Examen Piloto Comercial

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA C I V I L
DEPTO. DE LICENCIAS AL PERS. TEC. AER.

EXAMEN PARA PILOTO COMERCIAL
AERODINÁMICA
1.- Diga alrededor de qué eje se efectúa el movimiento de guiñada:
a) Eje transversal
b) Eje longitudinal
c) Eje vertical
d) Eje radial de inversión
2.- ¿Cómo se denomina a la resistencia originada por la di s tribución asimétrica de las presiones
estáticas locales en el ala?
a) Resistencia parásita
b) Resistencia inducida
c) Resistencia por fricción superficial
d) Resistencia neumática
3.- Diga cuál de los siguientes elementos es el único que no se considera como generador de
resistencia parásita:
a) Empenaje
b) Motor, fuselaje
c) Tren de aterrizaje
d) Ala
4.- En los llamados vórtices que se forman en las puntas de las semi-alas, el aire se mueve:
a) De abajo hacia arriba

b) De arriba hacia abajo
c) Del borde de salida hacia el borde de ataque
d) Ninguna respuesta es correcta
1
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
5.- Desde el punto de vista aerodinámico. ¿Cuál es la finalidad de evitar rugosidades o cabezas
de remaches muy prominentes en la piel de un avión?
a) Evitar la formación de turbulencias

b) Evitar que pierda estética el avión
c) Reducir la tara del avión
d) Falso no se persigue propósito alguno
6.- El punto sobre la cuerda geométrica del perfil en el cual actúa la fuerza total resultante, se
determina en tanto por ciento de la cuerda del ala y varía para cada tipo de perfil así como
para cada ángulo de ataque:
a) Centro de gravedad
b) Centro de peso
c) Centro de presión
d) Centro aerodinámico
7.- Recordando los términos empleados para los perfiles aerodinámicos. ¿Cómo se denomina a
la distancia máxima de separación entre la cuerda y la línea de curvatura media?
a) Espesor máximo
b) Flecha máxima
c) Abertura máxima
d) Elongación máxima
8.- ¿Cómo se denomina al ángulo formado entre la cuerda geométrica de un perfil y la dirección
del viento que pasa por el mismo?
a) Ángulo de incidencia
b) Ángulo de inducción
c) Ángulo de ataque
d) Decolaje
2
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
9.- ¿Cómo se le conoce a la relación que existe entre el levantamiento y el peso de un avión?
a) Factor de ráfaga
b) Factor de carga
c) Factor de peso
d) Factor numérico
10.- ¿Cómo se denomina a la relación entre la fuerza sobre el amortiguador y el peso total de
una aeronave?
a) Factor de carga al despegue

b) Factor de carga al aterrizaje
c) Factor de presión de amortiguación
d) Factor inducido de reacción
11.- ¿Cuál es el factor de carga al aterrizar, de una aeronave que hace contacto con el piso a
una velocidad vertical de 6.10 Mts/seg. y la extensión del amortiguador es de 0.457 Mts?
a) 4.4
b) 4.6
c) 4.8
d) 4.1
12.- Cuando un avión se encuentra en vuelo recto y nivelado tiene un factor de carga igual a:
a) Su peso
b) Dos veces su peso
c) 2
d) 1
3
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
13.- Diga en qué unidades se mide el factor de carga:
a) Gravitaciones
b) Kilogramos fuerza
c) Kilponds
d) En un numero adimensional
14.- ¿Cuál es la fórmula empleada para calcular el factor de carga en los virajes? Considerando
Beta como el ángulo de banqueo:
1
a) n =
Sec. (Beta)
1
b) n =
Tan. (Beta)
1
c) n =
Cos. (Beta)
1
d) n =
Sen. (Beta)
15.- ¿Cuál es la fórmula que se emplea para calcular el factor de carga en un viraje? Cuando se
tienen como datos el radio del viraje y la velocidad:
V4
a) n2 = 1 -
g2 R 2
2 V4
b) n = 1 +
g2 R 2
V2
c) n2 = 1 +
g4 R 4
V
d) n2 = 1 +
g R
16.- ¿Cuál es el factor de carga en una aeronave que está haciendo un viraje de 300 pies de
radio a una velocidad de 240 MPH?
a) 18.2
b) 18.4
c) 12.8
d) 10.2
4
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
17.- Si una aeronave al salir de una picada tiene una velocidad dos veces mayor que su
velocidad de desplome, diga ¿Cuál es el factor de carga a que está sometida?
a) 2
b) 4
c) 8
d) 6
18.- En un viraje, diga qué fuerzas deberán ser compensadas por el levantamiento:
a) El peso del avión y la fuerza centrípeta

b) El peso del avión y la fuerza centrífuga
c) El peso del avión y la aceleración de la gravedad
d) El peso del avión solamente
19.- Cuando usted saque a un avión de una picada, deberá hacer-lo en forma gradual, ya que si
lo hace en una forma demasiado brusca hay peligro de que:
a) El combustible no fluya al carburador

b) Se desprendan las semi-alas
c) El avión derrape hacia la derecha
d) Falso, salir de una picada en forma brusca no encierra peligro alguno
20.- ¿Qué efecto produce una ráfaga de viento horizontal sobre un avión que vuela recto y
nivelado?
a) Disminuye la presión dinámica del aire sobre la aeronave

b) Aumenta el ángulo de ataque
c) Aumenta la presión dinámica del aire sobre la aeronave
d) No produce ningún efecto
5
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
21.- ¿Qué efecto apreciable produce une ráfaga de viento vertical ascendente sobre un avión
que vuela recto y nivelado?
a) Disminuye el ángulo de ataque

b) Disminuye la presión dinámica del aire sobre la aeronave
c) Aumenta el ángulo de ataque
d) Aumenta el consumo de combustible
22.- El factor de carga debido a una ráfaga de viento ascendente o descendente será mayor
cuando:
a) La velocidad de desplazamiento del avión sea baja

b) La velocidad de desplazamiento del avión sea alta
c) La velocidad de desplazamiento del avión sea igual a la de desplome
d) Falso, el factor de carga debido a ráfagas verticales no es afectado por la velocidad
de la aeronave
23.- Es la velocidad a la que puede volar un avión sin que ocurran daños estructurales
permanentes debidos a los facto-res de carga que se originen, al movimiento en toda su
carrera de las superficies de control:
a) Velocidad límite
b) Velocidad crítica
c) Velocidad máxima de maniobra
d) Velocidad mínima
24.- Cuando una aeronave o en general cualquier cuerpo, tiende a conservar la nueva condición
a la cual fue desplazada, se dice que tiene estabilidad estética:
a) Positiva
b) Neutral
c) Negativa
d) Variante
6
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
25.- Se dice que una aeronave es dinámicamente inestable si:
a) La amplitud de la oscilación disminuye con el tiempo

b) La amplitud de la oscilación permanece constante
c) La amplitud de la oscilación aumenta con el tiempo
d) La amplitud se reduce al 50% en 10 minutos
26.- Para que una aeronave esté en equilibrio, es necesario que las fuerzas y momentos que
actúan en ella:
a) Sean iguales al levantamiento

b) Sumen cero
c) Sean iguales a la tracción
d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta
27.- Un alto grado de estabilidad:
a) Facilita la controlabilidad de una aeronave

b) Dificulta la controlabilidad de una aeronave
c) No tiene ninguna relación con la maniobrabilidad de una aeronave
d) Disminuye la velocidad de desplome
28.- Se dice que una aeronave o en general cualquier cuerpo en movimiento, tiene estabilidad
dinámica neutral cuando:
a) La amplitud de la oscilación aumenta con el tiempo

b) La amplitud de la oscilación disminuye con el tiempo
c) La amplitud de la oscilación permanece constante
d) Regresa a su posición de equilibrio en 7 segundos
7
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
29.- En un perfil aerodinámico, cuando el centro de gravedad coincide con el centro de presión:
a) Se incrementa el ángulo de ataque

b) Hay momento negativo
c) No hay momento y por lo tanto no se incrementa ni disminuye el ángulo de
ataque
d) El momento positivo origina que se desprenda la capa l í m i t e
30.- El ángulo de deslizamiento es:
a) El ángulo formado entre el eje longitudinal del avión y la dirección del viento
relativo
b) El ángulo formado entre el eje transversal del avión y la dirección del viento
relativo
c) El ángulo formado entre el eje vertical del avión y la dirección del viento relativo
d) El ángulo formado entre la cuerda geométrica del perfil y la cuerda aerodinámica
31.- A grandes ángulos de deslizamiento se presenta:
a) Gran estabilidad estática direccional

b) Estabilidad estática direccional neutral
c) Inestabilidad direccional
d) No ocurre cambio alguno en la estabilidad estática
32.- Si usted está volando un avión multimotor a una velocidad inferior a la mínima de control y
se desboca el motor crítico su avión tendrá una guiñada muy fuerte. Para no perder el
control, será necesario:
a) Aumentar la potencia de los motores operativos

b) Reducir la potencia de los motores operativos
c) Tratar de ascender lo más que sea posible
d) Soltar los controles para que el avión se recupere por sí solo
8
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
33.- El flechado de las semi-alas contribuye a aumentar:
a) La estabilidad longitudinal del avión

b) La estabilidad vertical del avión
c) La estabilidad lateral del avión
d) Falso, el flexionado de las semi-alas, solo se hace con fines estéticos
34.- El fenómeno conocido como desplome ocurre en un perfil cuando:
a) La capa límite se desprende del intradós del perfil formando turbulencia

b) La capa límite se desprende de la parte trasera del extradós, formando
turbulencia
c) La presión dinámica en el extradós es mayor que en el intradós
d) La presión estática es mayor en el intradós que en el extradós
35.- La causa principal que provoca el desplome es:
a) Un excesivo ángulo de flechado

b) Un excesivo ángulo de ataque
c) Un excesivo ángulo de incidencia
d) Un ángulo de ataque neutro
36.- Cuando hay formación de hielo en los bordes de ataque de las semi-alas puede ocurrir el
desplome debido a:
a) El peso del hielo

b) Que el perfil se deforma y pierde sus características aerodinámicas
c) Que el perfil ofrece demasiada resistencia al avance
d) Que el hielo induce un campo magnético que atrae el avión hacia el suelo
9
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
37.- El coeficiente de levantamiento de un perfil depende de la velocidad con que éste se mueva:
a) Cierto
b) Falso
c) Sólo a velocidad subsónica
d) Sólo a velocidad sónica
38.- Diga de cuál de los siguientes parámetros es función el coeficiente de levantamiento:
1. Forma del perfil 5. Peso

2. Velocidad 6. Elevación sobre el nivel del mar
3. Densidad del aire 7. Angulo de ataque
4. Tamaño
a) 1, 3, 4, y 5 c) 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7
b) 1y7 d) 3, 6, 2 y 7
39.- ¿Qué efecto produce el aumento de espesor de un perfil sobre el coeficiente de

levantamiento y el ángulo de desplome?
a) Aumenta el ángulo de desplome y disminuye el coeficiente de levantamiento

b) Tanto el ángulo de desplome como el coeficiente de levantamiento se
incrementan
c) El coeficiente de levantamiento aumenta y el ángulo de desplome disminuye
d) Ambos sufren una disminución
40.- ¿Qué ocurrirá si una semi-ala de un avión tiene perfiles de flecha menor que la de la otra
semi-ala, cuando se vuele a la velocidad de desplome?
a) La semi-ala con la flecha menor se desplomará primero

b) La semi-ala con la flecha mayor se desplomará primero
c) Ambas se desplomarán al mismo tiempo
d) La semi-ala con la flecha menor tendrá mayor levantamiento
10
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
41.- Una vibración del empenaje y de la parte trasera del fuselaje será una indicación para el
piloto de que:
a) Se ha producido el desplome en la punta de las semi-alas

b) Se ha producido el desplome en la región del ala cercana al empotre
c) Se ha desplomado toda el ala
d) Se ha desplomado el fuselaje
42.- ¿Cuál es la razón por la que se busca retardar el desplome en las puntas de las semi-alas
de un avión?
a) Falso no hay razón, mientras más homogéneo sea el desplome será mejor la
controlabilidad del avión
b) Para evitar que los alerones pierdan su efectividad en el control lateral del avión
durante la aproximación al desplome
c) Para que el avión se descargue de la electricidad estática que almacena
d) Para que no se varíe el ángulo de cabeceo máximo durante el desplome
43.- Uno de los métodos para retardar el desplome en las pun-tas de las semi-alas es:
a) Aumentar el ángulo de incidencia desde el empotre hasta la punta

b) Disminuir el ángulo de incidencia desde el empotre hasta la punta
c) Mantener el ángulo de incidencia a lo largo de la envergadura
d) Eliminar el ángulo diedro
44.- ¿Qué efecto produce la estela de las hélices sobre la parte de las alas en la que fluye?
a) Reduce la presión dinámica en el extradós

b) Aumenta la presión dinámica en el intradós
c) Aumenta la presión dinámica en el extradós
d) Reduce la presión dinámica en el intradós
NOTA: Ambas son correctas
11
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
45.- ¿Qué efecto produce el ángulo de banqueo sobre la velocidad de desplome?

a) Al aumentar el ángulo de banqueo, se reduce la velocidad de desplome
b) Al aumentar el ángulo de banqueo, la velocidad de desplome aumenta
c) Al aumentar el ángulo de banqueo, la velocidad de desplome permanece constante
d) Falso, como el levantamiento es siempre vertical hacia arriba, el ángulo de banqueo
no afecta la velocidad de desplome
46.- Es la resistencia que producen todas las partes del avión que no contribuyen a la
sustentación:
a) Resistencia inducida
b) Resistencia parásita
c) Resistencia por fricción
d) Resistencia de flujo neumático
47.- De la siguiente lista seleccione la combinación de las fuerzas que actúan sobre una
aeronave durante el despegue:
6. Reacción del terreno sobre las ruedas

1. Levantamiento
7. Gravedad
2. Resistencia al avance
3. Tracción
4. Peso de la aeronave
5. Fuerza de fricción entre la pista y
las ruedas
a) 1,2,3,4,5,7 c) 1,2,3,4,7
b) 1,2,3,4,5,6 d) 3y2
48.- Diga cuál es el valor de la reacción del terreno sobre las ruedas cuando el avión es capaz de
mantenerse en el aire por sí solo:
a) Es igual al peso de la aeronave

b) Es igual al levantamiento
c) Es igual a cero
d) Es igual a la tracción menos el arrastre
12
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
49.- ¿Cuál es el valor de la reacción del terreno sobre las ruedas de un avión cuando éste está
en reposo?
a) Es igual al levantamiento para ésta condición

b) Es igual al peso de la aeronave
c) Es igual o cero
d) Es igual al levantamiento menos el peso de la aeronave
50.- Las fuerzas de fricción entre las ruedas del tren de aterrizaje y la pista tiene su valor máximo
cuando:
a) El avión ha alcanzado la velocidad de despegue

b) El avión está en reposo
c) El avión ha alcanzado el 50% de la velocidad de despegue
d) Esta fuerza es constante y actúa desde el reposo hasta que el avión alcanza su
velocidad de despegue
51.- ¿Cuál es el valor de la fuerza de fricción entre las ruedas del tren de aterrizaje y la pista
cuando el avión alcanza la velocidad de despegue?
a) Alcanza su valor máximo

b) Alcanza el 5O% de su valor mínimo
c) Vale cero
d) Vale el 50% de su valor máximo
52.- Diga cuál tipo de aleta proporciona el máximo aumento del coeficiente de levantamiento con
el mínimo aumento de la resistencia del avance:
a) Aleta común o plana

b) Aleta partida (Split)
c) Aleta tipo "ZAP"
d) Aleta tipo Fowler
13
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
53.- ¿Qué efecto produce un aumento del peso total de un avión sobre la velocidad de despegue
del mismo?
a) Reduce la velocidad de despegue

b) Aumenta la velocidad de despegue
c) No produce efecto alguno
d) Lo aumenta en un 25%
54.- ¿Qué velocidad de despegue requerirá un avión con un peso total de 24,400 lbs. si para un
peso de 20,000 lbs. requiere una velocidad de 110 nudos?
a) 100 nudos
b) 110 nudos
c) 121 nudos
d) 140 nudos
55.- ¿Qué efecto produce el aumento de peso total de una aeronave, sobre la distancia del
despegue?
a) Se mantiene constante la distancia de despegue

b) Aumenta la distancia de despegue
c) Disminuye la distancia de despegue
d) Aumenta en un 25% le distancia de despegue
56.- ¿Qué distancia de despegue requerirá una aeronave con un peso total de 4,620 lbs. si con
un peso total de 4,200 lbs. requiere una distancia de despegue de 1950 pies?
a) 1950 pies
b) 2500 pies
c) 2359.5 pies
d) 2000 pies
14
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
57.- ¿Qué efecto produce un viento de cola sobre la distancia de despegue de una aeronave?
a) La distancia de despegue aumenta

b) La distancia de despegue disminuye
c) La distancia de despegue permanece constante
d) La distancia de despegue aumenta en un 50%
58.- ¿Qué efecto produce un viento de frente sobre la distancia de despegue de una aeronave?
a) Aumenta la distancia de despegue

b) Disminuye la distancia de despegue
c) Permanece constante la distancia de despegue
d) Disminuye en un 25% la distancia de despegue
59.- ¿Qué distancia de despegue requerirá una aeronave con un viento de frente de 30 pies/seg.
La misma aeronave requerirá una distancia de 1950 pies con una velocidad de 176
pies/seg. y sin viento?
a) 4,000 pies
b) 1,341 pies
c) 2,500 pies
d) 1,100 pies
60.- ¿Qué distancia de despegue requerirá una aeronave con un viento de cola de 17.6 pie/seg.
La misma aeronave requiere una distancia de despegue de 1950 pies con una velocidad
de 176 pie/seg. y sin viento?
a) 2,500 pies
b) 3,000 pies
c) 2,359.5 pies
d) 2,000 pies
15
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
61.- ¿Cómo afecta el ausento de la altitud densimétrica a la distancia de despegue?
a) Al aumentar la altitud densimétrica disminuye la distancia de despegue

b) Al aumentar la altitud densimétrica aumenta la distancia de despegue
c) Al aumentar la altitud densimétrica la distancia de despegue permanece constante
d) Al aumentar la altitud densimétrica la distancia de despegue aumenta en un 10%
62.- Si una pista tiene una pendiente del 1% y una aeronave está despegando de la parte más
baja hasta la parte más alta de la pista. ¿Cuál será la componente horizontal del peso que
contribuirá con el arrastre si la aeronave pesa 6875 lb y la pista se localiza a una
elevación de 7000'?
a) 700 lbs
b) 500 lbs
c) 120 lbs
d) 12 lbs
63.- Estando usted sentado en la cabina de un avión monomotor la hélice tiene un giro hacia la
derecha. Diga hacia qué dirección tendrá a virar la aeronave:
a) A la derecha
b) A la izquierda
c) Hacia bajo
d) Hacia arriba
64.- La tendencia a virar es más marcada en los aviones de hélice monomotores que:
a) Tienen alas rectangulares

b) Tienen muy adelantado el motor
c) Tienen patín o rueda de cola y tren de aterrizaje principal
d) Tienen fuselaje cuadrado
16
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
65.- ¿Cómo se define la carga alar?
a) La relación del peso total entre el levantamiento (W/L)

b) La relación del peso total entre la superficie alar ( W/S )
c) La relación del peso total entre la resistencia al avance (W/D)
d) La relación del peso total sobre la densidad del aire (W/S)
66.- ¿Cuál será el valor de la fuerza de fricción entre la pista y las llantas del tren de aterrizaje
cuando el avión está a punto de detenerse completamente después de haber aterrizado?
a) Tendrá su valor máximo

b) Tendrá su valor mínimo
c) Tendrá el 50% de su valor máximo
d) Tendrá el 10% de su valor máximo
67.- ¿Cuál será el valor de la fuerza de fricción, al iniciar la carrera de despegue una aeronave o
al detenerse la misma aeronave después de aterrizar en otro aeropuerto?
a) Al iniciar el despegue
b) Al detenerse después del aterrizaje
c) Es igual en ambos casos
d) Es mínima en ambos casos
68.- Todo cuerpo tenderá a permanecer en su estado de reposo o de movimiento rectilíneo con
velocidad constante a menos que exista una fuerza que altere dicho estado. Es el
enunciado de:
a) La 1a. Ley de Newton

b) La 2a. Ley de Newton
c) La 3a. Ley de Newton
d) La 1a. Ley de Charles
17
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
69.- ¿Cuál es el efecto que producen tanto las ranuras como las aletas sobre el coeficiente de
levantamiento máximo durante el aterrizaje?
a) Lo disminuyen en un 50% de su valor durante el vuelo

b) Lo aumentan considerablemente
c) No produce efecto alguno
d) Lo aumentan solamente al nivel del mar
70.- ¿Qué puede ocurrir si durante el aterrizaje se aplica una presión excesiva sobre los frenos?
a) El sistema hidráulico de los frenos se auto purgará

b) Se detendrá más rápido el avión
c) Las llantas pueden tronar debido al calentamiento excesivo
d) El empenaje tenderá a adherirse más al piso
71.- Una vez que se haga contacto con la pista durante el aterrizaje inmediatamente se
procurará eliminar:
a) El levantamiento del avión

b) La fuerza de fricción de la pista
c) El arrastre del avión
d) La fuerza normal de la pista
72.- ¿En qué forma afecta un aumento del peso bruto de una aeronave sobre la distancia de
aterrizaje?
a) La distancia de aterrizaje será menor

b) La distancia de aterrizaje será mayor
c) La distancia de aterrizaje no variará
d) La distancia de aterrizaje se reducirá un 10%
18
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
73.- ¿Cómo afecta la elevación de un aeropuerto la distancia de aterrizaje con respecto al nivel
del mar?
a) La distancia de aterrizaje será menor mientras mayor sea la elevación del

aeropuerto
b) La distancia de aterrizaje será mayor mientras mayor sea la elevación del
aeropuerto
c) La distancia de aterrizaje no variará con la elevación del aeropuerto
d) La distancia de aterrizaje dism i nui r á sólo 10% con respecto a la requerida al nivel
del mar
74.- ¿Cuáles son las condiciones que deben cumplirse para efectuar un viraje coordinado?
a) Lv < W y Lh > Fcf. Lv= componente vertical

del levantamiento
b) Lv = W y Lh = Fcf. Lh= componente horizontal
del levantamiento
c) Ly > W y Lh < Fcf. W= Peso de la aeronave
d) Ly > W y Lh = Fcf. Fcf=Fuerza centrífuga
75.- ¿Cuándo se produce un derrape durante un viraje?
a) Cuando la componente horizontal del levantamiento es menor que la fuerza

centrífuga
b) Cuando la componente horizontal del levantamiento es mayor que la fuerza centrífuga
c) Cuando la componente horizontal del levantamiento es igual a la fuerza centrífuga
d) Cuando la componente vertical del levantamiento es menor que la fuerza centrífuga
76.- ¿Cuándo se produce un deslizamiento durante un viraje?
a) Cuando la componente vertical del levantamiento es mayor que la fuerza centrífuga

b) Cuando la componente horizontal del levantamiento es menor que la fuerza centrífuga
c) Cuando la componente horizontal del levantamiento es mayor que la fuerza centrífuga
d) Cuando la componente horizontal del peso es menor que la fuerza centrífuga
19
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
77.- Si durante un viraje el ángulo de banqueo permanece constante el radio de viraje

dependerá directamente de:
a) La velocidad translacional
b) La raíz cuadrada de la translacional
c) El cuadrado de la velocidad translacional
d) El doble de la velocidad translacional
78.- Si durante un viraje se mantiene constante la velocidad translacional el radio de viraje será
mayor mientras:
a) Mayor sea el ángulo de banqueo

b) Menor sea el ángulo de banqueo
c) Se mantenga constante el ángulo de banqueo
d) Se aumente en 10% el ángulo de banqueo
79.- A medida que se aumenta el ángulo de banqueo se incrementa el factor de carga y con ello:
a) Se aumenta la velocidad del desplome

b) Se reduce la velocidad de desplome
c) Se mantiene constante la velocidad de desplome
d) Se reduce en un 10% la velocidad de desplome
80.- Durante un viraje un aumento en la velocidad translacional:
a) Aumentará la velocidad angular de viraje

b) Disminuirá la velocidad angular de viraje
c) Mantendrá constante la velocidad angular de viraje
d) Aumentará en 10% la velocidad angular de viraje
20
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
81.- A medida que se aumenta la altitud, la potencia disponible del motor de una aeronave:
a) Disminuirá
b) Aumentará
c) Permanecerá constante
d) Ninguna es correcta
82.- ¿Cuáles son las fuerzas que actúan durante el planeo?
a) Peso, tracción y levantamiento

b) Peso, tracción y arrastre
c) Peso, arrastre y fricción
d) Peso, arrastre y levantamiento
83.- La relación L/D es conocida cómo:
a) Carga alar
b) Factor de carga
c) Fineza del perfil
d) Alargamiento
84.- Durante el planeo. ¿Cuál es la única fuerza que actúa sobre la trayectoria de planeo para
contrarrestar la acción del arrastre?
a) La tracción
b) La componente vertical del peso
c) La componente horizontal del peso
d) La componente del peso paralela a la trayectoria de planeo
21
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
85.- La distancia horizontal de planeo depende de el ángulo de planeo y de:
a) La altitud a la que se encuentre la aeronave

b) La altura a la que se encuentre la aeronave
c) La velocidad vertical de la aeronave
d) La velocidad horizontal de la aeronave
86.- Durante el planeo la velocidad vertical de descenso depende de la velocidad sobre la

trayectoria de planeo de la aeronave y de:
a) El coseno del ángulo de planeo

b) El seno del ángulo de planeo
c) La tangente del ángulo de planeo
d) La secante del ángulo de planeo
87.- Durante el planeo la velocidad horizontal de la aeronave depende de la velocidad sobre la

trayectoria de planeo de la aeronave y de:
a) El seno del ángulo de planeo

b) El coseno del ángulo de planeo
c) La tangente del ángulo de planeo
d) La secante del ángulo de planeo
88.- Si una aeronave planea a un determinado ángulo con viento en calma. ¿Cómo se verá
afectado ese ángulo de planeo si la aeronave encuentra un viento de frente?
a) El ángulo de planeo disminuirá

b) El ángulo de planeo aumentará
c) El ángulo de planeo será constante
d) El ángulo de planeo disminuirá en un 10%
22
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
89.- ¿En qué forma afecta un viento de frente sobre la distancia de aterrizaje de una aeronave?
a) La distancia de aterrizaje será mayor

b) La distancia de aterrizaje será menor
d) Ninguna de las respuestas es correcta
90.- ¿En qué forma afecta un viento de cola sobre la distancia de aterrizaje de una aeronave?
a) La distancia de aterrizaje será mayor

b) La distancia de aterrizaje será menor
d) La distancia de aterrizaje disminuirá un 10%
91.- Un motor recíproco que opera al nivel del mar tiene una potencia determinada, al operar a
una altitud mayor la potencia del motor disminuirá debido a:
a) Que el contenido del oxígeno en la atmósfera es menor al nivel del mar

b) Que el contenido del oxígeno en la atmósfera es mayor al nivel del mar
c) Que la humedad al nivel del mar es menor
d) Las corrientes de aire son menos intensas al nivel del mar
92.- ¿Qué efecto produce un aumento en la temperatura de admisión en un motor recíproco de

cuatro tiempos, sobre la potencia del mismo?
a) Disminuye la potencia
b) Aumenta la potencia
c) Permanece constante la potencia
d) Aumenta un 10% la potencia
23
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
93.- ¿Qué ocurre con la velocidad ascensional cuando la potencia requerida es igual a la
potencia disponible?
a) Será igual a la velocidad de desplome

b) Será igual a cero
c) Será mínima
d) Será máxima
94.- ¿Cómo afecta un incremento del peso de una aeronave sobre el ángulo de ascenso?
a) Aumenta el ángulo de ascenso

b) Disminuye el ángulo de ascenso
c) Permanece constante el ángulo de ascenso
d) Aumenta en un 10% el ángulo de ascenso
95.- ¿Cómo se ve afectada la velocidad vertical de un ascenso con un incremento del peso de
una aeronave?
a) Aumenta la velocidad vertical de ascenso

b) Disminuye la velocidad vertical de ascenso
c) Permanece constante la velocidad vertical de ascenso
96.- El teorema de Bernoulli establece que al aumentar la velocidad de un fluido de una vena:
a) La presión aumenta
b) La presión disminuye
c) La presión se mantiene constante
d) La presión aumenta un 10%
24
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
97.- Diga hasta qué velocidad se inicia teóricamente la compresibilidad del aire:
a) 600 K.P.H.
b) 400 K.P.H.
c) 482 K.P.H.
d) 399 K.P.H.
98.- ¿Qué se entiende por número de Mach?
a) Es la relación de la velocidad del sonido sobre la velocidad de la aeronave en

iguales condiciones de temperatura
b) Es la relación de la velocidad del viento sobre la velocidad de la aeronave en
c) Es la relación de la velocidad de la aeronave sobre la velocidad del sonido en
d) Es la relación de la velocidad verdadera del aire sobre la velocidad del sonido en
99.- ¿Cuál es la zona de velocidad que se considera subsónica en términos del número de
Mach?
a) De Mach 0.0 hasta Mach 0.5

b) De Mach 0.0 hasta Mach 0.6
c) De Mach 0.0 hasta Mach 0.75
d) Depende del diseño aerodinámico de cada avión
100.- Cuando una aeronave vuela a una velocidad, de Mach 1.0 esto significa que:
a) La aeronave vuela al 50% de la velocidad del sonido

b) La aeronave vuela o la velocidad del sonido
c) La aeronave vuela al 75% de la velocidad del sonido
d) La aeronave vuela al doble de la velocidad del sonido
25
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
101.- En los perfiles supersónicos el levantamiento es producido por:
a) Las ondas de expansión que crean una diferencia de presión entre el intradós y el
extradós
b) Las ondas de choque
c) Las ondas de expansión que crean una diferencia de presión entre el intradós y el
extradós y las ondas de choque oblicuas
d) Las ondas oblicuas
102.- ¿Cómo se denomina la fuerza que resulta cuando con un número Mach determinado se
produce un cambio agudo en el coeficiente de resistencia al avance?
a) Fuerza tangente
b) Fuerza lateral
c) Fuerza divergente
d) Fuerza inercial
103.- Un nudo es igual a:
a) 1852 metros por hora

b) 1688 pies por hora
c) 5280 pies por hora
d) 1609 metros por hora
104.- Al punto donde se considera concentrado el peso de un avión se llama:
a) Centro de presión
b) Centro de fuerzas
c) Centro de gravedad
d) Centro de peso
26
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
105.- La dirección del levantamiento siempre es:
a) Paralela a la dirección del viento relativo

b) Perpendicular al peso
c) Paralela al peso
d) Perpendicular a la dirección del viento relativo
106.-¿Cómo se denomina a la proyección del ala de una aeronave en posición de vuelo recto y
nivelado, sobre un plano horizontal?
a) Cuerda geométrica
b) Envergadura plana
c) Proyección plana
d) Superficie alar
107.- La magnitud y dirección de las líneas de corriente de aire se conoce cómo:
a) Viento total
b) Viento verdadero
c) Viento relativo
d) Viento absoluto
108.- La resistencia por fricción superficial es la que se produce en el avión debido a:
a) La velocidad de la aeronave
b) La cantidad de masa de aire que pasa por las barquillas del motor
c) La viscosidad del aire
d) La velocidad del aire
27
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
109.- Los dos tipos de ranuras de ala que existen son:
a) Rectangulares y aeroformes
b) Fuseladas y carenadas
c) Conformadas y de impacto
d) Fijas y móviles
110.- El centro de gravedad para una aeronave está ubicado en:
a) Cruce de los tres ejes

b) Grupo tren de aterrizaje
c) Grupo moto-propulsor
d) Centro del ala
111.- Es la línea recta que une el punto más adelantado con el más atrasado de un perfil
aerodinámico:
a) Cuerda aerodinámica
b) Cuerda recta
c) Cuerda geométrica
d) Cuerda media
112.- La velocidad de una aeronave que se corrige por presión y temperatura se conoce como:
a) Velocidad absoluta de la aeronave

b) Velocidad equivalente de la aeronave
c) Velocidad total de la aeronave
d) Velocidad verdadera de la aeronave
28
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
113.- Cuando un avión gira durante el desplome se dice que se encuentra entrando en:
a) Descenso helicoidal
b) Picada giratoria
c) Barrena
d) Desplome circular
114.- El levantamiento que se obtiene en un perfil cuando la cuerda geométrica del mismo es
paralela al viento relativo es:
a) Negativo
b) Es el mínimo de sustentación
c) Nulo
d) Depende del tipo de perfil que se trate
115.- La velocidad indicada de una aeronave es siempre:
a) Menor que la velocidad verdadera

b) Mayor que la velocidad verdadera
c) Menor que la velocidad absoluta
d) Igual que la velocidad verdadera
116.- El enunciado: "A toda acción, corresponde una reacción igual en magnitud, pero en
sentido opuesto" corresponde a:
a) La primera Ley de Newton

b) La segunda Ley de Newton
c) La tercera Ley de Newton
d) La cuarta Ley de Newton
29
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
117.- Diga cuál de las siguientes fórmulas es la correcta para el cálculo del levantamiento:
2
a) L = 2 ρ v Sa CL ρ (ro)
2 L
b) L = ½ ρ v Sa C ρ (ro)
2
c) L = ½ ρ v Sa CL ρ (ro)
2 2
d) L = ½ ρ v Sa C L ρ (ro)
118.- Diga cuál de las siguientes fórmulas es la correcta para el cálculo de la velocidad de
desplome:
2
2W
a) Vs2 =
ρ z S CL MAX
2 4W
b) Vs =
ρ z S CL MAX
2W
c) Vs2 =
ρ z S CL MAX
119.- ¿Cuál será la distancia de planeo si el ángulo de planeo de una aeronave es de 35° y la
altitud donde inicia su planeo es de 17721 pies? (En el Valle de México)
a) 20,345 pies
b) 17,536 pies
c) 14,828.5 pies
d) 13,434.4 pies
120.- Diga cuál afirmación es correcta en relación de la longitud de pista requerida a diferentes
altitudes:
a) A mayor altitud menor longitud de pista requerida

b) A menor altitud mayor longitud de pista requerida
c) A mayor altitud mayor longitud de pista requerida
d) La altitud no afecta la longitud de pista requerida
30
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
121.- El centro de presión en un perfil en el punto donde se considera aplicada la fuerza de:
a) El peso
b) La onda de choque
c) La sustentación
d) La tracción
122.- Las aletas de borde de salida menos efectivas son las:
a) Fowler
b) Partidas
c) Ranuradas
d) Comunes
123.- En ciertos aviones es necesario sacrificar la estabilidad para ayudar a la:
a) Velocidad
b) Sustentación
c) Controlabilidad
d) Longitud de pista
124.- Existen tres clases de equilibrio, las cuales son:
a) Estático, neutro y dinámico

b) Estable, inestable y neutral
c) Estable, dinámico y emocional
d) Horizontal, vertical y lateral
31
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
125.- Con un banqueo de 90°, la componente vertical del levantamiento vale:
a) 25% del levantamiento total

b) 10% del levantamiento total
c) Cero
d) Sin valor máximo
126.- Es la mínima velocidad a la cuál puede un avión mantenerse en el aire:
a) Velocidad mínima de control en el aire

b) Velocidad mínima de crucero
c) Velocidad de desplome
d) Velocidad de despegue
127.- Los parámetros del planeo son generalmente representados por medio de un diagrama
polar conocido como:
a) Cartógrafa de planeo
b) Hodógrafa de planeo
c) Variógrafa de planeo
128.- Moviendo el bastón a la izquierda, el alerón izquierdo baja:
a) Cierto
b) Falso
c) Sólo a bajas velocidades
d) Sólo a altas velocidades
32
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
129.- Los desplomes no intencionales, ocurren con más frecuencia durante la ejecución de:
a) Ascensos
b) Descensos
c) Banqueos
130.- Si se mantiene la velocidad constante y se disminuye el ángulo de ataque, aumenta el

levantamiento:
a) Cierto
b) Falso
c) Sólo a altas velocidades
d) Sólo a bajas velocidades
131.- Cuando al apartarse de su posición de equilibrio por alguna causa cualquiera, sin mover
sus mandos, aparecen fuerzas o momentos que lo regresan a la posición original con una
oscilación decreciente o amortiguada. ¿Se le llama equilibrio dinámico?
a) Cierto
b) Falso
c) Sólo a velocidades supersónicas
d) Sólo a velocidades sónicas
132.- Los alerones y el timón de profundidad, ¿se controlan con los pedales?
a) Cierto
b) Falso
c) Sólo en el despegue
d) Sólo a velocidades supersónicas
33
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
133.- Toda acción capaz de cambiar el estado de movimiento de un cuerpo, se llama:
a) Momento
b) Potencia
c) Fuerza
d) (a) y (b) son correctas
134.- Durante un viraje coordinado la fuerza centrípeta es un componente de la fuerza de

levantamiento:
a) Cierto
b) Falso
c) Solo cuando el viraje se efectúa al nivel del mar
d) Solo a velocidades sónicas
135.- Si durante un viraje aumenta el ángulo de banqueo existirá un aumento con el factor de
carga y por consiguiente:
a) Aumentará la velocidad de rotación

b) Aumentará la velocidad relativa
c) Aumentará la velocidad de desplome
d) Aumentará la velocidad absoluta
136.- ¿Qué factor de carga se produce con una aeronave que está volando horizontalmente con
una velocidad de 250 nudos y tres segundos más tarde está volando a la misma velocidad
pero a un ángulo de ascenso de 20°?
EFECTUAR OPERACIONES
a) n = 2.52
b) n = 1.80
c) n = 2.6
d) La respuesta correcta es:
34
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
137.- Una aeronave está haciendo un viraje de 300 pies de radio a una velocidad de 240 MPH.
¿Cuál es el factor de carga?
a) n = 2.53
b) n = 3.75
c) n = 4.28
d) La respuesta correcta es: 12.8g
138.- Una aeronave con motor recíproco sobrealimentado requiere al nivel del mar una distancia
para despegar de 950 Mts. ¿Qué distancia requerirá para despegar de un aeropuerto que
está a 1525 Mts. sobre el nivel del mar?
a) 1080.0 Mts
b) 1002.4 Mts
c) 1102.4 Mts
d) Ninguna de las respuestas es correcta, lo correcto es:
139.- Si una aeronave efectúa un viraje coordinado a elevación constante a una velocidad de
480 KMH y a un ángulo de banqueo de 45°, el radio de giro será:
a) 1811.3 Mts
b) 1911.0 Mts
c) 2008.7 Mts
140.- Si una aeronave efectúa un viraje con un ángulo de banqueo de 45° y con una velocidad
translacional de 960 KMH. ¿Cuál será el valor del radio de viraje?
a) 7200 Mts
b) 7189.7 Mts
c) 7145.2 Mts
d) 7245.2 Mts
35
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
141.-¿Cuál será la velocidad angular de un avión que efectúa un viraje a 480 KMH con un
ángulo de banqueo de 45°?
a) W = 0.73 rad/seg. ó 41.8 grados/seg.

b) W = 0.098 rad/seg. ó 4.6 grados/seg.
c) W = 0.073 rad/seg. ó 4.18 grados/seg.
d) W = Ninguna de las respuestas es correcta
142.-¿Cuál será la velocidad angular de un avión que efectúa un viraje a 960 km/h con un ángulo
de banqueo de 45°?
a) W = 0.036 rad/seg. ó 2.09 grados/seg.

b) W = 0.361 rad/seg. ó 20.97 grados/seg.
c) W = 0.042 rad/seg. ó 2.16 grados/seg.
143.- Un aeroplano efectúa un planeo a un ángulo de 10° con aire en calma y a una velocidad
de 193 km/h = 120 MPH. Si se efectúa el planeo a la misma velocidad pero dentro de un
viento de frente con una velocidad de 32 km/h ¿Cuál será el verdadero ángulo de planeo?
a) Ɵ = 0°
b) Ɵ = 10°
c) Ɵ = 12°
d) Ɵ = 7.5°
144.- Un aeroplano efectúa un planeo a un ángulo de 10° con aire en calma y a una velocidad de
193 Km/h. Si se efectúa el planeo a la misma velocidad pero con un viento de cola con una
velocidad de 32 Km/h. ¿Cuál será el verdadero ángulo de planeo?
a) Ɵ = 8.5°
b) Ɵ = 8.0°
c) Ɵ = 7.5°
36
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
145.- La autonomía se define como la relación que hay entre la cantidad de combustible a bordo
de un avión y el consumo de dicho combustible, la autonomía normalmente se expresa en:
a) Millas
b) Kilómetros
c) Horas
d) Libras de combustible
146.- De alcance se expresa en:
a) Horas
b) Millas
c) Kilómetros
d) Libras de combustible
147.- ¿Qué es la velocidad de maniobra?
a) Velocidad a la cual se debe circular para hacer aproximaciones

b) La velocidad necesaria para no desplomar el avión
c) La velocidad de desplome
d) Velocidad mínima de control con la cual no se excede el factor de carga límite
148.- De acuerdo con los requerimientos de diseño, una aeronave utilitaria deberá ser capaz de
resistir ráfagas verticales de:
a) 50 Km/h
b) 10 Pies/seg.
c) 30 Pies/seg.
d) 80 Pies/seg.
37
REV. 05/11 A.R.V.
AERODINÁMICA
149.- Para salir de una picada pronunciada el Piloto deberá:
a) Jalar rápidamente el bastón para disminuir velocidad

b) Bajar los flaps y esperar a que la velocidad disminuya lo suficiente para recobrar el
avión sin peligro
c) Jalar moderadamente el avión
150.- La repetición de las cargas en la operación de un avión puede producir:
a) Aflojamiento de la estructura
b) Fatiga de la estructura metálica
c) No afecta
d) Deformación de las superficies de control
38
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
1.- Para el estudio de los diferentes componentes del avión se considera a este, dividido en
los siguientes grupos:
a) Alerones, compensadores, aletas de ala, empenaje y fuselaje

b) Tren de aterrizaje, alas, timón vertical, timón horizontal
c) Sustentador, empenaje, fuselaje, tren de aterrizaje, moto-propulsor
d) Ninguno es correcto
2.- La curvatura frontal de un perfil aerodinámico, que es la parte donde choca el viento relativo,
se denomina:
a) Borde de ataque
b) Borde de salida
c) Extradós
d) Lo correcto es:
3.- Las partes estructurales principales de una ala son:
a) Largueros, riostras, mamparos

b) Viga trasera, viga delantera, alerón, slot
c) Viga trasera, viga delantera, largueros
d) Viga trasera, viga delantera, costilla, empotramiento
4.- El procedimiento más efectivo para evitar la formación de hielo en el carburador es:
a) Aplicar aire caliente

b) Efectuar maniobras para eliminarlo
c) Bajar a otros niveles
d) Reducir las R.P.M.
1
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
5.- ¿Dónde está y cuál es la función de la aleta de borde de ataque?
a) Está sobre el extradós del ala y su función es disminuir la sustentación

b) Es una aleta móvil o fija colocada en el borde de ataque, que aumenta la curvatura
del perfil y con ello el coeficiente de sustentación del ala
c) Son superficies móviles instaladas en el borde superior que varían la forma del
perfil, aumentando el levantamiento y la resistencia al avance
6.- De acuerdo a la posición de las alas, las aeronaves se clasifican en:
a) Parasol, ala alta, ala baja, ala media, ala móvil, ala gaviota, ala gaviota invertida
b) Parasol, ala alta, ala baja, alas con escalonamiento positivo, con escalonamiento
negativo, ala móvil, ala gaviota, ala gaviota invertida
c) Parasol, ala alta, ala media, ala baja, ala móvil, ala gaviota, ala gaviota invertida
d) Ninguna es correcta, lo correcto es: Parasol, ala alta, ala media, ala baja, ala
gaviota, ala gaviota invertida, esqueleto y sesquiplana
7.- A las superficies de control primarias que gobiernan los movimientos del avión sobre el eje
longitudinal, se les llama:
a) Aleta de ala
b) Compensador
c) Alerón
d) Lo correcto es:
8.- Una estructura semi-monocoque, se compone de:
a) Tubos de acero
b) Mamparos, tapa fuego, largueros, tubos de acero
c) Mamparos, tapa fuego, riostra, largueros
d) Lo correcto es: Mamparos, riostra, piel, refuerzos y largueros
2
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
9.- El objeto del traslape de válvulas es:
a) Obtener un mejor trabajo del motor

b) Obtener una mejor expansión de los gases para así obtener una mayor potencia
c) Obtener un llenado más completo del cilindro con mezcla combustible, así como
desalojar en su totalidad los gases quemados del interior del cilindro
d) Lo correcto es:
10.- La utilidad que podemos obtener del tubo pitot es utilizarlo como sensor de los siguientes
instrumentos:
a) Indicador de virajes y banqueos, brújula, giro direccional

b) Bomba de succión, brújula remota, giro direccional
c) Altímetro, velocímetro, indicador de ascenso y descenso
d) Lo correcto es: Velocímetro o machímetro
11.- El espacio inter-alar es:
a) La separación que existe entre el ala superior y la inferior de un biplano

b) La separación que hace el fuselaje entre semi-alas
c) La separación que hay entre el ala y el empenaje
d) Lo correcto es:
12.- Toda máquina capaz de transformar energía de cualquier tipo sea química, neumática,
hidráulica, eléctrica o térmica, en trabajo mecánico se llama:
a) Bomba
b) Bomba de pistón
c) Motor
d) Lo correcto es:
3
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
13.- La clasificación que existe para la posición de los motores es:
a) Motor tractor, motor en "V", motor en tándem

b) Motor tractor, motor propulsor, motores en tándem
c) Motor opuesto, motor radial, motor en "V"
14.- Generalmente el mecanismo de amortiguación del choque entre la pista y el tren de

aterrizaje es del tipo:
a) De aire
b) De aceite
c) De aire-aceite
d) Lo correcto es:
15.- A la distancia que existe entre el PMI y PMS se llama:
a) Longitud del pistón

b) Longitud del cilindro
c) Carrera
16.- Cuando el émbolo está en la parte superior de su carrera se dice que está:
a) A 180° de giro del cigüeñal

b) En el punto neutro
c) En el punto muerto superior
d) En el punto muerto inferior
4
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
17.- ¿Cuántos grados gira el cigüeñal durante una carrera?
a) 90° de giro del cigüeñal

b) 180° de giro del cigüeñal
c) 270° de giro del cigüeñal
d) 360° de giro del cigüeñal
18.- En un motor de movimiento alternativo, la parte que recibe la fuerza de los gases que se
expanden y lo transmite al cigüeñal por medio de la biela se llama:
a) Embolo
b) Cilindro
c) Cámara de combustión
d) Válvula
19.- La relación perfecta de la mezcla aire-combustible es:
a) 15 partes de aire por una de combustible

b) 15 partes de combustible por una de aire
c) 13 partes de aire por 2 de combustible
20.- El tiempo en el cual se produce trabajo es el de:
a) Admisión
b) Compresión
c) Expansión
d) Escape
5
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
21.- Los instrumentos que nos indican la potencia del motor son:
a) Tacómetro e indicador de presión de admisión

b) Tacómetro e indicador de temperatura de cabezas de cilindro
c) Tacómetro e indicador de temperatura de admisión
d) Tacómetro e indicador de combustible
22.- Con el sobrealimentador se disminuye gradualmente la potencia disponible con la altura:
a) Cierto
b) Falso
c) Lo correcto es:
23.- El émbolo y cilindro se encuentran dentro de la sección del motor llamada:
a) Nariz
b) Potencia
c) Difusora
d) Accesorios
24.- La bomba de vacío se encuentra dentro de la sección del motor llamada:
a) Nariz
b) Potencia
c) Sobrealimentadora
d) Accesorios
6
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
25.- El carburador más crítico para formación de hielo es:
a) De cámara de nivel constante

b) De presión
c) De inyección
26.- El orden de encendido de un motor radial de 5 cilindros es:
a) 1, 3, 4, 5, 2
b) 1, 3, 5, 2, 4
c) 1, 4, 2, 3, 5
d) 1, 2, 3, 4, 5
27.- Generalmente la potencia de despegue en un motor, puede ser mantenida durante un

periodo de: (según fabricante)
a) 1/2 min a 1 min

b) 1 min a 2 min
c) 1 min a 6 min
d) 1 min a 4 min
28.- Los tipos de aletas hipersustentadoras son:
a) Común, partida, zap, ranurada, slot

b) Partida, zap, slat, común, slot
c) Común, partida, zap, ranurada, fowler
d) Lo correcto es:
7
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
29.- El sistema de enfriamiento de un motor recíproco puede ser de:
a) Aire o líquido
b) Aire o gas
c) Gas o líquido
30.- La hélice cuyo ángulo de pala puede ser ajustado sólo en tierra es:
a) De paso fijo
b) De paso variable
c) De paso controlable
d) Lo correcto es: Paso ajustable en tierra
31.- El tipo de control de paso de hélice más usado es:
a) Eléctrico
b) Hidráulico
c) Neumático
32.- El compartimiento que aloja al motor que sobresale de la ala es:
a) Empenaje
b) Cubierta
c) Barquilla
d) Cabina
8
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
33.- Los elementos principales de un motor turborreactor son:
a) Compresor, cámara de combustión y álabes

b) Cilindro, émbolo, cigüeñal
c) Compresor, cámara de combustión y hélice
d) Compresor, cámara de combustión y turbina
34.- En que principio se basa el funcionamiento de un motor turborreactor:
a) 2a. Ley de Bourdon

b) 1a. Ley de Venturi
c) 2a. Ley de Gay Lussac
d) 3a. Ley de Newton
35.- Las partes del compresor que empujan y comprimen el aire, y que giran dentro del motor,
son llamados:
a) Bieletas
b) Palas
c) Aspas
d) Alabes
36.- Durante que tiempo del ciclo Brayton permanecen cerradas las válvulas de admisión y
compresión.
a) Admisión
b) Escape
c) Compresión
9
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
37.- El sistema auxiliar JATOS sirve para:
a) Aumentar la velocidad del avión

b) Para disminuir la velocidad del avión
c) Para aumentar la resistencia al avance
d) Ninguna es correcta, lo correcto es: Aumentar el empuje
38.- En términos de velocidad. ¿Cuál es el significado de VMC?
a) Velocidad de rotación
b) Velocidad mínima de control en tierra
c) Velocidad mínima de control en vuelo
d) Lo correcto es:
39.- El sistema de Iubricación que tiene el depósito del motor, se denomina:
a) Colector seco
b) Colector húmedo
c) Colector independiente
d) Lo correcto es:
40.- ¿Cuál es el dispositivo que proporciona el orden de encendido correcto?
a) La bobina
b) El distribuidor
c) El generador
10
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
41.- ¿Cómo se denomina a la unidad de potencia que permite probar los sistemas del avión y
encender los motores sin una fuente de poder externa?
a) Unidad de alimentación de sistemas

b) Unidad de potencia sincronizadora
c) Unidad de arranque interna
d) Unidad de potencia auxiliar
42.-¿Cuál es la carrera o tiempo en que se produce la chispa para el encendido de la mezcla en

el ciclo OTTO REAL?
a) Compresión
b) Admisión
c) Expansión
d) Escape
43.- ¿Cómo se llama al dispositivo que hace funcionar los pasos de las palas de una hélice?
a) Operador
b) Capacitor
c) Selector
d) Gobernador
44.- En los motores turborreactores las cámaras de combustión pueden ser:
a) Opuestas-radiales
b) Anulares y mixtas, canulares
c) Ninguna es correcta
d) La respuesta correcta es: Anular / Bote / Canular
11
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
45.- ¿Cuál es el propósito de los magnetos?
a) Regular la corriente eléctrica que se proporciona a la batería

b) Generar la corriente eléctrica para recargar la batería
c) Generar corriente eléctrica hacia las bujías para que produzca la chispa
46.- ¿Cuál es el propósito de un sobre-alimentador?
a) Aumentar la velocidad en vuelo

b) Mejorar la calidad del combustible de aviación utilizado
c) Poder aumentar la carga útil del avión
d) Disminuir los efectos de altitud en un motor de pistón
47.- ¿ Cómo se atrasa la chispa de encendido en un motor?
a) Se mueve el magneto en sentido contrario al giro de éste

b) Se mueve el magneto en el sentido de giro de éste
c) Se cambia el magneto pues no sirve
48.- En cuántas vueltas del cigüeñal hace sus 4 tiempos un motor de salida directa:
a) 2 vueltas
b) 4 vueltas
c) 8 vueltas
d) 6 vueltas
12
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
49.- ¿Para qué sirve el balero de jalón?
a) Para sostener el cigüeñal

b) Para apoyo del núcleo de la hélice
c) Para soportar el jalón de la hélice
d) Para sostener el disco de levas
50.- El balero de jalón va colocado en la:
a) Sección difusora
b) Sección de control
c) Sección de nariz
d) Sección de arrastre
51.- ¿Para qué sirven los resortes de las válvulas?
a) Para que se calibren bien

b) Para cerrar las válvulas
c) Para una lubricación mejor
52.- Conforme a su sistema de lubricación, los motores se clasifican como:
a) De inyección y mecánicos
b) Alternativos, turbina, radiales
c) De presión, salpicado
d) La respuesta correcta es: Colector húmedo, colector seco, sistema de lubricación
de salpicado y presión
13
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
53.- ¿Que es traslape de válvulas?
a) Es el momento en que las 2 válvulas están abiertas

b) Es el momento en que la válvula de admisión y la válvula de escape cierran
c) Es el momento en que la de admisión cierra y la de escape abre
54.- ¿Cuál es el objeto de girar la hélice sin poner la ignición?
a) Para que lubrique el motor

b) Para que carguen los magnetos
c) Para localizar block hidráulicos y fugas de compresión
d) Para que pueda arrancar más rápido el motor
55.- ¿Cuántas bombas de aceite lleva un motor de colector húmedo?
a) 2 bombas una de presión y otra de barrido

b) 1 bomba de presión
c) 1 bomba de barrido
d) 1 bomba doble (de barrido y succión)
56.- ¿Qué ventajas tiene un inyector sobre un carburador de cámara de nivel constante?
a) Que el inyector es más aceptable que el carburador

b) Es más económico que el carburador
c) Ahorra más gasolina que el carburador
d) Que es anticongelante, no se ahoga, no le afecta la gravedad
14
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
57.- El tacómetro indica las R.P.M. de:
a) La hélice
b) Las llantas
c) El cigüeñal
d) El árbol de levas
58.- La clasificación de los motores turborreactores es por medio de su:
a) Compresor
b) Turbina
c) Cámaras de combustión
d) Lo correcto es:
59.- Al conjunto del compresor, flecha y turbinas, se le llama:
a) Razón de compresión
b) Generador de aire
c) Rotor
60.- Un factor bastante importante en los motores turborreactores es el consumo específico de

combustible, este es afectado debido a que:
a) A menos densidad del aire del ciclo, mayor será el consumo específico del
combustible
b) A grandes altitudes no afectará al consumo del combustible
c) A mayor densidad del aire del ciclo, menor será el consumo específico del
combustible
d) Lo correcto es: Mayor densidad, mayor consumo de combustible
15
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
61.- ¿Qué indican las siguientes letras: G.S.O.- 450, que se leen en la placa de un motor
recíproco?
a) Engranado, supercargado opuesto 450 pulgadas cúbicas de desplazamiento

b) Turbo cargado, sistema de inyección 450 caballos de fuerza
c) Ninguna es correcta
62.- Un motor sin presión de aceite, que tiempo puede trabajar:
a) 1 hora
b) 30 minutos
c) 1 minuto
d) 15 minutos
63.- Los motores recíprocos están basados en el ciclo:
a) OTTO
b) BRYTON
c) BOYLE
64.- Por sistema de ignición, los motores de aviación, pueden clasificarse como:
a) De baja y alta tensión

b) De turbina o turbo-reactores
c) De doble encendido
d) De encendido simple
NOTA: Ambas son correctas
16
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
65.- Los compresores de aire rotativos usados en estos tipos de motores se dividen en dos
grupos que son:
a) Compresor axial y compresor centrífugo

b) Compresor estator y compresor rotor
c) Compresor de reacción y compresor de impulso
d) Lo correcto es:
66.- Los alabes radiales de un compresor centrífugo tienen la función de:
a) Desacelerar el aire y descargarlo sobre los álabes difusores

b) Acelerar el aire y desacelerarlo sobre los álabes difusores
c) Acelerar el aire y descargarlo sobre los álabes difusores
67.- La mezcla estequiométrica de un motor turborreactor es:
a) 40 a 80 partes de aire por una de combustible

b) 20 a 60 partes de aire por una de combustible
c) 30 a 40 partes de aire por una de combustible
68.- ¿Cuántas partes de aire son utilizadas en la combustión?
a) 30 a 40 partes de aire
b) 20 a 30 partes de aire
c) 15 a 20 partes de aire
17
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
69.- La potencia generada por la expansión de los gases de combustión se hace necesaria para
mover al compresor de un motor turbo-reactor y es aproximadamente de:
a) 3/4 de la potencia
b) 7/4 de la potencia
c) 5/4 de la potencia
d) Lo correcto es:
70.- ¿El área más crítica en la sección de turbinas está comprendida entre?
a) La segunda etapa de la turbina

b) La primera etapa de la turbina
c) La primera etapa del compresor
71.- En la turbina, los alabes guías que sirven para aumentar la velocidad y disminuir la presión
se les llama:
a) Tobera de reacción
b) Tobera de impulso-reacción
c) Tobera de acción o impulso
d) Lo correcto es: Alabes fijos o estator de la turbina
72.- Las tres partes principales de que se componen, los sistemas de escape son:
a) Cono exterior, cono interior, tubo de escape y soporte del cono

b) Difusor, cono exterior, cono interior
c) Tobera de turbina, tobera de escape y tobera del difusor
18
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
73.- Diga el nombre de cada uno de los elementos que compone la cámara de combustión.
74.- Al conjunto de álabes fijos y álabes móviles de la sección de la turbina se le denomina:
a) Tobera de escape
b) Tobera difusora
c) Tobera de carga rápida
d) Tobera de turbina
19
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
75.- La ecuación para sacar el rendimiento mecánico es:
HPI
a) Nm =
HPF
Nm = Rendimiento mecánico
HPF HPI - Potencia indicada
b) Nm =
HPT HPT - Potencia térmica
HPF - Potencia de freno
HPT
c) Nm =
HPI
76.- Despeje "S" de la siguiente ecuación:
77.- Partiendo de la segunda ley de Newton, diga y demuestre la ecuación de empuje para un
turborreactor:
W (V2 - V1)
a) E =
g t
b) E = MxA
(V2 - V1)
c) E = Wg
t
W
d) E = (V2 - V1) t
g
78.- ¿Cuál será el área de entrada de un turborreactor que tiene como gasto 450 Lb/seg. la
velocidad del aire a la entrada es de 300 ft/seg. y la velocidad de salida es 780 ft/seg.?
a) 22.5 Pies2 HACER OPERACIONES

b) 20.1 Pies2
c) 19.6 Pies2
d) 18.7 Pies2
20
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
79.- Una masa de aire de 50 Lb/seg., es admitida por el motor a una velocidad de 9 pies/seg., la
masa de aire es acelerada por el motor a una velocidad de 1600 pies/seg. ¿Cuál es la
reacción?
Tiempo 1 segundo.
HACER OPERACIONES
a) R= -2300 Lb
b) R= -7000 Lb
c) R= -2484.472 Lb
d) Lo correcto es:
80.- Si el peso del aire admitido es de 60 Lb/seg. y se acelera de 0 hasta una velocidad de 1100
pies/seg. ¿Cuál será la reacción?
Tiempo 1 segundo
HACER OPERACIONES
a) R= -2049 Lb
b) R= -13450 Lb
c) R= -18685 Lb
d) R= -20350 Lb
e) Lo correcto es:
81.- ¿Cuál es la carrera del pistón en un motor de 14 cilindros con una superficie de émbolo 30
pulg2, cuando la presión media efectiva indicada es de 150 Lb/pulg2 x 2000 R.P.M., y una
potencia indicada 954.4 H.P.?
HACER OPERACIONES
a) 7.28 pulg.
b) 0.35 pulg.
c) 6 pulg.
d) Lo correcto es:
82.- ¿Cuál será el área de entrada de en turborreactor que tiene como gasto 625 Lb/seg., la
velocidad del aire a la entrada es de 700 ft/seg., y la velocidad de salida es 1550 ft/seg.?
HACER OPERACIONES
a) 11.67 pies2
b) 12.09 pies2
c) 8.53 pies2
d) 9.95 pies2
21
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
83.- Cuál es el valor de la presión media efectiva indicada de un motor de 9 cilindros con una
carrera de 6 pulg. y un área de 25 pulg2. Cuando la potencia indicada es de 800 H.P. a
2500 R.P.M.
HACER OPERACIONES
Lb
a) 192.65
pulg2
Lb
b) 187.73 2
pulg
Lb
c) 200.03 2
pulg
d) Lo correcto es:
84.- Cuál es el valor de la potencia al freno desarrollarla por un motor de 9 cilindros, cuyos
cilindros tienen un diámetro de 5 pulg., una carrera de 5 pulg. y la presión media efectiva al
freno es de 160 Lbs./pulg2 a 3000 R.P.M.
HACER OPERACIONES
a) 950.48 HP
b) 650.34 HP
c) 535.50 HP
85.- Encuentre el desplazamiento total de un motor de 7 cilindros, el cual el cilindro tiene un

diámetro de 3pulg. y una carrera de 5 pulg.
HACER OPERACIONES
a) 250.64 pulg3
b) 247.40 pulg3
c) 200.089 pulg3
d) 248.60 pulg3
86.- ¿Cuál será la velocidad de entrada de una turbina si el gasto de ésta es de 800 Lb/seg. y el
área de entrada es de 10.9 ft2?
HACER OPERACIONES
a) 954.4 ft/seg
b) 870.5 ft/seg
c) 897.5 ft/seg
d) 705.3 ft/seg
22
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
87.- El trabajo es:
a) El volumen desalojado por el émbolo en su carrera

b) El producto del desplazamiento de un cilindro por el número total de cilindros con
que cuenta un motor
c) El producto de una fuerza por una distancia
88.- A la máxima posición hacia arriba que puede ocupar el émbolo en su movimiento dentro del
cilindro se le denomina:
a) Trabajo
b) Potencia
c) Punto muerto superior
d) Punto muerto inferior
e) Lo correcto es:
89.- La ecuación de relación de comprensión es:
q+e
a) E = q= cilindrada unitaria
e
L = carrera
e = cámara de combustión
b) E = r2dXL N = número de cilindros
d= diámetro
c) E = qXN
90.- Se denomina potencia indicada a la:
a) Potencia desarrollada por el cigüeñal

b) Potencia desarrollada por la hélice
c) Potencia desarrollada dentro de los cilindros
23
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
91.- ¿Cuál será el empuje de un turborreactor que tiene 7.5 pies2 de área de entrada, con una
velocidad del aire a la entrada de 800 pies/seg. y una velocidad de salida de 1750
pies/seg.?
HACER OPERACIONES
a) 13541.19 Lbs.
b) 12700.5 Lbs.
c) 13853.5 Lbs.
d) 12978.9 Lbs.
92.- ¿Cuál será el empuje de un turborreactor que tiene 5 pies2 de área de entrada y velocidad
de salida de 1610 pies/seg., y una velocidad de entrada de 733 pies/seg.?
HACER OPERACIONES
a) 7930.8 Lbs.
b) 7629.9 Lbs.
c) 6990.5 Lbs.
d) 7328.1 Lbs.
93.- Encontrar el radio del difusor de un motor turborreactor, que acelera una masa de aire de
V1= 865 pies/seg. a V2= 12000 pulg/seg. y obtiene un empuje de 20500 Lbs.
HACER OPERACIONES
a) 2.4 pies
b) 3.1 pies
c) 5.6 pies
d) Lo correcto es: 4.85 pies
94.- Con los aumentos o disminuciones de la velocidad del avión turborreactor la resultante del
empuje neto permanecerá casi:
a) Mayor
b) Menor
c) Constante
d) Lo correcto es:
24
REV. 05/11 A.R.V.
AERONAVES Y MOTORES
95.- En un avión turbo-hélice, la hélice se mueve a las mismas R.P.M. que la flecha de la turbina.
a) Cierto
b) Falso
Explicar porque: Por reductores
96.- El tubo de Bourdon se utiliza en los instrumentos para medir:
a) Posición
b) Flujo
c) Presión
d) Temperatura
97.- ¿Qué entiende por desplome del compresor en un motor turborreactor?
a) Cuando el compresor se detiene completamente

b) Cuando el compresor es incapaz de comprimir el aire que recibe
c) Cuando el compresor empieza a girar lentamente en sentido opuesto a su giro
normal
d) Cuando el compresor, comprime demasiado aire que recibe
98.- Dibuje el esquema de la variación interna de presiones de un turborreactor:
25
REV. 05/11 A.R.V.
99.- 0ldiiD0 iJdstiiiti en la _ _ U ga...
Para aprove01l.ir el
de eaca~ del tarborreacwr, ilqectaDdo ~stib1e en -
14 aeccl6D de 14 wbara de eacape 7 ad obtener lID eapu-
~e adicioaal sin elner 14 teaperatura de p.e. de esca-
pe .. utilisal
a) / ~...etaDo1 •
•_;;{ ;'st-coabUati6D.
c) !'obara connrs-tle, diyergente.
d) Bi.DguDa e. corrects.
~
,( ' ) - Diba;1e la gNrica de preai6.n/volaen del cic10 &rIqton -
8&rC&Ddo los 1!aitie. 7 e1 a_to 0 diSlliDv.ci6n de 14 -
L> P de cade evenw. IIlfi I) tJ~#j
,.,..,r,... . .'\. ~ J ' .,.,,,II$7N -iii 6f,1¥P~I""?/---;~ J &.
" ' ,. t~ tB"'''#/~'';P 1?~~
t , A9
l:$c,/r-
,j
I .:3~~ (; IJ1ef
~ /~, ' - - - - - - ' • - --,_"'-----=-4 ri./~'? ~u
8
,
"
tJ#V~IAI r?/~jtNIl(
._ Lo. soportes que ~etan al CODO interior, los cuale. e!!
t6n en tOr188 de CrQS sirven para:
\ a) BDtriar 1,0 . pee. de escape.
i (1 b) ~Ce1erar loa ga... de escape.
~ Eritar turbuleacia de los p ..s de escape.
d) IJiDguDa ea corrects.
/~- Los tipos de tobera de escape _ ,

\',,,../ a) Convergente 7 dinulora.
-b) Conversel1te 7 diyersente •
c) ,...Phersente 7 di1'Ia.aora,
vi" Lo correcw e.,et/A/vf#l;'
t'Q,dt> fR 0/ i/.
-26-
POll". c.·a·.
$fCItETARIA Dr COMUNICACIONES
Y TRANSPORT£S
103.- Cual es el desplazamiento total de UR Motor de 9 cil indros _
cuya potcnci n al freno es de 1050 HPF y gire a 3000 R.P.M. _
ia: pr~si6n media efectiva al freao es de:
30G ~2 HACER OpERAC I ONES:
a) 8;:I;ul~'J bl.5/~?,;> ':" I y,2~~C X~/,/

b) ys PUi9~ -- p--P,/ ";(/f?/", ..4~
~924 pulg ~
d) Lo corredo es: ) [.5/;.t;f'i' ::: 7./~ /'/d ~
104. - Un motor con las siguientes caracteristi cas se empieza a ace
lerar de o hasta una vclocidad 2e 1120 018./.8g .. y tiene
una area de entrada de 8.324 ft . Cual es el peso especifieo
_=
del aire entrando ceda segundo por el difusor del turborrea£
61= t3 .~~~ ;>~0:E~7"{"

tor?
a) 600.08 lh/seg.
b) 713.2 lb/seg.
c) 78".:l lb/seg.
'd) ~5 lb-Seg.
- - . / O.
105.- Si la velocidad del aire a la entrada de una turblna

391 M.P.H. y la veioc idad de sal ida es de 1230 ft/seg.
gasto es de 543 lbfseg.
turborreactor?
a) · 2
13.57 p,es r;: ~//t/ d
· 2
b)~3 p,es
· 2
'?S . .5/2/ i'. 676..5-/<0
-'£12.38 p,es
cO 10.15 · 2
p,es
106 . - La velocidad del aire a la sal ida de un turhorrect.or es de-

1300 ft/seg., el gasto es de 580 lb/se g ' 2 y el area de en-_
trada del turborreactor es de 12.S7 pies' Cual sera la ve_
I oc i clad de entrada? . J ".-::
~f
~t / seg.
~'-==~~~--
- /l
_____
=~6 ft/.eg 7L-?(
c) 753.3 ft/seg. T.O-N.
d) 697.5 ft/seg.
-~-
107.- La parte del ~tor que sirve para .edir la cantidad neeesa-
ria para proporeiOl1&r 1a . :'ze1a eorreeta de air" co.t.u~tib1e
es:
~idor de eoabu~tible
_b) Carburatlor
c) Sobr~-ali~Qtador
d) 'f,.rbo-cargador
11" ' .- La t! ; (~r-!le;a "rine'".t e!ltr" '''. sobre-ali~utalor ,. un tu.!

bo-~a" or "s:
0If!I:~q..'! el sobr~ati"llC!l~ta "'F
:J. .... s cOII""ri¥ 13 ~zela y ~l tur-
bo·-car.f!3·'or co"/"r;~ ~I'i ....'!'ro @oJ a ir~ y luO!t,..o 10 ~zct.
COD e1 co~~stjble
b~ Que e1 sobrea1b'!!Qta,~or coat>rir ,>ri .. ro ,,1 "ic· . 1u"go
10 .~7cla \. ~1 turbo-carador co.'>r;-. 1a ~zcla.
c) El t .!rbo-cacga·'oc co.u'ri..e aire y 8ezcla y el sot,re-ali-
.entactor ta8bien coarri8e aire-a.,7r1a.
d) Lo correcto es:
109. - Diga en que tie.po se realiza el trasla~ de valvu1as:

a) AdaisioD - expansion
b) ~resi&. - escape
~Escape - AdaisioQ
d} AdaisioB - coat.resi&'
110.- Las funcion"s princi!'B1~s 'l Ie des"' ·pe!!a el aceite en un 80-

toc son:
tt) c:t ac ," i te h.ac~ Q"IW! _r~t-n :, a 5US t~·~ 'lPr~t·tca ,s
_~itar el c'ln!-cto ., irl'cto ~e ... t'l r ,.n ~t,t

d) Tr"as son c or r"c tas.
-21!-
tll.-.; Cu'l ell el ellpuje brut~ que desar·rolta liD tllrborreaC!,,/r a1
a"elerar una masa de alre de 7() Lh/se,., de \\::700 1"" 6e~.
a V 2 " 13000 1m1vseg. Y ti'!ne uaa area de desttrga c.''"' :; -.
pie5&, 1a rr,",sioa de descaTga es de 60 Lb!pu18Z y una pre-
::o:z~::~e:~ sta:;-~d; ..f:- (lh) ..1 {pJ (.p/ -//~~)

~O.(I82 /~ ~ f . .'\ ( ) I ~
~'
h)
o Lb
Lb 7::; :.J7, '7 1./,,08.3:3 3 ,,/7.s l '8 ~- ?//f(-
- .J;IiI,t;%-~//6
d) Lo cor recto ell:
,-l :3 '?)1,t4S.
112.- Encueotre el empuje brl1to'-..i;~e~"'sa~r';'r::o~r:!:I-·un turborr~ " Gtor -
c 'la:\do acelera uaa mas a de aire de &0 L /s'!g •• de V , • 0 a V",)
: 16000 pu1g/seg., si~ndo el area de descarga de 5 PH,2, 1a"
:> resion de descarga de 60 Lb/pulg 2 Y la presion ambi.ent~ de
U.7 Lb/pu1 t< 2,
a' 35597.3) Lb [~;.-fJ-?
cj 51)7 Cc4.~" Lb
_Zcorr~cto ",5: :; S- /()iP ,/AJ~.
Enc'l!!ntre e1 radio de elltrada del difusor "" un turborreac-
tor que aco1er~ IIlla "I35a de aire de Vte 700 pie/se,. a V2 -
900 pie/s"g . • con una 'r de descarga de 3 ~ie2. 1& pres'~n
de descarg" de SO Lbll ie Pam de 21) Lb/p,,1g Y nos produce
II~ empuj" hruto de 3 . Lb.
HACER OPERACIOHES
a)~ pies
_<>
I
2.30 pies
c) 4.50 pi~s
d) Lo corr~cto ea:
Encontrar el radio de descats,a d., un turborreactor que aceit'

ra una mas .. de aire de 80 Lb/seg. de Vi."O a V2.12000 pu1s/ieg.
con uIl3 __presioa de descar,a de 40 Lb/pulg 2 la pr"!Sion U1bien
te ~., 14.7 Lb/pul,2 y e1 espuje bruto desarro11ado es de --
l5000 L ~).
a)£o7 pie
_!J') i~(l4 pie'
c) 3.05 pie
d) Lo corr"!cto es:
HCAETAAIA DE CONUH,('ACIONEI
, TRANSPOIITIS
;;;),
115., emil I!S la pot~ncia d~sarroll.da por un mO'or cllva VI'I 0"; d.d
es de 300 nlldos y con un el'1puje 10000 Lbs?
r.H~'
. 8000 H. P.
,~H . P.
c)
.37 5
~o eorrecto /otP0o j. .J-p.r. ~>
ea;
1/2//2///
116. - LQue si,n ifica paso bajo?
- -ii-;-----
a~Ee 1 max Uno paso de una hel ice para obtener el ,.fnirlo -
endimiento del Motor.
~ ES 'el mfnimo paso d .. una helic~ para ~btenpr 01 naximo -
rl!ndimiento dl!l Jlotor.
c) 1::s el mayor Ilumero de "alas de .ina t"i1ic" para obt 'n~r -
el I11l1'xillO r~ndi .. iento d .. un lIlotor
d) Es el IIaxillO paso dl! una halic'! qu'!dando en po"idon "a-
ralela a la direecion del viento.
117.- eual es d proposito de 18 tobera de escape?

a) Evitar qUI! se que rae el motor
b) ~iDUir la conta.inaeiOn dl!l ruido
-.~umentar II veloeidld de los gases de escape
d) Aumentar Ie presion de los cases de escape I!n la turbina
118.- Los sisterna~ de Irranque para turborreaetores pueden ser;
a) Heumatieos 0 Hidraulicos
b) ~ctricos 0 Hidraulieos
--~Ip.ctrieos 0 Meumaticos
d) Lo correcto tS; /J
-,0-
POItM" C • • S·A
SEca ARIA DE COMUHICACIOH£S

Y TRANSPOHTES
119.- Es orreactor' (.Que sign; rica r-! 1
compresor de buja.
compresor de <31 tao
b) Nt turl>ina de al ta ..
NZ tut~b i OCl de bilJa.
c)
"I
"2.
compresor de all",a.
compresot de bajC'l.
d) Lo cor recto cs:
120 .. - los gases de escape se util izan en algunos motores de f)i5ton

para mOver:
a) ~~e-alimentador.
_b-(E, turbo-a1 imentador.
c) La march a neumatica.
d) Lo ccrrecto es:
un avion signified:
un avi6n ~uede m~ntener ~ potencia
b en que un av; 6n puede mantener su ['otc.'.!

cia de desf}egue ..
~) La ..:;;1 t, tud nil n iPla Que un av i 6 0 -:')u ede mantener su ·'ooten de

de5pe9ue~
d) Ninguna de las anteriores es corrects ..
122.- las f"uerzds principales que actuan sobre una hel ice son:
a) Torsion, empuje, fuerza centrtpeta.
h) ricxibn. empuje, fuerz~ ccntripetd.
~"A c. · a· A
srCItET.utA 01 COMUIilICACIOItU
f raANSPORJU
Ul.- La ~obera d" .. sea.,.. llallada eonv"rcente-dlver,ent .. la "til!

aeronaye~ cuyas velocidades snn:
b) SubsOnica.
c) Transonieu
d) Lo eorrecto e.:
124.- Di,. 1 . . tres Leyes de Sewton /~ /#l.e ~/"'f1
/
r- -:: r'*'/"l 2 ~ /) t' f.,2 fje~~A:J ~ ,,- Z -9
~;'~.-:;';j" ,. . '~~ .:':;;;2

4ff'N~:oT.1c" p~
"5 ••
/':: --? ./= I /77

A)ori ~ AJb /lh,hJ'~~E5J:;eJ ~~7t~~,,~~ - / ' ;:-o0'l~/·
126.- 1.a Ctefinieio.. de casto es: .
__ a) Vnidad de peso que varIa direct ••ente con e1 tie.po
b) El y01u .. n de llquido 0 ,as inversamente rroporciona1 a1
tielllpo.
cas.
~
El lumen de llquido 0 inyersa~ente proporcioDal al
so.
NingWl3 es corrects
t'~I1J?/A?~ 4£ ~V)~O
/'?~? /0/8 ~~f~ J;:&d
u,,; I 6 ? ~ Ll £ -;::r;/t'-0/~t?
- 32-
PO .... A c.·a· A
SIC n ARIA DK COMUNICACIONIl$

Y TRANSr'ORT£S
137.- La pr;mera acei"n Que hay Que efectuar durante un incendio

en un JRotor es:
--~tar m~zcla
b) Cortar motor
c) Aplicar ext in tor
d) Perfilar ~elic~
128.- £1 ;ndicador de Watt se usa para:

a) Obtener una grafica de la velocidad del frente de flama
dentro de la camara de combustion
b) Obtener una grafica de las vibraciones en la cabeza de -
-
rndros.
-'l"""Obtenl!'r una g.-arica de pce"iones dentro d .. l cilindro.
(!) ObteMr una grafica de la presion de los gases de escape
a la 5,,,1 ida <lei 'IIotor.
1 ~O._ J:ual '!s h oraeterlstica principal de los sesquiplanos?
~
Q) 1 ala infer!or ' es d05 0 mas veces de 111.& yor lon, itud
ue la superior
, Que .. l ala "uperior e~ d 0:'1 0 .. as veees de llayor lon,itud
cjue la inferior.
e) Que a~b.s alas Son exactmaente i,ulle5.
d) Todo 10 anterior no es r.orrecto.
t -,~.- ~ntro oM "" .otor rec, fpro~o diea. i.C"'l eS 1. parte esttu£.
tural que soporta los lIIayores esfuerzos.?
a) Biel . .
t,) P~
_4igu~nal
d) PerRos de piston
~"A C:O .• • A
KCUTAIIA DC COIIUIIICACIOIiIU
, '.AIISPOIITU
131.- Enuncie el principio de Paacal
a) OTTO
- 6"AYTON
c) CARNOT
d) 10 correcto ea:
134.- las tres partes principalea que componen un cOllpresor cent.rt

fugo ea: -
.) R07' ioopu l sor, .Ciltiple de riifusi6n
~ ~tor, eatator aGltiple de difusi6n

c) [stator, difusor, .Ciltiple de difusi6n
d) lo correcto cs:
T.O- ...
1"OIt ..... co· a - ...
SI RtTARIA DE COMUNICACIONES
Y TRANSroRTI:S
135.- Al aire que se l1Iezcla con elcombustible para realizar la CO!!!

bust ion se denol11ina f,rl'f L'.4"/4"';t4~ al aire que s~v:. _
df" "nfriallieplo a 13 callal. de cOllbustion se denoroina ~
6f'cVA/~"2?/o
13~.- El ,.~or dp. vortice nos sirve:
-a~1 controlar la eotrada de aire a la camara de cOMbus-

tion y 11 relacion aire/combustible sea proporcional y ~
xist. una combustion estable.
b) Para controiar Ie salida de aire de ta ca.. ara d"! Co!'l"U~
tioo y as! ,enerar los gas~s de escape.
c) Para controlar la entrada y salida del aire de la tltrHna
seneradora de gases r as! pnt1~r realizar una. r,jI't J0r t>,,;C!, t.
combustion
d) Lo correcto es:
137 . - Mumero de Mach ~s:
a) La velocidad del sonido que vad'a invers.a :np nt<! proporcio

. ~... la veloc.idad del a".ioo. - -
W""f. velocidad dei:avi60qu~"v.r1a inversamente pr"o porcio-
Dal COh ta · velocidad del sooido
e ) sc . vel"o cidad del sonido que varia directallentp. propor
1141 con la velocidad del avioo. J -
.--.tAi Lo correeto es: t///, -1u /Cl"c/ /1/[/ ...s;'-c//,Aa
13~.- en WI 1IOtor turborr.actor a la seccion que sO! Ie ar-liea el

t~r.iDo leDer,dor de ,a. as:
a) £1 cOOlprpsor de baja
t .:I C,P~".-fI. bdt'"c".. presor d" alta

dW~~o
c) La turb ina de atta
d) L. turbina de baja
/Go t> o j ~ c;,J .e ~;-p::?d?-?
J)E t';>~5.,
- 3S-
POII .. A CO·.· A
acanAltlA DE COIfUMlCACIONU
, TIWISPOIIYU
13Q.- La diferencia principel entre un cOMpresor centr!fugo , un

c:ot'lpre so r ax ia1 e a:
a) Mo hay ~ifereneia al~una
b) DIll c:ollpr'laor a:<ial co.,"ri~ et a're D'"rpen liellla, a au

eje y elO!ntr!fugo 10 compriMe oaralelo a au eje.
~. 10sdoa tieneo 1a tIIisma re~aciOD de c~presiOn
@ Lo c:orrecto u:,tf /&AJ 7?AJV'7~..tl )
/"I.rJ e'(;Q/it'~~n 01//~" t)-vt b7~t ~
140.- La fuerza ~roput.iya gener,da por una be1ice en un motor -
tur~o-helice es del:
a) JO'I.
_ b) 60'1.
c) ~-
ct(L.o correcto e s:
141.- Ell un .otor turborreactor el peao de los acceaorios ea ge0!t

ra1111ente aD:
a) 20. '" del peso del motor
;1- z,Q'4
-I») 14.7~ del peso del sotor
del peso del 1I0tor
Lo corr'!cto ea:
// b
142.- La fuerza neumatica de un mot~r turborreactor es utilizada
en ~a siste~as tales como:
_0resurizaciOn,deShip.lo, c:alefaccion, comroresores de (reon
b) P.1 peso Je La hilice, calefaccion, ellfriamiento
c) Pasos de 1a hilic:e, calefaccion, .ovi~iento de tos genet!
dores, alternauores.
d) Lo c:orrec:to es:
-:J6-
CR£TAI.A Dr COMUNICACIOHE:S
Y TRANSPOlns
143 .... C..al ell ,,1 .ooreAnt ·,;" <fA sU!lt .. ntaci6D qUI" !Ie ohtien" d-: las
.tas?
a) ~m.
b) 100"',
c) 'Jj11-
-£RO'Y.
144.- La (uneion dl'1 indieador d~ pre.sioo de adR' ision es:

Re,trar la presion de entrada del cODlbllstible ·a1 carb~
or •.
Registrar 1a presion de 1a lIezcla con que eata entrent10
en los cHindros
.) R.egistrar la pr '? $io;. t1~1 combu<tible dentro de los t ....
ques.
-
d) Registrar 1a pr"sio" de }/3:cp. i te entranelo al 110 tor
145.- En las a. eronav~:; :lias pesadas que ~l aire ta au.stentacioD se

obt ie De por:
s) Gas mas I iger" q"l" el .. ire
b) E 1 Motor
c) ~rientes ascl!!ndentes
_ ~or alEhjo .<!P.l a ire que P&';& .l'r Sus formas IIP.rodina'11ic"s.
146.- La ~' BOYle - MariottI! no~ i'ldies que:
-J'fE1 yol~n de cualquier Ba' "s inver .'alOente l>roporcional

a 5Ll presion, si tl! te.peratur.:t del Itismo Sf! Rlanti~nfl!' COBS
tante. -
b) A I>resion constante 10' v"!'lWlrnes de un &"5 son directa-
.,ea Ie prol>orc ional .. s ·,1 aU'nell to de tl!!OII>eratura
c) La pr~~i6n .1',) Yarla C '.1 I~"p""cto a) gas.
d) Lo correrto as:
-37-
"ORMA eG·a· A
S£CRlTARIA D! COM'UN'lC.AClONES
Y TRANSPORTts
147.- Diga 5 desventajas de un motor turborreactor:

a) .f~10 f:"AJ$II~b ~o;;P4.
b) /?f6u/M:'i.. ~'/p;,J ///T/['/?Po-PC.
C'V~f"/7-f .7'1 C / / . ,-4f'1'..v.7.
d) /" /~......-?~ (>~t <? 7',L E.s.(~/?r1j,tp I
; / f'{..tY/f'-! ' f
~, / ,i.1-,//, N)~
e) ,..<'I"Q/o of ~f?.>-:?..:y?,p~::p.s /.<'........~
.-?II/ /?1.I/~~f>
148.- Pal'a ' eVUar el C1esploml! d'!l COIll !'cP'or, !sted debe:
aJ llvitar ac~l~rones brtlscos ~n ped ',c!o)$ de alta distorsion
b) Parar el ~otor
Z:r::~:!~~: ~1Z)' ;"6r.

149.- 81 movimiento de los alabes guta en el compreSol', esta con_
trolado po~ un ci~inrlro lctuador que 1011 manti(!lIe a un ling.!!.
10 de ataque a baJas R.P.N. y altas R.P.M. de:
a) - 8' • + ,40'
II) - .50 • + 20'
Z NO da
Lo correcto es: -10 o 4
IS0._ La I,ombustion ell un motor turborreactor ae efectua con des!
rr ·,110 a una :>resion relativamente baja de:
a) 20 PSI
b) .5~I
-yAO J>'ll
dl Lo r.?rr~cto .s:
-)8-
"""'_A. c. ••• . A.
CUBSTIOHARIO PARl PlLOTO COMERCtlL
N.A.Vli:ClACIOli
IIc.nUI'" 01 COMUNICACK*iS
y TltAHSPOItTES
1.; c.ccSmo eon llam~do8 loa sem1oircu.loa mu1mo. que un.n loa polo •
.... 0i1"fico. de 1& tierra?
a) IHrldl&no de Ct'eenwlob.
b) ~lelo .ayor
- """.y!DlianO.
<1) C1ro~ lo wlnlo
2.) ~C~al e. 1& di.tanci a ,ar.t re 11 B ?
A.- Latitud 47 0 30' 20" H
Longitu4 115 If
ll.- Latit\ld 21· 35' 15" N
a)
tor.gl t>~d 115 0 W
.. Ula. naUtioa •
,t j - 0..55- 1 05
~
55
b) 1500 m111a. nautica.
-
~6
) .155.5.09,1
ml11a. ".uticae
milIa. na>!t1caa
~.; ~ o:r: loa '1gu :~ot.g iato" q.u4 hors. &era ell B. 91 en Q eon las
< ? ! ~: C' llor &. l c. ~al?
Luc:~ " G latH",:!. 20° 12' 30· N

Longitud 85~ 10' 11
Lu ....r H LatHu:i 33· 03' 10" S

tongU\ld 25· 10' B
- 2
a) Las 4.00 Hr. del d!e anterior
b) La. 12. 00 Hr. del . miamo d!a
~ · 3'OO Hr. del 81&\1.'81lte d!a
Las 4'CO or. del sl5"iente d!a
4.; "Cu~leB Bon 1al ·oaraoter!st1C!l.8 d~ una oarta aeroMut1oa con intor-
~~cinn torosr'f1oa?
&) !!el1~ve
0) Infor:nao16r, sobre di.Un tos tipos de ",,&10
c) g1 ~rObT&t!a J cultura
~:.pu. .ta correcta u :t',/ G

-1-
- 2 -
IICHTAIIIA DC CO...,'UCACIONIl
, '''AJitSIIrOHU
01611 4. I.,. ( ..sdn 1. O.CI ),

La· .1.loolop. "ud. all 1•• oart•••• ro..auUoa.. para 1Iltor_-
.. co".ld.ra 4. 5 'lpo ••
fOpocr'tioa, intor~c16D 4••• r04rc .... t.01114ad•• 4. ra-
0110, I".....roaAatlo.., lDtOrDac1611 6tDera1, •• t. ~ltl ..
110. proporolona cO"OClal.DtO. ac.rca 41..,
~...
Or.aCl4n" co.o,•• con.truyo 1. o.rta
II ... q".
tor. .. tODO .1 oontorDO
o • pr07.col4n .. "t11100
_ ~. 10 q"a • oonti_lle .. ~, · ... lIaa. 1••£
... 1•• DOta. 1apor~t.a a. \IIl& oarta, a.lIa .-roar•• qua pro,.~
01611 til. "till ............0 a. q...la "Nda ... Lutllart, deba-
R 1....1oar...
La ••0.1.
-UJ lI
o. r'. ,.
La....G. ... qu.ooaun
p ..ral.l0.
!AI. paral.l0.
'r.t.
.. ••
Standul
_.w . .
8.) Lea ••oal•• .t. " ....1•• para 1•• oart••••ron&ut1oa. 8011 .1. -
Local, •• 001emal, 7 Nsional. La •• oal. 4••• ta••• r ••paoU-
1. 250000 • 1. l0000Q0
i., 200000 , 111000000
1. 200000 I 1. 1500000
1. 2500000, I. 750000
. o. '.
-1-
SlCJtnA.,. DC COWUNtCAClCMflS
1 TaAltspo,nu
9.) Para obt_ el rW:>o -.ft1oo a1 qae ftela _ a _ f t•

., it. .... ·el rW:>o . . . . . . . . . ia . ~ ....
IlAlq.
b) .. rMta cJel rW:>o«.oIIIpI.el «-ro
0) ~.'0 .... 4. ~ .~
... til.4Ndo
. . . 4 ... 0 .... cl81 . ~ ........ el«~
10.) Im.ula alilU\la • •al. a.
a} Itt CJ'adD 4• .no d. ofJocNlo ~
b) ~ CJ'adD ." .no d. ·.-.w.aao

. 0). 1~1It.a. .
_6 a1Jmto d. arco d. c:frCNlo -'x1.o
ll.) lila YariaoUD ..p,Ucaal V 1ap11oa qlIe el 1IDtt.. YWd8d_ ..ta •

la. . .
- ~ _4k1.IIOrt.. ~~
b)lMoI1ms. cJel 1IDrt.. ~
0) o.r.lia cIal. 1IDrt.~_ 4. la' bJ0a311la
d) Iaqulerda cli.l ·JIOrt.-.iIr del. ~
12.) C1JaDdo .. u_ ~
. ' . n. 1. • 1.sqaierda.
· • e1 rIIIiIIo nrdadWD ...
_~I'_. la~rfa
b)~qala~
o} Jpal • la~ootorfa
d) 10 iIlporta ~. que lado ..u la d4rift
FOIl." ca . . . .
SECl:ETAItIA DI COMUN1CACtoNU
-. -
r TRANIPOItTU
1).) Cuaalo .. ~1 .. 1& y.1oo14a4 oa1111r&4& POI' t . .par.~. T -

.Ut. . pra.l"', 1oYa1oci14a4.,_ _ _ _~
CIaaIMlo ........1. c10 ... .ftC16a 40 pro.1_. 4ooroolol1\o• • _

roelcSa c10 pro.loa•• oroololl\o.,. . .1'1W4 .0&11__• • • n.
10 .1 tl tull ....1'404....
-!E
l' q...
_ quo 1. altltuA .b.oiQta
JIeaoao .'l\lO 1& .1I1t1 .\u4 . ~~
4 "nor 'lIM 1a .UUuA 1A41.....
~ .. '0\&81.& c10 \lIlA rost6a 40 pr. .loao. oroolodo• • _

raC1da .. pro.l0G0O 400raoloato. ~ .lt1W4 oa11br&4& ..HI
• JIa;ror 'l"0 10 .iu toad. .boola..

_ "DOr ~la altitu4 ....r4a4.r.
r ~o 1• •ltltuA ._..lata
l' ~ 1• •1tlW 11141.....
11JI8IUUL . . 1.. ro.pIloota. . .toriorao.. oor.... ta
IAJP{f~~ ,4/-f/",e' G- Uf "--f (h.ei!>~~(,e~.
16. ) aa IlIl _010 ..11ft \lIlA roel_ 40 t-.pora tur. . al tao hAoia ....
roc1-" ..... r.tura. 1oaJ•• ,~ oUltu4 .oalll1ra4& 0.'
~C.·. · A
- 5 -
17.) VIla . ...-a.... "'~... w... ..

Ulw4 pNIi14.. ~ 22.000·U.-
... ~.l"I<tar.. utedln''' - 18· 0 T uea ..hlW ....l1. . . .
ole 22.000; ou.tn ee _ . "lUWol : """'.ra~ .. .
a) 21.000' ·
~H!!•.
,OOO'
2 000'
4
18.) U.... aeronan .01&1140 . . . . . ~U"'4 pre ..16" de .2 2,000' U_

...... 'gperaw,:" uwrioio ... - 25· ,0 TUAa. alUW_l1b~
ca. 22,000, ....1. e. . . . .U1W wria4era?·
19.) "i 1_ Yeloolcla4 ...l1br.4a 4e WI& _no. . . .e4. · 2io "e. 1_-
'--P.rawra exterior 4. - 10· C T1a altl\g4· pN"i6" 4.16,000
pi.., ou£1 ..,., ... Yel~lclM nria4ew.
coAl -/ ()" C 3 .pd /~,,>$,

~o-v jl/tJ e- C 3.5- Y.4t!,/<;
£1\.....
PeNt ..... C Q . " ...
- 6-
SlC.ETA•• A DE COMUINICACIOilII
, TItANSPOII:TU
21.) .. .1 deu1.".. prob1~ d 1a r ••p.... " oorreota.
AU. Pr.. '-P. Alt. oa1. Alt. ria.

0 21.000
20'7 -25 C
-a) 20980'
b) 21 000'
0) 20 500'
4) 20800'
22~) . . 101 .1",1.ot.. probl..... ' " la r ••p....1a oorr.o1a ,

Vdoolclad Pi.tanol. tl ••po
240 r.:t •• 10 •••• / ) . .3
)20 Jeta. ~ 45ili.
~ 120 • • • 13 .. In.
0) a) 500 I:ta •
• b)~l:t'.
!)2, •.•.
b) 120 X•••
A~.1".
b} 16.5 .1n.
-""'-554 1:\1. 0) 260 X.J. 0) 18 aln.
4} 560 ", •• el} 250 •••• 4) 17.6 aln.
Veloo14&4 Dl.tanda
J.) 253 Jete. 2.1 •••• .-:1 ~ ~' .-\ ~.;': ',
!) lQ7 ;(t•• ,,29-"/ --,:-ra••.
C) ..l22.... 1.5 •••• 27 ....
C) arm (,..
b
o
00
175
(1,.
1:1 ••
I) :ru.l94 ....
II 0.,
o 0.42
X•••
X.I.
A)-co) .....r~~
~30 ••••
0) 15 ....
•.
_ el 210 n •• .-t) 0.)0 X ••• 4) 25 . . ..
60 0 c • ii
24. ) R..l101 ta. 11",1.",•• GOIIy.r.loo., 4. te.p.ra1llra.
O ' ,
33 0 C • . l' 0 ,
21 0 c . . • .,
70·'.
0
0 C
120
5)0.,
r _ --0
• --0 C
C
If '. 4/
i
t·,'
.-.111··· ..
•
_AlOIA .. COIIUNICAC_.
T TIWIiPoonu
tao1114a4 I ab,jada 285~••• a _

_8l1li16 17 plone.,
.) 11.86 ~.
- 7-
25.) UJIA aaJ;'OJl&" ......el. d. Ul',. n4iotaoiiu..... ,!!aU. ot.ra"a41o-

~Wl
••1001484 d.272.8 1:... 7 -
•• . ..,. 00...... 110_1.'
~) 17.66 Qaifilr.
0)17 • ." Oal/b •
. 4) 17.7' . '~.
'.
, ~;.
;:;~6.- Otra . ._ ' i•
~ 1 00~6 27
.....al. 1. 1iI.- 1'\10" OOD _ ..elooUad d. 180 ':1.,
p . 1. L CUI' .. au o~ . borN'lo?
), -~.06 Gal/Sr.
b"fil:100&l/b.
0) 17.16 ~1/Kr.
d) 17.26 Gal/b.
140
10)
lHro• • _ ......._ _
llbr... .
Gal. ...
1:110grUo.
36 .l'
. 70 II. J. •
____
II. l ..tIll. .
melro.
?,I.,)
18)2 pi . .
1j''::-.>?
17.2 pl . .. . . . _ _ _ _ 11'1'0. --iX.5: 'l?_,.J.
)9 ~. ' libr••
47 II • . Statu ... '. . .... ~S
).15 _ _. ' pl8.
~4
*"p. 'Y
/bj.:!t
'l'a¥eotor1a - 0)0'
Val. ...r4a4.ra - 270 DIldo.
..1 ... '0 - 030°/25 1W4!I•
l'UIlllo var4a4.ro
...1 • •1Iwlu..
d_riv.
oorreoc16n dar1 ...
!'.....
,.,. .. c.·.·
A
•
- 8 -
RCIIITAI1A DC COWUNICACIOQI
,~
29.) ·COG loa a1~1..'.a ..toa.

'l'raJe0tor1a lW
190 nu40.
-
Ye1. abaol..\&
.,hnto 260-/22 ......
P!l'!Puy
l'IIIIbo ..,.r4a4oro
1 ,~D
.,.1._r4a4ara Itk t'11.-.c-
30.) Con loa
4arh.
oorrao016n 4ar1....
a1~1entoa
iwobo .,.r4a4oro
"\00'
170"
r.:t P""
1'01. .,.riador & 230 11\>.40.

.,lento
iIft!!lN'
315"/27 1IIl40•
-
U'aJOOtor1•
.,01. .1>001..,.
401'1 ....
oorraoo16n 401'1 ....
31.)
. .bo yo~ro 208"
1'01. ft1'4aclora 250
trOJe0toria 215"
...01001404 .bool..\& - 260 nutao
Dmp1U1
D1rooo16n a 1n\o&.1404 401 ,,1011to
I () 7 i"~~,~ V
___, '#- '.t:
401'1....
oorraoo16n .tort.... .....-..--1-Ii I'
)2.) La Ye1001404 0'" 1& oua1 .. .toapl... Uft aTt6n _ ra8pooto
al at,.. quo 10 1'04. . . . 10 oonoao _ .
. . . . . . 0 ••• ·_
9
Oe I. pr.gunt. 33 - 38 .on erobl e ... en ..,rlt.
, ...............
8ICBTUIA DE COIIUlnCACIOND
33.- Una a.ron.v. deapega de un A.ropuerto A (EI.v.ei6n 1500') • I.a

14:25Z p.r • •aeender • 12,000' con un r6gi ..n de .ac.n.o de " 700
pies/.in y una veloeidad .baolut• • stl ••d. en .1 aseenso de 210
Kts. A que" h....... Ic .... "'.r .. 12,000'1": ."
.) ~22
-¥:I~_:A.OZ
c) 14:382
d) 14:44Z
34.- Cuando ale.nz. 12,000' • qu' diatanci. ae encuentr. del .ero--
puerto A?
_6.,...N.
.. .. . .
"-- _-_ ,., ,. ,.....
Il) 52. M.N.
d 53. ~i . N.
d) 51.5 .... N.
35.- Si I. mis..... ron.ve sa dirige • un ~eroeuerta B .Iejade 262 M.N.

,Cuil es au hare estim.d. de II.g.d• • i su v.locid.d de cruc.ro -
esti ••da e. de 270 Kts?
-'It) 15: 26Z
b) 15..:,3.Zl
cYf'S:26.5Z
- . -- . . . ....
~ ~~
d) 15 : 28Z
36.- Si I. elav.ei6n del eeropuerto B as de 800 pi.s qu' ti ••po t.r-

der' en de.c.nder .i au r'gi . .n de deacenso •• 700 pies por .i-
nuto y au v.locidad .b.olut ••• ti •• d • •n descan.o .s de 235 nu-
dos?
~nutos
b) 16.5 .inuto.
c) 16.25 .inuto.
d) 15.5 .inuto.
T.....
..otlIlIIII" CO . S . A
-16' -
SECRtTARIA OE COMUNICACWNU
Y TltANSPORTI!S
37.) .. ~. diatano1a .reoorra en el d••o.".01
-a~".75 ••••
b) " 62;"St1--V;':
0) 62.25 II •••
4) 62.5 K•••
38.) .. Cu&l entoneo. sert. au di.tanoi. r.oorr1da .n o.uo.ro r •• l -

atent.'?
~
) 1 M.II.
b 7 II •••
147 K.B.
'l) 140 M•••
39.) 31 oarr.gimos lR altitud pre.i6n p~r temperatura obteLeaos.
al' 11t1tud pr.a16"

b llti tud lnd10ada
0) ~lud " erde<iera A.
_VLo ",ornato u . ...II~l"-"Z'--_::;.p.ol;./_N_?_1 ~f;7,tf'7C~
40.) »e"tro d. una tu.rte turbul.noia .1 indicador d. yelocldad

vertioal f)8~
a) ~oto en eu !IIILroao16n
-bYlncorrectc eo. au maroaoi6n
0) Itloorr."to por 10 q~,, ·a. '"4.bera aju.t"r
d) R1ngun. da las r ••pu •• ts. ant.rior.. •• oorrects.
10 oorr9o-:,o 86. _ _ _ _ _ _ _ __
T_
_ _ DI COWIIICACIOIID
-11-
41.) 11 _",10 tomaAo oatre 01 _1'141..... lDILCft'Uoo 'I 01 yord-uro

.. 11_,
~~.- -
II) ~'bo Yer4a4oro
.) lIellY!o
4) Illreoo16n _pU..
42.) Loa arroH. " ... Ba _ontru an una lIrd,lula .on'

a) Por 0.o11ao16n, Ylrajo 7 aoa10rao16n
11) POI' Ylraj. 7 aoolerul6a f: ) ) ~ .>
...:;z: ~Lo
0) ~ arran"o 0 lnol1naol6a .....U.. ' ....<.;d
oorHoto .... )t~tJN rI1'Pft:APAI;()~~/~-c/~/ t)/"e''1'1
~C t.,t (~CA:141 /A/Qhtl~C"tJN ~~6 4Iv/e'-
43.) Par. baoor un Yirajo .'on4Ien40 • 1. 100tara
"GOaloDda baoar un lIanquoo qua no oxo04. 40'
4. 1. lIrd,lula, ..
41...
44.) Cwln40 an 01 taa'_nto 40 Ylr&jo• • 1JIo11A&o16a la 1Io1a no.....
.. _ 0 lIaola ,.. 4oreoba . . ..
• ) ~o. un Y1H~0 nonal
11) ~ 1. &o~ . . Ht£ 400UaU40
0) ~. 1. &oronayo . . . ., ' 4orropan4o 'I ~ h&7 fl1W . . -
~dal bIUO""O ..
- ~ 1& aoronayo at . .U 4erl'QOll40·· 7 UJ 'lUll . . tor po -
·.Jil:.-::4!.~~!iO; , .
9 . ....·
"~"A. co - a . A.
- 12 -
Ilc.nARIA DE COMUN1CACIONU
Y TRANSPQJtTrs
45.) I. 01 in~lo tor.ado entre 1& dlreool6D . ~ del .oap'. 7 01

oJo lOnc1twllnal dol &Y16n.
~
-r -f'~';:O-
:~ l.bo
d)
~:i'~~-b~ulaO
Ilasnh100
Dorl'01& llasn'tloa
P£' eb~/7'~
46.) La dlreco16n int.n~ do yuol0 .. 11....
47.) La dUI'O:&a ""r4&d.ro •• • 1d. a partir d ••
j
'I- -
.... . c.·.· .
•
.,.) La 1~ .. --.-a.
'-Flo. 1.-1.. •••
- 13 -
oona • 1. . .ntiMo. ~
.
. . .U . . ··
51. ) lIaooD'"" la "loo14a4 '9er4.aU1'& • ....,.. . . para . . - S

a... .-ae .u.la aUDa al'ltwl , ...1. .. '.12 000', ~.I'&tar&
r-.
10- 0 7 180 hot . . . . "10014&1 0&11'"-4&.
t
tul'
DiS,
ft8,
tAl,
0.34
0.)2
0.37
0.))
~
·
••
.. .
.:r
..J.
52.) ~ODUU:u. alUtwl "r4.a4n& . . . . . . ._ . . . . .1• •
. -'-
'
11 000' alU.....ft.1'" ..,. 0 .....ftWft, 10 500' alU -
tu4 1JMl1oa4e'
m
,o
10
li 000'•
'_
T.....
rOilUlloIII CQ " ~
- 14 -
S(CRETARIA DE COMUNICACIONU
, TI"NSI'ORTIS
53.) 81 un avi6n consume 17 Gal/hr. · 1 ti.n. una vdocidad de 240 nu-

do., qu' oombuat1b1. conaumir' .n un ..... 10 de 420 ~.I •
• ) 29.04 gal.
b) 28.16 .ga1.
0) ~.OO gal.
~~29.75 .ga1.
54.) Un avi6n 00-3 con v • .1001dad d. 145 nudoe, cheoa 1a .ata016n "A"
ala. 18.32 oon 1'UIIIb!> .ur, un av16n DC-6 oon vdooidad do 240
nudoa cheoa 1a ..1ama •• taoi6n "A" ala. 18'47 tamb1'n oon rumbo
.ur, a que hora .1 00-6 aloan.a a1 00-3, 1 a que 41atanoia de
1a eeta.,,/oi6_"A.".
--.r'iIora de al.QlLD08 19.15 Hr.
---- Dietano1a de la. •• tao16n "4" 91.57 lA.B.
b) Bora de a.loanoe
Distanoia de 1a •• tao16n "A"
19· 2
a
94. 6 IC.N.
Hr·
0) Rora de' aleane.
D1etlUloia d, 1a eatao16n "!tt g
18. 7 IIr •
88. 2 11 •••
d) Bora de aleance 18. 19 Hr·
Dietaneia de la eatao16n "A" 96.14 11.111.
55.) La o'-r& da pr.ai6n a.Utica oonti.n. 1& pr.U6n atmoat'rloa

oorreapond1ente al
a) La ,levao16n
b)AlQJB '
O)A~
_~ 1& altitud d. "Helo
56.) I.o.1natl'UllBntoa b'81oo. qu. op.ran -oon el elet.... pitot 7 d.

pr••16n ,.t'tloa ,on'
a) Altf..etro, Valooi.. tro, Roricont.

G~, l!ar6metro, Velod_tro
11)
_ ~d1oadorV. Vert·1 oal,IIi41oa40i'lIIa ah •. ,4UiJl!etro
d )Altilietto., bdJ.oal tl'atroe Indicador d~ ·pr.~16"
·,' ;"rUoal.
" . 0.11.
• u c ..... Pi tOt
1 4. pnal&11 ••tttlo& .n£ . . .U t\a140 ~
40. puMa priaotpal•• · , • ._ .
· ~~l:. ~u!!~.a---tol~ta--
11) .,.:=:
"tAU_. ·
4. pl'''l&11 pMrel 7 otn" pn.l&o
. . ..
0) .
V iIa _ _ 4o~" 40 ~ 7 .va ...n1.
&) J.a "'~IM. . . . . . . . . . , _ _ _ _ _ _ _ __
58.) Lo._.·......0.
-.n ... ll..ai--
POI' 1M .-111. . . . pnC"' ·7 ~ -
.) ~. 1,OC, ,,".16.. 1010.t 1111., Deu1404 12l ,;rala.)

11) '-!p. 15°C, '".1&0 101).2 1IlI., »"14&& 122.8 "";a'.)
-~ 15°~, PJ'ec'" ·101).2 all., husw. 12) ,;reIa'.)
4) -Ga.....r••toJ ~-:- l;·O · ~ ...aac lit;, iiir.i~) -
•.
40.) lie loa 10 000 • ~.. 20 000 p1... .z.
~
p,...l'" 41.......,. ....-s-
- 16 -
HeNETaltl" DE CONUNICACIONlS
Y TAANSPOJnES
61.) n. 0 a 35 000 3". 1& temp.ratura di8lDinu;ye aproximadam.nt.,
...~1· C oada 500 pi ••
b) 2° C Gada 500 pi ••
o} 0.5°C Oada 1000 pie.

_ 4) 1· C oada 1000 pi ..
62.).eu'1 •• 18 leatura d.l alt!metro ouanda en au eoaala baro'" -

triaa 8e ba.~to d Q1iII7
a~.1t1tud· baro"'triDa
b) ~lt1tud d.n8i~'triaa
aJ Altitud verdadera
@ U ti. t~d . Ind1aada

,,~~ . \. - .
63.~ euando •• f t d. an alntar6n d. baja preoi6n haoia unO 4. aHa

prui6n 1& al ti tud in<l1oada . u q u e 1. verda4.ra.
a) . .;yor
__~or '.
0) lauel
4) D.pend. de 1~ temperatura
'
7...... 0) ~lt1tud Indioada
4) Utitud preai6"
- 17-
$I:'CltIZ-TAalA. N COllUNICAC'tO ~ rs
, TAANlI'OItTh
66. ) Un ayidn DC-6 d••p.p 4e l1li aeropuer10 a1 Ill .... 1 4.1 _r a 1..
13125Z 7 .e nlYe1e a 9, ('00 p1•• oon un r'g1men 4. a8o.,,'3 0 de
700 plee p~r mLouto, .u .,l0014.4 ab.olut e •• de 220 DUdo., -
J.~ri. pretend. d••pepr un B-727 a1&1lbJOdo 1& 81_ tra'l.Uo -
ria 0011 \III r'ci=en de a.oelll4o 4. 2,000 pl•• por cinu10 ¥ Telc-
cided ab.olute 4. 410 . n~o •• L J. q86 hora podr ' deep.ear e1 ' -
!-727 »1 al crusar _1 niyel d.l DC-6 deberi ex1.11r uaa .epar~
01&0 mIn1. . de una d1 .1~I C1. que equival,. a 5 minuto. de vue-
10 del PC-6 1
~. ~ ~.,!"~ :1~ ~.3*,C • ..l. • .lj.97 Kr.

b) Bora de 4e.pecv.e • 10.72 Hr.
_:Pa:::: :::=-=.: . . .~;~;. ;:

67.) .~1 •• el ayart6mento que .x1.t& en~. 408 puzto. 0U¥8. OOOL
4.n&4a. eon 20· • 20· • 'I 10· .. 20· JI?
a) 180 JUlla. 1 '(60 t:AS 20
~ II) ~.JUlla.
_..,.,..-r691.44 lI111a. ;3 Q X 60 :=,/)'4 d
. 4) 19i5:;1i1iiae
68.i ~.~.lya oon .1 00~ pute40rl 25 10.'. sUM 1,...1.

_~Il.s.
-;'j'--;7-:9"7:'i~"
oJ 29.6 ~.a.
d j 2703 1:.5.
~ ....
..0 ...... C"Q
- 18-
srCIUUR'A. Dr CONUNICACIOMII
Y TRANSPORTES
69.- Un avi6r. DC-8 oheoa PCA ala. 16.30 oon una v.10c1dad d. 480
nud08 por la aerov!a .-19 a TAlI. Un av16n Cg';SKA Citation _
cheoa TAli! a las 16.24 por 1a ..i _ aerov!a hao1. rCA oon we,.
v.loeldad d. 340 nudos. iA que hora sera a1 .r.c"entro 1 a --
que dietaneia d. TAU?
a) Kora d•• ncuantro 16.12 Hr.
~iatancla dE TAM 74.80 Hr.
b) Hora de .r.c.... ntro 11...J.5...lk...
~ci. d. T!K ~.
""'-llora d. e"ouentro 16,62 Hr.
, ~htano1a d. f!K ' 77.12 11»...
_d) 1I0ra d. enou." tro 11.11 Hr.
Di.tanola , de TAlI 79.43 IIr.
10.- SI d08 Avian•• que ti.nen ml.l1 diler.nt. veloeldad vardad.ra

(TAB) (uno BO n\ldoa y otro 500 nuda.), vuelan a la mi'lII& al-
t! tl.ld, "pr"-l'd08 al m1111110 rurabo y .ujetos a la ir.fluenci,. --
d. Ull lU.ellK. lient.), la der1v&. ser'.
a~ ~l para 108 daB avionn

~1.,r para el avi6r. d. manor velocldad
'0) ,~enor para e l avi6n de manor ve1001cla4
ell Je • .,raciable .>ar ~ 81 avi6n de pooa velooidad
71.- lleeue1va oon el oOIDputador,

14 pI, lDlP. ••r'" igual .,
a) 11.) U.B. plan••
7 b) 16,3
a~
U.S. plone.
U.S: plonea
-4 16.8 U,S. plana.
72.- 11 t\lbo Pitat eet' montado en e1 al. a tua.1aje 1 ad.ai. debe

de eatar •
• ) Para1elo al .je tranwperaal dond. 1. turbl.ll.noia s ••
r!nl .....
b) Paralelo .1 aje v.rtiaal donde 1& turbulenol. a.a .in1..
_~alelo al aje 10n~t\l4lnal dona,: 1. turb"l.nola .aa
4) mIni..
La oorrBoto "•• , _______________________________
T.G-If.
POIII". c.·.·
A
- 19-
SlcaUAIIIA N COIIUIUCACtOtlll
, TIIAIiSPOII1'II
81 oon a1 ra&lAJa al~1"~rioo a~ua1a40 .& yuala d& una ....

4& aira hta a 1111& O8llftt&, .1 aU{.. vo 1JI41C1U'& _ &lU-
w4.
a) ~'u. 1a nHa4ara
-~!!!!_98L 1a ftrIt&4. . .
0) , ........ 08 OOllO_M'
A) Lo oorl'aoto •••_ _ _ _ _ _ _ __
15.) La d.rlnloi6n 4. altltuA nr4a4ara .8.
-~~~OB d. pr.a1'n " ....-tllra

b) La oon.truool'n • ina,a1a01'n dal 1aetra..ato
, .1
'z. 0) La oal1braol'n 0 eorr.cci'" It"a ,... oa4a Ina-
VwDento •
•) JllI,e>'''" a. oorraeta.
,.ott1l4 C.·. A
-20-
SICKTAItIA or (OMUNtCAClotIU
Y TRANSponD
77.) .aen01&laenYl al d_.'ro aata OOft.tUui do p~r . W1&'
-4.C1paul! an~r.'!!!t
b) J)1a~
.) ctpaula rip4&.
4) Btnaw>a .a oorreota
78.) 1&a iJI41_10.... _1 1n41oaclor .. yalool4ad ,"rUGal

_ t14a41pa. CNAII4o.
a) .~1ra a.~ wrbulel1to

~l a1n a.• ~aa~ .'!!.. . .
0) II a1ra a.ta Huma40
4) 1.0 001'1'&0'0 •• , _ _ _ _ _ _ _ __
80.) La. oaraotarl.'1oaa prin01pal •• da loa ,ir6euop08 eOl1'

a) 11pda.. praoea16ft 7 tl.z1b111da4
b) I~. pr.0..1611 ~ 1naro1a.
_ 6 P d... praoe.1611 t '"lta016a
T. e M.
...... e.·a . •
- 21 ..
• ' I nARIA Dl COMUNtCACIO.1I

., T"AN~TII
a) 10 ala.
b) ~ un.
-~
.) 100 1I01'l'M'M •• , _ _ _ _ _ _ _ __
811. ) JI1 pre ti.....~l .. aj'UW _ 1" -"o~_. ,. ft.lo,
- ~~o 7 n1..o1Mo
lI)i.iiMUO°.-.. ~
•) »0 _ _• 7 YiND40
4) 1.0 OOl'l'Ooto •• , _ _ _ _ _ _ ___
a)~o.!.evo
- ---'11/'. La lIN3ula _pUoa

.r_1 Hor1ioJi·, . arUt1;lal
4) Lo .01'1'00'0 •• ,
84.) .JI1 1ndio"'or 40 ..1I'a3. utili .. 1. oar,,'.ri.Uoo. cill'OaocSploa

40,
.) aici4••
b)~Jl
__ ~rr.oo.16n
""', ..
4)
.. '~ .... .,~~ ,,: .. ~
100 OOl'l'Ooto •• ' _ _ _ _ _ _ _ __
- 22-
-..:IIeA.IA DE COIMUNICAClONtl
T T"ANSPOItTU
85.) La tierra .f.ctU~ una rot&ci6n compllta en 360· oor. r •• plctQ al

Solon 24 Hr •• , .1 Iouador puade entono •• d1vldlr.e en 24 Hrs.,
oon 1. al ... 16c1oaqu. 10
1 Hra. - 15° d. direrenci. do 10ns1tud.
tu'
to 360' oorro.pondlondo ontone.o
Complote 1~ sigu1ont. tabla dl equiY81Inte. Intrl ..edidal dl

iouador y . tielllPO' //
360· _,--_...;2",-'L~_..:l!rs.
15° - I Hra.
15' _____;..I___-:minutos
'. 8e . ) 61 1& hora otioial In liexico Ion la. 23.00 elll 15 do Se:, ti. ·:;bre
cual sere la lIora Z.
Z l l r a . del 15 dl S.pUe.br.
_ 0500 Brs. del 16 d. aept1e",bro
C'n>300 H;~--:del 15 dl ••"ti ••bro
el) 170C Hrs. <tol 16 el. .ept1embro
R7.) La hora del :noridiano 120· W . . llOO,(.cual s.I'Il II bora Z ¥ 1"

hora 49 Mexico.?
a) 0300 Hrs. y 0500 Hr ••

b) ~lire. y 0700 Hra.
- -......-'....
_ <rl'i900 Hra. '3 1)00 Brs.
...
d) 1700 Hr ••
~
:i 1900 Hro.
98.)"'Cuel .a 1. loctura del alt{metro waLdo en .u 08Cal. baromE'ric.

se M a ,;ustado .1 valor de le ;;reai6n a t~osf6r1ca que en la ". twC:~
rera tipo corro.pun~. al nivol el_1 .ar, •• d.cir 29.92"?
a) Alt1tud lndioaa.
A~lt1td v_rdadera
bl. ...
_ 061 t1 tud pr"l'~~
d) Altltuel elon.lm4trloa
.....AC. ·. · A
•
- 2) -
_a,n.... DI COMUNICACIONU
, TaANSPOIUS
/ ' -- .
89.) La d•••ota "cn'tloa •• leu-I a 1. d.rret. y ••ded••• oo ••• 61da
por.
0) Derln
4 rvieiito
!IO.) La direN!&'; • 1. _1 apoant. la ....ia del ay1.s.. 7 aida,\IS ..

a parti. dal DOrt. yar4a4aro de O· a )60" . . .L .aotldo da eiro
da 1. . . .n.olI1a. 'a1 reloJ .. 11....
-~Y.l'dad.ro
bJ 'h&7~oiorla .;,.·r W..a
0) Darrota y•• d.d.ra
d) lluabo da 00." •
• ) La 4....14&d tel all'. eaa lpal a las oon4101o ....

• tandard .1 .. iya1 d.1 ....
4) 1.0 OOI"1'&oto a.' ________
~
~
92.) .1 Iadloso01&oatro a. \&II apareto 0U70 tuDOloll&ll1aoto •• baae ao
1•• proplada4aa da 1•• ,
.) Ant ... a~ d• •1'0
b) An~ dipolo
~tar... lopp .211r>
..... dT i.o ··~~;;'ct.o ••'._'-________
"O""'A. co · a · .
- 24.-
SECRETARIA D[ COMUNICACIONIS
Y TRAHS'ORns
93.) SJ: al 'lll\l os de 0550 1 el Rumbo magn4t1co del av i6n e. 1350

~Cu'l sera 18 marcaoi6n relat1va?
a) ~o
~80o
/1.e & p~ - /c-".-;-
'~i ' 190~ 6-- j) /¥ -= /P~ ;7 rt;;?..-?,
d) Lo correc t o e8' __________
94. ) 5i el rumba magnetico a& 315 0 1& variaoi6n e.

12 0 Ii maro .. ci6n
relativa d~taoi6n d. ¥&£atlan •• ' 080 0 lOua" •• &1 ~J?
_{(OW
.b) 383"
'
0) 30)0
d) Lo correcto e91 _____
95.) La derrota para ir de un punto ".l" a otro "ll" e.

240 0 le varia-
ci6n 10 0 i, 01 d.aviv-5° W, la deriva 10 0 i.quieria, lCual de -
108 a1gu1entea valore e eS .1 que corresponde &1 rumbo de co~p'.?
-a) 2~
.b(U5° .
0) 240·
d) La rupueo t a corncta •• , _____
96.) il rumbo ma~Corr.8idO p~r de.vic de,

~bo de compa.
b) Rumbo verdadero
0) Derrott magnetioa
i) Traleotoria
".0._.
......'
/'
,.' '''DQs~:\
-
- 25-
:3 ~
, 'J
I
"C,rTAR'A Dt COMUHICACIO:fIU
T TlANSPCnlTlI
'. .
97.- Loa .-readore. ut111.-40& &~ · .l has ~o~tal 4al .looall..4or .~
.1 . . roa4o~410 7 ai :1l&. ~a4or .t'"~OPdl
a 13 0 lb. 7 d ext.rior a .. ~.'
etl ...
. du1o.do ·
-· Bs. ,ua 1.u oa.' 1tn- .
_"10 .•.
cleMen an d tablero dej,a;'l Qn ..lII!
.• .. 0 10. _ _ exter10r t! u~
_ _ _ _Jl1 1!81110 (Z.~",.,. .,
98.) Un "1716n volAL40 haci .. el norte (=bq 360·J"~ una .17'10014a4 va!:
d, dera d~ 110 nudo. oon un .vie.l1to dela.t. d. :?5 nudo • •endr' -
una velcc1c1ad. .abaoll,lta de, .
a) 85 nudoe
b) 135 nudos
oj 9~dCg
¢lo
- ,.1. _..,. .,.,. .nudo.
. . ,..... - . . .
cO'. J "ltltud pc'eo i 6n 29000 pi ~ •• ~.rit.ratura -10· C, vdoc1dad oalibr,,-
, d~ 350 nudo8,velooi~4 v.rda4~r ••• r',
a) 450
b) 500
0) ll'OO nud08
7 -~'
e) 1Hnaun/\ ea c orreota'
100.) Con 11ft" .810014ad verda4era 4e 170 II.P.B. 1,111" rut • •arded.r .. 4.
240·, vlento 270·/40 II.P.B. 1.velool4ad all.i>lu,.....rl'
e) 90 •• P.B.
11) 100 nud.o •
.I> y~6 ~.p.a.
~) La reepu••• e OorNota •• , /36.~r.
7 La dube ean
~q.
- • tsq.
;"1·Der; ~
4) La r"pu,,'e oorHota •••
.0. ..... co • ill
•
- 26 -
-.AIIIA III! COIIUIIICACIOIIU

Y'IAM.anu
101.) to. rad1.1 •• d. UDa . . . .014DIOI ••• d.rir..D oa.o &t. roaolor.••
o durot...."pU_ d.84. (f'rca) la "'ao14", Wl &Yls d1n£
tea.Dt. al let •..._ . . t.1oo d.· 1& .U8014D •• '.rta .r. .1 r.cl1.1.
-&~
""'61180;"·
0) 270·
d) )60·
l02.)~&.o d.bar' 11' c0100a40 .1 tuba pltot OOD reap.oto &1 eje lOD-
ct 'wU._l clol ayl&lt
~..- _~OUlar
0) ob1101&o
d) P~1.10 · & la d!reoo14D 4.1 ylODto ralatlYo
10).) T.loold&4 qua U.Da .1 ayi611 GOG ra1&016" a1 t.rr .. no .ob.·.. 01

oual vu.la. Puacl. 4.tara1narsa .11 vuelo .141en4o e! tla.po -
eap1oaclo ~.r~
. .. . r 1. 41.\&1101& oonool~a qua ha¥ eDtr. 408 -
pwlto. n~. 'eft'OlIO.
-1 .!.10!~ a.MI.!l~'"
11) Y.10014&4 "1'4&401'a
0) Y.loolU4 11141....
4) ffta air apaacl.
104.) eu.a6o la praal'D ••"'100 T 1a pra.l&1 to ..1 eoa l~ale •• 1 -

.1D Yiento qu. yoloolU4 tanelreao ••
a) V.loo14&4 lnelloada -,or que la n1'4&4.ra.
b) TaloolU4 lncllcacla ..nor a la y.H.acl.ra.
.. ,
'PottMA c: •• '. '. A

Q1 RECC ION IlEKERAL, DE AERONAuT I CA CI V I L
I)[P,TO. DE l/CEJ(CIAS 'Al .P Us. TEC. AER~
' OF/CINA DE EXAMEIIESrtCNICOS
NAYEGACION AEREAPARAPllOTOCOMERCIAl
UCKT AI.A DI COIIU"lCACIoeIlS
, TllAM.-oRTlS
· /tJ5 lQu' .qui".. ·ci. r.diona .....-.i6na'r.autillzen UHF?

- - ~'
.) . VOR
. ;" ...
~ ,,: '.~"'"'--''''' ,,--~
b)~_ .) LOCAlIZADOR
-#'f'DME f) ilARCADORES
Sobr • . un. Ifn •• d. po,.ici6n (QDN) y enfiledo. a I . . .taci6~

co,n . ... ieftto' .c.I •• , I. aguja del radiocolIPl.indicar': --
.190 0
b) 180·
~"
Conaelece;6n .de 340· .n el OBS •• 1 InClicador d. d.sviaci6n

c.ntr.do, • indicador de •• ntido .n TO ••• tar_osen radi.'I?
Con un. a.lecei6n d. 130· en .'.1 08$. indlc.dor de d ..... i .....

ci6n centrado ... I indicador de ••"tido .n TO •• tare_. en • ~
radi"l? -
a) 220·
b) 130 0
c) 040·
-:n-
) 4t!,ef //Al4,//I
,/ .
•.-
DIRECCION GENERAL .DE AERONAUTICA CIVil
DEPTO" DE lIC.EtCCIAS At PERS. TEC. AER.
OfICIMA DE EXAMENES TECNICOS
. .CUTAltI" DI COI(UlflCAClOlln
HAV£§ACION AER§A PARA PILOTO COME8CIAh
~ El TACAN ee un .Iet... de .ay.geei6n de alcanee raTativa-.
/ -~ ..nta corta qua traboja en fracueneiat
.) LF
b) MF
c) VHF
-~F
--- .... ~
Lo••arcadore. ·Z· y el obanico trabajan an .ua freeuan __ _

cia. del
a) 1020 khz.
b) 30 MHZ.
) c) 4S "HZ.
-ttr'""'7s ..... Z._.s•o......
" ~
~/J EI localizador tran •• ita dentro de la banda da fracua.cia-_

I' / VHF entra"
a) 112 a 118 MHZ.
- ~ ., ...Uhf IUIZ an dlci ... n_ ••
c) 118 a 126 MHI.
d) U8 -a 136 M.
La Infor_cia. a,.i.utal an VII ILS la proporc:l_a el trona- '

.1 .... de:
a) P_diente de plan_.
b) TACAN.
_~al iza"'.
d) Marc adOI"'.
-28- '1'. ....

......... C. · . · A
•
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVil
DEPTO. DE llCENCIAS ALPER. TEC. AEROH.
OFICINA QEEIAMENES TECNICOS.
IICRnAltIA D! tol(UMICAc1OII1I NAVEGACION AEREA PARA PILOTO COMERCIAL

, TaANSPOttl'U
EI local izador a.it. doe patf'On •• cia .,;..di·ac:i6n, ..... I. I. -
". frecuencia y .1 color qua corr••ponclan .1 clarecho: '
• ) Vard •• .)30 MI •
b>.>"i 110. -b~ 90 MZ.
-t) Azul.
...
e:) 120 MI.
6
-~- .-- ,
d) A~ar. MI
-#'J
Igu.1 a I. pragunta .ntarlor,.all.l. I. f ...e:uenci. y .1 co-
lor dal p.tr6n cia radiac:i6n Izqui.rdo:
• ) Varda • _ ) 30 MZ •
..:;- _~llo. ~ ~O"i~
c) Azul. . c) 120 MZ.
d) A.bar. d) 150 MZ.
? / r EI tr.n •• isor cia trayactoria de pl.nao trans.itaa" I. b.n-

da cia fracuanci.:
a) 328.1 • 136.6 MHZ •
.--
~ b) 333.8 a 334.8 . ~HZ.
c) 335 MHZ.
__~ • 335.4 MHZ.
L. Indie:ac:i .6ft cia I loc.1 izador I.tandr..-•• bordo pot' . .- -

dio cia ·un. barr.:
.) Horizontal.
J--' b) Incl in.cIa.
~~~ic.'.
•... ...., _ •....,»
d) Curv ••
- . 29 - y . ....
tJOIHIIA ce • &
•
DIRECCION ;UERALDE AEROHAUTICA CIYIL
DEPTO. DE LICENCIAS Al PERS. TEC. AER.
OrlCIMA DE EXANEHES rtCHICOS
NAYEiACI9N AESEA PARA PILOTO COMERCIAL
T"at_do de continu.r .ob"e la t"ayactori. d. planao, ., ' .
b."r. horiaontal aat' .b.jo. oo".... I,,-.oa : -
a) Hi ..al.ndo.
b) Deocendiando e _nor ragi_n.
_~andi_.
. . • .• ...,. .• •. r
a _yor regl_n.
-""r~-' " . - .- . . , . .....-.
a) MDe y LON.
-~- y . . .
_ . __ "'JI"?"<----~ ...
c) YOI y OME.
d) LON y TACAII.
c- "'..
Un. r.dio-eyude tiana?

.) Coato de . .roei,",.
b)~e de. loa ope.".dorea.

-1!!!.I.e.I!CJ!n _~. 1:! ..e.
d) .. I ....... a. correcta.
u"•••tac''' -. redio aobre la .upa"ficia que tr ... _ite var

tlcal . .nte un pa~p." alfptlco ( 0 de p.lenquat.) an 7S NHZ-,
. . . _ reeiblde pep el ."i6ft aol_te dentro del petr6n de
trena.i ai&". e. un?
a) LOM.
b) E. ~D8 aaian~do por ~et.r coloc" en el IlS.
~... FAM MAHER (FM) •
. ......... '~_'M"·." , • •'-' ....,. ...... -.". ~
d) Eo lin equipo OME ubicedo junto. I. eatoei&.. YOI.
-,0-
f,'f"l/Jf jJ/.e~
'i Ai () /) ,y.:s '--'1; • . • - •
. I'
•
S.CRETa... DI C()MUMIC.AQONIS
/1/
, 1',AJlSPOITD
Jletemna4.DIl.. ~ra p081016n .n QI)II
050 haol• •ru.r. ,. 1a eetao16n, .1 punto
- a) 110'
b)iiQ;; ' "
080', ' ...I0III0.1nteroaptar el
,& aooeo4aclento "1'"
0) 1100
4) 010 0
.D.terBina4a nuutra poaio16n en QI)II 245 0 , 4••• am08 interoeptar .1 QI)II .

215 0 haoia eruera 4e la eda016n,' a1 l'\IIIbo ,. aOCMlOclMl.nto "1'"
a) 275 0
-,-
---- -:~~~,
11)~'
4) 095·
...
Datermlna4a nu •• ~ra poe1016n en QUI 050· , ' •••sao. 1n~eroepter e1 QI)II
010· haoia .ru.ra 4a la eeteo16n, e1 1'\111110 'e aoomocIM1ento ••r',
a) 115·
11) 035 0
0) 210·
-~'
.... . ...
,~ .•.. --.'
Datamna4a nua.tr& po.10l6n .n QI)II 210·, 4.....0. 1nterceptar .1 QUI

19Q·,' baola aruara ,. la aa~ao16n, .1 1'\111110 4• •oollKlCl&al.nto ..r',
a) 2)5·
__ 11) 15Q· ,
..L-- ..-.~
-,,) 050· '
y . • •.
-31-
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVil
OEPTO. DE llCENCIAS Al PERS. TEC. AER.
OFICINA DE EXAMENES TECNICOS
NAVEGACION AEREA PARA PILOTO CDMERCIAL

He.. n..... Dr COMU'UCACIOffU
Y , ••• spoo_ Deter", i nada nueetra pos i c i 6n en QDM 240·. desea_s i ntercep--
tar e1 QnN 220·. hade 18 esteci6n& OIl rullho de intercept.,---
/.2' 5 ci6n ser''?
a) l§SO
~6S0
r:-
;/-- c) 36S·
d) 02S o
Si ten_. un a.. de ISO· y una Mr de 300. e.tare_. en al QnN:

a) 45·
b) 150·
l -c~ -
Si ten_. Uft R. de 310· y una Mr de 060·. e.tere_. en el --

QOM:
a) 310·
b) 310·
)Z Y Si~. un R. de 250· y una Mr de 210· e.tere_s en el QDM?

~60·
b) 2300
J c) 270·
d) SOO·
-)2-
DIRECCION ~El£R4l ~E AERONAUTICA CIYll
•
DEPrO. DE lICEMCI~ Al- PERS. TEe. AER.
OfICIIiA DE EXMENES TECMICOS
NAYEGACION AEBEA PABA PILOTO COMERCIAL
SlCKTAR.A DC COMUNtcACtOIIU .
Y
/_"SI'ZOqIIT•• .r.: .19'1 lent.. cOlllponente. i1 eetl'6n 1c_ y .yude. v 1••• 1•• :
~! _~._ de .t.rr i z.je por i n.tr_nt08 I LS, con. i at. de --_
/ _ .) Loe.llz.... , pendi.nt. de p.l_o, _rc..... . xt.,.ior, •• rc",

_ ..",.,... _di~ lue•• de ..,roxi_cl6n•
. b) Loe.llz.dor, p.ndient. de pl ....o y lue•• de aproxi_I6n.
c) ••rc ...... y luc•• de eproxlaeci6A.
d) Pendi.nt. de pl ....!t _cedor •• t.rior, .arc.... _410 'I -
luca. de ...-_I ..clen.
L ••• igl ••• EA (Altitud .tni •• para vu.lo por in.tru.ento. en
..
rut.) .igniflc.1 . -..
• ) L• • I·tltud . . . baj ....tr.do. r~lofacll id.de. e que eMbe-
~
- b"'''-',Lo.ltitud _ . baj. publ ic~ .ntra dos r.diofaci I idade. -
~. cu.1 ...gur. que . . cubren eeeptebl • • •.IIal •• de n.Ye8t\
---- ci6n y r.un. r.quieitoe de .opeeio libra de eb.tAculoe.
c) Nfni_ .Itltud • I. que p_den I ibr..... tlKlo. 10. ob.tac_
-
loe de ••• rut ••

d) Nfni_ .Itltud • I. que debe volar p.r. que . . . .f.ctiv. -
(.) I. c_Icac:i6" radiof6nrc••
NAP ea?
)' pJ e) U'-' punto MII.I.do p.r• •feC:tu ... I ••op.re de une aprod_
- ~or in.tru. .ntoe.
- brun punto praec:rito en c~ prc,cedi.l_to de .........I ••ci6n -
- -'"'-"l'br inetru_to., en . • 1 cu.1 un proe.di.l.nto de aproxi_
ci6n '.11 ide debar' __ ejeeutedo .1 !Hi ••iete I. raqu.rl-
d. r.f.r.nci. visu.l.
L -- .fectuor .1- punto "'de ..

c) Un e.u-.Mo del proc.di.i.nto de aproxi_ci6n de.ti".do .-
hece .1 vl ..aj. de proc.o;li.lento.
d) Ee .1 pun to .n .1 circuito ,de aproxi_i6n en donde el pi-
loto puade deec.nder con . .gurld.d h.y. ono r.f.r.nci. vl
eu.l.
I :f-? VNoI'-NO .. Cu" .e .1 aill"ificedo de .st•• e l el •• ,. ca.. deben-

~" eer .plicada. en loe diferent •• degf.an •• de vuelo?
e) Visual lIeteorol6glc Op.r';tion. Ee una "Peco.ci6n en condi __
ci~eteoroI6gic.e vieu.le ••
__ ~I.un Operating Li~ited Speed. No deb.r' .er deliberada-
______. ,- __ t. exc.did. en cu.lquie.....gieen de v_lo (.ecenao-cru-
,..-. cero-descenso), exc.pto cuando una .ae elta vslocided e.e-
;-- eepeclficasents .utoria.de per a p~u.bae de vu.lo, "Per __ --
ci6n J" ontrenaeiento 0 un proc.di.>iento de 8Mergencia a -
probada. T.•;. 'I(
c) La ....I'Il•• ta oorreota •• ,
DIIlICCIOI GEIIWL DE AJIlI(MAtlflCA CIVIL
DBP'l'O. DB LICBNCUB At P'!IIS. TI!C. All.
OFlCIlIA DB BWIIInS Tl!CNICOI!I
IlA.YmlCION ABUA PAIA PILOl'O C(JIIICIAL

SECIETAftl" DE COIIIUNICACIONES
Y TRANSPORTES
bepecto a 1a operao14a da lID Pi.dn qua .. DR

/ ? $ .) La dx1a altva • 1& qua ee deb. tt.cld1r s1 WI an......
d. deapepr 0011 ~ .,,~.
b) La IIIxDa loagUUI! 4a pi,," nee_ria a _ altlln .... tt.cS-
51&! 4el pUoto.
z __ c~ altura a 1& caal 4ebe bee_ala 4.1II1&!, ~_

apro:d.ueicSn POII' lIIstnaento. ILS 0 PAIl, pera contt_ le
aprox1aacl&11 0 atoct1lllr 1& .proximad&! tall14a.
d) La altva 4a deelai4a al pear aobra el
aaber at .a lII*Ia 11epr • 1& __ 4a toqae.
_1'0.-11' MCIiD , . .
a) 1& altitw:! d. d.clat&! .. _ .prox1aao1&11 tot 0 IIDB.
PIa. e1BIs1t1o.' ,
I,!II _a~I_I4n 4.. 11111>_1&1 _ _utica •
• tI) POteeia 1IId1cada 4. uc_.
c) row.. IDcII At.o.••
4) P.tl'dD 1IId1c..sor 4. apl'Oz1maol&!.
/
11. bcIar que opera .. 1& 'torn d. Ccatrol. eo el Aeropu.rto IIea1to
3?dal D. P., .. ,
.1'"
.) lal -.&III' de praols14n.
__ yndar con illto_i&! da alt_.

It)
J -- -e1' Iaa re4ar 11_40 -A1rpor\~. "dar".

d) Its ra<lar d. ti.-po • • • ttr1oo.
- 34-
·..... 0.·. ·"
,-
RCM:TAIIIA DI COIIUlIICAC_U
lY 1- ~en_o. lUI Ba de 250° , \UI& IIr de 250°. e.taraaoa en e1
a) 250°
b) 000·
/ 3"9 n p -
(170) .e encuentra en e1 cuadrantel
a} 1 D
b) 11 g
o)~ s.
-ttr
/:$1 L<II dp1.tlca:- IV ..
a) l1Da raoUosuu de · baJa trecuenola.

b) llaroador de ·baJa frecueD01a.
_~e.tac16nIDB 1»ta1acla
_ _....... rcador ex'erlor.
en e1 .1_0 dUo del
ct) Una e.tao16n IDB , . ... en .81 exhrlor 0 en 81 lIlt,!

rlor. .
1~. art 1el e. lUI .1Datruaen'o lndlcador de?
~ b) Cantldad de YlraJe.
2.-eC~#~T"
?"1J;'
__J'iDitud. )1,2 ?tJ/P";.
d) .J.sc8nso 0 descenso.
or. ..... .
- 35 -
, 0tII ..... e ll · a · ...
DIRECCI0N GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL
DEPTO~ DE llCENCIAS Al PERS. TEO:. AER.
~fICINA DE EXAMENES TECNICOS
NAVi:GACION MoREA PA~ \ ['Illl i,) ~~~ClA!..

SEC.rUAIA Df CONUHfCAC"*U
T T.,."OOTn E I ONE opera?
./ 1// a) .J!'jo el principio de interrogaci6n respueata en VHF.

~~ Bajo el pr incipio de i nt~rrogaci6n reapueata de benda UH'.
c) Bas ado en el ~ismo principio de eco del radar.
d) Ea una instalaci6n loc.lizeda junto con un radar primario.
.-- r
Obscrvando en au teblero de i nstrumentoa el horizonte artifi-
cial ae podr' saber?
l EI ..vl6n eet' aacendlendo.
> ·cj.,?,~ ...h) S i el av i 6n esd descend i endo.
:!>C"cJ ' tn~•.'~H/?3 _c) Si el avi6n est' virando.
I, d) Ni nguna .s c orrect •.
Con ... rc.ci6n relativa de 45° i ndicade en el ADF y todo. loe-

de.'a in.tru-.ntoa de navegaci6n tapadoa:
a) Sa sabri en que direcci6n 0 ru.bo se podr' arribar e Ie o~
taci6n.
b) Sa .abrl a que ru.bo virar para .nfilar •• e la e.taci6n •
.-,t Cuento habrA que v i rar para dirigir.e al• • ataci6n.
d) En q~ poa i ci6n esteao. en el cfrculo del horizont. con re
laci6n • I. e.taci6n, 10 sabreeo. con I. lecture del ADF.-
EI QOM 10 se vncuentra en el cu..drant .. :

.) NE.
b) II Sf.
_~II SW.
d) IV NW.
DIRECCION GENERAL DE AEROMAUTICA CIVIL
OFICINA DE EXAMENES TECNICOS r
NAVEGACION AEREA PARA PILOTO COMERCIAl
SlcanARIA Dr CONUNlCAClOtIU
'TR'.S",",n Det.. rminada nuestra poaic;itn an COM 020·. deae_s intercep-
/95 t.r el COM 050· hacl. I. eataci6n: el rulllbo de ecoeoda.iento-
_rll?
a) 1100
b) ~o
0(350-
d) 070·
o..terained. nuestr. p •• ici6ft en OOM 070~. de . ..-os intercep--

tar el CON 040- haci .. I .. estac:i6n: al rulllbo de ec:_od. . iant_
.erll?
a) 110 0
h) 030 0
c) ~ .
-<JY'i00 0
Deter.inada nuestra posici6n en COM 160·. de . . emos intercep __

tar .. 100M 190· haci. I. estaci6n·: el rumbo de ... _oda.ianto_
sera?
a) 350·
.---- b) 030·
c) 160 0
-~-
Si con ruMbo ma9n6tico 350· soOre 350· not.moa. wn dosplaza--
.iento de la a9uja del radioco~6a hacia joa 350· (sobre el -
JIlI.1 350 )' con c .. r'tul. fija). el viento .er' de?
a) loa 120·
J ---- b) Los 190 0
i""~
d) los 070 0
-37-
OI~ECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL
DEPTO. DE LICENCIAS AL PERS. TEe. AE R.
OFICINA DE EXAHENES r ECN ICOS
NAVEGACION AEREA PARA PILOTO COMERCIAL

$[CRU"'.AIA Of COMUNICACIONU
Y TR. . SPORTn Leo. esta.c iones VOR de h"ja potencia de amiai6n (50 wetts),
tranSlnitcn en frecuencia de?
2,8.1 a Ul.9 MHZ-.J/ ~?-"P1',,} l.:S' ;,/}"et'~

108. a 112 MH! . ~
c ) 112 .. 118 MHZ~C.f. tA.J~/~4i1f. 7.-e~~,/,.)~ / !Cl<j /
d) 118 a 126 MHZ. -r A!~?, '" (~
La r08& -1ue c orre sponde a un VOR en una oarta eat' 01'; er. t"d &.
0.1.
, .'~ - - c) Todas dl .~. colone.
f ) Todatl l11.s r • • pu•• t.a anteriore8 Bon correote&.
Ar: ou1o fo r ;I; ':l J.~... entre ct 1 mar lJ.i.'1110 verdadero j' 81 :,8r .... 1 i a.I. : :W~t.
/3"/ oetioo de un ~. \.l o:ar
•• l~ ll &~[q
~;1aC i6n
b) Desv!o
/ (..) Inol ~ nac 16n

"'--
d) Co"pensac16n
. /.f;t Pr oc edim ien t o por medic leI cual S8 ann lar. de.v!o9 0 8e rettuoen
hasta . . . btener pll!quanoa va1cres .
Recu r9016n de una bru jula ;tJ pi ~dYcJ .,J1> I.I?

~- .
..- c O~i)en.Mi6n de una lJrUjU.h.:"'~'1,2/ ~#~-??~~
d) C OlDp.n ~ l~ ci 6n por Var iCJ.ci6n -it: brujula
........ C. · .·A
CIJESTICIIARIO OE METEOROlOGIA
'ILOTO COMERCIAl.
1.- Los \,jent. . que elreulen en _perficie en Ie. r!

siones tropleel •• se Ile•• n:
',k,S)Vlent_ pol ...es

b ient. . Oeste.
c) ViefttOS Alisi~
-...> .) V-i.-t_l.t_6Ueos
.) 'i.nt_ ""_64:1_
2.- LOll/i_tos pol ..... flu, . . h.eie .1:
-,t{s...-_st.
h) .......t.
e) __••t_
4} ( . t .
3.-
'_)~I ...t •
.
(ft.1 .... I.f_l. lort ••• I ' fluJo de .iI-. r ...t'
_ COfttr.... 1 .oyl.l_t.... I .. atjUj.s ct. r.lej-
.. 11-:
.',1..tielcl,",lc_
-;r~t:I6aie.
c) '_t.l...tr •
•) ',.,t_;_
.) V_t... i
•• - £1 si.t~ " "I_t. . _leic:l6nicos est, .socl ...
~·:"•.I"
b) lI.j. proal . .
c) Alt. t ......t .....
• ) B.je t .......t ....
• ) Alta don.ldad
'UUf.....-".
CUESTIONARIO DE METEOROLOGIA
PILOTO COMERCIAL
ReinA... DE COMUMtCACtoN£S
, TRANSfIORTES
COIII.ION NACtQNA&.
Da. .... ,.,CtO IlXTPIIOlt
5.- Cuando el valor de la depreai6n de punta de roc io cs con-

Ie:
probabilidades de "uvia 0 for~aci6n de nieble.

es .uy &eco y no habra probabil idades de Iluvia
o for.aci6n de niebl ••
c) Ninguna de las reapueatas anteriorea oa correcta.
d) Lo correacto es:
6.- De ecuordo a au estructura vertical una baja t6rmica, debe

( . u~pl
,)
ir con las aiguientes cerecterfetices:
T ene n~cleo frfo y sa debilite con Ie eltura.
JH1 b iene n~cleo frfo y se intonslfica con Ie altura.

Tiene n~cleo celiente y sa debilite can la altura.
d) Tiene n~cleo cal iente y &e intensifice con Ie altura.
e) Se .ueve junto con los frentee pol ares.
7.- Escriba IDe sf.bolos pere Medir el techo •

,
.
V7> Avi6n (1) GLOBO ~ PRECIPITACION
«) RADAR ' " MEDICO ~1J INDEFINIDO
8.- Una alta din'.ice ee ceracterize por tenerI
a) N~clao
frfo y debilitersa con Ie altura,
~
) cleo caliente y debilitarsa con Ie altura.
c ~cleo frfo y debil itarse con la altura.
) N~cleo c con la .. I·t ur ...
e) Las
-2-
f'OIlNA CG . .1 - /II.
n CItET••'A D£ eOM'UNICACIONE.$
, TRANSf'ORTE$
9.- Algunos d~ los f~no~nos de ti ~ apo pre sente son:
a)/,· 1:, D, L, R\~ •

....,if A, Ie, ", SW.
c) F, GF, IF, BS,
d) ai, BD, R, RW.
10.- R"UD iofoc.Ale ~teocologico c1~ aerov!a et dato qu~ aparece

~spuls de 1& condici&n c1e c'elo , techo, se trat. d~ la .1
alb)'idad:
~PredoaiDaote
b) Preval~Dte
c) 'isibilic1ad Vertical
d) -Visibilidad ·obl{cua
11.- Las Dieblas produci ,las principallOlente por el erofriamiento -

del alre, aoo:
a) liebla de .aporizaci60 y de adv~cci60
b) liebla frostal, orogrifica y de adyeeei&'

c) ~bla cOIIveetiva, c1e radiaci60 , oro~r'fiea
_ ~'iebla de raeia~on, 1e a~veeciOn · f c1e alehla oracr'flca
12.- Par.a 111 for_cion c1e oi~la SOIl reqlllaltos ladispeosables.

a) HIIJnedad al lOO'f.
h) .ueleos de condeosaci6n
c) TeMperatura ac1ecuada
d) ~otos d<!bU,",s 0 .. ulos
_ eor'Todo 10 anterior
.,.
.. ott ..... C G - Z · A
saCUTAltlA DE ( OIIUIUCACIONU
Y lllANsroi:TU
l3.- La /"'\l"rat1lra eo la tropopausa es:

~ COtlsUote
c) Dis.iouye
d) Au.eota y dis.iouye
14.- Tipo de nieb1s que se for. . a base de un ~roceso adlabatlco:

.) Radiacion
b) Adveccioo
c) ~rizaci6n
.-d'1"orogd flc.
e) Froats1
15.- Seftsle el tipo de nub!! que se eocueotra con base. 14,000 -

piea:
a) ~
-.) CI
16.- Seftalf! e1 t ipo de nllb!! que se enc:uentra ~oo b.se s 2(1,0(10 _

pies 0 . . s:
.) AC
b) AS
c) FRACT.)UJMULUS
d).%
.-1'CI
""' ,.~~ .~ e _ . . . ..
SlCRErARI ", DE COIIIU"ICACION£S

Y TRANSPORTES
COMI.'ON ""CtONA L
D£I.., E:.~"CI O EXTI: Rlo n
17.- La cantidad de gramos de vapor de a9ua que existe en un ~

tro c~bico de aire atmosferica se llama:
a) Tellperatura de punto de rocro
~
H
edad relativa
c)u.edad especffica
-- Humedad .hsoluta
e) Relaci6n de . . zcle
18.- En ~ baja dinS_lice se observa en pI anta .:

~- .('una baj. presl6n en superficie y una baja preai6n en la
alture.
b) Una baja presl6n en superficie y una alfa preai6n en la
altura.
c) Una alta presi6n en superficie y una alts pt'esi6n en la
altura.
d) Una alta presi6n en superficie y un a baja presi6n en la
alfura
e} Una alta presi6n en .uperficie, una bsja • n los nlvela •
_dios y una alta en los nivel.s altos.
19.- Cuando en un •• nsaje se _nciona una -depresi6n tropical- sa
tlcbe entender.
~
~
. la info....ci6n que contiane .. refi.re a una toreenta
ropical.
__ Que en los tr6picos hay una circulaci6n cicl6nica con
vientos que no I Iegan a JS nudos.
c) Que en tr6picos sob,.. 10. continentes hay un tornado
d) Que en 10. tr6picos hay una circulaci6n anticicl6nica con
vientos .'xi.os que no Ilegan a 35 nudos.
e) Que en los tr6pico. hay una circulaci6n cicl6nica con vi~
toa .'xi.oa de 6S nudos.
20.- La tellperatura en una at-a'afara tipo al nlvel .odio del .ar,
ticne unvalor de :
a) O·C
b),.lb°C
_ fill[ lSoC
y el valor de la pre.l6ft en la .isma atmosfera tipo a. de:
")~1.29 MB 31.~. Pulgad.). H.G. T.Q. " " -."
b) 8.74 MB 28.86 Pulgedes H.G .
..... " 1013.25 ItB 29 . 92 ·~ulgsdas H.G •
-5- \J
SEC"'.'" DE COMU'UCAC)ONI'S
, TP~ ..SfOItTU
21.- Una masa de aire ~s:
a)/a que se eleva para .. nfriars .. y s"t',rars".

~;;~ gran yolum~n d~ air"' ('tun. ti~nfl! t-'!mr"lar' t'!ra h'l'''!le-
rlao1 hGtIIGgenl'as .." lahorizGota1.
c) TIn gran volumen qUA j{ira .. n for"", ciclOo.ica.
<I) 'Ina zonll d .. transicion "!str'cha.
'!) tln gran volur.nle rotaS de aj.'ua sllspondi,las y c·,n su
has., I!n "q,,-rficie.
3:"'.- Las ,"ac:::q~ ""Ii!' ai.J't'! "Il~ 51!! f';"n~r"'n "'1~r· to!" 10 y :\(\ ,r"f"o~
01.. htlt'H'I SOIl 1'1.. ti·,o:
~
)'rt."a
h) ar
Tropical
d) J!c atodal
e) Superior
:.lJ.- Las masas 1'1", aire que en general son frb.s y s .. ca" -·0 •• ,' ... 1
tipo:
a.»~rtlca
-r6. Polar
.c)' Tropical
d) 1!cuatodal
e) Superior
?4.- La•.1U"as <II! air. tir" c()ntin~ntal ~ car'.ct'rizan flO~

que:.
A)p"n .. n ""IllS t"",por8tllras
--JIf TleGea "'3<"a. '111Jlledart
~) ·Tf-nfll!n alt.~5 te",.,.. rat·1r~~
eI) Ti ... n .. n ab'lnrlante hume"~<'!
e),Se for~n en el Oc~ano
-6-
sa:CRrTA FlIA DE Co.",UMIC.ACIONFS
Y T.ANSP'OftT£ S
25.- La::; masas (1~ a;r~ <1enn'FIin--arlas rri:l~ ~~ carRct ' rizan flor--
quy
~ Sonmas fClas qUI! el sil'=!'l 0 y son ;n~5t""lAs
b).· Son lias cali~ntp.s
41Je el s l.l~ lo y son ~st.hles
-C) SO il maS frlas - qll~ ~1 s I:eio y son estables

d) Son mas calientes que el s ;~ 10 \. son ,,,e s tables
e) Son cal i~n t?s y mu)· hUJ!I'!das.
21-.- Las lIubes cU,nul iformes durante el dfa son caracteri'sticas

de una masa de airel
a) !oIa~hi .. a
b) Contin~ntal
c) o\rt ; ca
-'Ofi~atorial
~r:"la
~7.- Las ~a5'S ~e aire Polar tienden a ~Over5a hacla:

.) 1l.1 opst ..
b) 1!1 eate
c) ) ' s"roesttl
--A'f'lll sureste
.. ) 1!1 noroeste
28.- I)urallte la ';floca d~ verano I!n ,\"~xico las ",a~as que nos in-
vad~n son:
a) J.....( c c ua tor i a l~ ~
w("'"Las t r!lnical ~s
c) La!'; "ola r" s
-7-
POIIMA C. I
• 29.-
~e
une~e dinamica .e c.racterize porque:
int,.n.ifica con la .Itur ••

b) S. deb I I ita con I. eltur.
c) Sa _enti.n. con.tante
d) Le reapM•• te correcte e.:
30.- un avi6n e.te volando al niv.1 de yu.lo 300. pero la pre

.i6n real que .xperim.nta .u eltf ..tro aneroide •• una:
pulsade de . .rcurio ..nor que la corr.~dl.nte para --
eee niy.1 .n Ie .t.6.f.re •• tander. 4Cu.1 eer' la atti-
tud~dedera aproxi_ada o.re e •• ayi6n?
;z:.
~
~~.
(..~
..,I':v.>.5oo Pi ••
~ 31.000 PI ••
c 29.500 Pi ••
32.500 PI ••
31.- 0.. 'rente •• :
.) Un ••••• de .1 .... que ••• ' ' - Y . . ",'rl. he.t••• tu-

....r_ ..
b) Alre con te~.ratura Y h~ho-a6ne. en la horl--
zontal
c)~·li. que slra .nticicI6nlc...nte
--IfZone de trenaic.i6n ••tr.ch. que •• pera .ir. de dif.... -
rent.. caractert.tlc •••
e) Gota. de .gua ....pend ida. ... .1 • i re y au b••e .n I a
altur ••
-8- or.....
SECRI'TAP.!A DE (O!'!(UN!CACtON(S
Y , PO\HSPORTES
!SCRlBA EN KL I'ARENTBSIS DE LAS l'IDURAS U IJITftA QUE COORESPONDE DE

ACumoo A LA LISTA SIDUDQln;,
A. Fnnte oclu!do tip<> trent" trio

B. Air" fdo
C. Air. frio .... dcBO
D. ,rent" Mo
I. C1aulitorme '7 ••tratitorae
,.
G.
H.
,ira
Aire fdo 1ltIIlO. deneo
cali_te
Prent" caliente
I. ClElIlitol'!lle
J. Istratiforme
I. I'rent. oclu!do tip<> trent.. calicte.
ECRIIIA 1.0 Qta 51 a PIDE III US PlDIIWJ . . CCIlTI 'DWISVIftSAL smtJID'l'!!,
33 ( I ) Tipo de nubes
37 ( \ ) Tipo
;sr
nubes
38 <l])
~ire
32 (b) Nombre 36 (;1 N ombre
. 48 ( 'b Tipo 1M
II ulle ,
41 (£) Tipo de
Rube
44
Air~
<I;)
46
.0 uJ) Nombre
- 9 -
KCRETARIA DE COIIUNICAGIONES
Y TRANSPORTD
COMlelON NACIONAL
aD. ....Ac:1O QTIEAIOft
50.- La corriente de chorro es:
a) Una. zona de transici6ft entre Ie trop6sfera y la estr,!
~
6sfera.
b La zons de cal ... ecusterisles
Un. zone de yiento. _'xi.o. en Is sltura
d) Un. yagusda profunda er Ie sltur.
,,) Un hurac6n
51.- Per •• hu. .ded I ••••••• de .ire pueden . .r:
.. ) F rf a. y c.1 i ente. ( k y .. ) J I ~ J
~~..t_ded y secaa (h y s) -r C."''''~U/'''''' ,.c.foI{N~
~;7uatori.les y Artie •• (E y A)
~) N;:g;;.;;,;;cr;1~ I /!/}4////I?~6
52.- Ls corriente de chorro polar sa encuentr. local izad. nor_
.utlmente en:
a) 10,000 pie.
b~O,Ooopies
-I) 30,000 pie.
d) 40,000 pie •
• ) 50,000 pie.
53.- Cuando un eyi6n yuela en una r8gi6n donde exiate una nube
que tiene turbulencia de _oderada a fuerte y la. gotaa de
a97 .on de t ...tlllo grande:
~ Lo _'a probable e. que .e for_ hlslo de tipo cri.tal ino
·b) Lo ••• prob.ble e. que sa for_ e.carcha lise.
,) Lo .'a prob.ble .a que .e for_ hielo de tipo amorfo
<I) Lo _'s probable e. que se forme hielo .. ixto con predo_i-
nancia de ...orfo.
-10 -
SEUH:TARIA DE: COMUNICACIONES
Y TRANSPORTES
COMI.l0N NACIONAL
OIEL ESP-ACIO EXTERIO~
54.- La visibil idad indice 0 predominante es un valor de visi-

bi0ad7
.--t( lIor i zon ta I

b) Oblfcua
c} Vertical
d) Prevalentc
55.- En plants, las poslclones relativas de Ie corriente de --

cho;p6y un frcnte polar es:
--~La corriente atr~s del frente frtQ y del ante del fente
caliente.
b) La corriente delente del frente fr10 y atrSs dcl fren-
te cal iente.
c) La corriente atrSs del frente frio y atr~s del frente~
cal iente.
d) La corriente del ante del frente frio y del ante del fren
te cal iente.
e) La corriente est.a justament.e sobrc los frcotes frtos y ...
cal iente.
56.- La tropopause se encuentra mas alta en:
.) Polo
~
6"
e) 0°
...... Ecuador
e) Es un i forrRc
57 .. - Elyuce de una aeronave en 18 tropopausa puede ocasionar:
£If Formaci6n nubose ((/?Ai~o f,I/.5.71 /~/1?lill1l1

~b) Turbulen~ie
c) [I dfa y la noche
d) Dano a Ie acronave
e) Molestias a los pasajcros
- D -
•
st.- Ie ~t• • I. t,.......... cuan .... 1
~. t.-per.tur. . . -.ntlena con~anta 0 au-ant. con I •

• Itur••
b) L. t.-p.r.tur. dl,,'nuy. . . . rlpl~.t. con I •• Itur.
c) L. p .... lan ._nt. con I •• It .....
:ct .
d) L. pr•• I6ft dl .. h,uya COR I • •ttur•
•) L. p,.•• lan . . .antl_. con.tanta
_ Iep.,... I.
60.- p,.opi.dade. __._IIVlc. . . . . llIPOf"tanta. de
I. op_ •• que:
tropl.,.,.. de I. ..tratl.f.....
b) (vlt. 10. aovl.l.nto. aacendent•• de I. tropa.f.,.•• Ie
••t,..ta.f.r••
c) Sap.,. • • 11'. tropic.1 y pol ..
d) Ev It. .1 p ••o de "!'OIIave
" .) R.gu I. I. t.aper.tur. de I. .ta6af.....
61.- L. nubo.idad cu.ulifor.e ••ocl.d• • un. onda del ••t . . . .

• ncuentr.:
.~ ~ant. del .ist•••

--~~r •• del .i.te••
c) AI centro d.1 sl.t•••
d) L. reapu••t. correct. e.:
'1'.0."
-12-
•
IICKT ARtA DE COIIUMICACIOfIU
, TRANSPORTIS
62.- £1 aire hGmedo~ ......................................... ..
.. ) E. mil .. denso que .1 .ire _e.o.

b) ~ ManOA I iviano que el eire •• co.
~Es Men". denso que el eire aeeo.
d) Lo correcto es:
6:\.- La .. ond.... del E.te en los tr6pieo. tienen su aovi.tiento de __

tr ... laei6n h .. eia .1:
.) Norte
b) Sur
c) ~te
...- ('ti('O."te
e) Estacion.ria
(,4.- L... ond .. " tropic .. le. p_den d .. r ortgen a:
.»)if. Franta frto

- tI( lin hura,,"'.
c) Un Franta oelyido
eI) L. zona de converge""i. i .. tertropical
e) La corriente de clllorro .•
(1=; ~_ La formaci6" de hielo__eft loa .~don •• ocur,.. euando;
a) L.. temperatura ... _y baJe y hey un. gran "antid.. d do ---

cri.taleA de hi.lo en • • • ir ••
'-I~a teaperatura e. i .. f.~ior a O·C y .xisten got ... de -sus.
c) La teaperatura . •• inferior. 20 0 C.
,I) E I ~"l i re est,. !'oturado de vepor d. ft!.lua y I. tcmp ert1turft ell
infer i or a o'Oeoo
-1' - T.O. N........."

FOttMA co.a·"
IICHT........ DE COIIUNICACIC*U
Y TRANsponD
66.- la~guada inducida se forma por Medio de:

~ Un frente frto
~ b) La vaguad. polar-'''''
~ c) Una onds tropical
d) Un hurac6n
e) La zona de cunvergencia intertropical
67.- EI~viaiento traslacioaal de la vesuede indue ida es hacf.:
-4'5 Este
b) Sur
c) Oeste
d) Norte
~e) Noroeste
68.- Toaando en cuenta unicamente la brisa y sabiendo que los

avione. sieapre despegan con vianto de frante, ala. 4 de
Ie Yde,un avi6n despegaref':
~Hacfa el .ar .
b) Tierra adentro
c) Paralelo a la costa hacl. el norte
d).Paralelo • la costa hacla el .Ur;
69.- la. vaguadas inducidss se pre sent an en I. Epoc:., .1< . :
a> Priaaver.
> V ano
jf: c 0110
Invierno
e) en tod •• Ie 'poee ••
-14- ".0._.
........ C. ·. ·A
• 70 •• L•• condiciones en
e ...... cIo
.te~~iz.je
lIe ••.•••••••••••••••
.. ~.n .u..-ente c~rtlc •• _
preai6n, _"h. h ....ded ., bej. t...,.r.tu~ ••

B.j. p~e.I6n, _ch. h ....ded ., alt. t.lIIPeret"" ••
c) Alt. p~•• I6n poc. hu.eded ., .It.t..,.~.t.~ •.
d) B.j. p~ •• I6n poe. h ....ded ., ~j. t-.perat.~ft
71 •• i. zone de conv.~gsnci. Int.rtroplcal •• un '.n6.eao que

.. produc. por:
de 10. vlento. all.lo • ., oe.t••

de 10. v lentoa oest.. ., los po I .....
de loa vlento• • 1 i.i ... clel .... i8f.~jo _te
.,-
d) EI choque de I. t~op6ai'.ra ., I • • •"atW... .
• ) EI choque de 10. vl.nto. all.io• ., 1o. pol .... .
72 •• L. _ ., de conv._~genei. aanlfi.et. I. . o_dicl ...... clel ••

tie~.igul.nte:
-/.Ube. c_I ifora•• ., chuba_o.

b) ........t ..at 1 ' _• ., chub_os
c, ..... c _ I i f _ • ., 11_1 ... _
0) lIubs • • •tretifo..... ., Ilewl_
.) De todo t"lp!' de nubs • ., .,..ecipitaci&'
73 •• EI _vl.lento de tn.laci6n ... la zoot. de co_.rgs"ci. III

t.rt~oplcel •• h.ci.:
-15 - Y."".
•
if "-.
5ECIUAlIA Of: COMUNICACIONES
Y TRANSP'ORTES
COM,e'OH NACIOH.t.L.
DIlL ••,.ACtO IEXTPUOft
74-- Cuando un avi6n se encuentra por e quivocaci6n en cl interior

de un cUlluloni.bus, elpiloto deber6:
---0) ~ctuar un viraje de 180· y re9resar

If ~~;~ir adel ... te para no pcrderae, conservando el rutlbo.
c) Aumentar la velocidad para sal ir 10 antes posible.
J) Ascender rapida.ente.
15.- En una baja pres i 6n?
J{:) ay conversencia y movimientos verticales descendentes

h Hey divergencia y .avi.iontos verticales ascendentes.
Hay convergencia y .ovimiantos verticales ascendantes.
<' ) Hay divor!JO'ncia y raovi.ientos verticalea ascendentes
acompanoldos del mal tiellOpo.
16.- EI luger que Ie II . .a tif6n • un cicl6n tropical es:
.) Nf"ico
b}flenezuel ..
_~ Filiplna.
d) Australia
e) EI caribe
17.- La torMenta tropical se caracteriza principal.ante par que

aus vientos oscilan de:
.) ~. ·34
nuedos
-- b{'js a 64 nudos
c) de 65 e n adelante
d) de 80 en adelante
0) de 100 en adelante
- 16- T . Q.M-Htf."
SEC" R~" l !.PU.I\ l\'f" COMUNICACIO"""H
y IJfANSP'OWTES
78.- 11. c1cl4n tropical que time Yimto. de 65 nlldo. 0 ••

• eU_:
a) Pert.urb.cW!a tropioal
b) DeprMicSll tropioal
c) ~_ta tropical
_ ~Jlurac6l
e) Baja diDfalca
79.- 11. DOIIbre de 1011 huracanes 10 edqul_ cuanclo el .tat_

alcan.. el grado de:
a) Pert.urbacicSn tropical
b) pl'preeicSn tropical
_ /Torra«Jta tropical
d) Huracln
e) Baja diDfalca
80.- La ..ergfa que pera1t.e Yi"rlr al boIrac6l ee debe a:
a) La rad1ac1cSn solar
b) La rad1acicSn terr••tre
c; ~«Jerg1a maclear
- d (rJ. calor latent.
- 17-
•
COt11!S11! FALSO (F) 0 Vl!kD.~ ; "lR(\ (V) SllGUlt CDR'tSSI'II)jr'A A LAS
SIGUI~IIT1!S ASl!""R!\CIllII';S:
81.- L. (or_acio. de un huracan eatre otru co.... (\/)

...c:e.it. qae la te_peratura del ur .-a .upe-
rior a 10. 36·C.
83.- La (or_lOll de 1m buracu ~be .er eA e1 COll- (I->
tineAte.
83.- La tra,ectoria Ilor_1 de . . b • •cM es hacia (~)
el este.
IM.- 111 Iluclf!o tie lIB ciciO. trol,ical f'S caliente <V>
~,.- LA aubo.i~ad e. pri.cipa1"'Dte de tipo c~- (V>
llfol'!'Ml.
:'1".- III clro ,' .. 1 vie.to ~D
M las ... 1
,"~Il'!cilllts
"ll hluacan e8 ''In 'avor
l"f.!\oj
<f)
L, .. hantlo" n" I-""All '!'Il UA h',rllc;n SOD _ fo~ <V>
_i_
'l7._
f't-. ee:,,; rat
'1~.- La pp.sioa en el ojo <'el 'nncan ... <r)

39.- B1 vi!!llto eA .. 1 ojo d~1 huracan ......a"i_ <r>
90. - Uaa forM de que Sf! diaipe UIl huracaa '!s q •.e <'0
pl!!Aetre a tierra .
91.- Rn tierra. 10 que . . . afectade1 hUr.CaD son <LI>
sua vlentos
'~
92.- La varlac:i6D de 1a Pl'e.l&n e. el ... jor ",,",lio
de detectar la cercanla de UG h·,rac_
93.- Laa di_a.iOGe. de ua huracae so.. i .:"ale. • <f>
las .,. un tornado
94.- Los e( .. ctos de un huracn SOA .i_U.re. It 1a. (,t:i >
de tID torllado
cJS~_ La ·tray'!ctol'ia d<!! tID huracln .. s iDclert. C"j>
, ."._ 81 Imrscan '!s el centro ~ " ftS oatla (r_tal (.,:..... >
«17._ Los .,nraran'!" to'! (orotan ,",. • .,t.-,eat.. '!a el ec~ (~
dN
(
Sf.c.nAIIA Of COMUlfICACION( S
, TIANSPOIITES
98.- In 111 actul1dac1 loa hurac ..... U«an e1.-pre

DOIIbH .01• ..., . .
99.- In III 0",0 dill hvacfn cali ftC) bq DUb..
100.- La cl1t_ia .m.re lID hvacln '1 _ baj_ 41-

a*io••• 1_ t.pentura d • .u .180.
- 19 -
•
..... _
,--aw'• •
............. _ _ 1M
103.- UN.-
-:10-
I"OIIlIA C • • • ·A
INTERPRETE EL SIGNIFICADO DE LAS SIGUIENTES FIGURAS:
112 .... -:;""0'

_ _ _ __
~L.::;....:':::>=--
1 J 3.- _~....,?~O.IE..-_ _ 114.-
115.-
116.- ~/JOD. t17.- /~ ......-??,'A.
. ~~~~/?
J 18.- t.#t!ln '<.l.lI v/~ 119.-
_ 11 _ 'I' . G.N . ~t1

1"0""''' C O · I · ...
•
RCRETAaLt. Dr COMUtllCAClOfiIIU
Y TItANSPOITIS
PONGA EN LAS LINEAS DE LA DERECHA El ORDEN DE lOS ELEMEN-

TOS DEL PRONOSTICO DE AREA EN LA REPUBLICA MEXICANA QUE _
Sf ENCUfNTRAN EN LA COLUMNA DE LA IZQUIERDA.
'2 ~1 TURBC
~ V PRII TER1Il
'23 SINOPSIS
1-~ VTes
"'2-) FACA .... X 031700
TE/IIPS
l. ~ NVl CLM
ZL 031800/041800 128.- !IT ().5 .
TPO SIG .
FRill
I'OItMAca·a · A
,,~,,~~ AR, .\ Dt c.O"'U~ICACIONES

" '~""~I'O.TlS
O.EACUEROO A LA fACAY fTMX AOJUNTA. cornESTE LAS SJGUJEtHES PRE-
GUNTAS:
131.- Nencion. eJ dta y la hora l de emisi6n de la Faca .

/~ 6~Pt:? ;
132.-
133.-
llenci:;e J ~ ~r~ ~/.0i~
Mancion~al no~re
0
de un
}6 t;;~ ~o
~:tema
2 I a Faco?
sin6ptico que acta el 'rea
/.'ct;C/t /,-C/ O 1J[6'd.sNJt(J ~~~l N'i,f, ~ ,;;?RF~
134 . .; Manciona'ia centidad, tipo y altitud de It. bas. ~ tfial'da.-
de I •• nubes que genera al sistema de Ie progunt 133.
Jf4 , ,/ thr-1#/
135,.,- Cu~1'.s la oltitud del nivel de cungaleci6n .obre I. PenTnsula
de T"cat'n.
,"'-1 §~~f//5" ~~ ()
Hay formaci6n de ,.ielo? En do~da? j
,1jO /1-1/,/ iJ~/???C/()/1/

137.- Maneione la locelizaei6n de les zon •• de turbulancia, est co.o
,au eltitud.
vEL! ,
138.- Indique euSI ea Ie direcei6n a intenaidad del ' vientt' en al '__
' punto; de 2Qolat i tud Horta y 100 0 longi tud Oaste y 0 Ie .Itl
tud de ' 35.000 pies.
, cJ;-O /J £ ,L ~...5f!5~~//t) ~/5,
139.- I ndi que cuol eS I a temperatura en el punto ,Ie 30 0 I a .1 t i tud-
Norte y 105° tongitud Oeste, a 30,000 pies;
140.-. En donde
- JI ~
,BO .. sti~Jue h .. ya ctjulunimbus on la rutoMEX/NZr.
141.-, 0""
.
Vi'~~
v'T0 '
h"hr1,,!~x/~ I;.. 12 del
21 CI '//t' ./'JL.T.$,
di" ~
142.· (;u:31 ~t .I" )u.3".))' a)' /Vii~.l!'as 11 de .. ",,,iI,,n .. "
'143.- ..h,e V{i" i biliJ~~£':i'f . ;",-. en~EJl .. 105 15;;'·,
J.I.~ ~ _
,Pt1J11? ~'"
Poe q .. h",." a qu" I
,I,;' 1I V /? .-i I f:>
"d
,C-
hohrd vicnto a to" 340 0 con 15 nudos en
lAIr>- ~(? /) / ,;;.? ,, '
/. -~-
~"AC:G · & · A.
1!5.- Que f.n6aeno. obst,.uyen Ie vislbilided p,..do.i,...te an NTY

• I •• 12 Z.
..
146.-
t..,.-
....
,.....-.
p_~
t> f S ~f.:>-fl>1J .
Cu.~e.....
£AJ
yi.';-
I . . . .t_i ...... doAde _ _ti_ II_t• • 1_ 6 -
tJfR'f~,e ·vl
.i,. ___ t ...ti...,.,. pot" I .. ~ • •1.1> • CUW.-
. ?;;-.~ .;J()/?t;.tJf f,/ ~"cf-~/'- dE {. .6,:JI'R-9

A c / ~~,v 6t> ;9,L ..s'/)i e. '1'AJ (,/:J .
148.-",,-'. ca- "or. h.b,.a. cb EN .fD.
..
82
.149·• ...,C".1 .s .1 p,.on6.tico de CUU de Ie. 06 1 a ,_ 111
"\..
Cf'~"?? /6 I>f~~·
150.• - C... I· e • • 1 ..,on6.tlco . <Ie REX de I •• lSi Ii 1_ 06 Z
- 24-.
ri ,'1;':5~;-;;'1X 1 ~D500
14JSOO/150600
GYi1 1:3.l01~, ;>;.$10(1 "leI 12Z 20!? 10 4ASACI20 5CI IliZ 241S/25
10 3Cu,,-, 5,\St,C];>O ('0 03Z 2012 10 <4AS90 sCI •••
C,;L 2'1!") IJ ~(,S90 6CI 12Z 2212 10 SASACIOO oCI 16l21115/2S
10 SASACIIO SCICS OSl 2110 IJ 4AS90 SCI •••
~L 2403 10 3CI lal 2~12 10 4ASACIOO 5CI ALGS CUPOTS DSPS 20l'
O~Z C 10 3AS90 5CI •••
FTi'lX6':M:1X 140500 / " I <',/1' 3

g0500/! 501';00
RfX 05105 10 4CI 12l C 4 anA 4AS90 5CI 18l141() S ~IlSACIQO 'SCI
OlZ C 8 5ASliO 7CI... - - , ' --- -- '
T?C C 10 4CI 12Z C 10 4AS90 SCI ISl 0912 10 SCU35 5ACI20
SCI 03l C a 5AS90 7CI •••
rso IS08 10 4AS90 SCI 12l C 10 4CI lal 2012 10 4ASAC120 6CI
03Z C 8 4ASACI00 4CI •••
U:O C 10 4C! 12l C 10 4AS90 5CI 18l 2012 10 4ASACIOO 5CI
on C 10 5CI '
TiMX1~i'l:1X140500
g0600/l505CO
Z11l LIG/VR9L 10 3CI 12l C QP 3AS90 ~CI lal 2·412,10 '.. ASACIOO
SCI ALGS CU/CUPOTS DSPS 20l 03l C 10 4AS90 4CI •••
OAX C 10 ~SC30 4CI 12l C 10 4AS80 5CI 18l 2012 10 4cuse
30 4ACIOO 5CI ALGS CUPOlS 03l C 10 4SC'30 •••
T.>l C 10 4CI 12l C 10 SAS80 4CI 18l 2012 10 4SCCU30 4ACIOO ALGS
,CUPOl OSPS 21l 03l C 10 3SCSO 4CI •••
'FTMXl'IMM:1X 140500
l40600/150600 '
I'iIT 3601> 10 ~SC20 4el 12l e 3 Bi'lA DCi'll InB 4SeSTlO 4AS80 17Z
3608 4S~A 5SCI5 5ACI00 21l 3612 4BMA 5SCCU20 5ACIOO O~l
;)6(JB 8 3SC20 •••
\/SA L!G/'Jrt3L S ~5C?O 12Z C 3 BMA .o\SC10 .\AS80 18l 3410 8 .\SCCU
2\1 .:r.Cl0C 03l C 8 55C20... '
CI~ ~403 8 ~~580 5CI 12Z C 8 4SC25 3ASBO 18Z 3212 8 4ACIOO
~CI 02Z CIO 3CI •••
C?E 3605 10 55CI2 12Z 3408 10 45CI5 4AS50 4Cl ISZ 3412/20 8
5st2~ 4ACSO O~Z 3408 S 35C20 •••
e,il !.~G:; 10 35C20 4AS80 12Z C 5 BMA 4SC20 5AS90 18Z 1612
10 SSCC~30 ALGS Cupots DSPS 20Z 03l 1810 8 4SC~O 3AS90 •••
- 25 -
• • T "")(:;L """'''' A
- I~OOOO/'sOUO I a4~&O. IH, :z-::t.o
. ~t." c.1s l~C"OO' 'l"~S ' ... D
P AP , D 10 /O'i>'l • 04 c a aA C l':)~? -4~, t.
,/, d . f~ ....... A'X U . ~~ oS
lE;-:? j , AX 22 ruN 05 •••
GnL e 10 OS? I" 27(0 10 DSP. o~z C 10 DSP •••
tel. e 10 3AC120. 16Z 241C 10 DSP. o~z C 10 DSP u o
:-:ry ~610 10 OSP. 14Z O~IO 10 OSf'. 041 0908 S 35C15.
Tmf' .."AX 20 ,.,HI 05... . ' .
VER ~Sl' 6(11"A OCI'II 3L.liv ,cuse" .5ASAC811. 12t J610 ~ BI'IA/LUV
LlG 4Sti0 ,eUSCI5 5ASAC80. ' 16: 3615 8 ~CUSC20"AC80
04Z O~I 0 a .U:USC 15 4AC80.... " •
I1ID ~"15 8 DCl'Il ~CHaOS 5CUSC30 4ASAcaO 4Cle8S AISI. HST 081.
IU 3510 8 ,",cuse30 <4CI. O~Z 0;10 8 35C20 4el... ' '
FTI'!X2~~nX140'00
g0600/15060Q .' '
iIJ 3310 S <cCUSC20 dCS04CI. 17l 3415 10 ",CUSOlO 4CI.
041 3410 10 3AC80 4Cl... .'
r.xL 3010 8 5CUS030 4ACIOO 5Cl.~.171 341' 10 3CUSC30 4cf~
041 3410 10 3ACIOO 4Cl ••• ,
CJS 2710 10 4CU5C40 5ASAC80 , 5CI. 16~ 2715 10 4A~~C100 4CI •••
041 250810 3AC100, 4CI •••
QJU ClODS!". 171 1710 10 DSf'. O.lll C 10 OSP •••
FTi"IX3."I!1MX 140500
1406001.150600 "
·~o C to 4Cl. 18Z 2410 10 4Cl • .001 .C to DSP.
CE~ C 10 DSP;18t 2710 10 4Cl. 03l ,C 10 DSP ••
l.AP 3608 10 DSP. ISZ ,361, 10 DSf'.
041 360S 10 , DSP... .'
S'JD 36'8 II) OSP. t81 3~15 ID D.SP.
04Z 3608 to OSP.~. · _
~T C 10 DSP. 18Z 2710 10 DSP. 04l C 100SP ••• ·
lVFt. C 10 OSl>. I&Z 2410 10 DSP. 041 C 10 DSP .... .
Fl"X4~I'!"X 140500
140600/150600
h' 0 C 10 DS? 161 0910 10 OSP. 041 "C 10 lSCI5 . . .
MAM 3610 10 OSP. I&Z 3615 10 OSP. Oll 0210 10 DS',0· . 4
l~~ 3615 10 DSP. llZ 3610 , B"A 3SC20. 20Z 3615
CUSC20. 04Z 3&10 10 OSP •••
CUN C 10 OSP. 161 0910 84SCUSC25 3CI.
04Z C to DSP... . ' .
ell'! C 10 DSP. 16Z. 1208 8 4CUSC25 4Cl.
' 041 C 10 OSP."~
lAP C 10 D~P. 1&1 2410 10 3CUSC30 4Cl.
04Z c 10 DSP •••
- 26·
; ;.~~ ,~. :: i X I ~ J ..·,:O !
l';~ £ OC/l :;()600 51 ~;o'?515 1
: :: , FRJ D::S!L S9:? P?C~ E AREA /10V III E A " 18~!UD!)5 .
! L;':: 1 ~O S:J J Z ';L?G l I !'£A 26!J/82V .40i'lI :1\;; CVll/DIPSr: saR
?".~:i CIF?L :>;:,1 "I've Y A LAS 1~ 1800l ALRG Ll/:U. 24/117!1'J 2.01l/85';1
J: ?5E ce A 3r!: •
.: :: ?: j F:: r F C. O 5B'1 PHcr~ /lW AREA .1'10 IT AL E A 25I1UDOS~ .
.r.. L;.5 101o60n t.lilG LINEA 35111109'. NOG/DIPS£ 601'11 AL NW liMO.
"U,S 1413002: ALiiS LIII£A t.l1A/31N/105W DIPS!: CCA CUU Y A LAS
!:::S:!G! A RG Ul!EA DAL/40MI 1;\11 /lLD/DIPSE .EIITRE !'lOV/I'lTY.
-:"" ,'. ~SC::!ADO. ~ nIT S9R PRell E AREA. AL N 2211 EN 50MIAMB05 LAO
Al1'/I:,,:: ·:,':r .'[JW~.4Z~tJ2..~5 5;\5AC100120 CElSIT , t csr .
- J5~ \;1 :\ "5 'J C I.~;;·) A FNt Il PRCII IIV AREA. EN 1501'11
."_ :;\1 Y IOO;>:! Al E LIIIEA fRtllL 6;\5AC120/l30150 5CICS240/300350
W '/ LIG OC~;,- XC?! ENTRE 14/03l 6SCCU25/3560 ALGS CBS/CHBOS ..
~?~S Y a~SES -N3ES SBR S~RS Y TtRRENOS ALTOS SCCU7~95140 '
#5~: I~::/ !,5 :; 170. 53!'! C5TGL.f MEl( ENTRE TUX/CM! ENTRE 06/16Z 6SC 15/2545
.1!..GS BA~COS !J=: tII3JA. .' ' .
9~ ' ~:::,; we: E:n~:: IS/OIZ 3 OC!IL 5CU35/4570~ RESTO ~ . .A:'t'
1 ~;~. ~ ~ . ; ~~GUtl0Il'!YI. CUI..c~~/e70_~3R PRCN~~\i ~~II~O A 130, . _
• . _ , ., 5/15~ ., _ S 19 .... v P. O::>J At N 20., E,,,?~ i!I8Ir. 8\1. TURa. ,r
:.: :: ec : ~T PlOC E'" .50C:>!I c AL ,SE Y 40C :1! AL ~l ;/ L!'!~A BRO/ISM/22!l/1\3'J4 . / ??
:.~; : ~..:: :; ~o/180 Y ::NIR':: Z50/.380.Clu RBC fIE eCA Y Ell CBS rODS .IVl.S •. ' - 5 "
~~; 1~5t~~~~1 t;282003 1028255~ c~tz;3073 25294085 30305C9Y35307005 '~

2251.125 5251506 10272.056 2.0273073 25275085 30286095 3 5287005
.
2 ~'(5a 23220!5 5282005 1029255220285073 25284585 30285095 352a7005
~J 'IO O !027205\ 20273073 25275035 30277e96 3527a50&
~C fGS~ B25 iD D2 10273051 20255073 2525iOE5 30267096 352695G6
~: / 0 DO 5 ~G1 507 ' 10273053 20255070 25257062 30269093'35760503
::::':; /;25 23~1()24 5341506 10303050 20273068 25275080 30277091 3527600r
°
~ D/075 2301022 5! 81 16 1 026 150~ 20265067 25266G7930267090 35760000
~~ ci ~ 25 : r~5 ~ OO~ ' 2C265 G 65 25267078 3025S059 35760599
" : /57 5 2 0 Sl0 17 535 1507 10263003 20 2 550~5 25257577 3025908B 35751098
C'/ IOO Z361 5~2 5 32iOl2 lu 253006 2J26 4062 2S2~S074 3 0267Q35 3 5 2~S0 9 5
cD U/J 5~ 2 ~51G24 5 201015 10251508 2025~Obl 2525>073 3u2~70a4 35258094
~: " 0 10251213 20253050 25254572 3Q255084 35256094
~ >.~ :; 2 3 5 3~22 535251S 1026]509 20253%0 25Z.5~072 302550S4 35255094
z:; :aoo 2352C25 5231517 10281007 20252558 25253570 30253583 35254093
Z:~/3S~ 2352024 5221517 10301007 20262558 25263570 30254083 35254593
)~./ 075 2361525 5231015 10251007 20252058 25252070 30254034 3525~094
5~i~25 2361525 5251015 10251007 202.51057 25252059 30253~84 35255094
,:':;/":75 2362524 5362014 10271007 2Q251057 25242069 30252~33 35253093
: :/?Z5 2342C24 5251515 10271007 20~210~S 25~225SS 3CZ32532 352~}'92
.; J ?A;~SA i'!:oJ;1X 140430z/SU."
f -'¥1-
roa•• c e . • . A
CUs:3flOliAllIO DE OPill.t.CIOlBS PUA PILOTO COmCUL
SIC_ETA-AlA DI COIIUMICACIQttU
Y TItAMSPOItTQ
1. - Detll1& ..QuI . . \Ill .ntr.nador pua prooedilll.ntoa 4a 'lUelo?
a) Aq\lel q.ue proporolona \lna "prae.ntaoi6n .uota del ' Pll•• to 4.
sando 4e un tlpo partloul.r d•••rona•• , baata a1 PllDto 4. -
q.lla .. at.ula poa1tl....0'te 1•• fUDoloo.a 4a loa AandO& da -
la8 lnatalaolona. 7 .1.t.~. maoinloo., .llotrlooa, alaolr6 -
nlo08, .to., d. abordo, a1 I18dl0 ..bl.0M oor.al 4e 10. Iliem-
bro" d. la ,rip.. laoi6n 4. 'lUdo 7 la parfollanoe 7 laa oar.o -
, tarlall... ~ TIl.lo da aaa 'lpo da aarona.e.
b) Aq.\lel q.ua raproduo. 000 toda tldellda4 a1 ..dl0 ..blant. 4al
'I.".
pll•• tO 4a 1l&D40 7
...nto., la. fUDolon •• aimpl•• de 1.., _040.
a1...1a 1.. lndloaolon.. d. 10. 1natr.. -
d. 1.& inatal. -
olon.a 7 8ia ..... ll8oiniooa, .110'1'100&, .laotr6nloo., eta.,
d. abordo 1 1.. pertom&D01.& 7 aarao'tert.tloa. 4. TI1.10 d. -
0) Aqual q.u. ..tI

la. aerona••• 4e \lna ola". d.tezoainade.
aq.ulpa4o OOn 10. 10.t~loa .proplado. 7 q\l.
illUl , .1 ..410 ..b1en'te del pMa'o 4. ~o da iuM aaroea••
~ • 10, .n OODdl010naa d.....10 pOl' 10.t~ntoa.

La raapu..t. oorraot. a., :~· ol>a5 ..<.~ 1A1?€1It'/()~.f~
'
<.- i1 al.t", . . . .rltloaol6n 4a loa e1.te.aa 4. la ..rOM•• q.u. -

•• ~irln 1.. triPlllaolon.. 4.....10 e.tahl.oido por .1 .xplota40r
881'£0 baollaai
~
" a} uta. 7 4. .pd . . .1 wel0.
~ welo
b) .,......"u a1
0) ~ d. _ r..oola.
i -.s{'i;.. traa r ••pV.8ataa alItarlor•• BOO oorraot...
).- ~1 al.'... 4•••rlrl0a0lona. d. 10. e1a'81168 4. 1a ..rona•• , aa..
aura .1 aump11a1anto d. los prooa41Ili.ntol ooot.nldoa ,n.
I a) &1 ..aual de Oparaolon•• 7 "nt.ntal.nto

h} £l~1 ' 4. V\l810 7 ap.r.olon••
'rZ
, I ,.
~l de Vuelo
_4) "lNal de 0paraa1 onaa
4.- 91 un 0111n~ro tlana \lna lOOgitud d8 17.78 0 ••• 41".11'0, 12.6252
OIla. 4• •olumen 4. o£aara 4. 00llbu.tt6n 4. 22.5 pI .... iCu'l ••r'
1a ra~6n 4. oOllpr •• l6n? -:;7 ~
ll. £f..I. tR~P'. // /
i
"-1- T,o. • .
"'O""'A co · a - A
•
-2_
- . r A i l " 01 COIIIUHtCACfQHD
., TIlAHSPOaTU
5.- ,Cuat ea la local iZAci6n del c~utro de g raveciatf con I, , ~ ~ 1! lld ·••.:.!
te" dato,,?
.) 1000 Ibs. a un brazo de ~>.Ianca de 50 (Om s .
b) 5000 Ib" • • un brazo de . palan~a de 2 .~ S mts.
c) La punta del borde da at·a que a 1.53 del datu ...
d) Cuerda aarodin"ica media - 2;00 .ts.
It - g.5·S g LIe C~/? ;t.t5?' // LJ?/O"""
6.- Defina pre.i6n .fectiva:

a) E" la diferencia entre I. presi6n y la fu.·r: ...
b) fs fa pr •• i6n debido a fa combu,.t.un " de I .... mcz c l03 I~ [) S Id p r!
~" de explo.i6n ",_nos Ie presi6n ~tmo,.,feri(- it .
..,.... cr1"E:s fa diferencia de ta pre.ion etc (>o x '~ ! o~i h" "'(,1",11:; I .~ rrcs iofl
atmosf'~ica.
d) £. la pre.i6n dabid. a la .~pansibn de los 9a.c~.
7. - Obteo.,.. I a potenc i . i nd i eada de •• rro I I ada por un rnotor CIl)f\ 105-

siguient.s datos:
a) V D 180 plg3 .
b) PMEI - 150 Ibs/plg2.
c) 33.33 liPS.
;>_K_~_1_4 _C'_Ii_nd_
r
7_~_.._~_&j_-,'o;d7"-0~'/-----
o_"·-----J;l_·
8 •• ,Cu., ".ere el epuje net.u si ae tiene una area clel due to l It-' e ~ ...
:e:o espacHico del a~ t

trade de 7 "ia. y una velocided de sal ida. de 12"" pi", / " .. " , ,·1_
0;7; gb/;; ~ {;~2j I' i .· , •. ~, ! ,
/j"lfj ~.
/()L{j-iJt ,uO /h/ J~II>II> /N~~~/. T. G. N.-IIII-"

UCRUAAIA DE CONUHICA(ION U
Y TRANSPOrUf.S
9.-J.Cual s.era l A ;reloc ! dad 8 la qua ,ut deb~ pa6al' sobre la cab.cera d. la
pt stu en 1a treyec tori& de aterr11aje ?
a) 1. 7 Va1
b ) 1. 4 Vao
C)~81
-.r(1.3 V.o
1C.-En ~viones con tran de trlc i c10, 1. ~elacldad m!nlma d. control en tl~
rr& es .... nor que 1a ve1acld&d m!nl raa decan;rol en vuelo.
-~ b) FAL'SO
c) D., ~~ e r.d9 del {Jeso de 1ft .aeronave
d) ~. ~ ende i . Is cor.dlci6n de 1. aeronav&.
11 . - fr. que ,par t e de '!..I) t r.J ectori .. de deapec:ua cor: t1tlla de m('ltor oriticc
•• perf, la la h'11ce.
e) ~lie "mel'lto
~3e~J'lc!o a.i,'m.r.ta
0) Tercer •• ~ rt o
tI) Ouartc "pen to.
12.& ~, ."Uende par temperatura ba.e?
a j I . 1ft t e !'!)j.". !'l\ t ' tr !" ,·18 Ilpr~ . a 1 ada .lara :18 £ h r COil .1 V.eo ~ximo de
~.sp.gu e "St&nd&rtl~
b) 'Z '!I 1 !:1. t8 :r.t; era! u :" 4 4 '::'~ a :' :(.I.,j~dCl. ~;ar~ de Jli:';l r lJ on t",.. pe n o roen Or quo
e! m'J:i~o "Standard':
~a !la te;:~ er,:. t\.r ' e~'hiel: tl;) a 18 ..: I e1 av ~61. ,"': v dra dea vet,.sr -
COl: e 1 pe so :nax . aoo 1e "' e !, ~'c ~::l e, .;' ~r f' ;~t!T. et ura, c u~;' li er.tlo l aA requ!
Sitos pS1: at l e cido '· ::a r& !it\..l. c " te t:io rr~ .
~~ ~s 13 t e · 1J E'_· r.~\j r p. cOl l a (.J.'J.e sec ~ued'? ';.! ee;:8.;.8r COl e.l ",.lr.i ;t (. r :i es£O
I'f.. 1e c:.? lor.l8.
•
POll ...... c • . • . .,
•
NCRTAIIIA DC COII""ICAC_••
y T1IAMII'OIYII
13.- &u" •• I. t ..... ,. .. tur. b ... de una pl.t• • ituacia .... un Ael"Opu..-to de
6,OOQ pi •• de .1"aci6n, pa,.. un .vi'" eu)'o peso . . . i_ de deepegve
·Stender- •• de 32.000 kgs. p.so . ' . i _ de desp.Due per .structu,.. _
de 3 0 y "3-100 19.J°C. ?
•
14.-.Au'1 a • • 1 valor de I. t .....r.tu,.. b... de un ,~.,.opuerto .It.... a _
3,00 pl_ • • I.vael"'. eOf\ un. pl.t. CI'M t l _ una lon.ittld .t'.actl-
v. . . . . . . . . . 8.000 pi . . p.ra un ••• ron • .,. ... t I _ 11ft peeo ....
• i_ • • • • •_ pOI" •• truc:tur. d. 34,000 kg •• )' un peso . . . 1_ • -
deepeeue ·Standerd" de 34.000
•
"0•.utllizando sola_te' 6.500 pl . . -
pl.t. c _ longltud .fnl_ de pi.t. de de.P..... ?
Feetor de correcel'" l00'/·C
15.- SI u.ted no Inlcla un vuele a I. h_. , Indic.cl. . . . .1 plan de, vu.lo. -

.ntonces deber' pre.ent.r .. con I •• Autorld". co.. NapOf\di.ntea Pili-
ra I. r.eprobacl6n de dicho pi ....
• ) L. p,.l_r. _die hore deapu's de I. hor. ,i ndie.de en .1 plan de
vuelo.
b) L. pri . .r. hore • •puh de I. hor. Indicede en el plan. welo.
c) L. prl . .r. hore y . .die ante. de I. hore indieede en el plan de
_~~
vueloe
•• re her. y _die deep"'. de I. hor. Indleada en el plan de
1
-5-
IICln'-'A DI COMUilICAaOIIU
TTIWI_a
16.-L~ .nti.nd. por. ~lan d. ~10?
a) Intor.aoi~n .apeoftloa pera uao ••01u.1vo dal piloto durant.

10.
8\> ....
~) 1nroraaol~n proporolona4a al oentro d. oontral d. tr£D.lto -
-
~4urant. un .... 10 ••peo1tloo.
-> ~lntorsaol~n ••p.oft10a qu• . OOD re.peoto a un ....10 pro,.ota-
do •• .o.. t. a la aprobaol~n ,. 1. au\orl4ad oo.petent..
110 el "lan 4& ....10 ,.ba

11.- Ad••• d. 1. &pI'OMo14D 4& 1. awrl4ad -.patent. 4&1 "'~.l!.
Hr aprobado POI' loa MI'Y101oa 4••
0) Aeropuorto. 7 ••rvlol0. ~111areo
~) ~o. ,. 'l'I'an.port. AOI'OpuGI'taI'10
-~ oontl'Ol ,. "r'nUw"l'Oo
d) -.rltloao10n•• AeroDiutloa••
18.- ilD 01 oaeo ,. un yuolo prln40 .1 00paol0 001'1'O.;>0II41on" • 1 -

'ont1tlcaoi4n 7/0 n~ro do ~10 dobar'.
a) Ll.nar ••
401 OYi4n.
OOD 01 r.~1a\ro fod.ral ,. oaueant•• '.1 prop10tal'10
~) ~oo oon laa a1,u. 4&1 Ae~ ,. ' •• UM
_.r'iio~arooon ~1_ . .
4) Lhnano iIOII la. 1Dlol.1•• 401 pilow 7 ~I'O do ll ..nou.
19.- 81 00 tlono una potenol0 ln41oado 40 9St ••' I.P., ana ofiolon -
01& ..""'1oa do 85'& 7 una fr •• '0 10 W LCdl HI" la potenola
al trono?
_ ar 8112.82 H.P.
~) ~H.P.
or1il.2 H.P..
d) 8., H.P.
7. 0. • •
,.0....... CO > a ....
-6-
acJtUARIA 01 eOIlUlllCAClOItU
, TJlAJlII'OItTU
20.-Cuant!o ~. c h~cc I ~ corrcc('; i 6n de I peso Jc (,~C:3 i: t.·~ U\. P\"II" ,>i \' nt,· ~ --
te:.1pl~ ru ' t \lrol. )' la tCI.1PCratul"~ as .dif-ercntc d(..: ta .t.lnCi.:I·c;, l(l prl
ccci6n se haec por:
Vicnto
I> Temperatura
---/.
I
c
d
Temperatura)' viento .imultanc"r.1onto
tlo importa el orden
21.- En 01 Caso de un Aer6drOl1lO donde no ~ x i stc I' ci'rcsc nt"ntc ~c I" __

Aui:orided coaopetente, la 01>1 igaci6n de tr ullsl.litir los cl .. t,·. <!c·1 _
111M de vuelo al Aer6c!rOC1l0 de destino, cs reaponsaui! i<!ilJ dcl:
- del AviSn
22.-lndapendientcmcnte de I .. adecuad .. trilnsl!l isi6n del plo)l1 d" vudo--

el piloto tiene en tode. los caau,; 101 0:'1 igaci6n. de comunico1r 1')5-
datos de identificac .i 6n tipo de la aeronave, vctocldo1J, ",)uici611,-
estimados siguicntos, ruta y niveles propucatos, >ah .
fe del Aeropucrto de partida

Centro de Control de Trln.ito A6reo
Jofc del Aeropuerto de destino .
Gerente de Operac i ones de Ie COIIpaiUa.
23.- En Caso de un vuolo privado, el plan de vuolo do~er' presentarse u~

te I a Autor j dad' competente con una so I a f i r,a" 1a. de 1 :
.......
•,-
-7-
KCIIIT..... DC COIIU,UCAC1OIIU
24.- Il r ••po.oabl. 4. 1a Yera014&4 ,. 10. 4Itol aeeuta401 ••• 1

.1.
plan 4. YU.10. aal ooao ,. quo .1 YUe10 •• apI~1 a1 plan .1
a) ~a40r 41 frblUo "'rao

-1I1""Pl1oto al .- ' 0 .
0) D1lpaolllclor
_ 4) ta reljl\l.lta oomote ••• """"_ _ __
25.- ta •• 0016. .up.rlor 4. 1a tor.a 411 plan 4 • .ue10 uaaAo orl01a1

...t ••• 111%100 II obUptorla pari' .
a) ta. "r:oDaYI. parUou1aroi
1'_....
!
b) ~roaaY.' mUtara.
- ",......'1'v4a. 1. .. . . 01n1u
4) tal ..roan. 41 ~.Iport. Hblloo.
26.- ta lOool&D laterlor 40 1a m_ tD~ 41 ,lu 41 wa10 . . obU-

ptorla ,era 1. . UZ'OUYII 'lUO DO 41........ 41 ot10iu 41 4.1 -
paobo 7 00.tro1 4. YUIlo. ,ropla 7 4610....t. para YRe10"
_ ~ 11141.tiDt....te
0) .,.
4) YJ'a· l.t.1'II&01_1 ••
27.- .1 01'4. III . ,• •, ' " aaota4o. 10. 4Itol on 1a ..001&D lIII01'1_
411 ,lUI 4. YU.l0. 001'1'••,.114. a1 or4ID . . ,u. .. ••
faa 1 _
4Ito••• un ...M3. 4. plan 40 9ua10. quo 41110 ' _ _itl... a.
a) J.t•• 4. MrOjl\llrto. 40 1a. . .ouela.
b) ~. 40 10. Mr&4roM • • U.l"DOO . .
-O~101oa 41 C'r.t. 0 .t.ut0r14&411 401 .1~1••to Mr&lroao
4) ~.r•• tl ,. Control 4. D1.paoho 4. yuo10. 4. 1a Co.~.af• •n
10. Mr&lroaol dl •• oala.
'1'. ....
POIIMA e Q . a. A
•
-8-
RCHTA81A . . COIIlllllCAClOIIn
, TMIISPOIITU
26.- Loa datoe ooat.nidos .n .1 Plan 1. tu.Ia d.b.L Sar oc.unfoadoa iDme-
U.t..,.."ta 8; 1a 1nic1.&c1611 ~al "",alo ••
a) ~'Aer6dromos "". caroar.oe '1 a 108 Aer6drOlllo. a.l tarno.
, - ."..-to••er6uo.noa d • • soala '1 d. d.SUM propu•• toa

r 0) Loe AeN4rciilo. autorlcados para raolblr aat. tipo «-
1I11'o.-ol&l·
d) La. ~r.. r ..pu.a.1aa antadorea lIOn oonecnea.
29.- La valoc14a4 a80eDolonal yari. COG la ta~rat~al
....~;_t. proporolo"al
b) Diraot... "t. proporolonai
0) 1· C por oada 2000 pla. d. alt~~
d) DapaJ:lda d. lea con4101_a 011_to16c1• •
30.- l.Cu'1 .a ... l p.80 _%i1ll0 de d..peaue corr.cido por d.nto pan I.IDII
aeronav. qua tla... un p•• o -'x1.o da d •• pasu- ~9ta..dard· da )0,000
Jc&-. ~1 1. t-.per&tun ...blents ... 1. .al a 1& "S$&J:\4ar4" '1 d v i .
to s. d. 20 XPH ds frs"ts ?
La oonateAt. ~l. 100 Jc&- 111m

a) 31,500 kp.
11) 33,000 k....
0) l~Jc&-.
_ otr12,ooo~.
31.- l.0u'1 sa a1 paao -'zbo dti d••p .... oorre,140 p~ vls.. to 7 talllper&-
tun pan l1li& AeNll&v. qu .n Wl Mropuarto da 5.000 pha da elev.-
016.... _ plata 4&t.1"III1 ...d& tl.a. un p ••o -'xt.o 4. d.ap.aue ·St.
d.rd" d. 12,000 ~.• , a1 an el 1I01l.nto d.1 4••p.... al y1.nto •• ' m-
10 7 la ta~.ntur& ...1I18"h •• de 20· C ?
La oon.tant. ~3 • 50 k._/" C
a) 10,000 qe.
11) 42,000 q •.
~; ~ qa.
__ ~1:;50 \ca••
POItM" C •••• "
-9-
SrCHTARIA DE COMUNICACIONES
Y TRANSPORTD
32.- Par. prolon,ar 1. Y1da del ao~or •• 1 tabrioant. utili .. un ,or

o.nt.. 3•...d. 1. pot_no1a d. "'giII.n .D ONo.rO qua ya d.. -
-~~
b) 50 a 7O\C
0) 70 • SOl'
d) 60 a 7~
33.- La pO~'a d_ un raotor d.pend. d••

- a~. reYoluo1oD•• del _tor
b) il oon.umo d. combust1bl.
I
'f 0) 11 tipo d. o111ndroa que t.n..
d) La rel,,016n d. ooaprea16n
34.- Cuando 1a .a.ola oontien. . .salina/air. qu{a1o...Dte oorreota

•• llama,
a) IIezcla rioa
b) iI. . cla pob ...
I 0) Me.ola oon alto oontan1do d. . .solina

d) ~ oon alto oontaDido de ootano ,1)/0 ~f 7~/t'~
-~La r ..puaa~a oorr.cta .a. ('S7((!) 7"
35.- E1 .um1n1atro d. oz!seno a bordo ..bar' aar autlo1.n~ para

1. ~r1pul.oi6n, .n o&ao de paaar a6a d. 30 .1nu~oa • UD& al-
U iud an 'll\a la pr.a16n ••••
a) 150 '1 600 .b

b) 700 y 650 ab
0) ~ ' 600 all
. . ~OO '1 620.b
•. 0. •.
-10-
MeRnA,,"A DE COlfll'UCACIOIU
, TlAIISPORfU
36.- ulo. a.tr.ch...nt. agrupadoe antr. at, ae ~olo

intarvalo. de cuando .ano.:
.) 100 pi ••
d) 75 pi ••
37 •• La. lue.,.... oba_,"' ..........

-Jif ,..j. fI';'
_:
b) _1110 tlJo
.. ) a&ul . . . .1 ••••
d) ... ,;.- de . . . . . .. .
38 •• La lua ~ij. -. . ve• ... r.

hoc'l".,.:
-.(~ .,,' ..... 1.... obn~ulo. qoMt h."on de Ilu.inars.
b) La .JCi~I.'" pell . .o iI_i~
.) Siopl • .......-''''
4) L. _ia~'. de . . . . . . . . "It_
Sua c ... act.....

bl~
*'i;..
y ....... j . . y _
80ft, _ _ trlMc• • , h.ch. de t.I., color
11_.
a) I.dlc"" de I. dlracoie.. d. et:..... i ..J.
b) l ........ de .... 1••
c) - ~de""''''''
_ d t ' i .. dicador dlr ••cia.. viento
POII»A co·a.A
- l l ...
SECRETAlfA DE COMUNICACIONU
Y TRANSPOItTII
40.- Para quo un pi1oto pusda aotuar oomo piloto a1 mando de 1a ao~
naYO 00_rola1 on dotol'1linada Nta. para 1a oual no ba 8io pre-
yta.en.o &U~orlsado. '
a) »-beri baber oertitloado .u oomp.tonoia para volar diob& ru-

ta T •• U oapacitado para yolar1 ••
b) »-ber' bab.r haono do. yiajes on UD& diroooi6n por dioba ru-
ta duranto 10. doo. mea.. pr.o.d.n •••• inolUT8ndo un ylaJ. -
I
r ••1ieando duran.e loa ultimo. 60 d{ ••• OOmo pi10to en ou.l-
quier ola.. do op.rao16n.
0) Deber' baber d.eo.trado a1 ozp110ador que OOnooe e1 terreno
1•• c0n4ioione. d. oada prooedimi.nto de 00mun10aoi6n 1 nay~
f
P~T 1a ubioaoi6n de 1a. 1n.ta1aoione••n 1a ruta.
d)~ re.puo.t, a oorroota ••~
,L1~ :!> z:v/ _ ,___ L ~
l.,e/c.-~c
41.,Cu£1 d. 1a••iguient•• a.ev.raoion•••• ' inoorreota en la prepa-

raol~ ' VU.10'
a~l peraona1 d. oabina deb.r' contar con laB 1iconoiae oorr.~

pondient•••
~) Be ba ob.onido 1a oontormidad de mantonimionto do la aerona-
ft.
0) La ON'p UanapoZ'.ada o.U diUrilNlda 7 BUj .... de tal ...... ra

quo la ..ronayo pu.da .teotuar oon •• guridad .1 vu.lo.
d) La aerenave ~. oondloone. de a.ronavopb111dad.
42.- Bo .0 1niolariD vuoloe ouando .e tenp que volar a altitud••

an la. qua la proe16n a~.ifrioa en 10. oompartimianto. d. -
pa..jore. • .. d. ~ .illbaro. a Danoe quo •• 11~
vo UD& provl.16n .utioian.. d. oz{sono reapirabl. para aumi-
nl.Uarlo.
-a~
b) 600
0) 800
d) 750
,..Q. ...
I"OIINA ca . & ...
-12-
SKIITAIIA DIE COIIUMICACIOMES

T T.AN$POITII
43.- A1 reaultado da .J ~roer p re~16n aobra una euparf1c1e .. la conoe.

COIltO,
a) Carn",
't\ _ > 1I)~
,-,~"'.rE•
• ) 1.& resjIU""" _rree'" .e. _______
44.- tin .tHto "'~UYO 1)I',041101do por _ _ . . eobr...",a; .. _ aaronan

•• ..,UyOl ' ,
_ a) "lOr eon.woo Ilk ....11...

11) JIuor 0""""" de .801111&
o)~_ _ 10l>nb1U4a4 ~ / / #1
f5' 1.& "epu"'" oomo ... 0.' Z. [.. " /1/ ¢ tIf.z fj,f.SP~~TPF.
11_.
45.- 11 etooto que .. proauoo a1 aep1a.ar Ga PO'" ~a olorta ai.tanola .. -
a) Fuer..
- ' )_ II~Caa
0 allo~o
a) Potane!.
46.-&1 trallaJo .taotuado .~ la ur.1daa de t1ampo .. 10 OODOoo oomo.
_~~la
-") 11) ....
0) Puer..
a) Dhtanola
~ACO • • • A
Ilcan".I" DI CONUNICACtOlilU
, TRANSPOWTlI
47.- A 1. ~1a\aool. reoorrld. por al "bolo .D.u .oYlal.Dto d.e-

d. al punto .uarto auparlor ba.ta al punto ~rto 1Df.rlor -
.. 1. 11 .....
a' Da.p1aaaa1anto
-> ,> ~Ol.
-o)~rrera
d) h.p1 ....1nlo I. tal
11_.
.3.- AI pr04uolo 4el cIe.pla...u ..to 4& WI 011u4ro POI' .1 .t.ero
tolal da 01l1Ddroa OOD qa. _ t a WI _tor .. 1.
a)~D
~h.pl • ...u.DtO tolal
0) o.......a
aj 6.1 • 1.
11' ,.0. 1
.) ~.1
.....,......, a 1
50.- loa d1teraDal••Du.l. ,No16n 4. ugl•• l6a , 1. ,...al&l at-

".!'r10. .. 1. ...... .....
• j Pra.16n de •• cap. 4a 10. ..•••
_ , ","116D 4. e.t:,ar..l6D
__ ~•• 16n ..dl •• t.oi l y. indiaad.
4) Pr•• 16n m.di. d. rosamianto
Y."".
'.
,.0«1"4 e. · . · 4
~ ~ ,X ;if:x ~o",( 3 ,I/IP X,/.

HCIIITAIIIA DC COIIUNICACIOtlII
Y TIANSPOIlI.
T/~ CJt?~
51.- Bn un motor roo{prooo '0
18 o111ndroa oon ~ oarrera
piaa, la aupart101a 4al '-bolo 0_ '0
0.833 ~~~JM_ i
4.42 pule , i la ,. •••• , • .;/.)~~
M41a.t.otiYs indioads a. 200 Ib./ple • a )000 r.p.lI. LCuU .Y .
•• r£ al Talor d. la potanoi. 1ndioada 'a..rrolads p~r ••• mO -
tor?
a) 954.5 B.P.
b) 120.8 a.p •
• ) 855,) a.p.
d) 12).9 B.P.
52.- 4 1a Talool4&4 .ial.. 4a yusl. ualtor.. an oont1CUZao16ft 4e

4eapocua •• la OOD_ _ • .
b) ~4&4 mta d. oontrol en

- "> ..,af""Y.lo014&4 'a p'rdita '-1
4) 'aloolda4 4a p4r41ta '.0
5).- 4 la ....10014.. mi_ 4e ....s. uatt_ ao ~l!F...l'" 4e

a1errl.sja .. la oono.. oo.D. .
a) 'alo014&4 m1a 4a oontrol an yuolo
b) Val00 .tnta do oontrol .. Uorra
-> o14ad 4e p4rdl4a '.1
i al ool4&4 4e p4~4a ~.O
54.- III 1& caners dO ~r..16ft el oiCUaflal &ira.

a) 360-
b)~
~80·
4) 45-
T • • ••
c.·.·
<I;
I'0Il111" A
HCR[TARI'" DE: COIIU,UCACIONts

Y T.... NSPotn'I.
55.- cat it' ra :a miDi ma " la q " <! at fallar el 1II0tor
cootrolar ~ t avian y lIIa n t~D~rlo en l{-
ang l, lo c~ro ct~ g d flada St! 11aru taDlbien:
mini ma de con tr ol (Vmc)
b) V~1 0cida 1 edtica con fat 13 "e 1II0tor (Yc)
c) Velocidad ~ per<Ii<.la (Vs )
1
d) Ii ina un. es correcta
56.- La distancia recorrida rr

el avioa deade el pun to en que
a1canza la V~ J falla e 1II0tor c~(tico, basta el punto en
que alcaa&a "a - lloa: . .
a} DistaDcia de acel~racion COD todos los ~ o tor·~ hasta Vi
-, b) ~ileia de a sceaso basta una altura ~ 15 .. ta.

_c.('Ois tancia <It! a c eleracion de VI a Va con un IIOtor inl;til
57.- Se d e fin e aerodromo COIIIO:

a) AerodrollO es!)'!cifica"o en el rlan de v,,~10 al cull puede
diri ,' 1rse una ,,,eronave cllando no aea ac.ae jeble aterri-
z~r e n ~l aerodro'OIo de atertha ;e pr e'l lsto.
Aero . !ftO qu~ p'lf!de ·anotua. e n -e1 plan ct. vue10 coao 8!, .
-) c r"a definil1a de Uena 0 dp _,.a
0110 <I. aterri,. • .!e prt,p lleato. .
(/jue Inell1Y. tocla. . . ..
e ,ll ( ieacion~s, inatal.ci on~ ~ y .q·,I!'Oa' desUnMa total
IS parclUm:nte a 1a U- r a ,'a, a~li l a \' . .villliento de aer£
Il.v~".
d) No Pllede fiaurar
58.- Altitud - presion ae d ef ine como:

a) ~&n de esU altitud en el i n"U'lIl1'!nto de IH adem
~xpre s i&n de 1a r re s ion ,., ! ",o s f4rica m~ '.iante 1a altitud
-"> q ue c o rrl's ,>onde a !'sa " resion e .. la u..oa'eu tiro,
c) C.x "r~ si&" de h altit ..... rt~ {'r.. sion i ' ·,at • 1& I'r .. ~ioo a.!.
,"ollfer ica.
d) I!x l'r " :· i on rtada c nmo <'lato,
- 16-
SIC.n..... ' DI COIIUJIICACfOIIIl1

, TIltANSPOIITU
59.- La. oondiolon• • _'egro16&1ca " d. ""al0 "or it:9trwunto. (lIIC) aon •
• ) La. oondielon•• ""eoro16610",. .,..,,'e •• d. . . . . \';1'111"08 d. vi "·ibil1-
d~d, d1otal,cl. (i~ 8d. 1&,. r,uua $, 1:;1.1&1•• o' . . Jora. qua 10 ... rnl ....
••.,.011'10&4"••
b) Lae ecm:aelon•• _t.oro160;10&& ex~re"'I•• e,. t, ...lno. d. Yialbll1-
dad, dlatano l a deed. la& nube. , lat.riore. a 10• •{nimo •••p8cl1'~
40. pan 1•• 00Dd1010.... _\a01'016I110••
0) La. eoadl010.... _'.01'016&10 •••Z'Pre"",d•••n "rslno. d ...1albll1-
diu,...." I. d•• d. 1o&a r.ube. 1 _lao de IIIlbe.... parlore& • 10. ,.
~
•
. 111 mo •• ~ peoltlcado. pera las 00ll41.10n..... taoroI6pc •••
J1nj\Wl& de h . rellpQ&.ta • •• o"""'ta. • J
.,t?$ 6- fl t ~~,l/6fN "" v,,~~ //.~
60.- 11
Yl"'.
(lUll '0. .deoollooldo
.pl1oaol6n de 1.
0_'
1 tan.. d. t04ea 10. peao. d. ur. •
1'.... -
.) C.r-vo MrodlnU.l00
bl ~.• •n041DUJloa
--,vf.r.wo 4. U .....da4
61.- ~ ./'.nu....... POl' Haita d. tl'tu,quea.1ento d. obAUoul0. (001).
~. 1• • l~ .ohre ~• •1.Yaol'" '.1 ..r~ '.b.Jo d. 1. oull

DO pllBd. _n'....r .. al _riBn ....rtlO& I ainiaoo pra.or1\o
pOl'
~) B. 1• • l~ eobn. 1• • 1....aeI6n 4el . .r6u- .t.. 2000 pi. . d. _r-

pn aobr• •1 obaUculo • • aUo.
c) K. la altgra .~bre 1• • 1..... 016n 4.1 ••1'641'_
62.- La iDfo~acl6n.ap.o~tloai. que oon reep.eto. un yusl0 pr07&otado

d. una ..1'0........ e 80_t• • 1.&8 '.p.I'I4••.01 •• de 10. -
0--
par'. Iio. deYUSl0
tr'".l to .'1'.0 • e.
b) Plan o ~.raolor~ l d. YUal0

->
dl Lo oorreoto ea.
FORMA. co . a · A
-17 -
srCRETARIA. Dr COMUN1CACIONIS
Y TIAH5PORTtS
63.- ~ p~\.noia maxima.

a) ~e 10 .1.mo qua po1a~cla da d.ap.~
b) K~ uUliaable minu'o para ueo normal
!
WI
0) Sa ~uada uUlhar de 2 a 5 .1lNtoe en oaeo da _rgenc1&
_~)
i:a qua p.rmH. ,,: tavrloanw q..... obwnp durante un' ped040 -
· t"do
La re.pu .... correct• •e, T" bf'.5 .
64.- &1 aqulpo .unlmo d. cOllWlicaoi6n '7 _ftp016 .. para una aeronava Clu. -
.at£ ... torl . .~a pa,'a V\lIllo por inatl'UMJ1toa eara.
- - a) »Os equlpo. 4 • • •v ..... 016r. VBP '7 1 ADP

AJ/A/6vAl~
b) U~.. ~reoa'tor BP e.s~ t>-eefe.?-'P.
¥eOlbir int;'rlll&o1.6n ~'.ore16.ioa an _lqu1ar ..... nto duraDta ' al
vualo. . .'
dl Rbo1bir permanenta. .nw 1. intor-aol6n d. l.a da-'a a.ronav•••
6,.- La .1i.~noi. horison'al, 8.l.preaada en oe"U... tro. 0 ... l~a•• que "i.!.
,. de , 4. al oe•• tro de lP'avedad d.: · obJeto C/onRid.raiu lle.atu al punta -
da ratarer.oia OOn r.ap.oto al cual 8e va a ".termlnar e1 0.,.1ro 4 . .....!.
yeda4 4. 1a avronav. as conoo140 00.0'
,~- .
d) 1)181&n01a
_a
66.- :.a 1& borhonul qua reeul18 4 ,· dividir la _ 4. loa .....nto.
p •• o • •ntr. "I p•• o total del avl4n a. 11amado.
pro. .cll0
b) i.,eo
0) :Io. .nto
cl) Bra&o . d e palanoa

,.OI'tlo,II'" CO · 1 ' ...
-18 -
SICHTAIIA DI CO.UNIUCIOII"
, TltAMSPOI:TlJ
67.- Aquel punto i.agin&rio en e1 &~i6n con reapeeto al cual 1• • u-
ma de 108 NQmentoa pos1tivo ••• 19ua1 • la aus& da los ~ o m . n -
to. na t1vo •• Ea cono01do CO~OI
- b)
0) Braao da palanoa
d) »at"",
de tod.. la. r •• coion.. -

1& v.ole.c1dad relativa,del
69.- 11 punta COD ra.paete al oual .a a1dan las di.tan01 • • hor1acn _

tala. para data...111B1' loa braaoe da palanoa da oada uno da 10.
y
pa •. o•• d av16ft, .. 11....
_~t_
..~
b) Linaa lIIB4ia
J ->
0) 1I0mento
d) .otaa
i
:r
70.- 81 la ouarda aar041n'-1oa ..d1ade 01erto av16D 1i.ne 325 pule.

da lone1tud 1 prinoipia )20 pule. atr'a de la naria. 11 centro
da gravedad dal avi6ft a.ta aituado a 370 pule. de 1& naria. La
po.10i6n dal oantro de gravedad con relaoi6n a 1& ouerda .ero -
din&aioa aed1e e. dell
a)2~
,.:
- -r"l5.381'
"•
0) 21.~
-:"
d) 1).81'
T . o. N .
\
.~
L
I
I"CMilM'" CG . , . ...
-19 -
"cln ."IA. DE: CONUNICACION"

Y TltAN'PORTIS
11.- A1 ptoducto ~ 1a 8U1tiplicacioll de una fuetza (peso) pot

1a ~gitud de au btazo de pa1anca Be 11a. . :
_ ~IOIlellto '
b) D~
c~.ento de ulla (uetza
d) Tt e,bajo
t~.- La au.a ,del ~ao vacio ~~s e1 ~ao ~el equipbde opetac(oll
118 ~la.a:
....4>Pesr, de operacioll de .violl
b) Peso utilizable del avion
->
c) Peao vacio
d) Peao COil cat,.
73.- La diCereDci• •Iltte e1 peao de opet'aciOD y e1 peso .ui-

110 de despelDe, se le 11allla:
.> Pe~ op~r.clon de avion

_:> _ b~ao utilizable del avloll
c) Peso total ain cOlllbuatibl ~ ,
d) Peao vado '
74._ Bl peso ,~, op",racioll m~a los paaajetoa, equipo, eqlJipaje
-
e lla.a:
total sln combustible
;( -'/
b) p-$ . ::tilizabl- del avloo
c) PelOO v.era
d) Peao opetaeion.l
-20-
SECIUTAfllA DE COMUNICACIONEI
., TRANSPORTD
. 15.- La B01uoi6r. Ja 10! probla_a

"
~. p•• o balanoe, perlAasn . : PHoto
d. qu.e 1. aer..:>r.,ave pueda Je ,. peb.. r sill • .xc.der ) 08 1{w1 te. de'
a) Equilibrio
au."!',.,,
b) R~1mi.n\0
~.g\lr1da4
d) CampanIa
76.- Los 1Iat\sa «.lan\sro 7 \rs .. ro baata loa cuals. pu.4a da.pla ..r .. a1
O8D\ro da craTe«.4 «a un ay16n, sn oondiolons. de "eurldad, aon ds\er-
miDadoe pr'otiC4msnte POI' a1.
~brican\a
h) lquillbrl0
0) Punta 4a rerereT.cia
77.- :&1 _8pS'l.ue'io "'{$\llo a 'lue puede •.

.. :1a... &
a~u . tarae las palae «e IUI.& hUiae -
""7
~Paso baJO
-> a) 4r.6Ulu de iDaid_naia

d) ~10 baja «s hUiae
78.- ' 16n .e enauentra en vue10 reatoy nivalada, .C6mo .. snousa

lat eral?
a) .."~ta1
~rpendioul.r al vlento re1a\ivo
0) Pare: e10 a 1a trayea\oria
4) Paralslo a : Yiento re l .tiyo
-:zI.-
H CRE1ARIA DE COMUNICACIONlS
Y TRANSPORTtS
79.- CUndo ee ocadou 1a glJ\acla, ae 41.08 que ..w 8I1-W..to ·el:

.) ~. Ter'ioal
b) .,a 1qitudiDll
O)~
_ ~e lateral 7 lqitud1nal
80.- C-*' .. ocaa- el oebeoeo del uUa .. di08 que ute 8ft -W4!l
to e1..
a) .,e 'Nl'ticel
b) "alq1t.u..t
8l.- &I. - ' " da .. m4n ., ~ __ II.U90 CMII40

a) JIo t.a&a peeo a41c~ iii edel.Dte iii .trCe delollltro ..
gaTe4ad.
11) • a"fiIII ..u ,.. . cla cola
__ ~ ..u peeadII de 1IU"f.
d) lid. ~ _ una •• :U• . 1Iid.4l..
82.- &I. bUMl_ .. pro4llca per el ciJoo _ t.oftIIt a1 . '

a) '1art.ioel
II} LatanJ.
~~
4) to con-acto ..
-22-
"eMIl"" C.-.·.
IKHTAl'fA H (OIIUNtCACIOllU
Y TlIAlI,POltTn
83.- La dl.ianol. rooorrld. por 01 .y16D d •• ~o que .mpl.z. • oorrar
oobra 1. o.Mo.r. d. 1. ploi. OOD 01 obJoto do d•• posar baot •
• 10&11&&1' 1. . .loold&4 Y , •• 001100. ·0 .....
1
• ) 1I1.'ano1& do .0.10r&o16n d. VI • Y2 oon Un .oior lnuil1
y->
/\
b) 1I1.ian01..
oj ~01.
_pl.ianol.
rao01'1'14a POI' In.role 40 1. ~11. .
do . _ 1IdV. una .1tur. d. 1, ••••
4. _lor.ol68 _ Woe 10. aoto_ ba.v. Y
l
84.- La dht_1. NC!Qrri4a POI' 01 art68, 4vaaw 01 p.'ldllo ll1tor-

nlo Ie U..,. . . _ _rre 40&40 que .. oorW 10 poUliot. -
eta i04o. 100 . .tore. 11&••• 'l1l0 01 ....1611 01lP1... & 4.....1.rar-
.0, .. 11_ v.a1l1• •
.<
!
I
_ '>
_
• ) Jl18iano1& p.r. par•
b) JI~cl. 40 40. .001.rao1611 ba.U VI
4) Jlln_.le DIll.
.
~l.ianOl. r.oorr14a por ill8ro1. d. 1•• blUo•• '.
8,.- n.l puaJ"u ret......le . . _ ~
.y6"tuaoU. aeo.Ul_
b) Sol punto 4~ el ....&Ol68
_ ) L a iaperature proM4I,o
d) La r.opu.ov. oorrooU •••
86.- 111 t &81'oM_ w.lu _ 1. 81_ ft'.,

eat .... U4o 0",,"'" Y
?an .01l00nir8r.o, 1. . .10014&4 do una ~ .11•••• 411 11C n~
do., 7 1& otr. o. . . 240 DU4o. . . 1•• 12.00 .br•• 1. dl.iano1&
q... habi. . . tre 100 doe .-.1_0 ora 40 110 8111•• nbU. . . . .
dooo. ..bel' • 'l". bora ...... rlt1oari 01 ._tl'O'
.) l2 ailRltoo d••pdo
b) . >"'illl&'o. d. .pd.
_0('16 lD1nutoo 4a.pu.b
d) 40 ID1nllto. d••pub
"'.0._.
PORN. co. a-A
-23-
$ECIIETARIA 01 COMUNICACIONI!
Y TIlANSPOIITrS
87.- Loa faotor ••• Pa80 del 8vi6n, eleTaoi6n, viento, .emperatura
ambient., poai016n de lae aleta8 de ala, ato. afaotan a.
a) La n10cidad a80enoiooa1
b) La va1001d&4 d.80800100al
-0 ~~81tud d. phta
,-6r'La r ••punta correota e.'
,,,,41'"f j.
,;
~ ..-.
tf?17/ ~-?
~f 4,/ ~/"A./
88.- 8i an la oabaoara da una piata da 1550 .ta. da longitud bay un
obeUcul0 de 2.5 lite • .da altura, ta01ando una paodiaota del pl!.
00 l1bra 4a ob.t'~10 d. 1,30, 1. 10naitud .faotlva 4a 1a pia-
ta .ar'.
.) ~iata.
-~475 llta.
0) 1500 .ta.
d) 1400 lite.
/1. ,5'/.7--
- -/ . yo
-·-
- _ ... _. '-
~.- Lo. oomponentas de la trajeotoria 4a ata~,11&3a eoft.

aLDhtanoi8 de anfrenaa1aoto , 41etanoi. reoorrilla
•• erri.aJe 7 d1atan01a raoorrld.
anfraaaaiento , at8rriaaJe
anfrenaaient. 7 p1aa.o (a\errlI&Je)
90.- La die'anole da etarri.eJa a.tablao14a para Aaropu.rto. ra~

larea, nO 4aber' .xoadar 4al.
- ~ d. 1a 10DCi tud ataoUva ;2~ 'f' t',
b) 5~ 4a 1a 1ong1\ud ataotiva
0) 6ol'de 1& 10naitud ateoUva
4) 80% da 1a 1ona1tud ataot1va
'f. 0' ...

-24-
IICKTAIItA DC COIIUlllCACIOIOU
Y TItANSPOIITU
91.- La 415t&1101 .. 4. atorri aJo eatableold" Jlaru Uropu.or\osa1 terr:os , DO -

doben o"oed.r del •
....~a. 1. lO~Bi'~4 .teoti v&
!
I
X 11) 5OJ' 4.
0) 6Ol'
la 1oii&1W .teot\~. ,
40 1& 10nsi1u4 0'.ot1.- ...

4) eo:C 4. la lonc1tu4 .'.otlya
9a.- La ~ 40 la 41atanoia to atarri*-Ja -'a 1& 41 ....01. aqu1y.lant. a -

un 40li 7 3~ 40 J.rli*J. ISo a.pJ'14a4 .nalll.014o p&ft Aerol'llertoa
lara. 7 alt.rao. r.apootlvaaente, .0 aono_inae '
"1I'l-
_.) Lena1 W Wo1ea 4. pleta
b) LoDtli tll4 I!Ihl ... d. ?iata
\/ -) 0) Loaaltll4 orttioa 40 ~l.t.
1\ .
~114 .!al... d. Jllata
OIl .~ _1. .
poroo~taJo
10 40 1. lor..:l W -
que eo o.tablooo.
001.
11) 80:< 91.nto 4. t ro •. to ¥ 12~ y10nto 4. 001.
0) 4IY/a Y18.to 40 trento ¥ l~ yl... to to 001.
4) 1~ Ylooto t. tron\8 ¥ 1~ y10nto do 001.
94.-.1.''''1 ..r' el poso ... 1110 4. d ••p8 ..".. oona,ldo por ylant'. para una a.1'!.
na. . que U . . . un po8O abll10 4. d•• pop. t. 32,400 ~•. at 1& t • ..,.rd\l
r& _blonta •• 1..... 1 • 1• • ~(.d.r4 7 01 y1oato .0 4. 10 lIPS U tront.r
a) 3 l ?' qro.
_ w1l.400 qra.
;/J :; /()O //1' M~/'/
0) 31.400 itera.
II'CHIN. C:O · ' · •
-2S-
UCmARIA DE CO.UNlCAC:toNU
Y n.uSPOAT!S
",.-"Cull aera e1 peso .axiao de de.peille coreelido por "iea-

to y temperatura para una aeroaava que eu IID · Aeropuerto
de 4000 pies de elevaciOD, en una plata dete~iaada tie-
ne lID peso aax iJIO de deapegue atd. de 12000 k&s. si ell. e1
ao .. uto 1 despe«lIe el viento· es aal0 , la teaperatura
ambi- e es de 72·F?
- b) 10.. 620 tgs~
c) 19 ,970 "s~
d) 11,120 Egs.
96. ·- La te"'perature arabieute 8. la cud 81 a"i6o podr' de&pe(l:ar

con el ~ao "'"i!110 de deSpe'lI~ h deaOllll1.a:
a) Tellperet 'ua staodard /1'1' "F,eIl~ytJ~?
~ ->
-
".-Lcua1 sera 1a teaperatllra · de usa piata aituada eu lID Aero
puerto dill 4000 pies de e1evacicSa para lID a"ioa curo .,.ao
.axiao de .despe,ue std. ea de 40000 qa. peso .01.110 de
deapeg_ por •• truet.r. 44000 qa. 1 K, • 130 _tee. ,
a) ~76·C
_~-2~·C
- ,2 6 . 33 CJ <=
c) -18·C
d) +21·C
~-LCIla1 ~r' e1 valor de 1a telllperatura base de lID Aeropuer

to situado a 2000 pies de elevacion, con una piata que
tieoe uoa 10ngitlld efectiva en dea~,ue de 7S00 pies, ~
=
ra una aeronave que t ieo'" l1li peso a.xillo de ddS~Cue po"i
estructura de 35000 kga. , un peso .'"imo de despeille --
"standard" de 35000 krl. J utilizsndo solamente 6500 pies
de pi COlaO loacitud a1nill8 de plsta eo despegue'
I"OtttIIA CG · a · .to
-26-
IICIITARfA DI COIIUNfc;ACIOR"
Y TRANSPOJITU
99.- ellA v.. que 4..peeo- 1& ae1'OI1&ve, &II '.u.

001_ •• Illlotark lae
horeB raal •• ~ que ·l . . .ron.v. p&&6 aobre al 1uear 0 1& ~&cilidftd
da nav.s-oi6n corr •• pon41ent., 1 .. 1. 4..1SC6 CO~I
.) fi ••po total
b) ~ .. tiaa4a
_ ,r1iora areotiv.
4) '1'1 ...po •• U_do
100.- WI ~aro qua •• it. UII& •• R.l en clava .a II....

• ) 1&ro da .pl'Oxi..... ol6n
11) ~ d. . .r64r.....
~,..... 4a 16.ntl~10&016n
d) 'arc de peUgro
101.- In un •• ropu.rto da o&tacor!~ D. 10. li.ita. exterior•• de 1& eu -

parflol. o~ a.tarln oon , enid08 an un plano horizQct.: .ltua4o a.
a}-18o pi..
b) ~~ pia.
! _0) 115 pi ..
d) )~ pia.
102.- • Wl avopu.rto oon oat.corb 4 0 ~ la p&Duante 4. bta ."parti-

oi., ... 41da en un plano perpendiou1.r .1 a~a de 1& rl.t• •ere d.,
_43"
b) 16.3 "
0) 18.3 "
d) 20.3 "
POll"''' co. . t "
-~-
S[("£TAR1A D[ COfIlIIUNKACtOH£S
, TRANSPORTES
103.- En e1 uso de colores, banderas 0 ba1izaa, eD las edifi-

cacioDes y estructuras a1tas(torres) se usan bandaa a1-
t~rnas que contrasten, ~ro para s~ftalar vehlculos se ' -
us;;J-:
_~ Amarillo
b) Rojo
c) Azul
d) Blanco
104.- En los aeropuertos de catesor£a ''S" las seliales de punto

de espera en rodaje que sstan en las lDterseceionea de-
ea1l~s de rodaje con pistas, e1 punto de eapera respecto
a1 eje de la pista no habra de eatar inferior a: '
a) 75 metros
b) 60 lIIetros
c) 4~tros
M"'3o eetro6
105.- El sistella que cOlllprende ~ dos a ocho eleMeDtos l"aiDo

sos eD piatas cuya letra de c1aye aea A,B 0 C, es: -
a) YAaI
b) un
c) ~
ci1"Lo eorrecto es:
106.- Durante una aproximacioD por e1 sisteMa VASI el Piloto

que ~a en 1a pendiente de aprOXilllacion vera:
-=»~1anco las 1uees anteriores y rojo las posteriores
b) Rojo las anterior8S' y blanco las posteriore ..
c) B1ancas todas las luees
d) Rojo todas las luees

f'OItMA CO • • · A
IlCaUA8IA DI: COIIUMICACIOIIU

Y TIlAMIPOIlTD .
107.- COD IlO vl.o'to cero, .1 ruabo IIll&D'UOO a aepir hac1. -

1& e.tac160 eer.:
a) IFR
b) VOlt
I 2
101.- B. la veloe1dad q ... tieoe e1 aerooave ao "la0160 al 'tS
=eool
... a~1dad .b.011l~
b) Ve10c14&d rel~tlva
-~ 0) Ve10c1dad ,lndleada
d) Veloeldad ca1lbreda
109.- S1 al arnbar & Iln &.1'641'_0 ae noa daA loa alau.1ente __

da~l41titQd del AeroPQerto5QOO', ~rat~ de re-
terenei&27'C, t ..perat~ atd. del 1~ 22-0, pandiea
te etectiva de 0.2~ y ' lOD&1tQd b4eloa 6000 ple., &Qto-
aay.e..
ente &&br..oa qlle l& loO&1 tQd raqueride ea'
&f 68.81"
b) 70.25"
_c) 57.5"
d) 65"
110.- Se oonaidtra qQe 1& d1.~Do1a , de ' d.8pe",,, termiDS.-

ouado la .erooave ha alcaaJ!&do lADS al:tlll'a de,
a) 50 pie.
__ ~piea
e) 70 pi ..
d} 15 pi ..
~...
NIt .... co..· • • A
Y TIANSPOttnS
111.- La direccion e intensidad de los- vientos superiores ae

expr esa n en:
a) ~s y .., rados !aagne t icoa
_ ...r'H udos y decenas de grados ver(~a,leros
c) IHUas nauticas y ltUc)aletroa y /:ra,loa geolrafieoa
d) Lo correeto es:
ll:i!.- En <Ina- carta de eacala 1:'00 000, la diatpeia rspre ...

tads POl' 10 pu11adas ae ba reeorrido ea 18 .{autoa, las
aia"s le pulladas pero en uaa carta cuya eseala ea ds
1:1000,000 se ,ecorreran ea:
a} 18 .inutoa
b) is lIillutoS
e) ~-utoa
_,,(36 .iautos
113.~ !Il caso de faUa de redioe.aualcaciOo ell vuelo IFR el -

procedimiento a seguh ea:
~Iantener IPR yaterrizar euanto antes.
Mant l' 1a altitud del plan ~e vue10 y d"scender cua~
- ntea
Mantener 1& altitud ui;nada POl' el "<:.TA" y deaceDder
a 1a bora prevlsta de llegada 0 a la .11 Uas -asi,nads
o a .. torizac.ta _POl' ,,1 CTA .
d) C a~, b iar a VFR.
114.- La superfieie en 1e que ae pue4e hacer eaperar a -UDa ae-

ronave, 0 en 1a que otraa :' J~den a ·.I"lantarse, para faci-
IHar e1 "'->vimiento eficiellte de la 0: ire -1acion ell tierra
s" ~oDoee COIlO:
J --r t:r Apartadero
r _" b ) Apuntadero de despegue
e) Superfieie de deapegue
d ) Lo correeto ea:
pott"' ... ea
-30-
S[CI£1AI.4 H CONUHICACIOIUS
, TRANSPORn:S
lU.- La parte del area de lIovl.ienL que e s ta destinada al -

recorrido de aterrizaje 0 de despe gue de las aeronaves.
~ea de aterrizaje
b) Area de despegue
c) Area aaaiobrable
d) Area seftalada
116.- Aqaella parte del aerodro.a que debe usars~ para el des
pesue y aterrlzaje de aerODaves y taabiin para el ftovi~
.lento de eataa.
a) Area de aterrizaje
b) Area de deapegue
-->
~ea de ..niobras
d) Area de a ovlaiento
111.- La parte del aerOdromo utilizada para exibir destello.

terr~st:r~s :
a) Ar~a restring ida
118.- Lo. objeto. utilizados de dia para aeft,lar obst.cul~8 0

para caaunic:ar informacion aeroD.utic~ __ danoe ....
a) R~
_~lizaa
c) Barreta.
d) Sefta.
-31-
IrCRrTARIA. DI COIIUNICACIOftEI
, TIANSPOfl'TD
11,9 .- La .la terreatredefinidlt en UA aer&dromo para 1aa aer£

Daves :
a) ~' loolitUdioal
_ ~alle de rods je
c) Calle de carre teo
4) Pista traosversal
120.- £1 faro aeronautico utilizado p~ ra iodicar 1a poaici6D

de UA aerodromo:
a) Faro aerooautico
/:-> b) Far o o~idireceiooa1

c) Faro ratl~oa:,' u ".
- ~ aerOcl~olllO
121.- La Ius aeroDautica de superficie, visible ea todo el az!
aut ya aea e C: DUDua 0 i'DterlOitentel
a) Faro 'o mnidirecclOilal
d) Faro bali..
122.- III faro aerooautico situildo eo la " rolongacloD del eje ;.

de una plata.
a) Paro directo
ireccioaal
-:>
- <1)
~prox1",o16n
Faro d. ld."UU;"oi6n
- )2-
SECRET.U IA DE: COMUNICACIONU

Y TRANSPORTi!S
123.- Conjunto de luces aeronallticas de superficie dis nues tas

y situad.as de foc",. que proporcionen una gu{a prelim i nar
~to .. 411'.0016'11
_ a) Indicador de alin .. acion de pista
b) lndicador de precauciOn
c) lndicad or de direccion de a~errizaje
d) lndicador de direccion de despe gue
124.- Toda luz dispuesta especia1mente ~ara que sirva de ayuda

a La naveracion aer ~ a:
a) ~'de rlescarga
.-"..(tuz de superficie
-.>
c) Luz terrestre
d) Luz fija
12S.- ~·u~.~a c,!a1 se prO!'1ucen destellos de gran brillantez

~_uracion extcemadamente corta:
_ > _ .. ) Luz 4e 4eeoarga -
b) Luz fija
c) Luz destellaate
d) Luz lateral
126.- At punto desi .~ na(lo ~n et que se pue de " rdenar a las ae-
ronaves y otros vehlcl11os:
a) Punto ..e,lio
b) p~ d~ referencia
-;>
_c:-r"Punto de espera en rodaje
d) Punto de sei'!ales
- :33 -
SECRETA"I" DE CONUNICACIONES
Y TRANSPORTE$
1 27.- La c1asificacion de aerodromos por terrestcp., heli"ue!

t~, III~ etc., estan dentro del {: c!nero:
a)~ico
b) ~ tcano; ito
..,. c ) EconoMico
d) Si '"l'l~men te c las if icacion
12:>.- La c1asificacion de aerodrolllos ~or domesticos 0 naciona

1 .. 5, internacionales etc., estan ,'entro del genero:
--a) Publico que atlende
b) i!conomico
clasificacioD
129.• - Los fact 'lres: Pes .. bruto del av , on, posici6" de la .. 1",
tas de ala, elevacioD de la ~i5ta, p.te., .fect~n dlrectA
.",nte va:
a)~ocidad (V~ )
b) V.. 1ocidaJ (Vi
C) V ~ locidart (hi)
~) ~e10cidarl (YMe)
110.- Los faro" de ~ligro debo!rn at'!r:

a) ~jjo -
b~jo deste11ante
c) Naranja fijo
d) ~arauj8 d .. st .. Uante
,.(MIt_" Co · . · "
- 34-
StCRETA.1Ao Dt COMUNICACIONU
Y 'ItAH~ItTn
131.- La correcc16n por elevaci6n equivalente a un auliento de

le longitud b4aica de le piste sobre el aivel medio del
mar es:
~por cada 300 metros
b) 3~ por cada 500 p1es
c) 8~ por cada 1000 pies
d) 5~ por cads 300 ~etros
132.- Al cociente obtenido ~e dividir l .a d1ferencia entre la

elevac16n m4xima y minima, a 10 largo del eje de 1.. fi s
ta~or la 10ng1tud de esta, se de;:'ine como:
~~Pendiente efect1va
b) Loag it ud verd a dera
c) Longitud b4sics
d) Fend i ente media
133.- Un apartadero de espers/en un piata con cla~ificac i 6n A,
no es tar4 a menor d 1 ~tancia del eje de le piata que:
a) 40 metros
b) 60 metros
~metroB
d) 30 me~;roB
134.- Se d i r ' i r:gue por la forma Bn "T" 0 de un tetraedro y

est4n delineados por luces cuando Be usa de noche:
a) Ind1cador de seHales previae
___ b~~ador de direcci6n de aterrizaje
c) Indicador de direCC16n del viento
d) Ind1cador de watt
T . Q.JII.
,'O,u"". ca·a·,.
- 35 -
srCRETAR!A DE COWUNICAClONES
Y TRANSPOIitTES
135.- Xl o6digo do 1etra B, ozc1ueiv&mente eo retiera a 1a longl~d

b48ica a.loota entro.
a) 7000 pie. 0 menoe
b) 6~.. a 7000 pl ..
~O pie. 1 .onoe do 7000 pi ••
d) 8000 pio. 0 . . no.
136.- Hl o6dlgo 40 la 1etra C, ozolu.lv..onto •• retiere • 1. 10n&!-

tud b4.1oa •• locte .ntro.
a) ~.e 0 • •
~bIJ'3ooo pi.. 7 . .no. de 5000 pi..
0) 6000 pi .. 7 . .no. 40 7000 piea
4) 2000 pio. 0 • •
137.- al nw..ro 7 la oriontaol6n 4. la. pi.ta. o. una oaraotori.ti-

oa ti.ioa 40 10. aer64romo. 7 OODO taotor•• prinoipalo. oite-
ao.'
a) La ~ b4e1oa 1 la ai_ orielltaoi6n
/
/ "'~ootloionto 40 utiliaaoi6n 1 la alineaoi6n do la piata
I 0) La longitud bleioa 1 1a a11noao16n 4e 1a pl.te
d) al ooetlo10ate de utl11aaol6n J la pan41.nto dO 1a pl.ta
138.- Cuan40 1a letra olay. do pl.ta ea C, la anobura de la pl.te

ube .ero
a) 150 pi ..
-! -b~
.I 0) 45 "",tre8
d) 75 pl ..
T, O· N.
"OIU'~ eG · . · A
-)6-
IICOTA_IA DI COIIUlllCACKHlU
yy~
1.39.- Las 1acea que seilal.aa e1 eje de 1& plata, de.de e1 Ullbral
baata ' e1 otro extreao, y au ' eapi.cia40 10asittMlia&1 pdede
ser T .5" 1S e 30 _troa, au color blanco variable ,se l~
M:
a) Lacta 4e zoaa de contact6 de 1& pi...

.(
_;;>_~e. de ejede ,la piata
'I---
i c) Lucea de borde de piata
!
d) Todo 10 aateriot es iacotre,c t;t
b) Haat , un ..il!:iao de 7. S min 'ltoa

c) Ha&ta ua .ax!ao de IS aiaatoa
d) 10 Heae Haite para afectar10
1.1.- DlJraate 1a trayectoria de atent.-Je, ,lt1 aviOo debe pa--

aar aObre la cabecera 4e ' la ' plata ,coa "l~cidad de:
.) 1.a _.,
b) 1.a •••
c) "so-" ,
"-~vao
142.- La pcl,ura ao iaferior de las calles de rodaje debea .-
set:
___ )~'~Os ai ea clave A y II
b) 15 ~troa ai es clave By C
c) 7 , 5 Metros ai es clave P
d) 30 aetroa ai e ~ c l ave A
~ •• ·. ·A
-1'1-
I
(~ I ) rJ 1..,,/ t/
~)Dg;{ 01'1':; fJ/
143.- S. requl ....... tada. 1a. ,1.~, en 11M U .... 1nterruaplda
d. trenja. 10"61"""111&1. . (0.4S a .90 ." \le 1£'1&1 10Dj1iW4
d.b.n pintar.. color blanaa, 1 .. 11a.an.
a) Sea.l.. ,. sana 4. co.. t.c~
b) Seaal•• 4. identitioaoi6n
0) ~ ' d. U.tenol. tija
4~.1.e d••J.d. pl.ta
144.- t.uo ..ael. . ,. ta,ja lat.n1 \lebana _ h t i r ... 40. l~a

"'. . . .di8D4ell ...tre lee aeIla1 •• 4.1 ...brel 1 pard.lee
al ~a piat., ..ta. lin... d.be.. teII.r _ -ata \le.
-.1'l pl••
!- ' lI) S pi ..
0) 1 pi.
4) 2,1. .
14S.- X. el "'au10 que faria .1 .J.1aap W41n&l 4.1 . .ro,l&110 _

el Mrl41ano que,... por la podOl_ pocn.t1oa da 1. "r0-
na•• , ae .1d. . . 0 • l6O- ....1 ....t140 d. las ....0111•• 4.1
relaJ • partir 4.1 nart••
a) De,...-
-> _~bo
0) fr.,.ataria
I 4) »'rrota
146.- 51 _ _ae un l'UIlbo _pltiaO de 22- 1 4."10 2- K, .ariaol6a

2l ' <l. l,Cu£1 aen .1 rwabo de oollP'a' 1 L~l .1 nr4ad.ro'
'I '~,',:
.) Bumbo 4. co., ,. 20- rumbo •• rdad.ro )0-
,
. ~
b) Ilwo~ , _pb 43- l'UIlbo nrdadero 20-
~ o~ d. comp'. 20· ruabo y.rd.d.ro 1 -
. 4) I ....bo ,. _p£e 16- l'UIlbo y.rd.clero 39-
9. . . ..
. ,
-:38-
$CeRnARTA O( COMUNICACIOMn
\' TRANSrotlTlS
147.- Cor> un rurooo vordadaro de 32°, trayoctorla ..... rdadara de 20·
ve1001dad vard~dera 143 MPH, Y 1a ve1001dad .oao1uta de 153
XPH. Cui1 es 18 ... 1oo1dad 1 dlreeci6n .al .. 1ento?
--- ~cci6n 1 ...10c1dad 140/31
b) Direooi6n 1 ve100idad 110/32.5
0) Direcoi6n 1 va1ooid&d 148/31
4) D1reoo16n 1 va100idAd 140/25
148.- iCui1 a.r' la ..a1ooidAd da un aeroplano qua en 27 segundo.

reoorU4 1450 .. Woa'
a)3!--
~19l
0) 139
d) 163
149.- La d18tancla vertical minima qua deb. u.ted volar soore c1~
dad• • • s.
a) 5~aB acor. al obetlculo mas alto
~OOO pie. aobra 01 obsticu10 maa alto
0) 800 pi •• sobra el obst'ou1o mas alto
d) 2000 pi •• aoore e1 obetlculo maa alto
150.- Lo. reg1amentoa que norman las acti ..1dad.a aeronautioa. en
MAxioo .a deecriben oon todo detaIl. anI
a) La ~lioa016n de 1nformaoi6n
~)~.1 de viae oenerolea de comunioao16n
0) La lel d. navagaci6n a6rea
d) i1 reglam~ flto d. &viao16n Ci.. U
T. Q.Jf.
PO,.,.,. CG .' . /It
DIaBCCION G&N&RlL »1
jJ3O.'UTlC, CIVIL
Dlli''I'O. Di L1CEIICliI.S 4L PBIl8. ftC. AU.
IXlVSR PARA PILato COMZRCIlL
IICRETARIA I!t' COMUN ICACIOHIS
Y TIAN.5I"ORTU
1!!!!1!2 111!2
t.- &1 ••"1010 ou7" flnaH.dad •••o...... j.r 'I t.o11U.r 1. lntormao16n
~'11 para 1. r ••ll •• 016n "BUra 1 .1'loa. d. 10• .u.lo.· •••
• } serYloio d. Control d. "'e ••
b) ~rvlo1 0 d. Control de 4proximaoi6A
~.
.
\
~ervlo1o de Intor..oi6" de ?Delo •
J.- La depend.noi. e.,-\l801la par. taoilUar ..rdol0 de Con\rol de

Tr"'.Uo 4'rao e.'
a) Dep.nd.noi. d. 8erYiol0 d. !7inei\o "'rao
b} C.ntro d. Control.
/ _ 4'D.p."",.ntli';' d. Control d. '!'rind to "'rao.
d ) to.r. d. Control.
3.- 21 esp'·e, o dreo oontrolado que II.

uti ...de de.de 1....p.rtlci.
t. r r~8 tre b4ata un l{~lte eup.rior •• paoitioado 1 que ou.nta oon
1;"" t . . laura les Ulllbi'; n ••p.oltloado ••• ·11_ •
• ) Zona de tra/.81016n.
b} Area de Control 'fer.lna1.
-~ 0) ye. d. Control.
___ ~ Zooa d. Control.
d.l>en1anola de 10. . .ryloloB d. '!'rin.ito

Apr oxi.a016n op.ra eOl
"1'.0 11a.da Otl0 1na
a) ~ de Control 'I Araa de Control.
~ooa d. Control 'I Araa 4. Control 'fer.lnal.
-'>
o»)rea de Control 'I Area ",e Control '-ratnal •
.... I Crti Oal'tent.fI' Area jt' Control hr,';linal.
- 1 -
Pott... co • It.
Dlhl,;CCICN Gl!;libdAL ;.~ Ab:ilOliAU 1'lCA CIVIL

IlEP'ro. DB LICSl,CU;; AI. ? BRS. l'~C. ABa.
t::JtAI!8X ?ARA ?ILOTO CCr':;;RCu.L
IICHTAatA DI COIIUflICAClOM'1
, TUNSPWTD
Ii!!.!!.!2- !!!!2.
5.- 11 a.paolo alreo 00~tro16do que 8e ext lend. hacla arriba, de.d.
UD lr~it. 8apeeltlcado .obr. el tarrano 88 conoe. como.
a) '~d. Control ~rclnal.
_ 6 e a d. COIltrol.
-.7 ~Zoaa de Control.
..,..
6.- Swaint.tra ••"1010. d. oontrol .n &Oaa. d. oOll,trol 1 en ..r6dro-
a) Control Radar
b)~entro d. Control.
-4 Torra de Control.
d) Otlcl •.& d. I.proxllilA016n.
7.- Sumlr:latra ... rvl010. d. oontrol en Araa. de 00 •• tro1 1/ an Ar.. a d.
Control ~rcln.l ••
a) Aaa.oraal.ntO Radar.
_ b) Centro d. Control.
c) jtiOin& d. I.prod .... ci6n
l1i Control ~r.inal.
8.- La lr.tormao16n Otl01a1 1 a.paoU1oa qua con " ••p80tO & un yu.10
proll80t8do •• aomat. a 1& .probao16n d.l Control d. Tr6na1to -
"reo e ••
a). ? _ n de pra-vualo.
~ ~ Plan d. YU810.
0) Pron6atioo d. '1'••.
d) Plan d. yu.lo actualieado.
-2- 't. . . ..
POMIiIA c. · a · A
DI:1ECCION GENt,RAL nr AEilONAUTICA CIVil

I)LPTO. DE llCENCIAS At PEllS. nc. AEI?
EX Mi EN I'AR ,\ r ILeTO CONERC I At
HCRnltRlA. D£ COMUNICACIOMU TR,\NSITO A ENE Q

Y TaANSPORTfS
9.- [' (.:ompcndio de norms-1S iflternacionalt::s .pl i'·ahlcs
\l 10 -
condu\"-c i6n de l.s ileronavcs, que t -iencn por objcto 9\1r&l.2
tizar, I" seuuridold de la vida humane y la propiedad en, -
tie;t'u, mar)' airc se conoce c6mo?
.,(neylan.cnto del Air".
-.> - b) ley de Vfas Generales de Co.nun i cat: i 6n •

c) ley de la O.A.C.I.
d) Reglas VFR.
10.- Las obligeeione. del Piloto al .ando cstSn espocificadas

,en la perte del Reglamento del Aire lIamada
~
~::t::::C~:~ral es.
d :le914S Vfll.
d) !le!Jlds 1m.
11.- En CilSGde Uilc.i apr-O",i&ftd\.:iGIl de frente de doa aeronavtl&.-

's~ deb",r5,n efeetuar .1 siguitmte proc"dirniento:
-;I{ A...bas sa desviertin a Ie der'ache.
b) Ambas ae desvi .. rSn a Ii izquierda.
c) Una ascenderS y la otra se m.ntendr6 con dercchn de -
pase.
d).La que 'eatS a I. dcraeha de la otrd, tendrS el dere-_

eho de pase.
l2.- En caso de alcance entre arronav.es, ae s\..~!luir& t"l Si!)UD..,l

tc proccdi.iento~
a) Y' que alcanza tc",lrS der"cho de ~."so.

--- b.("la acrOntlVC que sea al dcanzadil t~ndrS ('" I d~ ... (:(- i", de-
paso.
c) N i nguna t j enc dcrecho de i\tJP:·~.

d) A",has !Ie desviarSn a I., derecha.
-,- t' . . ..
;) 11l';;CCLON '1B.NSlU.L DE 4t:.'tvNAU'rICA CHIL
DXfTO. DE ~ICKNCI4S 4L PAR$. T~C. A~RO.
EXAYEN i-AHA .PILOTO COMARCUL
!!!!:!~!!2 !.!!!.2
IICHTAI'IA . DE COIIUNICAcao.a
, TIWrISPOItTD
13.- En vueloe .,isuals8 dentro if tuera de ea~acioa .. Jreos con-

trolados ,a 1mB alUtud superior a ),000' IS 1000 piu, so
bre sl terrano, 10 que reau.l te llllis alto de debeI'll ter,er:
a) Distancia horizontal de las nubes 800' distancia verti-
~l de las nube., 1,000' .,i.ibilidad 5 8illa••
_ .,;{ Dla't ancla horizontal d. las nube. 1 mllla distancia V'8£
tical de las nube. 1.000' .,isibilidad 5 mlllas.
c) Distanoia horizontal d. las nube. 1 ailla distanoia V'8£
tioal de las nube. 500' Yis1bllidad de 3 mllles.
d) La re.puesta correota .. , __._ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
\4.- ID YPI no .e 901ari • 1mB altura •• nor sobre el obetllou.lo -

iii. alto que,
a) 2,000' sobr. 61
b) 1,000' eobre
0) ~ooo' sobre
en
en
if en
.'11 if
if
un
un
un
radio
radio
radio
de 300'
de ~'
de 1000'
- 4itf'1,OOO' sobre 41 if en un radio d. 2,000'
15.- La. altitude., .egdn la derrota aagn'tica, para yue10s iF!
.erin'
a) De 0 0 a 1790 altitude. pars. altitudes
)nones, de -A1e. de piee.
0 a 179 altitude. noned if ~e 180 0
-
;(!:re., de mile. de vies.
De 0 0 a J79° alSitudea nones de ailea <1. ilhs 111>1. 500' -
~ d. 180 a 359 pare •• ,II4s 500'
__ d) ne 0 0 a 1790 altitudes ~a res 1e aile. de pies ~. 500' I
d. 1800 a 359°, nones, III's 500'
16.- En yuelos par instrumentOB, se deber" \lolar sobre terreno -

ele~ 0 en "reas lIIonta.1 0sas a ".n nlvel de pOI' 10 aenoe.
-- ~,ooo'
.. 111ae.
sobre el obstaculo wds alto I en un radio le 5
b) 1,000' ~obre 1e obeMcu10 aula alto if en un radio ,1e 10 -

milla••
c) 3,000' sobre e1 obllMculo mds alto ¥ en un rddio de e; -
11I111ae.
d) 2.000' sobre el ob"Mculo auls alto if en un r~dl0 de
2000' ,..o.K.
-4-
I'OI(M" c.~a·"
llll1SCCIO!l _'R.\l. DE ~1i#.UTIC;Aql'llI.

111l1''l'O. m; LtcENCIAS .\l. pUS. '!'ItC. AER.
ilW'oSN pARA J>!L01'O Cow;;RCUT.
!!!!!11.2. !!!!.2.
a)Y0Da d. tra\'1eioi~n.
_4 Anov!a.
0) Lin.a d$ prectst&"
d) Area ie ,on'rol
~f.
0) )IF.
2C.- Las a.•rOV!&a ~~r ..on ... ~ovia. que op.ran cOnI
.-aMW.
b) II~'.
oj VHF.
- 5-
.~.... & • .• . •
DIRBCCIOI g~~BAL U£ ABROIAU!!CA CIVIL

!)EP'l'O. H LICB!lCII.S AL PER!. '!'!C. AER.
E~ PARA PILCTO COMillCIAL
MCHTA"IA DI COMUNICACIONU
Y TllAMSPOITII
21.- La prioridad da la • •aroy! •• de 00101' •• '
-z·' 1'0.1., , ..1:ar, azul.

ent., ""bar, rOJ., ....1.
0) hbar, ·y ard., I'oj., ....1.
II) 1I0j., ""bar, "ard., a ...l.
22.- Arriba de 1& zqna d. tran.ioi6n a laa •• rov! •• de color •• 1•• aer£
pel I>r.~
- ((Upper
b) Hight
6) Over
d) Deepue.
23.- CuanAo una •• roaa"e ha .1do autol'lza4a par• •t.el'rlsar y no 10 b.o.

dalltH d. , . ,. 5 .inuto•• 1iUlen~.e .a deolarala f ... d.,
- ..('"A1erta.
b) Inoerh.
0) D. . treta.
I. d) Pal1ero.
24.- CuaIIdo .e pre ...... Q.ue 1a aeron• .,.a .•• t' •

punto<!e .taotuar un . -
t.rriz.je toreo.o 0 que 10 ~:a h.cho .. dice que e.t' en 1.. r...
.d.,
.) Uert••
b);ioerf••
. .:. t Deat.reta. ~ f r(!; £.5/ -?
II) Lo oorreoto •• , ________
-6.
l'0III:'' ' CO-. A
DlIlECCION 0ENiW.L DB aaCNAUrICA CIVIL

DAPTO. DB LICBNCIAS At PEltS. TEC.- AER.
EUiIEN PARA PILaTO COIWlCIAt
!-!A!~!!!? A!!!9-
IICHtAJUA III: COIrIUNICACIOtIII
YT_a
25.- .1 ..p.ol0 .. reo comprendido entre 10e ~~5OC 1 l!l500 en ..ende ..
ataoida a1 ~~o da ra&1aje altlm1trloo de QNB • QJI .. 4ena.1-
na. / - de tranlillo16n
11) .Al U tIld de uanaici6n

__)iZona .... tranll:ic16n -'-
4) ·.he1 da tranaioi6n
26.- Anota a1 .lsn1t1o.do d. 1.. ai~i.nte. .breYiatural •
• ) voB/1IJlX
11) IrfIG/'lPX
:<.) ••~:~!fZ'
0;0 •••
t) V.F.R•
•) V••• C.
h) I.F.lI.
1) I ••• C•
.j) .T!S/IJ:J!.
27.- Sa coneid.r. tran8lto "reo ••
• ) ~da8 .1•••• ronav.. que •• 8n_nt_ ell 1. 8C!11a I.e
""lobra. de 1Ui ••f6d1oo11o.
br''fOd.. 1. . . .l'9IIaYa.·.9M . . .~II.~ en ft810 7 • 1••
_
qU8011'0l4en pOl' ~ -.-Na
de 1Ian1~".d. !Ill . .r~
...0) -~. las ••1'01ia..... qu. . . .noUe!lil'an .n _-.10
4) Toda~ i .. ·••ron.... que e.t'n .n .1 aeropuel'to.
28.-~' hal't. ul'tad 81 U.n. un tl'~t1l)o en trent. 7 • 1. 111_ ~ tIll'& •
• ) .SoUotter!. d. .o."d81'.
11) ~101tar instl'Uoo16n .1 C.,•••
_o(Vlrerf• • 1. deraOha pu. . .ltarlo.
II) Nl~ 88 OOl'reot••
-1- '1',0."
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIY Il.
DEPTO. DE llCENCIAS Al PERS. TEC. AER.
EXAMEN PARA P IlOTO COMERC tAL
IICllEfAIIIA DE COIIUN!CACIONU
Y TRANSPOITD
29.- EI 'rea definida de tierra 0 de agua incluyando laa adific~

cion.a· i~stalacion.s y equipo que ae destina total 0 parcial
_nte·,. Ja lIagada. aal ida y ·..ov.s.ientoa da aaronavea aa __:
den_lri.1 . , .
~de aaniobraa
a)
~er6dr_
-..> ' clAre. de .tarr'z;.J.
d) A...opu.rto .Ifel"flo
~. V ~o,l()1 J>! T/?;!;&It/pAl--'
30.- L. c"t..
de tr.naic(6n altlntrlca . . .xti.nele cia:
a) 19000ft a 1600.0, ft. li."o 6 f- ~ ~ 000 '&7
2~ ft
: -
b)IOo9l ft a ;..:; ,
Tt
____ (~ D<C :~:::'r: ~::~ ~

(11, 'I:""~
v
/CI . ~-CJ
r - v
()
r
r/
3t ... $1 un.,. toto. qua ha sido ~~u. .tr.ciii,!y . .caviere ltl.terv"'cil6n

- araada cuando at.rriz;•• debe: .
a?/"an"itir 3100
,f;5C..,bl .... 1 transpon~r al e6digo
c) Transponder en 4440
d) Itinguna 10 correcto .s: ~ld H
32.- 5i .n un eireuito de trlnslto el controlador autoriz;a patr6n --

re~)~..onta .. io los viraj.a .deban se .. :
_I( A la izquierda
_. b) A la ......eh.
c) No sa hae.n vir.jes, se at..... iz;a .dir.eto
} d) 5. aproxi.a di ...cto
I
-8- T. G. Jf.-a....n
mRECCIOIi G1!N1!RAL DE AEROIIAUTICA CIVIL '
I1lI'TO. [1!i LICBNCIAS AL PIlRS. ";C. AER.
T:!XAM',II PARA PILOTO COMERCIAL
SECRETARIA DE C::OMUNICACIONES
"'T_R;.;...;A"'-"II;.....;:;S_I"--'T~O=-__A-....;;..E !LLQ
Y TRAtcSPORTES
33.- Si vue!a en una aerovta azul y esta por inteIGe~)tar una a~

rov1a verde, debpra:
a) Seguir en la misma altitud y rumbo ya que la aerovCa •
verde solo tiene prioridad sobre la ~bar
b) Debera ascender 500' y aantenerse ah{ por un espacio -
de 2.3 millas marinas y ret;resar a su altHud anteriot
c) Debera ascender 1650' y . . nt~nerse ahl por un espacio
.?"Z.3
mUlas .... 1"inas y regresar a su altitud anterior
- of'~~";#; //1;)),;;;;;'";£"t:;;;;-;;,; ~.'!

34.- Cuando la ~~~taclO~
de la piata sea ludicada 20 , ae -
pretenda utilizar, debera cuidarse que los vientos predo-
minantes provengan preferentemente del:
a) N.1O
b) liill!
c) 9E
-tYf'sso
35.- La . ;. aerovi'd!=i. VICTlR, ~stan baliza ":'as con:
a) ~joavu d a .. " e alta frecuencia

... VR;tt1io f aros omnirlireecional~s VHF
c) :\adioayuda.s de baja y media frecuencla

d) Con rad io ba I izas "Z"
36.- C,n que tiempo terminarla , de realizar u~ir'o -Ie 360· se--
gl~n los terminos de viraje re glallentar!2.l
a) 75 ?ndOS '-" ,-1 ..tJ ....v "·eJ> \G
- b ) f i segundos
c) 36 segundos
d) bO segun,1 0s
-9-
I"0Il"" co-. · "
DIRtCGTON :;1'.l(1;R.-\L I)" A"RONA "-Tr .~ r.llfIl
Dl!M'n. l>'l LH.:I1 :ICr,S AL I'R RS. T".C. "'"R.
IlXA~\F.N I'AI.. \ PIT.OTe' C(j~I"'. RCL\l
SI.CRETAItIA DE COMUNlCACtOHU TRAHSITO A l! R Il 0

Y TRANSPOItTES
37. - Cuil sera Ia lectuea de un alt 'metro, cuando en su esc ala baro-
L..etrica ae tia puesto el regLaje aLtimetrico (qNH)?
a) Altitud Presion
b) Alt i tllc2 Veedadera
_.£ Al ti tud IDdica~a
d) A1titud densimet"ica
3 Q . - Se entiende COnlO el suministro del s"rvicio de control detransi-
to ao!'reo ['lara vu"l"s IF~ a fin d"! .... revenir 'colisiones enhe a"rn-
naY-S, acel-rar yanto!ne r ordenada",ent·~ el flu ' 0 d .. transito:
A Seryicin de control de i~"a

b) Servieio d"! control de a~rnxi mac{on
"->
d) Servicio de control rl.- 20na.

39.- Excepto en casas de aterrizaje, despegue 0 clla~do La autoridad
10 permit a , los pilotos de las a "! ronaYes d'!b'!ran manten"!r I'D.
altura aobre Ia s. ciudades a lugares de re 'nioD de I"'rsonas a1 ai-
re libre de:
a) ~
bY1000'
c) 1~00'
d) 2000'
40.- 100 d~scenso indique a partir de que nivel deb'!ra a j u5 tarse e1 al-
t{., .. tr:> con el y .'1\. or de la rr"sion, redl.lcita a1 niy .. 1 1II/!(1io d'!1
mar:
a) 14~
b) t7~
c) ¥
/t~s
'I'.a. •.
POR.. " co-a · "
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL

DEPTO. DE LICEXCIAS AL PERS. TEC. AE~ .
iX.AlIEli ?A.<A i'lLO'ro COl.G:RCUL
SEC"ETAIIA Dr COIIUNICACtONES
Y TRANSPORTES
!1!.!!~l!Q !!!!Q
41.- ~enale ~ou&lea eon las aerovia. de oolor que oorren en .entldo
N-S ?
a) RoJo - aaul
b) Ambar - rojo
V~er - rojo
0) , V
-~bar - azul
42.- LoI, 01rcu~~. UAnsito normal .n una p1ata, .e baru. al
-.- .f!1'La deracha
b)r
.{La hqulerda
d) 180·
43.- Del c6dlgo de luce. en ~llrra, ou'l de las .1gulen~e. aaavara-
oion •• no •• oorrectal
a) DI.~ellos rojos ap.r~e8e del tre. de aterris.je en

uSn
,_ b) ~
, e. -1 108 verda. autori.ado para rodaje
_ <f"'"Roja tlja ceda 11 ~aso a otr•• aeronav.a,.iB8 en el

clroulto
d) Todas eon incorrect.a.
44.- El oontrol de Tr~sito .Ureo souaar' reoib0.len ilerrs.ldl 1. s. -

Sal de emerB8nola 1 .01101~ud de Intsrvenoi6n, en ls eigulen~e -
tOrmsl
a) U~. ,v erde f'ija y raja tija de.pufs·
_ b~z verde : ntermi tente que confirms a. le preatar' .1
auxil10 eol1cltado 0 una lUI roJa intermit.nte, para
aviaarle que no .e prestat' .1 suxl110 .olioltado, por
no con tar con 101 aI.mentoe neo.sarlos.
0) Las dog anteriores IOn correcta ••
d) Nlneuna, 10 correcto •• , __.___________
-11- '1'. 0.11.

PO'''.... e. · I · A-
Ol llt:CChlN GENERAL D( AEIl ON,\UnC A ~ I V ll
•
OEPTO. :lL 1I CENC I AS Al Pl:::1S. HC. "Cl .
t~ Vl!'.N PMI\ PllllTO COfl [ i~CI At
SlCllfToUIA DE eOIlUNltACIOHtS
YT"'"SPOR~5._ i, CuAI ee la dire cci6n de laa acrovf d S de col .. r v"rdc y_
limbar?
a) Oesto-Este.
b) Norte-Sur.
c) Sureste-norocato.
- d'inguna e~. e~rroet;.a.
46.- ,Cull! -es Ie dircec:i611 de las aarovfas VICTOR PARE~~
a) JPrte-Sur.
.... tJ'( Este.Oell"e.
d) Ningune cs corre~ta.
47.- Expl ique cuando sa deel ara la fS80 ince .. fs:
a) Cuendo el piloto la solicits.
b) Cuendo la to .. re de e ,o n't rol aviae ,e la autorid"d com-

~ente •
.. e~CuandO una aaronsve no 11 [ 6 dentro de los t ... inta -
minutos si9ui~ntes a la h a p .. ovista de Ilogada.
d) Ninguna es correcta.
48.- los cinco datos m~s importan os de un informo de posi __

ci6n son:
a} Identificaci6n, tipo de aoron,a ve, altitud, vel.ocidad

color de I a Cl!eronave. ' -
b) Tipo de aar,move, veloC:'ded, color de a e ronavo, des_

tino.
c) ~o de
, vuelo, velocidad, dietanc'ia, tiempo.
ct1lo correcto eSI -I D t>V::r/r:/~ ~C"'O.,,;

- ~t:I !J /~ /",-p
-12 gtJ"z? u ...
,- "l~T /:r r/ ~ 0/-1.1/ vE.l t/,,(~
~/~ . r-tl..JO y /~~? C:r,..,-
/AI,r:. 4/1/~>lP4/?~
FORMA eG·a. A
DIRBCCION GENiRAL DE AEROBAUTICA CIVIL

DBP'l'O. DB LIeBl/CIAS At PBRS. '!'BC • .dR.
EXA,lEN pm
PlLO'l'O GOdRCIAL
!!!!!!!Q !!!!Q
Sl(CRETA.RIA DE COMUNICACIONfS
Y TRAHSPORTfS
49.- R:~l~en de aaoen80 y de808nao ee e~eot4a a una ras6n de.
a)~' x ",in.
- ~
0)
500'
700'
x min.
z min.
d) 1l1nsuna a. oorraota.
50.- Definio16n de aer6dromo altarno.

a) !ill aer6dromo que a8 utilize para al plan 4a ~.lo VPR
b) El qU8 .8 anot. en los planes 4a vuelo VPIl.
0) A1 oual .a puede aterrizar ouando 81 piloto 10 Jusgue
)P"ver.hnte. LJ ~el/J''-'t> /hfltJrfl>p 'iAJ(;l",,4f1'~
~Lo oorreoto 88' ~7..t .eO Il.,PVUff t>/,f!/t?/4'vAl-91hR.t>JI?t{
.
f()f;;!"oU ~~t~#/~
51.- 1as luce!l en una aeron.:\ve :I> t p.
1.r6l',fI/efP-f?
.or~;
t AtE.2
e) Ve~. 'z~uierd~, rojo dereoha, y b11nca atr4e.

___ b~ izquierda, .verde dereaho y blan:o ~tra8.
oJ Roja <i.raoha, bla'l0a izqu1erda y verde atr« ••
d) Las oorrectas 8cn. _ _ _ __
52.- 1"".o?eraCi'lM8 a seguir en. 1". illJllltdiaoi0lte8 4e un aer6dromo, un

tr"tioo BORl1O'lAJP /111>/0 IJ~CJ~"t:J..J
a) Aterriz"r en 1a piata que ea m'. grande.
b) ""lear a la torre de control d. au e8t1m~do de 11ega-
da.
FOR,.. co·a · A
01 RECCtolf GENl!RAl 00 AERON .~UTICA CIVfL
OOPTO. 00 LIC"ENCIAS AL PIlRS. TIlC. AER.
f:XAM1!l/ PARA PtLOTO COMERCIAt.
SECIUTA~IA DE C(')PIII UNlCACIONII

v TRAMSPOaTQ TRAJISITO A ERE 0
53.- Descri.ba las luces tierra-aire de (listola de ".,/lales:

a) D'!stellos blancos a su plataforma, ro) fi j a alto,
verde fija mantenga.
b) Espacio aereo d~ dimensione. lat~rales d~fin;rtag tanto

verticdes COIIIO laterales__ J:> ' _lo_II'!
,!!I..!III.~~
ES B cio aereo de dimeosiones raterales definidas y ver-
... Z: t· ales defioidas

Lo correcto es:
v..o x. //,?",,-
" L)
. ,; __ I - A . I J ) ..A &J c-- U"
-?~~~ Ud",/'l/O .... 'T ~
r-~'C".,rT/~..iIIi~//?-e,,~ ~.e/z'Ie/?i:P£S~~
' f'./>.J'.f";'''~/~~.' ~*;.I,er ~L ;:::;r-!~;e,C'tJO
.v ' s-iones . ~ 'Ips servicios d .. transi tO ' A
D;,sa las diVisione_. 1 suJ:,-afv
( -
aereo: ~/,t/A'/,.&.5 L~ "./i4:?~ /3/VV~iP/;()( #6. ~/;I.J)~/;t. J ~r

a) nyxis teo
~ontrol
,.
~
.1
~(,.-
7 ..
de aerOdromo, control de a :'roximacion, "C, Iltrol
de area, servicio de alerta, iR eormacr'~~~~>~~d ~
c) Nincuna es correcta
d) Lo corr~cto
101 titudes de cruce m1n imas ell
es •••••
~:Je;r..p
~r" ~";,.e:{.Ir;r;,14(-'P
~ /f~/2d 'X'/r"'!
ascens~ diras siguien tes radioayu-

das del area de ~exico , relacione:
a) M'l (~
(t)
11000 ( 1
b) MW 8500 ( 2
c) TPX ('I> 10000 ( 3
d) TIZ ( f) 9.500 ( 4
1000 ( .5
T. O. ".
-14-
DIUCClON GDlWL DB Al!IlOlfAtJ'l'ICA CUlL
. JlIIP!O. DB :t.:lCI!NCIAS AL PDS. 'I'IC. ABI.
IllAIIIIII PARt. PILOl'O COIlIRCDL
UCRUARIA O£ COliUNtCAClOttlS
Y TRANSPORTIS !14!!1!.2 A&!!!.2
'J?- .. rata •• o.,tal'l e1 nclaJ. QIIR 1'1&ent. de Ie Ntao1du _.oro-

llSpo. . . . 0_1
.) 1ft e1 pantel mec!1o entre do. e.o1oe.. _ _ro14&1o. . . .

Ma.
tI) Sob... bea. _t.iD_tale. ID e1 _ento d. - . . r 10.
1h1t.e. IN!. pm d. llUioo.
0) ~re heo. oodniua • 100 M._. de la co.....
-tf~da. _ oornct.u.
CdBdD •• "'" e1 ncle,. alt.blftrioo QIIIt--

-
t.1I4 II. 610 at ••-1".
.y""Caando . . opera aobre '_a ooeb1o.. ambe _ Ie alU-
d. 100 .... d. la eo • •
b) Cuando 10 OJ:'d_ le eutorldad oapetent.••
0) ~ .. encuellt.ra d4ntro d. ereaa t..ndnalea.
II) aas- .. oorreot.a.
".- CwiJ. .. la alt1hd d. t.1'8D81ci40,
e) ~ plea.
- b("la.500 pl•••
0) llt.(lOO pl•••
cl) 20.000 pl...

60.- IA d8plDdIDcta d. loa Seniclo. de '!rtaaito lfree qae optft _ _
.,.. d. coIItrol B. d..m..al
.) ~na1eato lader
- ~centro d. Control
0) onoiDa d. lp1'Oxmec16D
d) Cont.rol ~endJIal.
-lS -
l"OaMA eo-a-A
DIRECCIOIi GEt'lEIl\L DE AI;ROllAlJTICA CIVIL

DEPTO. DB !.lCBi~CIAS .\L' PeRS. TIle. A13R.
BXAMEIi PARA PILaTO COMSRCIAL
SECRETARIA DE COMUNICACIONES
Y TRANSPORTU
T R,A Ii S I r 0 A ERE 0
61.- Cuando ~1 :>iloto de una a~ronav.e secuestrada, no 1e es posible eo-

\1Iun,earse en 1", nglja~ claro, debera usar los siguientes procedimi-
~nt"s codiHeados (en vuelo) -
a) Estoy sil!ndo seellestrado a nive1 3100

b) listoy a 3100
Cf,v,TR2>
e) ,?' 500 3100 T7(J/O
_~10 correeto es:
62.- Cua1 es un vuel0 ,VFR especial?
.) £1 vuel0 efeetua40 en horas nocturnas
b) £1 vueio quees autorizado por .. 1 eO'!.!J:ot terr~stre
/It'~~
eZlil ue10 que' se efectua baJ,"O l,luvia~" ,- .- 1
~W$'/?A:l£ ItJ!)O"r/ p ~/,d-
d lIinguaa 'es corrl'cta , ,;--. ~ I
.N 6,P ;It:JtJ ;-" ."'1;', ~/}.
63.- Los controladores de transito aareo aeusan reeibo del eodigo 7700
transmitiendo:
.) 7700 WA 796
b) 7700 Centro Mexico
c) 7~ Contaeto Radat
_ ~ 796 7700 Centro Mexico contaeto Rarlar
64.- La parte del area del movimiento destinada al aterrizaje 0 d<'!spesue

de las aeronaves se llama:
a) Area de movimiento
_ b) yea de man iobras
-6 Area de aterriza je
d) Pi'sta de carrera dl! despegue
- 16- T.Q.lf.
POAWA,CG., · A,
DIRECCIOIl GRIlllRAL III AS RONAUTICA CIVIL

/EPARTA/IlENTO 00 LICS. AL PER S . TIlC. ABR.
SXAMEll PARA PILOTO COMRRCIAL
HCRETARIA. DI COMUNI(ACtOHU ~T-,R~A:... .::.:,....:::.S__I~T~O~-:.A~I! REO

or 'fItUSPORTE$
65.- Ht viraje reSlameDtario es iguat at viraje de procedi.ie~

to?
a) Eato queda a criterio del Piloto
b) Cierto
c) YdoDde ~equede lIIaa cerca
¢FalsO
66.- ·Se conoce COIIIO Circuito de Transito a 1a trayectoria que

siguen las AeroDaves al evolucionar las iDmediacioDes de
UD Ac.rodroDlO:
a) ~ un patron re&lam entario
- ~Cier'o
c) '5 un patron a criter;'o del Piloto
d) Falao
67.- Los lIIinimos ~teorol6iicos dentro y fuera de 1a ~oDa de -

Control son: Una milia horizontal 1000 ft. Vertical y una
visibitidad ~e c inco mi1l8S y libre de DUbeS Y a la viata
.tierra 0 alue:
.:E -~alSo a) <?)6to
J
/ <) ~s para VRF Especial
d) Ningana es correcta
68.- Ua vuelo visual se puede efectuar arriba del Divel 200:

a) C~o
'-;" b0also
c) Unica",ente en las piatas
d) En todo e1 Aeropuerto
- 17-
SECRETARIAo DE COilUMICAelONES
Y TRAHSPORTES
70.- i,CUlH es le simbolog:!a correcta para 1 .. si.,clente ,..

a'oltorizaci6n? eTA Autol'iza, ;.:r:l-.:.TG ~irecto VOR:'e--
quesqui tengo mantenga c"torce mil pies.
a) e ETG i:.Q VOR DI!L01'0?l HOO
b) e XB i::TG T,:;Q 'lOR D,If 111 40
_c) yEA XB BTG TEQ 'lOR DTO M 140
~Ninguna es correcta.
71.- Diga la respue8ta corrects parE! 10 siguiente: Xll-i;':'A

asci ends y mantenga 7000 pies, reporte ab,m 1,:,ne.n10 -
_ 40~ Y 6000 pies.
-tt'( XB-ATA)lM 70 ill 40 and 60

b) X3-ATA CLI"lB)i1l 70 :11 4 Y 6
c) XB-ATAJIM 70 RL 4000 Y 6000

d) Ninguna es correcta~
7:>.- Anote en le"lguaje ch'ro 1" autorizact6n que sea corr<:c

ta: CTA Autoriza a1 X13-J.PC a1 Aeropuerto ~e '!'s!Il:-'ico vl'~
Y15 y V 25 manteng.: 16000 rumbo de .,iata, espolre '1"C-
tores radar e Tepexpan ::6,ugo 120 1 fre~uencie de ".:1; ~a e~
11 0 .7:,
a,) C XB-L'I1C TAM A '/ 15 V?5 lVi 160 l! a,v liOO RV
) SQ 1?01 nR? FR~Q 119.7

-lhlC TAM Le~R V15/~5 v. 16000 :t 'l'R y II'1G
-' 2 1200 lE 119.7

XB-LIt.C TAM V15 V25 ~.; 160 iHY "i)() RVTPX 3", 1 :'01 'h.i:'
119.7
d) Ninguna es correcta. T.G."
-18 -
II"O"WA C G · a- A
DlREOCIOH GBNERAL DE ARRONAUTICA CIVIL

OOP "'RTAMBIiTO DE LICS. At PERS. THe. 'AER.-
BXA"ffiN DARA pr; eTO COMERCIAL
.(CRErARIA DE COMUHICACIOMES
Y lR,,"SPORT£S
TRt.tISITO ABR'SO
73.- Al efectuar un ascenso"cual ell la al t itttd de transicion7
a) ~O.
~8.500.
c) 18.000.
d) 19.000.
74.- Haga el esquell& de un viraje de procediaiento no studard

Bl avioll se estialejalldo por QJ:I& 315· Y ae, pretende re-
gresar por elaismo QIJ4
/
'f---,\
I
76.- Los IIItnitios .eteorolo,icos para aterrizar VPR son:
. ) Techo 5000' visibUidad 5 m••.

2000' visibilidad 3 a.n.
Zo
,-Yj6.
--- Techo 1500' viaibilidad 5 a.n.
d) Lo correcto es:
- 19-
P'O."AC. · Z.~A
SEClrtldHA DE (OIlUNlCACIOIIU
r TlAHSPORTEI
77.- 'rl jJo ·1e "ei'ov!as qu.e con"ce y e ;v.ipo con "i ue sa enc.;.imtran
b"li z>i.loa:
g) Victor con .D9, Jv.l1 eta con VOR, color :lNG.
b) Victor con 'lOR, Jv.l1eta con ADF, color lOB.

. c>.)'pper con von, Victor con 'loa. . -
.-6 La correcto es: /f,(/IJtt> y. .) u;l/f,? r~ /../ V () R .
iC.J.,tJ/? t ?t//,14N)~f.s. /l/~ ~
/JE
78.- 51 v.st ed eatS efectu."n10 un vu.elo '171\ y sl.It:re I4nU 1'alla
de comv.n1 cac16n, ~eber8 siem~re c" "ti nv.ar 1,e scuereo "
su plan de vuel0 i1l1 sts 91 aeropl1erto 1,,1astlno:
a) r.ierto en 1'1.
b) "'a1 so en P'l!.
~: atcrrizar y av1sar a1 comun1en ta .jel serop-uerto.

_d) Lo co:!'recto es:
. 79. - Ae1"6d1"omo 0 aero.!'uerto eSl'ec1 ficado en plan. ' ~e vuelo al

c~l ,ueda d1r1e11'8e una eeronave cU8ndo no flea aconse-
jable aterrizar. en el a er6 0romo "e aterrt21aje prev1 sto:
.a) Aer6dromo eOlitrolado.•
b) ~r6dromo 1nternacional.
-)'
__ ~Aer6dromo a1terno.
d) Aeropuerto pa r e aprox imeci6n 1natrumentos.
80.- ;,Cuelea son los nivp.les 1e or ucero 1e vuelo IFR, ha sta

el nj,.v el 2,]0?
a) 001· al 1°C nones.
b) COO al 170 ,)2 r" 9 .
c ) 1~Q al 360 pa r es .
d~ oorrecto es: ~ "f 11f cAl (')4(9
/f '3 ~I' ~ ?--/U.5
-20- '1'.0._.
\
/
IICIlETARIA DE COMUNJCACION£S
Y TRANSPORTES
/
81.- Para la autorizaci6n de un" vuelo VF'R, "cualee son los
m:lnimos de techo :1e visi):i1l1da!!?
a) 1500 p1es y tres milll<s.
~
ries y custro millas.
- 1'500 pies y cinco millas.
d) 10 correcto es:
82.- ""Qu~ es un aer6dromo controlsrto?
a) ~~l~i~ene r:oman~sncia;
_~·!ia q!2if";~"~ene ilervicio de Control de 2!ransitQ A~.reo.
0) 81 qu. t1ene Torre de aproximaci6n •
.1) .:.1 que tiene despacho y cont.rol de vuelos.
Q 3. - Una aerJnave en vuelo de rll,ta se deeplaze a 10 largo de.

de super,ticie de presi6n atmosferica constante relacio
nudas con un r~g18je del a1t!metro a 1013.25 MBS, ne&=
esta:nos re firiendo a:
a) 9"'ftud de vualo.
~iveles de vuelo.
c) Alt1tu'l cvndt'mte.
,,-
j) ,,] ti ted de tran il1 01 6n.
84.- la separaci6n 1~" sa d4hera taner entre dos aeronaves-

que 9i,; ... en 1e :nisrn9 ~errota; con 9uf1cientes faoi11da-
des 1e :hvcgec16n pei'a determinar su posici6n es:
a) " :d l1a3.
b)?O minutos •
. "1/
~1nutos.
d)15 minutos.
It) l'Unguna e" correcta.
-21-
'I." If.
PORN. ell. a · A
DIREccrON 3ENERAL DE ABRONAUTICA CIVIL
DEFTO. DE LICS. ALFERS. TEC. AER.
EXlMEN PARA PILOTO COMERCIAL
1!! !.:i!!.Q ~ ~, 1Ud1
.- Vis1b1l1dad minima 1. d1stanc4 de l,ae nubes 'en condicionSB

Y:PR i'uera de espao1oa controladosl
a) 3 millas de visibil1dad
b) J.,.idllaa de v1s1b1lidad l1bres de nubes
cVJ mill.aa de vis ibll;l.d's d, 2000' sobre 1ia nube, 1000' Jlor
abajo y una a111a en 1a Qorlzontal
d) lUnguna as correcta
86.- Anote en lenguaje claro 1a aigu1ente aimbolQg1a:

1L3_____ _ _______________________________________
DlC_,
ADP .
ABV 4//// t2 ;(W7e> #s ". (/,4C-?3 i~/tI'?'?i;zr_~f~9J-1
-22- ". G.1t
.
FCItM''' CO-a. . A
DIRECCION GENERAL nr AERONAUTICA CIVIL

OEPTO. · bE liCENC1AS AL PERS. TEC. AER.
EXAMEN PARA PILOTO COMERCIAl
. ( _", Oi.TAftIA Dt COMUNICAClOHE9 !---'i.A-~ SIT 0 A E R £ O.

Y TRANSPORTES
89.- ' Oi9a en lengue';" cla~o 10 "iguiente :
RL___~£""".,,,f/3t-,;..:;.CJ_,.e..;..'l_-...--e&=-' .::;;;f11~t//.,-'Al_~:;.:>___ _
RP ~eCl..e.7 . /fJ t~~/A/6 - _
RR Ib/O,e7. ~?('///4~
ATC CZ£~-~~~~~~____~_
e) Elvu.lo que .eafecili• • criterio del Piloto.

b) £1 que .uto~iz. al cant~o ' de(:ontrol
c ) ? d o un .. ropu;~~"etJ/Jl~",}~l";:J°~fn)'''i6'16:9 (J 5:fJ,l,J~
~l~l}7/lS)~?)2-? -,(flI"J;,(;~ I} ~~ t "~O . [';"/~/V/1J:f'.JC> L>[
rl//f/'/~tJ.5- p:>~ e~ . t//e
92.- Tod ...eron.Vil!' elo o~rib. delnive.L._d • • 10 200> fu.". de 8.!
~ovf ... , ruta....t .i ibl.c-id.a "o ·••pecio c:_t~ol.do, c .... I-
quiera que •• an I •• c·o ridicion. .. .... t.oroi 6gi c ... 'en que oper.·,
"0
notificar' .. u posici6n cuando _no. cede:
a) 30 .. in.
b) J,l--.n.
"~45 .. in.
d) 60 . dn.
-23- T.....
!-
DIR1!\=CION ~H1HlAL IJB Al',ROUUTIC.\ CT'lIL
DBPARTAM1;NTO ll! dCENCIAS.PP.R. T8C.Al!R.
EXAMSN PARA PHOTO COMF.RCIAL
SICRETAJtIA Df (OMUNICA<:IOKES
Y TRANSPORT£S
TRANSITO A II R 1; 0
93.- Definicion de ROTAN 1 cuando se realiza:

a) A criterio de 1a aduana
b) Cuando es de interee ~ara el personal de v~~lo
c) Cuando alguna pot-cion del Area de uniohraa se encue~

,/fra £Uera <1e a ... rvicio. '
.- d' Lo correcto es: /e{ ~ 1.1 A/7?/,2.t:? £t(,,.l~~AI':;?c/O-V.
94.- Bxplique;'cull es la Capa de transiC!OIl?YI.'iue tipos de
- aJustes alti.etricoe se realizan ,'
a) Betacle 19500 a 20500 pies sa usa. AFS
b) Bsta de 18000 a 19000 pies ae u~aQl!H
, !r;~~O
95.- CuandO las e.arcencias se presentan estando eu t~erra -
las aeronavt'spara indicar que "La situacion es desespe-
rads, ' quiero intervenci)fnaraada .1 1a aA"'OIlav~ inmol>ili-
zada", e1 Piloto debera seguir e 1 siguiente pr.ocedimie n -
tol - ,
-£Dejar las . aletas (FLAPS) de. las alas, comp1etame,lte. a
bajo despuU de aterri~ar 0 bJl-ja_~c.o"Wlet.llleJ1te las
_ leta. ya ell tierra. l,co
1'41 :7~'f4l.5 p:>~A' I> t /'?
=
.•
b) 'Bajar y sub.ii." 1 ... alttas del timon <1e profuadidad-, des
puls <Ie conpl~tado e1 aterdzaje -
c) Parar la aeconave ell e1 s1 t-io c1onde- se COMplete Is ca
rrera de aterri2aje y en este momento translllitir MX-=
500 cOcfigo 7700 ~
d) Lo eorreeto eSI
96. -I. C"a1es son las clases de separacion de-trans ito usadas -
por CTA?
a) Vertical
\ I; b) Long i tudinsl
;' '"
e) j.lt--te r a1
-<ff'LO correcto es:
.-o.tMA CO· •• A
OI ::" c"ro ;, GION'8RAL m ABROIIAUI'TCA CIVIL

0"''''''''. [I'! t.!C'1!'ICTAS P"RS. TBIC. A'lR.
SXM-!I!N f'ARAl'ILOTO CO~I!!RCIAl
SECttETAI.A Dt CONUNICACIONIS
Y TIANsroRTES T RAN SIT 0 A ERE 0
07._ Fa~., at Grta con 511 -.atabra clave:

-)II'f'Aleda
b) Ale rtase .
c) Todas alerta
d) Lo cor recto e5:
9 ~ .- Uefica · clo o dp. Torre de control
a) o-. ~Q nd'''ncia
de los s-rvicios de Tninsito aereo para .In,a zona
d'; "proximaciOQ .
~nd .. nc ia de Tnhsi to aereo pl!ra'lO aerodromo

c ) A~r6dromo co~trolado con s~rvicio de control ~ ~ Tr~nsito Ai~~o
d) La carr~c~o ~s:
99._ ~1I4 ~ccl ·"l n t,.,::1aran dos apt'onaves Que Sf! encu'!ntran listas para des-
X_a) pega r • .ant~ .. i"ndo a nltas 30 f'\etros de las r-istas?
oaav' que despeea Ie avisa a

iJ~ ~""'rara 1
l~egunda
a aeronave aut or izac1a por 18 ~or [ I! de control de

transito aereo '
d) Lo c c rr~cto es:
10(; ._ Hai.a el esqllema de un natroD. de es""~ra r~rla!"l e ntariocon rumbo
inicia1 178·
I ,"'/1;/1
- 25- '1.G-If.
PORMA CG- • . A
DIIUlCCWNGEIII!RAL IlE ABROHAUTI CA CIVIL

lEPTO.IE LICBl/CrAS. Al- P'l R-; . TEC. A'l R.
EXAMEN PARA PIL<,TO COMERCIAL
S[CRETARIA. DE COMUNICACIONlS
Y TRANSPORTES
TRA»SITO AERBO
101.- Definicion de techo: J

a) IJistancia Vp.rtical de la Base de la s II U "" 5 como ..tNV
b) Uistancia V" rtical de 1& cu·spide (\e las nubes como COO
0i tancia Horizontal ·Ie 1a Ca pa de nube s
2,27 ~/,I( ~f
itv.",.;.
f;p cor recto es: p,..,., .
,l7'6'
• /~"".; , Mft~ l
v~·
A/tJtfI"~' EN 1~:;d.~v~~~
.f.L .5()l ;? 0
",uo
Hl~._ Definicion de regimen de descenso:
~ ~istancia Vertical que 51! ricr~e ~n la lInidaci r1e tiemno.
X-;5 b) Altittld que debe mantenerse t)ara un Patr :,n

c) Distancia vertical que se aumenta en una h o ra
d) Kinguna es .correct.
103.- Pl~e vuelo actualizado:

- t5' Al que se l1Iodifico y fue autorizado por 1a lJ<opendencia
de Control de Transito Aereo.
b) li! que se entrego a la autoridad compet e nte
c) III pilln de vuelo que el Piloto a call1biado
d) Lo correcto eSI
104.- LO~10S nocturnos eitan slljetos a las d i sPl1siciones de:

- 6IFR }
b) VlJelo por medio de instrumentos

c) La reglamentacion especial
d) Hing'tOa es correct • •
- 26-
.0.:.... CII - a - A
DIRECCION GEM.ERAL DE AEROIIAUTICA CIVIL
OEPTO. DE LICENCIAS AL PERS. TEC. AER.
S£CRETAItIA DI COIIUNICACTONES TRANSITO A ERE 0

Y TIlANSJIIORT(S
105.- L•••• ron.ve. con pl.n de vu.lo IFR volar'A alnl.o deA--
tro 7 ' ••
rovl ....
_ .tA I •••Itltucfa. afnla••••tabl.cld•••
b) ~.b.jo de I •• afnl . . . . .tablecld•••
CYN,~.v
cJ¥(o corracto •• 1 "7';I C-
106.- E' Ifalta later.1 y vertic.1 del S.rviclo de Control de-
aproxi . .ci6n e.:
.) 50 a I ".. t.rr•• tr.. y 20000 pi •••
b) 50 ail I •• n'utlc•• y 29000 pl •••
c) 5cv'i" la. n'utlc •• y 18000 pi... - "
~ corr.cto •• : fCJ~"z/ / .2CJO
107.- Lo. Ifait•• I.t.r.i •• d. la. zona. de control en I. Rep!
blica Mexican ••on de:
.) 3 ai II •••
b) 5 ai II •••
~O aiil ••• ;'1/ ~()r><1'~
d) Lo corr.cto e.:
108.- Una aeronav. vol.ndo .1 ruabo d. 360·Y co. un ob.t'culo_

de 7950 pi •• d• • 1.v.c16n d.b.r' vol.r • un• • Itltud al-
"laa,7'
~ ~oo pi •••
/j~
- '/ b) 8500 pi •••
_ .::---
c) 10500 pi •••
d) Ningune e. correct ••
-~- " . Q.Jf,

roll .. A. c. ·a· ",
•
DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIYIL
DEPTO. 'DE LICEIICIAS AI,. PERS. TEC. AER.
EXAMEN PARA PllOTO CONERCIAL
IECIITA.... DE COMUNleACloNES T RAN SIT 0 A ERE 0

• ••ANSPORT'09._ Loe vuelo. acrobA1:ico. e.1:'" 8u1:oriaedo ••n:
a) Lugare. babit.do. y r.unlon •• de por.onal al aira li_
br••
b) Sobr~ cualquiar a.rov1a.
c) O.n1:ro de eapacio. a'reo. control ado. y .obre a.ro __ _
r ao ••
_ '4'( Ni nguna ea correct••
110.- No aa conducirl una a.ronavaan condlelon••• Iauladall do

vuelo por inatruaento., II .ano. qua:
~.) 1,.. aaronava ••t& provist. de dobla aando funciona.do-
nor_l_nt••
b) EI duefto del avi5n 10 de....
c) ~f.ctG. en a.r6droao.no controlade ••
dy(o correc1:o •• : :6:3 j) f ;ZI(· <UI
~t>qr; t'd/''2~?
111.- T.do. 10. viraja. para eproxlaar•• , at.rr,zar y a..puS.-
del d••pagu. . .rSn:
a) A la derecba.
b) ~ci. donda 'opla .1 vl.nto.
---or'A la Izqui.rda.
d) Hacia dond• • 1 piloto d •••••
112.- O.apuS. d.1 deap.gua no deberS c(lmier. . . 1 ruabo d. ,_

plII~asts alc(lnzar una altura a1nl'. a de:
_/105 'at •• • obre el t.rreno.

b) 950 .ta. sobr. el terreno.
c) 1000 pl •• sobr. el t.rreno.
d) 750 pi ••• obr• • 1 terr.no.
- 2&_ ' 1'.0. •.

I"O""'A C G· a A
DHECCIOII GENERAL tE AEROIIAU'rICA CIVIL

DEP'l'C. DE LICE"Ca~ II PERS. TEC. AER.
EXA:l.EII PARA PIt.OTO COw.:RCIAL
!!!!l.!!!.2. !!.!!.!.2.
SECRETARIA O[ COMUNICACIOMES
., TRAMSPO'lTfS
113.- lU rodaje 7 ·etootl1a II. una ve100idad dOl

__ ~ A dl~oreo16n del piloto
b) A 40 millas por hora.
0) A 60 .,111a9 por hora.
d) 1I1r~a . 0. correcta.
114.- Para efeotuar cualquier vuelo, al que t.n~ que pr.atar.8 .ervl
cio de Co~~ de '!'ransi to A&reo, antes de real! .arlo debera del
- ~Pr6selltAr un Plan d. Vuelo.
b) Avisar al pereonel da mant.nl~lento.
c) Avi~ar al dueno ~el avi6n

d) lIineunn a. correota.
Tada a.ronnve en vue10 notirloar' $u p081c16n aobre ceda uno da

1<>8 pUllto~ d. notificaci6" obl1eatorios deaignados ~or la a",to-
ri~h,d comp~t. oomo Bigue.
-;I[ Cuando S. oper'" en ·00nd10101les

r.lvd de vuelo 200.
IFR. y arrIba del·
b) Cual,do 01 piloto 10 desea.

0) Cuando ae Uene a la vista
d) liiJlew>a ea oorreo\&.
116.- Antes de iniciar un vuelo a1 piloto al mADdo de I • •aronava, ~

nipul. 0 no loa oontrol.s, .er' rosponesb1e de que 4.ts ae ope-
rt:i' de Rcu 9rdo oor. 81 rei$lamento deu
- a) Traliei to A'reo.
b) RegIa. de vuelo VFR.
0) ~" de ,".woe IF~..::,£. (., )A1~y'1i:. '7 0 .)f,L' L7~.

~o correctos e8' ;'(,;C.· '~7'"/r/f/, 7/
- ·29 -
OI~ECCIONGENERAL DE AE~AUTICA CIVIL
DEPTO.DE LlCEMCIAS AL PE~5 .• TEC. AE~.
EXANEN PARA PILOTO COM£~CIAL
SECJl:ETARIA DE COMUNICAC10NES T ~ AN 51 TO A E ~ E 0
Y TItANSPORTE'S
117.- NlngGn piloto vol.,r'.1 • .,ndo de una _ron.y., .i.ntr••
• st' b.jo I. influanel. de b.bid••• le6h61Ie.,., '.to e~
r r r " ' " .t ~.91_to del
.(~egl.s ga".rlll • • • VINOlo.
b) ~egl_to de coatrol de tr'n&ito .&r.. " .
c) R.gl ...nto de triRaito . *'reo •.
d) Lo eorr.eto .alfl't~4-"?~;rc?/ ~L~/Z't

i18.-Nlngun.,per.oniodeber'eo"duclr •• n.gllgent......t. o -te-
. nte, de~er., que pong., .• n p.lIgro I. yld., y-
d.d aJ.n.,eorreilpo"..... .. . .
b) Regla... ntoct. tr'Ralto. A'reo.

c) L*y de eontro I de trine I to .'reo.•
d) Lo eorrecto •• :
119.- S. prohibe el vuelo de. ••,.o".,". d"ntro de "specios "'-

reo. de dl....,.lon•• definid •• 11_"d•• &on•• prohibid••
y eon •.a"led". po,..1;
. -,V .. ) ~_to de trta.ito .'roo.
l/" \ -I11'EIPOderEJecutly() F.der"l.
e} L"Seer"t""f. de Co.un.ie.cion•• y Tr.naporte ••
d) L~ Co."nd,,~e i. de I 4...opu.M;o.
b) D"I Gobi",.no delEetedo de que •• tr"te.

• 'x/ . c) D"I propietllJolo de lo.ter~••
. .pt "\
d) Lo eorrocto •• 1
".0._.
D :<liJ! ~ ~I01 GEI.EilAJ, DE ABRONH1'rICA CYVU
DEPTI) . DJ:; LICa:C IAS AL ?5:RS . Tli:C. AER .
EJWIE~: PAM PILOTO COl!ERC:':J.L
SECRETARIA DE COMUNICACIONES
Y TRAN SI'ORTES
!!!.!~~.!.!£ !!l!!Q
121.- Ninguna aeroneve remoloar.t a otra n1 a ot r Q~ objato&, 8 no eer

de .,cuerdor 10. l'equi .i tab presori to. porI
__ () La autoridad oompetant ••
b) 81 duano del avi6n.
0) La zona mllHar OOrl' ~ Spondi.Dta.
d) to corr.otc •••
122.- En 02 6 0 de talls de oomunioaoionea en ambos .eDUdoe, :toda aer,2.

nave que red ice un vuelo WI! oontrolado deberot obeervar 10e -
si~~1.nte8 procedim1&ntosa
a) Jot1ticar.t au lle~daa 1& dapendanoia de Control de

Tr~nftlto "reo a~roplado per .1 medio mote ripldo pe-
811:18.
~. b) La aeroneve pros8BUlri su ~J .lo en oondioionos mete,2.
ro16gicaa d. Vuulo Viaual 'I a terrizari a" .1 •• r6dr£.
mo adecuado mas pr6xjillo.
c) ~ .. u.ar.t a d1eoreai6D del piloto el ,mando •
. ( to oorrectc eel / . /5 )' ,lIlE ~ 0 /)
123.- La •• paraci6n verUca1 n,{nima pa ra vudo. ardba del n19.. 1 290

sertl. / "
42000 pie ••
b) 1000 pies.
- 0) 4000 pie8
d) Nln~na 8S oorreots.
U4.- La v l' ti081 mfni'H, . hajo del ,dve l 1e vue l c 2% !'9-

ra aD 81 miamo r >;;tbo eer a del
piea.
11) 1000 pies.
e) 3000 ,pJ.e", .
d) Lo corrEs Ct.o 86.
-31-
PQftMA C Q • • • A
SlCHTAJIA Dr COMUNICACIQIIES
Y TRANSPORTD
125.- Las cO:Junic:oi one3 ~".ce los eer\Ticios de transito eereo

se ,e, fectuen elila glO<lla det"rec\,1encias de:
<:) 118.0 - 121.95 MHZ
b) 1.18.0 - 121.4 MHZ
-~1P.O - 135.95 ,MHZ

d) 118.0 - 121.5 M,IZ
1,2 6.- ;.1)6nde .• encontrar!a:, 'ust~d la ' freou'lnqile del ATIS it el' oe-
ropuerto, de AOA?,
~elMAP del' l[~A.
b) En el "C A iel ?I".
",' "" ., -.,
127'. - C,u.at:lio~& ' ~.e·rona've."., ' q~~ estii 213ien '~.o:-sccue.~ 't' ~ :?' ~3, ":~e e,!l
ou"ntia' fu~r" de' co;el~turiila&ar Y,;equtere iilte~v~nci6n
3 rm&daest! arrib o, el lJ ilot()1e,ber~" tr "nsflli tir e1 si--
guielt'te <llensaje : ,', " '
<\)AM 'J56,7700
b}, AM 356, Soi iCitEl ': 1~t ~ ryenci6:n , Elrmadli.
0) A.l.y56, 7700, Int,ervenc1On . .•.•. , '., c'c',' " ,
~~nguna,.c J~:::r~ct;~$¥??f.$- ." '.•~·'f'd,' ~",
128.- Los !llln,,:nos .neteorQ19bcos .VPRsin:l>'lIra ·rea:uz,\lr ,d~, n-t;:r()
de "erones y~gp ~ci,oeii~reQs'con:trolados sQi1: , '
a) VlsibUUad , en ;"uelo 9 km.

b) Distr;Dcia d~, \ !j s ' nubes 6 10mts'}J0r ,'encima.
C).~
.. 5 .aitS' por !!lbajo:: '
--df, TOGas son corrtlc ta s.
~- '2- ' ·:, 'I': ~II. -

PORMA CG·a·A
SECHTARIA DE COMUNICA,CIONES
Y TIIANSPORTES
1?~'.- fS~",10 le ?eromlVe en tierra, el piloto solicita "no

i!1 t"rv.enga" 10 hnra slgulen<io el sigui cnte ,proceiliDli,!n
-%':, r ) as aletas de lae alae, despu~e del aterri zaje.

b) Subir y bajar les sletes de las ala~, despues del
e teri zaje.
c) 'lover tim6n de pro fundi dad , repetldas ocssionee.
1) ';'inguna~- 10 correcto es:
130.- 'Jur:inte la noche, no e6tan !-'ermi ~"idas las ope""ciones

(1e ] "'8 aer..:'naves ~ :'It;.i.10~ que:
~.Y:". ':'Ti6n ten,,·, 9utorizac16n >ie vllelo noct",r:l0.

0, _:ueta ,?el'vi cio ile control aeroiromo.
c) ".1 ;>i1oto este !lutoriza10.
131. - I!-O 3 torres de C·J'l trol Fer.at ";;en Ie operaci 6n de vuel09

? '~ e8~ecieles c~:~,~o:
:.;) ?loto 10 ie"e".

~C'wnrlO la VidibDidg1 no es menor II 1 milla nautice..
c) -)0 hay trafioo local
rj\ 10 correcto es:
132. - ~o'l$. aer~n'1ve que requiera ~eoc~'ll·g.gr C;)~i1ol.tsti 81 e 1 t'} -

~. ~ect';'8ra en:
a~ T')on,l.;;: e1 F.tJoto !~l ffit:r! i'.) con"5i..lere adecuaaa.

,. b) ~ no enc"e~tre una poblaci6n.
"""'-;onlie Ie 9l.lt'Jricen los servicios 19 CTA.
i' IJ corndo e~: i! 6-v1!LA_~~p~.£~~'.f'S
y :if ~(I~/C/~?~ ,.<..&$ )Q~~vt (~/f/VI'N/E_.::rC
".G·II.
...OItIfAC • • • · A
S£CHTAltI.l D£ COIlU"lCActOIIU
JTlWISI'OaTa
133.- En c\,\!;lqu1~r C8S0, e!l ,,-ae nc se pue1an observ" r las r~ , :' L,'
de Vuelo Visaa1 e1 piloto e?t~ ~bliga10 ~ ~e~utr:
a) ~n condi c1one~ r i C
b) J'I" con 'li cio!1~" n :"

_ 4'.:n reglbs 1e Vaelo pOl' m<, 1io de !n..ltr""entss.
d) La correcto es:
134.- (.Cu81 ssr" 1e minima al'titu' ,,~ "'~""+.? p,, :-- an ~ "erO~dV'"
arriba "e1 niITe1 'e ',uele 200 CIUl rumbD ~7Po,?
a) :; 1ve1 de v ... e10 300
b) ,'i vel ,le vue lD ;:>80
c) ~el oe vu elo 400

lIf'to correct~ '!s: -J/(JdO ,
135.- La s",tori " a d cOl!lpe+'ente e<;1l" lar:l lo e ",l'!1i " 0( ",' t c :'r) l .,; co.'
de· todos los e e r ~ ·1ro mos i"Jaci o n c. J tt~ y .-3e er;C:.le o; t r .1:1 C :, t .. '1 j -
10s en:
e ) :':8nua1 de Operaciones
b) ~glc.mentaci6n ~~rea
..... ~ Publ1caci6n :le Tn ~or:n,, 016n ileron!!",ti ,,:
d) Lo cDrrecto es:
136.- i.Cu~1 es la sel' s reci6n vel'tic:oll m !nim~ !,s r:.. eerJ'1 1J ves co:} -
e1 miamo rumbo por arribu ,iel " i vel 2QC>,?
a) 2000 pies
b) 3000 pies
" cJ ~ pies
_ .,.,...iD correcto es:
-34- 'r.Q. •.
FOA .. "CO · .I. · A
HCHTAIIA DE COMUNICACIOMES
, TRANSPORT(S
137.- U.ora en 1a cual se espe r s que una aeroneve oe llegada

sea autorizada, par2 inlelar au aproximaci6n pa rA at~
rr1.Y'" :
_eJfJf.AC
b) ];T1)
c) CEA
d) ETA
13e.- Al l' auto na3t~ el cl.lE'l se conce,)e perr.dco ·ie cO"ltrol-
de tr!1nsito a~reo a una aeronavese lloma:
a) ~orizaci6n
c.("'L!ml te de permi. so
c) L!ml te ile auto.r .1 :i;aci6n
!! \ J 0 correeto e s :
11°. - "C6",o a8 llaraa a1 pIa!! de vuelo que comp c ~n"e 1"a mo-
iii ficcciones qlAe res>.; l t " n 1e incl)rporar peI'",1 soe poa-
teriores'?
a) Pl,,!! a-a vue] 0 veri fi c &1 0
b) Autod:o\8ci6n ~e l eTA
c) l'.?'-"e vv.",lo Vl~l
- c!Yfo corrccto es:"P'.If/IJ 1>£
140.- Anote en lengueje claro 10 a1g~iente:
a) G(I!T __ 6L-i;tl(,ljI~# ~E#nL/~~ _.//'2..L.

B) GND (7ft) (NtJ~-. _ _~.
0) ;' ;\11 _ _('7 /?'2.~~---------
d) BOO _ _ _I'td/*'}~~..:.. __ ._
- 35- '1'.0. ...

DIRRCCIOI 0!ICi:1IAL DII ABl:Ol!AUTICA oInt
m:m.DR LICB!;C;u.s AI. PERS. TIC. UR.
IUAJIU PAllA PtLC"I'C CQ~RCIAL
SlCUTARIA. DI COJ(UJlICACIOIIU
Y TIAHSPOItTD !!!.!!l!£ !!!!£
,. 1& boja anoxa oont •• t. 1.8 '{;ulent•• presunt •• ,
141.- ~CuJl I. 1. 11tltud .1nlma dol proo.dlmllnto VOJVDMI piatl 05.
R.
143.- D1S" & ~~, 11titud .0 .t.otda .1 Tir.JI de proo8dlal1nto ?
144.- DIS" Louil •• 11 altituA d. do.lo16~
R •
POII"'A c. ·.·,.
DIRECC!ON O';:l rERAl DE AERONAUTICA CIVIL
Jeno. D~ LlC:m CIAS At PERS. TEC. ASII.
EXA.1LUI PARA PILOTO OOIlERCIAL
SICHTAItIA DE CONUNICACIOffU
'f TltANSptORtES
DE 1" hoja anoxa cont •• telaa 8i£ujenta. 1' 1'.B'.r~ t" • •
145.- En 0880 11& 8.prox1=oi6n fall i <!a i.oui1 •• 1" .. 1 rwabo a B1pir?
! 45 .- ! JI!l a l t i t '.l.d m!n1l1a del patron de espera,
147.- "C,.d l e s l tl vg l oo!. ded :ie aproxlmr\clon ?
148.- .. ::tIn • •• "r; 1... ,dn1mo" metaorc15.;ooa parai. ",erol.o.ve. <\oCat"B'O-

r!, "D" ?
Re /f/)~ 6'~1'/ ~
vv.t'/J.~I
-17- ,.....
DI.QIOl\ O:,;l:Ell~ ill> i\;;;Jl();.Alm~A ClVI!..
DV'rO. lIi tICEI;e·r U Al ,,;;;.,tl. ·l·i.~ . AU.
E~l PA ' ~ prl.(, ·~ ' ~O!~r;:!CiA1 .
SlCfttTAAIA DE COMUNlCAC'ONE.S
Y TRANSPORT£$
149.- Estanio 18 .serona.... er. i1erra, el pi lota 801icl ta ":'; 0' irltltrv-.r"t;&"
10 liars .i~end" dil1",i!!~t,procBd1"hllto.
~Subir las ale~a. 4, 1a9 &l~s, de spuoe J~1 ~ t~rrit.je

b) ~b~r y b4j,ji!lX- la. ale.tas de las o.1a8, des)",h ~.ol
a.t"l'~izaj., .
c) Mover t1n'~n ¢. protunclidad, rel'etidae ..ocas1one ••

d) Rin~, 10 corraoto 8 ••
150.... Q!\'; .ignl~r. las aiSU1entee aigl".: RAIL?
_ if Luc •• 1ndiCIldora. d.l .11neaci6n ·de pl.ta.
b) Luce. de piata an aproximac16n
d) !:.tnsuna .8 correcta
151. - Cuando al pilote <1, una .eronaV8 .acues !ro.da .,0 1e u ,oail>18 C~
dlu.nicar.e en leng\1aJ._'olaro. daber' usar-lc..$ a l .:uier. tee ,) r~o.d1-
mianto8 codificado2, (en vuelo)1 .
b) Estl>y" a l100
c) !.IX SOC 3100
_ 4oorrecto 8.' (f;U~ /'Ill- /'1(/ .5 t!J 0 15~ d

152.- Bl oontrol <1. trin.ito .t.~ao aouaa re01bo de 103 Illen •.~j •• eo-
dtrieadoB •• Hcu.uro dt,?l.nd~1
a) Contaotc Radar
b) Camb.l . a een trc an
0) Bnterad..o del nhel 'a TUdo 3100

_ ~auna de 1a. -.;pteriore., 10 oorreotc .e • ..LCJ (/. U i IJ ~ e: l
,l'f' ~3 p£.,? ~ UE.5.T/e>--J?4;t'.
-38-
POINA C. ,. _it.
SECIUTAITIA Df: COMUHICACIONEI

Y 11tANSPOItTII
153.- 3i an piloto, qae e 3 ts slendo se6aes trado, requiere in

ter'lenci6n a r1ls1 a cU2n"o sterrtbe, debe sintonizar y
activar el transponder en eJ c6digo 3100 y ~espu~s:
=
a) Tran smi tir 11 00
b) Ca:nbiar el transponjer a1 c6d igo 7700
0) ~spon.jer en 4440
~'Ungana, 10 corrccto es: U!R6 i?1;>/) tll~(J
154.- Lo" pilotos que oambian del c6digo 3100 a1 7700 deben-
permane cer an tiempo en un c6!}igo antes de pasar &1
otro; este tiempo es:
0) 1 mi n .
b) An.
/3 min.
__ .~) ~ .) co rre cto as~
~/".2:fl ~ f" ~/PtJlA}/c::1C/dJ"d.

toJ/tj, b 16f)()
/,,e.o tEP/"l//A/7lJ 7~tJO /~/",)

/b t)b /5"" /)//"v
-39- 1'.0.•.
MAYO 15-1975/113
EI,E;V. 73.416" . -MEXtet),iT.f'.
VAR : "-'AG: 8 E ~PUERTO "'N1E;RNACIONAL
. "Lie. BENITO JUAREt'
VOR OME f'tSTAS23 liD
. lI'r.O MHZ .
.,eloooo'
e9020'
e902()1
00
8255'
e
e
9184'
-Ea.1<V 734/--- 5.6 .

FALUOA ·~~OA D1REClD "AL NDBIMW · A'8500' MINIMO Y CONTINUEASCENSO soaR(-
EL Y~A;},tE/M~X,PROSIGA DE AGUERDO CON INSTRUCCIONES DEL AT C. (lAS
MAX . 210 KTS. HASTA ESTABLECERSE EN RADIAL 200"OELVQR DMEIMEX)
CIRCULANDO
--A
7980' (639')-1
B
7980' (6391-\112
8020' 1679')-2
MEX-VI)-2.
MAYO 15- 1975/11'
CENTRO OE CONTROL' TORRE OE CONTROL ELEV.T34/'
0
MEXICO, D.F.
"EXICO T,RI2S . 5 , T,RIIS.I VAR. MAG. 8 E AEROPUERTOI~TERNAaONAL
IIS.7,120 . 1 "LlC. BENITO JUAREZ'
CONTRQ.. TERMINAL ATIS 117. 0
. VOR/DME PISTAS 05 I/O
ENT.:\.:.R~ ~.,;.,L'ONE$ c.' APROXIM4CION C. TERRESTRE
117.0 .MHZ.
T,R 122.1 T,R121.2 TyA 121.9
MEX c.::-
,.iOooo'
.9020'
.9020'
8364'
JJJ
JJJ
•
JJJJJj]
00
.8291'
8255'
•
•
9184'
NDB/MW • VORIOME RESTRICCK)N

___- - ~'2S$J0 /0000' VELOC IDAD MAXI MA DE APRO-
INICIE EN
[)-5 VIRAJE XIMACION 160 KTS (lAS) .
A LA DE:
6m, 05()o.-. - - -.... --,;11
5.2 PI TA ., 7 :J:JJ' ~LEV 7341'
FALLlOA:ASCIENDA DIRECTO AL NOB/ME A 8500 MINIMO Y CONTINUE ASCENSO EN
OOM 003° HASTA EL NOB/TPX Y PROSIGA A TIZAYUCA ~RA CRUZAR
A/O ARRIBA DE 11000'
PISTA ~ I OIRECTO PISTA ~ 0
CIRCULANOO
.,.,
~__~~~M~o~.~8~O~~~0~(~68~7~'~I_.~~~M~o~.~8~a~~~0~(~6~8~7~'}--~~--~-------------MO.--------~
A A
B B
C C
8040'(6<~I)-2
o o
CAlrltBtOS : NUf.>io PROCE~I"I!"TO S , C : T.-D . G . A .C . MEX-VO-I
NOVIEMBRE 15-1975/ ".
RADIO TORRE DE CONTROL ELEV. 1269' MONTERREY, N.L.
D'A : 5617 TyR : 118.1 VAR . MAG . go E AERO PUERTO INTERNACIONAt..
131.0 y 127.3 C . APROX'M"C'ON . "GRAL MARIANO ESCOBEod'
NOCHE 131.0 EFECTlYoOOVlEMBRE 30-1975 VOR/OME PISTA 16
3404,127.3 C TERRESlRE 1J4.7 MHZ
MTY S=-__
o
o
~6c
~~ -o~.
~.
~1\
' \ , ) 00
JJJJJJJJJJJJ \
jj~jjjjjj::J :L:~ .J \
JJJJ.JJJJ.J ...>J JJ J .J " .J.
JJ:l~ ~ :UJJJ jJJ MO "rERREY .... -",;-",.
_JJJJ,<\ "8?1>'~""
• ,0,-,
~l~'Ez J ~~/
~
on Q
\ -<.....~ '" \ z:>.

t--~.-L-- ---L_-1-.---'-?:(;;o ::-:..:......
D-7.0 (fAFl VOR
IOM.N. ~~:'I~~:=I<,_40_:~', I~~:~~:~

ESPERA' EN RADIAL 154°, ]~9l/RIFQDROMO, UN MINUTO, VIRl(JES A LA 'Of. R!ettA 1 .
ALfiTUD MINIMA 4vuv.
APROXIMACION • EN RADIAL 334~ CON VlRAJE DE PROCEDIMIENTO A i..A 12OUI~
DENT RO DE to
M.N. A 3300; INICIE DES(:EN SO FINAL EN 7.0 DME (VELOCIDJ\D ~ .
MAXIMA 160 KTS.)
APROXIMACION FALLIDA . AS CIENDA EN RADIAL 106°, 1';0" VIRAJE DE P.RC(;(
DERECHA DENTRl 00. IOMN. HASTA LA ALTITUO MINIMA DE ESPERA
DIMIENTO A LA
ASCENSO : DESPUES DEL OESPEGUE v lRE A LA IZQUIERDA PARA INTERCEPTAR ASCEN-
DIENDO , LA TRAYECTORIA DE APROXIMACION FALLIDA HASTA LA ALTITUD MINIMA FIlIRA ABAN-
DONAR LA ESTACION (VER CARTA DE ATI;RRIZAJEl.
I\I'N' OS ~El.EOROLOOICOS - lECHO EN PIE,S' Y V'S'8IL A EN' ...._~ _ _ _ _ __ _..
1"'"' .
AT E R RI Z A J E
EQUIPO
o IRE C TO CIRCUI-ANDQ ALTERNO
," "~,,
""-LTiMOTORES
.:O'~ I N A
6';0 ~ 1",
600-2
"""'
N. A . *800-2
_..E.• :.. '...:;A,"-,-+'---!:N",O,-,C",H;..:E:'-'_-I
N.A .
-fUR8O-REAcT ."600-=11/2 *700 - 2
• EN PISTA 16/34.REsTRlcciON:oEi>ES-::'O':--:'cH"':'AS':-:T::"A~471-=ooo'
· =' '7K=GS-=-.-.PO=R:-<-::-R=ES::-:I::-S=TE::-:N:-:-:C::-:I~A-:D::-:E:--::P:-:ISC::T:':A-I
=
. -
.CAIIIII ..:.....U...c,U S C.T - 0 G A C MTY-VO- 2

_~_ _ _ _ NOVIEMBRE 15-1975/118
RADIO lORRE DE CQ~TRO L ELEV.1269' MON!ERREY, N.L.
TYR:1I8.1 VAR. MAG. 9<> E AEROPUERT<CINTERNAC~
DIA C APr:tOXIMACION
II GRAL. MARIANO ESCOBEOO"
VOR lOME PISTA II
c. TERRESTRE 114.7 MHZ
MTY _. __
-ELEV 1269'-·-
ESPERA:EN RADIAL '18~ TIPO HIPODROMO,UN MINUTO, ViRAJES A LA DERECH4\,
. ALTITUD MINIMA 4000~
APROXIMACION: EN RADIAL 298~ CON VIRAJE DE PROCEDIMIENTO A LA DERECHA,
CENTRO DE 10 M.N. A 3300, INICIE DESCENSO FINA!_ EN 7.0 DME (VELOCIDAD MA-
XIMA 160 KTS'>. .
APROXIMACION FALLIDA : ASCI ENDA EN RADIAL 106°, CON VIRAJE DE PROCEDIMIEN-
TOALA DERECHA DENTRO DE 10M.N,HASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA
ASCENSO: EN TRAYECTORIA DE APROXIMACION FALLlDA, HASTA LA ALTITUD MINIMA PARA
______ ABANDONAR LA ESTACION (\!ER CARTA DE ATERRIZAJEl. __
M1NIMOS METEOROLOGI.COS-TECHO EN PIES Y VISIBILIDAO EN ".N
ATERRIZAJE
IEQUIPO ----_._-"'-----1
DIRECTO CI RCULANDO A L TE R NO<
DIA Y NOCHE CIA Y NOCHE CIA Y NOCHE
IY2 MOTORES
500-1
MULTIMOlORES 600-1 '/ 2 800-2
TURBO-REACT. 500-1 '/2 ..- - - .
.~---.-.---.---
CAMSIOS: FR[CUENCIAS SC.T.- D.G AC. MTY-VD-/

PORM4 c.·a· A
-1-
REGLAMSNTACION ARRHA
PILOI'O COMBRCIAL'
$IeRnA'U", DE C:Cv'VJ(lC:AC:IONU
Y TRANSPO"TES
1.- La cancelacion de 1a Matricula de una aerollave en e1 Registro

AeroluLutico Mex icano illlplica:
a) Otor&aaiento de metrlcula nueva
b) La aeronave quedara parada hasta que pasue tedas sus infra£
c~s.
_ o('"Ln perdida lie au hacionalidad mexicana
d) Kinguna es correct~.
2. - Uno de los requisi tos para operatr liD" terri torio, MeX'icano, ~ue
los "corie tarios, poseedores u operadoreS,',de ' aerpna ves c1,,11"5
y en su caso, los ce.andantes y Pilotos deberan cumplir:
a) Volar sobre zonas qu"! hayan sido dec'laradas prohibidas a 1a
navegacion por el.Ejecutivo Federal.
b) Transportsr arOlas, .. uniciones, explosivo,$ y artlc\ilos que
por aaturaleza inherente seau,; p!!l,iB'rosa,•• " a ' IIIell.os que cuen-
ten con permiso de las autOJ:fda'des competen tes.
c) R>ali~r vuel". acrob;tticos y ev"luciones de cadct,er p'!1i
,
~o sabre ' las ciudaL~"s y cantrc>s de ,pObtac i';n.
_ ~tilizar los tipos de aeronav,el' que e,~ilan ,1a concesion. 0
permiso respeeti vo de acuerdo,C,on ' el ' servici6a que se des
tinen. ' , :,. -> ". .. ,.' -
e) Ninguaa es cOl'te~ta.
3. - La falta. de cumplimiento ..en cualqui~r tielllpo de alcuDas de la s

reclas aplicadas a1 transporte Aereo Nacional sera mc>tivo de:
- a) Suspension de servicio
b) CaDcelacioD definitiva d~ servicio
c) Ame~ una infraceion
~respuesta correcta es:
CfA/if ~9C/t'J,J
j), ~/'E 4 ~t ) f -c-:f/
4:_ La forma como se elasifica el s~rvicio Publico d!! Transt'ort~
Aereo internacional es:
a) Se,r vicio ExtraDjero Regular
I ~rvieio Extra/ljer,o , ~~ieano Recu1ar y DO R!!gular
c) Servicio Mexicano Relular Y DO regular
d) Larespuesta correcta es:
•
-2-
Sttl"A.'" DE COMUNICACIONU
Y TRAHSf'QRTE$
:S.- Las aeronaves utilizadas para diestramiento impartido en una

Escuela aeronAutica, autorizada, deber&n ost@ntar matr!cula:
a) XA
-
b) XC
~.
d) Lo correcto es:
6.- Las ~mpresas concesionariaa y permisionarias de servicio publi

co d~ transporte aereo regular y no regular, seran responsahles
de:
a) f;TlIerte, lesiones 0 c, .. lq " ier "tre daroo callsado a1 rasaj.. ro
h} ~strllcci6n 0 nv@rla rt- !lIt ~(I,.ti.,,, j .l! :~ ~ ~ano
c) Retraso del transoorte

.- (~-a5 $('n corrp."c tas
7.- A quien corresponde III investisacion de ' accident'!s sllfrir'os

por las aero'n a.ves?
a) A la direccion General de Policia y Transito
b) A la Secretarta de Recurs os y AsentaJlli~nto!< Humanos
c) A la Procuradurta General de 1a Republica
~resl'uesta corr.-cta es: t> (;,:?,."f. ~ t/J,t:Lc/ f.J!J?
8.- 1;11. que casos se imMndra nll?t':a,
rad~~ aerocaVp.$ civiles?
~l f~i~iit, 'Z:!~~r~
a-('Por ol'~rar Sill Ma . cas "'" nacienali ' a~ y matrlcClh.s
-~or ot>erar sin certifica"o (] .. 8 .. ronavegabilitlad 0 certHi-
ca:11" de ""att';c t ~lft 0 c l l an " o tales "'oc IJr.ntos este n v~nrirlos
) .., ~f!"n faisos

r opertr trir>"lada p~r oer"on • • q"" c l.u~nten c on Licencia
:<f: e 1a Cape-cic"," corres"ontlie ,. t ....
La r .... pue!lta corr~cta ~s: -11(3 ",
..
i
-,-
POIIIIA C • • • ·A
.' Y
.-•
_..." ail COIIUIIICAClOiou
9.':' .. Cuil as
.
el ~ipjficado ;~
' .) .¥.v: ~fhJi:~i::.;:!a~iV~S .~'.
;\,..itoDa';e8a~i.1i~~d7 .
1& aatr!eula e identifiea -

_ ~ • . eertiHcadon· iI <illspecCion de aeroones de confo11"i-
~
. dad. cOiipYoeedt*iell'f Qs ,a: 'e.tahleddoa . " .,,-;; . . '
, c) ~s h' ri!~uc:cionde loS r~qds·~.tQs . l'it.utC!d.q", adicloDales
a fill de facilitar ·el tt~.sito . de paS" je,. :Y · !:arli'.a~
d) Nillguna 'es eorrech.
10'-. 6 qUJ).w' ~e:t~;i.q:t~~~· :riiAs i ttl A~reo? ·

-:~b.: n ~:t·i~l~eil'li~ntQ . )' :~~t;~~:i~"~~~::~~i's ~tYieiOS de co!!.
trol de Tr.n$HC! ·~~r~.~d, : ..J,!IfQbIile:londev u"l<> y de aler-
.b) , ;;; " j~~tJ~6~~ii~J~{i:~ "iiII~OdOS d" ~c:uperacion y
'~ . ' "'4:~ , . ':'jIIIi' \ ;:nformaeion ' a~ronacitic:a en pro '4e la seguridad
•.,','\Y ,fI·,( " i<!.liCia de la oa'fesaciol1 .erea internaclonal.
"c) .S oo las c:inacterlsticas Hsicas 'y afin', s qu"! han de poseer
, . loa aero4romos usados 0 que sepiensen uaa~ p.r. la ooen-
cion de aeronaves dedicadas a la ll'a vegaciO'n ' aer"!a interna-
cional y \1e1 equi po de que deben eatar previstos los aerO'_
dro..,s.
'dllHn S \J1la es correcta.,
11.- !l~aO reguiar~s:

- a:Kr:a definida ~e 't.ierra, de tierra 0 agua, q ue inelll :"e to
daa sus edi£icaciones,instalaciolles y equ i:>os destina<1a-
total 0 parc:ia1i11!.nte a 1a llegarta, sal ida y mov in iento de
aerollav~ ••
b) .lll especifica'd o en el plan rte v·~el0 a" ' eual rued" <1 ; rigir
ae l&Ila aeronav .. eilanrto 1>0 aea aconsejable aterrizar en er
. ~'roao de aterrizaje previsto. '
a('"'Puede anotarse ell· e1 rlan de vu"!10 coao aerO'dr oao dp. ate-
rrb;aj .. prop(J~sto.
d) 'i"luna respu"sta es corr-.eta
12.- Cuales ,.on las luces de naver,aclOQ ' que deh~ran osten tar tedas
lS5 .erollaves y sus cobertura. eorre!l.l >ondieQtes:
a) Roja 110·, ' Verde y biallea 40·

b) v~ 140·, Blanca Y roja ilO·
_ ~lanca MO·, ·V erde , raja 110·
d) Lo eorrecto ea:
Y. 0. II.
..,.•• co · . · .
-~-
IIQITAIISA DI (OIIUIUCACJOMU
, TaAIIIPOItTU
13.- Por IIOtlvos .de segutidar'l, la prpff!rencia ea el Trafico slreo

en ~ : .zona de coa trol la t iene:
..,.-'El trafico s';rl!!o llegallc!o 0 sRlie,nd,) de 1a aOIl.a de cODtrel
b) Yuelo de prueba de aviolltts coaerc i ales
c) ~studiaDte. ea prlcticas de vu-l0
d) Aviolltta aill tares
14. - UnYiraje eitaDdard aedido COIl au {ndicador .de "8aaqueo y -

Yiraje" .debe ser efectuadO a \Ill proaedio .de r
~r segundo
b) 6" por segundo
c) 2· por segulldO
d) 10· por ·segundo
15.- Para vUI!!lo . f!n regta.s viausles e1 inforae _teorol6gico de ca

da ·lIao de los aeropucrtos y estaclones situsda. sobre la ru-
ts, ~es~ues de habf!rse e'ectuado,. no debe pasar de un Ispso
% '· hora
b) 1 hQra
c) l/a bnra .
d) 3/4 bora
16.- Ulla aerollave que vue1a YFR COil rabo dtt 150· 10 debera ~; a -
cer a \Ill aive1 de vuel0 de:
. a) 10, 30, 50
-b~55,
c) 20, 40, 60
d) 45, 65, 8.5
75
1
I'OfI!M .. C • • • · AI
-5-
IICKTAitlA or co.wtCAClOIIlI
Y TRANSIOInH
11.'- il Piloto podre spartane de tos rellaae:otos solo:
-
ZO no Ma vi.,Hado
Cuando 1& sel: Ill" id8d del vuelo 10 re,ulere
e) euando no aea peligroao hacerlo
d) Todas las TC,. puestas SDA correctas
18.- In que casos puede una autorldad" Aeronautica '!xigir a UD Pi

10to 1a presentaciOD de au 1iceDcia.
a) lln cualquier caso, sle.pre Y ClliLDdo t"e Dga au Liceacia v!
gente t Y cllen te eon alguna otra capacidad.
~
Sie e cuando al Piloto S" 10 indiqlle el propie-tario de
aeronav~ que va a volar
_ · i4!":Y1pr~ ~ l la(.l i l() ~l piloto se ~Qcu'!ntr~ f!n servicio 0 f!O
I1n caso r .. laciona :lo con su servicio
l ll;onca, cI .. t>-o mostr:Hla a Dadit!
d O
l<l.- QIl- "'b., ust·" haenr como "iloto par" no '!x'lonerse a que ae
1'" 5!1~f\~n"a 0 caftc~l· s' LicjIIoncia:
3) f)oo·oostrar compe'fn('ia Y seriedad
__ ~,r\lar"e en hu.n es'ado 1'1'" $&l.ud
~ _~~r hllC!na c " ndl1cto y on violar loa re.lalll.ntoa
~ c"rrecto es:({;~/~~ ,lO ()..O( (g~41f~E.~
lO.- Siempre que eo vue~~if,u~~~ro
de 1& tripulscion jllsti
fica.!o " injd"tificafiamente viole algun r'!glamento el Piloto
~l mando debera :
a) Relegarlo a su puesto en ."el0

b) Iteprenderlo y saDcionarlo eo el acto
c) lI~icar al controlador de inmediato
_~n ;lir Dll infor ",e al eO!'1a"daltte del Aeropllerto '!!n ell:).'"
aterr;ze.
..... co · a· ..
•
-6-
SlatlTAItIA H COIIU'UCACIOI&U
, T. . .SPOIITrS
21.- A _00. que, en 10 relaU"o a "ue10 'Fit c ~ ndllcidos dentro

de zona. de control, e1 control de Transito A~reo 10 auto
rice de otro .od~ todo. los vu~los VFR, se r ?alizaran de-
for.a que h aeronave vuele eli cond i ciones do vi.ibil iliad
y dista<lcia de las nube. isuale. 0 superiore. a:
~izontal 1.5' It... Vertical 300 .ta.

b) Hori7.ont.l km. Vertical 350 .t ••
c> Horizontal 2 kms. Vertical 400 .ts.
d) Horizontal 2.5 It... Vertical 450 .ta.
22. -Dentl'o de 10. espaclos air~os controlado.,diBa u.ted,~$ual

esla distancia .{Di.... regla.entaria vertical sobre -1 t~
nen01 '
oX a) ' 3~,pie.
~OOO pies
c> 500 pies
4> La reapuesta correcta es:
33.- -La vt.ibilidad .{ni.. obligatoria para VPR debe ~~r:

a) 6 .U1.s
- b) ~illas
IIf' 5 .U1as
24.- ta vi.ibilldad .in1.a para VPR, rueu de: espaeios aereos

contro1adoa sera de:
a) 1 .. illa
b)!.5 .ill..
1 "/,I,l~ (01~~() .sf-"
c) J---i11as JUf,l.~ ,/0// ,(t?~7fl?O'
-,r3.ill..
\
-7-
lIeHrlllA DE COIIIINICACIONU
, TRANSPOnD .
2'. - i,COIiO de f ill" Trans ito Ae r ·~o 1

a) Toda:o; la~ al'rou av' q uP S· halloo en vuelo.
b) Las que circulan por una area 'le a'!'rodromo
c) Las .que "st':in en pistas eo una maniohra de un aeropuerto
¥- ~~ las a~ronaves
que se ha~lan
en vuelo y las que cir-
eulan por e1 arl'a de aaniobras de un aeroouerto.
26.- ..Que es .servicio de informacion <1e v'll'lo?

-'-~~ci'o cuya finalidad .. s acons"!.iar v farilita r informa_
cion lltil oar .. r .. ali?acion segura y "ficaz de los YlIP1')s.
1» E" aqu''!l qu" se da a todos los ."ion-s y qU" ill<orm~ 1a -
hor3 d .. 11esada y salida de vu~ los.
c) l!s la informacion que dan los Piloto' a La TMr~ de Control.
27.- ;.Por qu" "IotivD debe ser cetirado ,1 certificarto cI~ a"C",l:we
gabiliclart de una aeronav .. antes. de 1a f .. cha rtf! Vel1Cil.i ~ nto.-
a) Por falta de c.J.p.J.ci"'aJ del Piloto de volar .. sta aeronave
b) Por no reportarse la aeronave en un aterrizaje a Torre de
Control.
c~por
n · Uevar a b e·rd c> botiqu{n y equip<> loCaliza·.lor de e-
. encia.
d \lando e1 avion no ofrece bu.. nas condici ones de a!!ronave-
gabil idad. .
28.- I.~e tiem~ tiene tie vi,enda la tar jeta de aerollayegabilleta"

de un avioo eomereial?
.) 1 allo
b) Sea.ift SI! eoctll!otr .. en el tlo"lento de ""serle in!lp"rcion

c) :>t~.s este "n cOildiCione~ rt...~av",.bil ;d~d
_d...-L. reapuesta correcta '!s: " /'//:5£$ .
'r. 0.1II
•
-8-
ncatTARIA Dr COMUNtcACK»I1I
, 1I4N5,0"Ttt
29.!,~Para que UDa aeronave extranjera pueda adquirir !ll&trlclIla

Mexicana debe serf
a) Comprada POl' mexicano.
!/ b) Que sea tralda a Mexico

c) Canc~lar ~l r~ g istro en e1 pars d~ fabricacion
~'uerlrsele SI1 alta en e1 Re ,dstro Aerollliuti~ Mexlc~

nat
Cuando dos 0 !IlA~ aert'na"i!S s~ arrOXint"D a '_'Q &ero~' ro!'l1o ~

fa aterrizar.~C l1 a1 <1e eUa .. ' ten<lr~ Driori<1ad de "terrizale7
a) ta qlle llegue Drim'!ro
b) t .. ~ '! ni v-l mas alto
;Ii c) La. ,que S ," reporte ~rimero a la Torre (le Control

_~ corre~ es: L~ "-tli {. sor[ ~
relpueata
. /V II/f~. /'(1'.5 43:1'..) t7 I t [.t't'? pf,l
31 • ..:. i,ue ell, vuel0 de t ravean?
'./
'fI;n.d /-,"'!:4
/ r..? 'V/ ~
)
... ~Vuel0 realizado entre un punto de partida y otro de ate
rrizaje entre los cuales ,dde una distencia no llIenor --
de 30 klls.
b) Vuelo r~alizado entre un pueto <\e partida y otro de a-
terrizaj ~ eetre los cuales mide uoa distancia no meoor
de 25 kllll.
c) Vuelo realizado entre un PUDtO de partidlt y otro de a-
t~rrizlt .ie e'n tre \os cuales mide una diatancia no lI"' nor
de 50 km ...
<1) Vuelo realizaJ o ~ ntre un punto d'! partida y otro de ate
rrizaje entre los eu.les mide UDa ~istancia no IleDOr ... -
<1 .. lon millas
"2.- Tie ~ !'l" de v 1el"

l
e~:
~l lapso total desde que Ie aernaave <le~peg. hasta que

aterriza
b~a lapso total deade nu~ deja d~ toear 1. pista hast.
! e la toca otra vez.
~... c 1 lapso total desde que 1& ap.ronave cOMienza & .ov~r
Be bajo su propio i.plIlso para tOMar poa",sion ('e desp!
gue hasta que "e detieae al finalizar el vuelo.
d) Todas soa correctas
....•• c::. ·.·A
•
-9-
SlCItlTAItIA DI: COIfUNICAC1OItIl

Y TIANIPOItTU
33. -le"al ea la diataneia .~nilll& hQl:izontal que, poede haber --

entre dos aeronaV•• en vuelO?
a) 1000 pies
b) 1500 piea
c) ? P i e a
_ j1!{ 2000 pies
34.- La zona de control del aeropuerto elf! la eludad de Nexico

abarca un eapacio aireo circlLlar ,c ontrolado que ae extien'Aj
de. 1b00(f.P01'£
.5 A:.'!"t>/D b { A:J /'?II'"
a) 1500 pies hae ia arriba y 3 lin Iss de radio
~~oo pies hacia arriba y 4 .Il1as de radio
r) 1000 ~ies arriba y 4 millaa de rAdio
.... d) 2000 pies hacia arriba y 3 mill U ,de radio
35. - Q'le 1 {mite de t i~ ..po ae impone porla Ley a los lIIiembroa

-de 1atripulaci,;n?
b) Ko nuia de 35 hrs. a 1a se.ana, 80 hra. d

al allo.
...
.) 10 ua de 40 bra. a la SelllaDa 100 hrs , al illeS y 900 hI'S.
a1 allo
Y 800 hra.
_d
C~de allo.
oillilde 30 hra. a la aemana, '90 b'rs, al
a1 do
...
30 hr •• a 1a aellaDa, 80 hI'S. d Ilea y 950 hI'S.
y 1000 hra.
36.-i.Que retlaa debe euapllr y llevar a bordo una aerOll'lve en

aervic 0 p~b1ico para nave,aclon laternacional?
a) Un cartificaclo de .atdcuta; certificacSo de aeronave,.!
MUdad.
b) La. pateates y ticencias del , eo.andante, ~ilotoa y tr!
pulantes.
~
) Lis 'd- ". .. jeros, . .niH_sto, eonochlieato de llerca.!
•• loa 1tbros de a~ " rdo. ~
- on. SOlI correct. . f;t>f/i"d l.
e) Nin,u•••• correcta
T, ~. X.
- lO -
UCIn,...A DC COMUNt(ACIOHn
, UtANSPOIH'1
1'1.- ,Cdl... _ 10. color.. 41..,uaeto. por 11 S.C.T. para 1.. _-

trlcvJ.••'
.) tetra. I'Oja. tOlldo II'PO
- Ytetra. Il-cra. t-.do blanco

c) t.traa negra. taDdo platMdO
d) La Napuaata oorrecta N:
)8.- Cuando do •• _Yft .. 'fUtio _ars" • un punta da doa

'be. qua .. Cl'tlSall. ,Que proee<l1ld. .ta deINra aeam.l'M?
~
- .~aeronaft 'lIM tl. . . . 11 otra •au d81'echa debe cader el

palO.
b) La ae_a que ti.._ 1. ot.ra • S1l hquerda debe cadar el
paeo.
0)La a_ye qae ti.a a 11 ot.ra II ou derech. debtlr( de.cen-
der ., puar POI' ahajo
d) La a ..ollaTe 'lIM ti..a
cender arriba de 'at.
d. &at.a dlt.w.
a 1a ot.n a
dltw.
.uisquiarda deb.....aeen
-
39.- ,C...n40 _ .arema" alcan. . . otra, para podar raba •• l'la. -

Qd procadJa1..t.o cleba aecu1r't
'ata
~
) Sa r:l1'M 1.teralae~ de dltfaa d.an1ando au rwobo
11 hqUerda.
Sepan.rea 1&ta~ta de
bacia 1& d-a..
'ata dltw doarteDdo .. rwobo
.
c) s.p&1'U'M 1.tanlMnta d. 'ata dltfaa 4aec.-1endo.
d) $apar.. la~ta de .ata dltfaa aMltDdiendo •
• ) ~ paNar .. bqGaN de aeta ruta mentru. ello -

... poaibl. F .sa peltgo.
~
pardar .. cItoracha de eata rut.a &1ent.ra. ello _
aible F aiJI pelJ&re.
DIJberI suaroIar .. .-a.o .,
a.ender ., deacend..... criterio
d) !)ebari I\1Cl'ISar .. a-.bo ., n1aui • au criterio.
1"OfIt .... cg - a · ..
-ll-
MClIn"•• " H COMUNICACJOMU

Y TItANSPOIITES
41.- 1!n un vue10 VFR no se podra despeg a r ni aterrizar " n ninglin

a"rodromo d e ntro de una ·zona de con t rol, ni se en trara e n la
zona de , transito d~ aerodromo 0 en el circ u ito de dicno aer~
dro~i: . .
-~TeCho de n\1bts inferior de 450 mts. 0 visibilida d I! n tie-
rra .5m~Dor de 8 kms. 0 m~ n o r de S k~ s •• si as( 10 pres-
crib~1. autor i dad com9~ten t e.
b) Techo de nube s inferior a 50 0 mts. 0 visibilidad en tierra
es Menor de 9 kms. 0 Menor de 6 kms . , si aS1 10 prescribe
1a autoridao cOM~·tente.
e) Techo de nubes inferior de 600 liltS. v ;,,,ibilidad en. tierra
es Men or de 10 kms. 0 men or d~ 7 kms. si as! 10 ~re ~ crib~
1a autoridad competente.
42.- ~Para vuelos VFR y niveles de crucero con derrota magn.;'tica

de 180· a 359· la a1titud debe s e r ?
a) ~ de miles d" pies + 500 '
b4"?ares de ",il ·~ s de pil!s + 500'
c) Depende de La aerovla
d) La res nllest a C':lrrl"!cta ~S:
43.- Para vllelos VFR y nivel"s de crucero cn" derrota ",a&'''€tica de

000· V79 la altitud d"D" ser:
~nes de miles de pies + 500·
b) Pares de .lIiles de pies ' + 500'
c) 10 importa cua1 sea
d) La respuest. correcta es:
44.- ~Son v1as generales de comunicacion?

a) Los ~ares territoria1es
b) Las corrientes flo tables y navesab1es
c) ~pacio aacional ea que transita" las aeronaves.
__ ~Todas SOft correetas
- 12-
~«..~ ~ ".JA ot COMUN!ClCI0t4U

Y lIiANSP()RT[S
4S.- Las tci""la", ,, , " "~ dp aeconave s en una nUlni (l t' ra de df>Sr'f!ClJ!!
o atercizaje se sujeta~an a las ~ !!f las <] '" para ca:'a ""c,2
p "" rto ,Hcte :
a) La cO'" l'aI'l1a de ".iaciOn pa r a La (' "at t ra " a j an.
b) A la O.A . C.I.
e)..)-la F , A.A .
-.1') La respu<"s ta
a) ,\. ". P.A.

b) ". A.C.1.
c) l. ~y "" I air .. .
h r"~I 'I .. stll correcta e s : , / / / J "'?'~ ~E'~£.e'?'~E.f
~( ~6-7?J,v/C?C/c--i
47.- Son. o bligacion ~~ del Pi loto al man do d" la aeronave antes
de iDieiar cualquier yuelo de ruta el formular y presentar :
a) La bitacora del avior. y de e"l mi s l".o
b) EI reglament o y Mann a l de Operac i on~s
-
t A , .. 'F.. ) 8£1'11.>01 1 ut i lLlado par: a cte llOm 111 a.r ~ 1 r e gl (ll ll.ento de v ue-fo
. is !J ;.l; l es!
a) V. "'.C.
b) I. F . R.
y ,.M.C. f ~ /7
- <1) L a r",spue$'a correcta es : (/.,r,/C/.
•
-~, -;
..ClllTAIIIA oa _tCAClOllU
'lIlA_"TD
49.- Loe 1nt01'll89
bado ', C01l0 "xi.o .nWil "a 1. hore ile . .lida. en
valld~de 10. pron6st1oo. ~eben cubrir 00.0 m{n1mo:
_to
l!Ieteoro16g1cos jI. ".l'Orla IJabertCn babere. reoe-
-tue 1.
a) Uria h01'll antes y una '3' medla hors despll4s d. 1a hore pro-
pueew da a ,W rr1illaje.
_ b) ~::a BiI~ee '3' un.
hora y •• dla dnpli4e /Je 1a hore pl'O-
!"",,~;;:; " hora anteli1 U"IS hora desJlllof. de la hora p,r opu.stlil de
, , aterrl~.f.. , ' '
.IJ)'l.·a r.apuasta 001'1'8c1;& e.:
~',~':;.' ii- OOl!lb'8u!1OieJ).te
Ii~ud
~IIt1tai.- ~.ao ~o.a~o,>~~we10yn
Pf''' io1.r· l!'eild.··. 1 ·: - "
dltba
'
8ft
. , ; .... l'OPli..~'O as ,destino, IIIIe.eropue~~ ; al hmo, ds Wla h.2.

' , r8 - e ras,e rva. ' - ,
~
. ' ~. '
b ' ' tiler C~Z(""8 tarcar cal 110', U8 '1.45 ~•• . Ireresarve •
•' , n ,a., r64r.-.o, lie s, aUde, de, e.r6drolo d. lIeetino, US 45
"tilnllwe : • r8seS'Y.8. '.
d} :L81'83pU."1O.8 correots "I
';1." C:1l~~d~' ,;o~•. pu.d.volar 40n oblirorBciones ~.los lII{nHlos de
vtai1!lUlIlllt' 1dle:tsnola -dt nllbas que t1jan lasreglae de vu,i
l~ ",tR. :t1 'Pl1oto esW oblip,al1o a prooe~.r oon rornta .,
a) Su ?ptttud '3' oonocimt.nto.

~ b) La s nao.s1~a~es 001110 3e 1e vayanpre1ent3hdo.
/''' c) .~n6etloo terminal.
_~ ,reepuast!l correct.. , e8: /~.~.
S?- En' O~9 0 de · f'a1la que 1_1'1"a lliaJit~ner la ,-.410 ,c o_10a016D en
un yualo IPR el r;rooeIUm1otnto a .agutr por perte "al Piloto-'
ee:
0) Descendsr hasta una olt1tud de seg~r1dad /Je aCllerdo sl me

DWll e opersoionas1e COII~s!l!.. -
. . " r 8 1011 11l!t! nto8 11.1'6111'0.08 lie 18 ruta pbr,~ i,,'·u:tl:.l" ,
Altltlld alnillo ~. ~ e c ~ridad, 1a ~t1ma asi cneda.
La r·~f' . ",eat', ClJrrectb ae:
..... 4C. · . · A,
•
-14-
UCKTAlilA DI COIIUNtCACIOtIU
r T1WCIPOITD
53.- La in.cripci6n da ufta a.ronave .n el Registro A.ron~utico

M•• icano podri .er . • olicitade por:
e) EI f ..bric.... t ..
V b) C"alqui.r p.r.one ,,;tf/';ttf5fdr~Q.r€ '" E~?-<
-
c) y ' Conopailfa compradora
,ffla ra.pu ... ta cor... cta .K,/P/""'" ,/t: T1!,-e
:..0
/(J
54.- EI regla •• nto que deacril:ia fa 1£..ait!':~1.~{09f"

apropiad• •ntre aeronave. y la ....tacion •• aeronluticos fij •• e. :
a) Regla-ento de oporacion••
b) Regla.ento de S. T. A.
c) 9-A"egL_en't o de RadioteJcr~ista ,\cron~ .. tic o I~c "t rin!li u" .
dY'la rnpueeta correcta cs: ~ l t;.-t
~~, 4/ TO
/£~ ~ ~O". ~t.ICp,,()'1vr'/~?'~
55.- EI libro que .e I leva a bordo de colda ..cronev .. paro "not"r
d.tos de vuelo y funciona.ionto de 10. moto .. es se I lama:
a) Manual de vuelo de la Aeronave

b)~el de Ope .. eciono. de I .. Aeronava
-i> ~~Bit'cor. do I~ aeroneve
d) Bit'core de lo . .. .to ..es.
56 •• Lo. cent..os .uxili ..... de bC..queda y .alvamento op.ran biljo

le.a.-tMtn. . .:
e~" O.A.C.I.
--~ L. O.G.A.C • .
c) La Ar••d. de. M6xico
d) EI Ej6rcito Mexiceno.
pga... c. · . · "
-15 -
.c"nARIAY TItAIiIPOIITU
Dr COIIIUIIICACIO_U
51.- l. ClIAndo ee con"ide"a pcrditla una A...anava?
~deClaraCi6n del propietarie ·o poaeedor y cuando trena-

curridos 3 _a.a de la (lltiaa ve% qua tuvierorl nptid .. ", --
ol'ici.le" 0 partirul.,.•• de I. a. r'onave y so ignore .1 pa-
radero de e I I a.
/ X
".
b) Per duclaraci6n dol ~rop i et. ~ io y poseedor y cuando tr.n.-
curriaron •• ia ~ ••e. de.de l. Glti.u v.z qua tuvieron y ••
ignore .1 paradare;., de ell ••
e) Par ~clar.ci6n del propietario y poso.dor y cuando a trq2.
I cur.. ido un a •• d •• de I. Gltla. vex que tu.leren noticle. --
.I of..i.c i.les a p .... ticul.r .. " d.. la- aerona•• ., _ ignore al par.!
_re .de al. la •.
d) I.. ,.espuesta corr.cta as :
58.- £1 rf\\)istro de eatrfcula de una .-nav. padre " ""c.larse:

a) A solicits escrita del propietario de I • •erona•• a del -
titu'ar det cartificado de .etr icul ••
Por den. de autoridad co~tente.
od•• '.e
c..o. CIe deatrucci6n 0 p'r·did" de •• aaronav" .
.ntariore. son correcta ••
Lo COf'rKto .e:
59 . - E.I Reel_nto . de Contrel de Trlftsito " ..ao puede .... dlvidido

ftn 4 parta'· ~deMental.a que eon:
a) Pron6.tica a info ....s eotae,.ol6giccrs, c"culo de cOMbusti-
/ bl., epa .. aci6n dc l plsn de vuolo. plan de .."ta.
Y- b icaci6n.c'tculo ·de cOMbustible. reglaa VFR. plaft de v~.lo.
Apliceci$n. rS91ae ge..... ' •• , "091 •• YfR y ...gla. IfR
ApllceeJtn. plaft do Vvelo, ,.s91 . . YFR ., ...gl •• IFR.
60, - La ,.s~ondabllidad de qUS du ..aftt• • 1 vu.lo •• epliquo 01 R091~

"nto Comunicac:iones A6 ..... ,.ac.' on:
a) EI pr"pi.t... io
b) E~eodo..
-cVfi Piloto
d) EI coatrolador.
-16 -
5!C.[TA'UA DC COlltUNICACIONE5
Y TRANSPORTES
61.- Una aeronave que esta a punto de despegar no 10 hare mie~

tra~ista __________________ con otra aeronave.
a¥'F.mergencia
b) Comunicacion
c) Replesalia
d) La rellpuesta correcta es: /,!.L / t;/'Z t:?
CC)//~/C7.,4/
62.- En cas os de encuentros 0 convercencias lall aeronavea
qu~
que t~ngan el derecho de paso. mantendran $ t' :
a) Derecha. rumbo y al ti tud
b) ~uierda. velocidad y altitud
~lIb~ y velocidad /Clt~~ . /1('-pAl'rtf' .-e/ ?

..... ~l..a respuesta correctll es: ~ '~4" ~ 4.
t:>f (/,-Ct!). ~t .,Lf'/~ ,(f/Pdf/f?~~tP~c;,eC~~f/:).-27

63.- A Menos que se haya convenido previamente con III autorida~
~teute las aer o nav~s no deb~ran volar:
_ ·a) En formacion
b) En c iudlldes
c) l!n VFR
d) En IFR
e) La respueata correcta es:
64. - La fncuencia 121..5 101Hz es utlizada en:

a) Torre de Control
b) Control Terrestre
c) Tradsito Aereo
-~ correcto es:(~Cet7IA1C/~
........ eo · . . ..
•
-17 -
IIC.£T", ~(\A ill CO~UHiC;i,.;:roN£S

y frtANSPVATES
COMI.le,. N.~IONAL
INa. U ..ACIO EXTCIlt'OR

(5.- Cu:1n j .• en W: AeropuEoj:"to 10" aafn1mo$ de visibilitiad 0 1e
tacho 3e ve~n reduci40 s por abaJo rte lo ~ especifica~v ~.
bajo ci .. rta!l co~ 11010n08 ; ermi Uran;
Ii) I",e}oe P '!'! especiale.s.

b) "¥ o;;
co r,t r o}.:d os.
_ ~uel0 V"R esper. ;:Lles
:1) :\iu;i;Un vulilo.
1;6. -i.'Ju~1 es 111 B1 t1 tu" que Be 'i1tDe conservar y el ra<!io res
pectiv~m.R~ so~r. un terreno el.vs~o y ~ont~"c9o vo-=
1 ... nilo P'tr?
300 liltS. .., IJ os.

:3)
b) 400 mts. ; ~ kms.
?tJ()() r/ )1.5 ~/,,2.2/S
%iilts. .., 5 kms.
__ , r;{"lo mts. y P kms.
67.-' .xc :: . to cuando ."ista permiso Eoxpet\ido porIa autort,lad-

Cvtn~ ' et!n te:
3) Se !,odrd hacer l,mza.,ient.e 1e objetos .., rociado 1e5-

de aEo.r onBve s R! vuelo.
b) rOir!! relllOlcar una aeronave 6 otra \I. otro objeto.
-
0) ~ra bacer v\l.Eolos acrob~ticos.
~Lo correcto es: ~
ce.- Tolo " c ,uellos vue1o~~o~'1;!-;;i£ r~~! !ei~~9t[lo~ C

aer"" cvntrola.jo 2000' e ,nB S sobre Is aur-erricie 1el te-
rr.:'lQ tendr!!n 'lUI! ajust ·. ;·3e e:
I'CIII • • CO . , . A
-18 -
SICRnAIiA DI COIIUNICACIONU
y TtAMSPOIITIS
co.uelON HAC'ON.\.
DU. . . . .ClO D1'UIOII
6Q.- ;.Qu~ e", un~et'tt !10Q ,10 mild1co?
e) Es' un docul!lento e:l que coneta If' apt1 tun' fletes y mell
tal del 3~stent8nte.
b) Ee un clocumento 0 f'i cial que comprueba le. apt1 tud f! sl-
ca y mental del sustentante.
c) Es un documelito of1c1al que imparte un" autor1<ia<\ pa-
'"''''
, ra .comprobar Is aptitudfi'si08 y !!lantal del el<.stentall
~ un d~cUlllel1to ' ofici"l ' 'lua cO!!lprueba laspti tu~ flat

' oa " y " me'n tal del euetentsnte. otorgaitO conl'orme a 1:13=
d1ajlO ,s icioilea regla:nente.rias rl1sp£ct1ved.
70.- To(\o i'~rson,al tJc'n~ coie vuelo. para efecto de r EV") t 'ar
L1cenc1as de Piloto "Comercial 'lue "<1toriza e1 '18~" Il;:e "l o
de sua sctividadee., 1n,! epandientemente de e~t1,,~~ , c er lo s
reql<.i91 toe de cert1f1cario m~d1coY eXl'eriencia rec1ente-
de,ri!lo. deber': ,
(.) Demostrar ql<.e ell los '.11 t1Qlos6 meae" 3e ha re~11 z,i,i o-
nO&el)O,8 ~e 6 br,B., en e1mill,a dor.
/ b) 2 hre. ile, vuelo bajo cel.ota cart1 !'ica(\As p~r un 1n(st£uc
-...,...: tor 1eb1damente ,Butor1zB10 •
.' '-.., ... c) Deber' acre,Utar 'que nos vecee a1 s '; o cv.,! in Lerv~l 0,,-
no "'enoree "8 4 me3p.9 he pre ct1cp.~o :oro ni(i'cr!;,s .
O~ To lzi! son correctss .
71.- .LoB privileg1os ,que' oon~1erari alt1t\113i~ de ]a l1cencta-

, , a. , ~.()to ' C0ll1arc1e1 son:
~ozar '~~ tOd~sl~s pri vl1ee10e que ge conceden a 10"

, /:<'110t09 Pr1v/ldoa.
~ Poder if cOlllo1'1101;o 21 r.w,tldo 1e un~ aeronsve cuyo pe
sO bruto ,no excefla "Ii 12.000kgs.
0) Po".'!' 1r cOCloP1loto a1 nmnd"ae una eeronave cuyo p~
~SO bruto Bes hesta de 24.00( kga.
¥f La reapuesta corrects es: A ,,6J
72.- Zn ceso de 6u"r1r un accident' ~r1pulan10 una aeron .. ve.-
4A, qu~autorii!ad !Ie Ie debe informer In!iediatr:mente?
a~Ml 1&ter10 PIlb11co ,!,~.deral. '

b) mandan ta del Aeropuarto ' ,
- c A 19 autortdsd aeron'utica mas pr,6x1111&
d N1ngWlo de aetoe.
......C.·.·A
•
-19 -
,-...........
SlCHTAIttA DI COIIUNI(ACIOIIU
73.- ~ Qu' ~utor14ad puede dar perm1Bo p&rs poder yolar ea .8~ao10 ae-
reo re~trlng1dor
a) La Seoretar!> de 1a Deren...a .aolollal.

b) El ietado ¥ayor A'r80.
0) 9AomandO ~reo J:otraUgioo. ,,(' p . ' 'd
.... c!¥""t.a re.pueUa oorrecta eel "f! d 7~ I ? d 7!t,cfCJA-'f/ '"PC':'
(~"o'7t
14.- Antee de realizar un v".lo control"do a qui..,.··•• 1. debar« ,,&;11"
autorisao1on.
a) .l la D.O.A.C.
b) .l~:A.C.I.
_ o~ntrol de '!'r'D.Ho "'reo.
d) Control de Tr~n.lto Terre.tre.
e) Nin~ 8. oorreota.
75.- %n 'In ""ell) contr"hd, de~era !lotH'loar • I". 4ep.n~.DOiss de COD-

trol d. tr....lto aareo tan pronto OOGO •• a po.lbl •.~__~~____~
que paBa cada uno do loe panto. da ~o"1tlcaolon 0 11ne.. da not1 -
tloaolon oblle-tor10s d.alSD&408.
a) ~OCld.d 7 tie.po.
--- ~La bora Talvel.
0) La nletlUad 7 Dl....1
d) La bora 7 velo014ad
a) Jingllll& e. 'oo1'1'8ota
76.- TOda aaronav. ,u. opere oomo "".10 oontrolado ~teD4r"
a) (Ona alU\\I~ reque1'14a.

b) l'na ... loci4,,1 ,.equ"r1d~,
0) 'J~ 1 tiempo H~'Jeri1?
_ ~cueba aonetant.
....
"
~Nt"4 co . a · A
.rcarr...IIA01 COIlUNICACIOtIU
, TItANSI'OItTI'
77._ !il siilte",a de llaaada selecthaq~.. susUfll)e a 1. .llau-

da Dorul radio-telefoD{.I·' ~. ' l~ · .sta;c:loD aecOGautic •
. ncia a.
• una aeroDav., porla 'eas!&i de tOGos c:ifl"&dos de allCflo
rre~ 1.1&1i1aI · .'
.,("5el cal
"' / b) RadiotetefoDico
/
~> c) Radioteltr;rafico
d) Selector de canale a
78. -!il . proc:edialeotoRdlute .el cud uoa aerona" . Ie dirl,.

a UD .radiof'.ro. rec:ible!Sdo eahiolU!s del llisao, se deDO-
",iDa: . .
a) RadiotelefOnico
J b) CaladoD
\(..> ~) Radlotelegraflco
~al"• .
19.- ~Iltro de los. proc:ediaieDtos de prueba existe la escala de

legibiliaad y sila1..,rr.le i"fon• . • \latedque au 1elib.!
lidad oes 3, .e "sto signiHca!
a) ~a~ selld es ilegib1e
b1'Que.u s~n"i ·es legible c.p dificultaCs
c) Que .u aeBal e. l.gible perfect ... aie
d) Que au aellat ea legible.
eo.- !i1 eertific.do· de ' cap~cidad pOC cl •••. de ~~rOD.;e coapre~

cieri:
a) ~planos, ,iroplanoa, helieoptero., dlrigibl••
bY!.eroplanos, aonolllotores, .illitiaot·ort!s ,hldronioa.s, mu!
t iaoto"s ,· ... fibio. · mODOMotores, a .. l tiaotores. .
c) De .,u.lo por i"struliellto., de !""iltructor de vuelo .ra.s"te·
d) .i"gUlla ea correcta.
. . . .A C. · • • A
-Zl-
arcalTAIIA DI COMUNICACIOHU
., TIlAN5J'O.TtS
81.- L"s vu ' los VFR estaran sujetos al control de transito air-o
y obaer va ran las dispoaiciones conten i d a ~ en los per .. isos a~
p"d7por estos servicios :
a~uando forman parte del transito de aerodromo en apr6~ro-
mos con trola.los.
I b) Cuando operen con caracter de vue los IFR

c) En caso de emergencia
d) Cuando operen en una area 'controlacla
82.- 1xcepto cuando se necesario ,ara el despegue 0 e1 aterrizaje

o cllando 10 alltorice expreSlUnen te la autor ;dad competente. -
los vue10s IFR se efectuaran a:
;4,
at?
l) ".1
n :v~'
ni : ~1 ~ ' I~
no ~'!'a
no n !it 'll . inf·rior a 20 " .

i nr'!!rior a 1a altituc1 ",tnima de vuelo
c) n ..
n i v.. 1 t"! .. ... n f'> ~ea inferior • 291:1 " '"
r"! .: 1.1\ r~ c:.tl u-st J. c.,rr~ct :' .. a:
j?//jJd,' &Aj'J6
83.- Jna ae r o na \"~ no po ·i r .. volar ~.4 con ·.' CiOD"!S ~ "-- Y \1 ~lo
por ins tr " fII.'" toa a ml!nos:
/'
a1"'. ~ue teuba iDstrwuentos
b (,{ue . "aya Copitoto
~ eate provista de dobl·~ ;nando en cOII. ' l~ to C'J nCiCl"al'Iie,!
t<;, •
d'J""Que haya cad ;oracil idad~s.
a) La r~spuesta correcta ~s:~~~~ ,
~ 4._ flue es un certificado <1e Capacidac1?

a' ~ ~ una . · I t · · ri z ~ · ion "' a 1. (t .11!' s· I!s :') "'cificaa t" rjvil~ ! : i !)5
~,,"' ''' ("ia\ ~s .
\ , b) ':"c:, ".nrl a lt o r i 7.:trion !!tn 1. O ' I~ ~$ b ~ t'~ci fic · . ('onc1ir i on" s
-....t ', ,,F' -y<rhl's.
I ~' - ~.. I'n" a : ! "or~z~ ("i o ·. ios{'rita f!n unt1l Lic,.n r ia q ~ fOCllla
"itr·'" I~ -tta . . .. ta '1 '1- s'" ·JI: .... · c ir ; • . cOl1·icloD.~ $ esre--
(" : ~\t,..!it. "ri v il- i o ~. r o ~tri('r ' •. 1-$ r~r'!r. n l ·"S a r1ichil Ll-
C'- i C' ia. y . . . ..
.22·
srCRETARIA Dr COMUHICACIOIIU
Y TRANSPORTES
85.- Los c .. rti ficados de ca;>acidaj ro r 10 que Cl>ncit!rnt! a la nat!!.

ra~ del vuet '0 com;>renJeran:
- as' Certificados de vuelo por instru1ft~Qtos. de instc ilctor rle

vu~10, de v uelo rasante.
b) Certifi cad os d~ aero;>lanos, helicopt"ros, diri ,o i I1 1,· s.
c) Certifica1 0s de a~roplaDso lIonomotor ''''s , multimotorp .c; . hi-

droavion es , monomotore5, m lllti motnr~~.
d) Certificado· 'de' hasta 5.700 kgs. ~~ 5701 a 10,000 1< 0 5. lie

10.001 hasta 20,000 kgs.
~6.- Las li r:e nr:ias de Pilote COi'l'le r ri at q ue no C::: iD ! ' ay -~n rll!'v"ltirl.ac1o
opo~amente. ooc'ra_ft r~ c:u pera!' 3 ' 1 va'. id~z;
a1'Cu anr-4 0 "':'1Piloto de"1u~~tre QUe. r.e\1.ft~ los I equiS1 t .... ."=. 11 " -
artic 'l lo 4t'1.
p ) .:nan.10 s~ sO!11eta p.l ilre pa ro de un perlli so d~ ;r\p aci t~V : l~n,
a un peri odo r.1e instruccion (!~ v '!!'l o C~ 1 1.) hr~. ~a l a '" _
c u nles no m~nos d~ 8 .l I),er;n a dol'lp. c ornnn10 0 t'n su · ~fp.c
tn, [ ':oalizar '0 h-r5=. de vll~10 ~n cal i d ,"' d '.' ~ C ( ~ r.. il·")to.
c) Cuando pas~ las prueb as m~rtl c as corr~5pon i l i"'!n t~s.
- ,j) La r" spue sta correcta es:~ --7e~, ///C>~() -1',L ~-?...-z../~,.
/0 //£,$ . .t:o/,/'.L~7t$
87.- E1 Pilato Come r~ia1 t endri dere cho a qut! se I e a cr n it~ ho-
ra ~ d~ vu ~ln de la siglliente man~ra:
~) Las qll"! efectu~ ell cali.dad de Piloto a1 ma"do
b) ?l 50'1. C!~l t 'o tal de hnnls c; ue vup1e como Copiloto
c) ~ qu,' "fectue im;oartiendo instruccion~s.

£" 'rO t-as SOll correcttts
88.- Los ccrtific ndos df! capa:id'.a c· "~ I catee,orla tie aeron;n· ... ct'P1-
pt'(~ nd.l!ran :
11) C.. r: tificado tie vuelo por in"trum~ntos. cIe instructor r.p -
vuelo. de vuelo rasan !~.
b) A~roplanos IOOnomotor"s, 811fibios Ilonol1lotores, mlllti "n tores.

""".'"'--.
;'
, .-c~oPlaDos,
I
,iro-piaDos. helicopteros .• diri.ibles.
d) Todas SOD correctas T.O-",
........ c& · a · A
-13-
UCHTAJIA DC COIIIUMIUCIOKU
, ' . . MIrOIY,'
89 . - Un o de los r eq u is itos que deb .. llenar el interesado para la

obtencion de 1" licer,cia de Pil ,.to Com~rcial de Tranporte
PI;blico Ilimitad o es:
a) T , ner re l'i stra,las no mpnos de 700 "r .~ • de vu~lo.
-j; b)
c Zt
TfI!n~r T"p.g i s tradas no . , n os de 1110 hr'i. de vuelo.
r ~ "' istra rl as n o men os dl! 15(\0 hr·. de vu,,10.
d en"r r~ i:oltra .' as no menos f1p. 120" hrs. Ile vup.lo.
90.- Lo ~ certifica,ios cle Capad<1a' d~b·T"D d" ~~r r'!v &li ·' 08 :
a) Carl a a~o los " ri V&<1 os

b) CadI. 6 mes·s 108 co~"rciales
\""/··. e) 0ismn ti~ ·. ~I' .) .. .. la Lic" nc ; . ~ ., la in~c r i t ('s
...,£rO.Aas son c J rrectas.
91.- III per5 0" " l fecnieo d" vuolo 5e clas ; fic a C OIllO:
~) Persollal de v ' ,~ lo, I",r ·,nnal d .. ti-rra

b) Con trolador ,1e zona, .' iloto " .q ud iailte. PH oto PrlYado. Pi
" loto .e1lnle rcial 1 Controlador . de tierra, neapachador de Aero
, Q~, P Hoto Com"'rcial <1e Tr ansport" PI;bl ico 11 i.Uado. -
--c:Y'PHoto est ,.diAn t ... , Piloto Privado, Piloto ColIIP.rc ial, Piro-
to Co"'~rcl&1 de Tran~po~te P,;blic;o R>atriD g ido, Piloto Co-
Mrdal de TtaDllportp. P',bUco lli.. Uado.
d) Toclas son cocrectas.
a) TI .. moo durante .. 1 cual lin PHoto IIractlea en Herra -I " '~

10 51 ", '1:1 <10 por in str · ' m~nt" ••
h) Tierra '.· .. · 'iur,,:, t~ .. \ c llnt lin .,;1",'1\ "',.,n · t l1C~ UDi* .~rI"\D.Y~ DC'
~o ,1011 1~,'" inc;tr ' l",~n t()s.
crTt~.f" .l ·I Jr~tl·t. > 1 ( ad .-1 P;1"to .~ ·1 t;ni , o 'lc ;I 'lant'!! 0 _
rft :~·"o n.'i a 1,.. .... t .. C' ~; I · · n ' .. ' t1~ un a .~rOn R Y~
/ d) Tif!"'Ipo d urantp' ~ 1 c'I"l If!rih a i n " t" 'lccion .
'1'. . . .
"0"101'" co · 11 . A
SECRETA RIA DE: CO~UH IC AO ON £S

Y TRANSPORTts
93.- Uno de loa requisitos 1'3r .. obtener la Licencia de Piloto

Comercial de servico PUblico Restringi<l,o es:
a) 10 hrs. de instruccion de vuelo pot' inatrtJm~ntos de lit'!"
cuales no mas de 5 podl'in baberse registrado en e n t r.ell!.
I dor.
~ - ti) 40 hrs. de vue10 por instrumentos de las c 'la1e s no '"'-
de 20 seran en entrenador. ..~,
c) 75 hrs. de vuel o por iDstr u m~lltos de laa cual es no mas
~5 podran h abetse acuNnlado en entrellador.
1 0 .0
d)A:a r<!spuesta correcta es: 1"'4~
04._ La reva1idacion de l certificado de Capacidad rle vue10 por

in~trltr.'lei1tos e~ t: :i condi.ciona.do a:
1
a) lJoellostrar qlie' 2 veces a1 ailo con interval os n o menores
de 4 m~s~.s ha pr acticado los procedimientos c1e emerge!!., .
cia d~ la a eron ave ~ue tri nule. '
b ) lJemostr a r ~'.Ie
en los ultimoa 6 !lleses se han realizad o
110 m""Oll de 6 hrs. e n, s i llu1ador.
/
c) D<:ruostrar que pO l' 1" menos se ilan volado 2 brs. bajo ~!.
pota certificadas >,or un instructor debidamente a u torl-
~o.
~b y c son correct a s
e) a y c son correctaa
95.- Los certificados de capacidad por tipo de aeronave. com pte!!.
- d e Z '/
a) Tipo convenciollal de ae r onave, un certificado por ~a Ja
gi '1ro de peso, tipo no conve!lcional de aeroa.ave, Utl cer
tificado p6r cada tipo sea (:lla1 fllera su peao bruto. -
b) Aeroplanos r,)onomotore " y ' muitilloto. 'es, hidroaviones. 010
nomotores Y lDult imo tores, anfibios monomotores r nll'1tf=-
mo tores.
c) A ~ ropla ~ os, ~ iroplanos, helic~p ~e[o s, di rigibl~s.
d) De vuelo por instr"me:. tos, de illst ::l1ctor de vuel o , el f"
vue 1e rasan t e •
." I.e .. titulares de licenci a y ce.:tific I' d os de personal tec~
nico a~ronautico:
) P ran hacer uso de privilegios dist in to. de aguello.
, Ro;I.e podraa
a 1"'. confiere e l
hacer usn
r e gIa.ento.
d ~ privi1egios distintos de aque110s
Gue les confiere e1 reg1amento.
c) La r~spuesta correcta es:
fI'OIhIA co · a · A
- 2~_
srcl£UJttA Dr: COMUNICACIONES

, TRANSPOIIITES
97.- Bl int~r~aado ~n obt~ner y/o revalidar una Licencia de per

aonal tecniCQ aerOl1autico debera aatisfacer lea siguieatei
requi~s medicos:
~a~men medico general. analisis general de orina, ca_

. ~stro del torax. .
t1'll!xa"""n med ieo gene rat r~accioa se.r olog lca, kananmazz in i
:: V.D.R.L.ana1iais general de 1a orina.
c) Sxamen aedico g~nf!rli..l, r~accicSn a~rolcSgica kananmazziai
y V.D.R.L. catastro del torex, ~ncefalogra...
d) La r~apu~ata correcta ~a:
08._~Que per!odo de vigeacla tien~n los ex"enes .edic~s para

set entregados a La D.G.A.C.?
a) 6 Meses.
v'/ :~~:es.
- ([(lS diu
99.- Las Hcenclaa podran ser suspendidas 0 revocades 1'or hs
callsas que establece:
a) Bl regtaNento de co.&ndancla de la D.G.A.C.
b) Ley de La O.A.C.I.
c) L~~ las garantlas indiyiduales
- dX. resr-uesta corr~cta es: Ltt;L?r?£A/Tt? ~", c.
"" ~ (~>''',(PJ,tt Ti('. ;p'E,,<t?A/'1'd T/~
tOO.- T6dos tes mieabros del rersODal de yuelo tendran la Obli-
gacioD de l1evu Y Mnteaer at dra:
a) Su itin&rario de .. uelos correapondiente ••

b) Su pa.aDorte correapODdiente.
c) ~i;lIencia correspondencia
--- ~u bitaeora correa~ondiente
-26-
nCA[TUfA Dr COIIUNICACIONII
, ' ••hUOl'TlI
101.- Si en easo de revalidaeion e1 titular ae huti~,~ a1~jado

de II'JS aetividade. por .as de dos per{"dos de r .. vali<lael61l
debera:
a) Volver a .01leltar nueva Lieeaeia.
b) Solieitar un per.lao de vue10 de 2(, hI's. para fa c: ilia
~aeion.
';<1' ~Debera SOlie terse a un exfttQen tcorieo-;>raetieo de au-
fieieneia.
d) La rAs~ueata eorrecta ea:
1()2.-..Al eonc1uh el tenino de valide" de 'tna Lieeacia:

a) Pod rail a~8uir e jereiendo sus fUQei( 'n.. ~ de au proiesion
o "speeiati..1 ad.
to) Podroa ~eguir ej<o.reiendo sua ( -.'DeieD... de au profeaion
- 7~' ~"" ~:'i';' de 1 1D~ . , , , .~.
e~Quedan iapedidoa aus titulares para dediears,",

~ividades de au pr c, fesion 0 "apeeiatielad.
~Quedan iapedidos aus titularea para dediearae a l.a a~
tividadea de au profeaion 0 eapeeialidad.
a 1.a
103.- Uno de loa requiaitol para obtener 1a Lieeneia de Piloto

Come~l de Transporte PUblico Ili.itado ea:
-- a~OO hra. de .ue10 Doeturno eoao Pi10to a1 maodo de la
aeronava 0 eoao Copiloto ..
b) 40 hrs. de vue10 noeturno ea ealidad de Piloto a1 aan-
do de la aeronave 0 eoao Cori1oto.
c) 80 hrs. de vuelo Docttlrno en ea1id"ad de Pil(·to a1 'IIaD-
do de la aerODav" 0 eoao Copiloto~
d) 40 hrll. de vuelo por Inatr 'lIeatos.
1~4.- Loa .idieos eapeeialisados ea _edieiDa de aviaeioD debeD

estar autorisadoa porI
a) S.S.A.
b) t./oI.S.S.
~S.S.S.T.!.
_ d) La r'!.r>uesta eorrecta eal jJ ~.-f.('.
~f~ ' f"1fl1 to{ 1v '1~('!"""
,..M" eG.a· A.
-'rT-
srCRIf'''R'A DE COMUNtCACIONES
Y TRANSPORT'll
105.- ~u la~ aerODaves civiles se podr,r:

a) Real1zar · yuelos acrobaticos y evo1.:lc;ones de caracter
peligroso sobre las ciudades l' centro de !>oblaCion,
b) Volar aobrezonas que hayao sido ,;eclaradas pro., ibi--
das .a la navegacion por el Ejec ',tivo F·!oeral.
- c) ~portar enfermos y cadav~r· ' .

d""'-in~una es correcta".
)
106.- Son aerooayes de seryicio prhado.
;e L de<licadas a trabajos "ereos tales

. fotografla. aerotopograf1a.
Las desHoadas a recreo
COIOO los de ae-
:~ l~:::::::::::: :11::t:.::U::::rA:::::~tticas del E~

-e-;r~ r~a"l:esta correcta es: 7C12 t/ . r ?£"7
107.- Se c7ideran de utilida(' .., 'blica:
a~~n~as ap.r~as comercial~s
bfLas escu!!!.s y centros de iovea.ti r. acion,,"s ae ronaut iaaa

. !
~
c) Los aviones mi1iter,,"s.
/ - /L:a l{nea~ que vJ<'lao eu la sierra.
-Q..~yd_
108.- En radio tel~graf{a la senal de ser u ri~a~ consiste eo la
repeticion 'por Hes yeces del grupo:
a)~ '
b) T T T
c) MAYDAY
d) P A II
I !'
"
'0lIl • • c. . . . . .
-u-
' . r IETAIIA DI COilUfrUCACIO.U

, TIAtISPOI'U
10<1.- ,n -lue eOlldieio.,"s s .. r('qui .. rell los servieio>; tie olf' Copiloto:
-a~"do S~ e f .. c tue un vuolo POl' iostn,IIe Dtos

b Cuall<t o s~ vuele UJl bimotor
/r'? /'1IjS 5'/fto.?S,
-.J c) Cuando SI> cu~nt~
d) Cuao>1o SI!! 1 ... asi·!o· dieho earg.o

"
con Lieeoeia Ill!! P;loto Priva"o
1l0.- La r""~aracioD 111& yoI' a un Dlaoea or se hac"":

a) Cada 50(1 hI's.
b) Ca,la SOM hI's.
- c~ ,a 1000
,., "V f.
"",.,tel
hI's.
f.I"S.
111.- Uo vuelo L:lIarter ea:

a) ;1 que se real iza fllera de aere- Ca.
-~1 que 5e realin fuera de it cDerario
;VI- c) IH que 5e cp-<1iza fuera de frecuencia
d) Hinguna e. correcta
112.- La autoridad lIaxilla d.. UD aeropu,! rto ~r.:
a) Torre de Cootrol
1-/ b) ,"inistra>1or
- ~ComaD"aot ... o;'.C.T.
".0._.
....."e.· ...
•
-29-
Hc.n....IA DI COIIUMICACtOIIU
, YRANIPCMtTII
11~.- P.n ~V~gaC10D a4rpa SI! opera coa 1a hora:
-- """Z".
b) Local
c) Nedi. del m~rictiaAo
d: La r ~ spuesta correcta es:
114.-~A que altura se ,leber' usaI' e '1 oxt,I!IlO?
a) 1(\(; IItS.
bi lS,'v mts.
c) ~O(lO liltS.
-~l"'t~.
113.- .. a alt 'lra "CDi",. ret!1alll!ntaria sobr!! cualquier terreoo -
'3 ra r ~' ollizar 'a,,\;,i 'bra~ j~ tipo acrobaticas ~.:
a) 1 "(II) "ies
b) 2000 piu
C~i:.
1111.- 1.a <!iloItaac i a de se l'ftracioo ",{ai,.,. ~ntr~ a~roaav .. s eo VU!

10 es;
Z ,Pies ;' orizontal, 301' pit'!s vertical

- . 2l·t'O pies horizontal, '00 ·:·les vertical
~
c) 3(, pies burh;c,atal. a(OO vertical
d) jU l ' pi~s :lor izon till, 200\, ".rUed
.. 041 .... c ......
•
-)0-
KCMTAI'. DI COIIU,,,CACIOIIU
, tlWlsrOllTlI
117.- 4 La deaviaclon -'xi.. adaiaible entre la frecueneia a -

ai,"eda , la situa4a en e1 centro de la banda .1.. frecuen-
cia ocupada ,.0
una eaiaio.. ae denoaine:
a) Preeuencla ajusteb1e
b) Preeuencia ~ralaible
e) p~encla r~aonanela
_dnreeuftcla de toler . .eia
llll.- 81 _todo por el eul la t"lee"""lnieaeion entre las .. sta

eiones p'.ede erect·tarae a;.u1t'n"~lII4I!nte en a ..hos -.. nti <1iiF
~s:
a) Slap1ex
b) Bl~
_ cy1:SUplex
d) Lo correeto ea:
119.- 81 certiflcedo 4Ie ndiotelefon{ata aeronautieo r " sl dng i-
a) Uaa eataciOa _U
do eapaeita a au ti~ul.r a operar:
b) Cualquier tipo de eatacion

- ~taeiODea de aeroilavea
d) No 10 capaeita a opehr e '"l-.Ina estacion
~1 aviso que eontiene infor~cion relati.e al estableei-

lIi .."to eondido. 0 lIOdi Heaeia.. de eua11uier iutdaeitiq,
s~rvleio. proC"dialeoto, pell,roa aeroaautleos cuvo eon!1.
claien oDQrtuao .. aeeneia1 nara el persODal que r .. alt.a
ope ione. de .ufOl0 8& deno.ina:
a
-;7 b) alerta
e) Fa.. ~e pell,to
d) liD,laIla . . terior.
POIt... c.... "
-31-
IrCItlTAI'A DR CONUM'CACIONI.
T TIUHSJtOItTH
121.-~A qu4! altura do!!be hacerse una descaria d" gasolina de una
aeronave?
a) SOO metros
b) 3J% metros
V /305 metros'
/ ,<
/ d) 410 metros
/ 122.-~Cua, es et riiimen de velocidad as~eacional m{aima que -
debytl's ervar cua1quier al!!ronavef
/100 !>ies/llliallto /1
V,
C"
;7 "77 /
J'>~?'
/
b) sn pies/lllinilto
/( CJ 1<15 pies." llinuto
.'
d) 75 pies!llit"to
123.; 'Jistancia dl!! dl!!s!>I!!.~ul!! I!!S:

a) La distaDcia I!!ntre cada extr"'.o de 1a pista
b) La distancia de la pist~ meaos la distancia rl!!corrida
por el aviaa
c) La distancia horizontal medida dl!!sdl!! dODde la aeronave
S'I carrera hasta quo!! rompe e1 contacto COD la
~
. iC'
a.
d a clistaneia horiz"ntal •.ed!da desde dOl1<1 .. la aerODave
inicia au carr~ra hasta el punto en el cual pasa a una
altura de IS metros sobce 1a superficie de clespegue.
124.- III '!!ql1i!,>o de radio instalado I!!D una .",roaave coo. .,l.n de
vllelo visual debeta ""clllitir la comun;cacioD entre el P,!
loto )' el control de aerodromo pot' to ~aos .:
.) 100 kilometros
:,) 50 kilometros
c) ~n6met· •
~ dY SO kilome·1 r ....
I,
reM... c. . ....
-12-
_
,-
......... DC <OIIU"~
1.1'. - Cuudo laDa aeCODave volaado sobre el 'nar Dec"sita pedic all-
xUio a laa efltacioll~s ~ s~rvicio nl&rCtillO. ,Iebe ba<:erlo .a
11. ~i".cia cadlo tele &Ilkal
~182~". ~/l,
b) 2200 Mef... ,. f
c) 11~.' Me/.e~. l.
- d) 121.5 M,:/ae
12 • -.B1 r.(410faroq e eat te nil ba. vecti ~al, -1\ ror"!a ~. COllO.
!
"
~
S. dello,daa? r
a) Radlofaro Vertical f
b) Rad~ofaro ' Duplex I
-;> ~
- ~dio Bal ...a. "i" \, i
d) Radlofaro 4e frecueucia .edia
I"
127.- Laa.cODUDictcio... ta.dio-~elefcSAicaa del .enielo .dvil aerJl
II.lu~ Trabajaa ell laa balldaa del
a1"l18 - 136 Kc/S

b) 112 - 11"Me/S
c:) 112 - 136 t4c/S
~'
d) 118 - 113 t4cfS
12". - La" I!stpc;on", • ..-. radio c '~'as 1',.,5

'on'!" ~.r ... i -.,n dett'!raiDsc
811 Iftllrcari6n y Ile a:'f!""· o.,.r8~ rOD 'rl!r'~nrh. -atr. 20"-
~IS J:.c/S y 16":)/1-" I:c/S. Sf! .... ""lIiiian?
a) Ra(4iob,s Uza "Z"
- ~)~al:o DO ·,"irel;cioll.&l i
f C) Kadiofaro u~idirecciOGa1
d) Satacionea de Radio Coaercialea.

de auy alta fr~c~•• cia
L
~,a ..
[,
• f'OIII"" C • •• •A
51CItlTAJt'lA DI COMUNICACIOWrS
Y TIlANSPORrn
1;>9.- <;1 ..,an 'a1 de vuelo1e una a-rOllav,", cootiene la sic;uiente in

for'l1ac ion:
i d ) Con ti - " .. ';010 a U l:'rilllera
130.- Al ser eoneluido un trabajo ,1e 'II Il nVnillliento » un avion re-

eibira el visto bueno de:
a) lH piloto
b) ~efto
t,. /
" ~1 jere de lIIantenillliento
d) ~a respuesta correct_ ea:
131.- wC',n q'Jt' frecll .... ei. ::\ :rdllla debe ran , ,, ,' c.. cal i' ,ca o~ 1 o~ att!
IIIpt r os y C N, "~ S,"," lIIa,:netic c> s d'" a bor , ~ ":
a) ~ailo
_ w1'Ca,la ~ "I<" <-S

c) ~~ ln ~ r. r.paraC. ~OD"'S mayores
I
i'
5i 11e. , ra a deacutirirse e\ tr.ft<~orte clan~e~tinn ~e ... te-
rht ;n "l' .. at>le " ~' X"10"i - ' 0 !'or un \)alla iera, .. 1 Cftlllandante
d~t avicL t~ .• <"'r: 1 o '''' li ~ .[''io4 At! r~C 'l ;'rif • la!t a ·· torl 'a.- .
f'1PS r@ ~ ·"'! '· t ivas at rr : zara(' O:
a) <:~a .. r o pu ' rt 9 ,Ie rle,tino

_~n e1 primer a .. ~opu .. rto adee"ac'o q 'P. enC l'entr"
e) ".11 ~ 1 aero.'u,," rt <i dPl eual cl.. spego
;
/ d) !n c l aerop~rt d de alternativa
'1'. • •.
"',',,7:"f
,"<
,0.", . . co. ift
_ftTAlltA 01 CONUNICAC!ONII
Y rRANSI'OttUI
133.- Cuando los mie.bros de La tripulaeion de una aaronav.. ha

yan voledo raas de 8 horas 3' , minutos. 10 harall n"evallen:-
te <les ;)\les (1e Ull deseans v IIfn imo de:
a) 3~ra.
bY24 boras
c> 12 bans
d) NillJuna de las respuestas es eorrecta
134.- ",n ~5te ctoCtllllento se encue-ntran los p~50S .11(.'(111105 ,I'! de,!!.
pel~ue )' at"ltrizaje a distilltas a' tit , d .. s.
a) C art"~ .\P.l lIIotor

h) C" rt ific ado d'! a~r "nave !~ llh : tidad
c) ~illmento de operacian de aeronaves civiles

ff( Man .." 1 de vuelo del avian
135.- El peso de despegue sera tal q ',e la long ituct de des!le !', u".
con tOOos los aotol'f!s funcionanc\o no ~xceda de la longi-
tuu dtilizab1e de La 5uperficie de desregue:
. a) 50'"
- b) 70~
c) 60"
~'
136.- 51 el mot o r cr~tico de una a ronave falla ed Ja carr~ra

d" despe ~u7 e n el p"nto crft'c o ,Iete rminarto"Cual es la.
a1 t ,Ita ,,"nlma a la que debe pasa. 'm e 1 exti'emo <'e la pi!.
ttl 'J ..
a) 3~
bYls a.
e> 45 III.
d) Ning una de las [espuesta~ es correcta

- 3S-
REGLA~{';IiTACI(,1I A!lREA
,'ILOTO COlol8RCIAL
lIe,,£TARI. Dr. COMUNIc.ACIONlS
, TtiH5~RTIt
t"ln. -
Il) r',an ,l" 10 s ' ·licit .. "I eot"anrtallt.. ,'''!I A"!ropu!!rto
c) (':',an"o !I'!a n~cp."ario por trallai to

d) C' ,anel" !!1 "Hoto 110 "ata carae i ta<'o para hacerlo
140. '; ' Qll~ extension a"arra ,,1 Tp.rr; torto l4 .. ¥ 'can!' "'Jjeto a 1& So~
raniR _acional.
a) Comprellde la extell"ion terr .... tr- "e 10,," r , .Il.M ... lsb.' a!!
y.('eut~s e" aff!t'i e- s .ar~s.
b) AI 'lIrca las agllas territorial ... e lq ,,,, ,a"yac"'nt .. ~ "n a"'boa
naal::S y las Islas de Guacfalltr(' RI!' . il1abi;"" ·-'" -Il -I Oc~!.
) no Pac Hico.
C) <';I>" 'I,r" ele el espa cio a,t,.e, nac ' :,na!, h 1.1& d!! G"a(aluf'"
illaLis",!O ~ Isla" Adyace,.tes.
i
I "\ y
o'"I)I'~"de 1. !!J(telldon terr"'str" de los !l.U.i'! .• &/1 a!l t,,_
r[1,orl.1~s, lS1dS ad ~ aceotes ~I. a.~os m~r1S ) las I~la~
d,e Guadal ,lpe y R.. viUai,ig"!do situa'l as .. " <'I (lCea"o Pae!fi
co.
141'.- La int-rv~ncjon d" lin COl'iloto para op~rat una aeronav· es -

n",c"!sario "n le·"
sigui"lit~s casoa; sellal,'" la resp'Jeata flleo-
rr .. eta:
a) ' ~n avinn's multi~otores
b) Cllanrto ~'S !"'Ir~v"a I'n \I Uf!lo poe illstruaentos

'I',ayor·s dp 5 horas
." c .... nt .. con r.cUo.ylld.~
142._ I!nra"o "'" '811. 4.. 1 eqllipo c1e radio ,'" 1a .. ~rona" Y flU" no
!I .... ~,.,,..~~ i)tJh' u~r l:t(H(H~ ()munj,aciont .1 Pitott" "eo"'~e,j [)rC'COI ' ~1
t ~ ~' l ' ll a la ~~ ~' _ lie . ,t~ rf'!}.la:
~~i esta ·)p .... ran ..:1 l ) Vf~ prose"lir. l)t~jn Vh< \' AtPI"r\Zara .An
pron t c' (,1m" sea fac t il>l"
b) .~t('[l ba( j",," cliata.eute
c) t:ailll ' )ar ihlUP .l. j c.:. tanent f" '\11 I"'Irt'· ,,,,cio, • I f It
d) I ihi;: una @s Cotr;"('- td

,.ott...... C 9 • III
Sl:CAITAIIA DE COMUNICACIONEI
, UtAtr.lSPO'lns
143.- "1 r'sIlonsable ,Ie que lns Or"racionMII de <JDa sen'nave se Ill!,
v~n a "abo con<or'lle al rf!&lalllf!nto (\el aire, Sefa?
a' ".1 nfopietario "e la a.":o...~· ,.

b)y-a"toddad cmnre-tente
-r- () E1 Piloto al lIIaDdo
d) 81 lIIecanico que Ie cta Msnteni~ip.nto
144.- 111 piloto priYado puede austit'uir ventajosa!lleDte el lIaDual de

opecacionea usando:
a) La bitacora de la aeronave
d) Kinguna ea correcta no 10 plI-de ~"sti t lIir
145.- La informacion eSl'ecCfica q\1e (;011 fespecto a un v'Jel0 pfoyec

hdD Sf! sOI.. te a la aprobacioD ,1e 1. autoridad aeronautica . .
11.ma:
a) N01'AM
b) ~ua1 de vu~10
.-> 4!"1'Plan cte YIlel0

d) Bitacora de 1. aer~nsve
146.- Si al l1e!;al" a ll.Il aeropu"rto usted, observa qUf! la plata Cor.... ~

de estacionaaiento p.sta satlltada <'Ie .erollaves, ust .. <'1 poctrs: ,
a) Dejar su aeronave en e1 centro de 1a "aile d .. acce"o
b ) ~alquier 1ugar de la plataforma
~ ~sted podra dejar10 <'Ionde inctique el C.T.A.
d) En la cabecera de la pista
j.
roa_A C • • • • ...
147._~QI~ in~ieaei6n ~ebe e8tar .ie~~re a 1. vista en el comporta-

I .
lIIi'nto ~e c.rra:?
.) La lII.re. de luees It .. DOsiei6a
b) El nu~ro de serie
;~/ c) .0~sicion del eq'Ji"a';"
/
/
-£Lil respues! .• ("o rrect. es:
141 '.- La oreanb.et';;' intern.cion.ldlpendiente de .las ••ciones U

nid•• que tienen inserenci. direct. en 1 • • vi.cioD co.erciil
a ni"IIIundi.l es:
-~. OACI
b) La FAO
c) La UIf'!SCO
d) La UIT
149.- C!Ian"o se s"rolCilll& • Un .eroruerto S;1\ servicios de TrallSi-

tn ~&re~ p.r • • terr;zar, usted de~:
~.) H.c<'!r eu.n10 .. nos un c{rculo de 36" · alrededor del aer~
~D • • ~roxj~.ci6n direct.
~ Volar .lrededor del &f!ro!)lI-rto ,' .. 1 ~troD de .proxi_eloD
lO .eees.rio para poc\er observar la. cODdiciODe!l d.. l ae-
rO!,IIerto , el Triflco "ctua1
d) Aterris.r .i"lII~re oroeurando.no haeer d.... si.do. vir.j-.
150.- Toda aerona.e que se encuentre dentro de 1. SOlI. de CODtrol

de un .er.S /puerto y se prepare • • terriz.r debe:
- a~~er todas la. instruccion"s !e la Torre 1e rontr ' t
b) Aju.t.r.~ a1 patron psra et trafieo
c) Circular a la izqlli~rda
d) 'Circular a 18 dereeha
! ,"
.-~ 1..,./ ) I ~~{...s

)1'.>. .·~ ~
I . ,l \·- ~l},.:;;?~~t-
t .~ ~~tt/-/o
, If ';\~~
--gcJ;Il//..!,L ?
... ,.
.•.~
'

Examen Piloto Comercial

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Examen Piloto Comercial

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Examen Piloto Comercial

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA C I V I L

DEPTO. DE LICENCIAS AL PERS. TEC. AER.

1.- Diga alrededor de qué eje se efectúa el movimiento de guiñada:

a) De abajo hacia arriba

a) Evitar la formación de turbulencias

a) Factor de carga al despegue

13.- Diga en qué unidades se mide el factor de carga:

a) El peso del avión y la fuerza centrípeta

a) El combustible no fluya al carburador

a) Disminuye la presión dinámica del aire sobre la aeronave

a) Disminuye el ángulo de ataque

a) La velocidad de desplazamiento del avión sea baja

25.- Se dice que una aeronave es dinámicamente inestable si:

a) La amplitud de la oscilación disminuye con el tiempo

a) Sean iguales al levantamiento

27.- Un alto grado de estabilidad:

a) Facilita la controlabilidad de una aeronave

a) La amplitud de la oscilación aumenta con el tiempo

a) Se incrementa el ángulo de ataque

30.- El ángulo de deslizamiento es:

31.- A grandes ángulos de deslizamiento se presenta:

a) Gran estabilidad estática direccional

a) Aumentar la potencia de los motores operativos

33.- El flechado de las semi-alas contribuye a aumentar:

a) La estabilidad longitudinal del avión

34.- El fenómeno conocido como desplome ocurre en un perfil cuando:

a) La capa límite se desprende del intradós del perfil formando turbulencia

35.- La causa principal que provoca el desplome es:

a) Un excesivo ángulo de flechado

a) El peso del hielo

38.- Diga de cuál de los siguientes parámetros es función el coeficiente de levantamiento:

1. Forma del perfil 5. Peso

39.- ¿Qué efecto produce el aumento de espesor de un perfil sobre el coeficiente de

a) Aumenta el ángulo de desplome y disminuye el coeficiente de levantamiento

a) La semi-ala con la flecha menor se desplomará primero

a) Se ha producido el desplome en la punta de las semi-alas

a) Aumentar el ángulo de incidencia desde el empotre hasta la punta

a) Reduce la presión dinámica en el extradós

NOTA: Ambas son correctas

45.- ¿Qué efecto produce el ángulo de banqueo sobre la velocidad de desplome?

6. Reacción del terreno sobre las ruedas

a) Es igual al peso de la aeronave

a) Es igual al levantamiento para ésta condición

a) El avión ha alcanzado la velocidad de despegue

a) Alcanza su valor máximo

a) Aleta común o plana

a) Reduce la velocidad de despegue

a) Se mantiene constante la distancia de despegue

a) La distancia de despegue aumenta

a) Aumenta la distancia de despegue

61.- ¿Cómo afecta el ausento de la altitud densimétrica a la distancia de despegue?

a) Al aumentar la altitud densimétrica disminuye la distancia de despegue

a) Tienen alas rectangulares

65.- ¿Cómo se define la carga alar?

a) La relación del peso total entre el levantamiento (W/L)

a) Tendrá su valor máximo

a) La 1a. Ley de Newton

a) Lo disminuyen en un 50% de su valor durante el vuelo

a) El sistema hidráulico de los frenos se auto purgará