Sistema Neumatico b737-700
Sistema Neumatico b737-700
Sistema Neumatico b737-700
SISTEMA NEUMATICO
BOEING 737-700
2013070381
INTRODUCCION
LOCALIZACION DE COMPONENTES
DESCRIPCION FUNCIONAL
DISTRIBUCION-INTRODUCCION
SISTEMA DE DISTRIBUCION NEUMATICO-ESQUEMATICO
AIRE DE PUERGA DEL MOTOR
VALVULA “CHECK” DE AIRE DE PURGA (5TA ETAPA)-AIRE DE PURGA DEL MOTOR
AIRE DE PURGA DEL MOTOR-VALVULA REGULADORA DE LA ETAPA DE ALTA
AIRE DE PURGA DEL MOTOR –VALVULA Y REGULADORA DE LA ETAPA DE ALTA –DESCRIPCION
FUNCIONAL
AIRE DE PURGA DEL MOTOR “BAR” Y “PRSOV”
AIRE DE PURGA DEL MOTOR –TERMOSTATO DE 450°F
AIRE DE PURG DEL MOTOR “BAR “TERMOSTATO DE 450°F Y “PRSOV”-DESCRIPCION FUNCIONAL
AIRE DE PURGA DEL MOTOR-INTERRUPTOR DE SOBRETEPERATURA DE 490°F
AIRE DE PURGA DEL MOTOR-CIRCUITO DE CONTROL DE AIRE DE PURGA-DESCRIPCION
FUNCIONAL
AIRE DE PURGA DEL MOTOR –DESCRIPCION FUNCIONAL
CONTROL DE LA VALVULA DE AIRE DE PURGA (HOJA1)-ESQUEMATICO
CONTROL DE LA VALVULA DE AIRE DE PURGA (HOJA2)-ESQUEMATICO
SISTEMA PRE-ENFRIADOR DE AIRE DE PURGA DEL MOTOR –INTRODUCCION
SISTEMA PRE-ENFRIADOR DE AIRE DE PURGA-PRE-ENFRIADOR
SISTEMA PRE-ENFRIADOR DEL AIRE DE PURGA –VALVULA DE CONTROL DEL PRE-ENFRIADOR
SISTEMA PRE-ENFRIADOR DE AIRE DE PURGA –SENSOR DE 390° DE LA VALVULA DE CONTROL
DEL PRE-ENFRIADOR
SISTEMA PRE-ENFRIADOR DE AIRE DE PURGA-VALVULA SOLENOIDE DEL “WTAI”
SISTEM PRE-ENFRIADOR DEL AIRE DE PURGA-DESCRIPCION FUNCIONAL
SISTEMA DEL MULTIPLE –INTRODUCCION
SISTEMA DEL MULTIPLE –DUCTO
SISTEMA DEL MULTIPLE-AISLAMIENTO DEL DUCTO
SISTEMA DEL MULTIPLE-VALVULA “CHECK”DEL CONECTOR NEUMATICO DE TIERRA
SISTEMA DEL MULTIPLE –VALVULA DE AISLAMIENTO DEL AIRE DE PURGA
SISTEMA DEL MULTIPLE –VALVULA DE AISLAMIENTO DEL AIRE DE PURGA-DESCRIPCION
FUNCIONAL
SISTEMA DE PURGA DEL APU-INTRODUCCION
SISTEMA DE PURGA DEL APU-VALVULA”CHECK” DEL APU
SISTEMA DE PURGA DEL APU-LUZ DE PURGA DUAL-DESCRIPCION FUNCIONAL
INDICACION-INTRODUCCION
INDICACION-TRANSDUCTOR DE PRESION DEL DUCTO
INDICACION-INDICADOR DE PRESION DEL DUCTO DUAL
INDICACION –DESCRIPCION FUNCIONAL
SISTEMA NEUMATICO -INTRODUCCION
PROPOSITO
EL SISTEMA NEUMATICO SUMINISTRA AIRE COMPRIMIDO A LOS SISTEMAS
USUARIOS DEL AVION
DESCRIPCION GENERALIDADES
Estas son las fuentes de energía neumática:
-sistema de purga del motor No.1
-sistema de purga del motor No.2
-sistema de aire de purga de la unidad de potencia auxiliar (APU)
-conexión de neumático de tierra
El múltiple neumático colecta el aire comprimido de las fuentes y lo suministra a
los sistemas usuarios.
Las válvulas en el múltiple realizan lo siguiente:
-controlan el flujo de aire de purga dentro del múltiple
-aísla al múltiple dentro de los lados izquierdo y derecho
-controla el flujo de aire múltiple dentro de los sistemas del usuario.
Estos son los sistemas de avión que utilizan la energía neumática:
-sistema de arranque del motor
-sistema de presurización y de aire acondicionado
-sistema de anti-hielo de la toma de entrada del motor
-sistemas térmicos anti-hielo del ala
-sistema de presurización del tanque de agua
-sistema de presurización de los tanques hidráulicos
Las indicaciones y controles del sistema neumático se encuentran en el tablero de
aire acondicionado de P5-10 .los controles e indicaciones usan 28v CD y 115v AC.
ABREVIACIONES Y ACRONIMOS
°C -GRADOS CELCIUS
°F -GRADOS FARENHEIT
LOCALIZACION DE COMPONENETES
PROPOSITO
-Envía el aire comprimidos desde las fuentes neumáticas a los sistemas usuarios
-suministra una válvula para aislar al múltiple dentro de dos sistemas separados
(izquierdo y derecho )
DESCRIPCION GENERAL
-VALVULA DE AISLAMIENTO
LOCALIZACION
DESCRIPCION FISICA
LAS SECCIONES DEL DUCTO SON ECHAS CORTAS PARA PERMITIR LA EXPANSION
TERMICA.
-APU
-PLANTA EXTERNA
CONTROLES E INDICACIONES
LA LUZ AMBAR “DUAL BLEED” ENCIEDE CUANDO LA VALVULA DE PURGA DEL APU
SE ABRE Y OCURRE UNA DE ESTAS CONDICIONES:
-“ON”-ABRE LA “PRSOV”
LAS LUCES DE “BLEED TRIP OFF” SON DE COLOR AMBAR.HAY UNA LUZ DE
“BLEED TRIP OFF” PÁRA EL MULTIPLE DEL SISTEMA NEUMATICO IZQUIERDO Y
UNA PARA EL DERECHO.SE ENCIENDEN CUANDO EL SISTEMA NEUMATICO TIENE
UNA CONDICION DE SOBREPRESION O DE SOBRETEMPERATURA.
DISTRIBUCION-INTRODUCCION
PROPOSITO
HAY DOS SISTEMAS DE PURGA DEL MOTOR ,UNO PARA CADA UNO.
DESCRIPCION GENERALIDADES
DESCRIPCION FISICA
LOCALIZACION
LA VALVULA CHECK DE AIRE DE PURGA ,ES PARTE DEL MULTIPLE DE AIRE DE
PURGA DEL MOTOR .ESTA SOBRE EL LADO IZQUIERDO DE LA CARACASA DEL
COMPRESOR DE ALTA PRESION DEL MOTOR.
DESCRIPCION FUNCIONAL
DESCRIPCION FISICA
-VALVULA DE RELEVO
-ACTUADOR NEUMATICO
-VALVULA DE RELEVO
LOCALIZACION
OPERACION
DESCRIPCION FUNCIONAL
CONTROLES OPERACIONALES
DESCRIPCION FISICA
-ACTUADOR NEUMATICO
LOCALIZACION
OPERACIÓN
-“ACAU”
LOCALIZACION
FOTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
LOCALIZACION
FOTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO
-ACTUADOR
LOCALIZACION
-CONECTOR ELECTRICO
LOCALIZACION
-VALVULA DE AISLAMIENTO
-VALVULA DE AISLAMIENTO.
LOCALIZACION
-A LO LARGO DE LAS VIGAS DELANTERAS ,DE LOS BORDES DE ATAQUE DEL ALA
(DUCTO DE INTERCONEXION)
SISTEMA DE MULTIPLE-DUCTO
EL MULTIPLE NEUMATICO ENVIA AIRE CALIENTE Y COMPRIMIDO A TRAVES DEL
SISTEMA NEUMATICO
-MULTIPLE NEUMATICO
-SISTEMAS NEUMATICOS
-ACEITE
-LIQUIDO HIDRAULICO
-COMBUSTIBLE
-AISLAMIENTO SUAVE
EL AISLAMIENTO SUAVE ESTA SOBRE EL DUCTO DEL APU EN LAS AREAS DEL
COMPARTIMIENTO DE CARGA DELANTERO.EL DUCTO DEL APU Y EL
AISLAMIENTO SUAVE ESTAN DETRÁS DE LOS TABLEROS LATERALES EN LOS
COMPARTIMIENTOS DE CARGA DELANTERO.
LOCALIZACION
-EN TIERR
-SISTEMAS DE “ECS”
LOCALIZACION
CUANDO LA LOGICA DEL AVION SUMINISTRA UNA TIERRA AL CIRCUITO ,LA LUZ
DE “DUAL BLEED” SE ENCIENDE.EL CIRCUITO TIENE DOS DERIVACIONES A
TIERRA.LOS DOS CAMINOS USAN LA LOGICA DE POSICION DE LA VALVULA E
INTERRUPTOR.