANCO ANCCASCCOCHA PLAYA SAUCEDA S/N Rural Inicial - Jardn 58 2 3
PAMPAHUAYLLA 1453265 809 PAMPAHUAYLLA Rural Inicial - Jardn 4 1 1
TOMACAYA 1453273 810 TOMACAYA Rural Inicial - Jardn 13 1 3
CHOQUEMARCA 1613751 962 CHOQUEMARCA Rural Inicial - Jardn 13 1 3
HUAYRONCCA 1613769 963 HUAYRONCCA Rural Inicial - Jardn 26 1 3
MISQUILLACU 1613785 964 MISQUILLACU Rural Inicial - Jardn 9 1 3
HUERTA HUAYCO 1613926 1119 HUERTA HUAYCO Rural Inicial - Jardn 12 1 3
PAMPAHUAYLLA 1615319 965 PAMPAHUAYLLA Rural Inicial - Jardn 20 1 3
CHALLABAMBA 2350123 VIRGEN INMACULADA CHALLABAMBA Rural Inicial no escolarizado 11 0 3
PAMPACONGA 2350124 VIRGEN PURIFICADA PAMPACONGA Rural Inicial no escolarizado 5 0 1
PUMAORJO 2350125 VIRGEN DE LA NATIVIDAD PUMAORCCO Rural Inicial no escolarizado 10 0 3
LIMATAMBO 2350126 SANTA CLARA LIMATAMBO Urbana Inicial no escolarizado 12 0 1
HUERTA HUAYCO 2350127 VIRGEN DE BELEN HUERTAHUAYCO Rural Inicial no escolarizado 8 0 1
HUERTA HUAYCO 2350128 LAS ARDILLITAS HUERTA HUAYCO Rural Inicial no escolarizado 9 0 3
CCOLLPACCATA 2350103 VIRGEN DE LOS REMEDIOS CCOLLPACCATA S/N Rural Inicial no escolarizado 6 0 3
CARDONPATA 2350107 SANTA BARBARA CARDONPATA S/N Rural Inicial no escolarizado 8 0 3
CHINLLAHUACHO 2350109 VIRGEN ASUNCION CHINLLAHUACHO S/N Rural Inicial no escolarizado 15 0 3
LECHERIA 2350111 JESUS NAZARENO LECHERIA S/N Rural Inicial no escolarizado 7 0 4
URATARI 2350112 SANTA TERESITA URATARI S/N Rural Inicial no escolarizado 16 0 3
NINAMANCHI 2350113 SANTA CECILIA NINAMANCHI S/N Rural Inicial no escolarizado 8 0 3
CCONCCAHUAYLLA 2350117 CCONCCAHUAYLLA CCONCCAHUAYLLA S/N Rural Inicial no escolarizado 7 0 3
AYAVIRI 2350119 SANTA ANA AYAVIRI S/N Rural Inicial no escolarizado 15 0 3
CHACLLANCA 2350120 VIRGEN DEL CARMEN CHACLLANCA S/N Rural Inicial no escolarizado 10 0 3
LIMATAMBO 2350121 LIMATAMBO LIMATAMBO S/N Urbana Inicial no escolarizado 9 0 1
Total 415 15 71
Fuente: MINEDU - ESCALE 2014
Respecto a las instituciones de nivel primario se tiene 17 en el distrito de Limatambo, con un

total de 1133 alumnos matriculados as como 65 docentes entre las diferentes instituciones en
las comunidades del distrito.

CUADRO N 043. Instituciones de nivel Primario en el distrito de Limatambo

modular (2013) (2013) (2013)
TOMACAYA 0205732 50798 TOMACAYA S/N Rural Primaria 55 2 6
PAMPAHUAYLLA 0206342 51150 PAMPAHUAYLLA S/N Rural Primaria 82 3 6
LIMATAMBO 0405944 50111 CALLE RIMAC PAMPA S/N Urbana Primaria 326 13 13
CHONTA 0405969 50113 CHONTA S/N Rural Primaria 14 1 5
CHOQUEMARCA 0406173 50136 CHOQUEMARCA S/N Rural Primaria 67 3 6
AYAVIRE 0406181 50137 AYAVIRI S/N Rural Primaria 71 5 6
URATARI 0406199 50138 URATARI S/N Rural Primaria 41 2 6
CHACLLANCA 0406207 50139 CHACLLANCA S/N Rural Primaria 42 3 6
PAMPACUNCA 0406348 50114 PAMPACONGA Rural Primaria 135 8 8
COLLPACCATA 0486761 50835 COLLPACCATA S/N Rural Primaria 20 1 6
SONDORF 0573733 50963 SONDORF S/N Rural Primaria 71 7 6
CHURO 0592055 50971 CHURO S/N Rural Primaria 5 1 3
URACA 0647255 51072 URACA S/N Rural Primaria 8 1 4
MISHQUIYACU 0731893 501134 MISQUIYACU S/N Rural Primaria 19 1 6
HUERTA HUAYCO 0557249 50925 HUERTA HUAYCO Rural Primaria 89 6 6
SAUCEDA 1388503 RIO BLANCO ANCCASCCOCHA PLAYA SAUCEDA S/N Rural Primaria 88 8 6
LIMATAMBO 1388537 WAYNA INTI CALLE LUIS VALLEJO SANTONI S/N Urbana Primaria 0 0 0
Total 1133 65 99
A nivel de instituciones de nivel secundario en el distrito de Limatambo solo se tiene 5

instituciones, una en la zona urbana y las dems en las comunidades ms representativas como
Pampaconga y Sondorf.
CUADRO N 044. Instituciones de nivel Secundario en el distrito de Limatambo

modular (2013) (2013) (2013)
LIMATAMBO 0489146 LIMATAMBO CALLE RIMAC PAMPA S/N Urbana Secundaria 335 19 12
PAMPACUNCA 0621334 50114 PAMPACONGA PAMPACONGA Rural Secundaria 202 12 7
SAUCEDA 1388552 RIO BLANCO ANCCASCCOCHA PLAYA SAUCEDA S/N Rural Secundaria 100 8 5
SONDORF 1388669 CRFA MOSOQWAYNA MOSOQWAYNA S/N Rural Secundaria 98 9 5
URATARI 1323567 50138 URATARI S/N Rural Secundaria 67 8 5
Total 802 56 34
c. Salud.
Situacin del distrito a Nivel Provincial.
Segn el cuadro siguiente podemos apreciar que entre las tres principales causas de la
morbilidad general al 2013 en la provincia de Anta, se tiene que la poblacin padece en primer
lugar con enfermedades del sistema digestivo en un 25.38% de casos, en segundo lugar
enfermedades del sistema respiratorio con un 24.17% de casos, en tercer lugar se tiene las
enfermedades infecciosas y parasitarias con un 11.25% de casos, tal y como se muestra
continuacin.

CUADRO N 045. Principales causas de morbilidad.
DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORBILIDAD GENERAL 2013

DIRECCION REGIONAL DE SALUD CUSCO - ANTA
GRUPOS DE EDAD (AOS)
GRUPO DE CAUSA 0-28 DIAS TOTAL %
NRO <1a 1-4a 5-11a 12-17a 18-29 30-59a 60A+
TOTALES 168 2871 9185 10908 7055 8965 18048 9977 67009 100
1 CAPITULO XI: ENFERMEDADES DEL SISTEMA DIGESTIVO 3 66 1363 4580 2539 2849 4162 1445 17004 25.38
2 CAPITULO X: ENFERMEDADES DEL SISTEMA RESPIRATORIO 88 1688 3393 2322 1389 1628 3605 2173 16198 24.17
3 CAPITULO I: CIERTAS ENFERMEDADES INFECCIOSAS Y PARASITARIAS 2 330 1818 1682 666 900 1657 487 7540 11.25
CAPITULO XIX: TRAUMATISMOS, ENVENAMIENTOS Y ALGUNAS OTRAS

4 2 26 263 498 449 600 1680 987 4503 6.72
CONSECUENCIAS DE CAUSAS EXTERNAS
CAPITULO XIII: ENFERMEDADES DEL SISETMA OSTEOMUSCULAR Y DEL
5 1 2 8 31 82 292 1822 2204 4441 6.63
TEJIDO CONJUNTIVO
CAPITULO IV: ENFERMEDADES ENDOCRINAS, NUTRICIONALES Y
6 2 114 823 728 934 120 581 293 3593 5.36
METABOLICAS
7 CAPITULO XIV: ENFERMEDADES DEL SISTEMA GENITOURINARIO 2 17 76 97 131 644 1547 609 3121 4.66
CAPITULO XVIII: SINTOMAS, SIGNOS Y HALLAZGOS ANORMALES
8 6 55 265 369 323 468 1084 356 2920 4.36
CLINICOS Y DE LABORATORIO, NO CLASIFICADOS EN OTRA PARTE
9 CAPITULO XV: EMBARAZO, PARTO Y PUERPERIO 0 0 0 0 84 837 482 0 1403 2.09
CAPITULO III: ENFERMEDADES DE LA SANGRE Y DE LOS ORGANOS
10 HEMATOPOYTICOS, Y CIERTOS TRASTORNOS QUE AFECTAN EL 0 339 754 26 13 50 36 20 1238 1.85
MECANISMOS DE LA INMUNIDAD
TODAS LAS DEMAS CAUSAS 62 234 422 575 445 577 1392 1403 5048 7.53
Fuente : DIRESA CUSCO 2013
Por otro lado dentro de las 3 primeras causas de mortalidad en la provincia de Anta al 2013 se
tiene en primer lugar las causas externas a la morbilidad y mortalidad con un 24.3% de casos, en
segundo lugar las enfermedades de sistema respiratorio con 21.4% de casos y en tercer lugar
los sntomas, signos y hallazgos de anormales clnicos y de laboratorio, no clasificados en otra
parte.
CUADRO N 046. Principales causas de Mortalidad.
DIEZ PRIMERAS CAUSAS DE MORTALIDAD GENERAL

PROVINCIA DE ANTA, 2013
GRUPO ETAREO
Total
N Grupo de Causas < 28dias29d- 12- 15- 18- 25- 30- 45- 60- %
1-4a 5-11a 80-+a General
11m 14a 17a 24a 29a 44a 59a 79a
1 Causas externas de morbilidad y de mortalidad 1 3 3 1 1 6 4 5 7 8 3 42 24.3%
2 Enfermedades del sistema respiratorio 5 1 1 1 1 5 10 13 37 21.4%
Sintomas, signos y hallazgos anormales clnicos y de laboratorio, no clasificados
3 1 1 2 5 1 2 5 4 21 12.1%
en otra parte
4 Enfermedades del sistema digestivo 1 1 2 3 6 4 17 9.8%
5 Tumores [neoplasias] 1 1 2 8 1 13 7.5%
6 Enfermedades del sistema circulatorio 5 6 11 6.4%
7 Enfermedades endocrinas, nutricionales y metablicas 1 1 4 4 10 5.8%
Traumatismos, envenenamientos y algunas otras consecuencias de causas
8 1 2 2 1 6 3.5%
externas
9 Enfermedades del sistema genitourinario 2 2 4 2.3%
Enfermedades de la sangre y de los rganos hematopoyticos, y ciertos
10 2 1 3 1.7%
trastornos que afectan el mecanismo de la inmunidad
Todas las demas causas 2 0 0 0 0 0 0 0 1 2 2 2 9 5.2%
TOTAL 3 6 3 6 3 4 14 5 12 26 53 38 173 100.0%
Fuente: Direccion Regional de Salud Cusco /Direccion de Inteligencia Sanitraria /Direccion de Estadistica, Informatica y Telecomunicaciones
Para el caso del distrito de Limatambo se tiene que para el ao 2009 la tasa de mortalidad era de
47.6 quiere decir que por cada mil nacidos 47.6 nios fallecen.

CUADRO N 047. Mortalidad Infantil por Distritos 2009
MORTALIDAD
MORTALIDAD
DISTRITOS POBLACION NACIMIENTOS
INFANTIL X
INFANTIL
1,000
ANCAHUASI 7819 93 2 21,5
ANTA 17587 202 5 24,8
CACHIMAYO 1994 13 0 0,0
CHINCHAYPUJIO 5425 68 0 0,0
HUAROCONDO 5536 56 1 17,9
LIMATAMBO 8757 105 5 47,6
MOLLEPATA 3495 28 2 71,4
PUCYURA 4453 34 0 0,0
ZURITE 3975 34 2 58,8
Total ANTA 59041 633 17 26,9
Fuente: MINSA- OFICINA GENERAL DE ESTADISTICA E INFORMATICA 2009
Del mismo modo respecto a la mortalidad y morbilidad por EDAS en el distrito de Limatambo, se
tiene que el nmero de casa ha venido incrementado desde el ao 2007 con 189 casos a 333
casos para el 2003.
CUADRO N 048. MORTALIDAD Y MORBILIDAD POR EDAS - DISTRITOS AOS 2007 -

2010*
DISTRITO 2007 2008 2009 2010*

Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad
ANCAHUASI 0 13 0 16 0 52 0 108
ANTA 0 469 0 506 0 615 0 386
CACHIMAYO 0 75 0 58 0 32 0 25
CHINCHAYPUJIO 0 189 0 186 0 209 0 154
HUAROCONDO 1 196 0 303 0 200 0 85
LIMATAMBO 0 189 0 65 0 209 0 333
MOLLEPATA 0 130 0 102 0 148 0 127
PUCYURA 0 15 0 16 0 6 0 31
ZURITE 0 24 0 17 0 42 0 88
Total ANTA 1 1300 0 1269 0 1513 0 1337
Fuente : Direccin de Epidemiologia
* SE.36
Para el caso de la mortalidad y morbilidad por neumonas en nios menores a 5 aos se tiene
que este tambin ha venido incrementado siendo de 189 casos para el 2007 y que para el ao
201 este a incrementado 333 casos.

CUADRO N 049. MORTALIDAD Y MORBILIDAD POR NEUMONIAS EN NIOS < 5 AOS

POR DISTRITOS AOS 2007 - 2010*
DISTRITO 2007 2008 2009 2010*

Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad Mortalidad Morbilidad
ANCAHUASI 0 13 0 16 0 52 0 108
ANTA 0 469 0 506 0 615 0 386
CACHIMAYO 0 75 0 58 0 32 0 25
CHINCHAYPUJIO 0 189 0 186 0 209 0 154
HUAROCONDO 1 196 0 303 0 200 0 85
LIMATAMBO 0 189 0 65 0 209 0 333
MOLLEPATA 0 130 0 102 0 148 0 127
PUCYURA 0 15 0 16 0 6 0 31
ZURITE 0 24 0 17 0 42 0 88
Total ANTA 1 1300 0 1269 0 1513 0 1337
Fuente : Direccin de Epidemiologia
* SE.36
Por otro lado respecto a los indicadores nutricionales al ao 2012 en menores de 5 aos en el
distrito de Limatambo se tiene 29.6% de desnutricin crnica, mientras que la desnutricin aguda
representa el 3.4%, as mismo la desnutricin aguda es del 1.6%, tambin se pude apreciar que el
2.9% presenta sobre peso y 0.7% presenta obesidad, tal y como se pareca en el siguiente cuadro.
CUADRO N 050. Indicadores Nutricionales en nios menores de 5 aos que acceden a

los establecimientos de salud.
INDICADOR TALLA / EDAD INDICADOR PESO / EDAD INDICADOR PESO / TALLA

DESNUTRICION CRONICA DESNUTRICION GLOBAL DESNUTRICION AGUDA SOBREPESO OBESIDAD
N DISTRITO N DE N DE N DE
N DE N DE N DE N DE SOBREPESO N DE OBESIDAD
EVALUADOS D.C (%) EVALUADOS D.G (%) EVALUADOS D.A (% )
CASOS CASOS CASOS CASOS (%) CASOS (%)
T/E P/E P/T
1 ANCAHUASI 726 184 25.3 717 30 4.2 723 16 2.2 16 2.2 6 0.8
2 ANTA 2409 443 18.4 2356 92 3.9 2402 84 3.5 86 3.6 24 1.0
3 CACHIMAYO 210 49 23.3 212 7 3.3 210 3 1.4 0 0.0 3 1.4
4 CHINCHAYPUJIO 559 185 33.1 559 31 5.5 560 8 1.4 16 2.9 5 0.9
5 HUAROCONDO 944 349 37.0 943 45 4.8 944 13 1.4 47 5.0 8 0.8
6 LIMATAMBO 1480 438 29.6 1474 50 3.4 1481 23 1.6 43 2.9 11 0.7
7 MOLLEPATA 343 67 19.5 343 12 3.5 342 2 0.6 19 5.6 3 0.9
8 PUCYURA 498 142 28.5 502 25 5.0 502 12 2.4 23 4.6 8 1.6
9 ZURITE 578 131 22.7 578 13 2.2 578 3 0.5 19 3.3 4 0.7
Fuente: Sistema de Informacin del Estado Nutricional de nios menores de cinco aos que acceden al establecimiento de salud Ao 2012. Instituto Nacional de Salud
1
Indicadores Nutricionales segn OMS
(*) SIN INFORMACION
Centro de Salud.
En el distrito de Limatambo se tiene 3 establecimientos de salud una ubicada en Limatambo

central siendo de Categora I-4 y este atiene a una poblacin del distrito de 6,155 habitantes
aproximadamente, tambin se tiene la posta de salud de la comunidad de Pampaconga de
categora I-1 que atiende a una poblacin de 2345 habitantes aproximadamente, finalmente se
tiene la Posta de salud de Uratari de categora I-1 que atiende a una poblacin de 1270
habitantes aproximadamente, tal y como se aprecia en el siguiente cuadro.

CUADRO N 051. Centros de Salud del Distrito de Limatambo
CODIGO
UBIGEO RED/MICRO RED/EESS CATEGORIA TOTAL
RENAES
Limatambo 12626
80306201 2336 Cs Limatambo I-4 6155
80306301 2337 Ps Pampaconga I-1 2345
80306302 10761 Ps Uratari I-1 1270
Fuente: INEI -DIRECCION TECNICA DE DEMOGRAFIA / MINSA- OFICINA GENERAL
DE ESTADISTICA E INFORMATICA 2011
Respecto a personal con el que cuentan los centro de salud del distrito de Limtambo cuenta con
4 medicos, 5 enfermeros, 6 obtetras, 2 odontologos, 1 biologo, 1 psicologo, 6 enfermeras, 2
tecnicos y 8 personas en general tal y como se precia en el presenta cuadro.
CUADRO N 052. Personal en los centro de salud del distrito de Limatambo.
Profesionales de la Salud Profesional Tecnico de la Salud

Total
Micro Red Establecimiento Enfermero Odontologo Biologo Psicologo Quimico Asistenta Otro Otros
Medico Obstetra Nutricionista Enfermeria Farmacia Laboratorio General
(a) (a) (a) (a) Farmaceutico Social Profesional Tecnicos
CS LIMATAMBO 2 2 4 2 1 1 4 2 6
PS PAMPACONGA 1 2 1 1 1
LIMATAMBO
PS URATARI 1 1 1 1 1
TOTAL LIMATAMBO 4 5 6 2 1 1 0 0 0 0 6 0 0 2 8
Fuente: Direccion Regional de Salud Cusco /Direccion de Estadistica, Informatica y Telecomunicaciones
d. Vivienda
Segn el cuadro podemos apreciar que en el distrito de Limatambo el 95.6% de viviendas son
casas independientes, un 3.6% son casa chozas y cabaas.
CUADRO N 053. Tipo de vivienda.
Tipo de rea
Tipo de vivienda Total %
Urbano % Rural %
Casa Independiente 361 95.3% 1992 95.6% 2353 95.6%
Casa en casa de vecindad 10 2.6% 0 0.0% 10 0.4%
Choza o cabaa 0 0.0% 89 4.3% 89 3.6%
Vivienda improvisada 1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Local no destinado para hab.humana 1 0.3% 1 0.0% 2 0.1%
Hospital Clnica 1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Aldea Infantil, Orfelinato 2 0.5% 1 0.0% 3 0.1%
Otro tipo colectiva 2 0.5% 0 0.0% 2 0.1%
En la calle (persona sin vivienda) 1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Total 379 100.0% 2083 100.0% 2462 100.0%

CUADRO N 054.
De acuerdo con el cuadro correspondiente se tiene que en el rea urbana las casas o viviendas
tienes las paredes de adobe en un 95.1%, de igual forma en el rea rural el 95.3%mtambien
tiene las viviendas con paredes de adobe.
CUADRO N 055. Viviendas por tipo de rea.
Material de construccin predominante Tipo de rea

Total %
en las paredes Urbano % Rural %
Ladrillo o Bloque de cemento 12 3.4% 15 0.8% 27 1.3%
Adobe o tapia 333 95.1% 1694 95.3% 2027 95.3%
Madera 1 0.3% 10 0.6% 11 0.5%
Quincha 3 0.9% 11 0.6% 14 0.7%
Estera 0 0.0% 5 0.3% 5 0.2%
Piedra con barro 0 0.0% 40 2.3% 40 1.9%
Otro 1 0.3% 2 0.1% 3 0.1%
Total 350 100.0% 1777 100.0% 2127 100.0%
CUADRO N 056.

El cuadro muestra que en el distrito de Limatambo el material predominante en los pisos de las
viviendas en el rea urbana es de tierra en un 62.6% y en un 32.0% de cemento, mientras que en
el rea rural en un 95.8% son de tierra.
CUADRO N 057. Material predomnate en los pisos de las viviendas.
Material de construccin predominante Tipo de rea

Total %
en los pisos Urbano % Rural %
Tierra 219 62.6% 1702 95.8% 1921 90.3%
Cemento 112 32.0% 62 3.5% 174 8.2%
Losetas, terrazos 2 0.6% 2 0.1% 4 0.2%
Parquet o madera pulida 7 2.0% 0 0.0% 7 0.3%
Madera, entablados 7 2.0% 7 0.4% 14 0.7%
Laminas asflticas 1 0.3% 4 0.2% 5 0.2%
Otro 2 0.6% 0 0.0% 2 0.1%
Total 350 100.0% 1777 100.0% 2127 100.0%
CUADRO N 058.
Segn el cuadro correspondiente respecto al abastecimiento de agua a la viviendas del distrito

de Limatambo, se tiene que en distrito de Limatambo al 2007 el 87.7% de las viviendas en el
rea urbana se abastecan de los ros, acequias o manantes, al igual que en el rea rural donde el
96.8% de la poblacin se abastecan de ros, acequias o manantiales, cabe sealar que a nivel
distrital solo el 2.0% de las viviendas se abastecan mediante red pblica dentro de las
viviendas.

CUADRO N 059. Abastecimiento de agua en las viviendas
Tipo de rea
Abastecimiento de agua en la vivienda Total %
Urbano % Rural %
Red pblica Dentro de la viv.(Agua potable) 26 7.4% 17 1.0% 43 2.0%
Red Pblica Fuera de la vivienda 7 2.0% 1 0.1% 8 0.4%
Piln de uso pblico 3 0.9% 6 0.3% 9 0.4%
Camin-cisterna u otro similar 2 0.6% 6 0.3% 8 0.4%
Pozo 1 0.3% 10 0.6% 11 0.5%
Ro,acequia,manantial o similar 307 87.7% 1721 96.8% 2028 95.3%
Vecino 4 1.1% 11 0.6% 15 0.7%
Otro 0 0.0% 5 0.3% 5 0.2%
Total 350 100.0% 1777 100.0% 2127 100.0%
CUADRO N 060.
Cabe sealar que del total de viviendas con servicio de abastecimiento de agua, solo el 70.0% de
viviendas se abastece todos los das, mientras que el 30.0% no cuenta con agua todos los das.
CUADRO N 061. Servicio de abastecimiento de agua todos los das
Servicio de agua - Todos los das de la Tipo de rea

Total %
semana Urbano % Rural %
Si tiene servicio de agua todos los das 33 91.7% 9 37.5% 42 70.0%
No tiene servicio de agua todos los das 3 8.3% 15 62.5% 18 30.0%
Total 36 100.0% 24 100.0% 60 100.0%
Respecto a los servicios higinicos en las viviendas del distrito de Limatambo, en el rea urbana
el 27.7% cuenta con red de desage dentro de la vivienda, el 36.9% cuenta con red de desage
fuera de la vivienda, en el rea rural el 23.4% de las viviendas realizan sus necesidades
biolgicas en pozo ciego o negro y el 68.3% no tiene servicio higinico. Por otro lado a nivel
distrital el 59.3% no tiene servicio higinico, el 20.7% cuenta con pozo ciego o negro y solo un
11.1% cuenta con servicios higinicos conectados a la red de desage.

CUADRO N 062. Servicio Higinico que tiene la vivienda.
Tipo de rea
Servicio Higinico que tiene la vivienda Total %
Urbano % Rural %
Red pblica de desague dentro de la Viv. 97 27.7% 6 0.3% 103 4.8%
Red pblica de desague fuera de la Viv. 129 36.9% 4 0.2% 133 6.3%
Pozo sptico 18 5.1% 117 6.6% 135 6.3%
Pozo ciego o negro / letrina 26 7.4% 415 23.4% 441 20.7%
Ro, acequia o canal 33 9.4% 21 1.2% 54 2.5%
No tiene 47 13.4% 1214 68.3% 1261 59.3%
Total 350 100.0% 1777 100.0% 2127 100.0%
CUADRO N 063.
En el distrito de Limatambo el 35.4% de la poblacin no tiene servicio de alumbrado electro y

solo el 64.6% de la viviendas si cuentan con este servicio.
CUADRO N 064. La vivienda cuenta con alumbrado elctrico.
Tipo de rea
La vivienda tiene alumbrado elctrico Total %
Urbano % Rural %
Si tiene alumbrado elctrico 319 91.1% 1055 59.4% 1374 64.6%
No tiene alumbrado elctrico 31 8.9% 722 40.6% 753 35.4%
Total 350 100.0% 1777 100.0% 2127 100.0%

CUADRO N 065.
Respecto a la tenencia de las viviendas en el distrito de Limatambo el 88.7% tiene su vivienda

propia totalmente pagada y el 7.9% alquila la vivienda que ocupa.
CUADRO N 066. Tenencia de vivienda
Tenencia de la vivienda - La Vivienda Tipo de rea

Total %
que ocupa es: Urbano % Rural %
Alquilada 123 35.1% 44 2.5% 167 7.9%
Propia por invasin 2 0.6% 0 0.0% 2 0.1%
Propia pagando a plazos 5 1.4% 19 1.1% 24 1.1%
Propia totalmente pagada 205 58.6% 1682 94.7% 1887 88.7%
Cedida por el Centro de Trabajo /otro hogar/Institucin6 1.7% 8 0.5% 14 0.7%
Otra forma 9 2.6% 24 1.4% 33 1.6%
Total 350 100.0% 1777 100.0% 2127 100.0%
CUADRO N 067.

Segn el cuadro el, 51.7% solo tiene radio en su hogar, el 15.4% tiene radio y TV a color, mientras
que el 19.9% de hogares no cuenta con ningn equipo.
CUADRO N 068. Equipamiento de los hogares del distrito de Limatambo.
Tipo de rea
Equipamiento del Hogar Total %
Urbano % Rural %
Hogares Sin Ningn Equipo 56 14.9% 374 21.0% 430 19.9%
Slo tienen - Radio 109 29.0% 1005 56.5% 1114 51.7%
Slo tienen - Televisor a color 8 2.1% 52 2.9% 60 2.8%
Slo tienen - Equipo de sonido 2 0.5% 4 0.2% 6 0.3%
Slo tienen - Lavadora de ropa 1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Slo tienen - Refrigeradora o congeladora 1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Slo tienen - Computadora 0 0.0% 1 0.1% 1 0.0%
Tienen - Radio y TV a color 104 27.7% 228 12.8% 332 15.4%
Tienen - Radio y Equipo de Sonido 4 1.1% 13 0.7% 17 0.8%
Tienen - Radio y Refrigeradora/congeladora 0 0.0% 6 0.3% 6 0.3%
Tienen - Radio y Computadora 1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Tienen - Tv a color y Equipo de sonido 7 1.9% 6 0.3% 13 0.6%
Tienen - Tv a color y Refrigeradora/congeladora 2 0.5% 1 0.1% 3 0.1%
Tienen - Tv a color y Computadora 1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Tienen - Radio, TV a color y Eq. de sonido 29 7.7% 59 3.3% 88 4.1%
Tienen - Radio, TV a color y Lavadora de ropa 0 0.0% 1 0.1% 1 0.0%
Tienen - Radio, TV a color y Refrigeradora/congeladora17 4.5% 10 0.6% 27 1.3%
Tienen - Radio, TV a color y Computadora 1 0.3% 2 0.1% 3 0.1%
Tienen - Radio, Eq. de sonido y Refriger./congeladora1 0.3% 1 0.1% 2 0.1%
Tienen - Tv a color, Eq.de sonido y Refriger./congeladora
0 0.0% 1 0.1% 1 0.0%
Tienen - Radio, TV a color, Eq. de sonido y Lavad. de0 ropa 0.0% 1 0.1% 1 0.0%
Tienen - Radio, TV a color, Eq. de sonido y Refriger./congeladora
16 4.3% 7 0.4% 23 1.1%
Tienen - Radio, TV a color, Eq. de sonido y computadora
2 0.5% 1 0.1% 3 0.1%
Tienen - Radio, TV a color, Eq. de sonido, Lavad. de 5ropa y Refriger./congeladora
1.3% 3 0.2% 8 0.4%
Tienen - TV color, Eq.de sonido, Lavad.de ropa, Refriger./congeladora
1 0.3%
y computadora 1 0.1% 2 0.1%
Tienen - Radio, TV a color, Eq. de sonido, Refriger./congeladora
4 y computadora
1.1% 3 0.2% 7 0.3%
Tienen - Radio, TV color, Eq. sonido, Lavad. ropa, Refriger./congeladora
4 1.1% y computadora0 0.0% 4 0.2%
Total 376 100.0% 1780 100.0% 2156 100.0%
En el distrito de Limatambo el 98.1% de las viviendas no cuenta con ningn servicio, solo un 1.7%
cuenta con telefona fija y celulares.
CUADRO N 069. Servicios con que cuenta el hogar
Tipo de rea
Servicios con que cuenta el Hogar Total %
Urbano % Rural %
Hogares Sin Ningn tipo de servicio 363 96.5% 1753 98.5% 2116 98.1%
Slo tienen - Telfono Fijo 1 0.3% 2 0.1% 3 0.1%
Slo tienen - Telfono Celular 10 2.7% 24 1.3% 34 1.6%
Slo tienen - Conexin a Internet 0 0.0% 1 0.1% 1 0.0%
Slo tienen - conexin a TV por Cable 1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Tienen - Telfono Celular y conexin a TV por Cable1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Total 376 100.0% 1780 100.0% 2156 100.0%

CUADRO N 070.
Respecto a la energa que se utiliza en los hogares del distrito de Limatambo se tiene que el 93.7%
utiliza la lea, el 5.1% utiliza el gas y el 0.1% utiliza la electricidad.
CUADRO N 071. Energa que utiliza para cocinar
Tipo de rea
Energa que ms utiliza para cocinar Total %
Urbano % Rural %
Electricidad 2 0.5% 1 0.1% 3 0.1%
Gas 93 24.7% 17 1.0% 110 5.1%
Kerosene 1 0.3% 0 0.0% 1 0.0%
Carbn 0 0.0% 4 0.2% 4 0.2%
Lea 268 71.3% 1753 98.5% 2021 93.7%
Bosta, estircol 1 0.3% 2 0.1% 3 0.1%
No cocinan 11 2.9% 3 0.2% 14 0.6%
Total 376 100.0% 1780 100.0% 2156 100.0%
CUADRO N 072.

CUADRO N 073. SANEAMIENTO BSICO POR COMUNIDADES
CLORAN EL AGUA DESIN FECCI ON
FUNCIONANDO
POZO SPTICO
CUENTAN CN
O LETRINA
SISTEMA
TIENEN
COMUNIDADES
NO
ANTIGEDAD
Si NO SI N0
HUANCARIRI 1 X X 12 X
PIVIL 1 X X 12 X
CHONTA 2 X X 14 X
PAMPAHUAYLLA 2 X X 13 X
URATARI 1 X X 10 100 X
CHURU 1 X X 15 X
AYAVIRI 2 X X 20 X
CHOQUEMARCA X X 8 X
LLAMATAY 2 X X 10 X
CHACLLANCA 2 X X 10 X
CHINLLAHUACHO 1 X X 8' X
PAMPACONGA 3 X X 10 100 X
HUERTA ALTAY BAJA 2 X X 11 X
NINAMANCHI 3 X X
TARAHUASI 2 X X 12 X
SONDORF 5 X X 15 40 X
FLORIDA 1 X X 10 X
MAMACO i 1 X X 10 X
TOMACAYA 2 X X 14 X
CCOLPACCATA 2 X X 13 X
MISQUIYACU 1 X X 11 X
CCOYLLOR 1 X X 10 X
SAUCEDA 2 X X 8 X
URACA 2 X X 11 X
CHINCHAYBAMBA 1 X X 3 20 X
RIOJA ANDE MES 1 X X 10 20 X
PUEBLO LIMATAMBO 1 X X 15 23/ X
YERVABUENAYOC X X 2 X
FUENTE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LIMATAMBO
3.1.2.3. Identificacin de Grupos Involucrados.
Una de las principales causas de muchos problemas de los proyectos es el poco o

ningn conocimiento de los planificadores respecto a las personas afectadas en los
proyectos de desarrollo. Por tanto, la primera medida es desarrollar un anlisis donde se
pueda identificar a los grupos de inters, instituciones e individuos involucrados.
En ese sentido, los pobladores del sector de Santa Rosa, as como, la Municipalidad Distrital
de Limatambo, han expresado su preocupacin respecto a las inadecuadas condiciones para el
acceso para la transitabilidad de carga y pasajeros en el sector de santa rosa de la comunidad
de Sondorf.
Los principales actores en el desarrollo de este proyecto, coinciden en sealar que las
acciones que se ejecuten para garantizar una adecuada transitabilidad peatonal y vehicular,
contribuir de forma importante en la solucin a la problemtica que afecta a los
pobladores, reduciendo los efectos producto de este problema y as lograr el mejoramiento de
la calidad de vida de los pobladores, as como un mejor desarrollo socioeconmico del
Sector.

Por lo tanto el presente estudio tiene la participacin de los beneficiarios y dems autoridades
locales las que se muestran a continuacin.
Municipalidad Distrital de Limatambo.
La Municipalidad distrital a travs de la presente gestin tiene mucho inters en el presente

proyecto, toda vez que busca mejorar las condiciones de vida de los pobladores de las calles en
las que se intervendr, conforme a los lineamientos de poltica y su compromiso con el
desarrollo humano y social de todos los miembros del distrito de Limatambo.
Por lo tanto la municipalidad distrital viene cumpliendo con su papel de gestor Local
encargado de guiar las acciones en el mbito de su jurisdiccin, garantizando el ptimo
proceso para ejecucin del proyecto precisando las caractersticas de las intervenciones a
realizar y delegando al personal calificado para realizar este tipo de infraestructura.
En la primera etapa la Municipalidad distrital de Limtambo, cumple con la responsabilidad de

elaborar el estudio de pre inversin mediante el siguiente procedimiento:
La Unidad Formuladora de proyectos, se encarga de elaborar el perfil, y es quien se

encarga a su vez de registrar el perfil de proyecto en el banco de proyectos del MEF.
La Oficina de Programacin e Inversiones (OPI) que evala los proyectos de inversin
pblica evala del perfil segn los parmetros que corresponda de las directivas del SNIP,
para luego declarar la viabilidad, siempre y cuando el proyecto est bien planteado.
la Sub Gerencia de Infraestructura ser la entidad encargada de ejecutar el proyecto.
La Oficina de Supervisin de obras es la encargada de controlar la adecuada ejecucin
fsica del presente proyecto, tomando como referencia el expediente tcnico, que a su vez
se encuentra sujeto al perfil aprobado por la OPI.
La Oficina de Programacin e Inversiones (OPI) es la entidad encargada de real izar la
evaluacin y monitoreo fsico y financiero del proyecto, y tiene como principal objetivo
que la ejecucin del proyecto tenga correspondencia con el expediente tcnico y la
viabilidad del proyecto.
Por ltimo, concluida la ejecucin de la obra, la encarga de realizar el informe de cierre, la

Unidad Ejecutora (Sub Gerencia de Infraestructura), entregara correspondientemente el
informe a la OPI.
Poblacin beneficiaria del Sector de Santa Rosa.
La poblacin del Sector de a travs de asambleas han mostrado su preocupacin de contar con
unas adecuadas vas para el transporte vehicular y peatonal, por lo que de manera organizada
logran priorizar el proyecto (Revisar anexo N7.2), as mismo se comprometen para la
realizacin de su proyecto apoyar con facilitar la documentacin respectiva y la informacin
necesaria que se requiera en la formulacin del proyecto as como asumir los compromisos
mediante acta de aportar con mano de obra no calificada (Revisar anexo N7.3), as como el
compromiso del cuidado de la infraestructura una vez ejecutada (Revisar anexo N7.4)
La poblacin de la comunidad de Sondorf en apoyo al sector de Santa Rosa a travs de

asambleas tambin han mostrado su preocupacin de contar con una adecuada infraestructura
para la transitabilidad de carga y pasajeros, por lo que de manera asumen el compromiso de
apoyar respecto a la priorizacin del proyecto, as como facilitar la documentacin necesaria
para la formulacin del proyecto que garantice el desarrollo socioeconmico del sector de
Santa Rosa de la comunidad de Sondorf.

CUADRO N 074. Matriz de Involucrados
PROBLEMAS ACUERDOS Y
INVOLUCRADOS INTERESES ESTRATEGIAS
PERCIBIDOS COMPROMISOS
Promover y gestionar el
Otorgar un papel
Financiamiento de las obras
protagnico en el
de Infraestructura de
presupuesto
transitabilidad en el distrito de
participativo.
Dotar a la Limatambo
Municipalidad Dbil poblacin de los La municipalidad se
Formulacin,
distrital de San articulacin servicios y e compromete a la formulacin
Evaluacin y viabilidad
Sebastin. vial. infraestructura del PIP, y la Gestin del
del PIP, ejecucin del
vial. mismo.
servicio de
transitabilidad para La Municipalidad tiene como
dotar de infraestructura compromiso encargarse de la
vial en el rea rural. ejecucin del proyecto.
Dificultades Participacin en el
para la presupuesto Compromiso de participar en
transitabilidad Contar con una participativo. las etapas del proyecto,
de pasajeros y infraestructura intervencin con mano de obra
Poblacin del transporte de que permitan un Apoyar a los no calificada.
Sector de Santa carga as como trnsito adecuado formuladores de la
Rosa. dificultad de para el transporte municipalidad distrital
acceso a sus de carga y con la informacin Compromiso de la poblacin
viviendas en pasajeros necesaria y otros, que en la asumir la preservacin y
pocas de se requiera para la cuidado de la obra una vez
lluvias. elaboracin del perfil. concluida.
Limitada Priorizar el proyecto para el

infraestructura apoyo a la poblacin del sector
para el Contar con un de Santa Rosa.
Participacin en el
Comunidad de trasporte de medio vial para el Emitir los documentos
presupuesto
Sondorf. carga y transporte de necesarios para la formulacin
participativo
pasajeros en el carga y pasajeros. del proyecto.
sector de
Santa Rosa
Fuente: Coordinacin y Reuniones - septiembre
2014.
3.1.3.1. Grupos afectados con la ejecucin del PIP, o que podran oponerse (anlisis
de riesgo de conflictos).
De acuerdo con la matriz de intereses y potenciales conflictos, y segn las coordinaciones y

reuniones llevadas en enero del 2015, se ha identificado a los siguientes actores determinaste:

Involucrados Intereses
generacin de conflictos
Municipalidad distrital de Dotar a la poblacin de los servicios e La falta de asignacin de
San Sebastin. infraestructura vial presupuesto para el proyecto

generara el descontento de los

beneficiarios.
El incumplimiento de los
Contar con vas que permitan un trnsito compromisos asumidos por los
Poblacin beneficiaria del
adecuado de peatones y vehculos para el beneficiarios de aportar mano de
sector de Santa Rosa
traslado de carga y pasajeros obra no calificada obstaculizara la
ejecucin del proyecto.
Contar con vas que permitan un trnsito El incumplimiento de la ejecucin
Comunidad de Sondorf. adecuado de peatones y vehculos para el del proyecto generara
traslado de carga y pasajeros inconformidad
Fuente: Coordinacin y Reuniones - septiembre 2015.
3.1.3.La Unidad Productora de Bienes o Servicios (UP) en los que se Intervendr en el PIP.
3.1.3.1. Situacin Actual.
En la actualidad el acceso para el sector de Santa Rosa en la Comunidad de Sondorf no cuenta con
una infraestructura adecuada, este se da mediante un puente provisional de palos de madera
construido por los mismos pobladores de la zona para el trnsito peatonal que pasa sobre el rio
Sondorf, as mismo los vehculos de carga pasan cruzando sobre el rio muchas veces plantndose
sobre las aguas y lodo que trae el rio Sondorf.
La problemtica por la que pasan los pobladores del sector de Santa Rosa es por la falta de un
puente en este lugar de acceso a su sector, por el que tienen que cruzar exponindose a los
peligros de sufrir accidentes, as como exponiendo sus propias vidas los fuertes caudales en
pocas de lluvias. Cabe sealar tambin que son los nios quienes a diario cruzan este puente
para poder asistir a sus centros educativos, y tambin se ven expuestos debido a que cruzar por
el actual puente provisional de palos y malezas con tierra es netamente peligroso. Es por ello que
la poblacin organizada solicita a la municipalidad poder garantizar un proyecto capas de
permitirle contar con un adecuada infraestructura para el acceso peatonal y vehicular para el
transporte de carga y pasajeros.
Por otra parte es necesario sealar que el sector de Santa Rosa, la poblacin se dedica netamente
a la actividad agropecuaria, por lo que para tambin se les hace difcil sacar sus productos a los
diferentes mercados de la zona en vista que al no contar con este medio de acceso sobre el rio
Sondorf los vehculos de carga deben cortar el rio y muchas veces se plantan y se deterioran
generando muchos problemas a la poblacin de la zona.
3.1.3.2. Caractersticas de las vas
Segn el grafico podemos apreciar la ubicacin de acceso al sector de Santa Rosa a intervenir con
el proyecto.

MAPA N 01. Ubicacin del Proyecto: En el Cruce del Rio Sondorf
Ubicacin del Puente Carretera Sector

Santa Rosa
coordenadas UTM
Santa Rosa -
777107.85 m E; Puente Sondorf
8514539.84 m S
Rio
Sondorf
Sector Santa
Rosa
a. Situacin de la infraestructura Vial de acceso al sector de Santa Rosa.
Segn el cuadro podemos apreciar que en el punto de acceso actualmente no se cuenta con
una adecuada infraestructura de acceso peatonal y vehicular para el transporte de carga y
pasajeros.
CUADRO N 076. Situacin tcnica Actual.
Sin Proyecto
Descripcion
Caractristicas
Tramo vial Puente de madera provisionale
Luz Del Puente (L) No Existe
Numero De Vas (Nv) No Existe
Ancho De La Calzada (Ac) No Existe
Ancho De La Vereda (Av) No Existe
Espesor De La Vereda (Ev) No Existe
Longitud Volado De La Vereda (Lv) No Existe
Numero De Viga (V) No Existe
Separacin De Vigas Principales (S) No Existe
Espesor De La Losa (T) No Existe
Altura De La Viga Principal (H) No Existe
Altura Viga Principal Menos Losa (h) No Existe
Ancho De La Viga Principal (B) No Existe
Numero Vigas Diafragma No Existe
Ancho Vigas Diafragma: No Existe
Peso Del Concreto Pc No Existe
Resistencia del Concreto F'c No Existe
Fluencia Del Acero Fy No Existe
Mdulo De Elasticidad Es No Existe
Peso Del Eje (Camin Hl-93) P No Existe
Fuente: Elaboracion Equipo tecnico.

Segn el la fotografa podemos la situacin actual del punto de acceso al sector de Santa Rosa
y se aprecia las condiciones en las que se encuentra el acceso peatonal y el acceso para los
vehculos de transporte de carga y pasajeros, donde se aprecia tambin el medio de acceso
peatonal esta hecho de manera provisional con palos de madera eucalipto, revestida c on
malezas y tierra para poder cruzarlo, este tiene un ancho aproximado de 50 cm por lo que
hace dificultoso el paso de los pobladores, as mismo en pocas de lluvias este se carga y
poder resbaloso la superficie del puente de madera y tierra por lo que la poblacin
manifiesta que han sufrido accidentes por caerse del puente peatonal, los nios y los
ancianos son los que peor dao sufren con los accidentes que suelen tener por la falta de
infra infraestructura peatonal.
Por otro lado tambin el acceso para los vehculos que trasladan carga y pasajeros son
afectados en vista de que tiene que cortar el cauce del rio para poder cruzar y muchas veces
los vehculos se ha atascados sobre todo en pocas de mayor caudal por las constantes
lluvias.
FOTO N 01. Situacin actual del Punto de Acceso al sector de Santa Rosa.
Fuente: Visita a Campo septiembre 2015.
En la siguiente foto se aprecia cmo la gente cruza este puente improvisado exponiendo sus
vidas a los peligros de caer al rio.

FOTO N 02. Exposicin de la poblacin al cruzar el puente de madera

improvisado
En la siguiente foto se aprecia cmo la gente debe cruzar el rio exponindose a peligros, por la
falta de una adecuada infraestructura para el paso de los peatones y vehculos de transporte de
carga y pasajeros.

improvisado

Tambin podemos apreciar que por este punto de acceso la poblacin del sector de Santa Rosa
tiene que sacar su produccin para poder llevarlos a los diferentes mercados de
comercializacin, pero en vista que no se cuenta con el acceso, los productores se ven
perjudicados en vista que pocas de lluvias no pueden sacar sus productos por el alto caudal del
rio.

improvisado
3.1.3.3. Percepcin de la poblacin
Como podemos apreciar la poblacin del rea de influencia hace de conocimiento su percepcin
sobre la problemtica y como esta afecta sus condiciones de vida y su bienestar as como su
propia salud, y el desarrollo econmico y social en el sector de Santa Rosa, donde el 100% de los
beneficiarios sostiene que es necesario contar con una adecuada infraestructura para el trnsito
de los peatones y el transporte de carga y pasajeros, as mismo el 100% sostiene que alguna vez
han sufrido accidentes al cruzar este puente de acceso. Tambin el 100% sostiene que en pocas
de lluvias el rio se carga y es dificultoso poder cruzarlo.
3.2. Definicin del problema, sus causas y efectos.
3.2.1. Identificacin del Problema.
Segn el diagnstico visto se plantea lo siguiente:
El problema central identificado son las Inadecuadas condiciones para el acceso Peatonal y
3.2.1.1. Definicin de sus causas:

Las causas que originan este problema son:
Causas Directas:
Inadecuada infraestructura de integracin peatonal y vehicular
Causas Indirectas:
Limitada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular

Limitado encausamiento y defensa riberea
Escaso programa de mantenimiento vial y mitigacin ambiental
3.2.1.2. Definicin de Efectos:
Efectos Directos:
Incremento de los costos de transporte y tiempos de viaje

Limitado acceso de la poblacin a los servicios pblicos.
Efectos Indirectos:
Flujo vehicular restringido

Bajos niveles de comercializacin
Mayor riesgo en la salud por falta de atencin temprana.
Mayor inasistencia escolar.
Efecto Final:
Finalmente tenemos el efecto final causados por los efectos del problema central y es el Bajo
nivel de desarrollo socioeconmico de los pobladores del sector de Santa Rosa en la
comunidad de Sondorf, del distrito de Limatambo
3.2.2. rbol de causas y efectos.
Segn las causas y efectos mencionados se tiene el rbol de causas y efectos:

CUADRO N 077. rbol de Causas y Efectos.
Efecto final
Bajo nivel de desarrollo socioeconomico de los pobladores del sector de
Santa Rosa en la comunidad de Sondorf, del distrito de Limatambo
Efecto Indirecto Efecto Indirecto Efecto Indirecto Efecto Indirecto

Flujo vehicular Mayor riesgo en la salud por
Bajos niveles de comercializacion Mayor inasistencia escolar
restringido falta de atencion temprana
Efecto Directo Efecto Directo

Incremento de los costos de transporte y tiempos de Limitado acceso de la poblacion a los servicios
viaje publicos
Problema Central
Inadecuadas condiciones para el acceso Peatonal y transporte de carga y

pasajeros sobre el rio Sondorf en el sector de Santa Rosa, de la comunidad
de Sondorf, del distrito de Limatambo
Causa Directa
Inadecuada infraestructura de integracion
Causa Indirecta Causa Indirecta Causa Indirecta

Escaso programa de
Limitada infraestructura para el Limitado encausamiento y defensa
mantenimiento vial y mitigacion
cruce peatonal y vehicular riberea
Ambiental
Fuente: Elaboracin Equipo tcnico septiembre 2015
3.3. Planteamiento del Proyecto.
3.3.1. Identificacin del Objetivo Central.
El Objetivo central identificado son las Adecuadas condiciones para el acceso Peatonal y
3.3.1.1. Identificacin de los Medios:
Medios de Primer nivel:
Adecuada infraestructura de integracin peatonal y vehicular
Medio Fundamental:
Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular

Adecuado encausamiento y defensa riverea
Adecuado programa de mantenimiento vial y mitigacin ambiental
3.3.1.2. Identificacin de los Fines:

Fines Directos:
Disminucin de los costos de transporte y tiempos de viaje

Mayor acceso de la poblacin a los servicios pblicos.
Fines Indirectos:
Incremento del flujo vehicular

Incremento de los niveles de comercializacin
Menor riesgo en la salud por atencin temprana.
Mayor asistencia escolar.
Fin ltimo:
Finalmente tenemos efecto final logrado por como resultado del Objetivo central y es el Mejor
nivel de desarrollo socioeconmico de los pobladores del sector de Santa Rosa en la
comunidad de Sondorf, del distrito de Limatambo
3.3.2. rbol de Medios y Fines.
Segn los medios y fines mencionados se tiene el rbol de medios y fines:
CUADRO N 078. rbol de Medios y Fines.
Fin Ultimo
Mejor nivel de desarrollo socioeconomico de los pobladores del sector de
Santa Rosa en la comunidad de Sondorf, del distrito de Limatambo
Fin Indirecto Fin Indirecto Fin Indirecto Fin Indirecto

Incremento del flujo Incremento de los niveles de Menor riesgo en la salud por
Mayor asistencia escolar
vehicular comercializacion la atencion temprana
Fin Directo Fin Directo

Disminucion de los costos de transporte y tiempos Mayor acceso de la poblacion a los servicios
de viaje publicos
Objetivo Central
Adecuadas condiciones para el acceso Peatonal y transporte de carga y

pasajeros sobre el rio Sondorf en el sector de Santa Rosa, de la comunidad
de Sondorf, del distrito de Limatambo
Medio de primel nivel

Adecuada infraestructura de integracion
Medio fundamental Medio fundamental Medio fundamental

Adecuado programa de
Adecuada infraestructura para el Adecuado encausamiento y defensa
ambiental

3.3.3. Planteamiento de las Alternativas de solucin.
3.3.3.1. Anlisis e Interrelacin de los medios fundamentales.
Para la determinacin de las alternativas de solucin, se tom como punto de partida los
medios fundamentales (que representan la raz del rbol de medios), los cuales son
directamente atacados a partir de acciones concretas. Por esta razn, ser posible plantear una
o ms de estas acciones orientadas a lograr los medios fundamentales y en base a ellas realizar
la seleccin de las alternativas del proyecto. En ese sentido, se considera que el proyecto
contenga elementos tecnolgicos de inversin, que estn al alcance y a la competencia de la
unidad ejecutora propuesta en la consecucin del objetivo central (Municipalidad Distrital de
Limatambo).
Clasificacin de los Medios Fundamentales como imprescindibles o no
Se clasifican los medios fundamentales como imprescindibles: De acuerdo a los Medios

Fundamentales planteados en la intervencin, se considera que todos los Medios
Fundamentales planteados son imprescindibles. Estos son:
CUADRO N 079. Medios fundamentales clasificados
IMPRESINDIBLE IMPRESINDIBLE IMPRESINDIBLE

M.F 1 MF 2 MF3
ADECUADA INFRAESTRUCTURA ADECUADA ADECUADO PROGRAMA DE
PARA EL CRUCE PEATONAL Y ENCAUSAMIENTO MANTENIMIENTO Y
VEHICULAR Y DEFENSA MITIGACION DE IMPACTO
RIBEREA AMBIENTAL
Relacin de los Medios Fundamentales

Se ha determinado que Todos los medios fundamentales son:
Imprescindibles ya que todos los medios deben de ser conseguidos si es que, se quiere dotar
de una infraestructura vial integral.
Complementarios ya que todos los medios fundamentales planteados se complementan entre

s.
Dependientes ya que las actividades que se realizaran para conseguir dichos medios
fundamentales pueden ser realizados dentro de un PIP y adems pueden ser ejecutados por la
U.E. planteada
CUADRO N 080. Medios Fundamentales relacionados
MEDIOS COMPLEMENTARIOS
IMPRESINDIBLE IMPRESINDIBLE IMPRESINDIBLE
MF 01 MF 02 MF 03
ADECUADA ADECUADA ADECUADO PROGRAMA
INFRAESTRUCTURA ENCAUSAMIENTO Y DE MANTENIMIENTO Y
PARA EL CRUCE DEFENSA RIBEREA MITIGACION DE
PEATONAL Y VEHICULAR IMPACTO AMBIENTAL
Los medios fundamentales son imprescindibles para el logro del objetivo del proyecto.

3.3.3.2. Planteamiento de Acciones.
CUADRO N 081. rbol de medios Fundamentales.
Medio Fundamental 01 Medio Fundamental 02 Medio Fundamental 03

MEDIOS
Adecuado programa de
Adecuada infraestructura para el Adecuado encausamiento y defensa
ambiental
1.1. Construccin de un puente 2.1.Construccion de obras de 3.1.Programa de mantenimiento

carrozable de 15 metros de luz, encausamiento para la defensa riverea rutinario y periodico de la
Por la longitud se plantea que el con muro seco de piedra infraestructura del puente.
puente deber ser de Concreto
Armado, tipo Viga Losa, la que
estar apoyados en estribos de
concreto armado en ambas
ACCIONES
mrgenes del ro,
2.2.Construccion de obras de
encausamiento para la defensa riverea
con gaviones
ALTERNATIVA 01: 1.1 + 2.1+3.1
ALTERNATIVA 02: 1.2 + 2.2+3.1
3.3.3.3. Alternativas de Solucin.
De acuerdo con la complementariedad de los medios fundamentales y las acciones propuestas

se plantea un componente, donde se considere la construccin de un Puente carrozable con
encausamiento de taludes y un programa de mantenimiento vial.
a) Planteamiento de las Alternativas
ALTERNATIVA 01

MURO DE PIEDRA

sector SANTA ROSA.
SUPERESTRUCTURA:


SUB ESTRUCTURA


SUPERESTRUCTURA
Tablero:

ENCAUSAMIENTO.

ALTERNATIVA 02

GAVIONES.

sector SANTA ROSA.
SUPERESTRUCTURA:

SUB ESTRUCTURA




SUPERESTRUCTURA
Tablero:
ENCAUSAMIENTO.

taludes con gaviones.

IV. FORMULACION.
4.1. Definicin del Horizonte de evaluacin del proyecto.
Un proyecto comienza en el momento en que se identifica el problema o necesidad por
solucionar o satisfacer y termina en el momento en que se logra solucionar o satisfacer dicha
necesidad, alcanzando as los objetivos esperando por el proyecto. Entonces, el ciclo del
proyecto est definido por las siguientes fases.
CUADRO N 082. Horizonte de Evaluacin.
Horizonte de Evaluacin
PRE INVERSION INVERSION POST INVERSION

Declaracin Estudios y
Factibilidad
de viabilidad Expediente Tcnico Evaluacin Ex Post
Operacin y
IDEA Perfil Ejecucin
Mantenimiento
Fuente: Elaboracin UF/MPE - marzo 2014

I. La fase de Pre inversin y su duracin.
En esta fase se ha realizado la inspeccin tcnica, se ha recopilado la informacin para realizar el

diagnstico (informacin primaria), se ha identificado el problema y el objetivo del proyecto, se
han suscrito las diferentes actas de compromiso, todo ello conducente a la formulacin del
estudio a nivel de perfil. Por lo tanto la fase de pre-inversin culmina con la elaboracin del
estudio de pre inversin que tendr una duracin de 30 das.
II. La Fase de inversin, sus etapas y duracin
La fase de inversin incorpora las actividades necesarias para generar la capacidad fsica de
ofrecer los servicios del proyecto. En este caso las etapas que se incluyen son:
a. Diseo y expediente tcnico del proyecto
Se iniciarn los estudios definitivos como es el expediente tcnico que por sus caractersticas de
integralidad incluir 01 componente.
Este estudio se inicia con una fase de campo con la finalidad de disear el expediente acorde a la
topografa del terreno, posteriormente tendr una etapa de trabajo en gabinete, tomndose un
tiempo aproximado de 30 das. Los formuladores del expediente tcnico debern considerar la
informacin recogida en la etapa de formulacin del perfil.
b. Ejecucin del Proyecto
La Municipalidad distrital de Limatambo mediante la Sub Gerencia de Infraestructura, cuenta

con la organizacin adecuada y con la experiencia para la gestin del proyecto en su etapa de
inversin, as como con los recursos para el financiamiento del proyecto a ejecutarse.
El proyecto se ejecutar de manera integral, incluyendo 01 componentes. El tiempo de la

implementacin del proyecto tomar 03 meses.
III. La Fase de post inversin y sus etapas

Esta fase comprende la etapa posterior a la ejecucin del proyecto y plantea el desarrollo de la
operacin y mantenimiento del proyecto
El horizonte de evaluacin de cada proyecto alternativo
Segn los criterios de evaluacin para los proyectos de Transporte, el horizonte del proyecto se
ha fijado en 10 aos; el mismo que es compatible con la vida til de los principales
componentes, por lo que debe estar contenido en el horizonte de evaluacin del proyecto esto
segn ANEXO SNIP 10.
a. Organizacin de fases y etapas de cada proyecto alternativo
Despus de determinar las etapas de cada una de las fases, y su duracin, as como el horizonte
de evaluacin de los proyectos alternativos, es necesario organizar el desarrollo de las dos
primeras. Para ello, ser necesario, elaborar un esquema que relacione las etapas y fases entre
s.
Tamao y localizacin ptima de la inversin, y los momentos ptimos de inicio y finalizacin de

cada proyecto alternativo
Un proyecto alternativo puede ser rentable dadas ciertas caractersticas definidas; no obstante,
dicha rentabilidad puede ser sustancialmente mayor o puede peligrar si es que se toman algunas
decisiones respecto a la forma y los tiempos de llevarlo a cabo.
Especficamente, hay tres variables de decisin que podran ser claves al momento de disear y
formular la alternativa de inversin, es decir, el volumen de servicios a ofrecer y/o la magnitud
de la poblacin beneficiaria que se espera atender; la localizacin del proyecto, es decir, cual es
la ubicacin ms adecuada y beneficiosa para el desarrollo del proyecto; y el momento de inicio
y fin de la alternativa de inversin, con el objetivo de garantizar la mayor rentabilidad del
proyecto.
Finalmente se tiene cuadro resumen de las fases y horizonte de evaluacin del proyecto.
CUADRO N 083. Fases y horizonte de evaluacin del proyecto.
Descripcin Alternativa 01 Alternativa 02 Aos

Pre - Inversin
Elaboracin del Perfil 1 mes 1 mes 2015
Inversin 5 meses 5 meses
Expediente tcnico 1 mes 1 mes
Ejecucin fsica 3 meses 4 meses 2015
Liquidacin 1 mes 1 mes
Post - Inversin
Operacin y Mantenimiento 01 10 aos 01 -10 aos 2015 - 2025
Fuente: Elaboracion Equipo consultor - septiembre 2015.
4.2. Determinacin de la brecha oferta demanda.

4.2.1. Anlisis de la Demanda.
El horizonte de evaluacin del proyecto es de 10 aos, el mismo que es compatible con la vida
til de los principales componentes.
Para poder proyectar la demanda depender de la necesidad de la poblacin beneficiaria de

las calles a intervenir con el proyecto y para lo cual se debe analizar la poblacin directamente
beneficiaria es decir los residentes que habitan en lugar mencionado.

La poblacin Referencial del proyecto viene a ser la poblacin del Distrito de Limatambo que
es de 9,076 habitantes de acuerdo al Censo Nacional 2007, XI de Poblacin y VI de Vivienda
con una tasa de crecimiento inter censal es 0.54%, por lo que se deduce que la poblacin de
referencia estara conformada por 9,478 habitantes al 2015.
La poblacin potencial de proyecto es igual a la poblacin efectiva conformada por la

poblacin del sector de Santa Rosa en la comunidad de Sondorf en el distrito de Limatambo.
La poblacin beneficiaria o efectiva viene a ser a la poblacin que utiliza estas vas
cotidianamente, as como la poblacin que tiene que hacer uso de este paso y que se ve
afectada por el problema por la falta de un medio de acceso para la adecuada transitabilidad
de carga y pasajeros.
Segn el padrn de beneficiarios en el sector de Santa Rosa se tiene un total de 50 viviendas,

donde se tiene 4 habitantes por vivienda , haciendo un total de poblacin al ao 2025 de 200
habitantes en el sector de Santa Rosa en la comunidad de sondorf
Para el proyecto se considera una poblacin Efectiva con de 200 habitantes en el ao 2015,
esto de acuerdo a la informacin segn el padrn 2015 (Revisar Anexo N 7.1) proyectado a
una tasa de 0.54% se tiene que para el 2025 se tendr una poblacin efectiva de 2011,
haciendo un promedio de 206 habitantes durante los 10 aos de proyeccin
CUADRO N 084. Poblacin Referencial, Poblacin Potencial y Poblacin Efectiva
Poblacion Poblacion Poblacion

Horizonte Aos
Referencial Potencial Efectiva
0 2015 9,478 200 200

1 2016 9,530 201 201
2 2017 9,581 202 202
3 2018 9,633 203 203
4 2019 9,686 204 204
5 2020 9,738 205 205
6 2021 9,791 207 207
7 2022 9,844 208 208
8 2023 9,898 209 209
9 2024 9,952 210 210
10 2025 10,006 211 211
4.2.1. Demanda vehicular.
De acuerdo al conteo vehicular realizado en punto de Acceso a Sector de Santa Rosa, se tiene:
4.2.2. Proyeccin de la demanda.
La proyeccin de la demanda para la situacin con proyecto se estima de acuerdo a las formula y
variables siguientes:
Para estimar la proyeccin de la demanda con proyecto se utiliza la frmula de inters simple en
donde: Para proyectar el IMD se realiza el mismo procedimiento, tomando como base la tasa de
crecimiento poblacional de 0.54% y la tasa de crecimiento del PBI Regional de 4.4%.
Segn la proyeccin se tiene una poblacin promedio durante los 10 aos de 206 habitantes
aproximadamente.

CUADRO N 085. Proyeccin de la poblacin beneficiaria y del IMDa
IMDa
Poblacion Proyeccion de
Horizonte Aos
Beneficiaria Trafico Con
Proyecto
0 2015 200 28
1 2016 201 32
2 2017 202 33
3 2018 203 33
4 2019 204 33
5 2020 205 33
6 2021 207 34
7 2022 208 34
8 2023 209 34
9 2024 210 34
10 2025 211 35
CUADRO N 086. Tasas de crecimiento para la Proyeccin.
SUPUESTOS
Vehiculos Livianos 0.54% Tasa de crecimiento anual de la poblacion
Vehiculos Pesados 4.40% Tasa de crecimiento anual del PBI Regional
Fuente:INEI - PBI Regiona - Censo de Poblacion y Vivienda 1993 - 2007
CUADRO N 087. Proyeccin del trafico Sin Proyecto
PROYECCION DEL IMDa SIN PROYECTO

Puente Santa Rosa, C.C. de Sondorf
TIPO DE VEHICULO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Moto 11 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12
Auto 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Station Wagon 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Camioneta Pick up 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Todo Terreno 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Combi rural 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camion de 2 E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2
TOTAL 28 28 28 29 29 29 29 29 30 30 30
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico septiembre 2015
El trfico generado que se lograra una vez implementado el proyecto de construccin de pistas y
veredas es del 15% esto segn normativa del SNIP - MEF
CUADRO N 088. Supuesto para el trfico generado con Proyecto.
SUPUESTOS
Trafico Generado 15%
Fuente: DGPI - MEF

CUADRO N 089. Proyeccin del trfico Con Proyecto
PROYECCION DEL IMDa CON PROYECTO (INFRAESTRUCTURA DE PUENTE)

Puente Santa Rosa, C.C. de Sondorf
TIPO DE VEHICULO 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
TRAFICO NORMAL 28 28 28 29 29 29 29 29 30 30 30
Moto 11 11 11 11 11 11 11 11 11 12 12
Auto 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
Station Wagon 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6 6
Camioneta Pick up 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
Todo Terreno 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Combi rural 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camion de 2 E 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2
TRAFICO GENERADO 4 4 4 4 4 4 4 4 4 5
Moto 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Auto 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Station Wagon 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Camioneta Pick up 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Todo Terreno 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Combi rural 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Camion de 2 E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAFICO TOTAL 28 32 33 33 33 33 34 34 34 34 35
Fuente: Elaboracin Equipo Tcnico septiembre 2015
Resumen
As mismo se presenta el consolidado de la proyeccin del IMD vehicular de todas las calles a
intervenir con el proyecto:
GRAFI CO N 06.

GRAFI CO N 07.
4.2.2. Anlisis de la Oferta.
En la actualidad se tiene una pasarela peatonal hecha de rollizos de eucalipto como nexo de
comunicacin entre ambos mrgenes del rio. La pasarela se encuentra en el sector de Santa
Rosa y sirve de acceso al poblado de Santa Rosa y a las mayores tierras de cultivo de la parte
alta de C. C. Sondorf.
El acceso vehicular en tiempo de esto se realiza cruzando el vado que sirve para el cruce de
animales que est junto a la pasarela, en tiempo de lluvias el paso es restringido segn el
caudal del rio.
El mayor trfico tanto peatonal como vehicular se da en la pasarela de Santa Rosa debido a la
cercana de dos principales poblados de la C. C. de Sondorf, Santa Rosa y Lecheria, por lo que el
proyecto considera que el acceso principal es en el sector de Santa Rosa y es donde se proyecta
la construccin del puente.

FOTO N 05. Situacin actual del Punto de Acceso al sector de Santa Rosa.
Dentro del anlisis de oferta consideraremos dos situaciones:
Oferta en la situacin sin proyecto, que representa la oferta en la situacin actual.

Oferta en la situacin con proyecto, que representa la oferta cuando el proyecto se ejecute.
CUADRO N 090. Oferta Sin Proyecto
Sin Proyecto
Descripcion
Caractristicas
Tramo vial Puente de madera provisionale
Luz Del Puente (L) No Existe
Numero De Vas (Nv) No Existe
Ancho De La Calzada (Ac) No Existe
Ancho De La Vereda (Av) No Existe
Espesor De La Vereda (Ev) No Existe
Longitud Volado De La Vereda (Lv) No Existe
Numero De Viga (V) No Existe
Separacin De Vigas Principales (S) No Existe
Espesor De La Losa (T) No Existe
Altura De La Viga Principal (H) No Existe
Altura Viga Principal Menos Losa (h) No Existe
Ancho De La Viga Principal (B) No Existe
Numero Vigas Diafragma No Existe
Ancho Vigas Diafragma: No Existe
Peso Del Concreto Pc No Existe
Resistencia del Concreto F'c No Existe
Fluencia Del Acero Fy No Existe
Mdulo De Elasticidad Es No Existe
Peso Del Eje (Camin Hl-93) P No Existe

CUADRO N 091. Oferta con Proyecto.
Con Proyecto
Descripcion
Caractristicas
Tramo vial Puente
Luz Del Puente (L) 15.00 Mts.
Numero De Vas (Nv) 1.00
Ancho De La Calzada (Ac) 3.60 Mts.
Ancho De La Vereda (Av) 0.70 Mts
Espesor De La Vereda (Ev) 0.15 Mts.
Longitud Volado De La Vereda (Lv) 0.40 Mts.
Numero De Viga (V) 2.00
Separacin De Vigas Principales (S) 1.90 Mts.
Espesor De La Losa (T) 0.20 Mts
Altura De La Viga Principal (H) 1.05 Mts.
Altura Viga Principal Menos Losa (h) 0.85 Mts.
Ancho De La Viga Principal (B) 0.50 Mts.
Numero Vigas Diafragma 4.00
Peso Del Concreto Pc 2.40 T/M3
Resistencia del Concreto F'c 280 Kg/Cm2
Fluencia Del Acero Fy 4,200 Kg/Cm2
Mdulo De Elasticidad Es 2,100 Kg/Cm2
Peso Del Eje (Camin Hl-93) P 3,695 Kg
Encausamiento con proteccion Taludes

4.2.3. Balance oferta Demanda.
En los cuadros siguientes se muestra las caractersticas tcnicas de la va en la situacin Sin

Proyecto y Con proyecto
CUADRO N 092. Balance Oferta - Demanda
Sin Proyecto Con Proyecto

Descripcion
Caractristicas Caractristicas
Tramo vial Puente de madera provisionale Puente
Luz Del Puente (L) No Existe 15.00 Mts.
Numero De Vas (Nv) No Existe 1.00
Ancho De La Calzada (Ac) No Existe 3.60 Mts.
Ancho De La Vereda (Av) No Existe 0.70 Mts
Espesor De La Vereda (Ev) No Existe 0.15 Mts.
Longitud Volado De La Vereda (Lv) No Existe 0.40 Mts.
Numero De Viga (V) No Existe 2.00
Separacin De Vigas Principales (S) No Existe 1.90 Mts.
Espesor De La Losa (T) No Existe 0.20 Mts
Altura De La Viga Principal (H) No Existe 1.05 Mts.
Altura Viga Principal Menos Losa (h) No Existe 0.85 Mts.
Ancho De La Viga Principal (B) No Existe 0.50 Mts.
Numero Vigas Diafragma No Existe 4.00
Ancho Vigas Diafragma: No Existe 0.35 Mts.
Peso Del Concreto Pc No Existe 2.40 T/M3
Resistencia del Concreto F'c No Existe 280 Kg/Cm2
Fluencia Del Acero Fy No Existe 4,200 Kg/Cm2
Mdulo De Elasticidad Es No Existe 2,100 Kg/Cm2
Peso Del Eje (Camin Hl-93) P No Existe 3,695 Kg
Encausamiento con proteccion No Existe Taludes
4.3. Anlisis tcnico de las alternativas.

ALTERNATIVA 01

MURO DE PIEDRA

sector SANTA ROSA.
SUPERESTRUCTURA:


SUB ESTRUCTURA


SUPERESTRUCTURA
Tablero:
ENCAUSAMIENTO.


ALTERNATIVA 02

GAVIONES.

sector SANTA ROSA.
SUPERESTRUCTURA:

SUB ESTRUCTURA



SUPERESTRUCTURA
Tablero:
ENCAUSAMIENTO.

taludes con gaviones.

4.4. Costos a precios de mercado.

4.1. Costos sin Proyecto.
4.1.1. Costos de Operacin y Mantenimiento.
Los costos en una situacin sin Proyecto son de S/. 1,200.00, debido a que se considera
costos de las faenas comunales para la construccin y limpieza anual .
CUADRO N 093. Costos de Operacin y Mantenimiento sin Proyecto a precios

privados.
DESCRIPCION Und. Cantidad P. U. (S/.) P.T. (S/.)

Faena comunal para la construccin de puente provisional JORNAL 15 40 600
Faena comunal para la limpieza de acceso a ambas mrgenes JORNAL 20 30 600
Total costo de operacin y mantenimiento sin proyecto anual 1200
4.2. Costos con Proyecto.

4.2.1. Costos de Inversin.
Para el logro de la ejecucin de los componentes del proyecto se tiene un presupuesto para
la alternativa 01 de S/. 481,360.73 nuevo soles, y para la alternativa 02 de S/. 551,137.73
nuevos soles.
ALTERNATIVA 01
OBRA:

03 GLB 1.00 9,734.18 9,734.18
ambiental
C O S T O D IR E C T O 4 0 8 ,3 3 3 .9 5
GA STOS DE EXP EDIENTE 2.82% 11,500.00


ALTERNATIVA 02
OBRA:

03 GLB 1.00 9,734.18 9,734.18
ambiental
C O S T O D IR E C T O 4 7 8 ,110 .9 5
GA STOS DE EXP EDIENTE 11,500.00

CUADRO N 096. Costo de inversin por rubros y componentes a precios privados Alt.
01
ALTERNATIVA 01
Materiales Materiales Mano de Mano de
Equipos y
Item Descripcin origen origen Obra Obra No Precio (S/.)
herramientas
nacional importado Calificada Calificada
02 Adecuado encausamiento y defensa riberea 12,883.94 0.00 784.82 1,427.66 1,663.58 16,760.00
03 7,482.97 0.00 455.82 829.18 966.20 9,734.18
ambiental
313,899.14 19,121.15 34,782.86 40,530.80 408,333.95



CUADRO N 097. Costo de inversin por rubros y componentes a precios privados Alt.
02
ALTERNATIVA 02
Materiales Materiales Mano de Mano de

Equipos y
Item Descripcin origen origen Obra Obra No Precio (S/.)
herramientas
nacional importado Calificada Calificada
02 Adecuado encausamiento y defensa riberea 69,250.45 0.00 3,466.48 6,377.95 7,442.12 86,537.00
03 7,789.69 0.00 389.93 717.43 837.13 9,734.18
ambiental
382,603.94 19,152.04 35,237.75 41,117.22 478,110.95

4.2.2. Costos de Operacin y Mantenimiento.
Alternativa 01

O S/. S/.
2 Limpieza de cauce de ro y encausamiento. gbl 20 65.00 1300.00
Total Mantenimiento rutinario por un ao 27232.00

O S/. S/.
3 Reparacin de encausamiento m2 20 350.00 7000.00

Alternativa 02
UNI T. PMERCADO.
ITEM DESCRIPCION METRADO PARCIAL S/.
D S/.
2 Limpieza de cauce de ro y defensa riberea gbl 100 65.00 6500.00
Mantenimiento rutinario por un ao 32432.00
UNI
ITEM DESCRIPCION METRADO PARCIAL S/. TOTAL S/.
D
3 Reparacin de defensa riberea m2 100 350.00 35000.00
4.2.3. Flujo de costos Incrementales.
De acuerdo con el flujo de evaluacin de los costos incrementales podemos apreciar que
para la alternativa 01 se tiene un VAC de S/. 661,752.26, para la Alternativa 02 se tiene un
VAC de S/. 789,350.49.
CUADRO N 0102. Flujo de costos incrementales a precios privados Alt. 01.

FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01
AOS
DESCRIPCION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
COSTOS SIN PROYECTO 0.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00
Inversion 0.00
Operacin y Mantenimiento 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00
COSTOS COSTOS CON PROYECTO 481,360.73 27,232.00 27,232.00 27,232.00 27,232.00 39,660.00 27,232.00 27,232.00 27,232.00 27,232.00 39,660.00
Inversion 481,360.73
VAC (9%) 661,752.26

CUADRO N 0103. Flujo de costos incrementales a precios privados Alt. 02.
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01

AOS
DESCRIPCION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
COSTOS SIN PROYECTO 0.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00 1,200.00
Inversion 0.00
COSTOS COSTOS CON PROYECTO 551,137.73 32,432.00 32,432.00 32,432.00 32,432.00 67,660.00 32,432.00 32,432.00 32,432.00 32,432.00 67,660.00
Inversion 551,137.73
VAC (9%) 789,350.49
V. EVALUACION.
5.1. Evaluacin Social.
Este captulo se orienta a establecer la viabilidad del proyecto, desde el punto de vista de la
ptima asignacin de los recursos y determinar su rentabilidad econmica y social de acuerdo a
los resultados que se obtengan de los diferentes parmetros para la evaluacin de proyectos de
inversin.
La evaluacin social, supone utilizar precios que reflejen el costo de oportunidad de los recursos
y bienes asumidos, as como el bienestar generado para la sociedad por una disponibilidad de
bienes y/o servicios. Estos precios son denominados precios de eficiencia econmica y difieren
de los de mercado, en tanto existan distorsiones en su formacin.
5.1.1. Beneficios Sociales.

5.1.1.1. Beneficios Sociales cuantitativos.
Para el clculo de los beneficios cuantitativos se realizaba bajo la metodologa del

excedente de productor mediante la produccin de los principales productos de rea de
influencia del proyecto del sector de Santa Rosa en la comunidad de Sondorf
Los poblados beneficiados desarrollaron como actividad econmica productiva la

agropecuaria, destacndose ms por la produccin de papa, cebada, maz y alfalfa, al hacer
su anlisis y estudio se determina los ingresos en una situacin con proyecto. Lo que nos
permite determinar los ingresos incrementales que se obtendrn de la diferencia entre
ambas situaciones.
Los terrenos de la comunidad campesina de Sondorf tiene un rea de 7724.40 Has., En el

rea de influencia directa se ha considerado todas las zonas de cultivo que estn ubicados
en el sector de Santa Rosa con un rea de 628.85 Has, mientras que el rea cultivable es de
352.57 Has.
CUADRO N 0104. Determinacin de rea de cultivos en el sector de Santa Rosa.
TIPO DE TERRENO AREA (Has) %

superficie cultivable 352.57 56.07%
superficie de pastos naturales 64.26 10.22%
superficie con monstes y bosques 40.21 6.39%
superficie de otro usos 171.82 27.32%
Area de influencia directa 628.85 100.00%
FUENTE: Elaboracion Equipo consultor - IV CENAGRO 2012 - Google Earth
Realizando los clculos respectivos segn el rea de produccin por hectrea multiplicado
por el rendimiento se tiene una produccin de 5,140.55 toneladas anuales.

CUADRO N 0105. reas y Rendimientos de la produccin.
AREA
% RENDIMIENTO PRODUCCION
PRODUCTO CULTIVADA
AREA (Kg./ha.) (Tonelada)
(Has)
PAPA 246.47 69.91% 14,000 3450.56
CEBADA GRANO 5.42 1.54% 2,500 13.54
MAIZ AMARILLO DURO 11.39 3.23% 2,650 30.19
ALFALFA 40.65 11.53% 40,500 1646.26
OTROS 48.64 13.80%
TOTAL 352.57 100.00% 5140.55
FUENTE: Elaboracion Equipo consultor - Agencia Agraria Anta campaa 2012
El consumo interno que tiene las familias de sector haciende a 374.13 toneladas anuales.
CUADRO N 0106. Consumo Interno de productos por familia.
CONSUMO POR FAMILIA (Kg) CONSUMO

PRODUCTO N FAMILIAS
DIARIO ANUAL TOTAL (TON)
PAPA 50 4.00 1,460.00 73.00
CEBADA GRANO 50 0.50 182.50 9.13
MAIZ AMARILLO DURO 50 1.00 365.00 18.25
ALFALFA 50 15.00 5,475.00 273.75
TOTAL 20.50 7,482.50 374.13
El costo de produccin total de los principales productos haciende a S/. 2316,616.47

nuevos soles anuales
CUADRO N 0107. Costo de Produccin.
COSTO TOTAL
AREA COSTO POR
% DE
PRODUCTO CULTIVADA HECTAREA
AREA PRODUCCION
(Has) (S/.)
(S/.)
PAPA 246.47 69.9% 8,127.10 2,003,075.95
CEBADA GRANO 5.42 1.5% 600.00 3,250.14
MAIZ AMARILLO DURO 11.39 3.2% 1,000.00 11,390.65
ALFALFA 40.65 11.5% 7,353.30 298,899.73
OTROS 48.64 13.8%
TOTAL 352.57 100.0% 2,316,616.47

Realizando los clculos respectivos se tiene un beneficio anual excedente total de S/.
137,142.62 nuevos soles.
CUADRO N 0108. Determinacin del Excedente de Produccin.
EXCEDENTE BENEFIO
PRODUCCION CONSUMO PRECIO PRECIO DE PRECIO DE PRECIO DE COSTO DE
DE ANUAL DE
PRODUCTO TOTAL TOTAL CHACRA PRODUCCION CONSUMO EXCEDENTE PRODUCCION
PRODUCCION EXEDENTE
(Tonelada) (Tonelada) (S/Kg.) (S/.) (S/.) (S/.) (S/.)
(Tonelada) (S/.)
PAPA 3,450.56 73.00 3,377.56 0.60 2,070,337.26 43,800.00 2,026,537.26 2,003,075.95 23,461.31
CEBADA GRANO 13.54 9.13 4.42 0.80 10,833.79 7,300.00 3,533.79 3,250.14 283.65
MAIZ AMARILLO DURO 30.19 18.25 11.94 1.00 30,185.21 18,250.00 11,935.21 11,390.65 544.57
ALFALFA 1,646.26 273.75 1,372.51 0.30 493,877.82 82,125.00 411,752.82 298,899.73 112,853.08
TOTAL 5,140.55 374.13 4,766.42 137,142.62
Segn informacin del MINAGRI de los aos 2010, 2011 y 2012 se tiene que la tasa de
crecimiento de la produccin agrcola para la papa es de 3.9% anual, para la cebada es de
-1.3%, para el maz amarillo es de 14.4% y para el Alfalfa es de 1,8%, tal y como se
pareca en el cuadro siguiente:
CUADRO N 0109. Tasa de crecimiento de la Produccin.
PRODUCTOS T.C.
PAPA 3.9%
CEBADA GRANO -1.3%
MAIZ AMARILLO DURO 14.4%
ALFALFA 1.8%
Fuente: MINAGRI - Direccion Regional de Agricultura -
Pruduccioon agricola y Poblacion pecuaria para el ao 2010,
2011, 2012,
Utilizando las tasas de crecimiento por productos realizamos la proyeccin de los beneficios
anuales para 10 aos, tal y como se aprecia en el cuadro siguiente.
CUADRO N 0110. Proyeccin de Valor neto de la Produccin.

PRODUCTO 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
PAPA 23,461.31 24381.00 25336.73 26329.93 27362.07 28434.66 29549.30 30707.63 31911.37 33162.30 34462.26
CEBADA GRANO 283.65 279.99 276.38 272.82 269.30 265.82 262.39 259.01 255.67 252.37 249.11
MAIZ AMARILLO DURO 544.57 623.15 713.07 815.96 933.71 1068.44 1222.62 1399.04 1600.92 1831.94 2096.29
ALFALFA 112,853.08 114918.30 117021.30 119162.79 121343.47 123564.05 125825.28 128127.88 130472.62 132860.27 135291.61
TOTAL 137,142.62 140,202.44 143,347.48 146,581.50 149,908.54 153,332.98 156,859.59 160,493.56 164,240.58 168,106.87 172,099.27
Finalmente se tiene el cuadro de beneficios obtenidos como excedente del productor en base
a los principales productos producidos en el sector de Santa Rosa en la Comunidad de
Sondorf.
CUADRO N 0111. Beneficios por el Excedente del Productor.

AOS
Descripcion
2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025
Excedente de la Produccion Agricola
137,142.62
(S/.) 140,202.44 143,347.48 146,581.50 149,908.54 153,332.98 156,859.59 160,493.56 164,240.58 168,106.87 172,099.27
TOTAL 137,142.62 140,202.44 143,347.48 146,581.50 149,908.54 153,332.98 156,859.59 160,493.56 164,240.58 168,106.87 172,099.27

5.1.1.2. Beneficios Sociales cualitativos
En importante tambin mencionar que el proyecto conllevara a tener beneficios

cualitativos de los cuales se beneficiara directamente la poblacin del sector de Santa Rosa
en la Comunidad de Sondorf.

Aumento de la seguridad durante la circulacin peatonal y vehicular.
5.1.2. Costos sociales.
Para la conversin a precios sociales se ha utilizado los siguientes factores:
Descripcion Factor
Materiales origen nacional 0.847

Mno de Obra Calificada 0.909
Mano de Obra no Calificada Rural

0.410
Fuente: Anexo SNIP 10 - MEF
Descripcion Factor
Operacin y Mantenimiento 0.750
Fuente: Anexo SNIP 10 - MEF
Los factores de correccin se han utilizado en la inversin y en los costos de operacin y

mantenimiento cuyos resultados son:
5.1.2.1. Costo de Inversin a Precios sociales.
Luego de realizar las conversiones de precios privados a precios sociales se tiene que
parar a la Alternativa 01 el costo de inversin a precios sociales es de S/. 394,005.82
nuevos soles y para la alternativa 02 es de S/. 452,878.87


Precios Precios
DESCRIPCION
de Mercado Sociales
COSTO DIRECTO S/. 408,333.95 S/. 330,303.43

COSTO TOTAL S/. 481,360.73 S/. 394,005.82

Precios Precios
DESCRIPCION
de Mercado Sociales
COSTO DIRECTO S/. 478,110.95 S/. 389,176.49

COSTO TOTAL S/. 551,137.73 S/. 452,878.87

CUADRO N 0114. Costos de inversin por recursos y componentes a precios sociales

Alt. 01
0.847 0.000 0.847 0.909 0.410

ALTERNATIVA 01
Materiales
importado
02 Adecuado encausamiento y defensa riberea 10,912.70 0.00 664.75 1,297.74 682.07 13,557.25
03 6,338.08 0.00 386.08 753.73 396.14 7,874.03
ambiental
265,872.57 16,195.61 31,617.62 16,617.63 330,303.43


CUADRO N 0115. Costos de inversin por recurso y componentes a precios sociales Alt.
02
0.847 0.000 0.847 0.909 0.410

ALTERNATIVA 02
Materiales
importado
02 Adecuado encausamiento y defensa riberea 58,655.13 0.00 2,936.11 5,797.56 3,051.27 70,440.06
03 6,597.87 0.00 330.27 652.14 343.22 7,923.50
ambiental
324,065.54 16,221.78 32,031.11 16,858.06 389,176.49


5.1.2.2. Costos de Operacin y Mantenimientos Precios sociales.
Sin Proyecto.
CUADRO N 0116. Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinarios a precios Sociales
DESCRIPCION Und. Cantidad P. U. (S/.) P.T. (S/.) F. C. P.S. (S/.)

Faena comunal para la construccin de puente provisional JORNAL 15 40 600 0.75 450
Faena comunal para la limpieza de acceso a ambas mrgenes JORNAL 20 30 600 0.75 450
Total costo de operacin y mantenimiento sin proyecto anual 1200 900
Con Proyecto
Alternativa 01
CUADRO N 0117. Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinarios a precios sociales
METRAD PARCIAL T. PMERCADO. T. PSOCIALES.

ITEM DESCRIPCION UNID F. C.
O S/. S/. S/.
1 Rose y limpieza alrededor del puente m2 800 10.00 8000.00 0.75 6000.00
2 Limpieza de cauce de ro y encausamiento. gbl 20 65.00 1300.00 0.75 975.00
3 Mantenimiento de sub estructura m2 1 4500.00 4500.00 0.75 3375.00
4 Limpieza de superestructura del puente ml 1 6400.00 6400.00 0.75 4800.00
5 Limpieza y resane piso de concreto, acceso al puente. Gbl 60 18.00 1080.00 0.75 810.00
6 Pintado de barandas de seguridad ml 24 48.00 1152.00 0.75 864.00
7 Reposicin de sealizacin Gbl. 1 4800.00 4800.00 0.75 3600.00
Total Mantenimiento rutinario por un ao 27232.00 20424.00
CUADRO N 0118. Costos de Operacin y Mantenimiento peridicos a precios sociales
METRAD PARCIAL T. PMERCADO. T. PSOCIALES.

ITEM DESCRIPCION UNID F. C.
O S/. S/. S/.
1 Reparacin de subestructura Gbl. 2 9500.00 19000.00 0.75 14250.00
2 Reparacin de superestructura Gbl 1 5000.00 5000.00 0.75 3750.00
2 Reparacin de loza de concreto Gbl 1 3500.00 3500.00 0.75 2625.00
3 Reparacin de encausamiento m2 20 350.00 7000.00 0.75 5250.00
4 Reparacin de barandas de seguridad m2 24 140.00 3360.00 0.75 2520.00
5 Reparacin de sistema de drenaje Gbl 1 1800.00 1800.00 0.75 1350.00
Total Mantenimiento peridico cada 05 aos 39660.00 29745.00
Alternativa 02
CUADRO N 0119. Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinarios a precios sociales
UNI T. PMERCADO. T. PSOCIALES.

ITEM DESCRIPCION METRADO PARCIAL S/. F. C.
D S/. S/.
1 Rose y limpieza alrededor del puente m2 800 10.00 8000.00 0.75 6000.00
2 Limpieza de cauce de ro y defensa riberea gbl 100 65.00 6500.00 0.75 4875.00
3 Mantenimiento de sub estructura m2 1 4500.00 4500.00 0.75 3375.00
4 Limpieza de superestructura del puente ml 1 6400.00 6400.00 0.75 4800.00
5 Limpieza y resane piso de concreto, acceso al puente. Gbl 60 18.00 1080.00 0.75 810.00
6 Pintado de barandas de seguridad ml 24 48.00 1152.00 0.75 864.00
7 Reposicin de sealizacin Gbl. 1 4800.00 4800.00 0.75 3600.00
Mantenimiento rutinario por un ao 32432.00 24324.00

CUADRO N 0120. Costos de Operacin y Mantenimiento peridicos a precios sociales
UNI T. PSOCIALES.
ITEM DESCRIPCION METRADO PARCIAL S/. TOTAL S/. F. C.
D S/.
1 Reparacin de subestructura Gbl. 2 9500.00 19000.00 0.75 14250.00
2 Reparacin de superestructura Gbl 1 5000.00 5000.00 0.75 3750.00
2 Reparacin de loza de concreto Gbl 1 3500.00 3500.00 0.75 2625.00
3 Reparacin de defensa riberea m2 100 350.00 35000.00 0.75 26250.00
4 Reparacin de barandas de seguridad m2 24 140.00 3360.00 0.75 2520.00
5 Reparacin de sistema de drenaje Gbl 1 1800.00 1800.00 0.75 1350.00
Total Mantenimiento peridico cada 05 aos 67660.00 50745.00
5.1.2.3. Evaluacin Econmica a Precios Sociales.
De acuerdo a la naturaleza del proyecto, se manejar la metodologa de Costo Beneficio,

ya que el proyecto permite la cuantificacin de los beneficios en trminos monetarios.
Se asume una tasa de descuento es del 9% anual, cabe sealar que previamente se
realizan las correcciones para trabajar a precios sociales de acuerdo a las normas
establecidas en el SNIP.
CUADRO N 0121. Evaluacin del flujo de costos incrementales a precios privados Alt.
01.
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 01

AOS
DESCRIPCION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FLUJO NETO -481,360.73 114,170.44 117,315.48 120,549.50 123,876.54 114,872.98 130,827.59 134,461.56 138,208.58 142,074.87 133,639.27
VAN (9%) 320,419.45
TIR 21.95%
B/C 0.48
CUADRO N 0122. Evaluacin del flujo de costos incrementales a precios privados Alt.
02.
EVALUACION ECONOMICA A PRECIOS PRIVADOS ALTERNATIVA 02

AOS
DESCRIPCION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FLUJO NETO -551,137.73 108,970.44 112,115.48 115,349.50 118,676.54 86,872.98 125,627.59 129,261.56 133,008.58 136,874.87 105,639.27
VAN (9%) 192,821.23
TIR 16.22%
B/C 0.35
01.

AOS
DESCRIPCION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FLUJO NETO -394,005.82 120,678.44 123,823.48 127,057.50 130,384.54 124,487.98 137,335.59 140,969.56 144,716.58 148,582.87 143,254.27
VAN (9%) 452,872.25
TIR 30.19%
C/B 0.86

02.

AOS
DESCRIPCION
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
FLUJO NETO -452,878.87 116,778.44 119,923.48 123,157.50 126,484.54 103,487.98 133,435.59 137,069.56 140,816.58 144,682.87 122,254.27
VAN (9%) 350,633.27
TIR 24.01%
C/B 0.77
5.1.3. Indicadores de Rentabilidad.
El indicador utilizado en la evaluacin social del proyecto es: el valor actual Neto del Flujo Neto
(VAN) y la Tasa Interna de Retorno TIR, que indica la rentabilidad Econmica y social del
proyecto.
Segn el cuadro podemos apreciar que la alternativa 01 presenta un VAN social de S/.
452,872.00 mayor a la de la alternativa 02 con un VAN social de S/. 350,633.00, as mismo la
alternativa 01 presenta una TIR de 30.2% mayor a la TIR de la alternativa 02 de 24.0%.,
finalmente el ratio de B/C de la alternativa 01 es de 0.86, mayor a la de la alternativa 02 que es
de 0.77, tal y como se aprecia en el siguiente cuadro
CUADRO N 0125.

INVERSION S/. 394,005.82 S/. 452,878.87
VAN (9% ) 452,872 350,633
TIR 30.2% 24.0%
B/C 0.86 0.77
5.1.4. Anlisis de Sensibilidad.
Con la finalidad de evaluar el comportamiento de los indicadores del proyecto ante

posibles cambios sustantivos en alguna variable, se asumir que los costos de inversin de
las obras proyectadas pueden variar hasta en un +/- 40%, para ambas Alternativas, en lo
referente a los activos fijos. Para ello emplearemos el Mtodo Unidimensional y
Multidimensional, en el primero el escenario consiste que la inversin sufre variaciones
incrementales, mientras en el ltimo, se supondr un incremento en los costos
incrementales y una disminucin en los beneficios. Los resultados obtenidos de dichas
variaciones se muestran a continuacin.

CUADRO N 0126. Anlisis de Sensibilidad a precios sociales

Precios sociales
%
S/. S/. % S/. S/. %
40% 551,608.14 295,269.92 19.60% 634,030.42 169,481.72 14.58%
30% 512,207.56 334,670.50 21.73% 588,742.54 214,769.61 16.49%
20% 472,806.98 374,071.08 26.94% 543,454.65 260,057.50 18.65%
10% 433,406.40 413,471.66 34.07% 498,166.76 305,345.39 21.12%
0% 394,005.82 452,872.25 30.19% 452,878.87 350,633.27 24.01%
-10% 354,605.23 492,272.83 34.07% 407,590.99 395,921.16 27.42%
-20% 315,204.65 531,673.41 38.79% 362,303.10 441,209.05 31.56%
-30% 275,804.07 571,073.99 44.71% 317,015.21 486,496.93 36.71%
-40% 236,403.49 610,474.57 52.42% 271,727.32 531,784.82 43.39%
5.1.5. Seleccin de la alternativa.
5.1.6. Seleccin de la alternativa ms rentable a precios sociales.

VAN (9% ) 452,872
TIR 30.2%
B/C 0.86
5.2. Evaluacin Privada.

5.2.1.1. Indicadores de Rentabilidad.
CUADRO N 0127.
Seleccin de Alternativa a precios de Mercado

INVERSION S/. 481,360.73 S/. 551,137.73
VAN (9% ) 320,419.45 192,821.23
TIR 21.9% 16.2%
B/C 0.48 0.35

5.2.1.2. Anlisis de Sensibilidad.
CUADRO N 0128. Anlisis de sensibilidad a precios privados.

Precios Privados
%
S/. S/. % S/. %
40% 673,905.02 127,875.16 12.98% 771,592.82 -27,633.87 8.20%
30% 625,768.95 176,011.23 14.80% 716,479.05 27,479.91 9.84%
20% 577,632.88 224,147.30 16.86% 661,365.28 82,593.68 11.69%
10% 529,496.80 272,283.38 19.21% 606,251.50 137,707.45 13.79%
0% 481,360.73 320,419.45 21.95% 551,137.73 192,821.23 16.22%
-10% 433,224.66 368,555.52 25.17% 496,023.96 247,935.00 19.08%
-20% 385,088.58 416,691.59 29.07% 440,910.18 303,048.77 22.52%
-30% 336,952.51 464,827.67 33.92% 385,796.41 358,162.55 26.76%
-40% 288,816.44 512,963.74 40.17% 330,682.64 413,276.32 32.19%
5.2.1.3. Seleccin de la alternativa.
CUADRO N 0129. Seleccin de la alternativa ms rentable a precios privados.
Seleccin de Alternativa a precios de Mercado

VAN (9% ) 320,419.45
TIR 21.9%
B/C 0.48
5.2.1.4. Programacin del proyecto.
CUADRO N 0130. Programacin Fsica de la alternativa seleccionada a precios

privados.
CRONOGRAMA FISICO ALTERATIVA 01

Descripcin Mes 01 Mes 02 Mes 03 Mes 04 Mes 05
Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular 0.00% 40.00% 40.00% 20.00% 0.00%
Adecuado encausamiento y defensa riberea 0.00% 60.00% 40.00% 0.00% 0.00%
Adecuado programa de mantenimiento vial y mitigacion ambiental 0.00% 0.00% 40.00% 60.00% 0.00%
COSTO DIRECTO 0.00% 39.87% 40.00% 20.13% 0.00%

GASTOS GENRALES 0.00% 33.33% 33.33% 33.33% 0.00%
GASTOS DE SUPERVISION 0.00% 33.33% 33.33% 33.33% 0.00%
GASTOS DE EXPEDIENTE 100.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00%
GASTOS DE LIQUIDACION 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO 2.39% 37.77% 37.88% 21.03% 0.93%

CUADRO N 0131. Programacin Financiera de la alternativa seleccionada a precios

privados
CRONOGRAMA FINANCIERO ALTERNATIVA 01

Descripcin COSTO S/. Mes 01 Mes 02 Mes 03 Mes 04 Mes 05
Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular 381,839.77 - 152,735.91 152,735.91 76,367.95 -
Adecuado encausamiento y defensa riberea 16,760.00 - 10,056.00 6,704.00 - -
Adecuado programa de mantenimiento vial y mitigacion ambiental 9,734.18 - - 3,893.67 5,840.51 -
COSTO DIRECTO 408,333.95 - 162,791.91 163,333.58 82,208.46 -

GASTOS GENRALES 43,209.03 - 14,403.01 14,403.01 14,403.01 -
GASTOS DE SUPERVISION 13,842.50 - 4,614.17 4,614.17 4,614.17 -
GASTOS DE EXPEDIENTE 11,500.00 11,500.00 - - - -
GASTOS DE LIQUIDACION 4,475.25 - - - - 4,475.25
TOTAL PRESUPUESTO DEL PROYECTO 481,360.73 11,500.00 181,809.08 182,350.76 101,225.64 4,475.25
5.3. Anlisis de Sostenibilidad.
Las acciones que garanticen el normal funcionamiento durante la inversin y los 10 aos de
operacin del proyecto, y se ha considerado como base fundamental lo siguiente:
Arreglos institucionales previstos para las fases de pre operacin y operacin.
La Municipalidad Distrital de Limatambo tiene la misin de impulsar el desarrollo

socioeconmico en distrito de Limatambo en aplicacin del Programa de Inversin, por
lo que aportar su capacidad tcnica y logstica para la ejecucin del proyecto y
sostenimiento del mismo.
La Municipalidad distrital a travs de la Sub Gerencia de Infraestructura, ser la

encargada de la ejecucin de Proyecto (Ejecucin Administracin directa).
Las fuentes de financiamiento del proyecto son los recursos del Canon y Sobre Canon de
la Municipalidad distrital Limatambo, presupuestados para tales fines.
Capacidad de gestin de la organizacin en las etapas de inversin y operacin.
La municipalidad Distrital de Limatambo es el encargado mediante la Sub gerencia de

Infraestructura determinar la organizacin para la inversin y operacin de la obra.
Para la ejecucin del proyecto la inversin se realizara con fuentes de financiamiento

de Canon y Sobre Canon de la Municipalidad distrital de Limatambo.
La ejecucin del proyecto estar a cargo de la gerencia de Sub Infraestructura de la

Municipalidad distrital.
El mantenimiento de la infraestructura estar a cargo de la divisin de mantenimiento

de la sub gerencia de Infraestructura de la Municipalidad distrital de Limatambo.
Los beneficiarios asumen el compromiso mediante acta de aportar mano de obra no

calificada para la ejecucin del proyecto. (Revisar Anexo N 7.3)
Los beneficiarios asumen el compromiso de velar por el cuidado de la infraestructura

vial una vez entregada la obra. (Revisar Anexo N 7.4)

Los probables conflictos que se puede generar durante la operacin y

mantenimiento.
De acuerdo con la matriz de intereses y potenciales conflictos, y segn las

coordinaciones y reuniones llevadas en enero del 2015, se ha identificado a los
siguientes actores determinaste:

Involucrados Intereses generacin de conflictos
La falta de asignacin de presupuesto
Municipalidad distrital de San Dotar a la poblacin de los serv icios e infraestructura
para el proyecto generara el
Sebastin. v ial
descontento de los beneficiarios.
El incumplimiento de los compromisos
Poblacin beneficiaria del sector asumidos por los beneficiarios de
peatones y v ehculos para el traslado de carga y
de Santa Rosa aportar mano de obra no calificada
pasajeros
obstaculizara la ejecucin del proyecto.
Contar con v as que permitan un trnsito adecuado de El incumplimiento de la ejecucin del
Comunidad de Sondorf. peatones y v ehculos para el traslado de carga y
pasajeros proyecto generara inconformidad
Fuente: Coordinacin y Reuniones - Septiembre 2015.
Anlisis de riesgos y desastres.
De acuerdo con el reconocimiento del rea donde se pretende la instalacin de los

componentes del proyecto, se realiz el respectivo anlisis de exposicin a peligros
existentes en el rea, donde se identific que el rea est expuesta a lluvias intensas y
sismos, por lo que para el proyecto se tiene la consideracin de estos peligros para su
planteamiento tcnico.
CUADRO N 0133. Anlisis de exposicin a peligros
ANALISIS DE EXPOSICION A PELIGROS

1. Existen Antecedentes de peligros en la zona 2. Existe Estudios que Pronostican la probable
Si No Comentario Si No Comentario
en la cual se pretende el proyecto? ocurrencia de Peligros en la zona bajo analisis?
Inundaciones X Inundaciones X
Lluvias Intensas X Lluvias Intensas X
Heladas X Heladas X
Friaje/nevada X Friaje/nevada X
Sismos X Sismos X
Sequias X Sequias X
Huaycos X Huaycos X
Derrumbes/Deslizamientos X Derrumbes/Deslizamientos X
Tsunamis X Tsunamis X
Incendios Urbanos X Incendios Urbanos X
Derrames Toxicos X Derrames Toxicos X
Otros X Otros X
Preguntas Si No
3. Existe la probabilidad de ocurrencia de algunos de los peligros

X
sealados en las preguntas anteriores durante la vida util del proyecto?
4. La informacion existente sobre la ocurrencia de peligros naturales en la

zona es suficiente para tomar decisiones para la formulacion y evaluacion X
de proyectos?
Fuente: Visita a Campo septiembre 2015

5.4. Impacto Ambiental.

Para la identificacin de impactos potenciales que puedan generar las actividades y obras
asociadas al proyecto, se utilizan los resultados del diagnstico ambiental y la descripcin del
medio fsico, biolgico, y socio econmico cultural, interrelacionados con las actividades del
proyecto.
Para una apropiada interpretacin de los impactos ambientales, es necesario definir los
componentes ambientales que intervienen, luego identificar cada atributo de cada componente
ambiental.
El medio fsico natural
Con la ejecucin del presente proyecto se modificar el medio natural, ya que con proyecto se
realizar obras de arte en la construccin. Otro medio natural modificado es el suelo, debido a
que se realizar excavaciones para remover el concreto existente. Y finalmente el otro
componente natural es el aire, la misma que sufrir pequeos alteraciones por la utilizacin de
equipos livianos a combustible y este emitir gases y partculas de polvo.
El medio biolgico
Hecho las visitas de campo, se ha constatado que en los terrenos donde se efectuar las
modificaciones de la naturaleza, existen algunas plantaciones, cuyas habitad sern modificadas
temporalmente.
El medio social
La sociedad en la que se propone intervenir con la obra vial, acepta y son conscientes de la
necesidad, por ello causar un impacto positivo en el desarrollo socio econmico del sector de
Santa Rosa en la comunidad de Sondorf.
A continuacin presentamos la matriz de los componentes ambientales, en las que posiblemente

existan alteraciones durante la inversin, operacin del proyecto.

CUADRO N 0134. Matriz de impacto ambiental por componentes.
COMPONENTES DEL AMBIENTE

Actividades del
Etapa MEDIO FISICO Medio Biologico Medio Social
Proyecto
Aire Agua Suelo Flora Fauna Economia Servicio Paisaje
Riesgo de Residuos solidos

Incomodidad para
contaminacion del acumulados no Incomodidad para
realizar las
Obras provisionales y Emision de material agua potable por removidos del area Deforestacion la transitabilidad Alteracion
actividades
preliminares particulado inadecuada (concreto, bote de temporal de Area peatonal y paisajistica
economicas
disposicion de grasa a suelo, vehicular.
cotidinas
material excavado madera, etc.)
Residuos solidos
Incomodidad para
acumulados no Incomodidad para
Construccion de realizar las
Emision de material removidos del area Deforestacion la transitabilidad Alteracion
Campamentos, talleres y actividades
particulado (concreto, bote de temporal de Area peatonal y paisajistica
almacenes. economicas
grasa a suelo, vehicular.
cotidinas
madera, etc.)
Incomodidad para
Incomodidad para
Emision de Gases y realizar las
la transitabilidad Alteracion
Operacin de equipos particulas Vibraciones actividades
peatonal y paisajistica
supendidas economicas
vehicular.
cotidinas
INVERSION
Residuos solidos
Riesgo de Incomodidad para
acumulados no Incomodidad para
Demolicion de contaminacion del realizar las
Emision de material removidos del area Deforestacion la transitabilidad Alteracion
infraestructura provicional agua por inadecuada actividades
particulado (concreto, bote de temporal de Area peatonal y paisajistica
existente disposicion de economicas
grasa a suelo, vehicular.
material excavado cotidinas
madera, etc.)
Riesgo de Residuos solidos Incomodidad para

Incomodidad para
contaminacion del acumulados no realizar las
Emision de material Deforestacion la transitabilidad Alteracion
Excavaciones agua por inadecuada removidos del area actividades
particulado temporal de Area peatonal y paisajistica
disposicion de (concreto, madera, economicas
vehicular.
material excavado etc.) cotidinas
Residuos solidos Incomodidad para

Incomodidad para
acumulados no realizar las
Disposicion del material de Emision de material la transitabilidad Alteracion
removidos del area actividades
corte particulado peatonal y paisajistica
(concreto, madera, economicas
vehicular.
etc.) cotidinas
Residuos solidos Incomodidad para

Incomodidad para
acumulados no realizar las
Construccin de obras de Emision de material la transitabilidad Alteracion
removidos del area actividades
concreto. particulado peatonal y paisajistica
(concreto, madera, economicas
vehicular.
etc.) cotidinas
incremento de incremento de
OPERACIN
Operacin de peatones y residuos de basura residuos de basura

vehculos. por el trafico por el trafico
peatonal peatonal
Impactos positivos.

Aumento de la seguridad durante la circulacin peatonal y vehicular..
Costo de Mitigacin de Impacto Ambiental.
El costo total de inversin para la mitigacin ambiental es de S/. 9,734,18 como se puede
apreciar en el siguiente cuadro:

CUADRO N 0135. Mitigacin de Impacto Ambiental
MITIGACION DE IMPACTOS
CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO SONDORF EN EL SECTOR SANTA ROSA DE LA COMUNIDAD CAMPESINA DE
Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

TRABAJOS DE MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL 9,734.18
SELLADO DE LETRINA und 1.00 34.32 34.32
LIMPIEZA GENERAL DE LA OBRA m2 187.52 2.29 429.42
REVEGETALIZACION m2 500.00 7.25 3625.00
PROGRAMA DE SEGUIMIENTO Y/O VIGILANCIA mes 3.00 1600.00 4800.00
Considerando que los impactos ambientales y sociales son de magnitud reducida, temporales,
localizados y pueden ser controlados mediante prcticas de construccin adecuadas. Las
medidas de mitigacin para cada accin que produce impacto negativo se detalla a continuacin:
A. Generacin de Residuos Slidos
Mitigacin: Durante la fase de construccin se presentan serios problemas con respecto a la

generacin de residuos slidos deteriorndose el entorno ambiental como el paisaje. Como
medidas mitigadoras se realizar:
Se debern habilitar contenedores provisionales. Tanto para residuos orgnicos como

inorgnicos. De acuerdo a la norma tcnica NTP 900.058 2005.
Tambin se deber Habilitar zanjas en lugares habilitados para la disposicin de

material excedente (Materiales de construccin) una vez concluido el proyecto.
Instalacin y mantenimiento provisional de baos mviles, cerca del lugar de trabajo,

en la medida de lo posible, mientras duren los trabajos de construccin.
Capacitacin en el temas de "Disposicin de residuos slidos" (01 sesin).
B. Perdida de cobertura vegetal y erosin de la suelo.
Mitigacin: Rehabilitacin de las reas degradadas mediante la reposicin de material de tierras

frtiles y cobertura vegetal.
Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecucin limitndose a lo especificado en los

diseos.
Reforestar reas degradadas con especies arbreas y arbustivas propias de la zona.
C. Calidad del aire
Mitigacin:
Humedecer la superficie del suelo, para disminuir la emisin de polvo o slidos

suspendidos en el aire.
Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias, para minimizar la emisin de

gases txicos al ambiente
El transporte del material excedente se realizar cubriendo de forma adecuada,

humedeciendo el material y cubrindola con una tolva para evitar su dispersin
D. Incremento de niveles de ruido

Mitigacin:
Utilizar maquinaria en buen estado de mantenimiento mecnico
Mantenimiento preventivo de equipo y maquinaria.
5.5. Gestin del Proyecto.

El xito del proyecto depende en gran medida de la organizacin y responsabilidad que asume
cada uno de los actores involucrados, as como del personal asignado a la ejecucin del proyecto.
En tal sentido, a continuacin se sealan sus responsabilidades a partir del compromiso
adquirido con el proyecto:
Fase de Inversin
En esta etapa la unidad responsable de la ejecucin es la Municipalidad distrital de Limatambo,

a travs de la sub Gerencia de infraestructura, con una modalidad de administracin directa,
donde:
Se debe Elaborar y Aprobar el Expediente Tcnico.
Debe cumplir con Asignar y destinar el presupuesto necesario para la ejecucin del
proyecto, Con su debida Resolucin de Alcalda para su ejecucin.
Debe contratar al ingeniero residente tomando en consideracin los Trminos de

Referencia necesarios para la ejecucin del proyecto.
Debe contratar al Supervisor de la ejecucin del Proyecto tomando en consideracin los

Trminos de Referencia necesarios para la supervisin del proyecto.
Realizar los pagos al personal que el ingeniero residente designe segn lo establecido en el
expediente tcnico.
Hacer el seguimiento correspondiente a la ejecucin del proyecto en los aspectos que se

sealan a continuacin:
Efectuar los procesos administrativos, en el marco de la normatividad vigente, que

permitan la adquisicin de los materiales, la contratacin de equipo mecnico y
otros para la ejecucin de la obra correspondiente.
Cumplir de manera gil y diligente con la atencin de pagos que demande los
compromisos adquiridos con la ejecucin del proyecto, respetando la
normatividad vigente.
Disponer que los profesionales de las reas pertinentes de la municipalidad,

colaboren con el ingeniero residente.
Guardar copia del expediente tcnico, de los informes de avance, as como de la

documentacin original que acredite los ingresos y gastos del proyecto, poniendo dicha
informacin a disposicin del supervisor de obra.
Efectuar el cumplimiento de los compromisos realizados con los beneficiarios.
Elaborar los convenios con los beneficiarios, las actas de recepcin de obra, as como el
acta de liquidacin de obra.

La Oficina de Programacin e Inversiones de la Municipalidad participar bajo el sistema

de monitoreo y evaluacin ex post, ya que est normado y establecido por las funciones del
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Beneficiarios del Sector de Santa Rosa en la Comunidad de Sondorf.
Los beneficiarios se comprometen al aporte de mano de obra no calificada para la

ejecucin de la Obra. (Revisar Anexo N 7.3)
Fase de Operacin y Mantenimiento.
Es de mucha importancia definir claramente el encargado de la operacin y mantenimiento de la

obra una vez ejecutado, ya que de esto depender la sostenibilidad de la obra durante su vida til.
Por lo tanto en ente punto:
La municipalidad distrital de Limatambo a travs de la oficina de mantenimiento ser la

encargada del mantenimiento del puente.

5.6. Matriz de marco lgico para la alternativa seleccionada.
CUADRO N 0136. Matriz de Marco Lgico
Resumen de objetivos Indicadores Medios de Verificacin Supuestos
Mejor nivel de desarrollo

socioeconomico de los
Estadsticas de las
pobladores del sector de Santa Reduccin de necesidades bsicas insatisfechas en relacin a la Cambio en la Politica Nacional de
FIN
caractersticas socioeconmicas
Rosa en la comunidad de transitabilidad peatonal y vehicular en un 100%. transportes
realizadas por el INEI.
Sondorf, del distrito de
Limatambo
Adecuadas condiciones para

el acceso Peatonal y transporte Informe de evaluacin Ex Post de Los esfuerzos del municipio tienen
PROPOSITO
de carga y pasajeros sobre el la OPI. que ser compartidos con los

el primer ao el 100% de la poblacion accede servicio de
rio Sondorf en el sector de beneficiarios para conseguir el
transitabilidad para acceder a sus viviendas y centros de cultivo.
Santa Rosa, de la comunidad Reporte del puesto de salud de mantenimiento permanente de las
de Sondorf, del distrito de Limatambo vas.
Limatambo
-Cronograma de mantenimiento
Adecuada infraestructura para

01 puente peatonal y vehicular al primer aos -Medicin Fsica de Obras.
el cruce peatonal y vehicular
COMPONENTES
Constancia de conformidad de
Financiamiento apropiado y
obra. Registro de ejecucin de
oportuno por parte del Gobierno
obra.
local
Adecuado encausamiento y
01 encausamiento del rio con defenza riberea al primer aos -Liquidacin de Obra
defensa riberea
Adecuado programa de -Liquidacin de Obra
mantenimiento vial y 01 programa de mantenimiento el primer ao
mitigacion ambiental -Informes de Supervisin.
COSTO TOTAL DEL PROYECTO S/. 481,360.73 -Aprobacin del expediente
OBRAS PRELIMINARES tcnico Disponibilidad presupuestal
Adecuada infraestructura para el cruce Oportuna.
ESTRIBOS S/. 381,839.77
Adecuado encausamiento y defensa -Informes de avances de la
SUPERESTRUCTURA S/. 16,760.00
riberea unidad ejecutora.
Adecuado programa de mantenimiento vial y -Acceso a todos los insumos
OBRAS DE ENCAUZAMIENTO S/. 9,734.18
ACTIVIDADES
mitigacion ambiental necesarios, no interviniendo

TRANSPORTE factores negativos que
MITIGACION DE IMPACTO AMBIENTAL entorpezcan la ejecucin de la
-Expediente de liquidacin de obra
COSTO DIRECTO S/. 408,333.95 obra
GASTOS GENRALES S/. 43,209.03

GASTOS DE SUPERVISION S/. 13,842.50
GASTOS DE EXPEDIENTE S/. 11,500.00 -Participacin activa de los
GASTOS DE LIQUIDACION S/. 4,475.25 -Facturas, Buena Pro beneficiarios

VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

6.1. Conclusiones.
El problema central identificado est centrada en las Inadecuadas condiciones para el

acceso Peatonal y transporte de carga y pasajeros sobre el rio Sondorf en el sector de
Santa Rosa, de la comunidad de Sondorf, del distrito de Limatambo.
El objetivo del presente perfil es lograr las Adecuadas condiciones para el acceso
Peatonal y transporte de carga y pasajeros sobre el rio Sondorf en el sector de Santa
Rosa, de la comunidad de Sondorf, del distrito de Limatambo
La poblacin beneficiada proyectada es de 209 habitantes en promedio durante el periodo

de vida til del proyecto ubicados en el sector de Santa Rosa en la comunidad de Sondorf.
Los beneficiarios muestran su preocupacin y participacin para la intervencin por ello se

adjunta documentos de compromisos en el anexo de perfil.
El monto de inversin de la alternativa 01 a precios privados es de S/. 481,360.73 y a

precios sociales es de S/. 394,005.82
El proyecto alternativa 01 presenta un VAN social de S/. 452,872.00 mayor a la de la

alternativa 02 con un VAN social de S/. 350,633.00, as mismo la alternativa 01 presenta
una TIR de 30.2% mayor a la TIR de la alternativa 02 de 24.0%., finalmente el ratio de B/C
de la alternativa 01 es de 0.86, mayor a la de la alternativa 02 que es de 0.77.
La sostenibilidad est garantizada mediante los compromisos asumidos por las entidades
involucradas y la poblacin en su conjunto.
Las obras civiles proyectadas, generaran impactos negativos temporales en la etapa de

construccin, para lo cual se ha contemplado en el estudio de impacto ambiental mitigar
los impactos negativos.
6.2. Recomendaciones.
Realizar los expedientes tcnicos en funcin al sistema planteado.
El presente proyecto tiene como una de sus principales actividades, el movimiento de

tierras, para la construccin de las pistas y veredas, por lo cual se recomienda el inicio de
obra pasando la temporada de lluvias, esto con la finalidad de garantizar el buen resultado
de la ejecucin del proyecto, de esta manera no se tendrn inconvenientes producidos por
el clima.

VII. ANEXOS.
7.1. Parte Econmica.
7.1. PADRON DE BENEFICIARIOS.

7.2. ACTA DE PRIORIZACION DE LA OBRA POR TODOS LOS ASOCIADOS.
7.3. ACTA DE COMPROMISO DE APORTE DE MANO DE OBRA O APORTE FINANCIERO.
7.4. ACTA DE COMPROMISO DEL CUIDADO DE LA INFRAESTURCTURA DE LA OBRA.
7.2. Parte Tcnica.

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

PIP: CONSTRUCCION DEL PUENTE

CODIGO SNIP: 333648

CONTENIDO DEL PROYECTO

I. RESUMEN EJECUTIVO. ........................................................................................................................................ 3

2 Unidad Formuladora de Proyectos de Inversin Pblica / MDL

El proyecto se denomina CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RIO

CUADRO N 01. Ubicacin Poltica.

Departamento/ Regin Cusco

1.1.3. Ubicacin Geogrfica del Proyecto.

El sector de Santa Rosa se encuentra ubicado geogrficamente dentro de la Comunidad de

CUADRO N 02. Ubicacin Poltica.

Longitud Sur 132526 S

3 Unidad Formuladora de Proyectos de Inversin Pblica / MDL

MAPA N 01. Mapa de Ubicacin a nivel Nacional y Provincial.

Fuente: INEI- Recopilacin 2015

MAPA N 02. Mapa de Ubicacin Distrital.

Fuente: INEI- Recopilacin 2015

4 Unidad Formuladora de Proyectos de Inversin Pblica / MDL

MAPA N 03. Ubicacin del Proyecto: Sector de Santa Rosa en la Comunidad de

Fuente: Google Earth - Recopilacin 2015

1.2. Planteamiento del proyecto.

Identificacin del Objetivo Central.

Identificacin de los Medios Fundamentales.

Adecuada infraestructura para el cruce peatonal y vehicular

1.3. Determinacin de la brecha oferta y demanda.

5 Unidad Formuladora de Proyectos de Inversin Pblica / MDL

CUADRO N 03. Balance Oferta

1.4. Anlisis tcnico del PIP.

CONSTRUCCION DE UN PUENTE CARROZABLE CON ENCAUSAMIENTO DE TALUDES CON

Se plantea la construccin de un puente carrozable de 15 metros de luz, sobre el ro que cruza el

Ser de concreto armado tipo viga losa.

DATOS BASICOS I GEOMETRIA DE LA VIA

Detallan los siguientes aspectos:

Luz Del Puente (L) : 15.00 Mts.

6 Unidad Formuladora de Proyectos de Inversin Pblica / MDL

Ancho De La Calzada (Ac) : 3.60 Mts.

DESCRIPCION DEL PROYECTO O PLANTEAMIENTO TECNICO.

Caractersticas del estribo derecho:

Concreto armado fc= 210 Kg/cm2.

Caractersticas del estribo izquierdo:

Concreto armado fc= 210 Kg/cm2

Altura total 6.10 ml.

Limpieza con maquinaria y enrocado con 30% de concreto FC=100 y construccin de

7 Unidad Formuladora de Proyectos de Inversin Pblica / MDL

1.5. Costos del PIP.

CUADRO N 04. Presupuesto de Inversin a precios privados Alt. 01

Item Descripcin Und. Metrado Precio (S/.) Parcial (S/.)

GA STOS GENRA LES 10.58% 43,209.03

GA STOS DE SUP ERVISION 3.39% 13,842.50

GA STOS DE EXP EDIENTE 2.82% 11,500.00

GA STOS DE LIQUIDA CION 1.10% 4,475.25

COSTO TOTAL 481,360.73

Costos de Operacin y mantenimiento a precios privados

CUADRO N 05. Costos de Operacin y Mantenimiento Rutinarios a precios privados

METRAD PARCIAL T. PMERCADO.

8 Unidad Formuladora de Proyectos de Inversin Pblica / MDL

CUADRO N 06. Costos de Operacin y Mantenimiento peridicos a precios privados

METRAD PARCIAL T. PMERCADO.